Lexus 最新的 RX 旅行車擁有全新面貌後，其銳利的線條都令不少男車主所討好，想不到 Toyota 改裝部 TRD 很快就推出 F-Sport 給它了。新的套年再將 RX 的銳行感強化不少，不管車頭泵把、車側裙邊、車尾死氣喉輸出位置等等，都有很強的跑感強化。輪圈方面還由 20 吋提升至 22 吋。TRD 改版後，在車身加上了兩個阻尼器，令行車時穩定性進一步提升，估不到今次套件是內外兼備。
文：小肥
Lexus RX 車系 TRD 惡相外型曝光
F1 Monza 站得以延續
意大利為了讓 Monza F1 站可以繼續留下來，終於修改了法規，好讓意大利汽車俱樂部可以利用公開資助贊助比賽。比賽賽道留雨來了，大家可以繼續在 Monza 看 F1 比賽，是次修訂將需要在 1 月跟 Bernie Ecclestone 簽約作最終確認。如果沒有了 Monza 站比賽，對當地、全球的車迷來說，絕對是一大可惜。皆因很多出名、經典的跑車也是來自意大利吧。
文：小肥
Mazda CX-3 備有 NSS 降噪技術
旅行車大行其道，Mazda 的 CX-3 貴為車系新小將，一向重視質素的 Mazda，在日本版 CX-3 加入了 Natural Sound Smoother 技術及加厚前擋風玻璃來提升隔音效果，這個 Natural Sound Smoother NNS 將在柴油版本中出現，它主要來消除引擎燃爆時發出的聲響。因為柴油引擎在發動動力時，活塞的上下震動產生的聲音，會傳入車廂中，影響車廂乘座感。Mazda 工程師在活塞中加入了阻尼器，令活塞製造出來的震動和聲響降低。設有 NSS 技術的 Mazda 柴油汽車，聲嘈可建低 10 分貝。將來入門旅行車想擁有舒適寧靜環境，不再是難事了。
https://www.youtube.com/watch?v=A5ZBxtOCeKk
文：小肥
靚仔車手 Gutierrez 目標是 Ferrari F1 的正式車手？
Esteban Gutierrez 在 2015 年當了 Ferrari 測試車手後，2016 年終於再次以正式車手上場，車隊是使用 Ferrari 引擎的美國新車隊 Haas，Ferrari 跟車隊推薦了 Esteban Gutierrez 後，很順利地加入了這支新車隊，加上 Ferrari 很希望 Esteban Gutierrez 成為未來之星，必定想不斷提升他的戰力。2016 年 Ferrari 仍是 Vettel 和 Raikkonen 的組合，但是 2017 仍 Raikkonen 的合約仍是未知之素，如果 Esteban Gutierrez 跑得好的話，有可能伙拍 Vettel！而 Esteban Gutierrez 的目標當然是想登上 Ferrari 正式車手之位，而他亦深明要登上這個駕駛艙，就要有當上冠軍車手的信心和實力，是一個很有壓力的工作。
文：小肥
Acura NSX 入門版 15.6 萬美金起
Honda 終於公布了美版 NSX 的售價，新車在 $15.6 萬美元起跳，新車將是單生產方式，備有 8 種顏色，4 款內裝，3 種不同座椅物料供選擇。而頂級版的 NSX 會是 $20.57 萬起。第一部 NSX 001 號車將交出來拍賣，所以金額將交往美國的兩家兒童慈善機構，其中包含了兒童腦瘤基金會及青少年關懷機構，所以只要你有錢就可以成為這部車第一位車主。2016 年 2 月 25 日起正式開放給消費者訂購。
文：小肥
測試最新 ONPRO GT-HP01 夜拍片段更高質數（視像）
新款 ONPRO GT-HP01 的外形與 GT-Z01 完全一樣，廠方稱為虎眼 (Tiger Eye) 的設計，其有如專業相機的鏡頭部份，型得像是機械人眼睛般。
汽車行車記錄器設計越來越型，消費者除了揀選功能要好、友善易用的產品外，車 cam 放在車外，也成為裝飾的一部份，所以醒目的外形也很重要。
要數樣靚車cam，我們早前測試過的台灣 ONPRO GT-Z01，可說是同類產品中最有型的一部，廠方最近推出一款 GT-HP01 新版本，我們再試多趟。
