賽車遊戲 Gran Turismo 靜雞雞在發佈了兩款新概念車，Subaru Viziv GT 與 Corvette Vision。首先 Subaru Viziv GT Vision Gran Turismo concept，使用的是 Plug-in Hybrid 系統，但沒有公佈性能數據，而外觀方面，大型家族式跑化鬼面罩和 C 形頭燈組，加上銳利的車身線條，高性能跑車風格展露無遺。至於 Corvette Vision Gran Turismo concept 則暫時沒有全貌，只有光影圖，雖然如此，但仍可看出它流線的車身線條，而且這款車在洛衫磯車展會亮相。以上兩款新車預計會在最新的 GT6 更新版中出現。
文：Issac.C
LG G Watch R於2014年柏林國際電子消費品展覽會首次登場，時尚外型及強大產品性能隨即使其成為焦點產品之一。G Watch R採用傳統手錶優雅型格的設計，同時透過多項創新功能讓用家的生活變得更方便，體現LG一貫注重美感與功能完美融合的產品理念。
LG G Watch R是全球首款採用P-OLED圓形屏幕的智能手錶，用家無論身處室內或室外，甚至於強烈陽光直接照射下，G Watch R都能呈現真實的色彩，打破一般智能裝置於強光下的可視度限制。G Watch R利用了屏幕的每一吋空間，不論任何角度，其1.3 吋屏幕都能帶來清晰且鮮明的影像，讓用家真正體驗智能手錶為生活帶來的便利。
LG G Watch R以不銹鋼鑄成經典手錶的圓型錶身，用家更可配合不同場合或個人服飾，隨意為G Watch R更換任何22毫米錶帶，突顯獨特個性。G Watch R不但是進一步完美流動生活的智能產品，更是一件不可缺少的個人時尚精品。
G Watch R同時配備410mAh高效電池，開啟手錶的微光模式 (Ambient Mode) 並把屏幕設定為標準的黑色背景後，G Watch R會自動把耗電量調低，提供無間斷的使用體驗。G Watch R更具備IP67 防水防塵功能，可以完全抵抗灰塵和於一米水深環境下防水30分鐘，陪伴用戶盡情享受各種戶外活動。
LG G Watch R 將於11月20日起透過各大特約經銷商公開發售 ，建議零售價為港幣$2,498。
保時捷在2014年德國金方向盤獎評選中獨占鰲頭，一舉囊括三項大獎。在由德國權威汽車雜志《Bild am Sonntag》和《Auto Bild》聯合舉辦的“第三十九屆金方向盤獎”評比中，讀者與評委一起對2014年發布的新車進行了投票。保時捷911 Targa贏得了超過20萬讀者的投票，並因此榮膺德國及其他歐洲六國（法國、西班牙、匈牙利、奧地利、白俄羅斯、瑞士）讀者直接票選最受歡迎車型。53名來自業界記者、賽車手、技術專家以及其他領域的知名人士組成了2014年德國金方向盤獎的評選委員會，得到他們的青睞，保時捷Cayman GTS最終贏得了“最佳跑車”獎項的桂冠，而Macan S Diesel則在“最佳SUV車型”獎項的評選中力拔頭籌。這些來自不同國家的評委們對每一款參選車輛都進行了深度試駕和多達35項的嚴格評測。保時捷執行委員會主席穆倫（Matthias Muller）先生、保時捷全球董事會成員、負責研發的賀馳（Wolfgang Hatz）先生、以及保時捷造型設計總監毛邁恪（Michael Mauer）先生領取了獎項。
穆倫先生在頒獎禮上說道：“在金方向盤獎的評選中，一次性囊括三項重要獎項，這在保時捷的歷史上也尚屬首次。保時捷對評委和公眾給予的認可深感榮幸。”賀馳先生則強調：“正如Cayman GTS在運動型跑車類別中、Macan在時尚型SUV類別中所詮釋的——保時捷並非僅僅追求發動機功率的強勁輸出，而是致力於打造完美融合極致性能、卓越功效和精准操控的獨一無二的終極跑車。”最後，針對911 Targa被選為最受歡迎車型，穆倫先生認為：“這一獎項對保時捷具有特殊意義。911 Targa車型將經典的Targa設計基因與911的現代動感完美結合，而歐洲保時捷愛好者的投票則鑒證了這一融合的價值。”
