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銳馬克與布加迪成立合資公司


銳馬克汽車公司宣布品牌歷史上又一個里程碑，與享譽全球的汽車品牌布加迪汽車公司，共同成立一家全新的汽車和技術公司。

在短短的10年間，銳馬克汽車公司從一家由個人在車庫創建的初創公司，發展至與著名汽車品牌布加迪攜手，共同創建布加迪銳馬克有限公司。

在一個快速發展的行業中，靈活性、創新性和可持續性依然是銳馬克運營的核心。克羅地亞品牌銳馬克已經證明了自己不但可以跟上行業發展的步伐，更能成為先鋒，為行業樹立性能和技術指標。銳馬克的技術專長和精益運營與布加迪110年的設計和工程實力結合，代表了先進行業理念的融合。

合作方案中，新成立的銳馬克集團以55%持股比例成為合資公司的主要股東。在銳馬克集團股權結構方面，Mate Rimac持股比例仍為37%，保時捷為24%，現代汽車集團仍為12%以及其他投資者為27%。銳馬克另一為人熟悉的業務範圍，包括電池系統、動力傳動系統和其它電動汽車組件的開發、生產和供應業務，將被分拆成為全新的銳馬克技術公司，該公司為銳馬克集團全資子公司。銳馬克技術公司將作為獨立企業與全球眾多汽車製造商開展業務。


全新公司將由Mate Rimac帶領。作為銳馬克集團首席執行官，他將同時管理布加迪銳馬克有限公司和銳馬克技術公司。布加迪和銳馬克都將繼續作為獨立品牌運營，保留現有生產設施和經銷渠道。布加迪銳馬克有限公司，將通過聯合雙方在研發生產技能和其他領域的資源，參與到布加迪和銳馬克汽車未來的發展。

銳馬克集團將繼續致力於創新，在打造品牌頂級跑車同時，為全球眾多汽車製造商研發系統和技術。創新技術也將被應用於布加迪和銳馬克品牌未來的產品上。

兩個品牌都將保持獨立運營，銳馬克汽車公司將保留目前位於克羅地亞薩格勒布郊區的工廠，布加迪汽車公司則將繼續在法國莫爾塞姆進行生產。


布加迪銳馬克有限公司的全球總部則將設立在最近公布的銳馬克園區，這裡也將是銳馬克技術公司的總部。投資達2億歐元、佔地10萬平方米的園區將於2023年投入使用，屆時將成為銳馬克和布加迪頂級跑車的研發基地。該先進園區將以高科技創新為核心，可容納2,500名精益求精、以突破極限為目標的工作人員。

當談及這則消息時，銳馬克汽車公司創辦人兼首席執行官Mate Rimac表示：“在銳馬克短暫但迅速的擴張過程中，這是一個真正激動人心的時刻。我們在短時間內經歷了很多事情，但這次合作使品牌達到了全新高度。建基於雙方品牌的各自優勢，這是一次完美的合作。作為一家年輕、敏銳和高效的汽車技術公司，我們已經確立了品牌在電動化技術範疇的行業領先地位。Nevera證明了我們有能力研發和製造傑出的頂級跑車，不僅速度驚人，而且令人興奮和質素良好。布加迪則擁有超過一個世紀的卓越工程經驗，品牌是最傑出的汽車公司之一。”

“我們剛剛推出的新款頂級跑車Nevera，贏得全球讚賞榮譽。對於兩個優秀品牌的兩強合作，在未來一定能打造出令人驚喜的項目，興奮的心情真的難以形容。”


保時捷股份公司執行董事會主席Oliver Blume表示：“我們將布加迪在頂級跑車範疇的強大專業技能與銳馬克在極具前景的電動汽車範疇的優秀創新實力相結合。布加迪為合資公司貢獻其穩固且歷史悠久的品牌底蘊、指標性產品、忠誠的客戶基礎和遍布全球的經銷商網絡。銳馬克除了帶來技術，還包括新的發展願景和運營模式。”

保時捷股份公司全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的Lutz Meschke表示：“我們在三年前率先入股了銳馬克，並陸續增持。這使我們在早期就與Mate及其極具創新能力的團隊建立了密切關系。現在我們正從這種關系中獲益。銳馬克憑借其專業能力正幫助我們引領一個富有激情的品牌走向未來。我感到非常自豪和高興，儘管經歷挑戰，我們依然實現了成立合資公司的目標。今天對於布加迪、保時捷和整個大眾汽車集團而言，是一個美好的日子。”

Aston Martin 950 匹超跑 Valhalla 量產版現身


Aston Martin 在 2019 年日內瓦車展上推出「Valhalla」概念車，當時傳聞使用 V6 引擎配電動馬達；如今，1 年半過去，Valhalla 量產版本終於推出了，但動力系統就改為 4.0 公升 V8 中置引擎及電動馬達組成混能系統，可輸出綜合馬力 950 匹，最大扭力為102kgm 扭力，由靜止加速至 100km/h 只需 2.5 秒，極速達 330km/h。純電模式的續航距離為 15km。

