Toyota Alphard Hybrid 比 350 型號慳油一倍

26/08/2015

與其他有hybrid型號選擇的豐田（和Lexus）車系（如Camry、Lexus ES/GS/NX/RX/LS）一樣，Alphard同樣以hybrid版本作為車系的頂級型號，我們剛試過的Alphard 250售價是$535,000，Alphard 350賣$686,000以至Executive Lounge版的$745,000，這部Alphard hybrid要$759,000。

車子的裝備水平與Alphard 350一樣，最豪和自動化的，有可遙控電動開關的左右趟門、趟門內側B柱上的特長扶手、前雙區和後排獨立冷氣、天花板獨立冷氣出風後、雙天窗、中和尾排側窗有拉簾又有捲簾、17喇叭音響系統、前後泊車鏡頭和泊車感應器等；今代新增的，同樣有16色的車頂天花和前座地台LED氣氛燈光，和行李廂層板下三個新暗格，全與350型號無別；比入門級Alphard 250多出的，有中排天花上的LCD屏幕、尾門遙控升降、冷氣系統有Nanoe納米離子空氣淨化功能、定速巡航cruise control、水撥的雨點感應功能等。

我們最先測試的Executive Lounge版本Alphard 350，中排有一對豪華得令人留連忘返的頭等式獨立座椅，有多角度電動調校和電動小腿墊、semi-aniline皮革、特厚頭枕、冷暖氣和多功能控制panel、暗格/抽屜/杯架/工作枱等，Alphard hybrid的一對則採用Flaxen leather皮革，同有電動調校椅背和小腿墊，功能較少，但當然依然豪華。

Alphard hybrid的驅動系統與一向稱為E-FOUR的電子四輪驅動模式一樣，有兩組分別驅動前輪和後輪的電摩打，前摩打輸出有143ps/270Nm，負責輔助有152ps/206Nm輸出的2.5升高壓縮比Atkinson-cycle直4電油引擎，後的一組輸出有68ps/139Nm，獨立電動驅動後輪；駕駛方式與之前一樣，完全無需用腦，也沒有需要甚麼調校和控制，系統全由電腦按情況需要而自動啟動任何動力來源，與Toyota（和Lexus）其他hybrid系統一樣，電池夠電時40km/h以下可淨用電摩打行EV mode，踩大點油加速引擎會自動撻著，再大油的話會啟動後驅；行駛時完全透明，沒有機械四驅系統的驅動軸聲響，但有電動發力時的額外加速力，以及每次收油和踩brake時的能源再生充電功能；可能因為Alphard有兩台摩打的關係，充電時間似比之前開過的其他豐田hybrid車更快，電池很快夠滿可行EV mode；車子同樣設有停車自動熄火系統、ECO Mode慳油模式，由高效能的CVT無段變速波箱傳動。

車子加速力不比274ps的Alphard 350快，但當然不似Alphard 250要踩著油門的等；CVT無段變速波箱不手動轉波的話，阻止不了轉數跟油門收放而升升降降。車子行駛感覺與另外兩部Alphards無異，都是頗似房車，軚盤不算過輕，反應算得上緊密，走彎時車的身傾側不算大，加上新Alphard改用更舒適和更好操控的新後雙搖臂懸掛，加入更多隔音/隔震物料的車架採用更多膠水黏合和較多高剛性鋼鐵以及夾層鐵片sandwich steel plates，行走起來的寧靜和順滑感覺絕對是頭等享受。

作為混能汽車，Alphard hybrid自不然比只靠燒電油發動的型號慳油，Alphard 250和350的平均耗油量分別是12.8km/L和9.5km/L，有電摩打輔助的它則可行出19.4km/L，理論上比Alphard 350慳一倍有多。　

稱為E-FOUR的四輪驅動系統，有兩組分別驅動前輪和後輪的電摩打，143ps的前摩打負責輔助直4電油引擎，68ps的後摩打獨立電動驅動後輪。

Alphard hybrid是車系的頂級型號，Alphard 250的售價是$535,000，Alphard 350賣$686,000以至Executive Lounge版的$745,000，這部要$759,000。

可能因為Alphard有兩台摩打的關係，充電時間似比之前開過的其他豐田hybrid車更快，電池很快夠滿可行EV mode。

儀錶間的顯示屏，可變出多項美觀的訊息，如車輛狀況和設計、hybrid系統運作、耗油量和轉數錶等。

相比有一對豪華得令人留連忘返的頭等式獨立座椅的Executive Lounge版本Alphard 350，Alphard hybrid則採用Flaxen leather皮革，同有電動調校椅背和小腿墊，功能較少，但當然依然豪華。

後排獨立冷氣、天花板冷氣出風後、雙天窗、中和尾排側窗有拉簾又有捲簾、17喇叭音響系統、有16色的車頂天花LED燈光、Nanoe納米離子空氣淨化功能，全與350型號無別。

相比用235/50R18輪胎的350和250，Alphard Hybrid則用較厚的225/60R17。

CVT無段變速波箱不手動轉波的話，阻止不了轉數跟油門收放而升升降降；車子同樣設有ECO Mode慳油模式，電池夠電時40km/h以下可淨用電摩打行EV mode。

前座全電動調校，方便後方乘客按制將人伸走。

車子行駛感覺與另外兩部Alphards無異，新一代加入更多隔音/隔震物料，車架採用更多膠水黏合和較多高剛性鋼鐵，行走起來的寧靜和順滑感覺絕對是頭等享受。

基本規格 
引擎設計：直四 DOHC VVT-i Hybrid  引擎
排氣量：2,494cc 
最大馬力：152 匹/5,700 轉時
最大扭力：235 牛頓米 /4,100 轉時
系統總輸出：197 匹
 波箱設計：CVT 無段變速
 體積：4,915 X 1,850 X 1,895mm
 重量：2,210kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Alphard-Hybrid/787/

售價：HK$535,000 起
網址：http://www.toyota.com.hk
查詢：2884 7999（皇冠汽車）

文、攝：James Chan

Toyota Alphard Hybrid 圖片集

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

勞斯萊斯汽車推出 “Wraith 靈感定製系列”

25/08/2015

勞斯萊斯汽車很榮幸宣佈最引人注目且最具獨特魅力的 “Wraith靈感定製系列”驚艷亮相。首款靈感定製車型——Wraith ‘Inspired by Film’旨在向勞斯萊斯汽車在電影螢幕上擁有悠久歷史而致敬；而續作 Wraith ‘Inspired by Fashion’則從當今時尚前沿的珍貴材料及工藝色彩汲取靈感，為勞斯萊斯汽車的客戶打造一輛名副其實的汽車界高級時裝；最後Wraith ‘Inspired by Music’則代表了勞斯萊斯汽車與當代音樂密不可分的情緣，為定製系列畫上完美句號。

