Lotus 目前旗下的車型有 Elise、Exige 與 Evora，還有即將推出限量生產 130 輛的純電超跑 Evija。當中最便宜是價格為 4.1 萬英鎊的Elise Sport 220，使用1.8公升機械增壓引擎可輸出217匹馬力。而 Lotus 計劃推出的入門跑車雖然暫時仍然沒有任何消息，但設定將會比 Elise 和 Exige 更大眾化，更適合日常駕駛使用。另外，亦有指新車將會是 Lotus 最後一款燃油車，未來品牌將會走向純電車之路。預計新車在年底將會有新消息佈。
文：Issac.C
當 SUV 中的 S-Class 遇上 AMG 的高性能與豪華：全新 Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ 的動感及多才多藝比以往有過之而無不及。耀目設計、獨特配置、七座位寬敞空間及更出色的駕駛動態令 GLS 63 4MATIC+ 在豪華 SUV 級別中一支獨秀。
新車賣點：
AMG SUV 家族中最魁梧成員:車身長 5234 毫米、闊 2030 毫米、高 1836 毫米、軸距 3135 毫米。
三排全電動調較座椅，提供寬敞舒適乘坐空間。第二排座椅可作 40:20:40 分割，椅背角度亦可調較。第三排座椅亦可往地台收摺，合共提供高達 2400 公升的載物空間。
嶄新的 MBUX 系統為 GLS 63 4MATIC+的標準設備，並提供多項 AMG 獨有內容。配合 Widescreen Cockpit，2 個 12.3 吋儀表板及中控台顯示屏視覺上連成一體。
GLS 63 4MATIC+的豪華車廂，每個乘客均能感受。在中排座椅的大型手枕內置 7 吋平板電腦，可讓乘客從車廂後方遙控調節 MBUX 系統中的舒適及娛樂功能。
612 匹馬力的 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，連同 EQ Boost 系統，締造優越的駕駛樂趣。額外 22 匹的馬力輸出為 48V 車上電子系統供電，亦為低轉速時提供協助。
GLS 63 4MATIC+ 憑藉 AMG Performance 4MATIC+ 四驅系統，AMG SPEEDSHIFT TCT 九前速波箱及建基於 AMG RIDE CONTROL+ 氣壓懸掛的 AMG ACTIVE RIDE CONTROL 主動防傾側系統，滿足客戶對動態表現的需求。
車上的 AMG DYNAMIC SELECT 共提供六種駕駛模式:「Comfort」， 「Sport」，「Sport+」，「Individual」，「Trail」及「Sand」。
全新 GLS 63 4MATIC+ 即將於香港推出，現同時於平治港島品牌中心 (柴灣嘉業街 60 號–電話:2895 7339) 及平治九龍品牌中心 (紅磡寶來街 50 號–電 話:2764 9619) 接受預訂。
受到疫情影響，大家在屋企無所事事的確幾無聊，Nissan 就在日本官方網站發佈了一系列的汽車紙模型，只需下載及打印就可以輕鬆簡單造出紙模型車，而車款選擇上到 GT-R Nismo，下至貨車 NV350 都有得玩，仲可以選擇彩色 PDF，無色 PDF，無色 GIF 三種選擇，如果想家中小朋友彩繪就可以選擇無色 GIF，都算是打發時間的好方法。
文：Issac.C
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六種色調，六種型格，全新T-Cross 展現獨有時尚魅力！憑藉革新的設計概念、靈活實用的車廂設備、高效可靠的動力系統及先進安全的駕駛輔助，T-Cross 讓你輕鬆駕馭不同身份與場合，自信演繹個人風格。
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條款及細則：
1) 圖片只供參考。 2) 所有優惠受有關條款及細則所約束。 3) *優惠只限指定型號，優惠期有限，售完即止。
4) 如有任何爭議，Volkswagen Hong Kong Limited 及錦龍有限公司保留最終決定權。
