日本在不同網站都傳出 Toyota 準備在 8 月 23 日發布 Sienta MPV，可是一直都只是個傳聞。不過當 creative311.com 拍到新一代 Sienta 停泊在 Toyota 的停車場後，整件事情都變得合理。新車車頭設計不同了，車頭改用了 LED 燈，不過不是 Bi-Beam LED 頭燈，車頭鬼面罩類似 Aqua 大口仔設計，入門款是黑邊、高級款有銀色飾件點綴。新車離地高度只有 330mm，迴轉半徑也宿減至 5 米，新車在日本穿插小村落的狹窄街道時將更靈活。
新一代 Toyota Sienta 在日本曝光
英之傑集團與長城汽車為港澳市場提供電動車選項
英之傑集團大中華區（下稱「英之傑」或「本集團」）和長城汽車股份有限公司 (港交所：2333、上交所：601633)（下稱「長城汽車」）於今天（8月2日）簽署代理協議，攜手為廣大港澳用家帶來一系列豐富的電動車選項。
作為代理商，英之傑未來主要負責為長城汽車在港澳銷售其旗下之“ORA” 電動車產品、售後服務及品牌管理等。這是英之傑集團亞太市場與第一家電動私家車國內製造商的首次合作。
英之傑亞太區首席執行官Ruslan Kinebas表示：「英之傑在大中華區以及全球擁有良好的聲譽和龐大的分銷網絡，長城汽車在電動汽車領域擁有豐富經驗，是次合作結合雙方優勢，發揮各自所長；英之傑集團積極開拓亞太地區市場，綠色出行和可變動力策略正是拓展的重要一環。長城汽車在電動車領域中擁有成熟、專業的知識，相信能迅速吸引廣大顧客群。」
Ruslan Kinebas 續說：「長城汽車亦是國內首間提出碳中和時間表的汽車企業。此次合作反映了英之傑與具領先和前瞻性思維的生產商合作的承諾，也反映了其負責任的業務戰略。」
英之傑大中華區及新加坡首席行政總裁王玉平稱：「香港和澳門的電動車市場百花盛放，市民在選購時著眼產品質素及顧客服務體驗。長城汽車是全球汽車產量最大的生產商之一，著力貢獻智慧和綠色出行。英之傑集團在香港迄立超過55年，團隊經驗豐富，信譽優良，我們希望是次合作會贏得本地車迷的掌聲。」
長城汽車股份有限公司長城國際副總經理孫光說：「本集團致力投放資源於新能源、新技術的研發，並希望拓展業務至全球不同區域。英之傑的銷售網絡遍佈全球多個地區，是絕佳的合作夥伴。是次與英之傑在香港及澳門合作，進一步展示長城汽車的決心和目標，實現至2025年透過不同市場在全球年銷400萬輛汽車的目標，而當中八成為新能源車輛。我們極具信心，夥拍穩站香港及澳門汽車市場領導地位的英之傑，定必為雙方寫下新一頁。」
英之傑集團是世界級著名汽車代理商，業務遍及全球四十多個市場和地區，擁有世界著名的汽車品牌組合。英之傑集團大中華區在香港紥根超過55年，並在香港和澳門擔任多個世界知名電動汽車品牌的總代理商，除了由經濟至豪華私家車外，集團還銷售不同車款，包括輕型、重型貨車、公共車輛如的士及小巴等。
長城汽車是一家全球化智能科技公司，致力服務全球用戶的智能、綠色出行。長城汽車的業務包括汽車及零部件設計、研發、生產、銷售和服務，並在氫能、太陽能等清潔能源領域進行全產業鏈佈局，重點進行智能汽車網聯、智能駕駛、芯片等前瞻科技的研發和應用。
【視像】法拉利 296 GT3 新時代戰車
法拉利296 GT3的面世，標誌著躍馬品牌在GT賽事領域開啟嶄新未來。GT賽事一直以來是品牌與客戶保持最密切關係的領域，同時法拉利也不斷將賽事中使用的尖端技術和創新解決方案應用到量產車型上。法拉利296 GT3與法拉利296 GTB一脈相承，後者是躍馬旗下採用中後置引擎布局的雙座Berlinetta跑車家族最新力作。
無論在賽道內外，法拉利296 GT3始終具有革新意義。躍馬品牌開發這部新車的初衷是延續始於1949年的賽道輝煌。當年，法拉利166MM在勒芒24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）上一舉奪魁。新車在造型設計、比賽週末各個階段的車輛管理、電子裝置、甚至引擎架構（120°渦輪增壓6缸引擎）方面都融入了全新理念。該理念旨在滿足車隊、職業車手和紳士車手的全方位需求，他們一直都是法拉利所關注的重點。新車的各個細節和每個角度都經過精心設計，完全符合GT3賽事的全新規則。
法拉利296 GT3的推出，預示著6缸引擎的躍馬賽車將重返賽道。不過，為了遵守技術規則，該賽車不會配備法拉利296 GTB公路跑車所搭載的電動單元。但法拉利296 GTB公路跑車的120° V型設計、相等點火間距以及布局在V型結構內部的渦輪增壓器等配置，均被引入了新車的V6內燃機。這副引擎採用緊湊設計、降低重心以及減少重量帶來了顯著的優勢，還有助於提供非常強悍的動力輸出。作為法拉利設計的核心，引擎在這台賽車上的位置相較公路跑車更靠前且更低，這有利於降低重心並改善抗扭剛度，令新車較法拉利488 GT3的抗扭剛度提升了約10%。