新款 ONPRO GT-HP01 的外形與 GT-Z01 完全一樣，廠方稱為虎眼 (Tiger Eye) 的設計，其有如專業相機的鏡頭部份，型得像是機械人眼睛般；「眼」旁的三條垂直凹槽裝飾，像是跑車沙板鰓位的散熱孔般，起美！全黑如LED電視的機背，是一整片 2.7 吋闊的 16:9 touch-screen 輕觸式 TFT LCD 彩色屏幕；唯一不同的，是機殼顏色由 GT-Z01 的亮麗黑色改為閃粉效果的金屬黑「emperor black」，就像買車要加錢另購的金屬底油 metallic paint 般。同樣纖巧的機身體積，僅 80mm 闊、50.5mm 高和 18mm 厚，比掌心還細；95g 的重量同樣輕巧。
GT-HP01 的主要規格與 GT-Z01 一樣：F1.9 特大光圈 (令拍攝影像清晰，特別適合夜拍採光)、155° 闊拍攝角度、6 片玻璃加 1 片 IR 鏡片鏡頭構造 (能過濾紅外線，克服強光和眩光)、9 段(-2至+2）手動 EV 捕光補償、3 軸(3-axis)重力感應儀 (支援多項行車安全提示系統)、攝錄 1920 x 1080(每秒@30fps)全高清行車片段 (或 1280 x 720 解像度)、16G micro SDHC 記憶卡(最高支援 32G)可收錄長達 2.8 小時 1080P 高清(或 6.2 小時 720P)片段等等。
不同於 GT-Z01 的地方，是 GT-HP01 採用全新的「iCatch SPCA6330A V33 Hybrid Controller」影像處理器，據說有更強雜訊抑制noise reduction和夜拍影像更清晰；另外新款省除 GPS 衛星定位儀，所以沒有了幾項 GT-Z01 由定位系統產生的輔助功能，如車速顯示、LDWS 車道偏移提示、FCWS 前車距離提示、ACC/DEC Alert車速驟升/驟降提示、速度限制和快相相機位置提示。有的行車安全提示系統，包括 Headlight Warning 高燈提示、Collision Detection 撞擊提示、Driver Fatique Alert 防瞌睡提示和 Motion Detection 車外干擾拍錄四項。不過說真的，現時許多新車的安全系統已有提供大部份以上功能，簡化了也沒大相干。GT-Z01 的建議零售價是 $989，比賣 $1,180 的 GT-Z01 便宜。
與 GT-Z01 一樣，GT-HP01 的各項功能全以輕觸式 touch-screen 控制，4 頁主 menu 內有系統設定、檔案欄、安全提示系統、錄影設定，在手指觸踫「嘟…嘟…嘟…」之下便可揀選，按兩按便明白，非常易用。沒有分別的玩法，例如開啟自動錄影功能，一著車便自動全時間進行拍攝。影像可自定每段 3 或 5 分鐘無間段收錄長達 2.8 小時 1080P 高清 (或 6.2 小時 720P) 片段。155°拍攝角度，覆蓋左至右沙板範圍足夠有餘。-2 至 +2 手動EV捕光，可自行調校影像光暗。在錄影中，屏幕同樣設有緊急錄影按鍵，一按後，重要片段便會被保護起來，不能刪除，掌握證據在手；還有即拍 snap shot 按鍵，可隨時將畫面存作單幅 1920 x 1080 的 jpeg 檔案。機內同樣內置有 470mAH 充電式鋰電，不插電線大約可用半小時。
經測試後我們覺得，新 ONPRO GT-HP01 同樣外形靚絕，輕巧易用，配全新「iCatch SPCA6330A V33 Hybrid Controller」感光元件，加上可開關的 WRD（Wide Dynamic Range）廣域寬動態影像處理技術 (其原理跟專業攝影機的 HDR 模式類似，是以兩張不同曝光值的影像各自擷取最佳部分，減低反差強烈的燈光對影像質數的影響，令光位不「爆光」，暗位能保持細節），夜拍影像明顯比之前的 GT-Z01 清晰，白平衡較前暖黃，尤其在電腦 mon 看重播效果更甚，值得推薦 !
