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Thursday, July 17, 2025
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Lamborghini Blancpain Super Trofeo 亞洲挑戰賽展開

上週末,首次進入亞洲地區的 Lamborghini(林寶堅尼)-Blancpain Super Trofeo 亞洲挑戰賽在馬來西亞雪邦國際賽道順利完成了第一站比賽,完美展現出這個意大利超級跑車品牌對於極致速度的追求和對賽車運動的熱誠。該賽事由林寶堅尼和瑞士名錶製造商 Blancpain 聯合舉辦,在歐洲已經進入第四個年頭。作為全球速度最快的單一品牌賽事之一,Super Trofeo 亞洲挑戰賽將為業餘車手提供獨一無二的機會,駕駛專門為賽事訂制的林寶堅尼 Super Trofeo 賽車進行激烈角逐。該賽事接受單人或者兩人組隊參賽的形式報名,整個亞洲地區共有來自馬來西亞、新加坡、泰國、中國、台灣、香港和日本的18個車隊參與。

自 2009 年啟動至今,林寶堅尼-Blancpain Super Trofeo 挑戰賽已經在歐洲地區連續三年取得成功。在 Spa Francorchamps 和 Monza 等極具代表性的歐洲賽道上挑戰極限的林寶堅尼-Blancpain Super Trofeo 賽車,將於 2012 賽季首次進入亞洲,並陸續在雪邦、富士、鄂爾多斯、珠海、大鵬灣和上海六個國家及地區最高級別的賽道上挑戰性能極限。


「Super Trofeo 亞洲挑戰賽的展開是林寶堅尼賽車歷史上的另一個里程碑。」林寶堅尼汽車有限公司總裁兼執行董事 Stephan Winkelmann 表示,「林寶堅尼擁有世界聞名的超級豪華跑車,但我們也希望通過此賽事與亞洲地區的超級跑車愛好者一起分享汽車賽事的興奮。我們很榮幸這項比賽可以吸引到各個亞洲國家車隊的積極參與,希望他們可以在比賽中進一步體驗林寶堅尼極致、純粹、永不妥協的品牌精神。」

據悉,林寶堅尼在雪邦舉辦的 Super Trofeo 首站比賽是與馬來西亞當地著名的 MSS 賽事同期進行。在 2012 年的後續比賽中,林寶堅尼還將會與亞洲地區各大重要賽事一同亮相,包括日本的方程式賽車、中國珠海的奧迪泛珠賽等。今年 11 月,包括奧迪 R8 LMS Cup、大眾亞洲尚酷杯以及保時捷亞洲杯在內的眾多賽事將雲集上海。屆時,林寶堅尼-Blancpain Super Trofeo 亞洲挑戰賽的 2012 賽季也將在上海落下帷幕。

林寶堅尼-Blancpain Super Trofeo 亞洲挑戰賽 雪邦站比賽結果
第一場賽事
1.Liu / Rizzo (#37), 中國
2.Wiser (#66), 中國
3.Charlz (#99), 新加坡
4.Shigeru / Hideto (#10), 日本
5.Chan / Tse (#88), 香港
6.Chou / Chen (#6), 中國
7.Chen (#3), 中國
8.Choi / Lau (#8), 香港
9.Henry / Se (#22), 中國
10.Motoaki (#12), 日本
11.Cheng / Lok (#2), 中國
12.Wong / Hui (#23), 泰國
13.Chao / Lin (#38), 台灣
14.Kai / Dong (#7), 中國
15.Ramli (#9), 馬來西亞
16.Lu (#36), 台灣
17.Yeo (#11), 中國
18.Lu (#1), 中國

第二場賽事
1.Liu / Rizzo (#37), 中國
2.Charlz (#99), 新加坡
3.Wiser (#66), 中國
4.Chan / Tse (#88), 香港
5.Shigeru / Hideto (#10), 日本
6.Xu / Zhang (#7), 中國
7.Chou / Chen (#6), 中國
8.Chen (#3), 中國
9.Motoaki (#12), 日本
10.Wong / Hui (#24), 泰國
11.Chao / Lin (#38), 台灣
12.Henry / Se (#22), 中國
13.Cheng / Lok (#2), 中國
14.Choi / Lau (#8), 香港
15.Lu (#36), 台灣
16.Yeo (#11), 中國
17.Ramli (#9), 馬來西亞
18.Lu (#1), 中國

車手專欄:油門卡住 / 失靈不停加速的求生術


係到問一問揸自動波既你有無用過 N 波,你們又知不知有咩用呢?能夠答到以上問題而正確的話,恭喜你,你會在突然油門加速時逃離一劫。唔識答或者答錯的話請花少少時間閱讀下文:

一汽-大眾奧迪連續五個月銷量創新高


憑藉著強大產品組合的卓越實力,一汽-大眾奧迪市場銷量再創新高。 2012 年 5 月,一汽-大眾奧迪共向中國市場銷售新車 36,008 輛,同比增幅高達45%。至此,一汽-大眾奧迪成功地以連續 5 個月的持續增長,進一步拉大與競爭對手的距離。