更令人興奮的消息是全港獨一無二的Wraith ‘Inspired by Fashion’預計將於今年稍後時間到達香港。

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

Audi R8 入門版改用 2.9 公升 V6 雙渦輪引擎

25/08/2015

引擎渦輪化終於蔓延至超跑市場，繼 Ferrari 488 GTB 和 California T 轉用渦輪引擎，以及 Porsche 911 小改款用準備使用新開發的 3.0 公升水平對向 6 缸渦輪引擎。現在連 Audi 新一代 R8入門版也將會捨棄 4.2 公升 V8 引擎，改用 2.9 公升 V6 雙渦輪增壓引擎，馬力大約在 450 匹左右。其實渦輪引擎除了能以較少排氣量達至更低油耗和釋出二氧化碳的優點外，另一個主要因素是因為中國市場針對大排氣量車輛徵收相當高的稅，所以為了保持場競爭力，於是改用性能一樣強，但排氣量更小的渦輪引擎是最好方法。

文：Issac.C

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

奧迪將與LG及三星合作發展電動車電池系統

24/08/2015

奧迪將透過南韓供應商LG 化學及三星SDI的電池組件技術，發展全電動SUV專用電池。兩間企業將投資於歐洲的電池生產技術，並透過當地工廠支援奧迪。該項新科技將為奧迪SUV帶來達500公里的續航力。

奧迪集團管理董事會採購部董事Bernd Martens 博士指：「我們與來自南韓的合作伙伴攜手將嶄新的電池科技帶到歐洲，並以該項技術提升歐洲行業的水平。電池組件能提供高質量的表現，從而為我們提供能讓電動車輛對顧客更為吸引的技術方案。」

奧迪集團管理董事會技術開發董事Ulrich Hackenberg 博士說：「透過首個以全電力驅動的奧迪SUV型號，我們得以糅合零排放之駕駛系統及駕駛樂趣，並將由LG 化學及三星SDI研發的創新電池組件充分融合到我們的車輛架構當中，令完美外型及續航力能兩者兼備。」

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

iPhone 拎黎做 Porsche 911 煞車皮！？（視像）

24/08/2015

鬼佬真係特別多搞作，經常用 iPhone 做玩野測試的 YouTube 頻道 EverythingApplePro，今次就用 iPhone 5S 拎黎做 Porsche 911 的煞車皮，而且仲要前後車輪都換做 iPhone 煞車皮，跟住由時速 32km/h、64km/h、96km/h 開始做測試，睇下究竟煞車會唔會可以正常運作。當去到 64km/h 煞車時，iPhone 5S 已經著火，到 96km/h 時要靠手製先可以煞車！結果梗係全部 iPhone 散晒啦，但最估唔到最後竟然有兩部 iPhone 仲有反應，厲害。

文：Issac.C

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

林寶堅尼 Aventador LP 750-4 Superveloce 開篷版正式美國亮相

23/08/2015

超級豪華跑車製造商林寶堅尼汽車有限公司在8月14日於美國加州舉辦的蒙特雷汽車周上，隆重推出全新林寶堅尼Aventador LP 750-4 Superveloce開篷版車型。這款亮相於「The Quail, A Motorsports Gathering」的開篷版車型，是首個以Superveloce命名的林寶堅尼開篷版車型，全球限量500台。

林寶堅尼汽車有限公司總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann先生表示：「Superveloce代表林寶堅尼史上最純粹、最具運動氣質以及最快的超級豪華跑車。這款開篷版車型豐富了林寶堅尼充滿激情的動態駕駛體驗，是我們為滿足顧客需求而不懈努力的有力證明。」

作為林寶堅尼眾所周知的Superveloce家族中的一員，Aventador LP 750-4 Superveloce開篷版的動力輸出提升了50馬力，達750馬力；與Aventador LP 700-4開篷版相比，整車重量減輕了50千克，僅為1575千克，動力重量比進而提升至2.1千克/馬力。

Aventador LP 750-4 Superveloce開篷版承襲了原車型令人血脈僨張的加速能力、強大的動力輸出以及精準的動態操控性能。在原車型的基礎上，開篷版車型配備獨特的電控後視窗，可將澎湃激昂的引擎聲浪傳入座艙內部，使得駕駛者能夠充分感受林寶堅尼超級跑車獨有的駕駛激情。

其搭載的6.5升V12自然吸氣引擎，可迸發750馬力的最大輸出功率（8400轉/分），最大扭力輸出更達690牛·米。由靜止加速至100公里/小時，僅需2.9秒；最高車速更超過350公里/小時。

具有高度創新性的7速ISR變速箱，可以帶來無與倫比的換擋速度，並通過Haldex電控耦合全時四驅系統，將引擎的強大動力輸送至四個車輪。得益於磁流變減振系統、推杆式阻尼以及林寶堅尼動態轉向系統（LDS）的應用，Aventador LP 750-4 Superveloce開篷版擁有更加精準的動態駕駛體驗。

同Aventador LP 700-4開篷版相同，這輛SV開篷版車型的兩件式車頂完全以碳纖維製成，並融合了多種高科技材料，例如RTM和Forged Composite®。在擁有完美光潔表面的同時，線條造型更具多樣性，且整體更為堅固，重量更輕。其重量均低於6公斤，並且可以輕鬆地放置於前方行李箱中，與碳纖維硬殼式車體相得益彰。

Aventador LP 750-4 Superveloce開篷版現已接受預定，並將於2016年第一季度開始交付，售價為港幣 $ 8,480,000 (連稅)。

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 登陸法蘭克福（視像）

23/08/2015

Mercedes-Benz C-Klasse Coupé (C 205) 2015Mercedes-Benz C-Class — Mercedes-Benz C-Klasse Coupé C 300, Selenit Grau, Leder Cranberry rot Mercedes-Benz C-Class Coupé C 300, selenit grey, leather cranberry red

等了這麼久，Mercedes-Benz 終於在法蘭克福車展前率先公佈全新 W205 世代 C-Class Coupe。大改款 C-Class Coupe 搶眼的車頭設計，加上車側俐落的骨線與輪拱肌肉線條；以及捨去四門版後座車門後，由車頂延伸至車尾的線條更為有曲線美，微微上翹十分吸引；還有車尾 C 形導風魚鰭設計和左右大型排氣喉，將 Coupe 車型截然不同的跑格展現無遺。另外，此次改款 C-Class Coupe 搭載了全新科技，空調系統會主動偵測路況，如果進入隧道，冷氣循環系統就會停止與車外交換空氣，離開隧道後再回到的交換模式，令車廂能一直保持清新空氣。動力系統方面，汽油引擎有四款，最入門的 1.6 公升版輸出 156 匹，以及 184 匹的 C200、211 匹的 C250 和 245 匹的 C300；柴油引擎則分為 170 匹和 204 匹兩款。