林寶堅尼汽車公司首次通過擴增實境（AR）技術在官網lamborghini.com上舉辦了全新Huracan EVO後驅開篷版車型的虛擬發佈。這款全新的V10超級跑車採用了輕量化工程設計，搭載後輪驅動系統和經過特別調校的P-TCS高性能牽引力控制系統，為駕駛者帶來暢快的開篷駕駛體驗。無論頂篷開啟或關閉，自然吸氣式V10引擎的獨特迷人聲浪都將伴隨日常出行和高性能駕駛樂趣。Huracan EVO後驅開篷版與其硬頂版一樣，可輸出610馬力（449 千瓦）的強勁動力和560 牛·米的峰值扭矩。車輛從靜止加速至100公里/小時僅需3.5秒，最高時速可達324公里/小時。與硬頂版車型相同，全新開篷版車型專為駕駛者而生，充滿樂趣的駕駛體驗由車輛的機械配置而非軟體完美呈現。
Huracan EVO後驅開篷版的設計將超輕量化軟頂的整體性和功能性進一步優化。作為一款真正的林寶堅尼車型，Huracan EVO後驅開篷版無論開啟或關閉頂篷，其各個角度均能呈現出無與倫比的車身線條，彰顯出車輛在外觀設計和性能表現上的澎湃活力。新車的外觀線條設計使其在未額外增加空氣動力學套件的情況下，仍能獲得與硬頂版車型相同的減阻和下壓力表現，同時也提高了這款後驅跑車在車頂開啟和關閉兩種狀態時的平衡性和動態性能。
林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stefano Domenicali先生表示：「Huracan EVO後驅開篷版帶來了雙重駕駛樂趣：純粹的駕駛激情以及在戶外享受生活的契機。駕駛者可以完美地感受到林寶堅尼在工程設計上的傳承，體會到這款後驅版跑車將電子化操控程度降至最低，為駕駛者所帶來更大參與感和體驗，並享受只有開篷駕駛才能帶來的獨一無二的自由和精神生活。」
專為駕駛者而生的Huracan EVO 後驅開篷版經過特別工程設計，在專注於駕駛技術和後驅車型動力總成設置的同時，仍能夠保持最佳性能表現，帶來純粹的物理回饋，並將駕駛參與感最大化。經過特別調校的P-TCS高性能牽引力控制系統使車輛在各類條件下均能保持超凡性能表現，即使在急彎或漂移後回正的過程中仍能持續提供扭矩和保證牽引力。當頂篷開啟，駕駛者踩下加速踏板時V10吸氣式引擎所爆發出的強勁聲浪將使駕駛激情更加高漲。
駕駛者可以通過方向盤上的ANIMA選擇器對Huracan EVO後驅開篷版的駕駛模式進行調節，在不同的駕駛模式下，P-TCS系統的設置也有所不同。在STRADA道路模式下，後輪的滑動程度降至最低，保證車輛在各類駕駛條件下的穩定性和安全性，在抓地力較低的路面上，扭力的輸出控制也更加主動；在SPORT運動模式下，駕駛者能夠享受漂移樂趣，車輛後輪在加速時能夠滑動，而在轉向過度急劇增加時限制扭矩輸出，使駕駛者能夠控制並穩定住車輛；CORSA賽道模式優化了車輛在高性能駕駛條件下駛出彎道時的抓地力和靈活性，將車輛的動態性能和速度表現發揮到極致。
Huracan EVO後驅開篷版的輕量化複合材料底盤由鋁和碳纖維製成，車身採用鋁制和熱塑性樹脂材料。車輛淨重1,509千克，重量功率比為2.47千克/馬力，前後重量分配為40∶60。新車所採用的重疊四邊形雙叉臂懸掛系統和被動避震優化了車輛的駕駛體驗。Huracan EVO後驅開篷版標配19英寸Kari輪轂，搭配PirelliP Zero特製輪胎和交叉打孔式鐵制通風刹車盤，另有20英寸輪轂和碳陶瓷刹車盤可供選擇。
Huracan EVO後驅開篷版延續了林寶堅尼V10跑車強勁有力的設計，而前後部的全新特徵將其與Huracan EVO四驅版開篷車型明顯區分開來。新車前包圍上的全新分流器和垂直分流立板極具辨識度，帶有邊框的前進氣口採用了更大尺寸的設計，亮黑色後包圍則採用了Huracan EVO後驅開篷版專屬擴散器。
在行駛車速低於50公里/小時，頂篷可在17秒內收至後艙蓋下。軟頂有多種顏色可選，能夠與車輛的車身線條和顏色完美搭配。無論頂篷開啟或關閉，駕駛艙內環境均可保持安靜，保證對話和娛樂活動的輕鬆進行，駕駛員也均可通過電子系統對後車窗進行控制，或升起作為擋風玻璃，或降下以突出V10引擎的獨特聲浪。兩個可拆卸的擋風板可以降低駕駛艙內側向氣動雜訊，從而保證車輛在高速行駛時，駕乘者能夠輕鬆對話。
駕駛艙的中控台上配備8.4英寸HMI觸控系統，可對車輛的各項功能進行控制，並管理通話、網路連接和Apple CarPlay等多種互聯功能。
Huracan EVO後驅開篷版既是一台專屬於駕駛者的座駕，也是一種生活方式的選擇。通過林寶堅尼Ad Personam高級個性化定制項目中的多種顏色和內飾設計選擇，車主可以根據自己的特定喜好加入個性化定制。
