MINI ONE 亞洲區首度展出改版成果

26/04/2011

嚴格地講這部 MINI ONE 是屬於 Facelift 型號，基本上和現有版本有著相同外型，唯一較為明顯是它的引擎已升級至 1.6L。在物理學上 1.6L 與 1.5L 雖然只有 100cc 的容積差距、連細包裝紙包飲品也比它多，但在引擎輸出方面就有明顯的分別。所以亦解釋了為何部分香港的車主，寧可每年多付一點牌費，也希望有一部較佳輸出的 1.6L 房車。當然購入 MINI 的朋友，主要是潮

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MINI ROCKETMAN「火箭人」上海現真身

26/04/2011

筆者曾經在上海車展開幕前夕，為大家報道了 MINI Rockman 概念車的參展消息（可按此閱讀），而在會場上的真車，大家又可以看得更清楚了。一如之前的資料，「火箭人」的車門確實以類似太空艙的形式開關，而且門鉸部分裝有碳纖裝飾，與輪圈、輪拱、尾箱門及 C 柱等多個地方互相襯托，有助減輕整體重量。至於霓虹管形尾燈、米字旗花紋透明天窗及抽屉式小型車尾箱的設計，一樣在會場上重現

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Bugatti Veyron 中華雙雄！

26/04/2011

作為世上最高速、最大馬力兼最豪華的跑車 Bugatti Veyron 16.4，又怎可能不向世界上汽車市場增長最快的中國？因此就算不是最新產品，亦在較早前接受本網站（按此閱讀另文）專訪時表示，暫無計劃另行開發針對內地市場的車款，但是 Bugatti 方面特地選擇在上海車展，依然公布建基於 Veyron 16.4 的 Grand Sport for the Auto Shanghai 2011 及 Super Sport for China，以雙雄姿

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Lamborghini LP670-4 SV 飛快鬥一番

26/04/2011

自設立至今日的百多年裡，Ferrari 與 Lamborghini 活像一對歡喜冤家，只要任何一方推出新車，另一方定必發表同級車款，去到邊都要鬥一番！細心回想其實是好事，因為兩者的競爭，促使對方以至全世界在汽車科研

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Ferrari FF 踏入四驅領域絕非幻想

26/04/2011

較早前已於 3 月份的日內瓦車展亮相的 Ferrari FF，當然不會錯過開拓增長快速的內地市場，從而再度向公眾展示。這部最新研發的 FF，型號絕非像本港某討論區內的用字、意指「最終幻想」，相反它是廠方首部配備四驅系統的產物，打破 Ferrari 系列必定用 MR 佈局的常規。它的 PTU（Power Transfer Unit）可以自動因應路面及行車狀況，分配扭力

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Volkswagen 新世代「老綿」E-Scooter（上海直擊）

26/04/2011

新版 Beetle 固然是 VW 在今屆上海車展的焦點，但是廠方的創意又豈止於此？展場攤位內居然有一部出自 VW 手筆的綿羊仔，而且體積更非常細小，連一部環法單車賽用戰車都比它來得大部，它的名字就是 E-Scooter。原來 VW 已開始涉足兩輪車的開發，並因此和其他電單車生產商合作，只是廠方向來較低調，大家一直未有聽聞而已。E-Scooter 以全電

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Volkswagen blue-e-motion 上海直擊電力哥爾夫

26/04/2011

即使因為福島核電廠事故而要反思對電力的依賴，汽車走向電動化已是無法逆轉的發展路向。場內 VW 的一部 blue-e-motion，外觀與常見在大街小巷的 Golf 並無分別，最多只是車身的字母拉花，有助辨別它的身分而已。但是引擎

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Audi 大軍誓師之 A8L「新」「豪」天地

25/04/2011

以 Audi 旗艦級車款身分來到上海參展的 A8L，有著多項新設計，更加強調豪華氣派，所以筆者就用「新」和「豪」表達之。車頭的大燈，每一邊同樣採用了 75 支 LED 製成，比舊有的 Xenon 更省電，間接節省了汽油消耗量。同時車廂內的照明及發光裝飾用裝置，亦分別改

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Audi 大軍誓師之 A4L 鋼之煉帶術士

25/04/2011

筆者不肯定這部專為內地而設的 A4L，會否有機會推出右軚版本並引入本港，不過有一點倒值得和大家分享，就是它的引擎皮帶由一條鋼鍊取代，優點是橡膠長期處於高溫的引擎倉

