義大利著名的經典車和古董車展Concorso d’Eleganza Villa D’Este於上週末舉行，賓利EXP 10 Speed 6在車展上榮獲了概念車與原型車設計獎。
概念車與原型車設計獎是為了推動汽車行業的未來而設置的，該獎在上週六頒發給了賓利汽車品牌設計總監Luc Donkerwolke。評委認為，EXP 10 Speed 6融合了賓利標誌性的設計語言與先進的現代工藝，是展會上最精緻的車型。
Bentley EXP 10 Speed 6是一款強大、精緻、個性化的概念車型，採用甄選材質和先進的混合動力技術，展示了極致奢華與超凡性能的未來方向。
賓利汽車品牌設計總監Luc Donkerwolke表示：“EXP 10 Speed 6是近期最具話題性的概念車，也是今年年初日內瓦車展上的明星車型。此後，它還在紐約和上海進行了展示，並獲得了經銷商、消費者和媒體的良好回饋。榮獲此次大獎進一步印證我們的純正英國設計是成功的。”
自1929年以來，Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董車展每年在義大利科莫湖畔舉辦一次，是世界各地經典古董車車主和車迷的年度盛會。
今年法蘭克福車展在 7 月就會擧行，有 傳BMW 到時將會推出期待已久的 M3 Touring，雖然目前仍然沒有任何消息公佈，但從 BMW 的 M 系一貫風格也可想像到 3 系 Touring 換上 M 包圍後的外觀。至於動力系統方面最大機會將使用 3.0 公升引擎可輸出 431 匹馬力及 550 牛頓米扭力，如果是使用在 M3 Touring 身上，預計原本的 0-100km/h 加速需要 4.1 秒則可能會再慢 0.1 左右。但 M3 Touring 究竟會帶來什麼驚喜，則仍然等待 BMW 公佈進一步消息。
圖為 2013 BMW 3-Series Touring
文：Issac.C
Mercedes-AMG 今年在 F1 比賽中，明顯有點壓力，法拉利戰車戰鬥力提升，令到 Mercedes-AMG 車隊與其他車隊的距離不多，只要當中出現一些小問題，必定讓其他車隊追上位置。不過 Mercedes-AMG 未有因此放鬆外，還在多方面作出宣傳，最近她們請來現年 85 歲的前 Mercedes F1 Team 車手 Stirling Moss 跟現在的 Lewis Hamilton 車手同場比試，這位英國 F1 大前輩，雖然未曾封王，不過他的戰績已是 Mercedes F1 Team 的標誌，當年最佳成績以年度亞軍作他的 F1 時代完結。兩位車手年齡差距達 55 年之多，加上今次比試以 Classic Mercedes F1 戰車作賽，畫面觀感絕是非常有趣。駕駛現代化 F1 戰車的 Hamilton 亦沒有失禮也沒有因自己是雙冠王而氣盛之姿，在「比賽」中一直尾隨前輩，影片中還看到 Hamilton 跟前輩同場玩車感到十分興趣開心。
文：小肥
Mazda MX-5 可說是一部最受歡迎的雙門小跑車之一，在全新一代 MX-5 量產之時，Mazda 也公開了落場賽車版將會推出，亦已經進行測試，最新消息指其最終測試已經開始，所以這部車的落場版很快就會出現。MX-5 先天良好的底盤和操控，尤為適合賽車場需要，Mazda 已將這部車送到美國加州 Monterey Laguna Seca 賽車場，落場版本的最終測試階段。主要是針對輪胎、煞車、懸掛等等作出最終調校。同時，Mazda 將在全球各地舉行 Global MX-5 Cup 比賽，勢必將 MX-5 帶到另一個高峰。
文：小肥