林寶堅尼Huracan EVO後驅開篷版價格
全新林寶堅尼Huracan EVO後驅開篷版於香港的公佈零售價代定。
BMW 日前發佈兩張小改款 5-Series 照片，外觀造型並沒有用最新 7-Series 的大型鬼面罩，日間行車燈變成了雙L型，泵把氣口位變得更大，車頭侵略感略為增加。另外，在車尾的 530e 徽章及充電口表明了 Plug-in Hybrid 車型的身份。據了解，小改款 5-Series 有可能使用 3.5 公升直六渦輪增壓引擎及電動馬達，綜合馬力有望達到 388 匹。
文：Issac.C
今個五月 Mercedes-Benz 新一批精品已經抵港，今次主打小童、戶外用品，衫仔、公仔、野餐用品、運動袋都有，一家大細走入陳列室精品區，應該每人都買到東西回家。精品 8 折優惠至 5 月 31 日。
野餐毯：尺寸約 140 x 200 厘米，防潑水底部，人造皮手挽，由 Fraas 製作。原價：580 特價：464
二人餐具套裝野餐盒：尺寸約: 50 x 34 x 31 厘米，套裝包括湯匙/义/刀/茶匙/碟/咖啡杯/玻璃杯/鹽 樽/胡椒瓶/40×40厘米餐巾/140×140厘米枱布。原價：3,690 特價：2,952
運動袋：100% 聚酯纖維物料，尺寸約: 60 x 28 x 30厘米，容量約50公升，防潑水設計。原價：920 特價：736
To go tea mug 0.35L 水樽：不鏽鋼物料，容量約0.35公升，雙層真空保溫，由 eva solo 製作。原價：690 特價：552
Safari 2-IN-1 Play Blanket 可愛遊獵 2 合 1 墊毯：直徑約 140 厘米，方便隨手收納設計，由 NICI 製作。原價：990 特價：792
Safari Cuddly Blanket 可愛遊獵毛毯：尺寸約 16 x 16 x 1 厘米，由 NICI 製作。原價：230 特價：184
Safari Hooded Towel 可愛遊獵毛巾：100% 棉，尺寸約 100 x 100 厘米，由 NICI 製作。原價：500 特價：400
Safari Cuddly Monkey 可愛遊獵小猴：尺寸約 35 x 19 x 12 厘米，由 NICI 製作。原價：500 特價：400
Safari Cuddly Giraffe 可愛遊獵小長頸鹿：尺寸約 41 x 13 x 28.5 厘米，由 NICI 製作。原價：500 特價：400
（右）嬰兒連身衣：100%棉，尺碼：56/62, 68/74, 80/86。原價：250 特價：200
（右2）小童運動服：MERCEDES AMG PETRONAS MOTORSPORT 徽章於外套及褲上，66% 棉/34% 聚酯纖維，尺碼 68-104，由 PUMA 製作。原價：800 特價：640
（中）男童 T 恤：100% 棉，尺碼：116/122 – 152/158。原價：370 特價：296
（左2）女童 T 恤：MERCEDES 星徽/紅心交替中央閃片，100%棉，尺碼：116/122 – 152/158。原價：370 特價：296
AMG Child’s T-shirt AMG 兒童 T 恤：螢光字樣設計，背面印有 AMG 反光字樣，100% 棉，尺碼：116/122-152/158。原價：430 特價：344
AMG GTR 兒童帽：99% 聚酰胺纖維 / 1% 氨綸物料， 襯裡 100% 棉物料。原價：270 特價：216
AMG GT R 兒童雨傘：Mercedes-AMG GT R “beast of the green hell” 圖樣，聚酯纖維/海綿橡膠物料，展開直徑約 75 厘米，長約 62 厘米。原價：190 特價：152
AMG GT R 兒童運動袋：聚酯纖維物料，尺寸約：38 x 51 厘米。原價：330 特價：264
AMG GTR 兒童手錶：不鏽鋼/矽膠物料：直徑約 30 毫米，防水效能達 5 ATM 大氣壓力，Citizen Miyota 2035 石英計時機芯。原價：840 特價：672
購買地點：
平治九龍品牌中心
九龍紅磡寶來街50號
平治港島品牌中心
柴灣嘉業街60號
查詢：3711 3815 (Zung Fu Company)
文、攝：Teddy Leung 太迪