Audi 發表號稱最強的 R8 Competition Edition，外觀設計與 R8 LMS 有幾分相似，最明顯的便是配備了碳纖維尾翼，還有前沙板擾流、頭尾泵把和車側進氣孔也使用了碳纖維材質打造，再加上鮮紅色的剎車鉗，讓 R8 Competition Edition 展露出不一樣的競技風格。當然，車廂內同樣為了突出賽車風格，所以也大量應用了碳纖維材料，再配合黑色元素與紅色縫線，讓駕駛時能充滿激情。而且，R8 Competition Edition 的性能更媲美著現行 GT3 賽車規格 R8 LMS Ultra，同使有著 570 匹馬力，由靜止加速至 100km/h 只需 3.2 秒，極速為 320km/h。
文：Issac.C
Subaru於九龍灣旗艦店的【SUBARU全新陳列車及特選經理車巡禮】， 全新陳列車及特選經理車均會以震撼優惠價發售！包括： 全港獨有Turbo四驅七人MPV Exiga GT、全天候SUV皇者Forester、型格Crossover XV及全新WRX四門房跑，最高折扣優惠達HK$90,000，震撼優惠，機會難逢，萬勿錯過！
日期：由即日起
時間：星期一至六 (上午9時至下午8時) 星期日(上午10時至下午8時)
地點：Subaru九龍灣旗艦店九龍灣九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖
查詢：2828 2488
網址：www.motorimage.net/HK
傳統中 Mercedes-Benz 的 C/E/S 代表著小/中/大型房車，而 CL/CLK 即是大跑車/小跑車，SL/SLK 就為大開篷跑車/小開篷跑車。雖然這套命名車款的方法沒有問題，但面對日益龐大的車系則未必適用。所以 Benz 就公佈了一套新的命名方法，首先傳統入門車款為 A/B 兩系、四門房車 C/E/S 系列、四門房跑 CLS 和小型 CLA 及開篷車 SL 繼續保持不變，而 SLK 則會改命為 SLC，原因是德文的 Kompact 轉為英語的Compact。而 SUV 車系則變化較大，除了新款的 GLA 外，GLK 改為 GLC、ML 改為 GLE，最大的七人車 GL 改為 GLS，其實車迷一聽名字便能有所了解，可以看出是對應了 C/E/S 車系般的車型大小的方法來命名。
因此同樣的邏輯也適用於 SLK 身上，改命為SLC，但 SL 會否改為 SLE 以及還未推出的新車是否遵從這套命名方法則是未知之數。另外，Benz 公佈各車款採用動力單元字尾的意思，例如 d 代表柴油引擎和 h 代表Hybrid，至於一般的汽油車款無論是渦輪增壓或機械增壓也都不會在字尾加上標示。
文：Issac.C
香港九龍灣保時捷中心的揭幕儀式於今日 2014 年 11 月 18 日隆重舉行。作為香港第二間保時捷陳列室，全新的香港九龍灣保時捷中心將為保時捷顧客和車迷提供多一個方便據點，選購保時捷全 線跑車車系，並致力提供優質卓越的顧客服務。
香港保時捷中心由捷成汽車有限公司營運，屬保時捷品牌於香港市場的長期合作夥伴關係。全新的九龍灣陳列室位於九龍灣常悅道 1 號恩浩國際中心地鋪 1 號及 2 號，佔地面積近 4,000 平方呎，橫 跨地面的兩個鋪位。陳列室寛敝舒適，能夠同時展示共六款保時捷型號。
揭幕儀式的主禮嘉賓包括保時捷中國網絡管理和拓展副總裁施茂霖先生、捷成洋行有限公司集團董事總經理海寧先生、捷成汽車業務部董事總經理奕波先生和香港及澳門保時捷中心總經理韋智夫先生。施茂霖先生表示:「自保時捷加入香港市場以來，一直深受顧客及車迷的愛戴，獲得非常出色的佳績。」施茂霖先生補充:「我們亦會繼續努力不懈。香港九龍灣保時捷中心的開幕進一步擴展保時捷的香港市場佔有率，並鞏固保時捷於香港高級汽車市場的領導地位。」開幕儀式上更有傳統的舞獅表演助慶，象徵生意興隆及事事順利。
香港及澳門保時捷中心總經理韋智夫先生表示:「全新的九龍灣陳列室對於保時捷在香港的發展，立下另一個重要的里程碑。歡迎所有顧客和車迷前來感受極致的保時捷體驗，我們熱切期待閣下的光臨。」