為慶祝 BMW 3 系車款進入 40 週年，車廠隨即推出一條紀念影片給所以 3 系粉絲。時至今日，BMW 3 系已經賣出一千四萬架次，其銷售已佔 BMW AG 總收入的 25%，所以她們不得不對這款車重視，可以說是 BMW 銷售長型號。由 E21、E36、E46 等等車系，再到 F30 都給車主很多驚喜，加上舒適和操控都很不俗，在市場上早就獲得一批車主追捧。今次影片推出後，相信很多人都對 3 系尋回不少回憶。
文：小肥
Bugatti Veyron 的後繼車款 Chiron 最近在進行路試時被途人拍下測試短片，從短片中看來 Chiron 的造型更具有立體感和流線，可惜仍披著偽裝包覆和短片只拍到車尾部份，未能窺見 Chiron 的盧山真面目。雖然如此，但根據 Bugatti CEO Wolfgang Durheimer 所指，Chiron 的動力輸出將會突破 1 Megawatt （1341 匹）的界限，一舉超越 Koenigsegg Agera One：1，而且車重更會大幅減輕，務求奪得世界最快量產車的寶座。Chiron 雖然仍是使用 Veyron 的 8.0 W16 四渦輪增壓引擎，但額外裝備了兩個電動渦輪，令 Chiron 的最大馬力輸出可達驚人的 1500 匹及 1500 牛頓米扭力，配合七速 DCT 波箱，極速上限為 463km/h，預計 Chiron 的 0-100km/h 加速可在 2 秒內便能完成。
文：Issac.C
Audi 近年不斷研發新的汽車照明技術，主動式轉向頭燈、LED 頭燈、矩陣式 LED 頭燈等等都令人留下深刻印象，亦是帶領業界汽車照明先驅之一，今年 Audi 再有新東西發表，就是最先進的高解析度全新矩陣式雷射照明技術（Audi Matrix Laser technology），它有別於一般 LED 極光燈頭，它的發光體比 LED 更細小，而且照明距離達到 500 公尺，是 LED 燈的 2 倍，其亮度更是 LED 的 3 倍，其效率遠比現有汽車照明系統高出很多，因此它有助改變路面的照明狀況，直接提升夜間路面的安全性。Audi Matrix Laser 將放在 R8 LMX 跑車身上，以示 R8 跟 Audi 高科技的結合。
文：小肥
本田原創”WAKU WAKU雙模式開啟尾門，可側開或上揭，提存物件或上落都極方便。全新1.5公升直噴VTEC TURBO引擎，輸出150匹雄渾馬力，於1,600轉時發揮20.7公斤米剛勁扭力，起步加速反應更敏捷。耗油量更低至16.4公里/升。配備前、側及窗簾式氣袋、轉向照明燈及HSA 斜坡發進輔助系統等安全設備配備雙區空調系統、椅背餐桌及離子空氣淨化器等舒適設備。
車展地點：太古城中心北座商場地下 (早上10:30至晚上09:00)
車展日期：23-24－May-2015
查詢：2380 2231（九龍灣）2827 8622（灣仔）
網址：http://www.honda.com.hk
為了配合 奧地利舉行的 Worthersee Tour 2015，Audi 將發表 Audi TT Clubsport Turbo Concept 小跑車，雖然它的性能很強，但是它的 R8 賣相反面造成不少話題。TT Clubsport Turbo Concept 使用 2.5L 直列五缸引擎，配置雙電子渦輪增壓系統的 TT Clubsport Turbo Concept 系統，最高達到 600 匹輸出、66.28kgm 扭力，而宅的車重只有 1,396kg，配 6 前速手波傳動，再有 quattro 四驅系統提升行車穩定性。另一個驚人之處是，它的 0-100km 只需 3.6 秒以一部排氣不算大的小跑車，這樣的規格令人驚喜。
文：小肥
