早於 1964 年 Volvo 便推出全球第一款面向後的兒童安全座椅，現在再將兒童安全座椅推出更高層次，發佈全新的充氣式兒童安全座椅。新座椅重量低至 5 公斤，比傳統座椅輕一半有多，而且攜帶方便，更只需 40 秒就能完成充氣，家長還有透過智能手機的藍芽功能遙控充氣。充氣式兒童安全座椅使用名為落金布的獨特材料，可以支橕強大壓力，這項技術源用於飛機及遊艇，未來將有機會大量應用於汽車上。
文：Issac.C
Volvo 推出全新可充氣式兒童座椅
Volkswagen Group Night @ 北京車展 2014 揭示中國電動車攻勢（大量視像）
Volkswagen 在北京車展 2014 前夕的 Group Night 活動中，向每媒公布她們將全力著手進攻中國電動車市場。集團兩家合資企業一汽-大眾和上海大眾正在進行創紀錄的投資，截止到2018年將在最先進的車型、動力系統、環保技術及節能工廠等領域投資182億歐元。文德恩教授表示：“在中國，大眾汽車集團擁有2700多名工程師，我們將與合作夥伴共同研發最先進的技術，我們對中國的創新能力充滿信心。”大眾汽車集團將繼續保持良好的增長勢頭。未來幾年，僅在中國市場，集團就將創造20000多個新的就業機會。“大眾汽車集團在中國再次擔當開拓者的角色，發起中國汽車工業史上規模最大的電動車行動，”大眾汽車集團管理董事會主席文德恩教授（Prof. Dr. Martin Winterkorn）在2014北京車展開幕前夕表示。隨著大眾汽車品牌up!電動車今年上市和Golf電動車的隨後上市，集團電動車攻勢隨即展開。
集團的經銷商網絡規模也將進一步擴大。至2018年，大眾汽車集團在華經銷商數量將從目前的近2400家增至3600多家，擴大50%，經銷商員工數量將超過50萬人。不斷豐富的產品線是經銷商成功的關鍵。僅2014年，集團就將有30餘款新車型、換代車型以及升級車型進店銷售。文德恩教授表示：“中國不僅是大眾汽車集團在全球最大的單一市場，而且也是集團2018戰略的關鍵。2014年，我們在中國的目標是繼續保持兩位數的增長，預計年度汽車交付量將首次超過350萬輛。” 文德恩教授還說，大眾汽車集團在其它市場也取得了進步。 “今年，集團的目標是在全球範圍內交付汽車首次超過1000萬輛。”這意味著2018戰略中的銷量目標有望提前四年實現。
目前，保時捷Panamera S E-Hybrid混合動力車型已經在中國上市，明年大眾汽車集團將還有兩款創新的插電式混合動力新車型發布，分別是奧迪A3 e-tron和Golf GTE。 2016年，將有兩款專門為中國市場量身打造的混合動力車型上市：奧迪A6和一款新的大眾汽車品牌中級轎車，這兩款車型由大眾汽車集團與合資公司上海大眾、一汽-大眾共同研發，並將於國內生產。此外，賓利混合動力概念車則展示了混合動力技術的廣闊發展前景與潛力。
文德恩教授表示：“所有這些電動車型都非常高效、環保，同時還能帶來豐富的駕駛樂趣，能夠滿足中國及全球客戶對大眾汽車集團的期望。通過已經在中國的工廠實施的模塊化戰略，我們幾乎能為所有車型產品開發電動版車型：從小型車到大型豪華轎車，從純電動車到插電式混合動力車。”
因此，大眾汽車集團在中國市場投放的車型比以往更加節能高效。目前，大眾汽車集團17款車型已經被列為國家相關部門根據最新標準確定的“節能車型”。文德恩教授說：“在中國，我們已經開啟了一條通往’零排放交通’的未來之路。”
2014年第一季度，大眾汽車集團在中國交付汽車超過88萬輛，同比增長14.5%。今年全年，大眾汽車集團在中國的年度汽車交付量預計將首次突破350萬輛。
與此同時，大眾汽車集團進一步提高產能，以滿足用戶個人出行的需求。至2018年，大眾汽車集團在中國的產能將超過400萬輛。
今年，大眾汽車集團在中國將上市up!電動車，進一步豐富新能源汽車產品線，之後將推出Golf電動車。 2015年，大眾汽車集團還將為中國客戶帶來兩款創新的插電式混合動力車型奧迪A3 e-tron和Golf GTE。 2016年，大眾汽車集團將在中國開始生產最先進的插電式混合動力車型。
與此同時，大眾汽車集團（中國）還將繼續提升客戶服務水平，在更多地區、尤其是三、四線城市大力拓展經銷商網絡。今年，將有350多家新經銷商店開業，大眾汽車集團的經銷商網絡將遍布全國各地230多個城市。
Volkswagen Group Night @ 北京車展 2014 官方花絮（按播放鍵進入視像內容，備有高清格式）
Volkswagen Group Night 今次大玩電影主題，以不同電影主題去介紹新車出場，令到全晚活動都盡現 Volkswagen Group 旗下車系不同的風格，亦由於車廠準備一品牌一影片作每個環節的開場，令到是次晚會的話題性大大提升。現在我們就一同重溫當晚各廠的電影影片吧。
