Sony Computer Entertainment Hong Kong Limited (SCEH)今天宣布「Star Wars Battlefront PlayStation 4限量同捆裝」將於11月17日推出，建議零售價為HK$3,280。限量同捆裝內含PS4™遊戲軟件《Star Wars™ Battlefront》(中英文版)、啟發自黑武士Darth Vader的特別設計PlayStation 4 (PS4)主機及DUALSHOCK®4無線控制器。「Star Wars™ Battlefront™ DUALSHOCK 4無線控制器」亦將於同日獨立發售，建議零售價為HK$468。
預訂將於2015年10月23日(五)在PlayStation eShop正式展開。玩家亦可親身前往PlayStation Platinum Shop及Sony Store預訂，訂完即止。
Infiniti於本週末強勢進駐元朗錦繡花園舉行車展。熱賣房跑車Q50配備2公升渦輪引擎，後輪驅動，盡享駕駛樂趣，震撼價由$299,800起。
豪華行政房車Q70以高雅的流線型車身及一系列主動安全配備，以氣派及氣勢勝人一籌，優惠價由$399,800起。另外，身形魁梧，完美征服崎嶇路段的7/8座全尺寸四驅QX80亦同場展出及供試駕。優惠型號僅餘少量現貨。
日期：10月17-18日（本週六，日）
時間：上午11時至下午6時
地點：元朗錦繡花園市中心廣場
查詢及預約試車：2756 9123
這部有 Jaguar XE 是 Jaguar 在 XJ 和 XF 之下的一個全新中小形房車車系。車子在推出前，在繁忙鬧市搞過一番宣傳活動，是用一個印有「Jaguar XE 甚麼…甚麼…」的罩籠「笠」著幾部非 Jaguar 的汽車，被「笠」的包括有 Audi A4、寶馬 3 系和平治 C-Class，引得網民熱烈討論是何方神性；明眼人很易知到這是叫人跳出傳統框框的意思，因這三車可以說是大部份一般汽車用家當立誓要脫亞入歐「駕歐洲車」時，傳統思想教他們三揀其一才夠體面的跑房車首選；同樣標榜豪華和跑格的 Jaguar XE，以它們作為直接對手，很大的膽子呢！
XE 在設計和裝備上，倒有不少可像在賭枱上向敵人「曬冷」的籌碼，至少在字面上有一定實力。在構造上，XE 首次用上集團全新 modular vehicle architecture 通用結構，採用的混合物料車架，含鋁量有 75%，如鋁質 A 柱，鋁包鐵再包發泡膠的 B 柱，全鋁的前後撞擊結構，除鐵車門和行李箱蓋外的全鋁外殼，鐵車底，鎂質前輔車架，鎂質前橫樑，局部用膠水黏合。懸掛系統，前方採用雙搖臂設計，Jaguar指除有最佳對輪胎的控制外，亦可保持車頭低扁；後輪採用含鋁的 integral link 綜合連杆懸掛，說比一般多連杆更能承受縱向和橫向的力度。標榜好 feel 和準繩的 Jaguar 首個電動輔助轉向系統，有速度感應，設計得少回彈和少磨擦，對路面拱曲會自動修正。
傳動系統方面，車系頂級的 XE S 採用來自 F-Type 的 340 匹 3.0 升 supercharged V6，這部 XE Prestige 用的 2.0 升四汽缸 turbo 引擎，是源自 XJ 和 XF 的「i4」引擎的改良版本，有 direct injection 直噴、Variable valve timing、鋁汽缸體、耐用的鐵汽缸套、綜合在排氣 manifold 上的快反應的小渦輪增壓器，輸出有200 匹/280 牛頓米；同樣是源自 XJ 和 XF 的 8 速 ZF 自動波箱，改用更多鋁製，重量減輕 10kg，可軚盤加減轉波。
XE 的駕駛輔助系統，有源自 F-Type 的 torque-vectoring 穩定系統，即轉彎時會用 brake 夾內輪幫車抝入彎內。源自 Land Rover 的 ASPC (All Surface Progress Control)，與 Land Rover 的自動落山控制原理一樣，車子在 3.6-30km/h 間可透過 cruise control 控制慢速自動扒行。AEB (autonomous emergency braking) 防撞車自動急剎，在 80km/h 以下可將車完全自動剎停。還有 Lane Departure Warning 偏航警告等、ACC 自動跟車 adaptive cruise control（香港未有的）、HUD投射儀錶（香港未有的）。
XE 的長度實與 C-Class 和寶馬 3 系差不多，但外形扁扁的它，加上扮斜尾 C 柱設計，看起來較為修長似的。那傾斜的 C 柱對後座頭頂空間和望後視野不無影嚮，後乘客的腿位也與 3 系相似，就是不算寬廣。設計頗醒目的儀錶，有 Jaguar 式的淡藍色調，兩儀錶之間有彩色顯示屏顯示水溫、油缸、行車資料、駕駛模式和偏航警告等；控台上有全新的InControl Touch 輕觸式 8 吋屏幕，算是易看易用。
有 feel 得到的 turbo lag 的 200 匹引擎，有符合身份的引擎反應，即有平穩的中段扭力，車子 0-100km/h 要 7.7 秒，感覺上也似差不多，不快不慢。ZF 自動波有一般自動波箱的柔滑轉波反應，和手動時轉得頻繁的 8 個波段。Jaguar Drive Control 駕駛模式系統，Comfort 和 Dynamic 有少少軚盤重量和引擎/波箱反應的分別，但不似三個對手的明顯。電動軚盤的手感比較虛空，快彎起伏時軚盤會跟路勢搖晃。在扎實的車架下，懸掛感覺偏柔，跑彎時在不算高的速度便響起胎來，是舒適多於跑格，巡航時的行車表現又不似大形 Jaguar 如行雲流水般幼細。
