中國電動車中的名牌比亞迪有以「皇朝」和「海洋」來命名的兩大系列車款，它們繼早前在香港推出屬於前者的「元」、出口版本叫 ATTO 3 的 SUV 後，現有這部屬海的 Seal（海豹）四門房車。Seal 車系在香港有 61.44 kWh 細電/單摩打後驅的 Standard Range Dynamic、82.56 kWh 大電/單摩打後驅的 Extended Range Premium，和測試的這部 82.56 kWh 大電/雙摩打四驅的 AWD Performance 三個型號，「一換一」價分別是 $309,000、$349,000 和 $379,000，與 30 餘萬元的 Tesla Model 3 差不多。（10月25日更新：$309,000 的 Standard Range 已停售，而 Extended Range Premium 售價為 $299,000、AWD Performance $327,000）
一身四門扮斜尾 Coupe 那種跑格造型的 Seal，有所謂「Ocean X Face」的車頭設計，頭泵把翼片呈「X」型，左右入風口的漸變三角線條勁似寶馬 iX，蟹鉗形的頭燈貌似今代 Renault Megane，兩顆 LED 燈泡扁扁的，有拱線的頭冚令車頭看來低扁，沙板的「箭咀」形裝飾有「BYD DESIGN」字，船槳形的尾燈有放射形的紅燈和時興的紅色燈條，並「懶勁」的貼有「BYD TECH」字在內，尾泵把有像平治 AMG Line 的「笑紋」假風口，一大疏的黑色 Diffuser 像很有作用的模樣，加上闊膊的腰線，有裝飾的裙腳，懂彈出門柄，靜體來說外形不差。
三個型號之中最高規格的這部 AWD Performance，擁有不是說笑的加速性能，車子的前、後摩打各有 160kW（約 218 匹）/ 310 牛頓米和 230 kW（約 313 匹）/ 360 牛頓米輸出，總輸出 390 kW（約 530 匹）/ 670 牛頓米，一踩之下只需 3.8 秒便可加速至 100km/h，直路超勁，Tesla 要去到 Performance，平治 EQ 要去到 AMG，寶馬 i 要去到 M 型號才有這樣的加速勁度。比亞迪專利的「刀片」電池（Blade Battery），著重安全性、耐用性、續航力、低溫性能，82.56 kWh 大電容量換來 520-580km 續航距；快充 26 分鐘可從 30% 充至 80%，充 15 分鐘可行 300km。
駕駛中可耍玩的地方亦有不少，踩電反應有 Eco、Normal 和 Sport 模式，行車反應有兩種拖慢充電強弱度、兩種軚盤重量、兩種 Brake 踏重量，「嗚…嗚…嗚…」的虛擬聲效有對途人提示和對內扮駕駛聲兩種選擇，同個「DiPilot」安全和輔助系統，有前、後撞車和橫流交通警示和自動煞車、盲點有車提示、「嘟嘟」和震軚偏航警示、偏航扭軚輔助、自動高燈切換、自動跟車跟距巡航系統、瞌睡提示，在屏幕上顯示為 Intelligent “Torture” Adaption Control 的 iTAC（原名 Intelligent Torque Adaption Control），能自動調校前後摩打的扭力輸出，亦即前後軸的 Torque Vectoring 扭力調配，與“Torture”酷刑無關。我們上次測試的 ATTO 3 礙於因為是代理內部的測試車輛，好些系統的反應似有還無，按了也沒不同，未能反映投產車的真正標準，這部 Seal 則全部都 Work，踩電模式有快慢分別，拖慢有強弱，離線會「嘟」會扭軚，軚盤有輕重，巡航懂跟車等等。車子的操控性能就如一般重磅的電動車一樣，懸掛在電池的牽動下「贅吓贅吓」，急彎時易響胎，軚感我不會用精準來形容，不過很多電動車也會有同樣情況，車重永遠是講求駕駛感的天敵，相信沒有人會反對。在隔音隔震方面，Seal 的確是水準不錯，乘坐絕對舒適。
