Volvo 全力向電動化發展，為了達成 2025 年純電動車銷量達到 50% 總銷售的目標，近日宣布投資約 6.5 億港幣將位於瑞典 Skövde 市的引擎廠改建為生產電動馬達，初期只會進行電動馬達的組裝工作，後配合現時位於瑞典 Gothenburg 及中國上海基地進行電動馬達設計和開發，目標在 5 年內能夠實現完全自製電動馬達。另外，Skövde 廠的燃油引擎則會轉移至稱為 Powertrain Engineering Sweden 的部門，並最終併入吉利集團，Volvo 未來全力專注在電動車。
文：Issac.C
世上有幾件我們愛做的事，阻隔越少，快感越大，駕駛是其中之一，Lotus 汽車給你的無阻隔接觸感，世上沒有幾部汽車可以提供。
久久沒有代理經營的 Lotus 汽車，新近由在香港代理 Volvo 和 Renault 的 Wearnes Motors 執掌，先給傳媒重溫的，是 Lotus 的長青車系 Elise，型號 Sport 220，售價 $628,000。
屬於 Series 3 的現款 Elise，是 Series 2 的小改版本，在 2010 年推出，車頭由第二代有兩個「鼻孔」細燈的模樣改為單組頭燈，車尾由四盞尾燈改為兩盞；稱為 Sport 220 的這一款，是有 220 匹（217HP）輸出的較高性能型號，是期後在 2015 年日內瓦車展推出的。
Elise 的 Series 3 就像那些身形已很瘦削但仍莫名其妙地說要減肥的女子一樣，比舊款減去10kg重量，有較大通風口的新款頭蓋減低 8.7kg，尾燈改為兩盞後除去 0.3kg，提供更快更準轉波反應的暴露鋁質波棍結構減輕 1kg；鋁質的底盤重量本身只有 68kg 重，全車僅重 924kg，馬力與車重比例是 257hp/噸。代理另提供可再減磅的選項，有鈦金屬排氣系統、碳纖硬頂、碳纖座椅、碳纖門檻片、碳纖頭冚、碳纖尾蓋、鋰電池。
車子由 Series 2 改 Series 3 的地方，另有在前輪前加裝擾流片，尾 Diffuser 兩管道內加有翼片，改良車底氣流；新的排氣系統，聲響更雄壯。其他地方與前一樣：手動捲拆的布質軟篷，玻璃纖維車身，引擎之後有個小小的行李箱，前 16、後 17 吋輪胎，車倉有基本的設備與和簡單的怖置，鋁質的車架就像少女的嫩肉般，只有錶板台的黑膠、薄薄的兩張地毯和門檻上的軟墊像少布的 Bikini 遮掩一下，其他地方都裸露出來給你看個夠，沒有很多隔音，沒有很多隔膜。擒上車的動作，要體位張就來跨過又闊又高的門檻，安坐後，有像身處浴缸內被包圍的感覺。冷氣出風口、門壁、門檻墊上的皮革有雙行縫線帶來點「豪華」觀感。錶板下層的一條鋁架，提供放物的「實用性」。一雙筒形座椅，只有薄薄的座墊，她在過程中的震動和微細反應都可通過裸露的鋁體清楚感受得到。
達到 257hp/噸馬力與車重比例的，是 Elise 一直沿用的豐田 1.8 升 2ZZ-GE 引擎，有雙 VVTL-i 可變活瓣正時控制，給 Lotus 機械增壓和電腦管理至有 220 匹和 250 牛頓米輸出。前後雙搖臂懸掛，採用 Bilstein 吸震筒，Eiback 彈簧。前 AP Racing 四活塞制動卡鉗，後單活塞。Lotus DPM（Dynamic Performance Management System）反應系統，有正常Drive、加快油門反應及延遲 Traction Control 介入的 Sport，和 Off Mode 三個模式。
Elise 一向在像少女的輕巧身軀下，即使百餘匹輸出時也有很快的加速性能，有 220 匹的這部更是認真地快，由 0 跑至 100km 只需 4.6 秒，Supercharger 加壓本身就是「話來就來」，任何時間、任何轉數踩油，她都有 Mood 去做。無動力輔助的軚盤，慢速扭軚需用點臂力，但也不算很重，其實停車「扭死軚」也扭得到；慢行的速度時軚盤有點鬆動，感覺像是前輪幾何只有較細的 Caster 那樣；行走起來，那一扭即轉的直接反應和對前輪的溝通感，是所有有動力輔助的轉向系統都不及的傳神。新的波棍有像似 Subaru STI 的機械感，需要大力快手推拉才好進入。有動力輔助的制動系統，腳踏感覺偏重，重 Brake 時感覺很充實；越重腳踩brake越有穩固的定位來泵油門做 Heel-and-toe拖波。盡管車子沒有很多隔音物料，在懸掛堅韌的吸震下，倒有比想像中好得多的舒適感，行車全不粗糙。車子同樣憑輕巧的體形來達到一般公共路面難於安全地發揮的操控性能，以高性能跑車也會響胎的速度過彎，她穩穩陣陣的輪胎「唧」也不「唧」；踩大油出彎，肥重的汽車會因為不肯前進而要 Cut 油、落 Brake 防止輪胎空轉，扭扭拎拎，Elise 在鞭策下只懂乖巧地配合你的意願向前衝去。