Volkswagen The Adventurous Life（按播放鍵進入視像內容，備有高清格式）
Audi THE DELIVERY（按播放鍵進入視像內容，備有高清格式）
Lamborghini THE PURSUIT（按播放鍵進入視像內容，備有高清格式）
Porsche From Outer Space（按播放鍵進入視像內容，備有高清格式）
BENTLEY MENTAL STRENGTH（按播放鍵進入視像內容，備有高清格式）
Bugatti The Master（按播放鍵進入視像內容，備有高清格式）
SEAT The Big Coup（按播放鍵進入視像內容，備有高清格式）
北京車展：Audi TT Offroad 加入越野車概念
Audi TT越野概念車的插電式混動系統，能輸出最大馬力達408匹馬力及峰值扭力650Nm。概念車的0至100 公里加速只需5.2秒完成，輕易達到設定在每小時250 公里的電子限速。每百公里的平均油耗量為1.9公升，相等於每公里排放45克的二氧化碳。Audi TT越野概念車可以純電力作零排放式行走長達50公里，而最大續航距離為880公里。
它所配用的2.0 TFSI引擎可輸出最大馬力292匹及峰值扭力達380 Nm。配備2.0公升容積的四汽缸引擎，並加上大型渦輪增壓器及配合Audi強勁高效能技術，在引擎低負荷時以間接燃油噴注代替直接噴注，從而降低油耗。與引擎盤頂結合成一體化的排氣歧管，就是高效能熱能管理系統的基礎設計。
橫置的2.0 TFSI引擎以離合器連接到輸出達40kW及220 Nm扭力的電動馬達，纖巧的碟形電馬達則結合六前速e-S tronic波箱，再透過這組雙離合器波箱將動力傳遞到前輪。而第二個獨立的電動馬達則設於後輪，可輸出85kW的動力及270Nm扭力。以八模組合而成的液冷鋰離子電池置於後軸前方，因而可營造出低重心及前後軸比重達54:46的比例。整套電池能儲存最多12kWh的能量，以此電量足以行走50公里。Audi掛牆式充電器，可方便智能充電，同時能對應多種電壓及插頭，作為定點充電之用。
今次展示的概念車的設計可以運用Audi無線充電技術作感應式充電。對應的基礎設施只需要在Audi TT越野概念車的泊車位置，安裝一組接通電源的線圈板及變換器。只要車輛駛到泊位上，充電機就會自動運作。在充電設施上形成的交變磁場，能在車上的次級線圈產生3.3kW的交流電，繼而替車上的電力系統充電。當電池充滿電之後，便會自動停止充電。這充電速度與插電式充電所需的時間相約，而且駕駛者亦可隨時停止充電。Audi無線充電技術效能高達90%或以上，並不會受天氣因素如下雨、下雪及結冰的情況影響。在交變磁場上，只有汽車泊好位時才會開始運作，而且對人畜無害。
Audi TT越野概念車的智能化插電式混動概念，令它駕駛起來特別耀目。Audi駕駛選項管理系統提供三項駕駛模式供選擇。EV模式是電動行車模式，在這模式下，前輪驅動單元會停止運作，只用後軸上的電馬達輸出動力，憑著強大的扭力輸出，在短時間內就能把這輛四門車速提升到極速可達到每小時130公里的行車速度。以混動模式行駛時，三組動力單元都會在有需要時投入運作。於很多情況下，前輪的電馬達會充當發電機的角色，由引擎驅動之下，替車上電池充電以增加續航電力。如果設定在運動模式下，整個驅動系統都會全面投入，在需要增強輸出時，如需要強大的加速，後軸的電馬達與2.0 TFSI引擎就會一起發力，或在濕滑的路面上，當混動管理系統發覺需要應用到四輪驅動時，電馬達與引擎亦會一起合作，令Audi TT越野概念車成為e-tron quattro。
每當駕駛者放開油門腳踏時，就會進入空轉的「滑行」狀態，而在慢速行車或制動時，系統就會把動力轉化成再生電力。駕駛者可使用MMI系統中的「保持」或「充電」功能，直接管理電池的充電狀態，例如在有需要時增加電池的電量，以作最後路段的動力來源。
全新一代豐田 TS040 HYBRID 出戰世界耐力錦標賽
擁有1000匹馬力的豐田混合動力賽車TS040日前(4月20日)於舉世聞明的FIA世界耐力錦標賽(WEC) 第一站的英國經典銀石賽事(Six Hours of Silverstone)中實現囊括冠、亞軍的壯舉，豐田車隊亦是第六度於WEC上取得勝利，充分表明了豐田的油電混合動力技術在環保方面表現優異的同時，還擁有冠絶全球的可靠性和性能。
豐田8號賽車從比賽開局階段佔盡優勢，展現出強勁實力，緊守第一名的位置，而勇奪第二名的豐田7號賽車更創出最快圈速1分44.646秒。賽後，7號車的Alex Wurz表示：「即使賽事期間天氣不穩以及遇上實力相約的強勁對手，包括Audi及Porsche，豐田TS040依然發揮其澎湃的動力，我們熱切期待TS040於第2站比利時舉行的6小時耐力賽中再度衛冕。」