另外，為了滿足車迷的需求，連 C63 AMG Coupe 也會出現在車展，更會有C63 Coupe及C63 S Coupe選擇，兩者都會使用4.0公升V8雙渦輪增壓引擎 AMG SpeedShift MCT 7速波箱，標準版 AMG C63 Coupe 會有 476hp馬力和 650Nm扭力，頂級版本 AMG C63 S Coupe 有則達 510hp馬力及 700Nm扭力；至於0-100km/h加速前者需4秒，後者則為3.9秒。另外，為了進一步強化車輛操控性，特別為C63 Coupe配備機械式差速器，C63 S Coupe為電子差速器，大幅提升彎道表現及高速時的穩定性；以及透過ESP系統可調整「ESP ON」、「ESP SPORT」和「ESP OFF」不同模式選擇，展現不同的駕駛風格

文：Issac.C

Mercedes-Benz C-Klasse Coupé C 250 d 4MATIC, hyacinthrot, Leder Porzellan/schwarz Mercedes-Benz C-Class Coupé C 250 d 4MATIC, hyacinth red, leather porcellain/black

Mercedes-AMG C 63 S Coupé (C 205) 2015; Exterieur: designo diamantweiß bright, Night Paket, AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage mit Verbundbremsscheiben 402 x 39 mm vorn und Integralbremsscheiben 360 x 26 mm hinten sowie speziell lackierten Bremssätteln mit “AMG Carbon Ceramic” Schriftzug, 48,3 cm (19″)/50,8 cm (20″) AMG Schmiederäder im Kreuzspeichen-Design schwarz matt lackiert und glanzgedreht exterior: designo diamond white bright, night package, AMG high-performance ceramic composite braking system with compound brake discs measuring 402 x 39 mm at the front and integral brake discs measuring 360 x 26 mm at the rear and also specially painted brake callipers with “AMG Carbon Ceramic” lettering, 48.3 cm (19-inch)/50.8 cm (20-inch) AMG cross-spoke forged wheels painted in matt black and with a high-sheen finish

Mercedes-AMG C 63 S Coupé (C 205) 2015; Interieur: Leder kristallgrau/schwarz, AMG Performance Sitze für Fahrer und Beifahrer mit stärker konturierter Sitzform für gesteigerten Seitenhalt, integrierten Kopfstützen und AMG Plakette in den Sitzlehnen, AMG Zierteile Carbon/Aluminium mit Längsschliff hell interior: leather crystal grey/black, AMG Performance seats More pronounced contouring of front seats for enhanced lateral support, integral head restraints and AMG badge in seat backrests, AMG carbon-fibre/light longitudinal-grain aluminum trim

Mercedes-AMG C 63 S Coupé (C 205) 2015; Interieur: Leder kristallgrau/schwarz, AMG Performance Lenkrad in Leder Nappa schwarz/Mikrofaser DINAMICA im 3-Speichen-Design unten abgeflacht, 12 Uhr-Markierung in Schwarz, Lenkradblende in Silberchrom mit “AMG” Schriftzug und silberfarbenen Aluminium-Schaltpaddles, AMG Zierteile Carbon/Aluminium mit Längsschliff hell interior: leather crystal grey/black, AMG Performance steering wheel in black nappa leather/DINAMICA microfibre in a 3-spoke design, with flattened bottom section, 12 o’clock marking in black, steering wheel bezel in silver chrome with “AMG” lettering and silver-coloured aluminium shift paddles, AMG carbon-fibre/light longitudinal-grain aluminum trim

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

賓利香港錦龍旗艦陳列室隆重開幕

22/08/2015

錦龍汽車集團正式獲賓利官方授權，成為香港第2家代理，並宣佈賓利香港-錦龍位於觀塘的旗艦陳列室及位於荃灣的售後服務中心亦正式隆重開幕。授權簽約儀式及開幕典禮由大眾汽車集團全球副總裁、大眾汽車集團香港董事長蘇偉銘先生，大眾汽車（中國）銷售有限公司總經理、賓利汽車大中華區執行總經理鄭友添先生以及錦龍汽車集團董事長麥慶德先生共同主持，一起見證這個重要的歷史時刻。

蘇偉銘表示「賓利是大眾汽車集團旗下最重要的超豪華汽車品牌之一，過去十餘年中在香港市場取得了優異的成績。全新的經銷商開業，展現了大眾汽車集團致力於為追求超豪華與極致性能的客戶提供最優質的產品及服務。」

鄭友添表示「賓利是全球最受追捧的豪華品牌，中國是賓利在全球的第二大市場。賓利進入香港已經有14年，已成為香港同級別汽車中市場份額最大的品牌。香港對於賓利來說非常重要，今天我們與錦龍集團攜手，在香港揭幕全新旗艦陳列室和售後服務中心，體現了賓利汽車對香港市場的承諾。我相信，新開業的經銷商設施將讓當地的賓利客戶享受到更加便利和尊貴的服務。」

麥慶德表示：「我們非常榮幸獲得賓利的官方授權，繼佛山及澳門後，成為香港區的全新代理，標誌著集團在香港發展的一個重要里程碑，憑藉我們30多年豐富的汽車銷售和售後市場服務經驗，期望為賓利開拓更廣闊的市場，發掘更多潛在客戶。」為讓大家率先體驗頂級尊崇的賓利服務，賓利香港-錦龍全新的售後服務中心將為所有新舊賓利車主提供免費車輛檢測及保養服務。

全新賓利香港-錦龍陳列室佔地約9,000呎，由英國設計師團隊設計，富時尚奢華、年輕優雅的格調，是全亞洲首間設有Mulliner訂製區的陳列室。麥慶德指：「賓利香港-錦龍耗資近千萬打造全亞洲最高規格的賓利陳列室，務求為本地客戶提供全方位的奢華訂製服務，亦展示我們對賓利這個超豪華汽車品牌的重視。」Mulliner擁有源遠流長的手工藝傳統，現時專為全球各地的賓利愛好者打造獨一無二的訂製汽車。今後，香港的賓利客戶將可以在Mulliner訂製區，按照個人喜好，參與設計屬於自己的心愛座駕。賓利廠方對Mulliner亦推崇備至，「無論怎樣的訂製需求，Mulliner都能夠一一實現」。

賓利汽車所廣泛應用的皮革、木材與拋光金屬等豪華材料，也完全融入全新陳列室的設計中：傢俱採用的是與賓利車內相同的高級皮革；地毯即以純羔羊毛製成；Mulliner訂製區域被橡木包裹；座椅、桌子、展臺等均採用手工打磨的不銹鋼拋光金屬飾板裝飾，能充分體現賓利對於精湛手工技藝與細節的完美追求。

Mulliner訂製區是激發無限創意和靈感的地方，為客戶提供了獨一無二的感官體驗。單是車身顏色的選擇就超過110種，客戶亦可自行定義他們理想中的顏色，讓英國的漆色專員調配；一些賓利車主曾經選擇的獨特訂製方案亦可以在這裏找到：例如使用純金作素材、或者訂製一套可放置於後排座椅扶手的水晶酒瓶與酒杯等，均可完全體現車主的個人風格。