銷售數據顯示,在剛剛過去的 5 月中,一汽-大眾奧迪 A6L、A4L 和 Q5 三大國產車型共銷售 29,400 輛,相比去年同期銷量增長 47%,不僅遠超兩個主要競爭對手國產車型銷量總和,更在各自細分市場上遙遙領先。

其中,奧迪 Q5 車型 5 月份銷量增幅分外搶眼,這款全方位表現卓越的高檔中型 SUV 銷量同比增長 83%,達到 7,597 輛;與此同時,在全新奧迪A6L火爆銷售局面的推動下,奧迪A6L銷量達到12,975輛,以同比47%的增幅高速增長,再次彰顯高檔C級轎車市場王者風範;而完美融合運動與舒適的高檔中型轎車奧迪 A4L 也以 8,828 輛的出色銷量業績,保持同比高速增長。

在進口車型方面,得益於豐富的產品組合和強大的產品實力,今年 5 月,一汽-大眾奧迪進口車型共銷售 6,608 輛,實現 35% 的同比增長,充分滿足中國高檔車消費者的多樣化、個性化需求。

次世代車輛開發 還看雲端應用


專門研究及開發機械人及相關電子技術的日本公司 ZMP,日前與微軟(Microsoft)日本共同宣布,正式開始提供次世代汽車技術用研究開發方案。根據合作協議,ZMP 將會透過汽車用感應器,收集各式各樣的行車、停車、車外附近環境 / 交通狀況等數據資料,製作次世代車輛技術與服務的研究開發環境。Microsoft 方面則提供開發及檢驗設施「Microsoft Innovation Center」,以雲端技術接收有關數據。


現時 ZMP 已經在一部豐田(Toyota)Prius 上安裝了有關系統,而這部名為「RoboCar HV」,將會收集不同研究項目的資料。完成後,資料可經由互聯網上傳至 Microsoft 雲端應用「WIndows Azure」,同時亦會經由 SQL Azure 數據化。任何與 ZMP 有合作關係的汽車業界,可以透過搜尋,獲取所需的數據。

文:米高索夫

行人專用安全氣袋 由 Volvo 率先量產!


富豪(Volvo)車廠於 5 月 23 日宣布,將會在 V40 車上安裝對行人用安全氣袋(Pedestrian Airbag),成為世界首間車廠應用這款特別的安全裝置及系統在量產車之上!廠方因應意外統計及電腦模擬,得出車輛碰撞到行人的一刻,絕大多數行人會因為衝力而彈起,先跌在引擎蓋上、頭部撞向車身 A 柱,最後才跌在路上的連環動作,從而開發這套系統。

車頭泵把設有多個感應器,一旦感應到不尋常的碰撞,車頭蓋近擋風玻璃位置會自動升高 10cm,形成一個明顯的斜面,縮短行人落下的距離,以及讓安全氣袋在這個新形成的空隙,以 1/400 秒以內時間彈出,行人的頭部因此能夠避免直撞在 A 柱上。因此這個特別的安全氣袋,主要的覆蓋面是兩支 A 柱位。不過因應水撥亦是一個容易引致嚴重受傷的部分,所以氣袋亦會覆蓋 2 支水撥,避免刺傷遭撞的行人。


廠方亦表示大部分汽車與行人發生碰撞的情況,多數在車速 40km/h 左右,所以系統會在車速 20 – 50km/h 範圍內啟動偵測程序。這套系統將會是 2012 年版本 V40 的標準裝備。

官方網址:http://www.volvocars.com/

文:米高索夫

Mazda CX-5 歐洲 NCAP 安全測試獲五星評價


Mazda(萬事得) CX-5 在歐洲汽車安全性 能評價標準 「EURO-NCAP(European New Car Assessment Programme)」 1 的 測試中獲得了最高級別的五星評價。

在本次獲得 EURO-NCAP 五星評價之前, Mazda CX-5 於 2012 年 3 月獲得美國 公路安全保險協會(IIHS)2 授予的「2012 最佳安全性能獎」,標誌著採用新一代高剛 性輕量化 「SKYACTIV-BODY」的 Mazda CX-5 的安全性能已達到了世界頂尖水準。

EURO-NCAP 從 2009 年開始引進全新的評價機制,根據 64km/h 前方偏置碰撞、 50km/h 側面碰撞、29km/h 側立柱碰撞、後方碰撞時的頸部保護、行人保護等碰撞測 試以及 ESC3 性能測試,根據「成人乘客保護性能(50%)」、「兒童乘客保護性能 (20%)」、「行人保護性能(20%)、「安全輔助裝置性能(10%)」四個專案的得 分率和綜合得分率,對接受測試的車輛安全性能給予一顆星到五顆星的五級評價。

從 2012 年起,行人保護和綜合評價方面的五星標準調整得更為嚴格,而 Mazda CX-5 則 在四個專案中全部獲得了同級別 SUV 車型中最高的得分率,一舉奪得綜合五星評價。