基於獨特的架構，引擎可實現理想的點火順序，還能將進氣歧管和引擎支架整合在氣缸蓋的進氣側。由於取消了外部集氣箱和外部支架，引擎變得更輕、更緊湊。因體積的減小，缸內流體動力學表現進一步改良，提升了進氣效率。
法拉利工程師們與合作夥伴共同參與了設計過程，並對引擎缸內流體動力學以及為賽道版動力系統開發的特定部件進行了調校。他們的目標是確保賽車在「衝刺」和「耐力」比賽中具備毫不妥協的性能、可靠性和駕駛操控性。對於這種類型的賽事，他們竭盡全力保證在不影響性能的情況下盡可能限制過度消耗，旨在幫助實行更靈活的比賽策略並減少干預時間。例如，將交流發電機連接在波箱上，以提高其緊湊度和剛性，同時也方便技術人員操作。
法拉利為新車專門開發了全新波箱。設計師們選擇了帶有六個齒輪的單盤離合器，且採用橫向布局以實現更出色的空氣動力學表現和重量分布。電子驅動離合器可通過軚盤進行控制，無需使用腳踏板進行機械操控。另外，新車還配備了電子換檔機制。由於使用了小型組件和優質材料，Xtrac波箱得以盡可能減重，從而確保更加出眾的性能表現。
未來法拉利GT賽車的造型重點在於線條，這一點從法拉利296 GTB的設計風格便可看出。透過法拉利設計中心（Centro Stile）、空氣動力學專家以及設計師的通力協作，法拉利296 GT3車身輪廓再度革新，充分滿足賽道競速和極致性能的追求。除了空氣動力學裝置及賽道版車型配置，新車設計基本保留了量產車型的元素。在後者的設計中可以找到1963年法拉利250 LM等車型的身影，展現了簡潔精煉與功能性的完美結合。
為提升新車的操控表現和駕駛操控性，法拉利工程師降低了對底盤高度的靈敏度，並在滿足認證要求的基礎上，重新設計了空氣動力學配置。經過精準、精細的造型改良工作，新車的下壓力較上代車型提升20%。法拉利296 GT3與周圍氣流自然融合，從而獲得最大的氣流以提升抓地力和操控，充分滿足紳士車手及職業車手的需求。但設計師們也面臨著一大挑戰，即限制車型因空氣動力學設計產生的對下壓力的敏感度，從而更好的平衡駕駛操控性能及駕駛者信心。從車身到尾翼附件，所有部件的幾何造型在不同運行條件和空氣動力學相互作用下均經過精細設計，以進一步改善車輛性能，並確保賽車在不同比賽情況下，即使是與其他車近距離競速情況下亦能夠實現穩定的駕控表現。從前分流器到配備複雜三維擴散器的後排氣扇，法拉利296 GT3憑藉經過改良處理的整體設計，大幅降低了風阻。
直觀簡潔、寬廣視野以及易於使用是座艙設計的關鍵因素，同時安全和舒適等方面亦不可忽視。在耐力賽中，尤其對紳士車手而言，這些配置直接影響駕控表現。相較法拉利488 GT3，法拉利296 GT3的座艙煥然一新，以滿足車手與客戶的需求。車手可快速、高效地找到合適的駕駛坐姿，並觸手可及地操控主要功能。眾多控制和功能按鍵均已移至靈感源自F1單座賽車的全新軚盤上。同時，Sabelt座椅位置無論在白天還是夜晚均可確保清晰視野。法拉利296 GT3的座艙為不同體型和身高的車手帶來全新升級的舒適體驗，車手可以通過可調節踏板和軚盤找到屬於自己的舒適坐姿。空調系統和座艙內的氣流可在任何環境中提供充足的通風，幫助車手在比賽過程中專注駕駛。
法拉利296 GT3在秉承法拉利488 GT3設計精髓的同時，還搭載了全新的鋁制底盤。新車操控簡易且富有駕駛樂趣。短短幾圈內，新車便能充分彰顯出輪胎的抓地潛能，並不會影響輪胎耐用性，同時實現卓越性能和迴圈使用。新車底盤極其輕盈，可提供更好、更高效的艙內重量管理。透過在合金和物料等方面進行的複雜模擬試驗以及創新科技與研究，賽車的安全保障架構得到精心設計。
相較公路跑車版本，法拉利296 GT3在法規允許的前提下擁有更長的軸距。車型的懸掛設計有別於法拉利488 GT3，具備專屬運動學特性和結構特徵。前後懸掛的雙叉臂經精心設計，即使在高速行駛時亦能確保強悍的抓地力，同時盡可能降低輪胎壓力，從而幫助延長輪胎的使用壽命，提升其性能表現和可靠性。懸掛與防傾桿一樣，具有盡可能寬裕的設置範圍，以便為車手提供理想的設置。制動系統同樣經過完善升級，配備全新設計的制動卡鉗和制動盤（前制動盤尺寸為400毫米）。作為法拉利的合作夥伴，Rotiform全新研發了一款專用於法拉利296 GT3的鍛造輪圈。全新的Rotiform設計將成為所有原廠法拉利296 GT3專業賽車的專屬輪圈。
針對法拉利296 GT3的設計，法拉利工程師專注於提升比賽過程中和賽前準備時的賽車速度追蹤。從這個角度來說，法拉利296 GT3由於配備的機械部件更具可控性且靈活度更高，相較以往車型更易於更改設置。引擎或主要輔助系統相關檢查操作也更加便捷，從而減少干預操作耗費的時間。然而在關鍵零部件的更換方面，全新法拉利賽車同樣和競爭對手具有明顯差異。得益於一系列設備和解決方案的使用，在遭受任何影響空氣動力學或性能表現的損耗後，車頭和車尾部分可在數秒內完成更換，確保賽車迅速重返賽道。