作為豐田的香港代理，皇冠汽車對於豐田獲得如此驕人成就亦與有榮焉，我們將繼續推廣豐田油電混合動力技術，引入不同型號的油電混合動力私家車及多用途車，由輕巧動感的Prius C到豪華稱皇的Alphard一應俱備，務求將豐田油電混合動力系統的超卓性能帶給不同需要的用家。
北京車展：法拉利 California T 大中華區首發
法拉利攜旗下全新California T敞篷跑車亮相2014年北京國際車展。秉承躍馬創新精神，這款設計優雅精致的法拉利新車將運動激情、尊貴氣質與多功能性完美融合。
繼承躍馬家族自上世紀五十年代以來的光輝與榮耀，California T配備了全新V8渦輪增壓發動機。這套令人矚目的動力單元集中體現了法拉利非凡的創新科技，成功地將頂級性能、超強扭矩、法拉利傳統的發動機動人悅耳的聲效與渦輪增壓的燃油高效集於一身。
California T搭載中前置8缸發動機，歸功於可折疊硬頂敞篷設計（RHT）和大獲成功的“2+”座位設計理念，其座艙空間擁有更多組合變化，提供更好的實用性與便利性。
California T兼具不凡的運動性能與優雅的設計，3855cc直噴式V8渦輪發動機在轉速7500 轉時爆發出560 cv的最大功率，輸出功率系數達到145 cv/l，位居同類發動機之最，而且第七檔的最大扭矩高達755 Nm。這些超強性能賦予California T非凡的加速能力，零至百公裡加速僅需3.6秒，即使在高檔位也能提供強勁加速力，同時具備極高的燃油效率。與F1賽車一樣，發動機借由渦輪增壓提升效率。與上一代California相比，新款California T油耗降低15%，在第七檔時，新車型動力增加70cv，扭矩提升49%。複合工況下排放量削減至250 g/km，相當於20%的二氧化碳功率比（0.44 g/km/cv），續航里程增加15%。
Infiniti Gallery 極少量現貨惠價發售
Infiniti Gallery於中環和記大廈隆重開幕。為慶祝陳列室開幕一周年，極少量新車或陳列車，現以終極優惠價發售，優惠高達$130,000，型號包括：
Infiniti M25行政房車，集頂級豪華配備於一身。Forest Air空氣離子淨化系統，有效提升車廂內空氣質素，仿如置身翠綠森林。加上Semi Aniline頂級真皮座椅、 8” 輕觸式屏幕、9.3GB Music Box硬碟、藍芽串流音響等，尖端設備數之不盡。M25配備動力澎湃的2.5升222匹V6引擎及一系列先進安全系統，如EBD電子煞車分配力系統、TCS循跡控制系統、VDC車輛動態控制系統等，大幅增加了駕駛安全性。
Infiniti QX70 SUV，配備320匹V6引擎或390匹V8引擎，澎湃動力，所向披靡。豪華設備更應有盡有，Bose音響，ICC智能巡航，LDW/LDP行車綫偏離警告及預防系統，電動尾箱門，冷暖氣前坐椅等等，集性能及豪華於一身。
極少量2013年製新車或陳列車，以終極優惠價$380,000起發售。
Infiniti Gallery
地址：中環夏愨道10號和記大廈地下
G/F Hutchison House
10 Harcourt Road
Central
查詢：2756 9123
北京車展：Peugeot 2008 兄弟車 Citroen C-XR Concept 現身
Citroen 於北京車展推出全新小型旅行車 C-XR Concept，與同集團的 Peugeot 2008 有著濃厚的兄弟味道。車身尺碼為 4260 × 1790 × 1560mm 及 2650mm 軸距，比 2008 略為龐大，而且廠徽、鬼面罩及頭燈的一體式設計比 2008 有型得多，加上車側突出的折線和紅色拉花配黑邊裙腳，明顯主攻年輕車主市場。至於動力系統方面則使用代號為 THP 160 的 1.6 公升直四引擎，雖然未公佈性能數據，但根據近期推出的 DS 5LS 使用相同代號 THP 160 的 1.6 公升直四渦輪增壓引擎可輸出 156 匹馬力及 240 牛頓米扭力，C-XR Concept 應該也不會相差太遠。而量產版則預計將會在今年年底或明年第 2 季有機會現身。
文：Issac.C
北京車展：Lamborghini Aventador LP 700-4 Nazionale 全球首發
Lamborghini Aventador LP 700-4 Nazionale是一款基於Ad Personam高級個性化方案打造的特別車型，為Aventador LP 700-4這一久享盛名的超級跑車巔峰之作再添華彩。車身外觀採用耀目的淺色調Bianco Opalis搭配意大利國旗的專屬配色方案，彰顯鋒利、流暢線條的同時又不失動感與優雅。作為全車統一採用的個性化設計，Ad Personam裝飾邊條被廣泛的應用於車身與內飾。