在 EURO-NCAP 引入新機制之後,Mazda 6 以及 Mazda3 的歐洲規格車型已於 2009 年獲得 EURO-NCAP 五星評價,Mazda CX-5 則是第三款獲得這一歐洲最高安全評價 的萬事得車型。

Mazda CX-5 是首款採用全新高剛性輕量「SKYACTIV-BODY」的萬事得新一代車型, 車身設計從原點起步全面重新加以考量,按照車身結構的原理原則嚴謹打造,在結構、 工藝和材料方面進行了全面更新。該車型前後保險杠橫樑採用全球最高強度 1,800Mpa 的汽車專用高張力鋼板,此外 61%的車身採用了高張力鋼板,在追求輕量化的同時, 實現了卓越的碰撞安全性能。

勞斯萊斯汽車有限公司宣布任命新設計總監


勞斯萊斯汽車有限公司今日宣​​布任命 Giles Taylor 先生為新設計總監,該任命將於 2012 年 7 月 1 日起生效。他將直接向寶馬集團設計部高級副總裁 Adrian van Hooydonk 先生匯報工作。Taylor 先生將接替行將退休的現任勞斯萊斯汽車首席設計師 Ian Cameron先生 的工作。自 1999 年以來,Cameron 先生一直擔任勞斯萊斯汽車首席設計師一職。

Taylor 先生來自英國,現年 44 歲,他在英國修讀設計專業,畢業初期曾在一些國際設計團隊中工作,並積累不少經驗。作為執行設計師,他在英國汽車行業擁有十年從業經驗,曾擔任 Jaguar 汽車兩款車型系列的設計負責人。 2011 年 4 月,他加入勞斯萊斯汽車設計團隊,主管勞斯萊斯汽車外飾設計。

Ian Cameron 先生於 1992 年加入寶馬集團,並負責多款車型的設計工作,包括 BMW 3 系,Z8 以及 Range Rover。1999 年,他獲任命為全新勞斯萊斯汽車設計團隊主管,並於 2003 年推出勞斯萊斯汽車 Phantom 車型,及其後的 Phantom 和 Ghost 家族系列車型。Cameron 先生雖然卸任設計師崗位,但在 2013 年 4 月正式退休前,他將繼續為寶馬集團服務,並在由 Karl Baumer 先生領導的寶馬集團 Classic 部門擔任品牌大使,負責勞斯萊斯汽車全球歷史傳承事務。


勞斯萊斯汽車有限公司首席執行官 Torsten Müller-Ötvös 先生表示:「我衷心感謝 Ian Cameron 先生為勞斯萊斯汽車品牌的復興所作出的卓越貢獻。勞斯萊斯汽車自歸入寶馬集團以來所取得的理想成績,實有乃 Cameron 先生的精湛設計才華以及其對勞斯萊斯汽車的獨特品牌歷史的深厚感情。他的繼任者 Giles Taylor 先生對豪華車市場的「情感品牌」理念擁有豐富的知識,而其傑出的往績亦令他成為這一職位的最適合繼任人選。他將帶領勞斯萊斯汽車設計團隊延續品牌的輝煌成績。」

寶馬集團設計部高級副總裁 Adrian van Hooydonk 先生同時表示:「我謹代表寶馬集團感謝 Ian 多年來在勞斯萊斯汽車設計團隊的領導以及其對勞斯萊斯汽車所作出的貢獻。他對勞斯萊斯汽車的品牌價值和百年歷史的深刻認識絕對是我們的無價之寶。」

Audi R8 GT Spyder 追求終極性能


更輕、更強悍、更迷人的全新 Audi R8 GT Spyder以驚人動力表現,觸目面世!這款擁有 560 匹馬力的 Audi 旗艦超級跑車,在 Audi ultra 車體輕量化技術下,將車重大量減輕達 85公斤,令 Audi R8 GT Spyder 以3.8秒極速完成 0-100km/h 加速,最高時速達 317 公里。這款超級跑車,全球僅限量生產 333 輛,港澳區成功爭取兩輛配額,務求讓熱愛速度感的車迷一嘗 1R8 GT Spyder 的強勁動力。

為加強 Audi R8 GT Spyder 的視覺魅力,設計師選用上鈦灰色的配件、雙層的車頭擾流、紅色 GT 徽章、圓形的排氣管、車尾散氣口及透明設計的暗色 LED 尾燈,車主更可選配啞色碳纖維強化物料的擋風玻璃外框。另一方面,Audi 的工程師亦從傳動、輪圈及制動等機械組件方面作減重措施,而車廂內的包圍式座椅支架亦用上玻璃纖維強化物料,額外減低車重達 31.5 公斤。Audi R8 GT Spyder 軟篷採用超輕而隔音力特強的質料,電動軟篷更可於 50km/h 速度內操作,以 19 秒完成開或關篷的動作。