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Audi 大軍誓師之 A1 力抗高油價

25/04/2011

一直以來在本港養車的最大成本是泊車，但隨著油價有升冇跌，後者所佔的比例日益增加。假若新款 A1 參加完上海車展，能夠盡快在本港市場推出就好了。因為這部定位為入門級的

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Audi 大軍誓師之 A3 Sportsback 運動第一

23/04/2011

由 1996 首代 A3 誕生以來，至今已經有 15 年歷史，適逢上海車展舉行，廠方一於實行擴軍行動，推出第 2 代 A3，務求充實中價 Hatchback 陣容，以贏取大中華地區市場為目標。新一代 A3 Sportsback 車長 4.292m，看似是一部中型車尺寸，但因為前後軸距達2.578m，故此確保了前後

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Audi 大軍誓師之 S5 開篷中堅

23/04/2011

無可否認 R8 開篷版會是頂尖分子，但若要和其他廠商爭取更多內地消費者歡心，始終不能缺乏較親民的型號。因此 S5 開篷版繼日內瓦車展後，瞬即趕到上海，成為 Audi 的中堅部隊一員，負責與其他中高階對手周旋。

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Audi 大軍誓師之 R8 盡情地飛

23/04/2011

自 2006 年問世、曾經出現在電影《i-Robot（智能叛變）》而廣受注目的 Audi R8，亦專程來到上海湊熱鬧。今次展出的 R8 5.2 FSI quattro，搭配了 V10 5.2L 引擎，兩排汽缸

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Audi 大軍誓師之 Q7 安全力王

23/04/2011

Audi Q7 是廠方首部 SUV 之作，而在推出的數年時間裡，已累積了不少具品味的客戶。來到上海的新版本，反而是一部搭配了 V12 6.0L TDI 柴油引擎型號，所以這個「開山老祖」將會是

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Audi 大軍誓師之 Q5 hybrid quattro 量產行動

23/04/2011

如果說 A3 e-tron concept 以展示 Audi 技術實力的情報科，那麼 Q5 hybrid quattro 肯定隸屬行動組別，因為在車展上廠方已經表明這部新車落實了量產計劃！Q5 hybrid quattro 的 2.0 TFSI 汽油引擎，以並聯（Parallel）形式連接電動馬達，共同輸出最高 245hp 馬力和 354lb-ft 扭力。由 0-100km/h 加速只需 7.1 秒，極速達 222km/h。以 60km/h 行車，它可以在純電力的情況下行走 3km 路程；油電系統全面啟動下，它的速度可達 100km/h 或以上。若用二氧化碳排放量計算，Q5 hybrid quattro 是不超過 159g/km。根據歐洲標準循環（NEDC）的準則計算，平均耗油量在 7L/100km 之內，這是一般 SUV 車款難以辦到的。

Q5 hybrid quattro 的發電機屬於永磁同步設計，亦備有減速轉化電力的機制，所以它內置的重 36.7kg、備有 72 個單元的鋰離子充電池，能夠在 266V 電壓下以 39kW 功率持續輸出 1.3kW/hour 電量，效能上已是頂級。那它整套動力系統實際上又怎樣運作？

Q5 hybrid quattro 總共設有「只用汽油引擎」、「只用電力」、「兩者混合」、「能量回收」和「大推力」5 個模式。車輛在停下時汽油引擎自動停止運轉，並由電池負責推動空調系統，直至駕駛者鬆開手掣後引擎重新啟動為止。而在大幅加速、亦所謂俗稱的「地板油」情況下，油電系統會同時運作，提供最高輸出。至於鬆開油門踏板及車輛處於滑行狀態時，TFSI 引擎與驅動系統即時分開作業，啟動回收機制並開始從怠速運轉及剎車兩方面回收電力。值得一提是如果細幅度減速，Q5 本身可以只用電動馬達完成，傳統液壓則於大幅度剎車的情況下才會介入。

與之前介紹的兩款 Audi 展品一樣，Q5 hybrid quattro 同樣有豐富的 IT 裝備。駕駛者可預先擬定路線並上載至 www.audi.com 的個人帳戶，再透過整合至 Google Earth，於車上顯示路線相關的 3D 衛星圖片及航空拍攝照片，並以鳥瞰圖形式顯示。車上的 SIM 卡插槽支援 UMTS 7.2Mbps 高速數據傳輸，加上支援 WPA2 數據加密標準，讓整部車變身為既快又穩定，卻不失安全性的 Wi-Fi Hotspot。