適逢開幕盛典，全球限量300輛、堪稱史上最快的賓利跑車Continental GT3-R亦首次登陸香港，勢必成為全港富豪車迷的爭奪目標。全新Continental GT3-R的設計靈感源自Continental GT3冠軍賽車，加速性能卓越，0至100公里加速更創下3.8秒之極速表現，完美遺傳賓利優良的賽車血統，與錦龍汽車集團不斷進取、精益求精、致力推廣賽車運動的品牌形象不謀而合。

為配合全新陳列室開幕，位於荃灣的賓利香港-錦龍售後服務中心亦盛大開業，提供多項廠商認可的服務。中心待客區及維修區域均設有全天候空調，加上最先進的賓利專業維修設備和尊貴的休閒等候區域，所有專業技師都經過官方認證，為尊貴的賓利車主提供一絲不苟的服務，務求令客戶的賓利座駕時刻保持最佳的動力與效能。賓利香港-錦龍提供全方位的專業服務包括維修和保養、原廠零件供應和24 小時緊急服務。
賓利香港-錦龍全新旗艦陳列室資料

地址：九龍觀塘開源道33號建生廣場地下1號舖
電話：2111 1798

賓利香港-錦龍全新售後服務中心資料
地址：荃灣柴灣角街59 – 63號地下
電話：2111 9679

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

賓利歐陸 GT 賽道體驗日上海開啟暨歐陸 GT 倫敦特別版首秀

22/08/2015

2015賓利賽道體驗日在上海拉開帷幕。由賓利Mulliner部門打造、靈感來源於英倫、專為中國車主定制的歐陸GT倫敦特別版也首次在國內亮相，動感、充滿倫敦標識的外觀造型，讓更多中國車主近距離感受英倫賽車文化。

賓利汽車大中華區執行總經理鄭友添先生（Ricky Tay）表示，“賓利是一個誕生於賽道的品牌，在勒芒賽場上六次奪冠的競速神話充分印證了賓利汽車傲視同儕的超凡性能，如今賓利依舊在全球頂級賽道上不斷續寫傳奇。歐陸GT承襲了嵌封在賓利基因中的非凡潛能。今年是賓利連續第五年舉辦賽道體驗日活動，已經成為賓利的傳統，旨在讓我們的消費者感受歐陸GT征服賽道的強大性能，以及駕駛本身超越賽道的暢快體驗。”

歐陸GT賽道體驗日中，賓利車主在專業教練的指導下，進行了全方位的賽道試駕培訓。通過參與車輛加速、刹車、高速過彎以及緊急變線等試駕環節，車主們在酣暢的駕乘過程中，充分體驗了歐陸GT的卓越性能與操控樂趣。在熱浪侵襲的賽道上，賓利歐陸GT震耳欲聾的引擎轟鳴，如同吹響踏上征程的號角，點燃了駕駛者們的征服欲望。手握歐陸GT方向盤，輕踏油門，隨著強勢的推背感介入，歐陸GT令人驚歎的性能指數隨之轉變為最平順流暢的駕駛感受。
歐陸GT W12及其敞篷車型搭載賓利備受讚譽的6升雙渦輪W12高性能引擎，最大動力輸出為575匹馬力，峰值扭矩可達700牛·米，由靜止加速至100公里/小時僅需4.6秒，最高車速可達318公里/小時。更值得一提的是，搭載6升雙渦輪增壓W12發動機的歐陸GT極速版經過重新調校，最大動力輸出可達635匹馬力，峰值扭矩高達820牛·米，最高時速達331公里；車輛懸架也經重新調教，高度更低且剛度更強，使得歐陸GT極速版車型展現更為超凡的車輛性能，為競速帶來全新體驗。這一切無不展示出賓利汽車華麗外表下蘊藏的活躍競速因數，其純正的英國皇室氣質亦在澎湃動力的襯托下，愈顯優雅。
高速過彎和緊急變線環節對車輛的操控性和穩定性提出了極高的要求。歐陸GT的自信表現來源於車輛的靈活性與穩定性。採用“Quickshift”快速換擋技術的 ZF 6HP28 變速箱，將變速時間減少50%；傾向後輪的動力傳輸設置按照 40:60 的比例對全輪驅動系統進行分配，從而減少拐彎時的轉向不足情形，並通過“動力轉向”對行駛路線和動態反應做出更準確的調整；前後輪距的增加提高了抓地力和穩定性；精心調校的連續減振控制（CDC）系統，在提升車輛整體操控性能的同時，絲毫無損駕乘舒適性。
歐陸GT車型除了W12和極速版外，還提供V8和V8 S及其敞篷版，全方位滿足消費者的不同需求。

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

DAMD 將 86 改成 Aston Martin！

22/08/2015

即使是日系車款都一樣可以玩出英式風格！日本改裝廠 DAMD 最新的作品 86 Vantag，以 GT86 為基礎，但就大量參考了 Aston Martin Vantage 設計，無論是頭尾泵把及最搶眼的鬼面罩都是特別製造，不單如此，連內籠都換上大量皮革及在旋鈕加上金屬裝飾，還有全面升級的中控台介面，立刻將 86 的豪華程度提升高一個層次。改裝套件只需 4,063 美金就能買到全新頭尾泵把、後尾翼、葉子板裝飾、皮質座椅和方向盤等，不過將 86 變成 Aston Martin 當然並不是人人也能接受吧。

文：Issac.C

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

Tata Communications 號召科技愛好者為一級方程式設計預測工具

22/08/2015

Tata Communications宣佈2015年一級方程式連接性能創新大獎的第二項挑戰賽[1]。此項獎金總值五萬美元的比賽，旨在透過兩項技術挑戰，激發全球才智過人的參賽者運用其創新思維、豐富的技術知識、熱忱為一級方程式賽車吸引粉絲投入投入賽車運動。

在賽車運動中，成敗取決於能否迅速地適應不同環境因素轉變的能力，車手需要車隊基於各項數據進行預測性分析。第二項挑戰，亦即最後一項挑戰的目標是要顯示能讓粉絲全情投入一級方程式賽車的方法。第二項挑戰由一級方程式錦標賽管理公司制定，參賽者需設計一項預測工具，訪問一級方程式追隨者估計每場格蘭披治大賽車賽事如何展開，並提交對每位車手及車隊的預測以作評估之用。該工具讓一級方程式錦標賽管理公司能夠因應預測的準確度排名，並獎勵預測最接近實際結果的粉絲。

一級方程式錦標賽管理公司首席技術總監John Morrison表示：「每個舉行一級方程式賽事的週末，粉絲都會寸步不離電視機，緊盯著車手和團隊對各種變動如何反應，比如說遇到惡劣天氣或意想不到要出動安全車的時候。我們設計這項挑戰，希望能夠創作出一個平台讓一級方程式追隨者可利用車手練習的數據及他們對賽車的認識，預測每一場賽事的優勝者及結果。」