作為最新的旗艦超跑,Audi R8 GT Spyder 在車廂的用料及造工上極為講究。雙座式車廂擁有充裕舒適的乘坐空間。設置於車頭的行李艙容量達 100 公升,車尾亦設有三個儲物箱。車廂內飾以黑色作主調,而皮革的縫線備有鈦灰和紅色以供選擇,車廂配件主要以 Alcantara 皮革包裹,如:運動型軚盤及擋風玻璃框等,車主亦可選配 Nappa 優質皮革;獨特的 monoposto 包圍式駕駛艙設計,採用啞色碳纖維強化物料,提供絕佳的駕駛感受。其他標準設備,包括:LED 頭燈及尾燈、自動空調系統、導航系統、防盜系統及內置圈速計的行車儀,為 Audi R8 GT Spyder 增添濃厚跑格,音響方面搭配 Bang & Olufsen 系統,卓越音色,提供頂級上乘的聽覺享受。


R8 車系中,頂級引擎配置為 5.2 公升 V10 FSI 燃油直噴引擎,當中特別用上鋁合金曲軸箱及乾池式潤滑系統,確保引擎在極限加速及減速的情況下,仍能獲得充足的機油供應。這款長衝程引擎的峰值扭力於 6500 rpm 輸出最大扭力達 540 Nm,最大馬力達 560 匹,引擎的馬力與車重比例為 1 匹:2.93 公斤,0-100km/h 加速表現亦僅為 3.8 秒,而極速更達到 317km/h,澎湃的引擎輸出,盡顯 R8 GT Spyder 的強悍性能。Audi R8 GT Spyder 標準配置 6 速 R tronic 波箱,備有兩種全自動操作模式,另設手動模式,於軚盤撥片上或撥桿上轉波。在高負荷和高轉速的狀態下,波箱亦只需十分之一秒即能完成轉波動作,而起步控制系統亦有效平衡引擎扭力及輪胎的抓著力,令起跑動作更為迅速敏捷。

售價:HK$3,893,000
查詢:2380 2233

Audi R8 GT Spyder 圖片集

瑞士雷達 D-Star 表初次呈獻全黑及全白的高科技陶瓷腕表


全新的瑞士雷達表Rado D-Star 系列四重奏足證沒有事情是絕對的——這一次,就是非黑即白。新推出的自動腕表是首次採用全黑或全白單色設計的瑞士雷達表高科技陶瓷腕表,從表冠直到表帶按鈕全為單一色彩。黑色及白色Rado D-Star 自動腕表系列備有特大與大型尺寸可供選擇,男女皆宜。高科技陶瓷材質時尚、舒適、高度耐用,不論是要出席一場緊張刺激的網球比賽,還是前赴一個風雅的初次約會,腕表都能完美配合。

Hyundai 本週末鑽石山荷里活廣場車展


Hyundai(韓國現代汽車)將於本週末(6 月 2 日及 3 日)假鑽石山荷里活廣場舉行車展,展出全新 Veloster「三門」跑車,Elantra 轎車,Tucson SUV,Euro5 H1 Van,i40 轎車及旅行車。全新 Veloster 以超時空「1 + 2」三門設計,並擁有雙門跑車的型格、四門房車的舒適空間以及掀背車的便利為其賣點。

Porsche 911 與時並進 40 年(下)


1983 – 1985︰為賽車而生的 959
當年的法蘭克福車展上,B 組賽車規格及詳情同場公布,無獨有偶,廠方亦在同一場地展示了 Porsche 959。這部外型基本上以 911 為基礎,但實際上裝備了與別不同的大包圍套件,而且引擎雖然是 2.8L Boxer 6 雙 Turbo,然而馬力卻高達 444 匹,加上車重只有 1,450kg,所以能夠造出 0-100km/h 只需 3.7 秒的驕人表現。

首次應用電子控制四輪驅動的 Porsche 959,亦在 1986 年參加了巴黎至達喀爾(Paris-Dakar)拉力賽並取得冠軍。因此應用在 959 的新技術,成為日後 911 車系的基礎。


Porsche 959 無論在外觀以至內裡的汽車科技,均對日後的 911 車系有著深遠的影響。

1988 年︰Carrera 4 開展四驅普及運動
代號為 964 的 911 Carrera 4 這部新產品,剛好為廠方慶祝 911 車系誕生 25 周年,而它有 85% 的元素是全新製作,換言之這是受到上述 959 的影響。因此 Carrera 4 配備了四驅系統、風冷式水平對向 6 汽缸 3.6L 引擎,讓它有 250bhp 輸出。翌年為慶祝 Feardinand“Ferry”Porsche 博士 80 大壽,廠方推出首次配備 Tiptronic 變速箱版本的 Carrera 4。

1991 年︰Turbo 回歸
經過數年左右的休息,911 Turbo 再次出現,1991 年推出的 911 Turbo 最大馬力一下了增加至 320bhp。同年 Carrera RS 這部特別版 Carrera 亦正式生產,先後有 2,391 部出廠。


1991 年款 Porsche 911 Turbo 街車版的馬力輸出終於突破 300 匹 大關。

1993 年︰新版 Porsche 911
代號為 993 的新版 Porsche 911,即使沒有 Turbo,它的最大馬力仍達 272 匹、極達 270km/h。外觀上亦比前一款更富肌肉感。兩年後廠方公布了最新 911 Turbo,今次馬力直達 408 匹!同時 Carrera GT2 版本憑藉輕量化車身和再次精心調校的 Turbo 引擎,讓它的馬力高達 430 – 600 匹(視乎一般路面或落場用途而定)。