黑如 LED 電視的機背，是一整片 2.7 吋闊的 16:9 touch-screen 輕觸式 TFT LCD 彩色屏幕，4 頁主menu在手指觸踫「嘟嘟嘟…」之下便可揀選。
四項安全提示系統，包括 Headlight Warning 高燈提示、Collision Detection 撞擊提示、Driver Fatigue Alert 防瞌睡提示和 Motion Detection 車外干擾拍錄。
攝錄 1920 x 1080(每秒@30fps)全高清行車片段，用 16G micro SDHC 記憶卡可收錄長達 2.8 小時；-2 至 +2 手動 EV 捕光，可自行調校影像光暗。
影像可自定每段 3 或 5 分鐘無間段收錄 長達 2.8 小時 1080P 高清片段；可開關的自動錄影功能，一
機殼顏色由 GT-Z01 的亮麗黑色改為閃粉效果的金屬黑「emperor black」，就像買車要加錢另購的金屬底油 metallic paint 般。
在錄影中，屏幕同樣設有緊急錄影和即拍 snap shot 按鍵；機內同樣內置有 470mAH 充電式鋰電，不插電線大約可用半小時。
GT-HP01 的主要規格與 GT-Z01 一樣：F1.9 特大光圈，令拍攝影像清晰；6 片玻璃加 1 片 IR 鏡片鏡頭構造，能過濾紅外線，克服強光和眩光。
ONPRO GT-HP01 規格
屏幕：16:9 2.7”Touch Panel Super Clear TFT LCD Color
鏡頭：155°廣角，F1.9 特大光圈，6 片玻璃 + 1 片 IR 紅外線濾光片
影像處理：1/2.7”CMOS Digital Image Sensor（1920 x 1080 有效像素）
記憶卡： micro SDCH，最高支援32G（建議使用 Class 10 以上）
錄影模式：1080P（每秒 30fps），16G 記憶卡約可錄影 2.8 小時 / 720P（每秒60fps），16G 記憶卡約可錄影6.2 小時
影片格式：MOV（H.264壓縮技術）
循環錄影：可自定 3/5 分鐘，自動循環錄影不漏秒
EV值手動設定：9 段，-2 ~ +2
G-sensor：內置 3-Axis 重力感應器
收音器/喇叭：有
WRD 寬動態：手動 ON/OFF
電池：內置 470mAH 耐高溫 Polymer Lithium-ion 充電式鋰電
ONPRO GT-HP01 售價：$989
香港總代理：Manywell Limited
查詢：2728 9328（[email protected]）
賓利將重返 2016 年倍耐力全球挑戰賽
賓利絕對車隊（Absolute Racing）宣佈，將攜至少兩台賓利歐陸GT3賽車參加2016年倍耐力全球挑戰賽，賽車手包括美國賽車新秀Andrew Palmer和亞洲頂尖賽車手方駿宇(Adderly Fong)。
倍耐力全球挑戰賽是由20場分站賽組成的GT錦標賽，為單一車手比賽，每場比賽50分鐘，將在美國11個最具歷史性和標誌性的賽道舉行，包括Laguna Seca賽道和Road America賽道。歐陸GT3賽車今年賽事成績不俗，賓利絕對車隊期待在美國延續輝煌。
在美國比賽期間，賓利絕對車隊還將同時開展其GT亞洲系列賽計畫，目標是捍衛車隊冠軍寶座，同時奪取車手冠軍頭銜。
“我們今年已在歐洲和亞洲的重要比賽中贏得冠軍，當然也希望在美洲奪冠。”賓利汽車賽事總監布萊恩·格西（Brian Gush）表示，“賓利絕對車隊已證明了自身的實力，我們很高興在美洲繼續聯手，迎接新的挑戰。”
“我們很高興方駿宇繼續參加下一個賽季的比賽，也歡迎Andrew加入賓利車隊。”格西補充說，“我們對Andrew的印象非常深刻，不僅因為他是2014年倍耐力全球挑戰賽最年輕的總冠軍，也因為他在2015年表現出的成熟和實力。我們期望與他合作，使他的賽車生涯得到進一步發展。”
賓利絕對車隊總監Ingo Matter表示：
“我們很高興正式確認參加比賽。美國對我們車隊來說是一個重要的全新市場，我們非常高興與賓利聯手開拓。賓利歐陸GT3賽車在亞洲的比賽成績給了我們很大的鼓舞。方駿宇駕駛歐陸GT3的比賽經驗，以及Andrew在倍耐力全球挑戰賽的優異戰績將進一步增強我們的信心。”
儘管21歲的Palmer對賓利來說是一個新人，但他不僅參加了2014年倍耐力全球挑戰賽，還曾在寶珀耐力賽（Blancpain Endurance）中與賓利Motorsport官方車隊對決，給人留下了深刻印象。