文：Issac.C

Volkswagen 全新 Caddy 柴油系列早鳥優惠價 $229,800 起


繼2021年5月中發佈的Caddy Life後，Scania Hong Kong 於7月15日發佈Caddy 柴油系列，共4款型號，以低油耗、高載量及大空間打造全時生活「拍擋」。

中置車系徽章完美演繹出Volkswagen全新品牌態度，簡潔的品牌標誌出現在鬼面罩上，連同蜂窩狀保險桿呼應了 Volkswagen Commercial Vehicles 的家族面譜；更銳利的車身線條及尾燈組設計，勾勒出更年輕化的品牌形象。

全新傳動系統延續一貫Volkswagen 車系高效慳油之優勢，迸發出122匹馬力^及320牛頓米扭力。波箱方面亦連同引擎一併提升，第五代Caddy 使用全新濕式7速DSG波箱(DQ381)，並以全新波棍造型登場，且加入shift-by-wire 線控技術使換檔更靈敏迅速。

Caddy Maxi 的靈活彈性一直深受香港中小企客戶愛戴，即便工作上要攜帶大型「搵食」工具，或是接載一家數口，都能應對自如。第五代Caddy Maxi 更以「全能腳車」身份登場！受惠於全新MQB底盤，諧震及路噪同時降低；將上一代的後軸懸掛由葉片式避震轉成圈型彈簧，將行車舒適度及行車穩定性大大提升；配上全新2.0L TDI Evo 引擎及全新濕式7速DSG波箱(DQ381)，締造更低油耗及更優質駕駛體驗。

為使車主能安心放心地使用車輛，全線Caddy均有2年無限公里原廠保用*，而定期保養及檢查只需每25,000公里或12個月進行一次，您亦可以每月$449起的優惠價錢升級全機電延續保用*，使車輛於首5年都能享受到Scania Hong Kong 的保用及可靠優質服務。

BMW 全新 THE iX﹑THE i4及THE i3 SE 現正公開接受預訂


全新BMW iX 採用BMW eDrive技術以及電動四輪驅動設計，實現了極為出色的續航里程以及驚人的加速力。它代表了未來汽車的願景，嚴謹的設計賦予BMW iX既現代化且富有表達力的輪廓。推出型號包括BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50。車輛於德國的Dingolfing廠房生產，原廠高壓電池更提供八年或十六萬公里保用(以先到者為準)，保證車主能感受最佳駕駛樂趣及安全保障。


BMW iX xDrive40電池容量達71 kWh，BMW iX xDrive40電動馬達能夠輸出最大馬力326hp，峰值扭力達630Nm，0至100公里／小時僅需6.1秒；BMW iX xDrive50電池容量達105 kWh，電動馬達能夠輸出最大馬力523hp，峰值扭力達765Nm，0至100公里／小時僅需4.6秒，其澎湃超然的運動性能更見一斑。

全新BMW iX預計交車時間：2022年第2季


BMW i4 將首先推出 BMW i4 eDrive40 和 BMW i4 M50 兩款車型，BMW i4 M50更是BMW首次由BMW i與BMW M部門攜手研發的型號，並加入M專屬高性能特徵，包括進氣格柵外框﹑側鏡及前後擾流等均用上M Performance專屬鉻灰色Cerium Grey飾件，而車側進氣口﹑尾翼﹑門檻則用上亮黑色飾件，營造更型格動感的視覺效果。BMW i4 M50標準配備四輪驅動系統、M系列專屬防傾桿及車架加固組件﹑可變式M系列懸掛系統 (Adaptive M Suspension) 及特別調較的彈簧和吸震筒，在底盤、轉向調校上，擁有更運動化的設定。獨有的Sport Boost功能能將系統的綜合驅動功率完全釋出，持續時間最多10秒，為純電動駕駛體驗進一步增添樂趣。


內裝整體設計佈局，承襲了THE 4設計美學，並整合調節冷氣按鈕至中控台螢幕中，波棍組件上亦加入BMW i藍色元素。標準配備全新iDrive 8.0系統，由 12.3 吋儀錶板以及 14.9 吋中控台螢幕組成一體式曲面螢幕，操作界面變得更具人性化，更可依喜好自訂介面。

全新BMW i4預計交車時間：2022年第3季

於2013年登場的首部BMW 純電動車為品牌先驅。其車身玲瓏小巧，續航力達260公里，於城市內穿梭綽綽有餘。BMW i3置於後輪位置的電動馬達，提供170hp 強勁馬力及最高輸出250Nm扭力，0-100km/h加速只需7.3秒。受惠於碳纖車架，BMW i3車身輕巧，連電池在內，車身淨重只有1,270kg，令加速反應更快, 操控更靈活，提升駕駛樂趣。現正限量推出30部BMW i3 SE配額，並於官方網站接受預訂。

Volvo XC40 Recharge Pure Electric HK$499,800 起接受預訂


Volvo首部純電動SUV XC40 Recharge Pure Electric正式接受預訂！配備408匹純電馬力，0-100公里加速僅需4.9秒，續航距離高達418^公里(WLTP)，與您及摯愛一同守護末來。XC40 Recharge Pure Electric於比利時製造，首部展示車預計於9月抵港，並預計於今年第4季交付，現以「一換一」購入意向價HK$499,800起*接受預訂。