在研發過程中，法拉利296 GT3已將高性能駕駛情況納入考量，令其不僅能夠馳騁以勝利為最終目標的「Pro」組別賽事，還能滿足紳士車手在比賽中追求超凡駕趣的首要需求。整個項目的概念階段始於2020年，隨即借助首批CFD類比技術和模擬器模型付諸現實。之後開展的是室內測試，通過風洞試驗確定了賽車的空氣動力學造型設計，並進行了引擎台架調校和底盤剛度測試，最終在馬拉內羅的4WD Dyno完成了耐力測試。2022年4月12日，法拉利296 GT3在Fiorano賽道進行了首次試車。自此，全新法拉利賽車已完成數萬公里的賽前準備，以迎接未來最艱難的賽事挑戰。
Mini 全新概念車 ACEMAN 再次打破傳統
Mini 車仔細細，其實很適合推出電動車，他們又有新攪作，最新 ACEMAN 概念車已經發布出來，車子打著未來電動車而來，車子外型仍然擁有 Mini 風格，不過在外型方面就大膽使用燈光效果，車頭頭燈有 LED 光圈日光燈外，鬼面罩也有一條光帶圍繞著，十分特別。ACEMAN 體積為 4,050 X 1,990 X 1,590mm，比 Mini Cooper 細一點，比 Countryman 高一點，使用大型 20 吋輪圈。
過往 Mini 車尾煞車燈有英國米字旗作車燈的設計，今次概念車在車頂旅行架也有加入英國旗元素。車廂座椅、駕駛席錶板台可以看到有不同的花紋設計，而錶板台的花紋是以特殊的投影裝置製造出來，相信它可以作出不同變化，令到這部車變得更年青。概念車駕駛席前方沒有錶板，中控台是一個圓型屏幕，畫面大小比現有車款為大。中橋上沒有波棍，冷氣調校版面也改用了新設計。
ACEMAN 會在 2022 年德國 Gamescon 展覽展出，8 月 23 日會有現場直播向全世界詳細公開。
F1 2022 匈牙利正賽：紅牛韋少今年第 8 次分站冠軍！
暑假前最後一場比賽，平治羅素首次為平治車隊拿下頭位出戰正賽，隊友咸美頓只能第7位起步。羅素隨後是法拉利，紅牛在這條賽道排位時表現失色，韋和佩雷斯只能第10和第11位起步。大會表示有60%機會落下，起步前，開始有一點雨水跌下來。
羅素起步準繩，咸美頓起步隨即超越兩部Alpine爬升至第5位。第2圈因賽道出現阿邦和史杜爾車手留下來的戰車碎片，虛擬安全車出動。第3圈比賽重新開始，羅素已拉開2.6秒距離。
第7圈韋少超越Apline奧干，爬上至第6位，前方2.6秒是咸美頓。第12圈咸美頓和韋少超越羅利斯，上升至第4和第5位。
第15圈麥拿倫羅斯斯率先換胎。第17圈羅素和韋少換胎。第18圈辛斯換胎，進入賽道後仍是在羅素後方，而且中間有Alpine奧干夾在中間。
第19圈佩雷斯換黃胎。第20圈咸美頓換黃胎，進入賽道後在韋少和艾朗素後方，暫時第7位。第22圈陸克萊換胎。進入賽後排在第2位，在辛斯前面。
第31圈陸克萊T1彎前飛插超越羅素，隨即帶開1.6秒。第40圈陸克萊和羅素換胎。
第41圈韋少成功超越陸克萊，前車是辛斯和咸美頓。第42圈韋少失手啲車打轉，陸克萊超越對手。第45圈使用黃胎的韋少再次超越使用白胎的陸克萊。
第48圈辛斯換紅胎，跌至第5位，在羅素後面。
第52圈咸美頓換紅胎。韋少帶頭，第3位羅素跟前車陸克萊只有0.5秒。第54圈羅素成功超車，爬上第2位。
第55圈陸克萊換紅胎，在佩雷斯後面，暫時第6位。
第62圈咸美頓已追近至第3位辛斯1秒內距離。第63圈咸美頓大直路超越辛斯。前方1.2秒是羅素。
第65圈咸美頓T1出彎超越羅素，暫時第2位，前方11秒是韋少，比賽只餘下5圈。
第68圈愛快保達斯爆偈，戰車停在T11位置，虛擬安全車出動。第69圈比賽重新開始，羅素表示雨勢加大。
韋少領先7.834率先衝回終點，今會贏第8場分站冠軍，亞軍是咸美頓，季軍是羅素。最快圈速的1分是咸美頓拿下。
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•專屬開發18吋拋光輪圈
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全新MINI 特別版數量有限，本週六（30/07/22）上午9時，公開接受網上預購，立即把握機會: https://offers.minihk.com/MINIEd/?utm_source=MediaAlert&utm_medium=banner&utm_campaign=220725_MINIEd
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+此價格已扣除電動車首次登記稅寬減費
^有關「一換一」計劃資料，請根據政府最新公佈相關條件修訂為準
Volkswagen 推出新一代 1.5 TSI evo2 引擎
Volkswagen 剛剛發表了一副新引擎，是 1.5 TSI evo2 四氣缸設計，車廠稱新引擎比舊款能源消化更低，Co2 排放也更小，最大馬力就有 150 匹。之後會有不同動力輸出版本，暫時將會套用在 T-Roc 和 T-Roc Cabriolet 兩部車，今年年尾會應用在其他車款身上。TSI 技術已經是 Volkswagen Group 車款經常使用，今次第二代提升了 ACTPlus 主動汽缸的管理能力，亦為第二、第三氣缸的停止和點火更加順暢，也提升燃油在引擎內的燒耗效率，達至慳油效果，由於廢氣排放減少，令到車廠對貴金屬媒體的使用量減少。新引擎的幾何渦輪增壓機使用 350bar 高壓噴射系統，引擎內的使用了減少摩擦的等離子塗層汽缸壁和鑄造冷卻管道的活塞，令到整個引擎系統效能得以提升。