25歲的方駿宇對歐陸GT3賽車並不陌生，今年他和賓利絕對車隊的其他車手駕駛歐陸GT3為車隊贏得了GT亞洲系列賽的首個冠軍。
車隊現已確認兩台賓利賽車參賽，目前正與其他賽車手接洽，考慮再增加一台賽車。倍耐力全球挑戰賽將於2016年3月3日在美洲賽道開賽。
車手感言
方駿宇：“與賓利絕對車隊繼續合作，並駕駛歐陸GT3參賽，是一件非常美妙的事情。今年，我們在GT亞洲系列賽取得了巨大的成功。我相信在明年的倍耐力全球挑戰賽中我們將再續輝煌。”
Andrew Palmer：“2015年對我來說是不平凡的一年。正當我們開始考慮2016賽季去向時，加入賓利絕對車隊、重返倍耐力全球挑戰賽的契機恰巧出現，這是一個極具吸引力的機會。我對這項比賽十分熟悉，現在我能夠在2014年成功的基礎上開啟賽車生涯新篇章了。”
Aston Martin 放棄再次進軍 F1 比賽
Sky Sport 再次報導 Aston Martin 進軍 F1 的新聞，今次對車迷來說應該不是一個好的消息。因為她們的董事會已反對再次進軍 F1 比賽，雖然她們在 FIA WEC 比賽十分活躍，但是金錢資源來說對這間車廠十分重視，稱沒有再多資源放到 F1 比賽中。而她們造車理念以汽車工藝和科技見稱，因此覺得 F1 對車廠理念幫不到太大忙，因此決議放下再次進軍 F1 的機會。Astin Martin 在 1959 和 1960 年曾經參加過 F1 比賽，不過未有任何分數進帳。
文：小肥
達卡拉力賽 Pop Up 展
賽車粉絲們有福了！想知道被譽為全球最嚴峻的達卡拉力賽專業越野車手出戰沙漠、紅土峽谷、泥漿、草叢、岩石等的越野路段感覺如何？由一月十日起一連四個星期天，日野將以「A Hero’s Story」為題，透過期間限定Pop Up展覽，帶領一眾達卡拉力賽狂迷以感官體驗該拉力賽，並藉此表揚二十五年來代表日野出征達卡拉力賽的專業車手。當中，限定Pop Up展雲集一系列精彩賽事珍藏，最矚目的莫過於由日本遠道而來並在香港首次展出，邁向七連冠的日野達卡拉力戰車，以及日野達卡團隊的靈魂，七十三歲的車手菅原義正的賽事戰衣等。
夢想與噩夢之間的賽事
每年的F1世界一級方程式錦標賽對車迷而言屬耳熟能詳的賽事，而一度被喻死亡之旅的達卡拉力賽於一月三日緊接進行，日野今年亦不負眾望，連續二十五年派出一支高質素、精英級的團隊代表出戰該項有血有汗的賽事。達卡拉力賽向來相對很少備受注目，但亦有說：達卡拉力賽對於很多車手來說是實現夢想的地方，也可能是噩夢開始的地方。此話源於達卡拉力賽自1979年創辦至今，34年來已經奪走了62條人命，亦即僅8年沒有出現死亡事故。日野專業車手與團隊的無畏無懼膽識與技能深受到賽車界及車迷的高度讚揚。
非凡感官體驗
日野達卡拉力賽Pop Up展旅程的每一步都有助粉絲了解日野於達卡拉力賽的發展，由達卡拉力賽的傳承開始說起，加強粉絲對每位日野達卡英雄的背景及職業生涯介紹，當中亦輯錄了多年來日野於賽事中的精華片段及最新賽事消息。整個體驗過程由最初的肅然起敬到後期的莫明興奮，一一令各粉絲大開眼界、大飽眼福。
限定精品慈善義賣
除展覽外，日野更首度與本地慈善機構「惜食堂」攜手合作，舉行日野達卡限量版精品義賣。所有收益將全數撥捐「惜食堂」，為本港需要食物援助的人士提供支援。日野是次與惜食堂攜手合作，希望肩負企業公民的使命，為基層社群出一分力。
日野達卡拉力賽Pop Up展詳情如下：
日期：2016年1月10 / 17 / 24 / 31(逢星期日）
開放時間：上午11時至下午4時
地點：日野元朗中心: 元朗屏山橋頭圍橋旺街DD124地段707
(免費專車設於港鐵天水圍站E3出口)
票價：免費
三菱 2016 元旦上車價只需 $149,900 起
今個星期五，三菱將於森那美沙田汽車服務中心舉行元旦開倉特賣日，多款簇新經理車及精選陳列車將強勢列陣，並以開倉優惠價發售；精選陳列車包括型格與動感俱備 Lancer GT 1.8L；配備18”鋁合金輪圈、原廠真皮座椅及7安全氣袋，特惠價只需$188,800。自選四驅ASX勁減$20,000，只售$208,800! 仲有皇牌柴油四驅 Pajero 3.2 H-line，只售$478,800。
簇新經理車包括自選四驅ASX，震撼價$149,900；及OUTLANDER 7人 SUV，只售$169,900。
三菱2016元旦開倉特賣日
日期：2016 年 1 月 1 日 (星期五)
時間：上午 11 時至下午 6 時
地點：森那美沙田汽車服務中心沙田安心街 11 號華順廣場 3 樓