在香港只要你有運輸署發出的駕駛執照，理論上你便是一個識開車的駕駛者。不過大家在做學神的時候，教車師傅傳授給你的只屬於一般開車停車、睇位、轉檔、泊車等基本技巧。當一些較深入的駕駛技巧，如安全距離緊急制動、碰撞躲避、什麼是轉向過度和轉向不足等學習和體驗，相信一般駕駛學校就未能滿足到熱愛駕駛或注重駕駛安全的駕駛者了。早前我們跟隨 AMG Driving Academy 駕駛學院到珠海國際賽車場，體驗一下她們的駕駛課程，如果你覺得在香港考完車牌後對駕駛技巧方面仍想再進一步提升的話，今次我們的體驗之旅你不能錯過，當中可能有不少課程滿足到你需要。
在 AMG 駕駛學院課程中可找到不同世界頂級車手，圖右的 Charles Ng 就是其中一位，他是香港年輕車手之一，現為 Formula Drift 大賽參賽者之一，過去亦有參加 WTCC 等世界級賽事。
AMG 駕駛學院課程中，分了不同等級以滿足不同人仕需要，如 AMG Performance-Training、AMG Advanced-Training、AMG Pro-Training、Masters SLS AMG GT3 Events、AMG 45 Challenge、AMG-Training Power & Passion、AMG Winter Sporting 等等。AMG 駕駛學院的課程主要在上海國際賽車場和珠海賽車場進行，AMG Winter Sporting 瑞典冰雪驾驶之旅课程 當然在瑞典進行吧。為配合不同課程需要，大家會接觸到不同 AMG 車款，如近年很 Hit 的 A 45 AMG、CLA 45 AMG，還有頂級超跑 SLS AMG、C 63 AMG、越野車 G 63 AMG 等等。在 Master SLS AMG GT3 Events 課程中，更可以親身駕駛 這部落場跑車，的確是非常吸引。
坐姿很重要，尤其是在開快車的時候，第一樣要學識真正正確的駕駛坐姿。
在越野車體驗中，學員可以在真正的泥濘去駕駛 AMG 越野車，同時學會操作各個不同越野行車模式。
一般煞車和緊急煞車究竟應該點做和有什麼不同？很多人都未必知道，這裡你可以安全地親身試一試。
當你遇到障礙物時究竟應該點做？油門、煞車應如何控制？軚盤究竟應該怎樣轉向？AMG 駕駛學院的課程一樣有覆蓋。
在一些進階的課程中，學員還可以在數據記錄和視頻分析的輔助下幫助把單圈時間縮短至至關重要的百分之幾秒。
部份車型會安裝了駕駛紀錄器，以紀錄學員駕駛時的數據，同時再為學員分析如何改善駕駛，以獲得更快的圈速。
不同的課程，會讓學員在賽道上駕駛不同車款。在最頂級的 Master 級課程中，學員將會駕駛 SLS AMG GT3 提升駕駛技術。
雖然是次 AMG 駕駛學院只屬體驗性質，相比車主的一整個完整課程相比是精華版而已，不過已經感受到 AMG 駕駛學院是一個很專業的團隊，加上多位專業車手講解、示範、分析，必定為學員帶來不一樣的駕駛提升。大家可以因應自己需要去選擇適合自己的課程，更詳盡資料在 AMG 駕駛學院上可以找到。
網址：http://www.amg-driving-academy.cn
文、攝：Teddy Leung（部份圖片來源：AMG Driving Academy）
日系中型房車都是 Toyota Camry 和 Nissan TEANA 比較突出，不過講到最慳油的一定要講 Toyota Camry Hybrid 版本，2014 是它的小改款年，全新動感型態打破過重沉悶老闆款架子。設備齊全、環境動力心臟再加上品牌效應，Camry Hybrid 基本上未有對手。
今代 Camry Hybrid 雖然是小改款，但是充份使用 Rational Tech-Dynamism 設計概念後，全車外觀都來得動感得多，尤其是車頭部份，大型硬朗的吸氣口，大型電鍍鬼面罩和多角線氣的擾流設計，非常搶眼。車燈也是全新設計，還加入高亮度放射式技術和自動高低燈轉換，有姿勢有實際。車燈方面，Toyota 今次落足本，還有 LED 日間行車燈、霧燈都是已有配備。輪圈方面，使用沉實的 15 柱合金輪圈，令這架前衛了的 Camry Hybrid 添加一份成熟感。進入駕駛艙後，一貫日系中型房車格局，皮座椅、皮軚環外，中控台以木色飾件配襯，中控台還有一個 6.1” 的輕觸式屏幕，一般音響、手機免提設定、Hybrid 運作都可以在這裡找得到。整體駕駛艙感覺其實跟上代小改款未有太大分別，不過全新三幅式軚環在這架 Camry 身上找到，反而有點驚喜，不過它始終是 Hybrid 經理車級數，很激進的動態就沒有，在觀感上就帶來一定刺激。藍光底錶板中央是一個 4.2” 的 TFT 多功能顯示屏，可以在這裡查看不同資訊。轉到後座試乘，腳部頭部空間很充裕，車門有窗簾，車尾玻璃亦有窗簾，這就是 Toyota Camry 中型房車了，他不會給你超多用不著的東西，你要的它都剛剛好滿足到你。不得不提的是，隔音方面不錯，寧靜級數中上。