Tata Communications首席市務總裁兼Nextgen業務部行政總裁Julie Woods-Moss表示：「我們觀賞運動賽事的方法在進步 — 人們希望參與更多，在社交媒體上分享他們對賽事的評述，並且利用不同裝置關注多個影片片段及製作自己的影片。一級方程式連接性能創新大獎的第二項挑戰內容是關於為粉絲發掘體驗和參與此項運動的新竅門。我們在上一項挑戰獲得熱烈的回應，我鼓勵世界各地在技術上具備廣闊視野及創意思維的人參與這項挑戰，驅動一級方程式邁向創新。」

前一級方程式賽車車手及Sky Sports一級方程式專業評述員Martin Brundle表示：「除了拉近一級方程式忠實粉絲與賽車的距離，預測工具將會為此項運動的演進開拓全新可能，並在不久將來吸引更多追隨者。第二項挑戰擁有無與倫比的潛力，而我亦十分期待成為評委的一分子。」

一級方程式連接性能創新大獎的首項挑戰是由MERCEDES AMG PETRONAS一級方程式™車隊設定，該項挑戰是為身處賽場及英國工廠的工程師設計，讓他們能對關鍵賽車遙測及感應器的數據一覽無遺，從而根據實時數據視覺化作出更精確的決策。三位優勝者分別來自英國、西班牙和澳洲。

每份參賽作品都經由評委團作出評價，評委包括一級方程式錦標賽管理公司首席技術總監John Morrison、MERCEDES AMG PETRONAS一級方程式™車手路易士咸美頓（Lewis Hamilton）、MERCEDES AMG PETRONAS一級方程式™車隊技術執行總監Paddy Lowe、前一級方程式賽車手兼BBC體育專業評述員David Coulthard以及專業評述員Martin Brundle。另外亦有Tata Communications一級方程式業務董事總經理Mehul Kapadia加入評委。

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

MINI John Cooper Works 更快更貼地

21/08/2015

玩MINI的，要追求慳油，當然要開1.5升3汽缸turbo的MINI Cooper；若追求性能，自不然要開高性能的John Cooper Works版本；繼新一代MINI推出的新款JCW，當然跟隨車系有多項重要新設計，先重溫車系的變化一下……

新款MINI體形比舊款稍長、稍闊和稍高，乘客有較闊的膊頭位和腿位；新設計的前座椅，有較大調節幅度，後座空間明顯較闊；行李箱也較大。新設計的錶板，速度錶現終於放在司機面前與轉數錶重疊，不再像以往般要瞄向中控台看車速。電窗的按鈕終於合邏輯地放在門邊，而不需像舊款般要轉身向中控台上找尋。中控台上那一排MINI用家不會感到陌生的「霹啪」制，現有紅色引擎撻火制，是MINI首次無需插匙著車；標準設有的Start/Stop系統也是MINI的首次。沒有了速度錶的中控台，改放一6.5吋彩色大屏幕，顯示MINI版本的寶馬iDrive多功能系統，MINI稱之為MINI Excitement package，menu以勁有趣的圖像和色彩顯示例如音響、車輛設定、藍牙電話、月曆、耗油量、馬力/扭力輸出圖表等等，系統由波棍後方的一組按鍵控制。憑波棍下方的圓盤扭左扭右選擇的MINI Driving Modes，可能是最好玩的新設備，有正常的MID mode、慳油的Green mode（與寶馬一樣有coasting function，50至160km/h收油，車子會自動空波滑行），和加快引擎/波箱和加重軚盤的Sport mode。

新MINI的所有機械部份都經改良，車架硬度增強，並有較佳的隔音/隔震水準。前支柱懸掛改用較輕的高剛性鐵製下搖臂，以及改用鋁質的swivel bearings和axle supports；改得更輕和慳位的後四連杆懸掛，有更多高剛性鐵用量；空心的前後防傾杆同樣是減重的設計；新的懸掛幾何調校，給予車子更快的入彎反應和軚盤準確感；電動軚盤現有速度感應。經改良的6速自動波箱，有較佳的油壓控制，令波箱更高效能，轉波反應更直接；自動波與BMW一樣有「sports」版本，有更快轉波反應和有軚盤轉波制。　

新款John Cooper Works在這些以上，外形的改動離不開不同設計、有較大開口的頭尾泵把，蜂巢形主入風口加有紅色橫間，頭燈組下方的指揮燈變為白色，鰓位指揮燈是John Cooper Works版的特別設計，門下有拱起的裙腳，車頂有尖出的擾流翼，車輪之上有較凸的黑色輪拱，車尾有雙排氣喉；JCW版本17吋輪圈（另有18吋的option），有「John Cooper Works」字的4活塞紅色前制動卡鉗，是Brembo製品。車子有11款車身顏色，一Rebel Green綠色是JCW版的專有顏色，這裡的一部則是Midnight Black metallic。

車廂裡，有JCW款的軚盤、波棍和門檻牌，不銹鋼腳踏，碳灰色天花，黑底白字儀錶，黑色Piano black加紅色的裝飾，連頭枕的一體式前座椅，HID投射儀錶是標準裝置，並有JCW的專屬顯示。

舊款John Cooper Works的引擎是由舊Cooper S的1.6升4汽缸Turbo引擎改建而來，輸出有211hp和260Nm，新款JCW當然跟新Cooper S改用新的2.0升4汽缸Turbo，引擎本身有double VANOS進/排氣凸輪速可變正時系統以及VALVETRONIC進氣系統，渦輪增壓器綜合在鐵製的排氣manifold以加快谷氣反應；John Cooper Works則改用更高性能和更耐熱的渦輪增壓器，配合此渦輪增壓器的減壓縮比活塞，輸出由新Cooper S的192hp和300Nm催谷至231hp和320Nm；現役MINI Cooper S零至100 km/h要6.8秒，舊款John Cooper Works要6.5秒，配棍波的新款JCW則需6.3秒，我們試的自動波更只需6.1，引擎扭力反應與Cooper S一樣，起步過後便是平坦魚貫的直踩6,000rpm紅線，turbo lag與BMW一樣，少之又少。Sports exhaust系統在sport mode下不但聲音更沉厚，收波拖波更會「啪啪啪…啪啪啪…」作響。

新MINI John Cooper Works與新MINI Cooper有相同進化後的特色，軚盤保留MINI一向的直接轉向反應，以往盡油加速和出彎踩油的torque steer，新車可以說完全除去。舊款JCW的懸掛硬得會跟路面彈跳而彈離航線，新JCW跟新MINI Cooper S一樣，即使是sports suspension也硬得來順應得多，操控同樣有那種跳脫的反應，但變得較純鍊；以往神神經經，唧來唧去的行車感覺，全部新MINI包括這部JCW都明顯少了；入彎被狂推下，車子出現受控的understeer，以往收油時想甩想甩的後輪，現乖巧和依路得多。DSC穩定系統在關掉時，前軸設有的EDLC (Electronic Differential Lock Control)有扭力導向功能，能對空轉的車輪落brake；Cooper S也有的Performance Control System，能主動落brake減滅understeer，幫車矯入彎去，總總都與新MINI一樣，只是John Cooper Works更快，更貼地，更好brake，更嘈，更型，更貴，要$479,800；Cooper S賣$367,800。