來到第四代的 Audi RS 6 Avant，擁有一系列全新科技注入外，設計和性能亦有進化。歐洲旅行車系中，Audi Avant 頗受香港人歡迎，或多或少是它的外型可以是 A6 的斯文、或者是 RS6 的 Sporty 風格，而香港人買車除了外型、性能、玩樂性之外，實用性亦很重要，Avant 車系剛好滿足到需要，如果你討厭 SUV，旅行車是另外一條出路。
試駕當日是第二次見這部 RS6 Avant，第一次見它是在香港發布會，當時已經覺得它的外型有侵略性，以一部原廠車來說，它的外裝配備已經輕易吸引到一眾男仕，奈何 RS 車系對於褲袋不夠深的人來說，只能說是 Dream Car。不過這部 RS6 Avant 有賣相有性能的同時，實用性亦不能忽視，所以它相比起其他雙門跑車、開篷跑車，如 Audi TT 這類 Dream Car，RS6 Avant 是比較易讓家庭客受落。
RS6 Avant 屬於 Audi A6 車系的跑車化伸延型號，而 Avant 旅行車版本的大型車尾箱實用性很高，為不愛 SUV 的客群提供另一款高載物量的選擇。同樣來自 A6，不過 RS6 Avant 的身驅看起來是比較有霸氣，是有幾個設計元素帶起來的，又闊又大的鑽石面罩和多角線設計泵把，擁有大量蜂巢型的入風口，微微向上飄起的雷射 HD Matrix LED 頭燈為車身寬大的輪拱作了開端，RS6 Avant 的輪拱比普通版擴寬了多達 40mm（輪距寬度前後方為 1,668mm 及 1,651mm），配上全新骨線感強 Powerdome 引擎蓋，這部份的跑車感已要人愛不釋手。預設是 21 吋輪圈，試駕車換了 22 吋，輪圈是 Audi Sport 的五爪高透視設計，可以看到輛圈內的煞車組件（煞車碟前 420mm，後 370mm）。車尾部份，車尾門的肌肉感很強，尾泵把兩側是大粗又大的排氣喉，車尾氣勢不遜車頭。
進入車廂後，濃濃的 Audi Sport 味不斷湧出來，車椅用紅線縫出蜂巢形狀，平底軚盤有 RS Mode 按鈕，軚盤後方就是 Audi Virtual Cockpit 全數碼化儀錶板。中控台是 Audi 最新款的垂直雙屏佈局，以輕觸式操作。駕駛艙用了很多直線條堆砌出來，鋼琴黑飾件、啞銀色中控台框邊、新型的波棍設計，為這個空間添加了科技感。後座乘座感方面，空間不錯，加上有雙天窗，車廂內的光線充足。腳部伸展亦足夠，頭頂空間也充裕。尾箱應用方面，算是這部 Avant 賣點之一，由於輪拱之間的裝載寬度為 1.05m，比上一代多 14mm，未翻平後座時，已有 565 公升，翻平後達到 1,680 公升，尾箱電動尾門已是預設配置。
今代 RS6 Avant 用了全新的動力系統，4.0 TFSI 雙 Turbo 引擎，最大馬力 600 匹和 800 牛頓米扭力。8 前速 tiptronic 自動波箱配 quattro 四驅系統。為了提升這部車的彎路性能，有 Sport Differential 限滑差速器及動態全輪轉向系統。通過全機械操作的中心差速器以 40:60 的比例分配給前軸和後軸。如果車輪發生打滑，動力扭矩會自動輸往該軸以提升循跡力，輸往前輪和後輪的動力分別高達 70% 及 85%。此選擇性扭矩控制輔助可在車輪開始旋轉之前以較小的負載制動彎道內側的車輪，從而煞停車輛，因此開 RS6 Avant 時，其敏捷度的確令人留下不錯的印象。在一般舒適模式時，車子表現比較斯文，不過油門深一點依然引發到它的野性出來。內置了兩個 RS Mode，我們可以自己設定不同的動力輸出和動態設定。在 RS Mode 時，車子靜止狀態下已可聽到車尾低沉的排氣聲，只要輕輕進油，其高扭力特性大概在 2,000 轉左加已經可以爆發出來，隨傳隨有的加速感和推背感，不遜給其他頂級雙門跑車，官方資料稱 0-100km/h 在 3.6 秒，只需 12 秒就可以加速到 200km/h，在香港應該用不著吧。在公路中高速時，感到香港路面更本發揮不盡這部車子，不過當你需要超車時，它的潛在能力就能隨即表現出來，力氣夠反應快。以這部車的體積來看，它跑彎路的反應和路面回饋感，算是交足功課。車廠也為這副車架的前後軸都採用獨立式五連桿設計，分別處理路面引起的縱向和橫向力，而連桿和副車架主要由鋁製成，預設已是主動懸掛連吸震控制系統，開起來軟硬度適中，不會讓人感到太辛苦。RS6 Avant 的懸掛比起 A6 Avant 版本已經低了 20mm，當車速在 120 km/h 時會再自動降低 10mm，而低速時則可依需要把車身升高 20mm，智能地為駕駛者作出最適合的設定。