Tesla Elon Musk 表示希望車子價格可以調低
Tesla 新車價格不調向上，可是在 2020 年尾有可能改變。外國媒體《Automotive News》跟 Elon Musk 進行訪問，他表示車子價格令大家感到尷尬，可是因為供應鍊和生產問題，又有通貨膨脹，車子被迫加價。Telsa 現在每周可以生產 30,000 部，在 2020 年底可以達到 40,000 部。Elon Musk 認為經濟很快好轉，今年年尾有機會作價格調整。現在 Tesla 的目標是將全球總銷售達到 1,200,000 部這個里程碑。
Mercedes-Benz GLS 小改款路上試車中
國外媒體最近在路上拍到 Mercedes-Benz GLS 的小改款在路上進行試車，新車部份地方仍有花紋膠紙包著，試車車身是黑色，輪胎有經過強烈駕駛的痕跡。新車設計仍然以豪華、霸氣作重心，車頭面罩、泵把都有新設計。車尾尾燈應該會作出大改，因為車廠用了大屋膠紙包著，讓人難以看到它的全部設計。
新車 GLS 450 可能會改用直四 2.0 公升引擎，如無意外將會是 AMG C 43 的那台，擁有 402 匹馬力。GLS 580 應該會沿用 4.0 公升 V8 雙渦輪引擎。
文：小肥
圖：Carscoops
Honda 免鑰匙大漏洞讓駭客遠端開走車輛
外國實驗室 STAR-V LAB 的研究人員 Kevin2600 和 Wesley Li 團隊發現 Honda 部份車款的 Keyless 系統出現一個 Rolling-PWN 漏洞，當中影響到的年份由 2012-2022，2022 年 Fit/Jazz、2020 年的 Odyssey、2020 年的 CR-V、2012 年的 Civic 等等。
駭客只需利用一系列有效代碼並重新同步汽車的偽隨機數生成器（PRNG），就可以輕鬆打開車門和開走汽車。Keyless 系統不只是 Honda 出現問題，就連以高科技作賣點的 Tesla 也中招，外國就有一位 19 歲的駭客成功入侵 25 部 Tesla 電動車。可是 Honda 仍未對是次問題作出回應，相信要等 Honda 深入調查和解決漏洞才能解決當中問題。
Ferruccio Lamborghini 先生入選汽車名人堂
近日汽車行業高層管理人員和重要人物齊聚美國底特律海濱的The Icon會議中心，慶祝來自全球各地的汽車和移動出行的先驅者入選汽車名人堂，當中包括傳奇人物Ferruccio Lamborghini先生。
Ferruccio Lamborghini先生不僅在1963年創立林寶堅尼汽車公司發揮了重要作用，而他對持續改進提升和創新探索的不懈渴望與堅持，造就了品牌最具標誌性的兩款車型Miura和Countach的誕生。Ferruccio Lamborghini先生的行事風格總是十分大膽，他堅信只要不斷努力做到更好，就能取得超出預期的成果。他的創業和開拓精神成為了林寶堅尼品牌現在的DNA核心。
一塊刻有Ferruccio Lamborghini先生簽名的大理石銘牌陳列在汽車名人堂的譽殿堂中，參觀者可以在這裡敬仰那些以汽車創新改變世界、改變人們生活方式的先驅者。
關於汽車名人堂
汽車名人堂是一個非營利組織，以獎項與項目計劃形式表彰汽車行業和移動出行領域的領導者和創新者。汽車名人堂成立於1939年，到目前為止已表彰757名來自世界各地的獲獎者，他們均對汽車與移動出行產生了深遠影響。汽車名人堂位於美國密歇根州迪爾伯恩(Dearborn)奥克伍德大道21400(21400 Oakwood Blvd)，逢星期四至星期日的上午10時至下午4時對公眾開放。參觀者亦可透過 automotivehalloffame.org或Facebook和Instagram線上瀏覽汽車名人堂。
Maserati 最新 Grecale 豪華 SUV 香港登場
瑪莎拉蒂最新型號Grecale豪華SUV亦正式在香港發佈，Grecale誕生於意大利摩德納的瑪莎拉蒂創新實驗室，並在意大利卡西諾工廠精心打造，實體展示車終於來到香港，是配上復古銅（Bronzo Opaco）特別車身顏色的GT版。
為滿足每一位擁躉對夢想座駕的多樣化追求，Grecale面世時，分別有三個配備不同的版本，包括傳統內燃引擎和混合動力系統；風采各異，同時提供更多可選配件，讓車主能定制專屬的全新座駕，享受個性品味的駕駛生活及樂趣。三個版本為：GT版、Modena版、Trofeo版。每個版本同為四輪驅動及配用8前速高效能波箱，將瑪莎拉蒂的品牌風格淋漓展現，各具獨特氣質。