自然吸氣版本的輸出頗接近 Turbo 版,反映廠方技術更上一層樓。


廠方第一部 Carrera GT2,同時適合一般路面及落場用。

1997︰加大碼 911?
廠方預先公布的 1998 年款 Carrera(代號 996),車身比以往任何一代都較大。另外一個重要的轉捩點是廠方首次採用水冷系統,因此自然吸氣引擎的最大馬力可達 300 匹。翌年正式量產之時,剛好是 Porsche 911 車系誕生 50 周年,因此技術上的轉變和突破,可謂別具意義。


改用水冷系統,引擎聲不及風冷般動聽,但卻換來更高輸出。

2000 – 2003 年︰不停進步
踏入 21 世紀,911 Turbo 的馬力已達 420 匹,而且在手動變速箱的配合下,0 – 100km/h 僅需 4.2 秒。2001 年的 GT2,參考了曾經在 1998 年出現過的 911 GT1,創造出 462 匹、620 牛頓米、315km/h 的新紀錄。值得留意的是引擎容積仍然保留在 3.6L,所以廠方已經再進一步掌握高性能跑車的開發技術。


2002 年 911 Turbo,可見不再用鯨魚尾翼,相反採用了低調的設計。


911 GT2 的推出,顯示廠方極具信心能夠開發一部同時滿足日常行駛及落場的 911。

2002 年的 911 Carrera,即使沒有 Turbo 亦在最高馬力方面增至 320 匹,引擎容積亦與 Turbo 版看齊為 3.6L。此外廠方亦重新推出 Targa 版本(附有特殊強化玻璃硬頂),至於同期推出的 Carrera 4S 這部特別版本,雖然引擎沿用 Carrera 的自然吸氣 3.6L 型號,不過外殼則採用 Turbo 版本的設計,所以當時有不少人以為它就是 911 Turbo。2003 年 GT3 回來了,馬力增至 381 匹,0 – 100km/h 加速亦只是 4.5 秒、極速 306km/h。


即使環保條例不斷收緊,然而對於廠方提升 911 GT3 的性能卻不見有明顯影響。

結語︰穩坐經典一席
從 1963 年首部 911 面世,直至今時今日的 911 車款可見,保時捷車廠所投入研究成本,以及對於高性能跑車的熱切追求心態,其實是逐年遞增。而一切的投入,所獲得的回報,包括收益與更難獲取的知名度和外界的認同,亦相應地逐年增加,所以筆者可以形容 911 車系,已經在世界車壇屬於經典一員。

文︰米高索夫
圖︰Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

本田 Stream 1.8 RSZ 已進駐陳列室


Honda 本田 新登場 Stream 1.8 RSZ,配備全新 RSZ 專用跑車化座椅、日本原廠包圍、跑車化真皮軚環連 +/- 波撥片、後輪雙搖臂式懸掛系統及新增 VSA 車輛穩定控制系統。還有天窗、原廠 HID 頭燈、霧燈及 17 吋幅式鋁合金輪圈。現時新車推廣價 HK$259,880(原價 HK$283,880),兼送泊車警示器、LCD 音響及 LED 門邊腳踏,萬勿錯過!

查詢:2827 8622
網址:http://www.honda.com.hk/

東南亞首部 Connected GPS 導航機 MapKing 開啟車聯網時代


Google 地圖集合資料齊全、update、實景、路線規劃與交通工具資訊等等多種優點,毫無疑問地成為最多人使用的地圖,但如此詳盡、全面的地圖資料是由誰提供的呢?原來是香港地圖專家 MapKing。作為香港 GIS 領域的翹楚,MapKing 不僅在地圖數據服務領取得了有目共睹的成績,更一直領先導航軟件技術的開發。很多的車友更是將裝有 MapKing 軟件及地圖的 GPS 導航儀作為他們的不二之選。

漫遊酒鄉:走訪波爾多 – 龐特卡尼


今年筆者走訪了所有葡萄酒迷均嚮往的其中一片葡萄酒聖地-波爾多。這次走訪了右岸的白馬,大金鐘,左岸的美訊(舊稱奧比安修道院 ),科斯德圖奈(Cos d’Estournel ) 及龐特卡尼(Pontet-Canet),要評定個哪間酒莊是最好的話,相信定會帶來很多爭論。

筆者相信葡萄酒的優劣除了其口味的評述以外,其背後的故事及釀酒理念對葡萄酒文化推廣更為重要。不是說味道品質不重要,但在開瓶的同時對當中釀造者的心血及理念一併理解,才是品味葡萄酒的樂趣。