動態全輪轉向系統在低速時後輪會向與前輪的相反方向轉向多達 5 度，將轉彎圈減少多達一米，方便我們在停車場泊車、城市慢車時使用。在中速和高速行駛時，後輪則與前輛向同一方向轉向多達 2 度，從而提高行車穩定性。
節能方面，RS6 Avant 同樣有 Cylinder on Demand（COD）汽缸調節技術，在中低負荷巡航時會暫停第 2、3、5 和 8 個汽缸的運作，到駕駛者再次提速時便會自動重啟。在日常駕駛每百公里平均油耗省減 0.8L。官方平均油耗為每 100km 使用 11.5L 汽油。另外，這部車都有 Mild-Hybrid 輕混合動力的 48V BAS 交流電發電機，在節能和能量回收都作出了一定貢獻。
RS6 Avant 標配多個駕駛輔助系統，當中包括：前方及後方預警安全系統、車道偏離警示、車道轉換警示連離車安全警示及後方交通警示，以及 360 度攝像鏡頭。
百萬跑車級旅行車，向來有車主鍾情，所以不同品牌都有相關車款推出應市，歐洲車市場 Audi、BMW 和 Mercedes-AMG 各有擁躉，近年這個級數來看就是 Audi 比較突出，或多或少原因是 RS 版本跟普通版在賣相有著明顯分別，夠型又夠年輕，車內駕駛艙也有新設計，吸引到一群買新跑車的車主心態，再看看實用性、機械性能，RS6 Advant 是值回票價。
Audi 最先進的 HD Matrix LED 雷射頭燈首次引入香港。
頭尾燈都用了間條紋設計，獨特又搶眼。
面罩和泵把都是蜂巢式入風網格設計。
車尾有兩條大型雙出氣喉，在 Sport 模式時可爆發出不一樣的聲浪。
車身闊大、骨線明顯和車尾的巨大肌肉感，令到 RS6 Avant 的跑車感達至極高水平。
雙屏中控台、數碼錶板、紅色車線三幅軚盤，最新最跑的 Audi 配置都在這部車身上找到。
RS Mode 時，我們可以為動力系統進行多項設定。
在中控台顯示不同的行車動態狀況。
中控台的 drive select 按鍵在中控台下方左邊，我們是右軚駕駛會感到有點不便。不過軚盤設有 RS Mode 按鍵，彌補這方面的不足。
著車按鍵有紅圈設計，是 Audi 跑車款才有這樣配置。
前排是半桶椅、後座左右座位都有適量身體支撐設計；車椅有紅線縫出來蜂巢形狀，提升運動感。
後座冷氣控制是數碼輕觸方式操作，下方再有 12V 和 USB 手機充電接口。
Audi Avant 車系後座一向闊落，在 RS6 Avant 更加無挑剔的地方。
前後雙天窗，為這部旅行車提升車廂空間感。
尾箱在未翻平後座時，已經已有 565 公升空間，翻平後達 1,680 公升。
RS6 Avant 的 V8 雙 Turbo 引擎最大扭力達 800Nm！起步時的爆炸力非常強勁。
基本規格
引擎設計：V8 FSI bi-turbo 引擎
排氣量：3,996cc
最大馬力：600 匹 / 6,000-6,250 轉時
最大扭力：800 牛頓米 / 2,050-4,500 轉時
波箱設計：8 前速 Tiptronic 半自動波箱
體積：4,995 X 1,951 X 1,460mm
重量：2,150kg
售價：HK$1,850,000 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：Teddy Leung 太迪
BMW 表示雙門跑車 4 Series Coupé 進入最後測試階段，並釋出了相關資料。首先 4 Series Coupé 離地高度降低了 57mm，重心降低了 21mm，還有後輪距增加了 23mm，令新車的靈活性和側向加速力表現更出色。還有配備 3 Series 的 Lift-related Damper 漸進式減震筒，令車輛同時兼具運動及舒適。動力系統方面，440i xDrive Coupe 車型為 374 匹馬力，備有 48V 輕混能技術，可在起步或超車時提供額外 11 匹馬力。不過講到尾，最令車迷期待是全新 4 Series Coupé 會不會擁有 Concept 4 般充滿侵略感的外觀造型。
文：Issac.C