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“自2005年進入中國以來，Lamborghini 一直對這一市場高度重視；憑藉多年來優異的表現，中國也始終穩居Lamborghini 全球第二大單一市場。2013年，Lamborghini 緊握契機，實現了連續三年的強勁增長；旗艦車型Aventador取得了巨大的成功，在中國乃至全球均創下V12車型的歷史最高銷售記錄”，Lamborghini 汽車有限公司總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann先生表示。
Lamborghini Aventador LP 700-4 Nazionale搭載6.5升自然吸氣式V12發動機，可提供高達700馬力的強勁動力。其最高速度為350公里/小時，0至100公里/小時加速僅需2.9秒。
Lamborghini 全新Huracán LP 610-4在北京車展亞洲首度展示。作為Lamborghini 典範車型Gallardo的繼任者，Lamborghini 全新Huracán LP 610-4擁有無可比擬的動力、多項創新科技以的設計，必將在超級豪華跑車市場掀起震撼浪潮。而在北京車展前夕舉行的Huracán專屬技術講解會上，Lamborghini 為中國媒體深度解析了此款巔峰傑作所搭載的各項創新科技，展現了這一全新傳奇的技術魅力。
更多關於 Lamborghini Huracán LP 610-4 資訊：https://www.car1.hk/news/huracan-lp-610-4/
Lamborghini 北京車展圖片集
Nissan 發表全新大改款 Murano
Nissan 於紐約車展發佈全新大改款 Murano 延續了 Resonance Concept 的設計理念，多層次的 V 字型的鬼面罩設計前衛，而車側的線條及裙腳比現行的車款更豐富，加上車尾與車頭的LED燈互相呼應，使新 Murano 的外型變得有型得多。至於車廂方面採用了環繞式的桃木飾板和金屬邊框令到質感則大大提升，另外還配有引擎按鈕啟動、雙區自動恆溫冷空調、七吋高清儀錶板螢幕、高級真皮座椅有冷熱功能和 Bose 音響系統。Murano 採用 3.5 公升 V6 引擎可輸出 260 匹力及 325 牛頓米扭力，除了前驅車型外，還會提供四驅車型選擇。
文：Issac.C
北京車展 2014：車模篇
北京車展 2014 已經開幕，雖然今年新車不算太多，但值得看的也有近十至十五架。今回再以車模與車為大家調劑一下解解悶，北京車展新車消息，仍會繼續送上，請大家密切留意。
北京車展 2014：車模篇圖片集
文、攝：Car1.hk
北京直擊：Volkswagen T-ROC SUV 開篷概念
Volkswagen T-ROC 其實在早前的日內瓦車展已經出現，它用樣是使用 MQB 底盤去打造的，它是一輛開篷 SUV 旅行車，今次都有現身北京車展會場試水溫，雖然不算是新車，氣勢不及 Golf R 400，但是在會場很多觀眾都對它有興趣。T-ROC 車重只有 1,420kg，車頂可以拆下來，放入車尾箱，隨即變成一輛獨特的開篷 SUV，以今次 Volkswagen 的動作，相信車廠們將來都是針對 SUV 旅行車去攪攪小動作，情況就好比 Audi TT 也來個旅行車版，令人看到目瞪口呆。
T-ROC 主題色為寶藍色，車廂內網也是以這色作主調。由於仍是概念車階段，錶板、中控台等等都是新設計，這些轉變都可以暫時看到 Volkswagen 將來的設計方向，簡潔、平面化。T-ROC 使用與 Golf GTD 相同 2.0 柴油引擎，可輸出 184 匹馬力及於 1,750 轉就產生 380 牛頓米扭力，配合 7 速 DSG 波箱和 4Motion 四輪驅動系統，只需 6.9 秒就能完成 0-100km/h。
文、攝：Teddy 太迪 @ 北京直擊
Volkswagen T-ROC 圖片集
北京直擊：Volkswagen NMC Concept 中國人專屬房跑
北京車展 2014 中，Volkswagen 發布了一架全新針對中國市場而設的四門房跑車，New Midsize Coupe – NMC Concept，由此可見大眾集團對中國市場是投入很多心思，始終她們都是最早一批打入中國的國外汽車品牌，加上中國未來的出車數字只會有增無減，推出中國專屬版亦是意料中事。NMC Concept 採用 MQB-B 底盤，車身寬度比 Passat 更寬，達到 1,838mm，不過在車身長度方面，就比 Jetta 還要短小，只有 4,597mm，高度亦只有 1,422mm，所以它的車體在觀感上又寬又短，加上紅色車身、明顯的骨線，房跑架子表露無遺。