以一貫裝備水平、舒適隔音、純鍊水準等世俗標準看，Elise並不是一部友善的汽車，也相對地難於日常使用，而正正是她這個德性，上過她後，你在規規舉舉的日常中，會惦念這種野性。
鋁質的車架只有錶板台的黑膠、薄薄的地毯和門檻上的軟墊遮掩。
Elise一直沿用的豐田 1.8 升 2ZZ-GE 引擎，給 Lotus 機械增壓和電腦管理至 217 匹輸出。
前 16、後 17 吋輪胎，前後雙搖臂懸掛，採用 Bilstein 吸震筒，Eiback 彈簧。
Lotus DPM 反應系統，有 Drive、加快油門反應及延遲 Traction Control 的 Sport，和 Off 三個模式。
暴露鋁質波棍結構有像似 Subaru STI 的機械感，需要大力快手推拉才好進入。
Brake 踏感覺充實，越重腳踩越有穩固的定位來泵油門做 Heel-and-toe 拖波。
只有薄薄座墊的筒櫈，車的震動和微細反應都可通過底盤清楚感受得到。
機械增壓本身就是「話來就來」，任何時間、任何轉數踩油，她都有 Mood 去做。
基本規格
引擎設計：直四汽缸機械增壓引擎
排氣量：1,796cc
最大馬力：217 匹 / 6,800 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 4,600 轉時
波箱設計：6 前速手動波箱
體積：3,824 X 1,719 X 1,117mm
重量：924kg
售價：HK$628,000 起
網址：http://www.lotuscars.com.hk/
查詢：2927 3538（Wearnes Motors (HK) Limited）
文、攝：James Chan
Subaru XV 新增Plasma Yellow Pearl配色外，全新設計的鬼面罩和輪圈造型令外觀更添玩味，頭泵把防刮材質應用亦帶出印象深刻的視覺層次感。除了外型上的進化，Subaru XV更增配了SI-Drive 智能駕駛系統，讓您無論面對任何路面狀況時，都能夠隨心所欲地操控動力性能。選擇Intelligent模式達到平衡、流暢又環保的表現，或選擇Sport模式達到敏銳的油門反應和扭力表現。無論何時何地，都能夠享受流暢的駕駛體驗。X-MODE操控系統亦令您自信征服各種路況，駕駛泥路或碎石覆蓋等的濕滑路面時從容應對。另外，斜坡緩降功能於駕駛下坡路時輔助您維持固定車速，讓駕駛更加安心無憂。
Subaru四大核心技術全方位保護
全新XV備有Subaru四大核心技術 – 水平對向引擎 (Boxer Engine) 、左右平衡式全時四驅系統 (Symmetrical All-Wheel Drive)、外，SGP 全球模組化底盤 (Subaru Global Platform)、及 EyeSight智能助駕系統，提供駕乘者無與倫比的操控與安心感。
四大核心技術：SAWD 左右平衡式全時四輪驅動
行駛時，動力全天侯傳遞到四個車輪，於任何路況維持最大的抓地力。建於絕佳的左右平衡結構佈局，得以保持低重心設計，讓您過灣更精準，更安全。
四大核心技術：Boxer Engine水平對向引擎
水平對向引擎是代表著平衡性的王者。活塞以水平及對向方式運作，有效抵消震盪，帶給您更舒適的駕駛及乘坐體驗。Subaru對水平對向引擎持續不斷創新和發展超過50年，只因獨有的低重心低扁設計、高度平衡穩定、可靠耐用等優點無所取代。
四大核心技術：Subaru Global Platform全球模組化底盤
高剛性底盤不但改善了行車時的駕駛操控及感受，更重要的是它能讓您與您的摰愛得到更全面的保護，其撞擊吸收能力增加了高達40%，並兼具極佳抗扭曲性，更能降低變形及減少50%車身振動抑制噪音產生。