駕駛感方面，其實跟之前版本一樣，城市行車時，只要電量夠很小會用到引擎部份，這時行車是很靜很靜，當然這時亦是最慳油。如果行快一點引擎就隨即介入，由於有電力輔助，行車時一樣比全引擎車用汽油來得小。起步動力充足，加速感算中規中舉。唯獨提速時有一點波箱聲音出現。直四引擎配 Hybrid，馬力 205 匹、213 牛頓米扭力，傳動由電子無段變速波箱負責。如果要數 Camry 有什麼不足，我大概只數到天窗不夠大，不過香港人買車就是這樣，明明天窗不是常開，偏偏想天窗愈大愈好。
小改款的 Camry 外觀添加了硬朗和運動元素。
車廂佈置以成熟為主。
唯一挑剔的是，Camry 的天窗仍然不夠大。
錶板中央的彩色顯示屏，可以顯示 Hybrid 運作狀況。
Camry 的後座一向寬敞，Hybrid 一樣不例外。
後座車窗同樣擁有窗簾，基本配置算齊全。
車尾加入有電動窗簾，可助夏天減低車廂溫度。
完整的 Hybrid 系統顯示，可以清晰檢視運作狀況。
Camry Hybrid 總馬力達 205 匹，跟上代一樣。
基本規格
引擎設計：直四引擎加電動馬達
排氣量：2,494cc
最大馬力：205 匹：160 匹/ 5,700 轉時(引擎)& 143 匹(馬達)
最大扭力：213 牛頓米 / 4,500 轉時(引擎)& 270 牛頓米 (馬達)
波箱設計：CVT 無斷自動波箱
體積：4,825 x 1,825 x 1,480mm
重量：1,520kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Camry-Hybrid/743/
售價：HK$369,450
網址：http://www.toyota.com.hk/
查詢：2305 4555（皇冠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
保時捷發布了最新的全球市場銷量數據。2014年10月，保時捷為全球車主交付了15,800台新車，同比增長18%。今年1月至10月，保時捷品牌的全球市場交付量為151,500台，與去年同期相比增長了14%。
對此，保時捷股份公司董事會成員、銷售和市場總監梅博納（Bernhard Maier）表示：“在911 Carrera GTS和Cayenne GTS豐富了保時捷極致跑車陣容的同時，Cayenne和Panamera車型融合了保時捷經典基因和前沿科技成果，因而受到全球車主的廣泛歡迎。”
2014年前10個月，保時捷向歐洲車主交付了49,300台車輛，同比增長17%。在中國市場，保時捷品牌的銷量達到36,000台，同比增長近19%。
在各款車型中，Panamera對保時捷品牌全球市場銷量的增長趨勢亦做出了重要貢獻。截止目前，Panamera的銷量已超過20,000台。全球車主對清潔環保的Panamera S E-Hybrid車型尤為鐘愛。
第12屆中國廣州國際汽車展覽會將於2014年11月20日-29日在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館舉行。作為國內車市收官大秀，保時捷將攜新一代Cayenne等全系超強陣容，於8.1號館驚艷亮相。 值得一提的是，專為中國市場而打造，配備3.0升V6發動機的Cayenne亦將首次與全球保時捷車主及車友見面。
全球首發3.0升V6 Cayenne：效率提升 澎湃動力