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展覽車型套用了 20 吋抓型輪圈，泵把入風口雙 C 設計，設計非常男性化。車頭車尾的車燈都是重新設計，尤其是尾燈感覺很立體突出，尾箱蓋亦加入小鴨尾設計，提升擾流效果。行李箱達到 500 公升容量，以一架五人房車來說都算實用。
動力方面，NMC 會使用 2.0 TSI 引擎，輸出 220 匹馬力，使用 7 速 DSG 雙離合器波箱，0-100km/h 暫定為 6.5 秒，其油耗表現高達 15.63km/L。雖然 Volkswagen 聲稱這款車針對中國市場而且，但是筆者覺得它的出現已引來全球車迷的討論，或許有一天 NMC 在中國推出後，廠方會將它放到其他國家銷售，或者再將 NMC 改一個國際版吧。
文、攝：Teddy 太迪 @ 北京直擊
Volkswagen NMC Concept 圖片集
Renault Clio R.S. 200 EDC – Cup Chassis 加兩萬更好玩
昨年年中在香港推出的新款 Renault Clio R.S. 有數個超大賣點：新的 1.6 升引擎，有 turbo 谷氣，有 200 匹輸出。稱為「EDC」(efficient dual clutch) 的波箱，是 Renault 首個自動雙離合器波箱，讓駕駛者感受到真正快速軚盤撥片轉波樂趣和享受無縫轉波反應，而且更可免除踩 Renault 棍波車較難協調做 heel-and-toe 的腳踏。車子有 Launch Control 起步控制。與 Megane R.S. 類似的 R.S. Drive 系統，給予司機三種不同軚盤重量、油門和波箱反應的設定。前輪有稱為 R.S. Diff 的自動落 brake 扭力導向差速器來修正 understeer（Megane R.S.用扭力感應的機械式限滑差速器）。當然還有 R.S.（Renault Sport）的內外裝飾，以及肯定樂趣無窮的懸掛調校。
全名「Clio R.S. 200 EDC」的它，與 Megane R.S. 一樣，除標準的 Sport Chassis 懸掛外，另有 Cup Chassis 的選擇。Clio R.S. 的 Sport Chassis 本身比普通 Clio 較硬，而且有較大 brake 碟，後防傾杆比普通 Clio 硬 60%、比上款 Clio R.S. 硬 10%；較大形的前吸震器，主吸震杆內有副吸震杆，廠方指能更加有效吸收路面起伏和震動，減少懸掛回彈，能將負載更平衡的覆蓋在輪胎接觸面上，好處當然是提高貼路性能。去年測試過採用 Sport Chassis 的 Clio R.S.，其一最大的驚訝，是車子在發揮超凡的操控性能的同時，懸掛反應卻是出奇地舒適，沒有一般 hothatch 慣常的彈跳，情況有點像新款 Volkswagen Golf GTI 般，貼地得來並不過硬。不過如果你是那種覺得小跑車的懸掛要伸縮快速，行車時硬朗地「un吓un吓」才夠過癮的話，配 Cup Chassis 的 Clio R.S. 感覺會較為自然。
Clio R.S. 的 Cup Chassis 比 Sport Chassis 低 3mm，懸掛硬多 15%，軚盤比率稍快，前後制動卡鉗改為紅色，採用的 18 吋輪圈其實是 Clio R.S. 的 option，並非 Cup Chassis 所獨有；除此之外，車子的內外「R.S.」化裝飾與配 Sport Chassis 的沒有分別，同樣有 R.S. 版獨有的前後泵把和裙腳，稱為「F1 blade」式的前泵把，內有橫形 LED 燈；尾泵把內有兩條方形排氣喉，以及能產生 80% 後輪下壓力的 diffuser，另外的 20% 由車頂擾流器帶來。車廂裡，最明顯的是橙紅色的軚盤、門邊、波棍台和冷氣出風口等的飾塊、橙紅色安全帶、軚盤橙紅色縫線和 12 點位色條、灰色儀錶、轉檔撥片等等。Touch Screen 式的中控台屏幕，顏色和圖案靚，有一般同類系統的選項、衛星導航和車輛設定等；可顯示 G-force 圖、即時馬力/扭力輸出、前輪空轉%、用 GPS 計圈速的計時器和有 data logging 等功能的 R.S. Monitor 則是 optional 選項。
同一個 R.S. Drive 系統，3 個模式有 Normal、Sport 和 Race。Normal 的油門反比較慢吞吞，不好玩。Sport模式中，引擎 idling 由 750 轉升上 1,050 轉，讓車子有較快起步反應，軚盤比 Normal 稍重，油門和波箱反應變爽，ESC 和 ASR 循跡系統容許少量跣胎。Race 模式時，ESC 和 ASR 系統全解除，波箱轉波速度加快至 150 微秒，而且只有手動，6,500 轉紅線也不會自動幫你上一波。很易用的 Launch Control，車停定時左腳大力踩 brake，將 +/- 轉波制同時按下，錶板便會亮燈表示進入程式，然後右腳踩油，轉數會自動停在 2,500rpm，然後縮左腳，前輪便會響著胎的加速上路。玩法和直路性能沒有不同，車子 0-100km/h 只需 6.7 秒。
