從Audi發表內外全面革新的 Audi urbansphere 城市概念車計劃時，仍依據中國的大城市的高密度交通作為設計對像，然而這項計劃亦能適用於世界上其他大都市，而在這些大都市中，個人空間顯得特別稀缺，所以今次這款概念車亦特別針對這個問題，提供前所未見的車廂內部空間，更讓使用者在數碼服務與科技應用上獲得全新程度的體驗 。
專門負責中國市場的AUDI AG董事局主席Markus Duesmann指出：「為要滿足中國顧客的要求，Audi北京設計室已與德國Audi廠方緊密合作發展出Audi urbansphere概念車」，而今次更是中國的準買家首次參與發展過程，並貢獻他們的願望和觀點，作為「共同創作」過程的一部分。
所得出的結果亦可從Audi urbansphere概念車及其亮眼的內飾中見到。空間寬敞的車廂每每成為了流動辦公室，成為行駛過程中的第三個生活空間。因此，Audi urbansphere正好在繁忙擠塞的交通中，提供絕對私人的豪華空間與先進的數碼科技作為配合。其中的自動駕駛技術更會隱藏不必要的設備如軚盤、踏板及儀錶等，成為流動式的互動空間，提供更完善廣闊的數碼生態系統。
Audi廠方推出Audi skysphere、Audi grandsphere及Audi urbansphere三款概念車作為對應未來豪華汽車的方案體現，在過程中，Audi所創造的汽車體驗已經遠遠超越了一輛把人從A點送到B點的汽車。
第一款sphere作品，在2021年8月發表的Audi skysphere概念車，是一款純電力驅動的開篷跑車，代表可變軸距的自動駕駛GT跑車。
此後的數個星期，Audi於2021 IAA車展上再發表第二款sphere作品Audi grandsphere概念車，這款大型的4座房車體現了Audi所定義的前衛奢華的未來汽車。
而今次的Audi urbansphere概念車與之前的兩款概念車一樣，都具備第四級別的自動駕駛機能，這亦是Audi現正與CARIAD及大眾汽車集團軟件商務合作開發中，並將於未來十年推出。
從第一眼可見，Audi urbansphere概念車就是sphere系列中及所有Audi概念車中，體型最大的一款概念車。它車身全長達到5.51米，車身闊度亦有2.01米，加上高度有1.78米。足以讓它擠身在汽車世界的頂層，同時亦顯示Audi urbansphere概念車打破了傳統劃分車型的市場常規。
在圍繞乘客來進行系統式設計，由內而外劃分，最重要的就是擁有無與倫比的3.4米超長軸距，因為Audi urbansphere正是不受傳統規限的概念車。那種在車廂擠上最多座位及儲物空間，以至加入多樣不同功能設備等想法，都會受制與駕駛汽車的物理需要，但在今次的概念車上，首要考慮的卻是用家在空間使用上的體驗，以及舒適空間作為優先考慮元素。
Markus Duesmann更表示：「我們為要令電動車更具吸引力，整體上考慮皆從顧客的需求出發」。比以往任何情況都更重要，不僅是產品本身，而是整個生態系統，因此Audi所創建的生態系統正是要考慮整輛車。Audi urbansphere概念車就是要為車上的每個人提供最大的選擇自由，並藉著這種自由來編織出高度個人化的車廂體驗。無論是與外界溝通、抑或是放鬆身心，甚至是工作還是單純想要獨處的個人空間，它都能夠適當配合，把汽車變為個人空間的「體驗設備」。
配合Audi的設備選項及其他供應商的數碼服務能力，便有無窮無盡的可能性。除了可應對相關的行程內容之外，車輛本身更可處理很多行程以外的日常工作，例如預訂晚餐座位或網上購物，甚至在家中接載乘客，獨立自行尋找泊車位及處理充電等問題。