Mercedes-Benz 將推出 2016 年小改版的越野車 G-Class，這部小改款是 463 Edition G-Class 版本，同時擁有多款鮮豔車身顏色，如橙、綠、紅、黃、粉紅，都是全新推出的車身顏色。新車配上 M178 4.0L V8 雙渦輪引擎，馬力達到 422 匹和 62.32kgm 扭力。新車車廂佈局豪華，亦備有她們最新的科技設備，如多媒髒中控台系統、全面的越野車行車系統、ESP、ARS、ABS 等等電子系統。新版 G-Class 同時有 G350d 引擎版面，以滿足不同車主需要，不過今次最令人吸引的還是車身多樣顏色選擇。
文：小肥
Ferrari 488 GTB 在日內瓦車展公開後，很多人都想知道它的底蘊如何。不過這部萬眾矚目的超跑，其 V8 3,902cc 引擎，加 Twin-Trubo 配置，可以爆出 670 匹馬力和 77.5kgm 扭力，不過其引擎聲卻是一個迷。早前它在路上被狗仔隊拍到影片，雖然車身包了很多膠紙，不過一眼就看出是 488 GTB 了，不過影片中的車有機會未是正式版，最終出街版本的引擎聲有可能會不同，不知大家收唔收貨呢？
文：小肥
暫定今年 9 月法蘭克福車展出現的 BMW M2，最近再有新消息，由於新車的底盤、車身部件以鋁合金與碳纖料打造，令到這部小跑車重量比 M235i Coupe 還要輕，由於今次成功減磅，國外車迷已稱它做 Baby M。如果 BMW 將 M2 推出手波版的話，其車重將會再減。雖然已傳引擎使用 N55B30 的進化版，但是車身減磅後對 M2 的操控會有直接幫助，看來又會增加一點大家對它的興趣了。
文：小肥
Lewis Hamilton 之後，McLaren-Honda F1 車手 Jenson Button 最近又買新車了，不過他的新座駕跟 Lewis Hamilton 一樣，是 McLaren P1 頂級版超跑。雖然 Jenson Button 早就向外說過準備買 McLaren 代步，不過何時交貨就未有公開。估不到被 Lewis Hamilton 搶先交車，令到 Jenson Button 的新聞價值好像低了一點。而 Jenson Button 選擇了黑色車身，跟 Lewis Hamilton 的藍色有所不同。今次 McLaren 得到兩隻 F1 冠軍級車手成為她們的客人，已經是一個很不錯的宣傳效果了。
文：小肥
Volkswagen Andretti Rallycross 車隊在參加 Global RallyCross Championship 比賽中，將以全新甲虫車上陣，預計動力多達 553 匹馬力和 64.2kgm 扭力。這部車暫十人 5 月底就可以參加美國佛羅里達州開幕的 GRC 場地拉力賽，新車比舊車馬力扭力同樣有提升，引擎用上 2.0 公升 TSI 渦輪增壓引擎，配六速波箱和四驅行車系統。GRC 在美國當地是出名賽事之一，加上紅牛大力贊助，其宣傳滲透是很廣，Beetle GRC 有新車協助下，今年再有明星車手 Tanner Foust、Scott Speed 幫拖，相信甚有睇頭。
文：小肥
奧迪運動（亞洲）customer racing亦派出首隊亞洲團隊角逐紐布靈24小時耐力賽。成員包括馬來西亞車手熊龍（Alex Yoong）、中國車手程叢夫 (Franky Cheng)，以及兩位來自香港的車手李英健 (Marchy Lee) 和唐偉楓 (Shau Thong)。本次出戰德國的車隊多達150隊，而四人最終成功征服堪稱「綠色地獄」的紐布靈賽道，並摘取第十二名的佳績，為奧迪於亞洲賽車運動的發展寫下全新一頁。
紐布靈賽道位於德國，全長25公里，由北賽道和紐布靈郊區附近的F1賽道所組成。比賽過程中Audi R8 LMS盃的2014年冠軍熊龍（Alex Yoong）及2012年冠軍李英健、中國著名車手程叢夫和19歲的奧迪運動TT盃車手唐偉楓輪流駕駛奧迪賽車運動體驗（Audi race experience）車隊的15號戰車展開24小時的長途征戰。車隊從第三十二位起步，堅持不懈逐漸攀升名次，最終以第十二名的佳績完成賽事。