四大核心技術：EyeSight駕駛輔助系統
全新Subaru XV EyeSight繼續採用四大Subaru核心技術外，並配備屢獲殊榮的EyeSight駕駛輔助系統，透過2個攝像鏡頭系統保持監測前方路面，助您避開道路上的潛在危機。EyeSight駕駛輔助系統讓駕駛者在旅程上更安心。EyeSight駕駛輔助系統帶來六大主要助駕功能：
包括預警式煞車 (Automatic Pre-Collision Braking)
防撞動力管理 (Pre-Collision Throttle Management)
主動車距控制巡航系統 (Adaptive Cruise Control)
起步提示 (Lead Vehicle Start Alert)
線道偏離警示 (Lane Departure Warning)
線道搖擺警示 (Lane Sway Warning)
Subaru貫徹以駕駛者及乘客的安全為首的同時，助您面對任何路面情況時更有信心！
註：EyeSight 配備於 Subaru XV 2.0i-S EyeSight 版本
設備齊全，體驗更佳
除以上安全配備外，全新Subaru XV 2.0i-S EyeSight 版本更特別添置方便駕駛者及乘客的設備：360o 全景式鏡頭顯示系統及倒車後視鏡角度自動調整，令泊車及倒車時更得心應手。資訊娛樂系統連 Apple CarPlay/ Android Auto 更方便駕乘者得到最佳娛樂體驗。
基本規格
引擎設計：Subaru Boxer 水平對向 4 汽缸，雙頂凸輪軸 (DOHC)，16 活瓣，直噴式
排氣量：1,995cc
最大馬力：156PS/ 6,000rpm
最大扭力：196Nm/ 4,000rpm
波箱設計：Lineartronic CVT 無段變速自動波箱
尺寸：4485(L) x 1800(W) x 1615(H) mm
價錢：$199,800 (SUBARU XV 2.0i), $279,800 (SUBARU XV 2.0i-S)
Amazon 在 2020 年 6 月時收購了科技初創公司 Zoox，獲得資金支持後即時加快開發進度，日前發表全新純電自動駕駛的士「Robotaxi」。外觀造型四四方方，沒有車頭和車尾。車廂內可坐 4 名乘客，以對開式方式乘坐，空間十分寬落，每個乘客配備觸控面板，可以設定目的地、音樂及冷氣等功能。Robotaxi 配備 133kWh 容量電池及雙電動馬達，極速為 120km/h，充滿電後可行駛 16 小時。目前，Robotaxi 獲准在加州及內華達州進行道路測試，未來成功通過測試後，就可進行試驗營運。
文：Issac.C
2020 年即將完結，大家又係時候準備 2021 年的新開始，今次我們找來 10 套 SCANIA 2021 年曆 10 套送給讀者。只要回答以下問題，就有機會獲得今次讀者活動的禮物。
SCANIA 最近向公眾提供了一個消息，SCANIA 4 系由 2007 年出廠，在中國國內地奔走達 13 年，最終行走了幾多公里？（答案可以在 Car1.hk 主頁內找到）
a) 320 萬
b) 420 萬
c) 428 萬
截止日期：2020 年 12 月 26 日
鳴謝：Scania（Hong Kong）Limited
網址：http://www.scania.com.hk/
附註︰
1. Car1.hk 員工及親屬不得參加遊戲，以示公允。
2. Car1.hk 保留禮品分發的最終決定權，參加者不得異議。
3. 請於參加前確定聯絡方法，否則我們可能不能通知閣下 / 不能寄到閣下地址。
早前才為大家報導加拿大 Lexus 釋出名為 HX Concept 的預告照片，如今終於公開真身！原來 HX Concept 並非一輛車，而是一架專為耶誕老人開發的雪橇，外觀是耶誕節氣氛的紅黑車色，Lexus 家族式鬼面罩及頭燈設計，車尾兩側採用噴射引擎設計。話說，HX Concept 雖然只是慶祝聖誕節的作品，所以並沒有車廂、引擎規格以及動力數據等資料，但是仍有不少車迷希望能夠推出，當聖誕禮物送給家人。
文：Issac.C