新一代Cayenne配備3.0升V6機械增壓發動機，專為中國市場打造，通過革新技術和投入，更低排量同時帶來高效動力表現。鋒銳的設計語言與豐富的標准配置讓新一代Cayenne在運動性與舒適性之間取得了完美的平衡，再次證明Cayenne是SUV細分市場中名副其實的一款跑車。新一代Cayenne的諸多提升，在帶給保時捷車主澎湃動力感受的同時，更以其傑出效率，展現保時捷對技術創新銳意進取的態度，以及對中國市場高度重視及不懈承諾。
Cayenne S E-Hybrid首次亮相亞洲：巔峰科技 驅動未來
作為豪華SUV 細分市場中首款插電式混合動力車型，Cayenne S E-Hybrid鞏固了保時捷在插電式混合動力技術方面的領先地位，同時豐富了保時捷運用插電式混合動力的車型陣容。加上Panamera S E-Hybrid 和918 Spyder，保時捷成為目前世界上唯一一家提供三款插電式混合動力車型的汽車制造商。這三款巔峰之作將於車展當天同台展出，為廣大車迷帶來由巔峰科技與純正跑車血統交織出的摯熱激情。
保時捷震撼出擊2014廣州車展，新一代Cayenne及全系車型悉數登場，無疑將為華南及全國的消費者帶來一場無與倫比的視覺盛宴。11月20日-29日，廣州中國進出口商品交易會展館8.1館，保時捷期待您的蒞臨。
2014廣州車展呈現的保時捷車型:
Cayenne（全球首發）
Cayenne S E-Hybrid（亞洲首發）
Panamera S E-Hybrid
918 Spyder
911 Targa 4
911 Carrera S Coupe
911 Turbo S Cabriolet
Cayman GTS
Boxster
Macan
Macan S
Macan Turbo
Panamera Turbo Executive
全新平治 S 系列 Coupe 備有多項全新輔助系統令駕 駛變得更舒適及更安全。智能駕駛(Intelligent Drive) 系統包括主動安全防護煞車系統連行人偵測功能 (PRE-SAFE Brake with pedestrian detection)、主動定速及跟車系統 (DISTRONIC PLUS with Steer Assist and Stop&Go Pilot)、緊急煞車輔助連十字路況交通輔助(Brake Assist BAS PLUS with Cross-Traffic Assist)、主動式車道偏移警示輔助 (Active Lane Keeping Assist)、主動頭燈輔助 (Adaptive Highbeam Assist Plus) 及夜視輔助(Night View Assist Plus)。
Adaptive Brake Assist 附設距離及撞擊預警提示功能 (Distance and collision warning function) ，由車速低至每小時 7 公里作出預防撞擊提示。標準設備 COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS 亦新增一項功能‥當撞擊預警提示持續，而駕駛者未能作出適當應對，系統會限制於以最高時速 100 公里作出自主式剎車，令汽車減速甚至剎停，從而減低嚴重碰撞。面對前方靜止車輛，系統能以最高時速 50 公里作緊急剎停，同時能防止最高時速為 40 公里的車尾碰撞。
跟 S 系列豪華房車相同，PRE-SAFE 的 preventive occupant protection 系統已延伸至包括 PRE-SAFE PLUS。PRE-SAFE PLUS 能識別將要發生的車尾碰撞及以高頻率閃動車尾警示燈作提示。當撞擊預警提示持續，系統能於車尾碰撞發生前鎖定靜止車輛的剎車器，並即時啟動鎖緊安全帶。這項設定能確保乘客處於最佳位置，減低撞擊時向前搖晃的衝力，以防乘客於車禍中扭傷頸部。
極低風噪是研發 S 系列 Coupe 的既定目標。空氣聲學專家早於設計階段已執行最佳化測試。除此之外，車架及門縫以減低風噪建構而成。平治以人工頭顱模擬駕駛者耳朵於風隧道進行風噪測試及委託經特別訓練的試車人作路面測試，證明 S 系列 Coupe為世上最靜謐的量產車款。
多項附加配備能令 S 系列 Coupe的車廂格外尊貴及舒適。如AIR BALANCE 系統透過啟動木炭過濾，可散發香氛(Fragrancing)、離子化(Ionization)及淨化空氣;Warmth Comfort package 包括電暖手枕;Seat Comfort package 的前座根據熱石原理包含 ENERGIZING 按摩功能。