Volvo灣仔陳列室
地址：告士打道160號海外信託銀行大廈地下
營業時間：早上10時至晚上7時
查詢電話：2927 3388
圖片只供參考
^續航距離是根據 WLTP 測試模式而定，實際續航距離會因其他外在因素而有所差異。
*此價格已扣除電動車首次登記稅寬減費用，以海關最終公佈之零售價為準。有關「一換一」計劃資料，請以政府最新公佈相關條件修訂為準。維信汽車(香港)有限公司保留更改產品售價、規格和設備之最終權利而無須另行通知

Mercedes-Benz 新一代 SL 車廂曝光

Das exklusive Interieur des neuen Mercedes-AMG SL / The exclusive interior of the new Mercedes-AMG SL


Mercedes-Benz 早前表示新一代 SL 將會取代 AMG GT Roadster，成為 AMG SL。如今，新車的車廂照片率先曝光，從網上流傳的照片看來， 佈局採用與新一代 S-Class 相同的大尺寸螢幕及 12.3 吋數碼儀錶板，還有全新三幅式方向盤。此外，根據官方所指，新車將會使用軟篷設定，以及自 1989 年後終於回歸 2+2 的 4 座設定。動力系統方面則暫時沒有任何消息。

文：Issac.C

Hyundai 2021 Santa Fe 柴油版香港開賣 $298,800 起


現代汽車 2021 Santa Fe 柴油版即將登陸香港!新版本全面升級內外設備，由標誌性 T 字型日間行車燈及電鍍鬼面罩勾勒車頭線條，車廂由第三代底盤承托，提供更寬敞的車廂空間。動力組合由全新 SmartStream 2.2 渦輪增壓柴油引擎配合 8 速濕式雙離合器波箱，低轉高扭表現成就更澎湃更慳油駕駛體驗。


車廂設計盡善盡美，各個細節匠心獨運，每每以用家為先，成為生活不可或缺的一部分。以水綠色主題為設計藍本，榮獲〈2021 年 iF Design Award〉的全新 12.3 吋全 LCD 儀表板，因應不同駕駛模式而轉換富有新鮮感儀表板設計，行車資訊一目了然;8 吋中央資訊娛樂系統介面全面升級， 並支持無線 Apple CarPlay;改良設計的中控台，加入旋扭式駕駛模式選擇，包括 ECO、COMFORT、 SPORT 及 SMART。

另外，車內硬件亦同步優化，手機無線充電加入冷卻功能，避免手機充電時造成過熱;同時新增 多款顏色車廂氣氛燈，於任何環境都能作出配合，不論柔和的浪漫或者硬朗的沉鬱，都一按即換，成就無限可能;多元化的座位組合亦可任意變化，滿足不同用家於不同場合的需要;智能尾門設 有電子感應，方便快捷。力臻完美的現代汽車，貼心設計又豈只於此，2021 Santa Fe 中排設太陽 簾，點綴全車，錦上添花。


2021 Santa Fe 採用全新第三代底盤，車架比改款前採用多 1.2% 的高鋼性鋼材，減輕車身重量及提升車廂寧靜度，安全系數亦得以大幅提升外，達至減低油耗之餘，又可令車廂空間更寬闊。全新 SmartStream 2.2 渦輪增壓柴油引擎最大馬力高達 202 匹，峰值扭力達 45 kg.m，配合 8 速濕 式雙離合器波箱，換檔表現更爽快，駕駛感隨之而提升。

由即日起，首 100 位購買全新 Santa Fe 柴油版的顧客，將會獲得 KOLON SPORT HONG KONG 送出現金優惠券，成就出戶外探索好拍檔!

KEF 與超級跑車品牌 Lotus 推出首款配備 Uni-Q 同軸共點單元的車用音響系統


KEF宣布與Lotus正式合作，從全新 Lotus Emira 跑車開始，Lotus 新一代的跑車及電動車將配備 KEF 的高階音響系統，賦予極致音效體驗。

KEF 首次跨入汽車產業，以長達 60 年累績的精湛聲學技術，設計出從小巧座駕的音效，到大型汽車內的沉浸式 3D 環繞音效，皆能彈性運用的可擴展音響系統。KEF 工程團隊與 Lotus 緊密合作創造出嶄新的設計，將揚聲器驅動單元與汽車內裝完美結合，營造真實如臨其境的音響效果。

Emira 是一款全新的中置引擎超級跑車，完美展現出 Lotus 永不停步的技術突破及品牌精神。它擁有世人對於 Lotus 跑車所期待的美好理想－大膽奪目的外型、以卓越動能帶來的頂級駕馭感、符合空氣動力學的絕佳流線設計、及「為駕駛而生」的無上體驗。

為了打造可媲美駕馭 Emira 快感的世界級音效，KEF 將獨創的 Uni-Q® 技術放進 10 聲道音響系統中。這是 Uni-Q 首次應用在實際生產的車輛中，可在空間中以單點重現完整的中音及高音音域，帶來連貫、臨場感十足的音效體驗。