「我們很高興能派出程叢夫、李英健、唐偉楓和熊龍參加紐布靈24小時耐力賽。」 奧迪運動customer racing總監Romolo Liebchen表示：「自去年起他們已經十分努力備戰，從秋天便開始進行練習和試車。他們在比賽過程中完全沒有犯錯，我個人非常滿意他們的表現。奧迪運動（亞洲）customer racing 希望透過奧迪R8 LMS盃培養有潛力的賽車手，我們也十分樂意為車手提供全面的發展平台，讓他們有機會參加全球高水準的國際賽事，這次出戰紐布靈24小時耐力賽便是最好的證明。短短四年間，奧迪運動（亞洲）customer racing已經享譽國際。」
奧迪賽車運動體驗車隊的戰車印有奧迪R8 LMS盃的標誌，以彰顯代表奧迪運動（亞洲）customer racing的身份，十分搶眼奪目。熊龍曾在2012年首次代表奧迪勇闖紐布靈，而其他奧迪R8 LMS盃車手則是初次挑戰這項享負盛名的耐力賽，其中唐偉楓更是奧迪亞洲青年車手發展計畫的培訓車手。
奧迪香港董事總經理暨奧迪運動（亞洲）customer racing 部門總監康博睿（Rene Koneberg）表示：「我們的亞洲參賽團隊在歐洲最高水準的賽事中證明實力。紐布靈24小時耐力賽是世上最具挑戰性的賽事之一，難度十分高。我們的車手不但成功完成賽事，更奪得令人滿意的成績，他們此次出戰歐洲，象徵奧迪運動customer racing於亞洲的發展已與全球頂尖項目看齊，我們為他們的首次出戰的成績感到振奮。」
24小時耐力賽中率先上陣的是熊龍，他從第三十二位起步，然後為李英健、唐偉楓和程叢夫，他們在首六個小時均能保持著穩定的節奏。天黑後賽道情況轉差，賽道上乾濕交替的環境為耐力賽增添不少挑戰，其中李英健和唐偉楓均是在雨中作戰。然而唐偉楓卻無懼風雨，造出了數個令人驚豔的高圈速，令原本只負責一節駕駛時段的他被安排多額外一節。其後熊龍和程叢夫各肩負起連續兩節的駕駛時段，其中程叢夫因受前方事故牽連以致爆胎。長夜過後，亞洲團隊成功攀升十名至第十五位，此時比賽還剩下七個小時。
日出以後，白天的比賽依然十分順暢，四人合作無間，目標直指終點。比賽剩下一個小時的時候，熊龍把駕駛重任交付給李英健，李英健安全地把賽車帶到終點並以第十四名沖線。由於前方兩隊於最後關頭因事退賽，奧迪賽車運動體驗車隊最終獲得第十二名的佳績。
「我們對比賽結果十分滿意，這場比賽十分精彩。」 李英健表示：「完成24小時的比賽本來就很困難，所以我們要感謝奧迪賽車運動體驗車隊所有成員的努力，讓賽車性能無與倫比。唐偉楓的表現確實無懈可擊，加上我、熊龍和程叢夫三位車手的經驗，組成了一隊強大的車隊。縱然我有二十多年的賽車經驗，但是在晚間比賽實在太刺激了！這是我們首次參賽，但已成功證明了自己的實力，亦促使我們定下更高目標。我們雖只是第一年參賽，但已期待明年做得更好。」
四位車手都很高興能夠參與這場傳奇賽事。「這是我們四人首次合作，而我們非常愉快。」熊龍說：「當地天氣變幻莫測，大大增加了賽道的難度，這也是它的特點。賽道獨特的高速彎組合讓我們猶如置身高速公路，保持良好的節奏是致勝關鍵。」
程叢夫說：「四位車手及車隊工程師之間合作無間，讓賽車於整場比賽中的表現發揮穩定。」
本週末李英健和唐偉楓將再次搭檔，並與2014年紐布靈24小時耐力賽冠軍Markus Winkelhock駕駛奧迪R8 LMS ultra賽車，攜手出戰寶珀耐力系列賽（Blancpain Endurance Series），表現備受期待讓奧迪運動（亞洲）customer racing在亞洲賽車運動的發展錦上添花。