有消息指 Toyota 將會使用全新 V6 雙渦輪增壓引擎，取代 V8 自然吸氣引擎。據說新引擎將會首用於 2021 年 12 月登場的 Tundra 農夫車，至於港人較熟識的則是 Lexus 全新一代LX將會使用全新 V6 雙渦輪增壓引擎。不過V8 自然吸氣引擎仍然會在未來兩到三年使用，之後才會陸續改為全面採用 V6 引擎。
文：Issac.C
Lamborghini 日前宣佈將於 5 月 7 日在網絡上進行新車首發，不過就沒有透露新車的資訊，只表示新車將會令公司產品變得完整。現時所推測，新車可能是 Huracan，Aventador 或 Urus 衍生的新車；例如車重減輕 150kg，但擁有相同640 匹相同馬力的 Huracan Super Trofeo Omologato，又或者是 Urus 的 Plug-in Hybrid 版本；至於 Aventador 則表示在 2024 年才會推出新車型。
文：Issac.C
Audi 繼早前推出第4代大改款 A3 Sportback 後，近日再發佈房車版的 A3 Sedan，車身尺碼比上一代略大，車長增加 40mm 至 4500mm，寬了 20mm 及增高 10mm，軸距維持在 2640mm。外觀造型及車廂設計與 Sportback 相同，但新一代 A3 Sedan 風阻係數為 Cd 0.25，比上一代降低了 Cd 0.04。受惠車身尺碼變大，車廂空間獲得改善，頭部和肩部空間變得更充裕，同時還有 425 公升行李廂容量。動力系統方面，35 TFSI 使用 1.5 公升直 4 渦輪增壓引擎可輸出 150 匹馬力，還有 48V 系統帶來額外動力，油耗為20.4 至 21.2 km/L，每公里二氧化碳排放量為 107 至 113 克。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 宣布推出第 3 代 EQ Power 混能技術，能夠進一步慳油和減少二氧化碳排放量，採用 15.6kWh 鋰電池組，擁有 77 公里純電續航距離。以 A250e 為例，使用第3 代 EQ Power 後，每公升燃油可行駛 66.6 至 71.4 公里，每公里二氧化碳排放量只有 33 至 34 公克。另外，5.6kWh 鋰電池組能使用 DC 直流電快充，最快可在 25 分鐘內將 10% 充電至 80%。Mercedes-Benz 表示上一代 EQ Power 系統收集到車主大多數為短途用車，單次行駛距離少於100公里，因此認為第 3 代 EQ Power 絕對能夠滿足大多數車主需求。預計在 2020 年底前，Mercedes-Benz 將會推出超過 20 款使用第 3 代 EQ Power 技術的新車。
文：Issac.C
早前 Hyundai 曾經預告將會推出全新8 速 DCT 波箱，如今終於釋出有關新波箱的資料。Hyundai 表示新波箱採用濕式離合器設計，可以提供更大扭力，由靜止加速至 100km/h 只需 5.6 秒即可完成。還加入了 NGS、NPS 及 NTS 三種不同功能。N Grin Shift（NGS）能令引擎進入 Overboost，最大扭力由 35.9 kgm提升至 38.5 kgm；N Power Shift（NPS）在轉高波時不會降低扭力輸出，轉波反應更直接；N Sense Track Shift（NTS）則會隨著駕駛狀態，自動調整轉波模式及減少轉波時間，亦可以透過中控台 8 吋螢幕進行調整。另外，追加 N Light Sport 跑椅選擇，可令車重減輕 2 公斤。
文：Issac.C
Lexus 確認大型房車 GS 車系將於 2020 年 8 月停產，在停產前將會在北美和日本市場推出限量紀念車型。北美市場將推出 GS 350 F Sport Black Line Special Edition ，車色顏色可選擇 Ultra White 及 Caviar，外觀及車廁造型則以 Gloss Black F Sport 為基調，但車廂導入酒紅麂皮及酒紅縫線設計。
日本方面則為 GS Eternal Touring，6 月 1 日推出，基本上與美版相同，同樣以 F Sport 為主1，但就不限定 GS 350 車型，Eternal Touring 紀念車型可以選擇 GS 450h、GS 350、GS 30h 與 GS 300 的各種 F Sport 版本。
文：Issac.C