車子的錶板採用時興的雙屏幕設計，中台顯示屏與 ATTO 3 一樣可電動旋轉打橫打直，不過 16:9 的它打棟時怪怪的，還是打橫比較好看；屏幕內可找到所說的各項駕駛反應設定、安全系統設定、耗電量、多色氣氛燈光之類，圖案類似 Tesla 那種實驗室感覺。儀錶屏幕顯示可選有圓框的電錶和速度錶或只得兩個跳字，中央區可顯示耗電量、電力流程、胎壓、加速計時、預設速度提示等，用 Sport 模式時儀錶頂部多條紅邊。設有的 HUD 投射儀錶，有車速、巡航系統速度、跟線狀況。較像打機櫈的連頭枕前座椅，有白色筒邊，有冷暖氣。有點像 Mini 的圓芯軚盤，像刻意造到很粗來營造 Sporty 的扼手感。透明膠的波棍頭有點像 Volvo 的，「R、N、D」波有亮燈顯示，頗精美的；飛拱形的中橋有下層載物格；縫線的車功功功整整。沒有窗簾的大幅天幕天窗，有抗 UV 層，透光但不耀眼。頭冚下有個 53 升的載物箱。空調系統有負離子淨化和 PM2.5 隔濾功能，風口可搖擺出風。平地台的後排，擺腳舒服，中橋有冷氣風口。我們覺得如果你喜歡車子有樣貌、有裝備、有性能、有「野玩」、價錢平，而又對牌子和產地沒有特殊癖好的話，海豹可說是講得出的都有，客觀來說我們找不到它有甚麼缺點。
尾泵把有像平治 AMG Line的「笑紋」假風口，一大疏的黑色 Diffuser 像很有作用的模樣。
左右入風口的漸變三角線條勁似寶馬 iX，蟹鉗形的頭燈貌似今代 Renault Megane，有拱線的頭冚令車頭看來低扁。
錶板採用時興的雙屏幕設計，中台顯示屏與 ATTO 3 一樣可電動旋轉打橫打直。
總輸出有約 530 匹 / 670 牛頓米，一踩之下只需 3.8 秒便可加速至 100km/h，直路超勁。
踩電反應有 Eco、Normal 和 Sport 模式，用 Sport 時儀錶頂部多條紅邊。
儀錶顯示可選有圓框的電錶和速度錶或只得兩個跳字，中央區可顯示耗電量、電力流程、胎壓、加速計時、預設速度提示等。
續航距 520-580km；快充 26 分鐘可從 30% 充至 80%，充 15 分鐘可行 300km。
行車反應有兩種拖慢充電強弱度、兩種軚盤重量、兩種 Brake 踏重量。
闊膊的腰線，有裝飾的裙腳，懂彈出門柄；車子隔音隔震水準不錯，乘坐絕對舒適。
透明膠的波棍頭有點像 Volvo，「R、N、D」波有亮燈顯示；飛拱形的中橋有下層載物格；縫線的車功功功整整。
iTAC 能自動調校前後摩打扭力輸出。
安全和輔助系統有前、後撞車和橫流交通警示和自動煞車、盲點有車提示、「嘟嘟」和震軚偏航警示、偏航扭軚輔助。
基本規格
動力單元：前、後同步摩打
電池容量：82.56 kWh
耗電量：12.1 kWh/100km（官方數字）
最大馬力：前摩打 160 kW（約 218 匹） / 後摩打 230 kW（約 313 匹）
最大扭力：前摩打 310 牛頓米 / 後摩打 360 牛頓米
總輸出：390 kW（約 530 匹）/ 670 牛頓米
續航距離：520-580 km
車輪驅動方式：四輪驅動
波箱設計：單減速齒
充電時間：
輪圈大小：19吋
輪胎使用：235/45 R19
體積：4,800 X 1,875 X 1,460mm
車輪軸距：2,920mm
重量：2,185kg
售價：HK$661,400 /「一換一」計劃 $379,000 起（10月25日更新：$309,000 的 Standard Range 已停售，而 Extended Range Premium 售價為 $299,000、AWD Performance $327,000）
網址：https://bydhongkong.com
查詢：2151 5266（JC Motor Ltd.）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
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