Grecale GT：搭載最大輸出功率達300馬力的2公升直列四缸渦輪增壓引擎，配輕混能系統，早鳥優惠價由港幣865,000元起；
Grecale Modena：同為搭載2公升直列四缸渦輪增壓引擎配輕混能系統，最大輸出功率達330馬力，早鳥優惠價由港幣998,000元起；
Grecale Trofeo：搭載的瑪莎拉蒂超跑MC20“Nettuno海神”一脈相承的3公升V6雙渦輪增壓引擎，充分展現三叉戟品牌對卓越性能，最大輸出功率達530馬力，是不斷挑戰自我駕駛者的絕佳座駕，早鳥優惠價由港幣1,438,000元起。
極富張力的色彩運用、材質工藝的匠心打磨及技術規格的卓越呈現，處處彰顯出瑪莎拉蒂別具一格的品牌特質。承載意式純粹、銳意進取之魂，Grecale極富型格，帶來優雅與舒適相伴的極致駕駛樂趣。Grecale的色彩選擇上精益求精，匠心推出三款極具辨識度的首發顏色：GT版為復古銅（Bronzo Opaco），泛有棕銅色調，具有啞光般絲滑的極簡表面；
Modena版為幻彩灰（Grigio Cangiante），這是一款交織而成的三層色，靈感源自於夏季明快的清新光線；
Trofeo版為賽道黃（Giallo Corse），將摩德納的代表色——黃色與藍色融合，黃色的底色與藍色的雲母色交織調和，有力闡釋瑪莎拉蒂與摩德納之間牢不可破的紐帶，打造極具運動感的外觀。
Grecale在敞闊車廂空間與舒適駕乘方面均脫穎而出，車身尺寸令人矚目，GT版本的車身長度為4,846 mm 、軸距2,901 mm、高度1,670 mm、寬度1,948 mm，後輪距1,694mm。同時Grecale在內部空間、駕駛性能、操控體驗、直線加速（Trofeo版0-100km/h僅為3.8秒）、最高時速（Trofeo版為285km/h）等方面也擁有一系列出類拔萃的表現。而高質量音響系統以及包括大量實木、碳纖維及真皮等奢華材料的應用，更讓Grecale樹立了傲視同儕的全新標準。
Grecale的12.3英寸中控屏是瑪莎拉蒂迄今為止在車內配置的最大尺寸的螢幕，一個帶有額外控制功能的8.8英寸舒適功能控制台，以及專為後排乘客而設的後排座椅觸控式螢幕，方寸之間，盡享豪華科技體驗。
同時注重駕駛樂趣，包括瑪莎拉蒂智慧輔助（MIA）多媒體系統、最新一代資訊娛樂系統及瑪莎拉蒂全新互聯系統（Maserati Connect）等。三叉戟品牌標誌性的引擎轟鳴聲浪，結合Sonus faber 3D身歷聲音效，帶來全方位沉厚聽覺享受。同時，全系列標準已配備14個揚聲器音響系統，最高可選配至21個，滿足對音響的極致追求。
駕駛Grecale可盡情體驗毫不妥協的駕駛樂趣與毫不遜色的豪華舒適感，這歸功於全新的車輛動態控制系統（VDCM）及其對車輛的360°全方位管控。Grecale提供五種駕駛模式：COMFORT舒適模式、GT模式、SPORT運動模式、OFF-ROAD越野模式、以及CORSA賽道模式（Trofeo版本提供），駕駛者在不同路況可隨心切換、自在操控。
Blackbird Tridente會努力爭取盡早將Grecale交付到買家手中，第一時間享受不一樣的駕乘體驗。放眼未來，Grecale將會推出純電版本，採用400伏技術。屆時，Grecale將成為三叉戟品牌有史以來擁有最完整產品陣列的車型，也將是瑪莎拉蒂品牌史上首款100%純電SUV。
Blackbird Tridente總經理譚志聰先生表示：「瑪莎拉蒂及Blackbird Tridente堅持以消費者為中心，秉持創新又保留百年品牌傳統，強調奢華品質以及獨一無二的品牌價值。全新Maserati Experience Centre結合了實體觸感及線上配置的全新體驗，讓顧客有最大彈性，選購瑪莎拉蒂汽車。」
英國超豪華品牌賓利汽車上半年營業利潤為 3.98 億歐元
在全球經濟形勢持續充滿不確定性的背景下，賓利汽車在2022年上半年仍然取得了具有突破性的財務表現。儘管 2022 年下半年形勢預測仍然不甚樂觀，品牌上半年營業利潤已達到 3.98 億歐元，較去年同期增長 124%，並且半年水平已超過在 2021 年創下的全年業績紀錄 3.89 億歐元。
平均每台賓利汽車的營業收入從 2021 年的 18.6 萬歐元上升至 21.3 萬歐元，銷售利潤率達 23.3%。上半年全球總銷量達 7,398 台，其中歐洲市場同比增幅為 33%，英國本土市場同比增幅為 44%。賓利品牌計劃投入 30 億歐元，用於升級位於英國克魯的總部工廠，並推動產品陣容的電動化革新。
國際易手車品牌 SelecTrucks 香港開幕禮