Nissan GT-R 的 45 周年版本終於開始交貨，日本 45 架、北美也有 30 架，不過美國版車身多了近年興起的土豪金版本，車身金光閃閃充滿貴氣，配在超跑估不到有不錯的效果。相比日版的二氧化矽黃銅塗料，色澤偏向黃綠色來得美觀。GT-R 45 周年車廂內也有名牌和號碼牌以示身份。車廂內還用了新款式樣 Recaro 真皮前座椅、新款輪圈。售價為 149,990 美元。
文：小肥
當大家以為 Mitsubishi Evolution 將跟隨 Lancer Evolution Final Edition 消失後，估不到 Mitsubishi 總裁 Aikawa Tetsuro 合川哲郎 在訪問時爆出 EVO 這個名會繼續使用，不過將是應用在 PHEV 的油電旅行車身上。Mitsubishi 在日內瓦車展宣布停止 Lancer 房車開發後，將主力開發 PHEV 油電 SUV，相信她們有意將旅行車添加出眾操控，最大機會是 OUTLANDER SPORT 版或 ASX Crossover 版本。
文：小肥
保時捷股份公司2015年開局良好，第一季度銷量、營收及利潤均有提升。截至三月底，保時捷向全球車主交付了51,102台跑車，同比增長32%。 2015年前三個月，營業收入與利潤分別達到50.8億歐元和7.65億歐元，與去年同期相比分別增長29%和10%。員工數量達到22,945人，增加了12%。
保時捷全球執行董事會主席穆倫先生（Matthias Müller）分析稱，保時捷2015財年將續寫成功。 2014年推出的全新時尚型SUV Macan對上佳的銷售表現功不可沒，並將於2015年全年發售。此外，現有車型的衍生版本同樣也是引人注目的亮點，例如911 GT3 RS、Boxster Spyder以及Panamera Exclusive。穆倫先生談到：“車輛衍生戰略充分滿足了廣大車主的願望，使他們能夠擁有符合個性化需求的心儀跑車。”
保時捷執行董事會成員、主管財務與信息技術的麥思格先生（Lutz Meschke）著重強調了保時捷的盈利能力。麥思格先生分析表示：“第一季度利潤達到7.65億歐元，這一成績反映出企業成本結構健康合理，盈利能力保持強勁。”基於對目前趨勢的分析，麥思格先生認為前景十分樂觀， “2015財年至少可與2014年利潤持平。我們將為15%的目標收益率而繼續努力。”
企業支出主要用於未來車係與新技術的研發以及保時捷生產基地的擴建翻新。在過去三年中，保時捷研發成本幾乎翻了一番，特別是用於新型驅動方式的研發。麥思格先生表示，研發成本將佔據2015年營業收入的9%-10%。這一數字在汽車業界可謂遙遙領先。
Dyson 無線吸塵機可將塵蟎、寵物毛髮、花粉、霉箘是常見的致敏來源徹底清潔，其專利的多圓錐氣旋技術，透過強大的離心力，將小至 0.5 微米微細塵粒和污垢從空氣中分離出來，因此深受愛清潔的用家歡迎。有要求的車主還會將 Dyson 吸塵機到座駕自行吸塵，Dyson DC 61 配備三個吸頭，都是針對到汽車車廂清潔，由於吸頭比 DC 62 減小，售價亦相對便宜了。
今次試用的 Dyson DC 61，基本上跟 DC 62 使用的機頭是同一款，吸力同樣強勁，亦可因應需要調到 MAX 吸力。不過，DC 61 就只有 3 個吸頭，分別是迷你電動吸頭、二合一細縫吸頭和窄縫清潔吸頭。Dyson 研發的數碼摩打每分鐘轉動高達 110,000 轉，可以產生穩定的強勁吸力。而 Dyson 的多圓錐氣旋技術有效分離高達 99.9% 的微塵，同時透過內置的前置濾網和 HEPA 醫療級濾網，進一步捕獲細至 0.1 微米的致敏原，排出更潔淨的空氣。
DC 61 就只有 3 個吸頭，分別是迷你電動吸頭、二合一細縫吸頭和窄縫清潔吸頭。
迷你電動吸頭可調校不同角度。
迷你電動吸頭可將車椅皮上透氣孔中的塵粒打出來，令車椅更乾淨。
二合一細縫吸頭清潔出風口或者錶板可以當中的先塵掃起，提升清潔效果。