與高級音響專家 Burmester 合作，研發出兩款價值高昂的音響系統 Burmester surround sound 環迴音響系統及 Burmester High End 3D surround sound 高級立體環迴音響系統。
平治 S 系列 Coupe 的特色為標準後輪驅動的車身比例，以平治象徵式的下垂腰線突顯出來。平治 S 系列 Coupe玲瓏浮凸的線條予人官感美學個性。細緻刻劃的外觀突顯傳統典雅，同時完美演繹現代進取的設計意念。
全 LED 頭燈及具代表性的日間行車燈令平治 S 系列 Coupe更添自信，惹來凝視目光。標準配置 LED Intelligent Light System，更可附加配置高性能 LED 頭燈，每顆頭燈以 47 粒 Swarovski 施華洛世奇水晶作點綴，誘發出獨特亮麗造型。當中 17 粒尖角水晶組成日間行車燈，另外 30 粒圓形水晶組成轉向指揮燈。
平治 S 系列 Coupe配置全景式電動天窗，面積約 1.2 平方米，佔車頂面積的 3 分之 2，與上一代比較面積約增加 150%。可附加配置 MAGIC SKY CONTROL，只須輕按啟動按鈕便能將透明的玻璃天窗轉為深黑色玻璃。陽光照射時，全透明的天窗在寒冷季節亦能營造露天感覺;當轉為深黑色玻璃時，只有少於百分之一的外在陽光能照射到車內，因此減低汽車溫度多達 10度。另備有捲簾遮擋車外光線。
MAGIC BODY CONTROL 主動車身穩定系統 (附加配備) 是首款具有前瞻能力的懸掛系統，於去年平治 S 系列房車全球發佈時推出。是次平治 S 系列 Coupe 的懸掛系統附有 Active curve tilting function 彎道側傾控制功能，為量產車款的全球首次發佈這項功能令平治 S 系列 Coupe入彎有如電單車手或滑雪好手般，減低側向加速對駕駛者的傾側影響。尤其於郊外路線，全新的 Active curve tilting function 彎道側傾控制功能提昇駕駛樂趣及舒適。目的並非增加入彎速度，而是提供全新的駕駛體驗平治 S 系列 Coupe 以優雅姿態攻彎。
Tesla 最初打算在 2013 年推出 Model X，但其後因為要償還美國能源局貸款 4.65 億，所以就延遲到 2014 年。而早前 Tesla 公佈 2014 年第 3 季財政報告，Tesla 老闆 Elon Musk 給股東的公開信中就提到備受期待的 Model X 需要等到 2015 年第三季才能交車，原因是希望能夠進行更多的測試，避免發生召回的問題，因此雖然延遲推出代表了要投入更多的成本，但產品的完成度卻更完美。另外，Tesla 預計在 2015 年底將會增加 15% 產量，讓每週產量提升至 2,000 輛，讓車迷能夠更快享受 Tesla 車款的魅力。
文：Issac.C
在周日舉行的澳門GT盃中，莫他拿與Laurens Vanthoor分獲第三、第四名。兩位奧迪車手分別從杆位和第二位發車，但在綠燈亮起時遺憾失去領頭位置。儘管排位賽成績理想，但在澳門連續獲得過五次勝利的“澳門先生”莫他拿最終屈居領獎臺的最後一位。
本周日，賽車迷們迎來了一場歷史性的澳門GT盃賽事。整場比賽未出現一次紅旗警示，安全車也沒有出動，實屬罕見。莫他拿和Vanthoor駕駛的奧迪 R8 LMS ultra在賽前人氣頗高。但在跌宕起伏的發車階段，莫他拿和Vanthoor被兩輛火力全開的梅賽德斯超越，於第一個彎角處失去了領頭位置。隨後，兩位奧迪車手雖不懈嘗試，但最終難以在澳門狹窄蜿蜒的賽道上成功趕超。
奧迪運動 customer racing 主管Romolo Liebchen先生表示：“今天我們不太走運，我們抱著很高的期待而來，本來希望可以贏得比賽。但我們將會在明年重回澳門並努力做得更好。澳門的比賽對於我們來說有著非常特別的意義。”