這部 Prestige 版 XE 的售價為 $479,900，初推出優惠會便宜 $10,000；有 18 吋輪圈、sports suspension、R-Sport 包圍等的 R-Sport 版賣 $609,900，同樣有優惠便宜 $10,000；V6 supercharged 的 XE S 要 $809,900（優惠價$799,900）。
XE首次用上集團全新modular vehicle architecture通用結構，採用的混合物料車架，含鋁量有75%，除鐵車門和行李箱蓋外，外殼全是鋁質。
電動軚盤的手感比較虛空，快彎起伏時軚盤會跟路勢搖晃；在扎實的車架下，懸掛感覺偏柔，跑彎時在不算高的速度便響起胎來，是舒適多於跑格。
8速自動波箱有S mode和軚盤轉波paddles，「格仔旗」Dynamic mode加快油門/波箱反應和軚盤重量，但分別不太明顯。
設計頗醒目的儀錶，有Jaguar式的淡藍色調，兩儀錶之間有彩色顯示屏顯示水溫、油缸、行車資料；引擎反應符合身份，即有平穩的中段扭力。
Lane Departure Warning偏航警告在彩色顯示屏內有所顯示。
傾斜的C柱對後座頭頂空間和望後視野不無影嚮，後乘客的腿位也與3系相似，就是不算寬廣。
XE的長度實與C-Class和寶馬3系差不多，但外形扁扁的它，加上扮斜尾C柱設計，看起來較為修長似的。
2.0升4汽缸turbo引擎是源自XJ和XF的「i4」的改良版本，有direct injection直噴、Variable valve timing、鋁汽缸體、耐用的鐵汽缸套。
Prestige版本用17吋輪圈，前brake鉗的浮動設計；前泵把有導風管將氣流繞過輪胎頂部，減低風阻。
基本規格
引擎設計：直四 DOHC 16-Valve Turbo
排氣量：1,999cc
最大馬力：200 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：280 牛頓米/ 1,750–4,000 轉時
波箱設計：8前速ZF自動波箱
體積：4,686 x 1,850 x 1,416mm
重量：1,530kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Jaguar-XE-Prestige/801/
售價：HK$479,900
網址：http://www.jaguar.com.hk
查詢：2821 7147（British Motors Ltd.）
文、攝：James Chan
獲香港國際仲裁中心邀請，「.商标」域名註冊局中國營運總裁吳養怡先生將於10月28日出席「網絡安全——互聯網風險管理」活動（Cyber-security – Managing the Risks in the Fast-changing Internet）。
席間，吳養怡先生將以嘉賓身份向觀眾介紹「.商标」的管理及監管模式，並就網上權益探討「.商标」對品牌持有人的重要性，以及如何透過「.商标」打入國內市場作深入淺出的分享。
「.商标」是由網際網路名稱與數字地址分配機構(簡稱ICANN)認可，並由「.商标」域名註冊局管理及監察，是「互聯網域名＋知識產權商标」的創新型知識產權網上標誌。據了解，2015中國國際商標品牌節已註冊「中国国际商标品牌节.商标」作為活動官網入口，而已註冊「.商标」的國際知名品牌包括勞力士、星巴克、樂施會、畢馬威，本地品牌則有和記黃埔、中華電力、位元堂。
吳養怡先生 「.商标」域名註冊局中國營運總裁
李家韾先生
「.商标」域名註冊局海外業務發展副總裁
留位及查詢請即上：http://hkaweek.hkiac.org/en/affiliated-events-overview.php 或致電 (852) 2525 2381
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傳真：2525 1105
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Mazda 最近公開了一張概念跑車的剪影，極有可能是新世代轉子引擎跑車！因為 Mazda 在今屆東京車展將會推出總共 14 款車款，包括 SUV 概念車 KOERU Concept、賽車版 MX-5 Roadster 和在 1967 年誕生的首款轉子引擎跑車 Cosmo Sport。之所以推測剪影有機會是新款轉子引擎跑車，原因除了 Cosmo Sport 現身外，其實最主要是 Nissan 有 GT-R、Honda 也推出新一代 NSX，就只差 Toyota Supra 及 Mazda RX 車系，如今 Mazda 終於都要作出進一步行動了。不過，東京車展的轉子引擎跑車為概念車，量產版相信要等到 Cosmo Sport 在 2017 年的 50 週年才會正式亮相。
文：Issac.C