還有客制化的娛樂資訊服務，如預載音樂及視頻影片等。Audi還可根據客戶的個人喜好為客戶提供獨家優惠，包括參加音樂會、文化活動及體育賽事等。
從概念車系列的名稱sphere中，已表示了概念中的重點所在。sphere是一個領域，放在車上就可想象到它的車廂空間，Audi skysphere、grandsphere及urbansphere概念車都是以空間為主導，使車廂的內部成為車輛設計和技術的重心，同時亦是乘客在旅程中的生活和體驗領域。
乘客的需求和願望成就了這個空間，甚至是它所有的結構與綜合功能。此時，本身的設計亦發生變化，就正如前面所說的是把重點放在內部。亦只有這樣，無論包裝、外在線條、設計比例，以至技術規格，都把汽車徹底轉變為藝術品。
從車門的設計可見，Audi urbansphere的反向後車門令它可不設B柱，因此當它的車門敞開時，整個urbansphere車廂的內部設計就展現在乘客面前，而可向外旋轉的車廂座椅，以及在車側投射出來的紅地毯燈光就形成一種與別不同的高級體驗。
3.4米軸距及2.1米的車身闊度，這種體形即使以一輛豪華汽車來說，都能給人一種極之莊重的效果。再加上1.78米的高度和寬大的車頂玻璃，足夠令置身車廂時感覺特別寬敞。
車廂中分作兩排的四個獨立座椅，當然可以為乘客提供極之舒適的豪華頭等艙感覺，後排的座椅特別寬敞之餘亦設有多種調節選項，如在放鬆及娛樂模式下，靠背最大可傾斜60度，而腿托墊亦會同時伸展。裝設在座椅旁邊的中置手枕與門板上的手枕營造出舒適與安全的感覺。
車廂座椅還可滿足乘客間的社交需要而作出多種變化，如交談時，前後座椅可旋轉至對座形式。如果乘客想有一個更獨立的個人空間，更可利用設於頭枕後的擋板遮擋頭部，隔開旁邊的乘客。此外，每個座位都設有自己專用的音響聆聽專區，揚聲器就設於個別頭枕內，而後座亦有獨立屏幕供乘客使用。當乘客想使用車上的娛樂資訊系統時，又可利用垂直設於車廂頂的巨大透明OLED屏幕，在兩排座椅之間使用。啟用「影院屏幕」時，後座的兩位乘客可同時利用屏幕作視像會議或觀賞電影，有需要時亦可作分割畫面使用。而由於這屏幕是透明設計，所以在不使用時，它亦可讓後座乘客看到前方景物，又或是翻起後，仍能透過玻璃車頂看到天空。
與Audi grandsphere概念車一樣，urbansphere結合空間與結構，還有數碼科技及實質物料等融合成一個單一的實體。車廂的線條用作強調水平的比例，令寬敞闊大的開揚感覺更加獨一無二。在自動駕駛過程中，軚盤、腳踏和儀錶都會收藏起來，以增加車廂的通透和寬敞感覺。
座椅設有獨立的安全帶，而椅墊和靠背視覺上是分為兩部分的。在後座之間的下方設有一個可向上升起的中控台，當中設有一個飲水機和水杯。可說是進一步強化Audi urbansphere的頭等概念。
通過中國客戶的意見，Audi urbansphere亦有資格成為重視健康的空間，透過創新的數碼設備可針對檢測掃描乘客的面容及語氣，以判斷個別乘客的感受，來提供更個性化的放鬆建議，例如可通過個人屏幕和藏於頭枕的私人音響區來協助進入冥想應用程序。
在Audi urbansphere中，簡約已成為設計的原則。因為在啟用駕駛模式之前，你不會看到圓形儀錶或是數碼儀錶等繁複的資訊。相反，乘客會在優質材料製成的車廂中，感受平靜空間中，木材及羊毛與其他合成纖維組成的面板、座椅及地毯等高品質的手感和舒適觸感。在柔和的米色及灰色色調水平結構中，深色調用作包裹座椅則有舒緩眼睛的作用。配合自然光的效果，車廂色調從上而下逐漸變淺色，又能營造出均勻自然的寬敞空間感。