Group Lotus 行銷執行總監 Simon Clare 表示：「我們很高興 KEF 選擇 Lotus 作為在汽車產業初試啼聲的夥伴。兩家以創新設計聞名的英國品牌，在追求極致使用體驗上，有著絕不妥協的信念－這是完美的合作關係。」

集團副董事總經理兼KEF Audio Group總裁羅潔怡表示：「KEF 很榮幸能獲 Lotus 青睞，共同拓展全新汽車聲學體驗。Lotus 追求車用頂級音效的全心投入，使我們感到與有榮焉。我認為，這項合作必然帶來最極致的享受！」

Maserati MC20 車價揭盅 率先提供五年售後保用


隨著Maserati MC20超級跑車於英國舉行的Goodwood Festival of Speed盛事中公開亮相，香港及澳門Maserati正式授權進口商與經銷商Blackbird Tridente亦欣然宣布，所有2022年及之後生產的Maserati汽車，均擁有5年售後保用*，為頂級汽車市場中的保用服務樹立全新標準！

備受高度注目及期待的Maserati MC20超級跑車，作為品牌走進全新紀元的代表之作，將成為首輛擁有5年售後保用的車型，不僅標誌著Maserati廠方造車質量的提升，也代表Blackbird Tridente作為正式授權進口商及經銷商對產品的信心及顧客的承諾。


經過與廠方積極磋商，Blackbird Tridente欣然公佈，Maserati MC20於香港稅後零售價為港幣3,498,000元， 其車價包括20吋直徑高級輪圈、全LED頭燈、雙排氣喉、前後泊車感應器、後泊車鏡頭、6個揚聲器高級音響系統、10.25吋中控台顯示屏幕、智能電話連結等設備；另備多項可選配件清單，包括碳纖陶瓷剎車碟系統、碳纖維車頂、鍛造輪圈等。富競爭性的售價及5年售後保用信心保證，可謂市場中罕見。

Maserati MC20是品牌中首次應用全碳纖維車架及中置引擎後輪驅動佈局的超級跑車，車重僅1,500 kg，加上由F1技術發展而成的先進630匹輸出雙渦輪增壓V6引擎，配合8前速雙離器傳動系統，0-100km/h加速只需2.9秒以下，極速更達325km/h！

然而除了Maserati MC20超級跑車之外，香港現售的所有2021年生產Maserati汽車型號，仍獲得原廠3年售後保用保證，在市場中依然極具吸引力。各車型連首次登記稅零售價如下：

Ghibli Hybrid – 330hp/ HKD 1,098,000
Ghibli S Gransport – 430hp/ HKD 1,398,000
Levante Gransport – 350hp/ HKD 1,348,000
Levante S Gransport – 430hp/ HKD 1,498,000
Quattroporte Gransport – 350hp/ HKD 1,648,000

如您對Maserati產品有任何查詢，歡迎致電：3504 3550
*備註：5年售後保用受相關條款約束。

Audi Grand Sphere Concept 9 月 IAA 車展現身


Audi 預告將會 9 月舉行的法蘭克福車展上發表 3 款 Sphere 概念電動車，日前率先釋出其中一款「 Grand Sphere concept 」的預告照片。從圖片看來，新車輪廓低矮，感覺上十分貼地，可預料外觀造型跑味強烈。車廂照就只有一張無按鍵的方向盤照片，賣點就是 Level 4 自動駕駛的未來，預計實體車要等到 2022 年第 4 季才會現身。另外，值得一提，Audi 宣佈 2033 年除中國市場外，其他地區將全面取消燃油車款。

文：Issac.C

Lexus IS300h Ultimate 小改繼續混能作賣點


日系房車近年已經風光不再，Toyota、Lexus 代理仍有新車到港，對於日系 Fans 是一件好事。早前有 Toyota Camry，今次就有 Lexus IS300h，屬於小改款的它其實沒有大變動，外內小小改動，動力單元依舊是直四 2.5 Hybrid，要慳油、不錯的設計和造工，日系選手好像只有 Lexus 作選擇。


有好一陣子已經沒有試 Lexus 房車了，他們到港的車款也沉靜下來，如果不是代理電話到來，也不知道有小改款到香港，也未必會主動約試駕。不是現有車主的話，其實很難分辨到這部車有什麼轉變。試駕的 IS300h 沒有 F Sport，但是車頭車尾泵把已有一定運動化設計，車頭起角，車尾有導流設計。車頭大型網格面罩已成近年 Lexus 標誌，銳利的頭燈也為 IS300 加了不少分數，單看外型，Lexus IS 的賣相絕不熟給歐洲各款房車。


車廂配套基本上沒有太大轉變，中控台換了 8 吋觸控屏和支援 Apple CarPlay，算是趕上潮流。進入車廂後可以感受到座椅質感不錯，前座電動座椅，有齊冷暖功能。車頂有天窗，不過面積就跟過往一樣，只佔前排車頂空間。其實雙區冷氣、多功能軚盤、轉檔撥片、傳統雙圈錶板，過往大家都見過沒有什麼特別，亦是這個級數的車應該要有的設備。