在三屆勒芒冠軍Woolf Barnato上校贏得舉世聞名的戛納（Cannes）至加來（Calais）“藍色列車”之戰85年後，當代賓利小子Steven Kane繼續發揚傳奇精神，在歷經4小時14分鐘緊張艱苦的衝刺後，戰勝沙烏地阿拉伯獨一無二的沙漠旅客列車。
沙漠列車從處於阿拉伯半島腹地的利雅德市（Riyadh）出發，到達位於阿拉伯海灣的達曼市（Dammam），路程全長460公里。全新歐陸GT V8 S敞篷版於8月15日與這列獨特的機車展開對決，橫穿飽經烈日炙烤的不毛之地，以六分鐘的領先優勢獲得勝利。
賓利M-Sport車隊的車手Steven Kane 說：“四小時的時間與勒芒的衝刺時間完全一樣。但這次比賽承受的壓力要大很多：天氣酷熱、路況複雜、不知道火車已到了哪裡，而且駕駛過程中要遵守該國的法規限制。這場比賽不同於其他任何比賽。我希望Barnato會為此感到驕傲。”
Suzuki 推出俏皮搞鬼的 Mighty Deck 概念車，外形與「小小兵」相差無幾，大多數人認為 Mighty Deck 是 1983 年推出的 Mighty Boy 多用途農夫車的復興版。Mighty Deck 的外觀使用 Two-Tone 設計，頭泵把使用木質飾條加添可愛感，車身尺碼為 3395x1475x1540mm。車廂設計雖然簡約卻見心思，儀錶板向後延展，與前擋風玻璃及木紋板呈現層遞式效果。另外，由於沒有中控台的設計，所以前座感覺變得十分寬敞，而且連座椅也是木質打造。由外表到車廂都可愛到底，至於 Mighty Deck 的真身到底如何，就有待東京車展吧。
文：Issac.C
為了表達對於環法賽（Tour de France）這一經典耐力賽事的崇高敬意，法拉利攜最新力作F12tdf澎湃登場。每一款能夠問鼎環法賽桂冠的跑車都需要在具備挑戰極限動力性能的同時，兼具穩定的操控表現以及出色的易用性，以此確保車手在每天數百公里的高強度賽程中，完美應對各種快速路段、蜿蜒道路以及正式賽道的嚴苛挑戰。而全球限量發售799台的法拉利F12tdf，便是這樣一款為詮釋極致公路賽車理念而誕生的傑作。
上世紀50-60年代，法拉利憑藉驕人的賽道表現，在這項堪稱車壇傳奇的耐力道路賽中獨佔鰲頭，其中最讓人津津樂道的莫過於1956年款的250 GT berlinetta – 該車曾連續四次蟬聯環法賽冠軍。作為法拉利家族的最新成員，F12tdf集多項技術創新於一身，彙聚了法拉利基因中的所有靈魂元素：發動機、空氣動力學以及整車動態性能，在加速性能、道路穩定性以及靈活性方面，全新berlinetta的每項關鍵資料都擁有著業界首屈一指的超凡表現。
F12tdf所採用的780 cv自然進氣式V12發動機直接源自於F12 berlinetta屢獲殊榮的機型。由於和後輪相比，前輪輪胎尺寸相較原先增加8%，因此使得F12tdf的動態性能大幅提升，特別是車輛過彎時對於側向加速度的承受能力得到了顯著增強。而由於輪胎尺寸改變所帶來轉向過度趨勢則被創新的後輪轉向系統所抵消，該系統也稱為“虛擬短軸距系統Virtual Short Wheelbase”，它與其它車輛動態控制系統相結合，在保證方向盤快速回應以及卓越車輛入彎性能的同時，還可靠地增強了車輛在高速行進過程中的穩定性。同時，由於下壓力增加了87%，使得過彎車速也得到了相應提高，這對於搭載前置V12發動機的berlinetta車型而言是史無前例的突破。
此外，F12tdf對車身、內裝、發動機、變速箱以及驅動裝置等均進行了全新設計，並在車內外大量使用了碳纖維材料，從而令整車重量降低了110公斤。
所有這些創新因素為F12tdf帶來了前所未有的性能資料：0至100公里/小時的加速時間為2.9秒，0至200公里/小時為7.9秒，同時，還大幅度提升了車輛對於側向加速度的承受能力。F12tdf在Fiorano賽道創造的最好單圈成績達到了1分21秒。
全新極限設計打造的一體化制動卡鉗保證了車輛出眾的制動距離，該設計曾應用於LaFerrari車型。全新一代的制動系統可以把車輛從100-0公里/小時的刹車制動距離控制在30.5米，而200-0公里/小時的刹車距離則控制於121米以內。
在奧迪R8 LMS盃2015賽季步入倒數第二站，並攜手奧迪運動賽車家族作為FIA世界耐力錦標賽（FIA World Endurance Championship）支持賽事亮相。此外，四環品牌的首個單一品牌賽宣佈將在2016賽季引入全新的奧迪 R8 LMS 賽車。
明年，我們的國際頂尖GT賽事將會同時融合現有和全新的奧迪R8 LMS盃賽賽車。除了總積分榜和非專業組積分榜外，盃賽還將增添專為駕駛現有賽車的車手而設的大師盃，預計2016賽季的兩種參賽車型約將各占一半。
奧迪運動（亞洲）customer racing部門總監康博睿（Rene Koneberg）表示：「隨著盃賽將在2016賽季引入全新的奧迪R8 LMS盃賽車，我們會繼續將驚心動魄的賽車技術帶到亞洲不同的賽道。新一代賽車將提升盃賽在亞洲GT賽事中的領先位置，相信這會更將吸引亞洲車手。」
新一代奧迪賽車已經在今年紐博格林24小時耐力賽（Nürburgring 24 Hours）中初試牛刀，融合更完善的空氣動力學、奧迪專屬的輕量技術以及高達585馬力，驚豔全場。不僅如此，繼承現有賽車所有優點的新車將更適合參加衝刺賽和耐力賽等GT賽事。