在今次的走訪當中,龐特卡尼(Ch. Pontet-Canet )確實給予筆者很大的改觀。對酒莊的認識,源於著名酒評人羅拔。柏加的頌讚,還有市場上對其超二級莊的美譽。嘗試過其多個年份後,對其喜愛程度亦僅限於一般而已。剛到酒莊大門前,並沒有碩大的門牌,只有僅限一輛小汽車進出的道路而已,不禁暗忖這是近十年來聲名日隆的 “名莊” 派頭嗎? 也許只是波爾多酒莊傳統的傲骨。不屑於其它奢華的裝飾吧。車剛停定,接待人員便走來迎接,走到酒莊安排的高球車上,聽著酒莊人員的解說,彷彿對酒莊有了深一層的認識,不自覺地對其種植,釀造,以至風土的概念有了多一份親切感。

龐特卡尼(Ch. Pontet-Canet )於 1855 年列級評級時被評定為 5 級莊,酒莊的品質於 90 年代前都被受忽視,但由 1975 年接掌酒莊 Tesseron 家族的努力終於開始備受認同。
葡萄園位於菩勒(Pauillac)區,毗鄰武當(Ch. Mouton)及單人跳舞(Ch. D’Armailhac)以砂礫(Gravel)及沙石(Sand)土壤結構為主,這樣的結構對其它產品並不適合,但對葡萄栽種來說則為得天獨厚的一塊福地。佔地 80 公頃的葡萄園以赤霞珠為主,其餘為美樂及品麗珠為副,當中亦有小量小維多克(Petit Verdot)給予釀酒師更多選擇。


而當中最為欣賞的便是其配合大自然的葡萄園栽種哲學,龐特卡尼(Ch.Pontet Canet)為現時唯一獲有機種植專業認証(Certified Organic & Biodynamic)的列級酒莊。

筆者暫無意去剖析有機種植或非有機種植的差異,好些高品質酒莊不一定是有機種植,但大家對品質的要求及對風土(Terroir)的尊重,彼此都是無庸置異的。不過最為筆者欣賞的是龐特卡尼(Ch.Pontet Canet)上下對有機栽種的認真態度及努力不懈;從葡萄園工作人員的編制,釀酒工序的要求,以至馬廐及馬匹的回歸等,都能感受到酒莊貫徹其信念的堅持。


於今次的酒莊探訪,筆者試嚐了 2007 年及 2010 年的酒款。2007 年的龐特卡尼(Ch. Pontet Canet )帶著深寶石紅色,紅莓、黑醋栗等水果味道明顯,單寧柔滑,結構工整完備,整體印象平易近人之餘,略帶高雅氣息。該年份雖被普遍視為較艱辛的年份,但整體質素可觀,而且不用等待多年便已能一窺列級酒莊的功力。

至於 2010 年更被譽為跟 2000,2005 及2009 四强鼎立之勢的優質年份。此次試酒仍為酒莊樣辦,酒色上為深寶石紅色帶泛紫邊沿,香氣及味道上則以黑醋栗,紅莓、橡木、香草等為主調,單寧開始成熟,口感上予人紮寶的感覺,現時已可飲用但經多年存放後,味道上應更為提昇。此瓶彷彿為一名初出茅廬的年青人,但總予人前途無限的寄望。


同一間酒莊的作品,因不同年份及風土條件產生出來的差異,正好是吸引人們對葡萄酒著迷的魔力。

走訪波爾多 – 龐特卡尼圖片集

Infiniti FX37 回歸之「旅」



Infiniti FX37 回歸之「旅」
這兩年間,香港車界重現多個車迷嚮往的品牌,她們都紛紛回歸這個容納很多不同車迷的小城市。多個回歸品牌之中,只有 Infiniti 是講求豪華、性能於一身的品牌。回歸第一擊便是 SUV 車型 FX37,集先進功能科技、頂級豪華於一身之後,儘管索價高達 $828,800 港元,它的魅力絕對要上車開一轉才能更深體會。不想自己的 SUV 座駕在路上隨時撞款?想在公路上飛馳時有更好駕駛感?FX37 應該滿足到你的需要。

全球限量 77 輛 4,400 萬 Aston Martin One-77 香港撞車!


全球限量只有 77 輛的 Aston Martin One-77,在中國有 5 名富豪擁有,其中一位車主日前駕駛名車來到香港,但卻發生了意外,運送維修途中被網民拍下照片,幸好事故並沒有任何人受傷,但車子的左前方沙板與泵把已經嚴重撞爛,雖然仍然有得救,不過特製的鋁合金車身和碳纖維底盤,相信要運回原廠才能完全維修。Aston Martin One-77 採用 7.3 升 V12 汽油引擎,可輸出最大馬力 750 匹及最大扭力 750 牛頓米,0 至 100km/h 加速只需 3.7 秒,極速可達 320km/h。

文:Nekki Yu
圖片來源:http://weibo.com/u/1814906984

Aston Martin One-77 香港撞車圖片集

Volkswagen Owner Club 四周年會慶花絮


香港福士車主會 Volkswagen Owner Club 在 2008 年第二季正式成立,不知不覺間已經來到第 4 個年頭,為隆重其事及慶祝 VW Owner Club 4 歲生日,車會於在 5 月 20 日舉辦 4 週年會慶活動,當日 40 多輛 VW 車子於大埔工業村集合,大部份車子的外觀經過改裝,各有各特色,大合照後便拉隊出發到天際萬豪酒店進行聚餐。過往的車會採訪或在街上,從未見過 40 輛 VW 車子排排企一同走在路面,場面相當壯觀,而且不少車經過加料,沿途「聲」勢雄厚!