駕駛方面，小改未有改動引擎波箱部份，仍是一副直四 2.5 公升 Hybrid 系統，配 E-CVT 無段變速波箱，整套系統最大馬力有 223 匹，馬達扭力 300 牛頓米，引擎扭力 221 牛頓米。由於車子設定都是斯文為主，不同模式下的轉變都是舒適性為先，你很難開得它有不舒服的感覺。車廂隔音不錯，低速時還有馬達協助，引擎聲響其實不太多。要找一部舒服房車返工放工用的話，IS300h 會是個不錯選擇。新車已配置了 Lexus Safety System+，它不用加錢的，預設已有 Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)、Pre-Collision System (PCS)、Lane Departure Alert (LDA)、Lane Tracing Assist (LTA)、Automatic High Beam System (AHB) 和 Parking Support Brake (PKSB)。全車有 10 個安全氣袋、後泊車鏡頭、前後泊車防撞感應。


大型面罩已是 Lexus 的標誌。


車身有一點肌肉感，令 IS300h 看起來多點運動化氣息。


車廂內局跟過往一樣。


三幅式多功能軚盤配大型轉擋撥片。


駕駛模式轉盤下方還有 EV Mode。


車廂以黑色為主調，車頂天窗只覆蓋到前座。


前座有齊冷暖坐椅。


中控台畫面只有 8 吋。


防止車道偏離系統，在公路上很合用。


直四 2.5 公升引擎配 Hybrid 系統，開起來十分平順舒服。

基本規格
引擎設計：直四 DOHC 引擎
排氣量：2,494cc
最大馬力：總輸出 : 223 匹 ／ 引擎 – 181 匹 @ 6,000 轉時 / 馬達 – 143 匹
最大扭力：引擎 – 221 牛頓米 @ 4,200-5,400 轉時 / 馬達 – 300 牛頓米
波箱設計：E-CVT 自動波箱
體積：4,710 X 1,840 X 1,435mm
重量：1,700-1,735 kg

詳盡規格表

售價：HK$429,924 起
網址：http://www.lexus.com.hk/
查詢：2511 9430（Lexus Hong Kong）

文、攝：Teddy Leung 太迪

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Lotus Emira 正式亮相 2022 首批年配額接受預訂


Lotus全新中置引擎跑車Emira(讀音: ‘Eh-meer-ah’)以觸目的外觀設計，配合獨特的空氣動力學設計及引以為傲的底盤調校，帶來無可匹敵的駕駛快感及舒適性，貫徹Lotus多年來”For the Drivers”的造車理念。

全新Emira為Vision 80計劃下首款亮相的全新跑車，意味著正式為廠方於2028年，創廠80週年時完成的改革計劃掀開序幕。Lotus Emira為廠方的全球戰略型號，為供應全球主要市場而設。Emira不單肩負起為Lotus提升品牌知名度的重任，更成為在其他全新型號降臨前，幫助廠方擴大銷售網絡的重要型號。

歐米茄的金牌 – 海馬 Aqua Terra東京 2020 年奧運會腕表


奧運會的終極獎項「奧運金牌」一直代表着運動員生涯的最大成就。為了向這體壇最具標誌性的殊榮致敬，瑞士製表品牌歐米茄為東京2020年奧運會特別推出兩款以18K黃金製成的獨特腕表。

歐米茄自1932年起已擔任奧運會大會指定計時，並將於7月在東京舉行的奧運會上第29次擔任這重要角色。若論及具備登上奧運頒獎台上最高位置所需要的精準度、卓越表現及承擔， 應只有歐米茄才有這樣的非凡能力！

全新海馬Aqua Terra東京2020年奧運會腕表備有38mm及41mm兩種尺寸選擇，表殼均以黃金製成。一如既往，歐米茄採用的18K黃金物料都擁有製表及珠寶業界的頂級標準，在純淨度及實用性之間取得絕佳平衡。


搭配藍色皮革表帶的全新腕表襯有光面藍色陶瓷表面，表面上飾有靈感來自東京2020年奧運會標誌的鐳射蝕刻圖案，大會的完整標誌同樣可見於表背。每款腕表由Co-Axial Master Chronometer機芯驅動，能確保其精確度、性能及防磁效能臻達瑞士製表業界最高標準。

若要挑選一位率先佩戴這款全新腕表的代表，非美國傳奇游泳選手菲比斯(Michael Phelps)莫屬。這位曾贏得28面奧運獎牌、包括23面金牌的游泳猛將，是奧運史上取得最多獎牌的運動員。菲比斯自2004年開始加入歐米茄的名人大使家庭，一直深諳時間對運動員的重要性。

他就此分享道：「如果你想成為一名奧運選手，或嘗試成為一名奧運選手，要明白這是一項一星期7天、每日24小時的事情。這是無休止、全天候的模式。」他亦深明要取得令人夢寐以求的金牌之道：「若要真正備戰奧運，你必須全情投入，並經歷很多掙扎。我曾5次參與這項盛事，每次都絕不容易，但我知道努力付出後贏得的成績絕對是我應得的結果。」
全新海馬Aqua Terra 東京2020年奧運會黃金版腕表附特別設計表盒，並有歐米茄提供的5年保養服務。