鰓位指揮燈是John Cooper Works版的特別設計；車子有11款車身顏色，一Rebel Green綠色是JCW版的專有顏色，這部則是Midnight Black metallic。

有較大開口的頭尾泵把，蜂巢形主入風口加有紅色橫間，頭燈組下方的指揮燈變為白色。

大開口的尾泵把，收波拖波會「啪啪啪…啪啪啪…」的Sports exhaust，有雙排氣喉咀。

JCW版本17吋輪圈（另有18吋的option），有「John Cooper Works」字的4活塞紅色前制動卡鉗，是Brembo製品。

新JCW跟新MINI一樣，車架硬度增強，前懸掛改用較輕的高剛性鐵製下搖臂和更多鋁質部件，更輕和慳位的後四連杆懸掛；JCW有特定的懸掛幾何。

HID投射儀錶是標準裝置，並有JCW的專屬顯示。

新款JCW跟新Cooper S改用新的2.0升4汽缸Turbo，John Cooper Works改用更高性能和更耐熱的渦輪增壓器，配合此渦輪增壓器的減壓縮比活塞。

JCW款軚盤、波棍和門檻牌，不銹鋼腳踏，碳灰色天花，黑底白字儀錶，黑色Piano black加紅色的裝飾。

黑底白字儀錶；扭力反應與Cooper S一樣，起步過後便是平坦魚貫的直踩6,000rpm紅線，turbo lag與BMW一樣，少之又少。

基本規格 
引擎設計：L4 DOHC 16-Valve
 排氣量：1,998cc 
最大馬力：231ps / 5,000rpm 
最大扭力：320Nm /1,250rpm 
波箱設計：6 前速 Steptronic sports 自動波
 體積：3,847 X 1,727 X 1,414mm 
重量：1,295kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/MINI-John-Cooper-Works/786/

售價：HK$479,800 起
網址：www.minihk.com
查詢：3193 6800（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）

文、攝：James Chan

MINI John Cooper Works 圖片集

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

「豹」出沒注意 Jaguar XE撲入香港慎防座駕被「抓」

21/08/2015

Jaguar素來予人英國貴族形象，其跳躍前撲的「美洲豹」標誌，形神俱備，更營造出一份矯健勇猛的氣勢。Jaguar全新四門轎跑車XE近日已猛然「撲」入香港，在香港街道四處遊走，它愛熱鬧且凶猛無比，但對人並無殺傷性，只喜歡「抓」花同類沉悶的車款，並處處留下痕迹。全新Jaguar XE擁有年青「美洲豹」的特質，活潑好動、勇猛矯捷、不甘平凡、個性鮮明、一直堅持夢想；它是一部靈活且充滿激情的四門轎跑車，當你輕踏油門，便會感到血脈沸騰，澎湃力量如捷豹捕獵時所展示的速度與力量；它是高貴與野性的結合，需要細細品味，用心去感受那份高貴但永遠不會被馴服的野性。

英倫汽車有限公司助理總經理劉景文先生表示：「Jaguar XE標誌著品牌的不斷突破和進步，從最初的sidecar，到如今的全新XE，不斷地打破傳統框框，以當代的設計理念打造更具動感與個性的汽車，從而啟發我們以 “Know No Rules” 作為品牌的發展方向，透過引入更多大膽創新的車型，打開年輕一代的市場，吸引更多不甘平凡的青年才俊買家，帶給他們意想不到的驚喜，同時亦彰顯其獨特個性與品味。」難怪今次被Jaguar XE「抓」花的，都是一眾被譏為「沒有個性」、「單調乏味」的車款。

多部被Jaguar XE「抓」花的車款，現停泊於全港多處熱鬧街道，並廣泛引起途人注視，照片已在社交網站流傳，然而行蹤隱秘的Jaguar XE暫時仍然下落不明，但似乎專門挑選周末的時間才出沒，相信未來數個周末仍然會有更多無辜被抓花的「受害者」出現。

集英倫設計、高性能、先進科技和精緻手工藝於一身的Jaguar XE，以被譽為最美超跑的F-TYPE為設計藍本，成功在同級汽車中脫穎而出，如果你自認為是屬於「不甘於平凡」車款的車主，從今天起請好好三思換車大計！

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

Mercedes-Benz 全新 V-Class 柴油 MPV 突圍而出

21/08/2015

作為平治家族中最年輕而體積最大的一員，全新平治V-Class憑藉優越設計及多項創新技術，傲然為 MPV 訂立新基準。全新平治V-Class 標準配置為七座位設計，另亦提供六座位及八座位設計可供選擇配置；高雅外觀、舒適空間、駕駛快感及安全性能讓平治V-Class與眾不同。

不論你要往消閒購物，還是舉家外出旅遊，想跟好友進行一場越野單車友誼賽或是接載貴賓出席隆重宴會，全新 V-Class 的車廂設計均能提供最理想的靈活度以切合不同用途，而又不失優雅氣派。V-Class 及 V-Class AVANTGARDE均各備有 Exterior Sports 套裝及 Interior Design 套裝，更有兩款軸距及車身長度 (5,140或 5,370 毫米) 可供選擇，車主可按個人的喜好及需要自行揀選各項細節。因此，全新 V-Class 能滿足到各式各樣車主的需要，對一般家庭而言更是一個非常吸引的選擇，因為其多用途而寬裕的車箱空間能切合消閒娛樂或體育活動的需要。此外，它亦是接載尊貴賓客或作為酒店禮賓接待的理想之選。

有賴全新 E-Class 及 S-Class 推出時均配備的Mercedes-Benz Intelligent Drive，其多項創新駕駛輔助系統確保車主可以安心享受到高度舒適的駕駛體驗，以及達至模範級別的安全度。標準配備包括 Crosswind Assist，能協助駕駛者穩定於強烈側風下行駛的 V-Class；另有於駕駛者分心甚至昏昏欲睡時自動發出警示的 ATTENTION ASSIST，及令停泊全新 V-Class 簡便有如操控一般輕巧車款的 Active Parking Assist。平治房車一向配備的PRE-SAFE 系統，亦已成為 V-Class AVANTGARDE 的標準裝備，以更進一步提昇駕駛安全度。當遇上意外的威脅時，PRE-SAFE 系統會立即啟動各項保護措施，確保於撞擊發生時安全帶及氣袋能提供最佳的保護。大部份輔助系統皆是首次應用於這個級別的車輛上。

具備最大190匹馬力及最高440 Nm 強大扭力的 V 250 d，其引擎強勁兼矯捷一如前一代的3公升 V6 柴油渦輪增壓引擎。於加速階段，更可釋出額外 10 kW 及40 牛頓米( 即 “over-torque”)，令 V 250 d 可做出200匹馬力及最大480牛頓米的扭力。V 250 d 由0至每小時100公里的加速僅需9.1秒，表現出色；同時，它的行駛極為順暢，而有賴全面的隔音設備，車廂內的嘈音亦大幅降低。