Ferodo 全合成機油的贊助金協國際雄哥(右)及 Billy(左)到場支持,並與會長 Addy(中)合照。


阿 Sun 在 2010 年 9 月買了這部 Golf GT 1.4 TSI,之前揸 Honda CF4(Accord),轉車的原因是因為油價日漸上升,所以想慳油一點,而且還需要少少力或改裝潛能,所以就選擇了買 Golf GT,油費方面以前大約 1 公里 HK$2,現在大約 HK$1.2,相差很遠。至於性能方面,Sun 就表示其實在香港用來代步,原廠設定的 160 匹已經夠用有餘,但要跑得快當然差少少。這輛 Golf GT 1.4 TSI 在性能方面就改了油門放大器、Low Bar、迫力、喉和風隔等,以及調校了一次電腦設定,現在大約有 210 匹馬力。改前改後除了在起步和加速方面有所提升外,最大分別是在彎位的表現,未改前在高速入彎時可能會咬地不足,如果過快更加可能會有一邊的輪軚咬不到地,而在現在過彎就很順很穩很平伏。


Peter 可謂識英雄,因為他是在 2005 年買了第五代第一批 Golf GTI,Golf 之所以出名亦是因為這一代的 GTI 做得好。之前揸 Benz C240 的 Peter 表示,換了車後最大的轉變是人開心了,雖然 C 仔是一部不錯的房車,但如果想追求速度感或比拼一下,基本上真的會「被人蝦」。而在換了 200 匹的 Golf GTI 後,由於車子調校得十分出色,如果想快只要在踩油時夠贍就得,給予駕駛者極大的信心。至於維修方面,Peter 表示比較麻煩的是燃油噴注的位置上有一顆金屬粒耐用性低,很容易磨蝕,但在 2006 後就推出了改良版,即使到現在改車後,用回原廠零件一樣沒有問題。在行了 Golf GTI 兩年後,Peter 便著手改裝,但他並不是一開始便調校電腦,而是先將所有的硬件改好,例如避震、迫力和輪軚等,因為會快但不會停一定死得,之後調了兩次電腦設定,第一次提升至 260 匹,第二次為 285 匹,雖然仍然有上升的空間,但附帶其他要改的東西亦很多,而且 285 匹已經覺得十分夠用。Peter 最後還指現時年輕人進行改裝,千萬不要一味只想「快」,懂得「停」才是大師傅。


最後還看見十分舊款的 Golf 開篷,一看原來是 1988 年出車,至今已經有約 24 歲,車主 David 表示其實現時當有特別活動時才會用這輛車出來行兩轉,曬曬太陽,其他時間都是用來收藏。在 Golf 開篷之前,David 是揸甲蟲車,80 年代的甲蟲車要零件無零件,而且比較多小問題,所以十分惡搞。於是覺得 Golf 開篷保養方面其實相當簡單,而且David 本身都懂得維修汽車,所以有問題都可以自己搞掂,而訂零件可以去外國找,雖然時間會比較長,但作為珍藏車也沒有所謂。


除了豐富的自助餐之外,還有配對遊戲及豐富大抽獎,配對遊戲是看看大家對車會是否夠熟悉,雖然簡單但卻十分親切好玩。而抽獎禮品更是十分豐富,包括加德士贊助總值 $10,000油劵、金協國際贊助 Ferodo Motor Oil 5W40 Engine Oil 5L 6 罐和 ZIKO水箱水4L 6 箱,以及 Volkswagen 精美禮品和模型車總值超過$7000、總之人人有獎,盡興而歸。

Volkswagen Owner Club 簡介
香港福士車主會 Volkswagen Owner Club 乃成立於 2008 年第二季並已在警務署牌照事務科登記為一個合法的非牟利社團組織(註冊編號:CP / LIC / SO / 19 / 38529),希望在 VW 銷售權轉回給廠方時,成立一個車會,目的是希望結合,認識更多本港的福士車主們,交流,分享保養心得,推廣道路安全駕駛,爭取更多優惠給會員們及加強與廠方溝通,反映福士車主在日常使用中的感受,意見及能夠改善的地方。在本會努力下,已直接與廠方取得聯絡,希望日後有新車抵港時,第一時間向會員們介紹。而本會在每月中都會舉辦定期活動,例如;星期五夜茶小聚(Friday Night Tea),星期天晨光駕駛遊(Sunday Morning Drive)等,務求令會員在繁忙的工作後得到適當的輕鬆。