配 Cup Chassis 的 Clio R.S. 一駛在路上就覺比 Sport Chassis 硬淨，駛過路面凹凸時，有較像 Megane R.S. 的動彈，配上微微兜著大腿的座椅，感覺立時跑格得多；操控方面，Sport Chassis 本身已有很強的貼路性能，R.S. Diff 差速器在入彎收油時，會對前內輪落 brake，後輪會輕輕向外跣出，令車子主動扭入彎去，再踩油，車子立刻停止這種扭入的感覺而扯出彎去，Cup Chassis 在同樣的反應下，過彎速度更高、稍遲響胎，即使出現 understter 也更易修正，因為懸掛反應更快。
玩 Clio R.S. 的 Cup Chassis 懸掛，要多付出 2 萬元，2013 年製造年份的，現賣 $255,000，Cup Chassis 賣 $275,000；2014 年新貨賣 $279,800，Cup Chassis 賣 $299,800。個人覺得 Sport Chassis 其實已經絕對能符合玩家的需要，而且一般行車夠舒適。但如果覺得 hothatch 一定要硬塴塴才算數的話，多出的這 2 萬元會給你更特別的感覺，和稍強一些的操控性能。
Cup Chassis 的懸掛比 Sport Chassis 低 3mm 以及硬多 15%，有紅色前後制動卡鉗；採用的 18 吋輪圈其實是 Clio R.S. 的 option，並非 Cup Chassis 所獨有；17 吋輪圈用 Goodyear Eagle F1 胎，18 吋的話用 Dunlop Sport Maxx RT；軚盤比率稍快。
車廂裡，Clio R.S. 最明顯的又橙紅色的軚盤、門邊、波棍台和冷氣出風口等的飾塊；「EDC」(efficient dual clutch)的波箱，是 Renault 首個自動雙離合器波箱；R.S. Drive 系統於 Race 模式時，波箱轉波速度加快至 150 微秒，而且只有手動。
很易用的 Launch Control，車停定時左腳大力踩 brake，將 +/- 轉波制同時按下，錶板便會亮燈表示進入程式，然後右腳踩油，轉數會自動停在 2,500rpm，然後縮左腳，前輪便會響著胎的加速上路；0-100km/h 只需 6.7 秒。
Touch screen 式的中控台屏幕，顏色和圖案靚，有一般同類系統的選項、衛星導航和車輛設定等；可顯示 G-force 圖、即時馬力/扭力輸出、前輪空轉%、用 GPS 計圈速的計時器和有 data logging 等功能的 R.S. Monitor 則是 Optional 選項。
新款 Renault Clio R.S. 其一最大賣點，是新的 1.6 升引擎，有 turbo 谷氣，有 200 匹輸出；引擎經特別調校的地方，有進氣 manifolds、點火時間、油門節和 turbo 設計，由 1,750 至接近 6,000 轉有 240 牛頓米扭力輸出。
基本規格
引擎設計：直四 200 Turbo EDC
排氣量：1,618cc
最大馬力：200 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：240 牛頓米 / 1,750 轉時
波箱設計：EDC 6 前速半自動波箱
體積：4,090 X 1,732 X 1,432mm
重量：1,204kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Renault-CLIO-RS-200-EDC/679/
售價：HK$275,000 起
查詢：2927 3538（Wearnes Motors）
文、攝：Car1.hk
Renault Clio R.S. 200 EDC – Cup Chassis 圖片集
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MINI 全新特別版車迷話事
MINI 即將推出的全新特別版車型交由車迷決定，從 10 輛不同的設計圖中，最決選出帶有濃濃電影「Tron」風格的作品。MINI 美國行銷負責人 Tom Salkowsky 表示，這次的活動對 MINI 來說意義重大，讓愈來愈多的車迷能夠參與 MINI 的創作。而這款特別版預計將會在本月 18 日的紐約車展推出。
文：Issac.C
北京車展：Ford 豪華品牌 Lincoln 進入中國市場