只要用指尖輕觸，就能喚醒這輛概念車，包括車上許多顯示器，以及那可能帶來驚奇的，從擋風玻璃下投影上來的各類資訊。根據行車狀態，不論是有軚盤的手動駕駛，還是第四級自動駕駛，這組投影在擋風玻璃上的旅程訊息都會以超高分辨率投影出來，或分段，或橫跨整個擋風玻璃。
除此之外，在投影影像下則設有一個條狀感應器，用於切換投影的內容，如音樂內容或導航資訊等。另一個相當特別的創新控制，就設於車門覆層當中，這個MMI無觸式控制，當乘客坐直時，就在他/她稍前的位置，可以利用這控制單元上的旋扭，作出選擇與調節控制，實現直觀簡單的手動操作。即使在座椅完全傾斜的狀態，由於當中設有眼球追踪及手勢識別功能，乘客依然能進行免觸式操作。當控制單元連接眼球追踪器後，乘客只需用手做出相應的物理動作，無需俯身及無接觸之下，就能操作系統。
無論是通過眼球追踪、手勢或語音控制，甚至是觸控操作，所有操作概念都是一樣的。Audi urbansphere概念車可依據個別用家作出調整，了解並認定個人常用的功能。而在此基礎上，系統不單能接收指令，更能向用家提出個性化建議。結集到車門內壁把手上的控制面板，可讓乘客觸控隱藏的光學顯示器作操控。同時在左右車門上都放置有VR眼鏡，讓用家結合車上娛樂資訊系統時使用，包括Holoride系統。
在Audi urbansphere概念車內部就用上多種不同的物料，例如鵝耳櫪木飾板，這類都是來自可持續的資源。選用這些物料都是因為是靠近木材的生長地，並可利用到整個樹幹，又在製造過程中不需使用任何化學品。
座椅的襯墊由ECONYL製成，這是一種可作循環的物料，在汽車整個生命周期中，其品質都不會退減。當利用這些可循環物料時，分開應用顯得極其重要，因為當不同的物料混合使用時，就會大大降低回收利用的可能性。例如竹粘膠織物則用於手枕及車尾部分，由於竹子的生長速度比普通木材快很多，並能吸收大量的碳物質，又不需要用除草劑及殺蟲劑來幫助生長，所以更加環保。
在大氣莊嚴的外觀上，多加一分自信的外觀，Audi urbansphere很容易令人留下深刻的印象。車身全長5.5米，近1.78米的高度和超過2米的闊度，與其他頂級汽車並駕齊驅亦毫不遜色。車身流暢的輪廓乃採用了傳統的Audi的設計元素，結合並創造出全新的構圖與姿態，當中包括獨特的單體式車頭面罩、如明亮眼睛般的數碼式車頭照明系統、寬闊而具動感的車頂與門拱，還有寬大的門檻隱藏了電池單元，以及尺碼達24寸的雙輻式輪圈，款式設計參考了90年代的Avus概念車，當中包含了輕量化及穩定性的設計，讓人聯想到賽車運動及包豪斯風格的品牌設計。
闊大而平坦的擋風玻璃突顯車身的楔形動態，車頭及車尾都用上了數碼照明系統，除了營造出獨特的設計元素外，更可作為訊息交流之用。
無視傳統汽車的分類，Audi urbansphere卻又帶有濃厚的Audi汽車個性，其中與同系Audi grandsphere相似之處，又特別耀眼。車身的整體設計上，可看到不少相同的特徵，如輪拱造形，那種柔韌有力的線條，就是最好的見證。逾3米長的軸距，配上特短的前後懸造型，表明這是電動車。還有充滿優雅活力及有機的設計語言，無阻它的莊嚴大氣，令Audi urbansphere與明顯較為扁平的grandsphere，又有著很多相似的元素。
光就是可以看得見的應用技術
在車頭的造型上，單體面罩已經定義了Audi汽車的神韻，那個像八角形的設計，依然保留了不再用來散熱的條狀格柵，但這些元素都不可缺少，讓人一看就能認出Audi品牌的面譜。車頭的數碼照明系統，佔去了車頭的大部分面積，其中用上部分深色的遮光設計，令造型更為突出。三維式的燈光以動態密集像素編排而成，覆蓋前方大部分面積。而單體面罩的上下角邊均以鋁質製成，而垂直條則以LED連接營成光面。