環宇汽車有限公司(下稱「環宇汽車」)受 SelecTrucks 總公司戴姆勒 (Daimler) 集團委 任，引入年輕易手貨車品牌 SelecTrucks，於元朗泰園設立全亞洲首個 SelecTrucks 中心，開幕典禮於 2022 年 7 月 27 日順利舉行，並圓滿結束。開幕典禮特別邀請 Daimler Trucks Overseas Head of Used Business Mr. Bruno Palma、Daimler Truck Sales, Product Management & Marketing South East Asia Vice PresidentMr.Kyu-SangCho 及森那美汽車多品牌集團(香港、澳門及台灣)董事總經理劉家輝先生一同主持，並聯同環宇汽車其他管理層舉行剪綵儀式，為 SelecTrucks 香港業務揭開序幕。現場更有醒獅表演慶祝，祝願生意業務蒸蒸日上。
開幕典禮上，森那美汽車多品牌集團(香港、澳門及台灣)董事總經理劉家輝先生表示:「為迎合近年市場需要，集團推出『第一選擇，選擇第一』的銷售方針，其中租車及易手車服務成績非常理想，因而獲 Daimler 廠方認可委任成為 SelecTrucks 品牌代理，提供全港首個由原廠認證的易手貨車服務。SelecTrucks 除了提供專業服務，也增添銷售渠道，開設社交平台及即時通訊軟件，方便顧客了解車輛資訊，及促進與客戶的溝通。」
Mr.BrunoPalma-HeadofUsedBusiness,DaimlerTrucksOverseas提到，疫情爆發為 SelecTrucks 進軍香港帶來不少挑戰，通過各方努力才有今天的開幕。Mr. Palma 認爲易手車對於發展貨車業務非常 重要，又贊揚環宇汽車租車及易手車服務是一個值得借鑒的成功方向。
Mr. Kyu-Sang Cho – Vice President, Daimler Truck Sales, Product Management & Marketing South East Asia 致辭時除了祝賀 SelecTrucks 的開幕，亦提到同為環宇汽車總代理的三菱 FUSO 於去年取得不錯 的銷售成績，相信 SelecTrucks 會為環宇汽車帶來更多新的商機。
SelecTrucks 以專業而全面的易手貨車品牌為定位，所有於 SelecTrucks 出售的貨車，均有超過 135 項車輛檢查，亦會提供 6 個月或 6,000 公里保用，令客戶安心購用。正如森那美汽車多品牌集團(香 港、澳門及台灣)董事總經理劉家輝先生於開幕致辭中所展望，SelecTrucks 香港將會秉持 SelecTrucks 的理念，以最專業的服務為顧客介紹適合車款。
Audi 第二代 RS 3 LMS 賽車即將亮相 TCR Asia
第二代奧迪 RS 3 LMS 賽車即將亮相7月28日至31日於株洲國際賽車場舉行的 TCR Asia 2022 賽季揭幕戰。來自5個車隊的八台奧迪 RS 3 LMS 賽車將參與為期四天的首回合比拼，其中四台為最新一代車型。
“奧迪 RS 3 LMS 賽車在亞洲廣受青睞。在與我們的客戶和車隊的工作溝通中，我們清晰地瞭解到他們對於第二代車型的期待，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示。“我們很高興能看到中國客戶能在 TCR Asia 賽季揭幕戰攜四台第二代奧迪 RS 3 LMS 賽車出賽。”
新玩意！Tesla 全車系有「唱K」系統
在今年初時 Tesla 在中國市場推出了「車載唱 K」系統，配合售價為 1,199 元人民幣的「TeslaMic」及 Leishi KTV 軟體就能在車內高聲歌唱。如今，Elon Musk 在 twitter上 表示，未來所有車款都免費有唱 K 系統，但就需要另外買「TeslaMic」。外國媒體進一步表示，未來 Tesla 將會引入 Apple Music、Amazon Music 等音樂平台，能夠直接在車載軟體進行點唱。
文：Issac.C
Toyota Yaris Cross 加推 GR Sport 和 Z Adventure 特別版
近年 Toyota 為旗下車款都有推出 GR 特別版去吸引不同階層的車主，今次終於輪到 Yaris Cross，而且一口氣推出 GR Sport 和 Z Adventure 兩個版本，GR Sport 車身外觀變得運動化，車頭車尾也加了 GR Sport 的標誌。輪圈也升級到 18 吋 Falken FK510。車廂內的座椅也有小改變，座椅使用比較包身的設計，頭枕有 GR 標誌。車站的懸掛也換了 Sport 版本，高度也調低了 10mm。動力系統不變，同樣是 1.5 公升 Hybrid 油電混能系統，最大馬力 120 匹。
另一個是 Z Adventure 版本，跟 2021 年在歐洲推出的 Adventure 基本上是一樣，前後泵把加入了鋁質防刮部份，輪圈也是 18 吋，車頂就有加裝旅行架。新車暫定 8 月 8 日在日本推出。
BYD ATTO 3 阿元來了
