Tesla 新車價格不調向上，可是在 2020 年尾有可能改變。外國媒體《Automotive News》跟 Elon Musk 進行訪問，他表示車子價格令大家感到尷尬，可是因為供應鍊和生產問題，又有通貨膨脹，車子被迫加價。Telsa 現在每周可以生產 30,000 部，在 2020 年底可以達到 40,000 部。Elon Musk 認為經濟很快好轉，今年年尾有機會作價格調整。現在 Tesla 的目標是將全球總銷售達到 1,200,000 部這個里程碑。
Tesla Elon Musk 表示希望車子價格可以調低
Mercedes-Benz GLS 小改款路上試車中
國外媒體最近在路上拍到 Mercedes-Benz GLS 的小改款在路上進行試車，新車部份地方仍有花紋膠紙包著，試車車身是黑色，輪胎有經過強烈駕駛的痕跡。新車設計仍然以豪華、霸氣作重心，車頭面罩、泵把都有新設計。車尾尾燈應該會作出大改，因為車廠用了大屋膠紙包著，讓人難以看到它的全部設計。
新車 GLS 450 可能會改用直四 2.0 公升引擎，如無意外將會是 AMG C 43 的那台，擁有 402 匹馬力。GLS 580 應該會沿用 4.0 公升 V8 雙渦輪引擎。
文：小肥
圖：Carscoops
Honda 免鑰匙大漏洞讓駭客遠端開走車輛
外國實驗室 STAR-V LAB 的研究人員 Kevin2600 和 Wesley Li 團隊發現 Honda 部份車款的 Keyless 系統出現一個 Rolling-PWN 漏洞，當中影響到的年份由 2012-2022，2022 年 Fit/Jazz、2020 年的 Odyssey、2020 年的 CR-V、2012 年的 Civic 等等。
駭客只需利用一系列有效代碼並重新同步汽車的偽隨機數生成器（PRNG），就可以輕鬆打開車門和開走汽車。Keyless 系統不只是 Honda 出現問題，就連以高科技作賣點的 Tesla 也中招，外國就有一位 19 歲的駭客成功入侵 25 部 Tesla 電動車。可是 Honda 仍未對是次問題作出回應，相信要等 Honda 深入調查和解決漏洞才能解決當中問題。
Ferruccio Lamborghini 先生入選汽車名人堂
近日汽車行業高層管理人員和重要人物齊聚美國底特律海濱的The Icon會議中心，慶祝來自全球各地的汽車和移動出行的先驅者入選汽車名人堂，當中包括傳奇人物Ferruccio Lamborghini先生。
Ferruccio Lamborghini先生不僅在1963年創立林寶堅尼汽車公司發揮了重要作用，而他對持續改進提升和創新探索的不懈渴望與堅持，造就了品牌最具標誌性的兩款車型Miura和Countach的誕生。Ferruccio Lamborghini先生的行事風格總是十分大膽，他堅信只要不斷努力做到更好，就能取得超出預期的成果。他的創業和開拓精神成為了林寶堅尼品牌現在的DNA核心。
一塊刻有Ferruccio Lamborghini先生簽名的大理石銘牌陳列在汽車名人堂的譽殿堂中，參觀者可以在這裡敬仰那些以汽車創新改變世界、改變人們生活方式的先驅者。
關於汽車名人堂
汽車名人堂是一個非營利組織，以獎項與項目計劃形式表彰汽車行業和移動出行領域的領導者和創新者。汽車名人堂成立於1939年，到目前為止已表彰757名來自世界各地的獲獎者，他們均對汽車與移動出行產生了深遠影響。汽車名人堂位於美國密歇根州迪爾伯恩(Dearborn)奥克伍德大道21400(21400 Oakwood Blvd)，逢星期四至星期日的上午10時至下午4時對公眾開放。參觀者亦可透過 automotivehalloffame.org或Facebook和Instagram線上瀏覽汽車名人堂。
Maserati 最新 Grecale 豪華 SUV 香港登場
瑪莎拉蒂最新型號Grecale豪華SUV亦正式在香港發佈，Grecale誕生於意大利摩德納的瑪莎拉蒂創新實驗室，並在意大利卡西諾工廠精心打造，實體展示車終於來到香港，是配上復古銅（Bronzo Opaco）特別車身顏色的GT版。
為滿足每一位擁躉對夢想座駕的多樣化追求，Grecale面世時，分別有三個配備不同的版本，包括傳統內燃引擎和混合動力系統；風采各異，同時提供更多可選配件，讓車主能定制專屬的全新座駕，享受個性品味的駕駛生活及樂趣。三個版本為：GT版、Modena版、Trofeo版。每個版本同為四輪驅動及配用8前速高效能波箱，將瑪莎拉蒂的品牌風格淋漓展現，各具獨特氣質。
Grecale GT：搭載最大輸出功率達300馬力的2公升直列四缸渦輪增壓引擎，配輕混能系統，早鳥優惠價由港幣865,000元起；
Grecale Modena：同為搭載2公升直列四缸渦輪增壓引擎配輕混能系統，最大輸出功率達330馬力，早鳥優惠價由港幣998,000元起；
Grecale Trofeo：搭載的瑪莎拉蒂超跑MC20“Nettuno海神”一脈相承的3公升V6雙渦輪增壓引擎，充分展現三叉戟品牌對卓越性能，最大輸出功率達530馬力，是不斷挑戰自我駕駛者的絕佳座駕，早鳥優惠價由港幣1,438,000元起。
極富張力的色彩運用、材質工藝的匠心打磨及技術規格的卓越呈現，處處彰顯出瑪莎拉蒂別具一格的品牌特質。承載意式純粹、銳意進取之魂，Grecale極富型格，帶來優雅與舒適相伴的極致駕駛樂趣。Grecale的色彩選擇上精益求精，匠心推出三款極具辨識度的首發顏色：GT版為復古銅（Bronzo Opaco），泛有棕銅色調，具有啞光般絲滑的極簡表面；
Modena版為幻彩灰（Grigio Cangiante），這是一款交織而成的三層色，靈感源自於夏季明快的清新光線；
Trofeo版為賽道黃（Giallo Corse），將摩德納的代表色——黃色與藍色融合，黃色的底色與藍色的雲母色交織調和，有力闡釋瑪莎拉蒂與摩德納之間牢不可破的紐帶，打造極具運動感的外觀。