查詢：2721 1111
鈴木元旦 Solio cMPV 特別版陳列車只售$149,800
鈴木將於1月1日在森那美沙田汽車服務中心舉行元旦開倉特賣日，特選熱賣車款Solio cMPV特別版，多款顏色強勢列陣，陳列車超值價只需$149,800！
配備一觸式遙控雙電趟門的Solio cMPV特別版設備應有盡有，包括原廠Xenon頭燈、雙色合金輪圈、輕觸式大屏幕音響及真皮多功能軚環，再結合20.6km/L特低油耗和一系列貼心設計如特低地台，務求為您和家人朋友帶來無拘無束的駕駛體驗。
以上特選優惠型號數量有限！
鈴木元旦開倉特賣日
日期：2016年1月1日 (星期五)
時間：上午11時至下午6時
地點：森那美沙田汽車服務中心 – 沙田安心街11號華順廣場3樓
查詢：2834 4233
Peugeot 法國汽車至元旦開倉特賣日
法國汽車將於1月1日在森那美沙田汽車服務中心舉行元旦開倉特賣日，一系列Peugeot簇新陳列車、經理車強勢列陣並以震撼價發售，當中「Expert慳油至尊」客貨車陳列車即減$10,000，加送額外迎新禮物價值$10,000，優惠最高$20,000，只此一天！現場並有少量經理車發售，震撼優惠高達$100,000！
以上特選型號數量有限，把握出車良機，請即蒞臨森那美沙田汽車服務中心選購！
法國汽車元旦開倉特賣日
日期：2016年1月1日 (星期五)
時間：上午11時至下午6時
地點：森那美沙田汽車服務中心 – 沙田安心街11號華順廣場3樓
查詢：2834 4233
歐米茄的 2016 年情人節
這款雅緻腕表的創作靈感源於迷人的海洋，奪目的表面設計取材自豪華遊艇的柚木甲板。
本款式以飾有Aqua Terra系列獨特的”甲板式”垂直紋理點綴經太陽線紋打磨的灰色光漆表面，3時位置設有日曆窗，置有防磨損藍寶石水晶鏡面，發揮最強的保護。
41.5mm全鋼表殼設有18K紅金表圈，可配襯不銹鋼與18K紅金雙色鏈帶。這款獲瑞士官方天文台認證的腕表配置歐米茄Master Co-Axial 8500同軸機芯，表背可透視它的優美形態。
JJ 林俊傑 “個性化訂制” 法拉利 458 Speciale A 於台北交付
新加坡著名音樂製作人林俊傑蒞臨台北法拉利展廳，接過“個性化訂製版”法拉利458 Speciale A的鑰匙，成為全球法拉利個性化訂制大家庭的一員。這款限量版的經典之作承襲馬拉內羅廣受讚譽的設計，在凸顯其獨特風格的同時，發動機振奮人心的迷人聲浪與林俊傑極具辨識度的魅力歌喉相得益彰，都堪稱各自領域內的典範與翹楚。
作為屹立於流行前沿的樂壇才子，林俊傑揮灑靈感，創造出一款專屬於自己的法拉利超跑傑作。個性化訂製版458 Speciale A（A代表Aperta開篷車型）雕塑曲線的華麗外表下潛藏著專注性能的動力之心。Aperta系列創新獨特的車身解決方案將458 Speciale A打造成極具空氣動力效率的法拉利開篷跑車。458 Speciale A配以極富創意的折疊式硬頂（RHT），且動力傳動系統經特別改造，搭載出自馬拉內羅之手，卓越強勁的自然吸氣式4.5升V8發動機。當轉速9,000轉時，最大輸出功率可達605 cv，發動機聲浪將成為台北街頭的一道獨特風景。
林俊傑的458 Speciale A採用特殊珍珠白外飾顏色“Bianco JJ”，其命名靈感源自林俊傑的英文名JJ，搭配稀有的深藍色經典賽車條紋令車身設計獨具匠心。此外，前擾流板、側裙和內飾部件均運用大量藍色碳纖維。內飾則延續了法拉利經典的時尚運動風格，配備Daytona樣式的碳纖維賽車座椅，以Kvadrat布料鑲嵌裝點細節。方向盤和控制按鈕身披意大利國旗三色，旨在向法拉利F1TM所向披靡的輝煌成就致敬，與此同時，引擎蓋上還有法拉利現役F1TM車手Kimi Raikkonen 和Sebastian Vettel的親筆簽名。內門檻印有“Still Moving Under Gunfire”（在槍林彈雨之中前進）字樣，其源自林俊傑創辦的潮牌SMG/SMUDGE所表達的精神，無時無刻不在提醒人們要在逆境中不斷堅持與鬥爭。作為專屬座駕的點睛之筆，訂制的銘牌上還赫然印有“Tailor-made specially made for JJ Lin”（林俊傑專屬個性化訂制）。