來自美、德、日、韓、英、瑞典等國家的電動車滲入多個層面，平至三十多萬元的有現代 Kona Electric、Kia Soul EV，貴至過百幾的有超跑級數的 Audi e-Tron GT、Porsche Taycan，最近香港又有新車款加入市場，就是中國比亞迪 BYD ATTO 3；現在由經營「水貨」和易手車買賣的 JC Motor 聯大汽車代理這個品牌，先有這部小型 SUV 投入市場，在「一換一」計劃下其售價只需 $245,000 至 $273,000，即時可以買到最便宜的電動車。
憑著「一路向前」（中國自信，一路向前）、「兩個不只」（產業不只在汽車，業務不只在中國），和「三大領先」（科技領先，品質領先，市場領先）這些數字式口號自居的比亞迪，是世上首個由電池製造商轉營為汽車生產商的品牌，其德國籍白人設計總監是在 Alfa Romeo、SEAT、Lancia 和 Audi 任職過的 Wolfgang Egger（沃爾夫岡．艾格）。比亞迪現時在國內有「海洋」和以「皇朝」來命名的兩大系列車款，前者有「驅逐艦」、「海豹」和「海豚」房車，後者有「漢」、「秦」房車，「唐」、「宋」、「元」SUV，到港的這部 ATTO 3 原本就是叫「元」。
講求汽車家族面孔的今天，比亞迪同樣有，車子採用「Dragon Face 3.0 龍顏設計」，頭泵把的「八」字翼片和鬼面罩的銀邊就是組成這「龍樣」的地方；有點設計感的銀色 C 柱，那些一點點的裝飾原來是扮「龍鱗」。車子整體就是一般高身房車暨 SUV 的模樣，我們不能說它美過其他對手，也不會說它不好看，就像將現年流行的元素堆砌在一起的模樣，如扁身的頭燈、方形的燈泡、燈內的藍色裝飾、有「BYD Design」字的沙板銀色裝飾片、電車必有的「多鐵少孔」輪圈、跨車尾的「弓」形尾燈、尾 Diffuser 等，尾門上貼有「Build Your Dreams」口號，可是在中、歐、美官網也不見相關句子出現，筆者覺得 Audi 和 Mercedes-Benz 也可以將「Vorsprung durch Technik」和「The Best or Nothing」大大隻字的貼在車身上當為裝飾，會相當有趣。五種車身顏色選擇有稱為「衝浪」的藍、「滑雪」的白、「攀岩」的灰、「探險」的綠和「跑酷」的紅。
以「律動空間」設計的車廂，像其車身設計一樣可以找到許多設計者覺得是流行的元素全放在一起。垂直半圓形的冷氣風口，是仿照做 GYM 舉的鐵餅；中央手枕的一行行線條，是模仿跑步機的；錶板台中層至門壁一行行的地方，是喻意做 GYM 時谷起的肌肉；門壁另有三條模仿結他弦線的紅色橡根繩，我們彈過，是有彈橡根聲的。有點像 Mini 的圓芯軚盤，設有按鈕可將中台屏幕電動旋轉又橫變直，旋轉時的摩打聲像機械人玩具般「吱…」，「DiLink」多媒體屏幕系統有藍牙功能、4G 網絡。比棉羊仔電單車更細的儀錶板，不知是故意的設計還是甚麼原因，稍稍向左歪而不是正面面向司機。「T」形的波棍是仿效飛機控杆的設計。藍加白色再帶點跑車常用的紅邊座椅，設計有點像家中的打機櫈，感覺不是有不同密度海棉來將體重平均分佈那種，椅背可見到包裹物料縐縐的，未有拉正。有多色選擇的氣氛燈光，只有在門邊喇叭的光環在有音樂時才會亮起。車廂整體用料和造功使用大量塑膠，與同級產品存在一點點差離。
機械設計上，ATTO 3 採用比亞迪專為電動車設計的「e 平台 3.0」底盤，用前支柱、後多連杆懸掛。同步摩打有 150Kw（201 匹）/ 310 牛頓米輸出，前輪驅動。賣 $245,000 的標準「尊貴」型號用 49.92 kWh 容量電池，續航力 400km，試駕車是 $273,000「旗艦」型，用 60.48 kWh 電池，續航力約 480km。比亞迪的新一代專利「刀片」電池（Blade Battery）擁有「7 個超級」：超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級動力、超級低溫性能、超級性價比。據稱這電池打破磷酸鐵鋰電池的低能量密度問題，擁有特長壽命和續航力，電池可循環充電超過4,500次而衰減率低於20%，是三元鋰電池的三倍以上。在針刺測試中，電池仍可達到無明火、無煙、無爆炸、表面溫度低的狀態。廠方提供車輛 6 年或 15 萬公里保養，電機、電控及電池組系統有 8 年或 16 萬公里保養，電芯終生保養。稱為「DiPilot」的安全和輔助系統，有盲點有車提示，自動跟車跟距巡航系統，可選「嘟嘟」或震軚的偏航輔助，自動高燈，前後撞警示和自動煞車，落坡慢爬控制。