Grecale在敞闊車廂空間與舒適駕乘方面均脫穎而出，車身尺寸令人矚目，GT版本的車身長度為4,846 mm 、軸距2,901 mm、高度1,670 mm、寬度1,948 mm，後輪距1,694mm。同時Grecale在內部空間、駕駛性能、操控體驗、直線加速（Trofeo版0-100km/h僅為3.8秒）、最高時速（Trofeo版為285km/h）等方面也擁有一系列出類拔萃的表現。而高質量音響系統以及包括大量實木、碳纖維及真皮等奢華材料的應用，更讓Grecale樹立了傲視同儕的全新標準。
Grecale的12.3英寸中控屏是瑪莎拉蒂迄今為止在車內配置的最大尺寸的螢幕，一個帶有額外控制功能的8.8英寸舒適功能控制台，以及專為後排乘客而設的後排座椅觸控式螢幕，方寸之間，盡享豪華科技體驗。
同時注重駕駛樂趣，包括瑪莎拉蒂智慧輔助（MIA）多媒體系統、最新一代資訊娛樂系統及瑪莎拉蒂全新互聯系統（Maserati Connect）等。三叉戟品牌標誌性的引擎轟鳴聲浪，結合Sonus faber 3D身歷聲音效，帶來全方位沉厚聽覺享受。同時，全系列標準已配備14個揚聲器音響系統，最高可選配至21個，滿足對音響的極致追求。
駕駛Grecale可盡情體驗毫不妥協的駕駛樂趣與毫不遜色的豪華舒適感，這歸功於全新的車輛動態控制系統（VDCM）及其對車輛的360°全方位管控。Grecale提供五種駕駛模式：COMFORT舒適模式、GT模式、SPORT運動模式、OFF-ROAD越野模式、以及CORSA賽道模式（Trofeo版本提供），駕駛者在不同路況可隨心切換、自在操控。
Blackbird Tridente會努力爭取盡早將Grecale交付到買家手中，第一時間享受不一樣的駕乘體驗。放眼未來，Grecale將會推出純電版本，採用400伏技術。屆時，Grecale將成為三叉戟品牌有史以來擁有最完整產品陣列的車型，也將是瑪莎拉蒂品牌史上首款100%純電SUV。
Blackbird Tridente總經理譚志聰先生表示：「瑪莎拉蒂及Blackbird Tridente堅持以消費者為中心，秉持創新又保留百年品牌傳統，強調奢華品質以及獨一無二的品牌價值。全新Maserati Experience Centre結合了實體觸感及線上配置的全新體驗，讓顧客有最大彈性，選購瑪莎拉蒂汽車。」
英國超豪華品牌賓利汽車上半年營業利潤為 3.98 億歐元
在全球經濟形勢持續充滿不確定性的背景下，賓利汽車在2022年上半年仍然取得了具有突破性的財務表現。儘管 2022 年下半年形勢預測仍然不甚樂觀，品牌上半年營業利潤已達到 3.98 億歐元，較去年同期增長 124%，並且半年水平已超過在 2021 年創下的全年業績紀錄 3.89 億歐元。
平均每台賓利汽車的營業收入從 2021 年的 18.6 萬歐元上升至 21.3 萬歐元，銷售利潤率達 23.3%。上半年全球總銷量達 7,398 台，其中歐洲市場同比增幅為 33%，英國本土市場同比增幅為 44%。賓利品牌計劃投入 30 億歐元，用於升級位於英國克魯的總部工廠，並推動產品陣容的電動化革新。
國際易手車品牌 SelecTrucks 香港開幕禮
環宇汽車有限公司(下稱「環宇汽車」)受 SelecTrucks 總公司戴姆勒 (Daimler) 集團委 任，引入年輕易手貨車品牌 SelecTrucks，於元朗泰園設立全亞洲首個 SelecTrucks 中心，開幕典禮於 2022 年 7 月 27 日順利舉行，並圓滿結束。開幕典禮特別邀請 Daimler Trucks Overseas Head of Used Business Mr. Bruno Palma、Daimler Truck Sales, Product Management & Marketing South East Asia Vice PresidentMr.Kyu-SangCho 及森那美汽車多品牌集團(香港、澳門及台灣)董事總經理劉家輝先生一同主持，並聯同環宇汽車其他管理層舉行剪綵儀式，為 SelecTrucks 香港業務揭開序幕。現場更有醒獅表演慶祝，祝願生意業務蒸蒸日上。
開幕典禮上，森那美汽車多品牌集團(香港、澳門及台灣)董事總經理劉家輝先生表示:「為迎合近年市場需要，集團推出『第一選擇，選擇第一』的銷售方針，其中租車及易手車服務成績非常理想，因而獲 Daimler 廠方認可委任成為 SelecTrucks 品牌代理，提供全港首個由原廠認證的易手貨車服務。SelecTrucks 除了提供專業服務，也增添銷售渠道，開設社交平台及即時通訊軟件，方便顧客了解車輛資訊，及促進與客戶的溝通。」
Mr.BrunoPalma-HeadofUsedBusiness,DaimlerTrucksOverseas提到，疫情爆發為 SelecTrucks 進軍香港帶來不少挑戰，通過各方努力才有今天的開幕。Mr. Palma 認爲易手車對於發展貨車業務非常 重要，又贊揚環宇汽車租車及易手車服務是一個值得借鑒的成功方向。
Mr. Kyu-Sang Cho – Vice President, Daimler Truck Sales, Product Management & Marketing South East Asia 致辭時除了祝賀 SelecTrucks 的開幕，亦提到同為環宇汽車總代理的三菱 FUSO 於去年取得不錯 的銷售成績，相信 SelecTrucks 會為環宇汽車帶來更多新的商機。
SelecTrucks 以專業而全面的易手貨車品牌為定位，所有於 SelecTrucks 出售的貨車，均有超過 135 項車輛檢查，亦會提供 6 個月或 6,000 公里保用，令客戶安心購用。正如森那美汽車多品牌集團(香 港、澳門及台灣)董事總經理劉家輝先生於開幕致辭中所展望，SelecTrucks 香港將會秉持 SelecTrucks 的理念，以最專業的服務為顧客介紹適合車款。
Audi 第二代 RS 3 LMS 賽車即將亮相 TCR Asia