今天的排位賽和超級桿位賽完滿結束，目前位列車手積分榜榜首的衛冕冠軍熊龍（Alex Yoong）將在明天進行的第十回合比賽中以桿位發車。超級桿位賽賽況非常激烈，前六位衝過終點的車手之間僅存不足0.6秒的差距。奧迪泰達賽車隊的熊龍成功以1:41.476做出最快圈速並勇奪桿位，是他兩年以來最好的排位賽成績。其勁敵、奧迪香港賽車隊的李英健則在超級桿位賽中與熊龍幾乎同步完賽，屈居第二，並在明天的第十回合比賽中負重50公斤參賽。
奧迪韓國車隊的柳慶旭（Kyong-Ouk You）和Starspeed Racing車手唐偉楓明天第十回合將在第二排發車。第二次參加本賽季奧迪盃賽的唐偉楓是奧迪運動（亞洲）customer racing青年車手發展計劃的一員，目前正在奧迪運動TT盃中角逐。一汽-大眾奧迪賽車隊的程叢夫將在第五位發車。
奧迪R8 LMS盃車隊車手阿迪亞·帕特爾（Aditya Patel）在排位賽中因唯一一圈飛馳圈在偏離賽道的情況下刷出，所以明天將在第十回合中的最後一席發車。
在盃賽進行至今，9場比賽共誕生7位不同的冠軍，而積分榜前六名之差僅有27個積分，相信明天共16圈的第十回合比賽將會精彩絕倫，令人驚歎連連。家庭觀眾和來自世界各地的車迷均可通過 www.audir8lmscup.com 收看英語現場直播，盃賽媒體合作夥伴PPTV和樂視將作中文直播，而賽季合作夥伴sport auto更將在小米平台直播這場精彩的鎖喉戰。
奧迪R8 LMS盃賽的第十和第十一回合將在明天作為世界耐力錦標賽支持賽事，於富士國際賽車場上演。
奧迪R8 LMS盃官方網站：www.audir8lmscup.com
車手語錄-第十回合排位賽後
熊龍（奧迪泰達賽車隊）
「我非常高興—這是我兩年內第一次奪得桿位發車位置。老實說，這個圈完成的並不太好，但卻成為我兩年來最好的排位賽成績。賽道非常艱巨，風向有點不穩，所以很難保持賽車的穩定度。我在排位賽中用了三次『一鍵加速』功能，然後心想『希望這樣足夠刷出好圈速』。本週末共有十輛速度驚人的賽車，所以只用三次（一鍵加速）其實挺冒險的，不過結果卻是完美的。」
李英健（奧迪香港車隊）
「熊龍的表現非常好。今早我的感覺不太好，不過最後成績倒是不錯。早上我一直在掙扎到底要不要用在上一回合奪冠所用的舊輪胎。最後我決定全神專注在排位賽，並將在明天比賽前對賽車作一些調整。我現在更加瞭解自己要以怎樣的狀態比賽，相信明天會是一場非常精彩的比賽。雖然我要負重50公斤參賽，但我仍會全力以赴，力求最好。」
柳慶旭（奧迪韓國車隊）
「我們在自由練習時遇到了一些狀況，最後決定換電池。因為我們無法在自由練習時再次對賽車進行測試，所以在排位賽中，我對設置並不滿意，差點與超級桿位賽擦身而過。在排位賽後，我們馬上其進行更改，效果也很不錯。雖然我之後犯了一個錯，但比賽結果還是挺好的，而我對明天的第十回合的比賽也非常期待。」
Mazda6 在外型、性能、操控三方面都出色的情況下，來到小改款還有什麼可以改進呢。今次Mazda6 IPM 柴油版以小改款、提升操控作大前題，務求將自己原本已經出眾一面進行優化，雖說歐洲房車十分強勢，但是日本車系沒有讓步，其中一廠正是 Mazda。
當一部已經令人滿意的汽車，去到小改款總是難以得到重大迴響，今次 Mazda6 IPM 先是汽油抵港，其後就是今次試駕的柴油版，是否代理害怕柴油版影響汽油版銷情，才推出汽油版先來應市，不過自從 Mazda6 推出柴油版後，要買這部車的車主相信都會選擇柴油版。皆因它擁有強大扭力和柴油較低的油費，令到經常以車代步或喜歡爽快起步的車主來說，Mazda6 柴油版是日系房車中唯一選擇。
代理借出的是 Mazda6 IPM 柴油版中的 R-Grade，頂級版設備亦是最齊備。外觀換上新的鬼面罩，其下方有一大型電鍍條托住，令立體感添加了不少。家族式眼袋 LED 車頭燈和車尾 LED 煞車燈，都為 Mazda6 注入時代感。輪圈方面就使用大型 19 吋碳灰色，令它更有跑感。駕駛艙內，新式多媒體中控台系統、投射車速錶板（head-up display）、電子手制都是它的配置。那不是車內車外跟汽油版一樣嗎？不是，柴油版是沒有 Sport 模式，車尾還加入了 Skyactiv-D 車章作識別，而這部車精髓還是它的柴油動力心臟和微調過的駕駛感吧。而 Mazda 車系一向設備齊全作賣點，這部 Mazda6有八個安全氣袋、電動天窗、雙區恆溫冷氣、前後泊車警示、泊車鏡頭、電動駕駛席、多功能皮軚環、Bose 音響等等。
今次 Mazda6 柴油版的動力系統跟上代一樣，同樣是 2,191cc 直四柴油引擎，最大 175 匹馬力和 410 牛頓米扭力，其扭力只需在 2,000 轉時就可以引發出來。新車高扭力起步感覺繼續是賣點，雖然沒有 i-ELOOP 動力回收系統，不過只需配合 i-stop 停車熄匙系統亦達到 5.3L/km 低油耗成績。新車在車廂隔音方面作出改良，令行車時車廂更為寧靜。另外，它的懸掛系統也作出改良，令到行走不太平坦的路面時，路面回饋感過濾得更好，提升車廂乘客的舒適性，雖然不是太明顯，但是是有改進的。Mazda6 柴油版沒有 Sport 模式，但是其反應算是不俗，在香港一般公路提速絕對輕鬆好玩。
在車尾的 SKYACTIV-D 車章可分辨出它外觀不同之處。
小鴨尾在測試車上可以找到。