BMW 4 Series GranCoupe 日前在瑞典進行測試時被拍下照片，雖然全車貼滿偽裝車照片，從外觀輪廓看來應該與 Coupe 版相差不遠。而從測試車的雙邊梯形尾喉推測可能是 M440i 車型，估計採用 3.0 公升直 6 渦輪增壓引擎及 48V 輕易能系統，可輸出 382 匹馬力及 51kgm 扭力。如無意外，GranCoupe 的車型選擇應該與 Coupe 版相同，入門版為 2.0 公升渦輪引擎及新增 PHEV 車型。
文：Issac.C
圖：motor1
近年城市人用車開始放棄房車，大部份用家都是揭背車首選，部份高載物量用家就會選擇休旅車。平治在休旅車之中分拆出一條 Coupe 車型，讓休旅車都有流線跑感外型。小改款 GLC 300 4MATIC Coupe 接著傳統休旅車款 GLC 300 4MATIC 推出市場，讓用家買車選擇更多。
一個斜背的設計，令樣子成熟的 SUV 變身富跑感的 SUV，平治在 2020 年初引入小改款的 GLC，當時測試的是 GLC 300 4MATIC，雖然是小改款，不過有吸引人的賣點，來到 2020 年尾 GLC Coupe 壓軸在香港推出，其跑感線條，配合 AMG 包圍套裝（$20,000 未連稅），是相當配襯。前後車燈都是新的設計，車頭每個燈組都有雙 L 組成的 LED 光環，車尾煞車燈也是光環式設計，讓人一看就知道是小改款。試駕車轉用了 AMG 版本的車頭閃爍面罩、前後運動化擾流，都令 GLC Coupe 的運動化感覺提升到 GLC 不能相比的位置。
是五座佈局的 GLC Coupe，駕駛席是近年見慣的 10.25 寸 MBUX 中控台系統，駕駛席錶板也是 12.3 寸全數碼化，科技感不錯。後座未有因為是 Coupe 車款而大幅影響頭頂空間，後座空間依然是充裕，唯一美中不足的是後座未有提供 USB 充電接口，大家有可能要準備較長的充電線去應該後座乘客充電需要，或使用隨身的 USB 手機充電池了。
動力方面，同樣是 2.0 公升直四 Turbo 引擎，不過新車是加入了 48V EQ Boost（Mild-hybrid）混能系統輔助，為車子的動能回收和輸出作出幫助，令車子起步時的感覺爽一快點，同時為減輕油耗是有一定幫助。引擎規格方面，最大馬力 258 匹和 370 牛頓米扭力，引擎動力比舊款引擎是多了 13 匹，在消費者角度來說，新車只是小改款，都有新引擎放下來，其實是誠意十足。GLC Coupe 版本在懸掛、重心方面作出了調校，低重心設計令它的駕駛感更貼地，車子開起來比較活潑，走彎時的車身傾側不多，正是這部 Coupe 版吸引人的地方。由於多了 48V EQ Boost（Mild-hybrid）混能系統輔助，車子的起步都來得直接，化解了 Turbo 引擎有時會出現的 Turbo Lag 問題，都將駕駛時的順暢度有所提升。至於是否值得用花多 6 萬元轉到 Coupe 車型，的確是見仁見智。
環型車燈設計令 GLC 形象更鮮明。
車身用了 AMG 運動化包圍，提升了這部 Coupe 版的運動化觀感。
駕駛席的腰墊夠厚，提升了身體的固定能力。
大型中控台顯示屏和數碼錶板，都是這部 GLC Coupe 的配備。
不同的駕駛模式可以在快捷鍵和中控台內調校。
天幕頂提升了車廂的空間感。
詳盡動力輸出數據可在中控台內查看。
後座的腳部空間充裕。
後座未有 USB 接口，但有 12V 接口。
一鍵翻平後座，提升使用時的方便程度。
雖然是 Coupe 車型，但是尾箱空氣依然夠大。
基本規格
引擎設計：直列四缸渦輪增壓引擎配微混能系統
排氣量：1,991cc
最大馬力：258 匹 / 5,800-6,100 轉時
最大扭力：370 牛頓米 / 1,800-4,000 轉時
波箱設計：9 前速 9G-TRONIC 自動波箱
體積：4,742 X 1,890 X , 1,602mm
重量：1,805kg
售價：HK$619,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：Teddy Leung 太迪