Toyota 發表以 Yaris 為基礎開發的全新小型 SUV Yaris Cross，採用GA-B 底盤打造，車身尺碼為 4,180 x 1,765 x 1560mm，軸距達 2,560mm，比新一代 Yaris 長了 240mm、寬 20mm 及高 90mm，離地車高亦增加了30mm。外觀造型方面，明顯比 Yaris 更「霸道」，車色用上全新 Brass Gold金色，車尾摺線與C-HR相似。Yaris Cross 將配備1.5 公升混能引擎，可輸出 116 匹馬力，可選擇前驅或四驅。Yaris Cross 最快將於 2021 年率先歐洲推出。
文：Issac.C
Volkswagen 在 2019 年推出全新型號 T-Cross，它屬於車廠全新的 SUV 型號，以型格、實用性兼備作賣點，隨即令到全球車迷所注目。T-Cross 來到 2020 年價格變得更進取，看來有成為新一代城市 SUV 小車王的氣勢。
T-Cross 的出現，一次過打破現有 Volkswagen 所有車款的形象。新車擁有全新的設計，前衛得來亦保留了 SUV 的實用性。T-Cross 體積不大，只有 4,235 X 1,782 X 1,584mm，由於它的底盤基建於 Polo 而來，大家可以將它當作 Polo 的 SUV 版本。不過全新外型和實用的空間，令到大家難於跟 Polo 一拼作出比較。T-Cross 車頭面罩以全新單條電鍍設計作開端，左右兩旁是全新設計的 LED 頭燈，下方的泵把設有霧燈和粗獷型的 A 字型鬍鬚飾件，小型 SUV 中比較小看到這樣的設計。車尾部份，全新雙 C LED 尾燈，左右兩旁注入車外氣氛燈，以提醒道路其他車輛和路人的注意。車尾 T-Cross 的標誌放在尾門下方，有別於過往放在一邊的設計。尾門中央是一條紅色反光飾件，令它跟車尾燈有一體化的視覺。車尾泵把跟車頭設計一樣，有 A 字型鬍鬚飾件，同時，排氣喉是隱藏式設計，因此不用擔心有額外東西破壞整體的新設計。兩邊車門有兩條明顯骨線，在車窗和開門手把附近，帶出強烈的立體感，其線條伸延至車尾 C 柱和尾燈，有助提升車身運動化觀感。
進入 T-Cross 車廂，不會覺得車廂太細，起碼在大多數亞洲人來說都是鬆動。坐姿比起一般揭背小車的高，女仕睇位可以輕鬆地睇得更遠。2020 年 4 月後的 T-Cross，已預設後泊鏡頭，方便泊車睇位。以這個級數的小車來說，整體用料都是實在和有質感，明顯感受到車廠是有顧及使用者在多方面的感受。軚盤是三幅式設計，上面有多功能按鍵，也有轉檔撥片。錶板使用最新款的 10.25 吋 Active Info Display 數碼錶板。中控台是 8 吋 Composition Media 系統，有輕觸式功能，無需額外輸入裝置，在小型車可以慳多一點空間。冷氣調校是 Volkswagen 小車常用的三轉盤設計，在轉杆上加了銀色包邊，提升了觀感外，在操作時也比較易知道轉杆的位置。波棍是全新設計，上面的 PRND 每個檔位都有獨立燈頭，在不同波段時，就會在那個位置發光，雖然我們已經可以在錶板看到波段，但這些細微位可以看到車廠對這部車的用心。唯一美中不足的是，沒有天窗，後座沒有冷氣出風口。數碼應該用方面，T-Cross 前座有手機無線充電板，前座一個、後座兩個 USB 充電接口，藍牙聽歌，手機免提功能都有支援。這些近年常見的功能都能夠在入門車系中看到，其實是有點驚喜。車廠還向我們表示了，這部車車廂是有氣氛燈功能，在中控台和冷氣出風口之間的位置，只是試駕在日間比較難觀察到而已。
比起過往大家見慣的舊 Polo，全新 T-Cross 的軸距比起上代車款長了多過 100mm，加上後座設有前後移動 14mm 功能，我們在尾箱應用不高的時候，就可以將車椅退到最後，去提升腳部伸展空間。尾箱亦有高低兩層調校，尾箱最細容量時已經有 455 公升，一般小家庭購物足夠應付。後座兩個、前座一個 ISOFIX BB 車椅安全扣，方便我們添加 BB 車椅。安全氣袋方面也有 8 個，分別在前座正面兩個、前座兩側兩個、前側窗兩個、後側窗兩個。基本電子行車穩定系統 ESC、煞車力度分配、防鎖死煞車等等安全功能外，還有倒車防撞緊急煞車系統，雖然已有後泊車鏡頭，但是多一個安全功能，總比小一個好吧。