Volkswagen New Golf 1.5 eTSI Style 入門版一樣有睇頭


香港人玩車有要求，就算是入門車也不能太過齋，等了又等的 Volkswagen 第八代 Golf 終於抵港，不用試車就已經滿滿訂單的 GTI 之外，入門版 Golf 1.5 eTSI Style 一樣有睇頭，全新外形、動力系統、內裝設備都是令人耳目一新。


近代 Golf 車身線條都好像沒有太大轉變，外觀都是在細節上作出微調，今次也不例外，車頭燈、車尾燈和泵把也有轉變，變得年輕有活力，試駕車還用了 Lemon Yellow 非常搶眼，很久也沒有在香港看到試駕車這麼有活力。雖然是入門車型，但是在輪圈上已預設是 18 吋款式，起初也懷疑它真的是入門版嗎？賣相已經很殺食。


進入車廂後，才能感受到 Golf 的重大轉變，變得科技感大增，駕駛席有一個三幅平底多功能軚盤，後方是一個 10.2 吋數碼銀板，中控台由 9 吋輕觸式屏幕組成，它支援了 Apple CarPlay。下方儲物空間有手機無線充電板和兩個 USB 手機充電接口。中橋沒有長長的波棍，改用了短小的 shift-by-wire 轉波撥杆。過往的圓形著車按鍵也換了長方型。頭頂有一個小天窗，後座有冷氣出風口和 USB 充電接口。腳部、頭頂空間跟過往分別不大，以一部小型家庭車來看相當夠用，也有一定舒適性。


Golf 動力使用了最新的 1.5 eTSI 微混能引擎，最大馬力 150 匹和 250 牛頓米扭力，繼續是以七前速 DSG 波箱作傳動。這部車的微混能系統由 48V 起動器、直流電轉換器與鋰離子電池等三大中樞元件組成，透過動能回收科技，為 48V 鋰電池儲存更多電力；起步時起動器可模擬電動馬達動力輔助引擎啟動，怠速熄火運作能夠更加平順，而且這電池系統為全車重要電子設備提供電力，有效提升油耗表現及降低 CO2 排放。在 WLTP 測試下，油耗為 6.746L 行走 100km 路程。一如以往 Golf 駕駛感實在、轉向靈活，車身大細很適合香港城市路面行駛，以家庭車角度來看，爸媽做司機都一樣輕鬆。新引擎的動力表現放在 Golf 身上，發揮輕鬆，起步反應不錯，在高速公路時，中速表現也比舊款從容。

以 26 萬有找的身價來看，Golf 第八代令人又愛又恨，很多人等著買它回家，偏偏遲遲未能推出市場，你仍堅持到現在未換車的話，Golf 已經可以上車試，如果不要求太大馬力，Style 版的 Golf 在設備、動力、實用性等方面，在同級車中絕對是頭幾位的選擇。


試駕車是 7 款顏色中最搶眼的 Lemon Yellow。


使用 18 吋輪圈，配在這部車身上舒適和運動性平衡不錯。


全新設計的駕駛艙，為 Golf 車主帶來新感覺。


撥杆式 Shift-by-wire 波棍，為中橋空間提升了一點。


雖然是入門小車，不過已配備天窗。


著車鍵是新設計，過往是圓形，現在是長方型。


中控台下方面儲物格有手機無線充電板。


拉絲飾件、輕觸式按鍵都令車廂感覺年輕、玩科技。


9 吋中控台尺支援了 Apple CarPlay 功能。


駕駛席前方是一個 10.2 吋數碼錶板。


有後泊車鏡頭之外，還有自動泊車功能。


Golf 的腳部空間和頭頂空間都不錯。


後座有冷氣出風口和 USB 充電。


尾箱地台下方沒有後備胎，提升了它的載物量。


尾箱有一個 12V 電源接口。

基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓 mild hybrid 引擎
排氣量：1,498cc
最大馬力：150 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,500-3,500 轉時
波箱設計：7 前速 DSG 半自動波箱
體積：4,286 X 1,789 X 1,491mm

詳盡規格表

售價：HK$259,800 起
網址：http://www.vw.com.hk/
查詢：3698 9888（Kam Lung Motors Limited）

文、攝：Teddy Leung 太迪

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Toyota 大改款 Prius C 車廂照曝光


Toyota 大改款 Prius C 早前外觀照曝光後，如今隨著新車陸續送到各地經銷商，車廂佈局照片也終於曝光了。從網上流出的照片可以看到車廂佈局完完全全擺脫老派，跟上時代節奏，以數碼儀錶板及 10.5 吋的中央螢幕作為主軸，而方向盤後方飾板採用與頭泵把相同的牛角設計。動力系統，預計使用輸出 91 匹馬力 1.5 公升自然吸氣引擎以及擁有 80 匹馬力的電動馬達組成混能系統。大改款 Prius C 預計最快將於 7 月 19 日正式發表。