加拿大 Lexus 日前發表了一張預告照片，即將發表名為 HX 的概念車，從預告照片看來，車頭 LED 燈設計十分搶眼，而中央更是發出紅光的廠徽，還有兩側輪拱的形狀明顯與眾不同。因此外界推測 HX Concept 並非一般量產車，似乎更傾向限量車款。消息亦提到，HX Concept 很快就會跟大家見面，所以暫時就先等待廠方公佈更多資料吧。
文：Issac.C
日前，Apple 傳明年 9 月推出第一輛車款作品的話題突然熱爆，事源來自 Apple 向台灣汽車零件廠提出備貨要求，而供應鏈其中一名高層就爆料指 Apple Car 有數十輛測試車在美國加州進行測試，原型車最快明年 9 月發表。至於 Apple Car有什麼特別之處呢？暫時搜集到的資料有以下 5 大特點。
1.智能車門：監察系統感應到後方來車會保持車門關閉；在打開車門時偵測有沒有移動物體導致可能發生碰撞，發出提示聲響及限制開車幅度。
2.AR系統：可在多個玻璃面投射車速及路面情況等資訊
3.防暈系統：Immersive Virtual Display 技術利用虛擬畫面改變車窗風景，解決乘客暈車問題
4.智慧車窗：自動調節車窗顏色，遮擋陽光或強烈光線；亦可選擇將車窗調校到最暗，增加私隱度。
5.數碼車匙：利用 iPhone 或 Apple Watch 解鎖車輛及發動引擎
※圖片全部是預想圖，並非 AppleCar 實體車照片
文：Issac.C
Volkswagen 推出 ID.3 電動車後，在歐洲市場大受歡迎，10 月更擊敗 Tesla Model 3 成為電動車銷售冠軍。另外，由於 Volkswagen 集團沒有達到歐盟規定的 2020 年二氧化碳排放目標，幸好在 ID.3 的出色銷量下，將金額由 10 億歐元下降至2.7億歐元。Volkswagen 集團現時有 VW ID.3、Porsche Taycan 和 Audi e-tron 等電動車，明年二氧化碳排放量將可再下降，但要完全達到歐盟的規定仍有難度。因此，Volkswagen 將會全力進軍電動車市，計劃在 2030 年前，電動車的銷售達 2600 萬，用 MEB 平台打造的車輛銷售目前標為 1900 輛，PPE 平台為 700 萬，在 2040 年將會停產燃油車。
文：Issac.C
Toyota 社長豐田章男早前表示電動車熱潮是「過度炒作」，指由於日本主要以煤炭和天然氣作發電，對環境污染較高，若未來電動車普及化後，相對令用電量提高，反而造成更大污染，甚至在夏季時導致全國缺電。另外，如果日本跟隨其他國家般過於倉促禁售燃油車，當前的汽車業運行模式將會崩潰，有可能導致數百萬工作流失。目前，日本政府對於電動車的態度未明，之前曾經傳出 2035 年起禁售燃油車，但就允許 Hybrid 車銷售，不過受到汽車業反對，所以暫時仍然沒有定案。
文：Issac.C
吉利集團旗下 Lynk & Co 領克汽車近年發展迅速，日前就釋出首輛純電車款 ZERO 測試影片。ZERO 是吉利集團電動平台 Sustainable Experience Architecture（簡稱 SEA）的第一款作品。從預告片中看到，ZERO 測試車的外觀十分接近量產版，Fastback 的造型有著自己的風格，沒有以往國產車的「山寨味」，尤其是貓爪式頭燈及箭矢狀尾燈的設計十分搶眼。動力數據暫時只知道可輸出 544 匹馬力及，配 合4 輪驅動系統可在 4 秒完成 0-100km/h 加速，續航距離為 700 公里。預計最快 2021 年第四季推出。
文：Issac.C
Lexus 日前公佈最新電動車核心技術 Direct4 資料，透過 Direct4 驅動系統能夠令前後輪扭力平均分配在 50:50，必要時將後輪提升至 80% 變成後輪驅動，還有透過 e-axle 電動軸，令電動摩打的動力更快更穩定。Lexus 表示，採用 Direct4 技術打造的新車最快將會在 2021 年第一季推出，並率先釋出了預告圖，從圖可見擁有封閉式鬼面罩和發光廠徽，銳利化的家族式日行燈組，預計配備兩具電動摩打可輸出 204 匹馬力及 30.6kgm 扭力。另外，還會推出一款以 ES 為基礎的新車，但暫時就沒有任何資料。
文：Issac.C