第二代奧迪 RS 3 LMS 賽車即將亮相7月28日至31日於株洲國際賽車場舉行的 TCR Asia 2022 賽季揭幕戰。來自5個車隊的八台奧迪 RS 3 LMS 賽車將參與為期四天的首回合比拼，其中四台為最新一代車型。
“奧迪 RS 3 LMS 賽車在亞洲廣受青睞。在與我們的客戶和車隊的工作溝通中，我們清晰地瞭解到他們對於第二代車型的期待，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示。“我們很高興能看到中國客戶能在 TCR Asia 賽季揭幕戰攜四台第二代奧迪 RS 3 LMS 賽車出賽。”
新玩意！Tesla 全車系有「唱K」系統
在今年初時 Tesla 在中國市場推出了「車載唱 K」系統，配合售價為 1,199 元人民幣的「TeslaMic」及 Leishi KTV 軟體就能在車內高聲歌唱。如今，Elon Musk 在 twitter上 表示，未來所有車款都免費有唱 K 系統，但就需要另外買「TeslaMic」。外國媒體進一步表示，未來 Tesla 將會引入 Apple Music、Amazon Music 等音樂平台，能夠直接在車載軟體進行點唱。
文：Issac.C
Toyota Yaris Cross 加推 GR Sport 和 Z Adventure 特別版
近年 Toyota 為旗下車款都有推出 GR 特別版去吸引不同階層的車主，今次終於輪到 Yaris Cross，而且一口氣推出 GR Sport 和 Z Adventure 兩個版本，GR Sport 車身外觀變得運動化，車頭車尾也加了 GR Sport 的標誌。輪圈也升級到 18 吋 Falken FK510。車廂內的座椅也有小改變，座椅使用比較包身的設計，頭枕有 GR 標誌。車站的懸掛也換了 Sport 版本，高度也調低了 10mm。動力系統不變，同樣是 1.5 公升 Hybrid 油電混能系統，最大馬力 120 匹。
另一個是 Z Adventure 版本，跟 2021 年在歐洲推出的 Adventure 基本上是一樣，前後泵把加入了鋁質防刮部份，輪圈也是 18 吋，車頂就有加裝旅行架。新車暫定 8 月 8 日在日本推出。
BYD ATTO 3 阿元來了
來自美、德、日、韓、英、瑞典等國家的電動車滲入多個層面，平至三十多萬元的有現代 Kona Electric、Kia Soul EV，貴至過百幾的有超跑級數的 Audi e-Tron GT、Porsche Taycan，最近香港又有新車款加入市場，就是中國比亞迪 BYD ATTO 3；現在由經營「水貨」和易手車買賣的 JC Motor 聯大汽車代理這個品牌，先有這部小型 SUV 投入市場，在「一換一」計劃下其售價只需 $245,000 至 $273,000，即時可以買到最便宜的電動車。
憑著「一路向前」（中國自信，一路向前）、「兩個不只」（產業不只在汽車，業務不只在中國），和「三大領先」（科技領先，品質領先，市場領先）這些數字式口號自居的比亞迪，是世上首個由電池製造商轉營為汽車生產商的品牌，其德國籍白人設計總監是在 Alfa Romeo、SEAT、Lancia 和 Audi 任職過的 Wolfgang Egger（沃爾夫岡．艾格）。比亞迪現時在國內有「海洋」和以「皇朝」來命名的兩大系列車款，前者有「驅逐艦」、「海豹」和「海豚」房車，後者有「漢」、「秦」房車，「唐」、「宋」、「元」SUV，到港的這部 ATTO 3 原本就是叫「元」。
講求汽車家族面孔的今天，比亞迪同樣有，車子採用「Dragon Face 3.0 龍顏設計」，頭泵把的「八」字翼片和鬼面罩的銀邊就是組成這「龍樣」的地方；有點設計感的銀色 C 柱，那些一點點的裝飾原來是扮「龍鱗」。車子整體就是一般高身房車暨 SUV 的模樣，我們不能說它美過其他對手，也不會說它不好看，就像將現年流行的元素堆砌在一起的模樣，如扁身的頭燈、方形的燈泡、燈內的藍色裝飾、有「BYD Design」字的沙板銀色裝飾片、電車必有的「多鐵少孔」輪圈、跨車尾的「弓」形尾燈、尾 Diffuser 等，尾門上貼有「Build Your Dreams」口號，可是在中、歐、美官網也不見相關句子出現，筆者覺得 Audi 和 Mercedes-Benz 也可以將「Vorsprung durch Technik」和「The Best or Nothing」大大隻字的貼在車身上當為裝飾，會相當有趣。五種車身顏色選擇有稱為「衝浪」的藍、「滑雪」的白、「攀岩」的灰、「探險」的綠和「跑酷」的紅。
以「律動空間」設計的車廂，像其車身設計一樣可以找到許多設計者覺得是流行的元素全放在一起。垂直半圓形的冷氣風口，是仿照做 GYM 舉的鐵餅；中央手枕的一行行線條，是模仿跑步機的；錶板台中層至門壁一行行的地方，是喻意做 GYM 時谷起的肌肉；門壁另有三條模仿結他弦線的紅色橡根繩，我們彈過，是有彈橡根聲的。有點像 Mini 的圓芯軚盤，設有按鈕可將中台屏幕電動旋轉又橫變直，旋轉時的摩打聲像機械人玩具般「吱…」，「DiLink」多媒體屏幕系統有藍牙功能、4G 網絡。比棉羊仔電單車更細的儀錶板，不知是故意的設計還是甚麼原因，稍稍向左歪而不是正面面向司機。「T」形的波棍是仿效飛機控杆的設計。藍加白色再帶點跑車常用的紅邊座椅，設計有點像家中的打機櫈，感覺不是有不同密度海棉來將體重平均分佈那種，椅背可見到包裹物料縐縐的，未有拉正。有多色選擇的氣氛燈光，只有在門邊喇叭的光環在有音樂時才會亮起。車廂整體用料和造功使用大量塑膠，與同級產品存在一點點差離。