奧迪 R8 LMS 盃參賽車手方駿宇也經歷了不順利的發車階段。從第10位發車的他本期望可以向其他國際明星車手發起挑戰，但並不順遂。在第一圈中，由於與其他賽車發生碰撞，他不得不返回維修間更換輪胎。重新回到賽道上的方駿宇最終以第20位的成績完賽。方駿宇所屬車隊絕對車隊（Team Absolute Racing）總監Ingo Matter表示：“我們本可以按部就班取得更好的成績，但今天有些不太走運。”
澳門GT盃本回合比賽也是亞洲GT系列賽2014賽季的收官戰。Tiger賽車隊（Tiger Racing Team）的楊焯興本賽季持續在亞洲GT系列賽非專業組別領跑，在澳門的賽道上，他駕駛他的奧迪 R8 LMS 盃賽車憑藉穩健出色的表現摘得非專業組別年度總冠軍頭銜。
在亞洲GT系列賽GT3組別，馬清揚（Philip Ma）和李勇德（Jeffrey Lee）駕駛他們的奧迪 R8 LMS ultra賽車參賽，最終分獲第23、24位。
Photo：Teddy Leung
有別於冷艷的全銀色設計，銀色與玫瑰金相交令此款式在成熟中帶有一點溫柔婉約，美得含蓄自然。銀色與玫瑰金交織成一幅美麗均稱的藝術圖。捨平凡的阿拉伯數字改而採用羅馬數字顯示時間，配合錶盤周邊古代羅馬建築常用的線條交織，必為佳人帶來古典美人的氣質。製錶師與珠寶工匠運用精湛技藝，採用富時尚氣息的精鋼和華麗玫瑰金為白蒂詩Queen腕錶帶來多種不同材質與設計組合，為追求唯美氣質的女性帶來極致之美。
Audi 最近將匈牙利廠 Gyor Hungary 的新一代 TT Roadster 生產照片公開，這部全新 Audi TT 已成為很多人準備入手 Dream Car 之一，這個造勢宣傳絕對簡單直接，車製造中，錢你準備好未？這個訊息是非常強。今代 TT 擁有 3 款版本，分別是 2.0 公升 TFSI，擁有 230 匹馬力，第二款是 2.0 公升 TDI 柴油引擎，馬力為 184 匹，最後一部就是 TT S，配 2.0 公升 TFSI 引擎，不過馬力就多達 310 匹，這部車亦相信很快在香港出現，大家又準備好未呢？
文：小肥
澳門GT盃今日在傳奇的東望洋賽道上展開，賽前大熱的莫他拿（Edoardo Mortara）不敵德國車手晏高（Maro Engel），無緣捧走第四座GT獎盃。晏高的隊友雲廸辛特（Renger Van Der Zande）以1.223秒的差距屈居第二，兩人為Mercedes-AMG Driving Academy車隊鎖定了比賽的冠軍和亞軍。
為Audi Race Experience車隊披甲上陣的莫他拿和雲科爾（Laurens Vanthoor）分別以第三和第四位完賽，他們的奧迪R8 LMS Ultra賽車展現了驚人的山路表現和平衡性。前FIA世界房車錦標賽的巴西車手法夫斯（Augusto Farfus）駕駛寶馬Z4 GT3戰駒發揮不錯，最終第五個衝過終點，而駕駛法拉利458 Italia GT3賽車的葡萄牙車手阿古亞斯（Rui Aguas）則緊跟其後。
去年晏高本來勝利在望，但在最後兩個圈時輪胎不幸爆破，最後只能帶著遺憾離開澳門。今年終於捧走獎盃，他賽後興奮地表示：「這很美妙，去年的夢終於實現了！今天我的起步很完美，賽車充滿力量，使我能俐落地駛過第一個彎。車隊付出了很多努力，能與雲廸辛特雙雙奪得前兩位，實在別具意義。」
能夠與隊友晏高同時登上領獎台的雲廸辛特感覺高興：「昨天我沒有想過我們能夠奪得頭兩名。本週末我們的節奏都不太理想，而奧迪的速度卻較快。順利完賽是出征澳門的關鍵——而我們做到了！恭喜晏高，也祝賀奧迪在本週末一直表現優秀。在澳門，最重要的是跟護牆保持距離，而我們做到了，所以感覺非常開心！」
奧迪莫他拿：「比賽開始時我十分專注，紅燈熄滅後我立刻飛馳而出，可惜其後失去了第一位。平治賽車的速度很快，之後我們又遭遇到輪胎損耗。山路賽段我一向比他們快，但他們在第一和第二節拉開了不少距離。」
比賽採用動態發車，桿位車手莫他拿和雲科爾並列頭排起步，希望阻截另一位勁敵、LKM Racing車隊的班博（Earl Bamber）。奧迪車手雖然成功令班博的保時捷GT3 R賽車未有機會爭奪頭位，但卻讓平治雙雄有機可乘，奪去領先位置。
今年澳門GT盃的參賽陣容堪稱盃賽創辦七年以來最強大，三十一輛戰車順利完成12圈的比拼，展示了一場極高競爭水平的極速盛宴。