車仔細細的 T-Cross，車廠為它配上一副 999cc 直三 Turbo 引擎，出奇地放在這部歐洲車身上未有乏力感覺。最大馬力雖然只有 115 匹，但是扭力多達 200 牛頓米，其加速力直迫部份 2,000cc 日系小型 SUV，起步感覺爽快，未有因為直三引擎帶來什麼異常反應。真的要挑剔這副心臟的話，就是著車引擎聲比較大，一般行車時屬於正常表現，不用太過擔心。預設 D 波段時，其實已經很夠用，在 Sport 模式時，整套動力系統的反應來得更有衝勁，7 速 DSG 波箱反應快已是預期之內，日常應用可能沒有太大用處，不過閒時獨自遊山玩水，開著 T-Cross 遊走山路，其輕快小巧的車身，帶來的靈活反應，為我們駕駛者來說是添加了一點點玩樂性。歐洲車、小型 SUV、實用性、代步、5.1L/100km 官方油耗、安全性等元素放在 T-Cross，推出前後很快就被大家成為話題。
買車背後，車主們最後還會考慮售價，2020 年 T-Cross 推出了 $49,000 優惠套餐。車價 $258,980 會繼續免費升級 18 吋輪圈（價值 $10,000），另加攝影禮券和 Volkswagen Lifestyle 配件禮券（價值 $9,000）外，今次還直接加推 $30,000 買車優惠，埋單價為 $228,980。新車價競爭力有所提升後，能否為 Volkswagen Hong Kong 帶來更多的銷量？成績實在令人期待。相近價位的歐日小型 SUV 也有三四部，車主買車換車，看來都要花上一點時間去試車了。
全新的面罩、頭尾泵把和車燈設計，為車迷帶來新鮮感。
雖然是入門 SUV，但是車燈設計尚算有花心思設計。
車頭霧燈同時擔當轉向輔助照明。
車廂有氣氛燈外，車尾燈側邊也有。
在試駕車身上設有後泊鏡頭。2020 年 4 月已將它成為預設配備。
車椅佈局是歐洲小車常見的布加仿皮包機設計。
T-Cross 駕駛席的配置絕不入門，軚盤上有多勁能按鍵，後方有轉擋撥片。
錶板是 10.25 吋的 Active Info Display 數碼錶板。
中控台是 8 吋 Composition Media 系統，全車設有六個揚聲器。
中控台下方有手機無線充電板和 USB 充電接口。
T-Cross 的波棍會因為當時波段在不同位置著燈。
按鍵式著車可在 T-Cross 上找到。
冷氣調校使用最簡單的旋轉方式調校。
後座可前後調校多達 14cm，令到腳部伸展空間多了彈性。試坐時後座整體空間感其實不俗，有別於一般小型揭背車。
後座有兩個 USB 充電接口。
後座可個別作出 60:40 翻平。
尾箱有小燈作照明。
五座模式時有 455 公升載物空間，翻平後座可提升至 1,281 公升。
基本規格
引擎設計：直列三缸渦輪增壓引擎
排氣量：999cc
最大馬力：115 匹 / 2,000-3,500 轉時
最大扭力：200 牛頓米 / 2,000-3,500 轉時
波箱設計：7 前速 DSG 雙自動離合器波箱
體積：4,235 X 1,782 X 1,584mm
重量：1,270kg
售價：HK$228,980 起（更額升限定級禮遇高達 $12,000）
網址：http://vw.com.hk/
查詢：3698 9588（Volkswagen HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
早於 2019 年中時，Toyota 與 Subaru 曾經宣佈將會合作打造一輛全新 SUV 車，日前終於確認新車名為「Evortis」。據了解，新車將會使用 Toyota 電動車平台打造，驅動系統則使用 Subaru 的 AWD 四輪驅動，初步估計純電系統可輸出290匹馬力，續航力達 500 公里。另外，除了 Evortis 純電動車之外，Subaru 還打算在 XV 與 Forester 之間計劃推出一款新車，但暫時仍然沒有任何資料釋出，推測動力系統為 2.0 公升混能或新開發的 1.8 公升渦輪增壓引擎。
文：Issac.C
在 2018 年初時，Lexus 於底特律車展推出一款名為 LF-1 Limitless Concept 的概念車，其後在 5 月時於美國註冊了「LQ」商標。如今，終於有新消息傳出，定位為頂級豪華 SUV 的 LQ 最快將會在 2022 年推出，預計將會使用 3.5 公升 V6 雙渦輪引擎及 3.5 公升 V6 自然吸氣引擎，甚至會有使用 V8 引擎可輸出 600 匹馬力。售價方面，外界推測 LQ 標準版為 8 萬美元，而頂級車型為 10 萬美元以上。
文：Issac.C