機械設計上，ATTO 3 採用比亞迪專為電動車設計的「e 平台 3.0」底盤，用前支柱、後多連杆懸掛。同步摩打有 150Kw（201 匹）/ 310 牛頓米輸出，前輪驅動。賣 $245,000 的標準「尊貴」型號用 49.92 kWh 容量電池，續航力 400km，試駕車是 $273,000「旗艦」型，用 60.48 kWh 電池，續航力約 480km。比亞迪的新一代專利「刀片」電池（Blade Battery）擁有「7 個超級」：超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級動力、超級低溫性能、超級性價比。據稱這電池打破磷酸鐵鋰電池的低能量密度問題，擁有特長壽命和續航力，電池可循環充電超過4,500次而衰減率低於20%，是三元鋰電池的三倍以上。在針刺測試中，電池仍可達到無明火、無煙、無爆炸、表面溫度低的狀態。廠方提供車輛 6 年或 15 萬公里保養，電機、電控及電池組系統有 8 年或 16 萬公里保養，電芯終生保養。稱為「DiPilot」的安全和輔助系統，有盲點有車提示，自動跟車跟距巡航系統，可選「嘟嘟」或震軚的偏航輔助，自動高燈，前後撞警示和自動煞車，落坡慢爬控制。
車子有電動式扭著易去的加速反應，0-100km/h 需 7.3 秒，屬不算快的那類電動車，但日常用很足夠。1,690kg 重量加上高車身，高速和彎位急轉時會比較早響胎；平置的電池換來的平均重量分佈，軚盤和腳踏感覺我們不會用精準來形容，如果以代步車角度來看是足夠應付。行車有基本舒適度，而未有歐日品牌的幼滑感覺。駕駛中也有不同模式可以玩，從屏幕揀選 Brake 腳踏「標準」或「舒適」重量，軚盤的「舒適」或「運動」重量，通常百多萬元的高級電車才有的模擬引擎聲，ATTO 3 也有「標準」或「動感」，而行車時拖慢充電模式就有「標準」或「較大」（錶板顯示為「Standard」和「Larger」）反應，測試中發覺 Brake 踏和軚盤的重量分別似有還無，兩種模擬引擎聲效都是在拖慢是有種「嗚…」聲發出來，不過也難察覺到它們的差別。可改距離的智能巡航系統，無論選擇如何，也似是保持一個距離。偏航輔助功能方面，可選擇同時「嘟嘟」和震軚，也可以只有「嘟嘟」而沒有震軚。然而「踩油」反應的 Eco、Normal 和 Sport 模式倒感覺到有明顯不同，拖慢反應在「Larger」時也的確較大。不過代理指測試的這部屬內部測試車輛，未能完全反映投產車的真正標準，我們希望量產後、或軟件更新後會有更多微調，為駕駛者帶來更佳的駕駛感受。以價論貨，28 萬元以下的價錢可擁有一部有很多設計、很多理念、很多設備、可去可停可坐的電動車，我們覺得不錯啊。如果將來更多中國電動車引入香港的話，只要價錢吸引必定會令更多人想擁有一部電動車。
垂直半的冷氣風口是仿照做健身舉的鐵餅；手枕的一行行線條是模仿跑步機的。
藍加白色再跑格地加有紅邊的座椅，較像打機櫈。
車廂用料和造功有點廉價塑膠玩具的感覺，與外國產品存在一點點少少距離。
有點設計感的銀色 C 柱，那些一點點的裝飾原來是扮「龍鱗」。
車子有跨車尾的「弓」形尾燈、尾 Diffuser 等，就像將現年流行的元素堆砌在一起的模樣。
駕駛席的錶板可以再大一點就更好了。
拖慢充電有「標準」或「較大」反應，「Larger」時也的確較大。
「踩油」反應的 Eco、Normal 和 Sport 模式感覺到有明顯不同。
頭泵把的「八」字翼片和鬼面罩的銀邊是組成「Dragon Face 3.0龍顏設計」這「龍樣」的地方。
「DiPilot」系統有盲點有車提示，智能巡航，偏航輔助，自動高燈，前後撞警示和自動煞車，落坡慢爬控制。
偏航輔助在選擇同時「嘟嘟」和震軚時只有「嘟嘟」而沒有震軚。
Brake踏和軚盤各有兩種重量可選，測試中發覺重量分別似有還無。
兩種模擬引擎聲效都是在拖慢是有種像鬼片的「嗚…」聲發出來，同樣不覺有別。
軚盤按鈕可將中台屏幕電動旋轉又橫變直，旋轉時的摩打聲像機械人玩具般「吱…」。
波棍台控板有點像保時捷，「T」形的波棍是仿效飛機控杆的設計。
椅背可見到包裹物料縐縐的，未有完全拉直。
基本規格
動力單元：前置交流永磁同步摩打
電池容量：60.48 kWh
耗電量（官方數字）：12.1 kWh/100km
最大馬力：201 匹
最大扭力：310 牛頓米
續航距離：480km
輪胎使用：215/55 R18
體積：4,455 X 1,875 X 1,615mm
車輪軸距：2,720mm
重量：1,690kg
保養期：登記日期起首 6 年 / 150,000km（電池組系統：首 8 年/160,000km，電池保養：終生）
售價：HK$273,000（「一換一」計劃）
網址：https://bydhongkong.com
查詢：2151 5266（JC Motor Ltd.）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
Suzuki 全新 Grand Vitara 印度亮相
Toyota 在7月時推出全新 Urban Cruiser Hyryder，兄弟車 Suzuki Grand Vitara 隨後在印度正式推出。外觀造型，Grand Vitara 的設計比不論車頭或車尾都比 Urban Cruiser Hyryder 更有跑味。車廂佈局則兩者一樣，但從官方圖片看來， Grand Vitara 在用料方面則更為有質感。其他設備包括了 HUD 抬頭顯示器、前座通風座椅、及全景天窗 9 吋 Smart Play Pro Plus 觸控娛樂系統等等。動力系統方面入門車型使用 1.5 升 K 系列 Dual Jet VVT 汽油引擎，搭配 12V ISG 系統和小型 6Ah 鋰離子電池，能提供 101 匹馬力 和 135 牛頓米扭力。另外，還有使用與 Urban Cruiser Hyryder 相同的1.5 升 Hybrid 系統可輸出 114 匹馬力及 141 牛頓米扭力，擁有25公里純電續航距離。Suzuki 表示 Grand Vitara 是「全球旗艦 SUV」，未來將會在其他國家市場推出。
文：Issac.C
PlayStation VR2 提前一覽使用者體驗
PS VR2具備全新的透視功能，讓您可以在戴著頭戴裝置的狀態下查看週圍環境。播送個人遊玩實況－只要將PlayStation 5的HD攝影機連接到主機，玩家即可使用PS VR2全新播送功能拍攝自己遊玩的實況。自訂遊玩空間－PS VR2的遊玩空間可透過PS VR2 Sense控制器和嵌入式攝影機進行自訂。