全新的車燈令 Mazda6 小改款更有家族運動氣息。
天窗、皮椅都是香港人最愛的汽車配置，Mazda6 一樣有齊。
可投射車速的 Head-up display 都是標配之一，同級車比較小見。
完善的泊車和感應系統，令泊車時得心應手得多。
Mazda6 備有記憶位置和電動調校角度功能的駕駛席座椅。
加入電子手制，令整個駕駛艙沒有凸出來的東西，看起來整齊多了。
後座的腳部空間十分寬敞。
柴油版引擎達到 420 牛頓米扭力，是不少車主這了這個特點而購買它。加上較低廉的油費，不少車主以它為「腳車」。
基本規格
引擎設計：SKYACTIV-D 直列四汽缸引擎
排氣量：2,191cc
最大馬力：175 匹 / 4,500 轉時
最大扭力：420 牛頓米 / 2,000 轉時
波箱設計：SKYACTIV-Drive 6 前速 +/- 自動波
體積：4,865 X 1,840 X 1,450mm
重量：1,551kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mazda-Mazda6-IPM-SKYACTIV-DIESEL-22/800/
售價：HK$299,900元（V-Grade）/ HK$349,900元（R-Grade）
網址：http://www.mazda.com.hk/
查詢：3768 4888（宏益汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
自第一部 GR Digital數碼相機於 2005 年 10 月誕生，GR作為殿堂級定焦鏡相機，一直以其型格外型、便攜尺寸和極緻畫質而著稱。為紀念「GR」數碼相機系列面世十週年，RICOH IMAGING特別推出 限量特別版 GR II Premium Kit，包括「GR II」專用鋁制手提箱及專用相機套、紀念徽章等配件，全球限量1,200套，為各GR擁躉帶來珍藏之選！
套裝內容：
・GR II相機機身*
・O-AT146 黑色鋁製手袋箱
・GV-1外置觀景器
・GW-3廣角轉換鏡頭
・GH-3遮光罩及轉接器
・三色金屬鏡頭Ring caps (綠色、金色及青銅色)
・GC-6機身皮套(橙色)
・GS-3頸帶 (橙色)
・GR DIGITAL 10週年襟章
GR II Premium Kit主要特點
– 鋁制手提箱外型美觀，尺寸便攜，設計由內到外均一絲不苟。手提箱經過黑色防腐蝕鋁處理，產生出金屬特有的鋼韌感及高端感的表面，採用不易留指紋的特殊塗層。真皮製造的手柄由工匠匠心獨運製作，手持感舒適，從鎖的開關聲音到感觸等細節都做到了極致。手提箱內部可讓用家整齊收納和方便取出相機及專用配件，同時裝有海綿墊以保護相機。
– 作為GR相機重點之一的鏡頭Ring Cap，採用了經黑色防腐蝕鋁處理後的極致染色工藝，附有綠色、金色、青銅色3種顏色，突顯相機型格外觀。
– 相機套及頸帶採用高級牛皮材質，配搭橙色作為限量款專用顏色，與黑色相機形成鮮明對比。
– 附有紀念第一代「GR DIGITAL」(2005年10月推出) 而特製的紀念徽章。
限量特別版 「GRII」Premium Kit推出日子及售價待定
查詢：2926 2300（捷成消費品）
保時捷股份公司監事會任命現年47歲的Oliver Blume博士為保時捷全球執行董事會主席，自2015年10月1日起生效。 Blume自2013年年初成為保時捷全球執行董事會成員以來，一直負責生產和物流方面的工作。而前任執行董事會主席穆倫（Matthias Müller，現年62歲），被大眾汽車集團監事會任命為管理委員會主席，參與總部位於沃爾夫斯堡的大眾汽車集團管理工作。這距其上次離開大眾汽車，出任保時捷全球首席執行官一職，恰好五年。
另一項任命是Detlev von Platen（現年51歲）將出任保時捷全球執行董事會成員，負責銷售及市場工作。赴祖文豪森就職之前，Detlev von Platen已在美國負責保時捷北美七年有餘。這位新銷售主管將於2015年11月1日上任。同一天，他的前任梅博納（Bernhard Maier，現年55歲）將調離祖文豪森，前往捷克共和國的姆拉達-博萊斯拉夫，在那裡他將擔任斯柯達管理委員會主席一職。
監事會任命負責財務的執行董事會成員麥思格（Lutz Meschke，現年49歲）先生為執行董事會副主席。前任執行董事會副主席Thomas Edig先生於9月底離開保時捷，出任大眾商用車董事會成員，負責人力資源工作。
保時捷股份公司監事會主席沃爾夫岡•保時捷博士（Dr. Wolfgang Porsche）對此次人事變動表示歡迎和滿意，“執行董事會新成員和新主席均來自公司內部。”他還強調道：“保時捷員工隊伍展現出了積極上進的風貌，同時我們還擁有眾多才能傑出的管理人員。”此外，任命公司內部人士也突顯了保時捷的家庭式企業文化。
保時捷博士對離任的執行董事會主席穆倫先生表示感謝，對他五年任期中所取得的獨到發展平衡表示肯定。 “在穆倫先生的管理下，保時捷推出了多款突破性新產品。”保時捷博士說道，尤其提到超級跑車918 Spyder和時尚型SUV Macan。 “919 Hybrid技術平台包攬勒芒傳奇賽道冠亞軍可謂錦上添花，”保時捷博士對這一成就表示高度讚賞。此外，穆倫先生在任期間，跑車製造商保時捷所獲得的經濟收益是五年前難以預料的。 “這段時間內，保時捷銷量、營業收入和員工數量幾乎翻倍。”監事會主席說道，他同時表示這是德國業界無與倫比的成就。