在設計上這個單體面罩就成為了舞台或畫布一樣，大可稱之為「Audi光之畫布」，透過動態照明效果可用於與其他道路使用者溝通之用，提升道路安全。低光燈與高光燈的照明能配合單體面罩的光來使用，產生類似matrix LED的照明效果。
雖然單體面罩兩旁的照明單元看起來很窄，就像眼睛聚焦一樣，這些數碼照明單元都被稱為Audi之眼，剛好與四環廠徽相互呼應，他們放大並分隔了交疊的兩環，形成了一個瞳孔似的，得出一種新的數碼燈光特徵。在燈罩表面看到的圖像就似是眼睛的表情，可應對交通狀況、環境，甚至乘客的情緒。而作為日間行車燈時，視線可聚可散，就像是瞳孔收窄與擴闊一樣。有需要時，數碼燈光形成的眼眉亦可作為動態指揮燈之用，多得它的亮眼造型，確為提升安全帶來幫助。
一項特別要向中國致敬的設計，就是在乘客離開Audi urbansphere車廂時，可帶上一件發光的配件，它稱之為Audi光傘，就是一件會發光的雨遮一樣。這設計來自中國傳統雨傘所啟發，利用傘可作為保護同行的功能，以多功能光源照在傘內的反光物料上，形成一個無眩光的照明單元。Audi光傘不單可照明路徑視野，它同時又是一個引人注目的器具，特別是在下雨的晚上，能讓行人在雨中更加明顯，而且它內在的人工智能傳感技術，更可在使用者過馬路時，產生有節奏的閃光，提醒來往車輛的駕駛者。
在Audi urbansphere所應用的技術平台上，是Audi專為電力驅動系統汽車而設計的平台，稱為PPE的Premium Platform Electric，因此更能充份利用這項技術的優勢。PPE的關鍵元件就是設於車軸之間的電池模組，這與Audi grandsphere一樣，電池模組最大可容納約120千瓦的電量。而Audi通過使用車軸之間的整個汽車底座，成功實現了扁平的電池佈局。當配上24寸的大輪圈後，輪圈與車體的比例更顯完美，而且也突顯出車廂內部較長的空間優勢，也能大大提升了兩排座椅之間的腿部空間。還有的是車上不設變速箱及傳動軸通道，增加了電動汽車的舒適車廂空間。
Audi urbansphere概念車可配用兩款電動機組，總輸出功率可達到295千瓦及扭力達690牛頓米。雖然這些亮麗的數值通常在繁忙的城市交通情況下難以利用，但配上Audi恆久式四輪驅動系統quattro，仍然是Audi品牌中高性能車型的重要特徵。在這概念車上的前後軸上，分別裝置有一個電動機，利用電子協調及恆久可靠的四輪驅動系統，可完美地平衡經濟與續航里程的要求。而系統中更有一項創新的功能，就是會在適當的時候停用前軸上的電動機，以減少滑行時的阻力，從而減少耗能。
由於這款概念車已採用了800伏充電技術，能確保電池可於短時間內利用快速充電站以高達270千瓦的功率來充電。因此其充電時間能接近內燃引擎汽車的入油時間，只需約十分鐘就能將電池充電至可行走超過300公里的水平。此外，當電池的電量超過120千瓦時，亦可在25分鐘內將電量從5%充電至80%，而根據WLTP標準，預計續航力可高達750公里。即使用於能源密集型的城市短途行駛，通常也能避免意料之外的停車充電情況。
在懸掛設計上，它用上專為電動車而設的前五連桿結構，而後輪則用上多連桿設計，而且全部都以輕量化鋁合金所製成。儘管它的車軸長達3.4米，配合可轉向後輪，仍可有出色的機動性能。Audi urbansphere概念車與其最近似的型號grandsphere一樣，都採用了Audi的氣壓式吸震系統，這種帶有半主動阻尼控制的單室空氣懸掛系統，不單能在城市高速公路上提供極出色的舒適表現，即使在城市中的中心不太平坦的街道上，亦能有很舒適的表現，而且行車動態穩定平和。