“這是一部意義非凡的法拉利跑車”，正如法拉利大中華區總裁兼首席執行官陶孟德先生（Mr. Matteo Torre）所言，“該款別具一格的458 Speciale A由法拉利個性化訂制中心與林俊傑連袂設計，其靈感源於我們對時尚、創新和極致表現共通的理解與堅持。不論在國際跑車設計之林，還是高手如雲的流行樂壇，法拉利和林俊傑都不約而同致力於對至臻完美的不懈追求和永不妥協。相信這款專屬458 Speciale A是對我們共同夢想的親歷見證與完美呈現。
Thrustmaster T150 力回饋模擬賽車方向盤
T150RS 擁有1080° 力回饋( Force Feedback)，同時獲得PlayStation®4及PlayStation®3 認證的力回饋模擬賽車方向盤。軚環尺寸 28cm ( 11 吋)，撥片用金屬制造，手工及手感像真，可加裝TH8A 波箱 / T3PA 及 T3PA PRO 金屬腳踏等專業配件使用
官方PlayStation4 認證，適用於PS4 & PS3 賽車遊戲
內置PlayStation®官方軟件，T150RS 全對應PlayStation®4及PlayStation®3，所有按鈕都是依照PlayStation®4 (包括PS / SHARE / OPTIONS)，方向盤一插即用，適用於 PS4 及 PS3 的賽車遊戲*
*遊戲必須支援使用方向盤
1080° 力回饋( Force Feedback)
主機有可調較270° 至 1080°角度，其驅動系統亦使用Thrustmaster的力回饋技術 (Force Feedback)，讓玩家感受到搶軚、滑軚、剎車和路面震動等感覺，玩遊戲時更逼真令玩家更投入。
可加裝升級配件
產品本身附設二腳踏，但T150RS有別於一般遊戲方向盤，它可加裝其他專業配件，如TH8A (七速 / 加減波箱) / T3PA 三腳踏及 T3PA PRO 全金屬三腳踏，讓玩家自行升級硬件裝備，玩賽車遊戲時更得心應手。
支援PC
顧及各用家需要，T150RS 除對應PlayStation®，更同時支援電腦使用，其韌體亦會定期更新，用家只需登入thrustmaster 官網下載，方便簡單。
售價 : HK$1,799 (由現在起至12月31 日期間，凡購買T150RS的客戶，即時免費獲贈 Thrustmaster Y-300P PS4&3 Gaming Headset (2015年最新型號, 價值HK$599)!! 數量有限，送完即止。)
查詢 : Gearplanet Development Ltd (港澳總代理)
電話 : 2790 3074
BMW X1 sDrive 2.0i 加入前驅兄弟會
正如寶馬 1 系成就不少車迷脫亞入歐、光榮踏進擁有德國汽車的門檻，寶馬 X1 同樣在另一邊廂為另一群想坐得較高的用家昂然跨上寶馬高身 SUV 的稍高門檻。在 2010 年推出 X1，這是其第 2 代全新款式，車子的實質門檻現再高一點，因它比舊款車身高多 53mm，而價格方面的門檻，初級型號 X1 sDrive20iA 的正價賣 40 萬，初推優惠價是 38 萬，比例如 VW Tiguan 2.0 (33-37萬) 貴，而與平治 GLA 200 (40萬) 差不多，便宜不便宜見人見智，但當然比 X3 容易入門。
舊 X1 是由後驅底盤的 3 系改出來的 X3 而改建出來，新 X1 的最大的轉變，是它其實是由從前驅底子的 Mini 改建出來的 2 系 Active Tourer 所改出來，引擎由縱置改為橫置，非四驅 xDrive 的 sDrive 型號由後驅變為前驅，所以車子除了內外明顯不同的地方外，舊 X1 那後驅 feel 的駕駛感覺，新款全變成前驅 feel 和有近似 2 系 Active Tourer 的車廂空間和佈置。
前後輪距與 2 系 Active Tourer 一樣的新 X1，前和後座的坐點分別比上代升高 36 和 64mm，頭頂、肩膊和手臂空間都有明顯增加，標準後座的膝前空間亦增多 37mm（如選購可調校式後座的話，最多更可增加至 66mm）；行李箱容量則增加至 505 升，比舊款多 85 升。大為生活化的今代，每隻門邊設有大容量雜物盒，前排手枕內有載物箱，後排手枕亦附有杯架和雜物盒，前座椅背後設有繩網袋子，錶板在司機位前設有抽屜，大幅 Panoramic 天窗延伸至後排頭頂；可調校角度的後排椅背，可分 40/20/40 訓下，而在行李箱旁有遙控制可將椅背電動摺疊，行李箱側有雜物格和繩網暗格。全與 2 系旅行車的生活化和靈活性差不多，就連座椅的模樣也似是一樣，不過新 X1 採用一稱為 Sensatec 的新物料；稍為高厚的前驅式錶板，X1 則有自己的設計，觀感和用料貼切更高級的寶馬。賣 $436,900（初推優惠價 $416,900）的這部 xLine 裝備版本，採用亮麗黑色襯 Pearl Chrome 珍珠銀色裝飾，另有銀色車頂路軌和 18 吋輪圈。