文：Issac.C
圖片轉載自：Twitter @R61PACEMAN

林寶堅尼 Aventador LP 780-4 Ultimae 成就永恆的傳奇經典

Crafted by Lean


林寶堅尼汽車公司隆重推出林寶堅尼 Aventador LP 780-4 Ultimae：搭配V12引擎的旗艦超跑最終限量車型，將所有 Aventador 車型最純粹的性能結集到一個完美的最終車型中。Aventador LP 780-4 Ultimae充分利用了 SVJ 的性能並強化了 Aventador S 的精緻優雅，將設計和活力融合成硬頂版及開蓬版車型。

「Aventador LP 780-4 代表最終的、最純粹的、永恆的自然吸氣量產 V12 林寶堅尼」林寶堅尼汽車有限公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann先生表示：「配備不可或缺的十二缸引擎、獨特的設計、工程解決方案和最動人的駕駛驗，是終結Aventador非凡時代的權威化身。作為Aventador系列的最後一款，Aventador LP 780-4提供了林寶堅尼現時 V12 引擎的最大功率和決定性性能，並結合了我們旗艦車型獨一無二的設計 DNA。Aventador 自推出以來就注定成為經典，而 Aventador LP 780-4 是永恆設計和技術解決方案的最完美表達，最終極版本：Ultimae。」

一年多以來，由於疫情而取消的全球活動將再次啟航，Aventador LP 780-4 Ultimae 硬頂版及開蓬版將亮相於英國 2021 年Goodwood Festival of Speed (古德伍德速度節)。


Aventador LP 780-4 Ultimae 的優雅線條糅合到這款最終版本的性能。搭配12 缸 6.5 升縱向引擎輸出780 CV：比 Aventador S 高出40CV，比 SVJ 高出10CV，並提供四輪驅動。LP 780-4 Ultimae 歌頌了林寶堅尼 Aventador 十年的演變，包括Aventador SVJ在2018 年 7 月創下的紐堡靈北環賽道圈速紀錄；Aventador S前沿的超級動力技術進步和奢華的設計；以及 Aventador盤古初開的概念。LP 780-4 Ultimae是傳統V12引擎的壓軸之作，是終極 的Aventador。

Aventador LP 780-4 擁有獨特且極其堅固和輕的碳纖維硬殼式車身，亦由於整個車身廣泛使用的碳纖維，車輛淨重僅為 1,550 公斤。硬頂版比 Aventador S輕25 公斤，提供與Aventaodr SVJ 相同的重量馬力比，1.98 公斤/CV，0-100 公里/小時加速時間僅需 2.8 秒，最高時速為 355 公里/小時 ，在引擎轉速為 6,750轉/分鐘峰值扭力輸出達720牛‧米，並優化了可變氣門正時(VVT)和可變進氣系統(VIS)以獲得優化的扭矩曲線。其CCB 刹車系統可在制動距離僅為30 米內，以100-0公里/小時的速度達到靜止狀態。

Aventador S引用並增強了對車輛橫向的控制，從而優化四輪轉向系統確保了低速和中速時的敏捷性，並提高了高速時的穩定性。前軸與林寶堅尼LDS動態轉向系統相結合，以提供快速轉向靈活性，同時與後軸的主動後輪轉向系統完美整合：兩個裝置在單獨使用時能在5秒內對駕駛者的轉向做出迅速反應，實現實時調整轉向角，增強轉彎性能。


LP 780-4 Ultimae 的設計採用了前保桿概念，以增加前部的空氣負載，縱向性能跟SVJ類同。ESC 經加以調教，可實現快速、精確的牽引力控制和車輛動力管理，在不同動態駕駛情況中，識別並適應抓地力差異，包括在雪地和冰地等低抓地力表面上。其四輪驅動，加上後輪轉向系統，經過校準後可以為後輪提供更多扭矩，因此在斷電時，較少的扭矩轉移到前輪，以實現漂移等動作但同時不失安全的駕控體驗。這系統由林寶堅尼LDVA車輛動態主動控制系統管理，該系統通過感測器處理關於車輛動態的精確、即時信息，並依據實際情況將車輛動態調整為最佳狀態，以在各種條件下提供絕佳性能表現。

LP 780-4 Ultimae的前分流器和開放式進氣口提供最先進的空氣動力學性能，可引導額外的氣流以優化空氣動力學效率、引擎和散熱器冷卻。前杠的進氣口管道和側面冷卻入口減少了來自前輪胎的空氣動力學干擾並優化了後散熱器的尾流，輕量化的後杠完善了Ultimae動感的外觀，並並回應SVJ 為賽道而生的概念。

主動空氣動力學系統可根據動態條件移動尾翼到三個位置 -「 關閉」狀態，並根據速度和選擇的驅動模式下提供最大性能和最大操控性，優化汽車的整體穩定性，並與前部和車身底部的渦流產生器配合使用，大大提高氣流並增強了全車的制動冷卻。 傳輸通過林寶堅尼的輕量級7速ISR獨立波箱，提供達 50 毫秒的自動換檔。