V-Class 所用的直列四汽缸柴油渦輪引擎，每百公里僅消耗6公升柴油 (每百公里僅157克二氧化碳)，較直列六汽缸所耗油量少百分之二十八，卻能做出同等水平的出色表現。有賴 BlueTEC 裝置，令 V 250 d 成為同級車型中首款符合歐盟6排放標準的車款。V 250 d 的標準配備包括 DIRECT SELECT 控制桿及 DIRECT SELECT 轉檔撥片的 7G-TRONIC PLUS 傳動系統。

低阻力對行車效率起著舉足輕重的影響。反映風阻力影響的 Cd 值僅為0.31，是 V-Class 於空氣動力學方面冠絕同級的鐵證。對車上的駕駛者和乘客而言，噪音水平及車身振動程度大大地影響著乘車的舒適度。專家們就此起了一個專用名詞：噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise Vibration Harshness，簡稱 NVH)。於汽車的研發過程中，平治的工程師們有如法醫搜證般一絲不苟地追尋每個潛在噪音及振動的源頭，再以針對性的措施將之減除。各項新組件概念及全面性的隔音，成功令 V-Class 於同級中擁有最低的噪音水平，車內的噪音水平僅為上一代車款的一半。

全新 V-Class 具備優於同級車系的另一嶄新設計，尾門的擋風玻璃可被獨立開關而不需刻意開合尾門，為上落貨物帶來更大的便利：首次，這等同提供了多一種負載的方式；另一方面，特別是於狹窄的停車場時，可避免開啟較大型的尾門，增加靈活度。而附設的負載裝置亦可簡易地安裝及卸除，其可承受的重量高達50公斤，並於兩側備有兩個凹位，各可裝配一個可移除和可摺疊的購物籃。獨立開關尾窗連附設的負載裝置於 V-Class 及 V-Class AVANTGARDE 均為標準裝備。

全新 V-Class 另一個獨特賣點為標準配置的 EASY-PACK 尾門，以方便的電動開關，可將尾門停留於任何一個所需位置，即使輕巧的人也可輕鬆地關閉尾門。

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

Mercedes-Benz Vito 為中型客貨車訂立新基準

21/08/2015

全新平治Vito 集合剛強的外在、豐富的內涵、最大的效益與低營運成本等優勢於一身，全車總重 3,050公斤，是中型客貨車類別中用途廣泛且極為專業可靠之選。Vito 擁有卓越載貨量，以Vito 116 BlueTEC k 為例達1,190公斤，營運成本卻出乎意料地低。不論是專門的工藝或貿易業務、或作為服務供應者，全新 Vito 皆可應付自如。Vito商務客貨車綜合了輕型貨車與商務客貨車的優點；而全新的 Vito Tourer 則為平治於客運範疇開展全新一頁。

全新 Vito 外型堅毅可靠，予人清晰而深刻的印象；但對於這款新車而言，出色的形象並非一切。風阻系數Cd 值僅為0.32，風阻特低，不但能減低油耗，同時提昇性能表現。即使於初次乍看之下，全新 Vito 的整體外型已展現出高品質的特質。全新的 Vito 讓司機與乘客均可舒適自如地安坐車內，並享受到空前的寬敞空間。車廂設計經過全面的改良，全新 Vito 的車廂不論於功能性及人體工學方面均有非常理想的表現。車廂的基形對稱，而且結構清晰整齊，造出最高度的運載安全；內櫳的設計營造出非常優質的效果，與車款的級數相互匹配。於研發過程中，載貨容積是其中一個重點考量的項目。始終，對不少駕駛者而言，全新 Vito 幾乎等於他們的辦公室及居住空間。

Vito 114 BlueTEC、116 BlueTEC 及 119 BlueTEC 的標準配置已包括配備扭力轉換器的 7G-TRONIC PLUS 全自動傳動系統，是目前全球唯一一套用於客貨車款並備有扭力轉換器的傳動系統。從傳動系統及低摩擦後軸，以至動力轉向系統和輔助組件，工程師於設計全新 Vito 每一項細節時，均以最大燃油效益作重心；NEDC 的柴油消耗平均較上一代車款節省高達約百分之二十。

全新 Vito 配備的懸掛系統，較過往的更勝一籌。先是備有電動機械能量輔助並轉為動力的轉向系統，再延伸至尾軸附有彈簧及新式彈弓，及經過精心調校的半拖曳懸掛系統。Vito Mixto 的設計針對特大載貨的需要。特別備有的舒適懸掛系統，可供 Mixto 車款選配，而於 Vito Tourer 則是標準配備。舒適懸掛系統的優點包括較低的繃緊度的彈弓，和靈敏度更高的避震操控裝置。全新平治Vito 亦訂立了新一套的安全基準，包括高準繩度的軚盤操控及強勁的全方位制動盤 (按不同車型備有 16 或17 吋煞車系統)，還有標準配備的 ADAPTIVE ESP 系統。

全新 Vito 的標準裝備已包括有 Attention Assist 系統，根據不同的數據，便能按駕駛者當下的狀況而得出適當結論。而 Vito 亦標準配備有 Crosswind Assist 系統，是同系中獨有的。Crosswind Assist 系統可有效地消除陣風對座駕的影響。輪胎壓力監測亦是另一個標準裝備。

車主亦可按特定的需要而為全新 Vito 加添各項的輔助系統。自選裝置中的 Active Parking Assist 系統是客貨車款中獨一無二的新選擇。

Vito 119 BlueTEC 標準配備的智能照明系統 (ILS) 備有強力halogen頭燈。於客貨車款中是創新而唯一的，此科技包含有 LED 指示燈、LED 日間行車燈、與及 LED 低光束頭燈和備有彎位照明功能的主光束燈。根據不同的車速，頭燈自動調節光束的分佈，以配合於高速公路或郊外駕駛的需要。

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

全新平治 V-Class 及 Vito 為多用途車類確立新標準

21/08/2015

Mercedes-Benz Hong Kong 假淺水灣影灣園露台餐廳 The Verandah舉行新車傳媒發佈會，向一眾傳媒朋友介紹這兩款令人期待的新車。大會以一系列活力四射和充滿戲劇性的精彩舞蹈，為平治 V-Class 豪華7座位MPV及Vito商用輕型貨車掀開面紗。兩者俱秉承了平治的傳統優良科技及設計，備有出眾的外型和出色的功能及低排放。自兩車款在歐洲的發佈，它們已輕易於同類車種中突圍而出，並為其車系訂立一套新標準。

Mercedes-Benz Hong Kong 政總裁柏以德先生致辭時表示：「全新Vito將會是運輸業及個別企業車主的首選。而配備高安全規格、低排放水平及豪華內飾的全新平治V-Class定能遠超商業及私人客戶期望並成為不可比擬的選擇，我有信心平治V-Class能為MPV市場確立新標準。」