窄縫清潔吸頭可以伸入難以觸及的空間，例如車椅底、車門邊、手枕箱邊緣等等位置。
（左）肉眼看到車廂很清潔，其實是藏有很多毛塵。（右）只要將塵室鍵打開，即可將塵或垃圾垂直跌出。
Dyson DC 62 介紹短片。
售價：Dyson DC61（3個吸頭）:HK$3,380
查詢：2926 2300（捷成消費品）
其他 Dyson 內容：https://www.car1.hk/?s=dyson
文、攝：太迪
香港人買車要有好的外型外，車內配置亦不能太差，再加上品牌效應，平治汽車一直是很多香港人心目中的 Dream Car。近年開始搶佔入門旅行車市場的平治，GLA 以時尚進取外形，加上用料上乘，很快就將這個新車系打入消費者的心中。當中入門版 GLA 200，擁有同樣的外型和豪華配置，讓不太需要強大 Off Road 功能的用家多一個選擇。
今次試駕的 GLA 200 針對入門車主或預算有限同時想感受到平治汽車舒適與豪華的人仕。雖然是入門版，但是配置一樣很齊全。車身外觀線條跟其他版本沒有太大分別，同樣簡潔觀感、輪廓分明。硬朗的車身外形由逐漸向前收窄的 C 柱突顯出來。分割的尾燈設計，令尾門設計寬裕。其旅行車加運動風格同時具備，所以深受年輕車主歡迎。車廂設備有恆溫冷氣、前後雙天窗、大型顯示屏中控台、手機免提等等。三幅式軚環、五個十字星型出風口，都令駕駛艙添加不少年輕活力感覺。車長達 4,417mm 的 GLA 200，後座的腳部和頭部空間也不錯，加上雙天窗設計，令後座乘客多一份開揚感。由於是入門車關係，後座未有冷氣出風口，如能添加的話是值得加分和令人感到貼心。而後座尾箱亦是很多買旅行車車主所注重一點，一般情況下已經有 421 公升容量，翻平後座的話，可提升至 1,235 公升，放入多個大型行李一樣無問題。
GLA 200 動力系統配上 1,595cc 直列四汽缸引擎，配 七速 DCT 雙離合器波箱傳動。最大馬力輸出達 156 匹和 250 牛頓米。油耗方面，官方數字為 5.8L 走 100 公里，而碳排放量只有 135g/km，所以這副引擎已達歐盟六期排放標準，稱得上慳油和對環境盡量減低。它比師兄 GLA 250 引擎細一點，不過不等於 GLA 200 不夠力，扭力輸出大概在 1,250 轉時就可以爆發出來，一般城市、公路開車絕對應付有餘。其起步反應亦未有因為 SUV 車體和使用細容積引擎帶來遲緩。如果沒有開快車習慣的話，這部 GLA 200 其實好使好用，若很想整部車反應有所提升，其實仍有 Sport 模式來協助，筆者相信對於很多車主來說是夠用兼好玩。當你開盡油門時，其引擎一樣有一點爆發力給駕駛者，以這個價錢的平治和旅行車款來說算交足功課。
駕駛艙佈局跟現有平治入門車系相似。
中控台設有大型屏幕和十字星型冷氣出風口。
設有 3 種不同模式，可因應路面需要改變。
雖然是入門旅行車，但是車廂配備一樣齊全，雙天窗更成賣點之一。
尾箱翻平後，可將載物空間提升至 1,235 公升。
GLA 200 油耗不多，官方數字稱每 5.8L 汽油可走 100km。
基本規格
引擎設計：直四直噴 Turbocharged
排氣量：1,595cc
最大馬力：156 匹 / 5,300 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,250-4,000 轉時
波箱設計：7G-DCT 自動波
體積：4,417 X 1,804 X 1,494mm
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-New-GLA-200/771/
售價：HK$399,000 起
網址：http://www.zungfu.com/
查詢：2895 7339（仁孚行）
文、攝：太迪