電子車牌公司 Reviver 在 2018 年 1 月開始在美國加州正式得到許可銷售電子車牌「Rplate」，其後擴展至亞利桑那州，如今密西根州亦得到批准可售賣電子車牌。電子車牌「Rplate」的好處可以直接上網註冊車牌打造具個人特別的車牌號碼，並且顯示車輛註冊過期、臨時牌照、停車許可、緊急狀況警報以及防盜竊等不同功能。Rplate 的電池壽命為 5 年，普通版的售價為 499 美金，額外繳交 55 美金年費或分期月繳 4.99 美金；Pro 版附帶有 GPS 定位系統可以追蹤車輛位置，售價為 599 美金，可分期月費 75 美金或 6.99 美金。Reviver 預計明年電子車牌「Rplate」耐會再擴展至 8 至 10 個州。
文：Issac.C
Mitsubishi 大改款Outlander 在今年初時進行道路測試被拍下照片，其後就一直沒有任何消息，如今外國媒體拍到全新 Outlander 實體車身影。從圖片看來，大改款 Outlander 的外觀造型與2019年3月日內瓦車展推出的Engelberg Tourer Concept 十分相似，分離式頭燈組、X型鍍鉻飾條及方正車頭設計。動力系統方面，估計很有可能使用大改款 X-Trail 的 2.5公升引擎可輸出188匹馬力；還有混能車型選擇。
文：Issac.C
圖：allcarnews
上年 McLaren 準備大展拳腳，短期內分別 Ultimate Series 先後推出 Senna、Speedtail 以及 Evla 各種頂級超跑，但可惜遇上肺炎疫情影響，令到品牌出能產能過剩的問題，因此決定下一輛 Ultimate Series 的 P1 後繼車延遲到 2025 年才會發表。目前 P1 採用的是 3.8 公升 V8 雙渦輪增壓引擎和電動馬達，可輸出 903 匹馬力，0-100km/h 加速只需 2.8 秒，極速為 350km/h，純電續航距離為 11km/h。
文：Issac.C
在今年 9 月時 Hyundai 推出了全新大改款 Tucson，當時預告了除了 2.5 公升汽油引擎外，還會推出 PHEV 車型，但沒有提供性能。如今，終於公開數據資料，四驅系統的 Tucson PHEV 採用 1.6 公升 Smartstream T-GDi 引擎，以及電動摩打和 13.8Kwh 鋰電池組，綜合馬力為 265 匹及 35.7kgm 扭力，純電續航距離為 50 公里。不過行李廂空間就減少了 62 公升，由標準容量只有 558 公升，最大容量為 1737 公升。Tucson PHEV 預計將於明年第一季率先於歐洲推出。
文：Issac.C
VAG 集團日前通過董事會投票決定 Lamborghini 和 Ducati 繼續留在 VAG 集團，但 Bentley 就會成為 Audi 旗下子公司。Audi 電動車成績越來越好，對 e-tron 系列前景十分有信心，因此可預視將 Bentley 併入 Audi旗 下是將會共同電動車技術，所以即時有消息傳出，下一代 Continental GT 與 Flying Spur 有機會採用由 Audi 和 Porsche 共同開發的 PPE 打造，令 Bentley 能加速達成 2026 年全面電動化的目標。
文：Issac.C
Mercedes-AMG 在2017年法蘭克福車展上發表Project One 概念車，當時以F1 動力科技吸引全球目光。如今，廠房終於釋出最新宣傳片，片名為「Mercedes-AMG Project ONE | After Work with Lewis Hamilton」，表達F1 賽季冠軍車手 Lewis Hamilton 在收工後駕駛Project One 繼續征戰，挑戰極限，片中展示了Project One轉動旋鈕由EVs 行車模式開始，然後分別有Rs、R 以及 R+選擇，接著選用R+模式後，車尾大型尾翼展開及兩側散熱孔打開。
Project ONE採用 EQ Power+ 技術的 1.6 公升 V6 直噴 F1 引擎作動力單元， AMG SPEEDSHIFT 8 前速半自動波箱波箱，最大馬力將大於 1,000 匹。前輪兩個馬達各自輸出 120kW 動力，後輪會有 Hybrid 動力系統輔助，後輪動力可大於 500kW。
文：Issac.C