VR模式和劇院模式－在VR模式下，玩家可以在虛擬環境中以360度觀看VR遊戲內容。內容顯示規格為4000×2040的HDR影片格式(單眼4000×2040)，幀率為90Hz/120Hz。在劇院模式下，玩家可以在虛擬劇院螢幕上查看PS5系統和UI，以及所有非VR的遊戲和媒體內容。
F1 2022 銀石賽道自駕遊記
英國銀石 Sliverstone 賽道在 1948 年開始啟用，二戰時是軍機升降地點之一，因此這條賽道擁有寬闊、平坦的優點，先天已很適合作賽車用途。1950 第一屆 F1 的第一站比賽就是在銀石舉行，因此它亦被大家稱為英國賽車的發源地，也吸引到不少車廠到英國、銀石周邊設立開發基地，例如紅牛、平治等車隊。如果大家到英國旅遊亦遇上銀石有比賽的話，值得進場感受一下它的氣氛。
每年 F1 英國站比賽都會一連三天進行，來自不同國家的人都會盡量爭取銀石場內、或周邊城鎮的酒店來作住宿，可是進場觀看的人數眾多，更本不足以應付大部份人需要，而且在比賽那天幾的酒店住宿費也會比平常日子較貴，因此，部份車迷會選擇以開露營車到銀石旁邊露營。車迷還會在自己的營地掛上支持車手的旗幟，令整個賽車周末的氣氛提升起來。
交通方面，鐵路、巴士之外，大部份人都會自駕到賽場看比賽，可是賽道內的停車場車位有限，很快就被賣清光。在銀石賽道旁的農場提供露營場地之外，也有提供大量車位，當你成功購票之後，接著記得預訂泊車位置。由於 F1 和 MotoGP 等國際賽事都會塞爆全場，預早購票都是有必要的。
今次筆者選擇自行開車到銀石賽道，早上開車到銀石外圍已經出現長長的車龍，大家都是慢車等著駛入賽道、場外的露營區或停車場，如果不想錯過賽道上的任何環節，預早出門是有必要。
如果要揀銀石最佳位置其實很難，大多數人可能會揀終點大直路 HAMILTON STRAIGHT，亦是比較難買飛。T5 和 T6 之間的 WELLINGTON STRAIGHT、T14 和 T15 之間的HANGAR STRAIGHT 是 DRS 區域，可以看到比較快的車速和超車畫面。另外就是 T7 的 LUFFIELD 彎，偶然會有車手作出高難度彎外超車，由於這部份的看台視野比較廣闊，看到的賽道也比較多比較遠，車速不算太快，比較易看得清楚 F1 戰車和車手當時動作。
進入銀石範圍車龍已經出現。
未進入賽場，在露營區已經感受到賽事周末的氣氛。
場內場外泊車位有限，選擇自駕的話要預早購買泊車門票。
場外已有小鋪售賣相關紀念品。
由於進場看比賽達數十萬人，難免要排隊。
進入賽道後，不少人選擇先購買場內收音機和年刊，年刊售完即止，如果星期日才看比賽的話，進場時購買會比較好。
賽場很大，如果拿不到場刊，用手機拍下地圖，對接下來的行程都會有幫助。
場內大量食店和紀念品攤位。
Hamilton Straight 旁的橋底有一幅咸美頓畫像，是銀石其實中一個打卡位。
大舞台前不同時段也有節目，每個練習、比賽之間，大家都把握時間在大草地進行午餐或者其他活動。
銀石賽道另一個景點時銀石賽車博物館。
MEGA STORE 入面售賣的東西，部份是外面攤位沒有；店內有一部 GT 和 Formula 車供大家拍照。
每個比賽周末都有大量觀眾，不少老手車迷都會預早離場，因為離場塞車的情況會比早上進場時更嚴重。
一般坐位外，部份車迷會選擇在圍欄外近距離觀看。
現場觀看賽車還可以看到一般電視直播看不到的節目和賽道清理狀況。
比賽前，賽親揮旗的工作人員也要練習，非常專業。
英國天氣變幻莫測，陰天、雨天、晴天都是難以捉摸，所以要帶備雨褸、座墊、防曬等用品。
大人看賽車之外，也有場內親子活動提供。
F1 銀石站，每圈長 5.891 公里，需要跑 52 圈，總距離為 306.198 公里。
2022 年 F1 銀石分站冠軍最後由法拉利辛斯獲得。
銀石賽道和購票網址：
https://www.silverstone.co.uk
銀石賽道地址：
Silverstone Circuit
Towcester
Northamptonshire
NN12 8TN
銀石賽道外的露營區和泊車網址：
https://silverstone-campsite.co.uk
銀石賽道位置：
文、攝：彼得仔
編：太迪
平治強勢登陸香港動漫電玩節 2022
平治一向全力支持電競運動，將強勢登陸於 7 月 29 日至 8 月 2 日假香港會議展覽中心舉行的香港動漫電玩節 2022。平治作為「英雄聯盟」全球所有電競賽事活動的獨家汽車合作夥伴，今次更冠名贊助「英雄聯盟公開賽 Mercedes-Benz Hong Kong League of Legends Tournament」。公開賽決賽將於 7 月 30 日及 8 月 1 日在香港動漫電玩節 2022 的主舞台上進行。
電競迷可在兩個專為「Gran Turismo 7」及「英雄聯盟」而設立的展區內，近距離體驗性能強悍的 Mercedes-AMG GT R 及科技超凡的 EQE 電動車。此外，Mercedes-EQ 電動車系列的旗艦型號 EQS亦將會在主舞台上展示。
在 Mercedes-AMG 電競區內，電競迷可在 Gran Turismo 賽車模擬器內駕駛多款平治汽車。成績最佳的選手更有機會獲得 Mercedes-AMG、IWC 的獎品或 Playstation 5 遊戲機一部。
平治作為電競運動的先驅，自 2017 年起已在全球支持電競運動，去年更成為首個汽車品牌贊助
「2022 年國際汽聯世界賽車錦標賽電競盃香港區選拔賽」。今年平治為支持電競繼續不遺餘力，藉著參與香港動漫電玩節 2022 與電競迷進一步拉近。
Xbox 與 csl 推出 $2,988 即享次世代遊戲體驗