保時捷全球總工會主席胡克（Uwe Hück）先生說道：“自2010年來，穆倫先生如同’渦輪增壓器’一般，為保時捷快速發展提供了強勁推動力。在他身上體現出了保時捷特有的精神風貌。對於他的離任，我們十分不捨。但他的繼任者，Oliver Blume也絕非初嶄頭角；相反，他在各方面都已相當成熟。他掌握了正確的’驅動技術’，而且他也是不折不扣的保時捷人。我尤其珍視的是他紮實工作的品質，關心社會的責任感，及其激勵員工的方式。他很有雄心，而且與我們攜手工作。我認為，任命生產負責人擔任最高管理崗位是一項有力的聲明。我確信，Oliver Blume將成功地繼續和拓展我們與穆倫先生共創的事業。如果要跟進計劃項目、確保我們的未來，連續性必不可少。”
Oliver Blume掌舵祖文豪森的工作恰逢激動人心的重大時刻。保時捷將於未來五年在其當前生產基地投資超過11億歐元。例如，保時捷主要業務基地將新建發動機工廠和車身製造工廠。祖文豪森的組裝線也會擴建。未來，不僅所有911和Boxster車型將在此組裝，自2016年夏季開始，Cayman車型也將在這裡生產。作為負責生產和物流的董事會成員，Blume親自監督了這一裝配線的大量初步工作，還監督了918 Spyder手工車間建設以及進一步擴建萊比錫工廠（用於Macan和全部Panamera生產）的工作。因此，保時捷博士表示對他充滿信心，“憑藉其優越的專業能力和突出的團隊合作能力，他無疑是穆倫先生最合適的繼任者。”未來幾週，保時捷還將決定Blume原職位的接任者，繼續負責相關生產工作。
保時捷博士也對離任的董事會成員梅博納表示感謝：“14 年來，梅博納先生在整個銷售組織方面的卓越專業技能係統地推動了公司的全球增長——他最初擔任保時捷德國首席執行官，之後從2010年開始擔任負責銷售和市場的董事會成員。在他的領導下，品牌價值得到顯著提升，他高度盡職的精神也使得保時捷得到了最高客戶滿意度評分。這持續增加了保時捷品牌的吸引力。”保時捷博士解釋道。梅博納將保時捷的銷售拓展到了全新維度，成功推出Panamera及時尚型SUV Macan，從而大幅拉動了銷量和員工人數的增長。
監事會主席表示，梅博納的繼任者Detlev von Platen是能夠無縫銜接其成功業績的最佳人選。在Detlev von Platen的領導下，保時捷在美國的新車交付量從他2008年上任時的大約26,000台增加到目前的水平，幾乎增長了一倍。他在美國最為耀眼的成就是今春於亞特蘭大建成的全新保時捷汽車北美總部，其中包括一座自有賽道的客戶體驗中心。
平治 F1 車手咸美頓成功以冠軍衝過終點後，他從無線電車隊問及車隊總冠軍拿到了沒有，不過車隊當時仍未知道答案。因為在最後一圈比賽如果法拉利 Kimi Raikkonen 沒有撞到威廉士 Bottas 的話，或許可以改變這個事實，不過大會最終判 Kimi 需要加罰 30 秒，令他們法拉利車隊的積分未有躍進，因為羅斯堡戰車出了問題，在沒有他的績分協助下，平治在今站俄羅斯仍然成功衛冕車隊冠軍，可見車隊的領先優勢是非常之多。
文：Car1.hk
2015年新加坡站F1 比賽是全球車迷相當期待的一場賽事，海濱城市街 (Marina Bay Street) 由平日繁忙的街道搖身一變成為 F1賽道，擁有20多個彎道，新加坡的氣溫高達攝氏30度，多彎及新加坡潮濕高溫的天氣令賽事充滿挑戰性。
車手及觀眾固然看得大汗淋漓，引擎更要長期處於極高溫及極高壓的狀態，經過一番連場激鬥後，結果法拉利 F1 車手 Sebastian Vettel贏得 2015 新加坡 F1 比賽。
由Shell PurePlus Technology 天然氣製油合成技術研製的Helix Ultra 超凡喜力機油*助法拉利 F1 車手 Sebastian Vettel贏得 2015 新加坡 F1 比賽。
*F1 賽事配方
Shell F1 技術經理 Mr. Guy Lovett指出 : “SF15-T 的引擎能產生超過 600 匹馬力，而其每秒運轉高達 2,000 轉的渦輪增壓器也能在 1,000°C的高温下運作。機油除了要應付以上的極度嚴苛狀況外，因F1賽事只允許車手於每季更換4次引擎，所以機油更要提供全效的保護令引擎達到 4,000Km 壽命。F1引擎長期處於極高溫及極高壓的狀態，選擇合適的機油是致勝的關鍵。”
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經過奧迪R8 LMS盃本周末在富士國際賽車場上演的精彩激戰後，奧迪泰達賽車隊的衛冕盃賽冠軍熊龍（Alex Yoong）和一汽-大眾奧迪賽車隊的中國賽車強將程叢夫並列積分榜榜首之位，二人將在10月31日並肩邁進盃賽上海站的收官戰。
奧迪運動（亞洲）customer racing部門總監康博睿（Rene Koneberg）表示：「隨著盃賽來到上海，榜首之爭仍然鬥的難分難解。在過去四個賽季的奧迪R8 LMS盃中，我們可以看到比賽可謂愈演愈烈。」