車子有電動式扭著易去的加速反應，0-100km/h 需 7.3 秒，屬不算快的那類電動車，但日常用很足夠。1,690kg 重量加上高車身，高速和彎位急轉時會比較早響胎；平置的電池換來的平均重量分佈，軚盤和腳踏感覺我們不會用精準來形容，如果以代步車角度來看是足夠應付。行車有基本舒適度，而未有歐日品牌的幼滑感覺。駕駛中也有不同模式可以玩，從屏幕揀選 Brake 腳踏「標準」或「舒適」重量，軚盤的「舒適」或「運動」重量，通常百多萬元的高級電車才有的模擬引擎聲，ATTO 3 也有「標準」或「動感」，而行車時拖慢充電模式就有「標準」或「較大」（錶板顯示為「Standard」和「Larger」）反應，測試中發覺 Brake 踏和軚盤的重量分別似有還無，兩種模擬引擎聲效都是在拖慢是有種「嗚…」聲發出來，不過也難察覺到它們的差別。可改距離的智能巡航系統，無論選擇如何，也似是保持一個距離。偏航輔助功能方面，可選擇同時「嘟嘟」和震軚，也可以只有「嘟嘟」而沒有震軚。然而「踩油」反應的 Eco、Normal 和 Sport 模式倒感覺到有明顯不同，拖慢反應在「Larger」時也的確較大。不過代理指測試的這部屬內部測試車輛，未能完全反映投產車的真正標準，我們希望量產後、或軟件更新後會有更多微調，為駕駛者帶來更佳的駕駛感受。以價論貨，28 萬元以下的價錢可擁有一部有很多設計、很多理念、很多設備、可去可停可坐的電動車，我們覺得不錯啊。如果將來更多中國電動車引入香港的話，只要價錢吸引必定會令更多人想擁有一部電動車。
垂直半的冷氣風口是仿照做健身舉的鐵餅；手枕的一行行線條是模仿跑步機的。
藍加白色再跑格地加有紅邊的座椅，較像打機櫈。
車廂用料和造功有點廉價塑膠玩具的感覺，與外國產品存在一點點少少距離。
有點設計感的銀色 C 柱，那些一點點的裝飾原來是扮「龍鱗」。
車子有跨車尾的「弓」形尾燈、尾 Diffuser 等，就像將現年流行的元素堆砌在一起的模樣。
駕駛席的錶板可以再大一點就更好了。
拖慢充電有「標準」或「較大」反應，「Larger」時也的確較大。
「踩油」反應的 Eco、Normal 和 Sport 模式感覺到有明顯不同。
頭泵把的「八」字翼片和鬼面罩的銀邊是組成「Dragon Face 3.0龍顏設計」這「龍樣」的地方。
「DiPilot」系統有盲點有車提示，智能巡航，偏航輔助，自動高燈，前後撞警示和自動煞車，落坡慢爬控制。
偏航輔助在選擇同時「嘟嘟」和震軚時只有「嘟嘟」而沒有震軚。
Brake踏和軚盤各有兩種重量可選，測試中發覺重量分別似有還無。
兩種模擬引擎聲效都是在拖慢是有種像鬼片的「嗚…」聲發出來，同樣不覺有別。
軚盤按鈕可將中台屏幕電動旋轉又橫變直，旋轉時的摩打聲像機械人玩具般「吱…」。
波棍台控板有點像保時捷，「T」形的波棍是仿效飛機控杆的設計。
椅背可見到包裹物料縐縐的，未有完全拉直。
基本規格
動力單元：前置交流永磁同步摩打
電池容量：60.48 kWh
耗電量（官方數字）：12.1 kWh/100km
最大馬力：201 匹
最大扭力：310 牛頓米
續航距離：480km
輪胎使用：215/55 R18
體積：4,455 X 1,875 X 1,615mm
車輪軸距：2,720mm
重量：1,690kg
保養期：登記日期起首 6 年 / 150,000km（電池組系統：首 8 年/160,000km，電池保養：終生）
售價：HK$273,000（「一換一」計劃）
網址：https://bydhongkong.com
查詢：2151 5266（JC Motor Ltd.）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
Suzuki 全新 Grand Vitara 印度亮相
Toyota 在7月時推出全新 Urban Cruiser Hyryder，兄弟車 Suzuki Grand Vitara 隨後在印度正式推出。外觀造型，Grand Vitara 的設計比不論車頭或車尾都比 Urban Cruiser Hyryder 更有跑味。車廂佈局則兩者一樣，但從官方圖片看來， Grand Vitara 在用料方面則更為有質感。其他設備包括了 HUD 抬頭顯示器、前座通風座椅、及全景天窗 9 吋 Smart Play Pro Plus 觸控娛樂系統等等。動力系統方面入門車型使用 1.5 升 K 系列 Dual Jet VVT 汽油引擎，搭配 12V ISG 系統和小型 6Ah 鋰離子電池，能提供 101 匹馬力 和 135 牛頓米扭力。另外，還有使用與 Urban Cruiser Hyryder 相同的1.5 升 Hybrid 系統可輸出 114 匹馬力及 141 牛頓米扭力，擁有25公里純電續航距離。Suzuki 表示 Grand Vitara 是「全球旗艦 SUV」，未來將會在其他國家市場推出。
文：Issac.C
PlayStation VR2 提前一覽使用者體驗
PS VR2具備全新的透視功能，讓您可以在戴著頭戴裝置的狀態下查看週圍環境。播送個人遊玩實況－只要將PlayStation 5的HD攝影機連接到主機，玩家即可使用PS VR2全新播送功能拍攝自己遊玩的實況。自訂遊玩空間－PS VR2的遊玩空間可透過PS VR2 Sense控制器和嵌入式攝影機進行自訂。
VR模式和劇院模式－在VR模式下，玩家可以在虛擬環境中以360度觀看VR遊戲內容。內容顯示規格為4000×2040的HDR影片格式(單眼4000×2040)，幀率為90Hz/120Hz。在劇院模式下，玩家可以在虛擬劇院螢幕上查看PS5系統和UI，以及所有非VR的遊戲和媒體內容。