每年7月下旬，均是一眾動漫迷引頸以待的香港動漫電玩節﹝下稱「動漫節」﹞舉辦日子。今年動漫節將於7月29至8月2日一連五日假香港會議展覽中心一號展覽廳開鑼，為一眾動漫迷呈獻一連串精彩活動及超抵優惠。今年Microsoft Xbox再次與csl合作為大家帶來會場限定超值優惠及精彩活動！為迎接月費打機的趨勢，Xbox將會推出一連串超抵優惠，當中包括以會場抵玩價$2,988購買次世代主機Xbox Series S連Xbox Game Pass Ultimate套裝並享半價優惠選購csl 5G Plan (24個月服務)、首次推出「舊碟迎Game Pass」限定優惠，以及其他配件優惠，讓大家以月費形式暢玩超過400款主機及PC大熱遊戲，一眾機迷不容錯過。
抵玩次世代遊戲組合Xbox Series S | Game Pass
Xbox最細小的主機Xbox Series S，設計簡約但配備次世代功能，讓你爽快遊玩新世代遊戲。它更支援 Netflix、Disney+ 串流 4K Ultra HD 影片，帶來打機以外的娛樂享受。而配合月費遊戲計劃Game Pass，家中無需存放遊戲光碟即任玩超過400款遊戲。Xbox是次特別推出會場限定優惠，以會場價 $2,988購買Xbox Series S主機連12個月Xbox Game Pass Ultimate；每日首60位顧客可免費獲得Xbox Series S主機便攜箱及csl x MIRROR迷你海報套裝乙套 (每套內含隨機6個不同成員的迷你海報)，而所有顧客即時兌換Game Pass可獲Xbox可摺式收納箱連野餐桌，以及可選擇以半價優惠加入24個月csl 5G Plan。其他優惠及贈品詳情，請參考附表。
月費打機新時代 「舊碟迎Game Pass」優惠額外多送3個月
Xbox Game Pass Ultimate呈獻超過400款高品質主機遊戲和電腦遊戲，為機迷帶來「一Pass盡興」的打機新體驗。Xbox為了引領大家全面邁向月費打機新體驗，將於動漫節帶來多項Game Pass 優惠，其中包括首次推出的「『舊碟迎Game Pass』限定優惠」，一眾機迷只要攜同任何品牌之舊正版遊戲光碟或卡帶，以會場價$956換購12個月Xbox Game Pass Ultimate，便可額外獲得3個月Game Pass Ultimate（價值$239），暢遊400款遊戲及未來推出的多款著名大作！除此之外，更有其他精彩Game Pass優惠及贈品，請參考附表。
會場特設Xbox Game Pass體驗專區 同時享受主機與電腦帶來的「一Pass盡興」遊戲體驗
為了讓大家可以親身體驗Xbox及Game Pass所帶來「一Pass盡興」的雙重遊戲享受，Xbox於csl攤位(E13) 中架設體驗展館，予入場人士盡情試玩，並提供最受歡迎的得獎賽車遊戲《 Forza Horizon 5: Hot Wheels》及由專人教授真實體驗《Microsoft Flight Simulator》以《壯志凌雲：獨行俠》戰機暢遊香港上空，以及Xbox Game Pass內超過400款遊戲中的精選勁作都會即場提供試玩。除此之外，一連五日更將於現場舉行一系列電競比賽，每天首50名參加者完成遊戲後，可獲得csl 5G服務計劃90天連「5G電競神Plan」試用服務#外，更有機會贏得Samsung 32″ Odyssey G7電競顯示器、Thrustmaster T248 Racing Wheel軚盤、Ulefone Note 10智能電話等豐富獎品。
經歷了超過 20 年合共四代 Audi RS 6 日常應用與高性能混合
因戈爾施塔特 Ingolstadt，2022 年 7 月 25 日 – 20 年來，經過四代的發展，Audi RS 6一直成為奧迪 Sport GmbH的得意代表作，也是全球高性能車迷的追求對象。確立了高性能旅行車，實踐強勁動力與日常實用性並存的理念。車系自2002面世以來，憑著增壓引擎及四輪驅動系統奠定了基本搭配，亦成為車系往後的製作方針。與此同時，每一代的變化改良，令RS 6能夠一次又一次在激烈的競爭裡，依然可以設定新標準。由廠方技術部門Vorsprung專為車系開發的新系統，例如動態式懸掛設計，亦被奧迪引用於其他RS車型。
C5：對高檔次高性能汽車的追求
踏入千禧年，當時的 quattro GmbH（現為 Audi Sport GmbH）正研究在Audi RS 4以外，到底應該為那一個型號的奧迪進行高性能計劃發展。這個大好機會自然落在A6身上。第一代冠上C5編號的A6於2001年推出，奧迪希望在引擎蓋下的動力可以有更大幅度的提升。
奧迪品牌的自我價值日益上升，同時賽車運動擁有更大的需求量。1999年，奧迪賽車首次在傳奇的法國勒芒24小時耐力賽中亮相便遙遙領先。往後，這個德國品牌在2000、2001及2002創造了歷史性成績，連續三年取得13場冠軍，成為保時捷之後，勒芒歷史裡第二支最成功的車隊。與此同時，quattro GmbH 的奧迪工程師致力為A6進行高性能化的提升，除了引擎動力、懸掛調校和變速系統外，外形亦要作出相應的配合和改動，以迎合高性能形象。車身長度和闊度分別都增加了4cm，新增設車身兩側裙板、更闊的門鑑、Avant專用擾流裝置、房車版獨有的分流配件；此外，更有18吋或19吋合金輪圈供選擇；兩邊的橢圓形排氣喉完全說明了箇中的高性能野心。
2002 年，沒有其他奧迪擁有更大動力
奧迪打算替編號D2的A8車系增添一台8汽缸引擎。這台引擎已被S6使用，在沒有任何增壓裝備之下亦有340匹馬力輸出。儘管如此，廠方繼續為引擎作出多項細節改動，目標要成為一台容積4.2公升雙渦輪增壓動力！不過，完成後的引擎最初未能安放在A6裡。為此，quattro GmbH 延長了車身的前端，加長4cm以增加容納空間安放這台V8引擎。第一部RS6的引擎動力並非由Ingolstadt 或Neckarsulm負責調校；而是由2004年前一直隸屬於AUDI AG的英國引擎生產商高士禾夫(Cosworth)，聯同quattro GmbH一起合作完成，引擎最大馬力及扭力分別被調升至450匹及560Nm！成為當時同級之冠，配上這台V8引擎的RS6清楚地讓所有對手知道，這個力量等同於當時，2002年德國房車賽ABT車隊，由Laurent Aïello駕駛奪冠的DTM Audi，同樣擁有450匹馬力的輸出。