Ford 打算將旗下豪華品牌 Lincoln 進入中國市場早已經不是秘密，據聞 Lincoln 將今年第 3 季 4 個城市建立 5 個經銷點，而 2016 年底則希望可以於 50 個城市有 60 個經銷點。而為了打響聲勢，Lincoln 選擇在北京車展發表 MKX 概念車，是創廠以來第一次於美國以外的地方發表新車。MKX 的設計貫徹品牌風格設計，左右飛翼式鬼面罩內藏頭燈組及 C 型日間行車燈，而且為了配合中國車主喜愛搶眼的設計，還特意將車身採用了金色和誇張的 21 吋合金輪圈；可惜有關車款的動力系統則仍然未公佈。MKX 概念車預計在 2015 年中會正式量產推出。
Lincoln MKX Concept 圖片集
文：Issac.C
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Audi A6L e-tron 於中國佛山生產
早前報導過 VAG 集團將會中國佛山生產 Plug-In Hybrid 車款，現在 Audi 便隨即宣佈 A6L e-tron 將率先於中國進行生產。A6L e-tron 以 A6L 為基礎，使用 2.0 公升 TFSI 引擎，可輸出 211 匹馬力，而電動馬達則可提供 95 匹馬力，於純電動模式下可持續行駛 50 公里。目前來說 Audi 的 Q5 Hybrid quattro、A6 Hybrid、A8L Hybrid 及即將推出 A3 e-tron Plug-In Hybrid，全部都是以進口的方式。因為 A6L e-tron 決定在中國佛山生產，對 Audi 及一汽大眾來說是雙方合作的一個新里程碑。
文：Issac.C
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法拉利可能放棄今年 F1 賽季
今年 F1 已經進行了三場比賽，但法拉利車隊的表現並不如理想，明顯地新的 V6 渦輪引擎的競爭力不足，落後其他使用 Mercedes-Benz 和 Renault 引擎的車隊。更大問題是車隊的領導人 Stefano Domenicali 在早前正式離職，令法拉利今年到底何去何從更顯無助。法拉利總裁 Luca di Montezemolo 認為隨著比賽的進行，法拉利今年奪冠的希望越來越少，接下來的四、五場比賽將是關鍵，如果在歐洲之戰仍無法追上 Mercedes，則很可能會提早備戰明年。
文：Issac.C
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北京直擊：Volkswagen Golf R 400 最強概念鋼炮（多圖）
Volkswagen Golf 風行 40 載，今年北京車展 2014 中，她們展示出威力強勁版的 Golf R 400 概念車，400 是指這部車達到 400 匹馬力，0-100km/h 只需 3.9 秒，極速達到 280km/h，比現時大多數車款的極速為高。這部 Golf R 400 比剛推出的 Golf R 強很多，配有的 Golf R 只有 300 匹馬力，0-100km/h 需時 4.8 秒，極速也只有 250km/h，這部 Golf R 400 堪稱有史以來最凶猛的 Golf 鋼炮。
雖然這部 Golf R 400 是概念車，但是它的量產機會很高，最快可能一兩年後就可以面世。Golf R 400 車重只有 1,420kg，採用現有的 2.0 TSI 渦輪增壓直噴引擎和配合 4MOTION 四驅系統，以提供最出色的動力輸出和優良的駕駛風格，展覽館中的示範車配上 6 速手動波箱，不過官方資料指它還有 6 速 DSG 波箱，想獲得更佳的加速表現，6 速 DSG 波箱版本是必需的。在車身多個位置輕量化後，其輸出重量比達到 3.55 馬力/千克，與超跑級相近，所以它的實力不容忽視。
Golf R 400 使用了全新的色彩配襯，再加上全新的車頭設計，令車迷看到這部車都感到興奮。Golf R 400 車頭以“檸檬黃線”作主題色，與 GTI 的紅色、 R 版的電鍍銀色有明顯的分別，車頭車尾泵把結合了碳纖樣式塗裝，大玩視覺賽車化，車身沙版也可以找到 R 400 黃色車章，與銀色的車身顏色配合一起後，車章已經很搶眼，相信這款車是黑色或啞黑撞黃線設計後，一樣很好看。車尾的中央雙出尾喉，直徑達到 110mm，彼此間隔距離為200毫米，並微微上翹。尾喉內的管壁內有蜂窩狀紋理，與車頭進氣口首尾呼應，可見設計師在這架車真的花下不少心思。