來自馬來西亞的熊龍勇奪第十回合冠軍，可惜在第十一回合卻因懸吊系統受損而被迫提早退賽，無緣收穫積分。相反，程叢夫在這次作為FIA世界耐力錦標賽（FIA World Endurance Championship，簡稱WEC）支持賽事的奧迪盃賽中與其他對手展開了極具看頭的冠軍之爭。奧迪香港車隊車手李英健在第十一回合中奪得他本賽季的第二冠，成為繼熊龍後第二位在賽季中再次奪冠的車手，目前更以僅17個積分的差距位居第三。
最後兩場比賽會送出51個積分，屆時，盃賽將再次與奧迪運動賽車家族攜手，以支持賽事的身份出現在WEC的賽場，相信會為大家帶來一場精彩的比賽。Federal-Mogul Motorparts Racing的盃賽新人托瑪斯·福德巴赫（Thomas Fjordbach）位居第四，僅落後李英健4個積分，而在第十一回合中取得季軍的瑞士GT女將拉埃爾·弗萊（Rahel Frey）暫居第五。奧迪R8 LMS盃車隊的印度車手阿迪亞·帕特爾（Aditya Patel）在本週末表現略差強人意，目前位居積分榜第六位。
熊龍在第十回合中從桿位發車並一直領先至完賽，在過程中與來自奧迪韓國車隊的強勁對手柳慶旭（Kyong-Ouk You）展開攻防戰。柳慶旭不斷向熊龍施壓，與熊龍之間僅存0.2秒的微妙差距，迫使這位馬來西亞車手必須不斷使用「一鍵加速」功能，才能成功守住領先位置。雖然最後熊龍成功奪得冠軍並收穫積分，但卻未能刷出夠快的圈速，在第十回合中於第十位發車。
在第十回合與熊龍並列發車的香港車手李英健因在上月的馬來西亞站比賽中獲勝而負重50公斤，很快便被多位對手超越，最終以第八名完賽。不過，因為他在該回合刷出第二快圈速，所以在第十一回合中同樣佔據首排發車位置。
在比賽將近尾聲時，奧迪運動（亞洲）customer racing青年車手發展計劃成員唐偉楓成功超越位列第三的程叢夫，首次登上奧迪R8 LMS盃賽的領獎台。
基於第十一回合的發車順序將根據第十回合的最快圈速而定，CTVS Racing Team的區柏祥由桿位發車，成為盃賽有史以來第一位奪得桿位發車順序的非專業組車手。
康博睿說：「區柏祥在第十回合使用『一鍵加速』功能，成功做出最快圈速，借此向我們展示『一鍵加速』除攻防戰以外的使用方法，更顯功能的多元性。」
李英健與區柏祥並列發車，百得利車隊的義大利車手史提芬勞·孟科（Stefano Montesi）和阿迪亞·帕特爾則在第二排。
戰況激烈的第十一回合在首圈便狀況頻出。李英健和區柏祥在入第一彎時均未能及時刹車，李英健更稍有偏離賽道。區柏祥為了避開李英健而將車頭轉右，卻不幸與阿迪亞·帕特爾和托瑪斯·福德巴赫發生擦撞。阿迪亞·帕特爾的前定風翼受損，堅持完成五圈比賽後被迫退賽。
後方群車的戰況同樣如火如荼。史提芬勞·孟科在偏離賽道後迅速折返，熊龍向內線躲避，可惜他在這過程中與柳慶旭發生擦撞。柳慶旭馬上打滑失控，無緣比賽。柏釧車隊的黃錦章在第五彎和成都新元素車隊的盃賽新人文森特·弗利萊德（Vincent Floirendo）之間的意外再次請出安全車。
比賽在第四圈恢復，李英健迅速與後方拉開距離，以領頭之姿完成剩餘圈數，而程叢夫和拉埃爾·弗萊更相繼超越阿迪亞·帕特爾。程叢夫開始向李英健施壓，但最後還是決定把安全收穫積分放在首位，最終以第二名沖過終點。與此同時，熊龍因與唐偉楓之間發生碰撞而導致懸吊系統失靈，被迫提早完賽。
在總冠軍之爭愈演愈烈的同時，非專業組之爭同樣進入白熱化的階段。B-Quik Racing車手丹尼爾·比爾斯基（Daniel Bilski）繼續領先非專業組積分榜榜首，區柏祥在本週末比賽的兩回合冠軍和破紀錄的桿位發車成績使他目前排在第二名。黃錦章和J-Fly Racing的陳軍華分別獲得第十回合的非專業組第二和第三名，而第十一回合的亞季軍則由陳軍華和丹尼爾·比爾斯基奪得。區柏祥將以強勁的勢頭為爭奪第二次盃賽冠軍與榜首車手展開激戰。
作為FIA世界耐力錦標賽的支持賽，奧迪R8 LMS盃最後兩個回合的收官戰將在10月30至31日於上海國際賽車場舉行。
經過數次談判後，Renault 終於決定買下瀕臨破產的 Lotus 車隊，而 Renault 也發出新聞稿表示簽下 Lotus 車隊股權，這代表了 Renault 繼續延續 38 年的 F1 歷史，並以廠隊身份重返 F1 冠軍錦標賽。這樣的話 Mercedes-Benz 可以毫無後顧之憂可以提供引擎給 Manor Marussia，而明年的賽事相信會變得更精彩。
文：Issac.C
香港車展將為廣大車迷介紹Alfa Romeo、意大利名牌Spada Vetture Sport全人手打造，全球限量兩部的Codatronca Monza、寶馬M3專業賽車版及Jeep等名車超跑，更會帶來一系列潮流車品，包括山川社展出的香港汽車環保節能產品，讓你大飽眼福，各位車迷咪錯過喇！
展覽：香港車展（新版）及國際車品博覽
日期：2015年12月24至27日
地點：香港會議展覽中心1號館
查詢詳情：（852）2591 9823
官方網站：www.hongkongcarshow.com.hk