與 2 系 Active Tourer 225i 和 220i 採用相同橫置引擎的新 X1，香港有賣四驅的 xDrive25iA 和測試的這部前驅 sDrive20iA，其 192 匹/280 牛頓米輸出的 2.0 升turbo 引擎，亦即與 MINI Cooper S 的一樣，全鋁構造，有 double-VANOS 正時控制和 Valtronic 升程控制，兩條反旋轉平衡軸，綜合在排氣 manifold 內的渦輪增壓器，排氣 manifold 和 turbine housing 有水箱水冷卻。車子 0-100km/h 要 7.7 秒，比 2 系 Active Tourer 220i（7.4秒）稍慢，引擎有寶馬式「炸…咋…」聲的爽朗，最用得著的中段扭力反應，然後放慢等它升上 7,000rpm 紅線，以及少少像吊 clutch 的 turbo lag。8 速 Sport 版 Steptronic 波箱也與 2 系 Active Tourer 一樣，大致與後驅寶馬一樣轉波爽快，唯接近紅線時接合得有點遲緩，相信是波箱電腦的防「chok」程式吧。Driving Experience 系統同樣與 2 系 Active Tourer 一樣，可揀 ECO Pro、Comfort 和 Sport（沒有較高檔的後驅寶馬的 Sport Plus），只可改變引擎/波箱快慢和軚盤輕重，加錢配 Dynamic Damper Control 才有懸掛軟硬玩。
與前驅底的 Mini 和 2 系 Active Tourer 一樣的前支柱/後四連杆懸掛系統，前方有輕量化的鋁軸承，高拉力鋼製的拉桿和下搖臂；後方採用較多高拉力鋼；前後防傾杆同是減重的空心設計。車子動態反應與其前驅兄弟一樣，變為典型頭驅汽車頭重平衡感覺，一味understeer，在彎內踩大油，車頭再向外甩出；快彎有點拋浮。行車質感未有更大形寶馬的順滑，但以入門級車系來計也算合理舒適。標準用的 Servotronic 電軚，同樣有 2 系Active Tourer 剛剛扭離中區時的晃動和前驅式的虛假感覺。
與前驅 MINI 和 2 系 Active Tourer 一樣的前支柱/後四連杆懸掛，前方有鋁軸承，高拉力鋼拉桿和下搖臂，後方採用較多高拉力鋼；前後防傾杆同是空心設計。
與 2 系 Active Tourer 220i 和 MINI Cooper S 採用相同 192 匹橫置 2.0 升 turbo 引擎的新 X1，0-100km/h 要 7.7 秒，比 2 系和 Cooper S 慢。
在行李箱旁有遙控制可將椅背電動摺疊，行李箱側有雜物格和繩網暗格。全與 2 系旅行車的生活化和靈活性差不多。
改為鋁質的車頭蓋與泵把形成「X」形的老虎狗模樣，泵把側的入風口同樣設有 Air curtains 將氣流繞過輪胎。
Driving Experience 系統同樣與 2 系 Active Tourer 一樣，可揀 Eco Pro、Comfort 和 Sport（沒有後驅寶馬的Sport Plus）；Eco Pro 有 coasting 滑行功能。
引擎有寶馬式「炸…咋…」聲的爽朗，最用得著的中段扭力反應，然後放慢等它升上 7,000rpm紅線，以及少少像吊 clutch 的 turbo lag。
新 X1 的實質門檻現再高一點，因它比舊款車身高多 53mm；典型頭驅汽車的頭重平衡感覺和 2,670mm 輪距與 2 系 Active Tourer 一樣。
賣 $436,900 (初推優惠價$416,900) 的這部 xLine 裝備版本，採用亮麗黑色襯 Pearl Chrome 珍珠銀色裝飾，另有銀色車頂路軌和 18 吋輪圈。
門邊設有大容量雜物盒；後座膝前空間增多 37mm，後排手枕附有杯架和雜物盒，可調校角度的後排椅背，可分 40/20/40 訓下。
8 速 Sport版Steptronic 波箱與 2 系 Active Tourer 一樣，大致與後驅寶馬一樣轉波爽快；座椅模樣也似 Active Tourer，不過 X1 採用 Sensatec 新物料。
基本規格
引擎設計：直四 DOHC 16-Valve Turbo
排氣量：1,998cc
最大馬力：192 匹 / 5,000 轉時
最大扭力：280 牛頓米 /1,250 轉時