車廂佈局與現有 Golf 相近，不過車廂內黑色作主調，再以黃線作出高反差對比，同時與 R 400 的主題黃色作出內外呼應。前排車椅採用桶式設計，碳纖維真皮作車椅的物料。座姿低，加上桶椅一起，令人感到像坐在賽車中。此外，軚盤還用上碳纖紋理，三幅式平底設計，加上 R 車章和黃線縫合，真是讓人想即時開車試走一轉。錶板的刻度、指針都是黃色，以碳纖托底，不過這套錶板的佈局跟現有的 Golf 未有轉變，中央都是設有 LCD 顯示屏，作多功能顯示。R 400 還裝備了與量產車型相似的 “ESC Sport” 功能。 “ESC Sport” 功能通過位於中控台的兩檔控制按鈕啟動，駕駛員短按一下即可啟動 “ESC Sport” 功能。當車輛在多彎道道路上（如賽道）高速行駛時，ESC 不會頻繁施加干預，從而使 R 400 的操控性更加靈活。看完了官方的資料，真想 Golf R 400 快點可以量產和試駕，相信它的出現將會掀起另一次 Hot Hatch 的風雲戰。
文、攝：Teddy 太迪 @ 北京直擊
Volkswagen Golf R 400 圖片集
北京直擊：Volkswagen Golf China Concept 慶祝 40 週年
今年剛好是 Volkswagen 的 Golf 誕生 40 週年，這款車由 1974 年第一代至今，已經銷售超過 3,000 萬輛，已被車評認定為史上最成功車款之一。一汽-大眾在北京車展 2014 展出全球首發首款高爾夫中國概念車 – Golf China Concept，提升車體配置後，將 Golf 的奢華感推高一級。
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Golf China Concept 採用“魔幻之晨”特殊車身塗裝，有點像珍珠白，但又未算太純白，感覺獨特。配上專用“馬德里” 19 吋拋光合金輪圈，令到外觀上更 Sporty 更年輕。 在 B 柱上找到“40 週年”徽章，彰顯出 Golf China Concept 與眾不同的紀念意義。在內飾上，大眾汽車首次在 Golf 上應用了木飾設計，這份感覺對筆者來說難以形容，可能內地市場的車主比較前衛，接受到更多類型的 Crossover 意念。Golf China Concept 專屬雙色感光皮革飾面呈現出聖特魯佩斯明亮沙灘金和純黑兩種色調，營造出溫暖奢華的氛圍。中控台、儀錶盤飾圈及空調出風口的黑色鋼琴漆裝飾，更體現了這款紀念版車型的獨特氣質和高端風格。
文、攝：Teddy 太迪 @ 北京直擊
Volkswagen Golf China Concept 圖片集
北京直擊：Volkswagen Touareg R-Line 變臉吸客
北京車展 2014 中，最大展館之一的 Volkswagen，在 SUV 旅行車中發表了全新 Touareg R-Line 版本，動力未有大轉變，不過外觀細節就更有時代感。車身整體線條與現有版本相近，身型依然是中型 SUV 體格，換上 R-Line 跑格後，觀感即時運動化很多，新式 U 型加線條 LED 日光燈流線亮麗，一看便知道它是新版本。泵把的吸氣口形態也有改變，大幅式電鍍圍住車身，再多了四欄柵鬼面罩配合後，硬朗得來還多一份高級貴氣。
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在車頭的泵把可找到前泊鏡頭和兩個距離感應器，是用來協助崎嶇的路時幫助睇路而設。車尾的煞車燈改用 M 字設計，感覺新鮮。車尾的泵把層次感加強了，全新的出氣口設計，泵把下方也多加了電鍍飾件，一般情況下很小看到這個配置，可見設計師想盡量令 Touareg R-Line 更美。輪圈方面，展覽車配置 21 吋，275/40 R21 版本，展場中的車輪胎是 DUNLOP SP QUATTROMAXX。車廂佈局基本與現有車型未有分別，值得留意的是新版換了全新的多媒體系統，它支援 Google Earth 地圖服務、Google Street View 街景圖及在線交通信息等移動互聯服務，而這套新車機會否引入香港車型，仍有待公布。展覽車是歐洲版的心臟 V6 3.0 TDI 引擎，裝配了最新研發的 SCR-DPF 催化轉化器，達到 EU6 排放標準。馬力為 239 匹 @ 4,000-4,400 轉時和 550 牛頓米扭力 @ 2,000-2,500 轉時，使用 8 速半自動波箱作傳動，同時擁有 4MOTION 四驅系統，以應付不同惡劣環境下駕駛。越野模式透過中控台的旋鈕啟動，具有兩個檔位，可以根據越野路況來自動配置防抱死制動系統（ABS）、電子差速鎖（EDS）和牽引力控制（ASR）。其實這款 Touareg R-Line 還有 V6 TSI 和 V8 FSI 版本，以來會引入那一款來香港仍有待公布。
文、攝：Teddy 太迪 @ 北京直擊
Volkswagen Touareg R-Line 圖片集
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