強大動力必需要有更優良的操控能力。手動變速續漸式微，奧迪首次替RS6引入附有扭力轉換器的變速系統，縮短轉檔所需時間。內置五種駕駛模式，能夠令0-100km/h加速時間降低至4.7秒。為了令RS6房車及Avant能夠在舒適性及運動性之間取得理想平衡，符合日常輕鬆駕駛要求；奧迪替車系加入了最新研製的動態駕駛控制(DRC)懸掛糸統，曾經負責RS6開發，現任Neckarsulm 廠房的技術開發主管Stephan Reil就為設計作出以下總結：「DRC的主要責任是要減少在快速行車期間、無論在直路或是彎角所產生的傾側及俯仰幅度。」嚴格來說，這系統能夠增強汽車與路面間的貼地能力，保持操控靈活性，特別是急彎裡的表現。系統由兩組對角式液壓吸震箇及彈簧組成，可以在沒有任何電子組件下，沒有時間廷遲就能瞬間抵消車體的擺動。當汽車進行彎角轉向，吸震的阻尼會立即作出反應，無論加速或減速，都能把車身的側傾和橫軸幅度降至最低。
首批第一代的Audi RS 6（C5）全部由人手在生產線上製作。雖然可以駕駛行走，但跟正式完成還有一段距離。例如仍未有適合的懸掛組件、RS專屬部件、以及車廂專屬裝飾元素。這正正說明了甚為麼需要把生產過程從Neckarsulm移往毗鄰的廠房，每一部RS 6都留在升降台上，讓quattro GmbH的工程人員花上15小時才能正式完成。
迄今為止，C5是唯一一代RS 6甫推出就同時具備有賽車身分。車隊Champion Racing 採用RS 6競賽版，由Randy Pobst 擔任車手參加2003 年 SPEED GT 世界挑戰賽，以相同排氣量戰勝同場對手。讓這部使用V8 雙渦輪增壓引擎，手動變速波箱，475匹馬力輸出的戰車初嘗勝利的滋味。
當有關賽事系列進入尾聲，quattro GmbH替RS 6增加了「plus」這個選項，最大馬力從450增加至480匹，扭力則維持於560Nm。至於極速更超越以往的250km/h，可直達280km/h。有關提升套件亦由最初的選配變成了後來的標準配置。
C6：頂級引擎成就永垂不朽
2008 年，第一代 RS 6 推出六年後，第二代緊隨上市。奧迪增加的除了引擎排氣量和動力輸出，還把引擎的汽缸數目增加至10個。仍然附設有兩台渦輪增壓器，排氣量增至5公升。總而言之，這台V10引擎的 580 PS馬力 和 650 Nm 扭矩，從 1,500 rpm 便開始提供。當時，這些數字甚至超越了同廠的 R8，即使R8 GT 最大馬力亦只有 560 PS。這三年來，奧迪生產了有史以來最大型的 RS 引擎。V10 的力量勢不可擋， 278 公斤的重量，為確保高速彎道行駛時的供油狀況，奧迪替RS6採用了乾式油底潤滑形式，一項來自奧迪賽車運動的原理和技術，透過獨立安放的油箱給V10引擎可以處於較低位置，既可以降低汽車的重心，同時無論有任何方向的加速，都能確保有高達1.2克的油品供應。Stephan Reil清楚記得當時工程人員如何善用每一分每一吋的安裝空間，「結合了兩台渦輪增壓器及歧管，這台V10引擎本來就是一件精湛的藝術作品。擁有強大的動力輸出，我想不到有那一個引擎艙可以像RS 6 C6般盡用每一吋空間。」
情況與C5一樣，10汽缸引擎也需要更可靠強悍的變速箱以應付更強大的動力。廠方針對6速波箱進行改良以符合要求，冷卻、轉檔速度及動力分配都得到重大改善。透過引擎和變速箱的緊密配合，RS 6 plus首次超越300km/h極速大關，實際數字是303km/h！至於常規版的RS 6極速也有250km/h，選擇附加裝備版本則可達到280km/h！在公路上，同級對手實在難以接近RS 6！房車版的RS 6只需要4.5秒就能從靜止加速至100km/h，Avant需時也不過是4.6秒。如此強大的力量必須要強勁的制動互相配合，第一代的陶瓷煞車碟(前420mm、後356mm)成為了RS 6的額外配備，供顧客選購，令大馬力的RS 6在高速之下能夠安全和平穩地停定。為了讓乘客可以享受運動與舒適兼備的行車旅程，奧迪再一次利用DRC懸掛系統，成為房車及Avant的標準裝配；不過，要提升任何行走條件下都有更佳的舒適度，DRC在吸震器上加入額外的調節組件，附設三級調校。這項目需要額外付費。
跟上代C5一樣，奧迪為C6 RS 6在視覺上保持相同的模式。向外跨出的沙板使人更容易分辨基本和高性能版本，加大的輪拱空間可配上更大直徑輪圈及輪胎 (19 寸和 255/40；20 寸和 275/35 )，把RS 6的車闊增加了3.5 cm，達到1,890mm。 C6 同樣是從生產線直接開到毗粴鄰的quattro GmbH 廠房進行升級製作。技術人員們像完成前代RS 6一樣替新車完成所有工序。C6最終以 RS 6 plus Sport 或及RS 6 plus Audi Exclusive作為版本完成，Neckarsulm廠房的總生產只有限量500部，每一部車廂內都附有專屬編號徽章，儀表板上的特製皮革和帶有 RS 6 標誌的地毯，以及五輻設計的特製合金輪圈。
C7：付出少收獲多
更少的汽缸？不可能吧？！當奧迪在 2013 年宣佈RS 6的引擎動力會從V 10雙渦輪增壓轉回 V8雙渦輪增壓，排氣量更降至4公升（RS 6 歷史上排氣量最小的引擎），即時引來顧客們的強烈反應。與此同時，奧迪亦宣佈稍後房車版本將會停產，美國市場方面會由RS 7 Sportback接任，這一系列舉動讓車迷們沉靜了。奧迪同時替車系推出全新套件，好讓無論駕駛動態還是經濟效能，都能跟上代RS 6拉遠距離。當中最重要的是把重量進一步降低，最有效方法是增加鋁金屬的使用量，包括所有連接部件。結果，C7成功減去了120公斤；與此同時，相對於街道版本的A6房車，Avant的闊度多了6cm。以往的C6前軸肩負總重量的60%，新一代則降低至55%，相等於減少100公斤；除此之外，引擎在引擎室裡亦後移了15cm。RS 6在路上清楚地告訴大家知道，就算少了兩個汽缸和20ps馬力，無損車系的高性能表現。700Nm的峰值扭力和8前速Tiptronic波箱，C7只需要3.9秒就能從靜止加速至100km/h！較上代快了近半秒。儀錶板裡的最高速度顯示是305km/h！此外，新車的油耗竟比上代改善了30%，除了重量的減少，在低負荷時候更會把其中四個汽缸關掉。同樣地，新車亦備有陶瓷煞車碟(前：420mm、後：365mm)給顧客選配，確保能夠應付大馬力的減速需要，以及備有更高及更持久的耐力制動能力。