文:Nekki Yu
攝:Nekki Yu、Volkswagen Owner Club
網址:http://www.vwownerclub.org

鳴謝:VW Owner Club 4 週年會慶

贊助名單(排名不分先後)
Volkswagen Hong Kong LTD:Volkswagen 精美禮品及模型車
金協國際汽車材料有限公司:Ferodo 5W40 Engine Oil 5L x 6、ZIKO水箱水4L x 6
The Pit Express Oil Change:Mobil 1 Foldable umbrealla x 10、Autoglym car detailing box set (Limited Edition) x 3
安栢汽車服務:3D Wheel Alignment x 5
加德士 $10,000油劵
博神貿易:Beltronics RX65i
VivaParts:DS-2行車紀錄儀100優惠劵 x 12、800優惠劵
Gala Gold Hong Kong Limited:Smarty 高清行車紀錄儀 x2
佳亮汽車專業護理中心:Glare玻璃質保護服務+專業蒸氣車廂消毒服務劵 x 2
旭明公司:ADDINOL ENGINE OIL 4L x 3
TENGDA (H.K.) CO LTD:Fuchs Silkolene PRO BOOST 1L x 6
Power Vision (HK) Ltd:Carsmart Screen Wipes X80、Cleaner Package x 6
Timley Industries (Hong Kong) Co. Ltd:Addinol Eengine Oil 4L x 3
車王會:FK2電腦洗車劵10張x5
Car1.hk:Capdase Dual Usb Car Charger x 1、Usb Car Charger x 2、Powercup 2.2 With Table Mount x 1
NEWSGROUP.LA:現金獎$1000

Volkswagen Owner Club 4週年會慶圖片集

寰亞請睇戲:《車手》優先場出席會員名單


「8000 轉 2 咪車」想知乜野係?《車手》換票證 30 張名單就在這裡公布。恭喜以下15位Car1.hk 會員,每人可獲得優先場入場證兩張。所有門券以平郵寄出,優先場於 2012 年 6 月 4 日進行,一同見證「8000 轉 2 咪車」既張力吧!

GT 學院車隊 紐堡林 24 小時競賽獲得分組優勝


在德國舉行的紐堡林 24 小時總決賽中,「Gran Turismo」系列製作人山內一典與 GT 學院第一屆歐洲冠軍 Lucas Ordonez 選手(西班牙)組成「GT 學院車隊」參賽。該車隊駕駛 Nissan GT-R 成功獲得分組優勝(SP8T 分組第 1 名/ 總排名第 30 名/總參賽車 174 台)。

山內製作人於 2010 年首次參加本賽事,當時駕駛 LEXUS IS F 獲得分組第 4 名。隔年 2011 年以當地私人車隊的車手身份,駕駛 Nissan GT-R 奔馳賽場,榮獲分組優勝。另一方面 Lucas Ordonez 於 2008 年參加 Nissan 與 Gran Turismo 合作的賽車手培育計畫「GT 學院」,成為第一屆冠軍,從一個普通的遊戲玩家踏上賽車手之路,目前已寫下 FIA GT 錦標賽世界冠軍、利曼 24 小時競賽亞軍等亮眼成績。


今年的紐堡林 24 小時競賽不但有山内製作人和 Lucas 選手參與,更加入了去年山内製作人的隊友 Tobias Schulze(德國)和山本泰吉選手,「GT 學院車隊」就此誕生。而今年提供參賽車款的,是水野和敏工程師所率領的 Nissan GT-R 開發小組。參賽車是一台活用市售車本身性能,儘可能減少改裝範圍的 GT-R。此外「GT 學院車隊」更派遣了 Gran Turismo 的軟體工程師以及開發賽車專用的 Gran Turismo 至紐堡林當地,以進行賽車調校及繞行圈數模擬,精研賽車的性能。

山內製作人對初次挑戰紐堡林的 Lucas 選手,有如父親一般親身指點協助。Lucas 選手也毫無保留地發揮了本身的實力與競賽經驗,終獲得本次的勝利。山內一典製作人的夢想是:「透過 Gran Turismo 培育出賽車選手」,而 Lucas Ordonez 實現了這個夢想。2 人成為同一車隊的隊友,在競賽中並肩作戰,最終奪得勝利。這對於電視遊戲界與車界兩者而言,都是歷史性的一刻。


PlayStation Store 正於線上提供可讓世界各國玩者互相較勁、並同時學習駕駛技術的期間限定遊戲「GT 學院 2012」。只要持有 PlayStation®3 主機,即可免費暢享本遊戲。距離活動期間還剩1個月。請千萬別錯過下載的機會。

美國 Hyundai 發表手機程式 Blue Link 直接操作車輛(iPhone & Android)


美國 Hyundai 早前發布了能夠使用手機遙控車輛功能的應用程式「Blue Link」,只要連接 Appstore、Google Play,就能找到此 app(注:iOS 需要使用美國帳號才能找到)。此 App 令手機能做到遙控車門鎖、車子喇叭、火燈及啟動無匙系統的自動波車,也能像導航機般透過 GPS 定位增加各種「興趣點」。而且需要幫忙時,用手機就可以得到道路救援服務,還有車輛狀態調查顯示維修訊息及閱讀每月車輛報告。使用者也可設定停車提示功能或車輛定位搜尋等常見功能。不過這個 App 暫時只對應美國車型,希望香港版車款都可引入就好了。