波箱設計：8 前速 Sport Steptronic 自動波
體積：4,439 X 1,821 X 1,612mm
重量：1,565kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/BMW-X1-sDrive20iA-xLine/815/
售價：HK$436,900 起（初推優惠價$416,900）
網址：http://www.bmwhk.com
查詢：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
文、攝：James Chan
BMW X1 sDrive 2.0i 圖片集
後驅無望 Lamborghini Aventador LP 700-4 維持四驅設定
Lamborghini 在洛杉磯車展發表後驅小牛 Huracan LP 580-2 後，車迷就一直猜測究竟 Lamborghini 會不會照瓣煮碗為 Aventador 推出後驅版本。而早前 Lamborghini 就正式回應廣大車迷的問題，Aventador 只會維持四驅的設定，不會出現後驅版本，因為 Aventador 的 6.5 公升 V12 自然吸氣引擎可爆發出足足 700 匹馬力，如果全數只輸出在後輪上，駕駛者將會十分難以駕卸強大的性能，所以無論是為了車輛的操控性和安全性，四驅系統是 Aventador 最佳的設定。不過，值得一提的是 Lamborghini 在 2018 年推出的首款 SUV 車款 Urus 除了四驅版本外，更會新增後驅版本讓車迷有更多選擇。
文：Issac.C
賓利 Continental GT 標誌性汽車的發展
賓利Continental GT是如今最具標誌性的公路汽車之一。早在1952年，Continental 這一名稱就隨著Continental R型進入賓利公司詞庫，Continental R型可稱為世界上第一輛豪華旅行車。
賓利Continental GT一經推出，便以120英里（193公里）的最高時速，成為當時世界上最快的四座轎車，最早的208輛車中有許多都由車身製造商Mulliner打造。直至今日，Mulliner這個名字仍與賓利密切相關。
設計師的簡單三筆，便使Continental 系列的設計誕生於世 – 驚豔的動力線，充滿力量感的後腰線，和呈猛撲狀、極具速度感的頂線。這三條優雅的造型線作為Continental 系列基因的基石，已經傳承了六十餘年。
今天的Continental 系列仍延續了其優雅豪華旅行車的概念。Continental GT極速版不僅擁有W12發動機帶來的驚人動力，206英里（331公里）的最高時速，還有在完全舒適的車內環境下帶您跨越各大洲的無與倫比的能力，它是一輛真正非凡的汽車。
Ford Focus EV 2016 現身 2020 年新增 13 款純電車型
Ford 宣佈將會投入 45 億美金在電動車技術研發，並希望能夠在 2020 年前為現有的車系增加 13 款 EV車型。而首先將會在 2016 年為新款的 Focus 先行推出 EV 車型，更會使用全新的 DC 快速充電系統，可讓純電 Focus 在 30 分鐘內就完成約 80% 充電以及擁有 160 公里的續航距離；同時，現時所知純電 Focus 會使用 SmartGauge 數位儀表板，可讓車主自行設定介面，可因應不同的駕駛方式而顯示車主認為最重要的資訊。還有全新的 Brake Coach 煞車動能回收系統，可作出提示讓駕駛者知道如何最有效地增加續航距離。
文：Issac.C
Porsche Mission E 將於 2020 年正式量產
Porsche 在 2015 年法蘭克福推出的純電動車 Mission E 概念車近日獲得公司開大門，批獲可進行量產計劃。Misson E 的輸出功率達到 440kW（大約 600 匹馬力），由靜止加速至 100km/h 可在 3.5 秒內完成；最重要是續航距離超過 500 公里，而且專為 Mission E 所開發的 800V 充電裝置，只需 15 分鐘就可為鋰離子蓄電池充滿 80% 電量，功率是目前充電系統的兩倍，更可安裝充電線圈進行無線感應充電。同時，Mission E 量產計劃的確認更將會創造超過 1000 個新的就業機會，除了在 Stuttgart-Zuffenhausen 的主廠投資 7 億元名外，未來更會興建新的烤漆房和裝配廠，更會為原有的引擎廠進行擴建。
文：Issac.C