第三代 RS 6 的一個特別裝備：因應顧客們對於行車舒適性的要求，氣壓式懸掛系統首次成為RS 6的標準配置。車身離地距下調了20mm，透過更具運動性的設定，自動調節的氣壓式懸掛可提高日常駕駛樂趣。新車另一項首次出現的裝備，是為應付快速運輸需要而裝設的拖車掛鉤！另一方面，DRC懸掛系統被正式列為標準搭配！RS 6 C7各方面都跟以往兩代有很大不同，無論是驅動系統、懸掛、舒適性及經濟效益。至於相同之處，則跟上一代一樣都離開生產線後都會進入毗鄰廠房進行最後的裝配工序。多年來，那台V8 4公升雙渦輪增壓引擎輸出不斷提升，更首次突破600匹(實際是605ps)，因應overboost的輔助，峰值扭力可瞬間達到750Nm。
儘管大家最初對 C7 的馬力降低和汽缸數目減少不斷批評，卻正好成就了這一代 RS 6成為了高性能旅行車級別的翹楚。到了今天的新一代仍然保持著這個優勢。RS 6 C7 Avant吸引了全球車迷的注意，不過對於一些以房車主導的市場例如美國，看來還要等待一段時間。
C8：目前最好的，但還可以更好
2019 年，也就是車系誕生20 年的前三年，第四代 RS 6 (C8)開始交到經銷商手裡。新車保持上代特點，使用4公升V8雙渦輪增壓引擎，擁有600匹最大馬力及800Nm的最大扭力。新車首次引用48V中度混合動力設計，進一步加強經濟效益。新RS 6 Avant*的車重無疑稍高，但仍然可以在3.6秒內完成靜止加速至100km/h，由靜止加速至200km/h也不過是12秒！不能否認，C8在加速力及過彎能力已替車系立下了新標準。
新車的四輪轉向系統在高速下，後輪與前輪轉向角度相同，提高高速行車穩定性。在低速行走時，後輪轉向角度與前輪相反，藉此減低轉向半徑令泊車變得更輕鬆容易。當然，對於車系的顧客來說泊車並非甚麼重點。跟之前車系一樣，顧客反而著眼於拖鉤的加設，據Stephan Reil表示：「這個情況說明了我們的顧客除了追求速度和操控外，他們還響往接受每天不同的挑戰。」奧迪對顧客的要求當然作出最佳的回應，把以上項目列為附加裝置，還包括附有氣壓式及DRC懸掛系統。
論及外形設計， C5、C6 和 C7三代因為有旅行車版本而能夠讓RS 6可以別樹一幟；C8卻給人很不同的感覺，即使外行朋友一眼看見也知道這並非一般A6那麼簡單。RS 6 Avant使用了A6 Avant的車頂、前車門及尾門外，其餘都是RS 6 Avant的專屬組合和設計，車身闊度增加了8cm。很少人知道，這代最快速的A6配上了獨立設計、與別不同的引擎蓋，目的是要納入跟RS 7相同，附有激光燈的矩陣 LED 大燈。輪圈和輪胎當然也要換上更大直徑款式，21吋輪圈配275/35是標準配搭，而22吋輪圈配285/30輪胎是首次提供的選件項目。不同於以往的RS 6，C8並非在獨立廠房製造，今次移師至已被易名為Audi Sport GmbH，位於Neckarsulm的生產線負責，待製作完成便能立即送進陳列室。
這正好說明了生產靈活的重要性。為應付市場的龐大需求，C8以RS 6 Avant首次正式進軍美國市場。從一款屬於小眾車迷追求，演變成為全球追捧的高性能車型，RS 6* C8成為了這個成功故事的主角。
【影片】Infiniti 殺入 IT 界！加入設計 Emoji
Infiniti 於 2022 年 7 月 17 日推出了全新的汽車 emoji 圖案，新圖案更加立體和有型。Infiniti 全球設計部門的副總 Alfonso Albaisa 與其設計團隊表示新的圖案將會令對話添加更豐富感覺。他認為新圖案可以表達當今汽車設計師的藝術氣息與熱情。新的 emoji 圖案以 FX 車系作藍圖。Infiniti 已向 Unicode Consortium 提交圖案，如果未來獲批准使用，大家在打字的時候就有機會使用他們的作品。
Infiniti 全球設計部門的 Alfonso Albaisa。
Mercedes-Benz 德國 EQC 明年停止銷售
Mercedes-Benz 德國 EQC 由於銷情慘淡，將於 2023 年 5 月停止銷售。EQC 2021 年在德國銷情不到 4,000 輛，今年上半年只賣出 1,147 輛；而德國最好賣的電動車是 Tesla Model 3，在 2021 年就賣出超過 35,000 輛。EQC 在澳洲市場在 3 年內也只賣出了 760 輛。其實單看外觀，EQC 並不算吸引；亦由於 EQC 是 Benz 首款電動車產品，由「油轉電」的過程中，在設計方面並不未能盡善盡美令電機容易出現問題；而且車身過重達 2,425kg，令性能和續航距離表現不理想；加上接近百萬的售價，同價位有更好的選擇。所以 EQC 的銷售始終未如理想。
文：Issac.C
Honda ZR-V 日本版終於亮相
日本 Honda 終於發表了 ZR-V SUV，暫定 2022 年 9 月開始預售，日本版的車頭面罩跟美版不同。動力方面就有 1.5 公升 Turbo 引擎和 2.0 公升 e:HEV 油電混能動力兩款。新車車廂設計有點像新一代 Civic，也有 Honda Connect 系統，不同等級的車款，就配上不同的中控台大小的屏幕，有 8、9、11.4 三款，另外，錶版也用了全數碼錶板。今次連波棍也改用按鍵式，為駕駛席添加了多一點空間。
日本版 ZR-V 其中一款使用 Civic 的 Sport e:HEV 混能系統，另一款就是 1.5 公升 VTEC Turbo，更詳細規格有待 Honda 公布。
Honda ZR-V 日本專屬網頁：
https://www.honda.co.jp/ACCESS/zr-v/new/