晚上則舉行了全新平治 V-Class的VIP晚會，梅賽德斯－奔馳香港有限公司更特意邀請全港首個 V-Class客戶 — 冠忠巴士集團有限公司親臨並進行隆重的新車移交儀式。這象徵30 輛全新平治 V-Class 豪華8座位MPV將會成為冠忠巴士集團有限公司的新團隊，配合其公司於出租豪華房車業務的拓展。集高質、先進安全科技及實用性於一身的全新V-Class，絕對是高級豪華轎車服務的不二之選。

全新平治 V-Class 造就全新舒適境界
踏進全新的平治 V-Class 內，你可享受到前所未有的 MPV 體驗：車型特長、容積寬裕，是家族中罕有地可容納多達8名乘客連司機的豪華 MPV；車內寧靜度極高，配合用上優質物料，令車廂更見舒適而具氣派，能應付日常活動甚至隆重場合的需要，靈活實用兼備。V-Class 所用的四直噴柴油渦輪汽缸，低油耗卻能做出六直噴汽缸的出色表現，當中 V 250 d 更具備最高190匹馬力及440 Nm 的強大扭力。

全新平治 Vito 成為商用輕型貨車的新模範
全新平治Vito 集合堅毅可靠的外型、卓越的載貨量、吸引的低營運成本等優勢於一身，令Vito輕易成為中型客貨車類別中用途廣泛且極為專業可靠之選。全新的 Vito 車廂內櫳空前寬敞，讓司機與乘客均可舒適自如地安坐車內，而且結構清晰整齊，帶出最高度的運作安全。Vito 119 BlueTEC 標準配備的智能照明系統 (ILS) 備有強力鹵素頭燈，於客貨車款中是創新而唯一的，能按不同情況自動調節光束的分佈，切合當下的駕駛需要。

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

全新平治 V-Class 豪華柴油 MPV 登陸銅鑼灣/紅磡陳列室

21/08/2015

全新平治 V-Class 豪華7人車，現已登陸銅鑼灣及紅磡陳列室。V-Class 配備2.1公升柴油Turbo引擎，馬力高達 190 匹及輸出 440Nm 扭力，香港版為長陣型號，標準配備7座位，更可選擇6或8座位，售價由 $717,500 起。

本星期六即可到以下陳列室近距離體驗全新 V-Class。

銅鑼灣陳列室：禮頓道36號
紅磡陳列室：寶來街50號
查詢：2895 7339

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

Toyota 第二代 86 有傳使用 KERS 系統

21/08/2015

不經不覺間 Toyota 86 推出至今也差不多有 4 年時間了，雖然仍然未到改朝換代的時刻，但有關第二代 86 的消息則傳言滿天飛。最近就有消息指第二代 86 可能會與 Mazda MX-5 使用相同的底盤打造，如果屬實就代表著 Subaru 將會無法推出第二代 BRZ；另外，還說新 86 會使用 1.5 公升渦輪增壓引擎，並配有 KERS 動能回收系統。不過，以上這些消息都只是傳言，還未經過證實，唯一所知的是第二代 86 概念車將於 2017 年現身。

文：Issac.C

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

Tesla 雙摩打全輪驅動版本 Model S 正式抵港

20/08/2015

雙摩打全輪驅動版本Model S，在原來後輪驅動Model S的卓越基礎上，再度提升其速度及掌控能力。Model S P85D能在3.3秒完成0至100公里加速。Tesla的雙摩打全輪驅動，令其牽引力及靈活性比四驅汽車更為優秀。與傳統內燃汽車不同，Tesla並非運用簡單的機械軸連接前後，而是在前後各設一個摩打，令Model S能靈活地在毫秒間將扭矩由前方轉移至後方，有效地提供比機械連結更精準的數碼牽引力指示。

香港首批Model S P85D車主之一的陳靈健先生 (Sonny) 表示：「香港無論在電動車數量或應用上，在過去一年都有著非凡增長。P85D的性能表現就如它著名的起動模式一樣 —— Insane。其即時的反應及牽引力掌控，甚至可以媲美大部份超級跑車。更重要的是，Model S亦是全球最安全的車之一。」Sonny同時亦擁有一部Tesla Roadster及後驅版本的Model S。

Tesla Motors香港區總經理范菁怡表示：「剛剛過去的7月，適逢是Model S正式在港交付的一周年。我們看見香港在過去一年間對電動車的認知及接受程度越趨成熟。我們非常高興能為促進全球轉向可持續交通發展作出貢獻。雙摩打全輪驅動版本的Model S，更是再次展現Tesla對不斷完善產品的投入。」

為慶祝全輪驅動Model S首次在港交付，Tesla在金鐘太古廣場舉行Pop-up展覽，首次在港公開展出Model S P85D。活動將為期至8月23日。

香港為全球Supercharger密度最高的城市；現時設有8個Tesla Supercharger充電站、共36台Supercharger，而大部分車主更可於約20分鐘的路程內抵達一個充電站。

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

法拉利 250 LM Coupe 以 1,760 萬美元天價成交

20/08/2015

第65屆圓石灘車展（Pebble Beach Concours d’Elegance）彌漫著與眾不同的氣息，清晨海岸的濃霧和清冷的海風交織相伴，天空從黎明起晴空萬里，氣溫也隨之攀升至30°C。圓石灘草坪上的競技方陣蔚為壯觀，超過四十部法拉利車型分佈於今年特別為“榮譽品牌”（Hornored Marque）所創建的四大特殊級別中，它們分別是“法拉利GT”、“法拉利競技”、“圓石灘汽車公路賽中的法拉利”和“法拉利歷史經典”。

一如往昔，從古至今的的法拉利車型都能讓圓石灘高爾夫球場第一發球區的賓客興奮雀躍。身披獨特“個性化定製”（Tailor Made）戰袍Rosso Ferrari 53的法拉利California T閃亮登場。兩旁護航的是Argento Nurburgrin噴漆的F12berlinetta，以及今年的蒙特雷汽車周之星，塗裝Giallo Modena色彩的488 GTB。與此同時，比鄰展台也同樣引人入勝，限量版Sergio傾力助陣，以此向一代設計大師塞爾吉奧·賓尼法利納（Sergio Pininfarina）致敬。此外，奪得去年“最佳車型”，1954年的375 MM Scaglietti Coupé也在現場耀然呈現。

拍賣會上，來自馬拉內羅的經典傑作所拍出的價格一路向著天價飆升。到目前為止，在所有拍賣產品中，競價最高的5款車裡便有3部來自法拉利。其中，問鼎最高競價的車型是由RM Sotheby’s售出的1964年款法拉利250 LM Coupé，其價格最終高達1,760萬美元。隨著拍賣會進入最後的激烈爭奪，法拉利無疑將繼續打破記錄，續寫傳奇。