Honda 釋出全新第十代 Civic 的宣傳影片，令車迷車迷感到驚喜，重點落在超越同級車款的 16.91km/L 低油耗優點。十代 Civic 車身尺碼加寬了 50mm、軸距增長了 30mm，加上外觀走向大方氣派，有別以往「飛仔車」的印象。車廂空間也受惠尺碼增加而變得更出色，後座乘客的腿部空間增加了 50mm，尾箱容量也有 73 公升。至於全新設計的中控台造型，與外觀一樣以大方為主，中控台造型雖然沒有以往年輕前衛，卻多了一份成熟味道，而內建的多媒體娛樂系統7吋觸控螢幕可對應 Android 和 Apple 系統。十代 Civic 的 1.5 公升 VTEC Turbo，配合缸內直噴、可變 VTEC 氣門和渦輪增壓等系統的輔助，最大馬力增加了 30 匹達到 173 匹。而 2.0 公升 i-VTEC 自然進氣引擎則比第九代多了 15 匹，最大馬力為 158 匹。兩種型號在高速公路的表現為每公升汽油可行駛 16.91 公里。
文：Issac.C
Volkswagen 正式在香港市場推出全新Touareg。Touareg擁有頂級SUV的舒適性和便利性，兼備全能越野車的強悍性能。以嶄新外觀登場的全新Touareg，車頭及車尾部分經過徹底改變，令人一見難忘。配備全新bi-xenon車頭燈、LED日間行車燈及新款霧燈，更顯鮮明個性。列為標準配置的Chrome & Style 車身鍍鉻裝飾配件，令外觀倍添貴氣。另外，提供多種車身顏色選擇包括五種新加顏色(Reef Blue Metallic、Sand Gold Metallic、Black Oak Brown Metallic、Light Silver Metallic和Moonlight Blue Pearl Effect)。
Volkswagen 賦予全新Touareg清晰奪目的外觀，各方面的技術亦得以全面提升。全新Touareg主要特徵包括重新設計的車頭及車尾部分，更顯剛勁硬朗，亦加入新駕駛輔助系統，例如二次碰撞預煞系統列作標準配置。
鋁金屬按鈕是Touareg車廂內飾的精緻特色。車廂內所有開關按鈕均配上柔和的白光燈，營造出優雅舒適的感覺。全新Touareg配備出色的電子式氣壓懸掛系統，讓車身離地高度在越野的地形下可增加至最多300毫米。同時，在較高速的情況下(時速140公里或以上)，空氣懸掛系統會自動調低車身的高度。另外，為確保裝卸貨物更簡便，車尾可以比標準高度調低多達50毫米。全新Touareg加入二次碰撞預煞系統，在意外發生後為駕駛者提供有效輔助，並有助預防二次碰撞的風險。
Volkswagen為全新Touareg提供朝氣動感的R-Line型號，配備20吋Talladega純銀色合金輪圈、獨有R-Line設計的保險桿、黑色帶光澤的進氣口配以鍍鉻框邊裝飾、亮黑色的車尾分流器亦以鍍鉻框邊裝飾、鍍鉻排氣喉及經空氣力學改進的頂部擾流板。而車頭格柵配上一個R-Line徽章更顯動感。
「粵港通」商務級救援服務
客戶於今年內登記出牌全新Touareg，即可免費專享為期三年的「粵港通」商務級救援服務。這項服務專為照顧經常往返廣東省的客戶提供道路支援。
「粵港通」商務級救援服務提供全面的路上緊急維修服務、拖車服務、維修零件遞送服務、維修車輛存放及運送服務、燃油遞送服務、電池充電服務、更換輪胎服務、接送乘客至指定目的地、的士車費補償、開鎖服務及高達2晚5星級酒店住宿等。
全新Touareg現正公開發售，售價由港幣$699,980起。而R-Line型號售價則由港幣$779,980起。
Infiniti 繼續保持2015年強勁的銷售勢頭，在九月份全球共售出17,900輛汽車，較去年同期增加4,000輛，上升29%。九月份的銷售佳績，令Infiniti 連續13個月創下當月最佳銷量紀錄。年初至今，2015年首三季共售出154,600輛汽車，較去年同期增加21,200輛，增長16%。
Infiniti 於包括美洲、中國、歐洲、中東及非洲地區的主要市場，較去年九月份均錄得雙位數增長。在中國、歐洲、中東及非洲地區、加拿大、墨西哥及澳洲等主要地區及國家，均創下九月份最佳銷量記綠及首九個月最佳銷量記綠。
Infiniti 汽車有限公司總裁羅蘭‧克魯格（Roland Krueger）表示：「Infiniti 繼續保持卓越發展，強勁的銷售表現凸顯我們擁有的優秀產品組合，以及強大的銷售網絡。我衷心感謝每位選購Infiniti 汽車的客戶，向我們投下信心一票。」
作為Infiniti 全球最大市場，美洲 (包括美國、加拿大、墨西哥和拉丁美洲)地區在九月份售出11,500輛汽車，比去年同期增加2,600輛，上升29%。今年首九個月，Infiniti 於美洲共售出約105,000輛汽車，按年增長12%。
在中國，Infiniti 繼續大幅領先低迷的整體汽車市場。在九月份，Infiniti 共售出逾3,700輛汽車，較去年同期增長48%。於2015年首九個月，Infiniti 於中國售出28,400輛汽車，比去年同期增加37%。
在歐洲、中東和非洲地區，雖然受東歐持續動盪的經濟困境所影響，Infiniti 在九月份仍售出2,200輛汽車，比去年同期上升19%，創下新的九月份銷售紀錄。年初至今，Infiniti 於歐洲、中東和非洲地區共售出16,500輛汽車，按年增加1,350輛，上升9%。
羅蘭·克魯格表示：「九月份的亮麗成績為未來數月的銷售奠下良好基礎。我們期待Infiniti 全球首款緊湊型豪華房車全新Q30的推出。Q30剛在2015法蘭克福車展上亮相，客戶及業界人仕好評如潮。Q30擁有全新的設計理念，透過標誌性的獨特設計以及極具動感的駕駛表現，將成為Infiniti 進軍緊湊型細分市場的重要產品。」