Photo : Jeff Poon
羅辛基斯（Felix Rosenqvist）勇奪太陽城集團澳門格蘭披治三級方程式大賽冠軍。儘管早段多輛賽車陷入混戰，但賽事重開後羅辛基斯以堪稱完美的表現稱霸全場，成功登頂。
原定比賽正式開始後，羅辛基斯起步不佳而導致名次滑落，並列頭排發車、同屬Mucke Motorsport車隊的奧亞（Lucas Auer）則把握時機搶佔頭位首個進入葡京彎。
後來由於奧亞稍遲剎車並偏離走線，情況就如敞開大門讓後方對手相繼超越。
然而，布隆基斯（Tom Blomqvist）和奧康（Esteban Ocon）在葡京彎盡頭相撞，事故令奧康的賽車前懸掛系統損壞，其駕駛盤因而失靈撞上嘉思欄彎的護欄。來自Carlin車隊的勁敵也被牽連在內。
此意外導致多輛賽車堆疊在一起，其中金丸悠（Yu Kanamaru）撞向京治（Jordan King）及布隆基斯，繼而衝上護欄的上方，事故引發了紅旗，令比賽一度暫停。
比賽重開後，羅辛基斯起步俐落，奧亞在葡京彎路段借助尾流的優勢，企圖伺機超越。然而，奧亞刹車稍慢，入彎太深，讓羅辛基斯及卡斯德（Nick Cassidy）乘機超越。
15圈的正賽進行得如火如荼，羅辛基斯此時踩盡油門，愈戰愈勇，成功與後方車群拉開距離，冠軍頓成他的囊中物。卡斯德和奧亞則為亞軍席位而展開猛烈的爭鬥。
比賽將近結束時，卡斯德失控撞向護牆，影響了其賽車的發揮，以致名次滑落。奧亞抓緊機會完成超越，攀升至第二位。
然而，全場目光都集中在羅辛基斯的20號戰駒上。這名新任冠軍事後高興得無以言表：「這是我人生中第一次說不出話來！今天我得到幸運之神的眷顧，賽車的速度很快，我的表現也充滿水準，一切都非常完美。我現在真的很高興，有點不敢相信這是真的。」
馬里（Roberto Merhi）重返三級方程式比賽，成功拿下殿軍；拉提菲（Nicholas Latifi）和哥利廸（Stefano Coletti）則分別獲得第五和第六位。
Photo：Jeff Poon @ Car1.hk
Audi R8 LMS 車款最近現身紐柏林賽道試車，由於仍未可以公開模樣，以偽裝貼紙在跑道上試跑，這條賽道出名多新車來這裡實戰作指標，引來不少國際傳媒來這裡當汽車狗仔隊。新版 R8 LMS 明顯比上代惡樣得多，車頭車尾都有明顯多出來的細節，車尾的大尾翼當然是焦點之一。新車極有可能使用 5.2 公升 V10 引擎，行 40V 的 FSI 規格，可惜的是這架新戰神竟然跑了幾圈就玩性格唔肯跑，最後被迫由運輸車帶走。
文：小肥
澳門格蘭披治三級方程式大賽的選拔賽今天在東望洋賽道上演，瑞典車手羅辛基斯（Felix Rosenqvist）在首圈表現未如理想，但他沉著應戰，最終取得實至名歸的勝利。
披上Mucke Motorsport車隊戰衣的羅辛基斯在桿位起步時表現不俗，一路領先至文華東方彎。其他車手也不甘示弱，一心以超越羅辛基斯為目標。
當眾車手在葡京彎剎車減速時，羅辛基斯被隊友奧亞（Lucas Auer）及韋特本（Max Verstappen）超越，滑落到第三名。
第四圏時，韋特本在劏狗環犯下錯誤，撞向護欄，使羅辛基斯有機可乘，佔據第二名的位置。
一圈過後安全車出動，拖回Tom’s車隊、麥克勞德的豐田戰駒。其後羅辛基斯嘗試在第八圈、賽道重開時挑戰當時在領先位置的奧亞。
衝往大直道時羅辛基斯表現得信心十足，漂亮地駛過葡京彎，超越原先領先的奧亞，最後以0.935的優勢勝出比賽。
羅辛基斯事後表示：「我不想發生的事情在第一圈發生了，情況就如2012年和去年的那場比賽。我的起步良好，在文華東方彎時一直領先，但後來名次滑落。」
「每當我率先起步時，常常也會有事故發生，但我又不能故意不起步。這當然不是最理想，但我會盡我所能做到最好。安全車在適當的時間出動了，我對自己的速度很滿意，期待明天的比賽。」
奧亞雖然被奪頭位，但未有感到灰心，反而把精力集中在明天的比賽上：「我仍然充滿信心，我和我的戰車已經準備就緒。」
Carlin車隊的布隆基斯（Tom Blomqvist）後勁凌厲，成功打敗第四位的奧康（Esteban Ocon），與Mucke Motorsport車隊的雙雄共同登上領獎台。