Aventador LP 780-4 Ultimae配有Strada (道路)、Sport(運動)和Corsa(賽道)三種駕駛模式，另有EGO自訂模式可選，以供駕駛者根據個人偏好對車輛進行進一步個性化設置包括: LMS(林寶堅尼磁流變懸掛)、牽引力控制(引擎、波箱和四輪驅動)以及轉向功能。

Aventador LP 780-4 Ultimae 的設計歌頌了林寶堅尼Aventador 複雜而優雅的線條表面和林寶堅尼自然吸氣式 V12 設計的巔峰之作。 向 SVJ 的極致性能和 永恆優雅的S 車型超跑致敬，Ultimate採用了兩者的最佳優點，以經久不衰的精緻設計在性能和活力之間創造了完美的平衡

Ulitmae限量生產350部硬頂版及250部開蓬版，一系列嶄新的內外飾配置可供車主選擇，為此終極的傑作提供精緻而動感、優雅而獨特的配置選擇。 其輪廓利落，與其他林寶堅尼 V12經典車型如 Countach、Diablo 和 Murciélago 一樣具有辨識度和永恆的輪廓。


全新的 tone-on-tone(同色系)系列優雅，同時讓人想起 Aventador 源自航空領域的強大原創設計靈感。 標配 18 種顏色，提供前所未有的選擇範圍和超過 300 種顏色選擇，可通過Ad Personam高級個性化定制服務實現，讓車主能夠創造自己獨特的林寶堅尼 V12 汽車歷史。

Aventador LP 780-4 Ultimae 硬頂版發布款色為雙色色調，搭配兩種灰色，線條和細節如前分離器的輪廓和“牙齒”採用啞光紅色 Rosso Mimir勾劃出來，車身突出的線條，與位於尾翼的可見碳纖維擴散器互相呼應，絕對是卓越的性能和設計的純粹性完美融合。 另外， Aventador LP 780-4 Ultimae 開蓬版，車頂也採用可見的碳纖維製成。

啞光灰色 Grigio Acheso 和泥灰色Grigio Teca 外色優雅而極具運動感，兩種色調在內飾中得到呼應：黑色皮革和 Alcantara 材質與外部互補的灰色縫線和飾邊，黑色 Alcantara帶有”Y”字嵌件裝飾，並可選配雷射切割”Y”字樣重複圖案與座椅和儀錶板上的對比色背襯，使Ultimae與眾不同。LP 780-4 的舒適座椅取自 Aventador S，座椅墊上繡有”Ultimae”，而 A 柱駕駛儀表板區域帶有001的350/250 限量版標誌。


客戶可以在座椅、車門和儀錶板裝飾中使用”S” 裝飾，共有三種標準顏色（銀色、青銅色和白色）可供選擇，另外五種可選顏色，當然還可通過Ad Personam高級個性化定制幾乎無限的顏色選擇。 CFK標準碳纖維包裝突出了外部和內部特徵，外部提供啞光飾面，與低光澤的外部顏色相匹配。

銀色Dianthus 20吋和21吋鍛造合金輪圈是標準配置，另可選配20吋和21吋Dianthus、Leiron和Nireo輪圈，並包括青銅色、黑色和鈦色三種選擇，所有均配備Pirelli P Zero Corsa輪胎。外部採用三種顏色的顏色重點裝飾的延伸：白色、銀色和青銅色，與前保桿和後擴散器鰭片互相匹配。作為標準配置的銀色卡鉗與一系列其他可選卡鉗顏色相結合，這些顏色與輪圈單鎖螺絲相呼應。

Aventador LP780-4 Ultimae 開蓬版發布款色也為雙色色調搭配兩種藍色，Blu Tawaret和Blu Nethuns。車頂板採用高光澤黑色碳纖維製成。

車艙內駕駛員和乘客環境同樣精緻：可定制的 TFT 位儀錶板顯示駕駛模式以及控制車內連接。 Apple CarPlay 管理語音的通信和娛樂，林寶堅尼遙測系統可作為想以終極的Aventador在賽道奔馳的選擇。

由即日起，Aventador LP 780-4 Ultimae 硬頂版及開蓬版將透過林寶堅尼銷售網絡訂購，但中國大陸、韓國、越南、巴西和智利除外。

Lexus 有意推出全新 7 座 SUV！


Lexus 申請註冊「TX」之名消息曝光，外界推測以 Lexus 的命名方式推出，TX 十分有機會是一輛 7 座 suv 車。外觀造型以 LF-1 Limitless Concept vehicle 概念打造，並且採用正在開發中的 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓可輸出達 600 匹馬力，預計推出後很有可能直接取代 GX 車系。預計最快將於今年底亮相。

文：Issac.C

全新 Audi Q5 Sportback 正式推出 $599,000 起元


Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro S-line，搭載2.0 TFSI渦輪增壓引擎，輸出最大馬力為265匹及峰值扭力370Nm。配備7前速S tronic波箱及quattro恆久式四輪驅動系統連ultra技術，其0-100km/h加速時間為6.1秒，極速可達240km/h。引擎配備有助降低油耗的Mild-Hybrid 輕混能系統，利用一組12V同為發電機及起動馬達組件，及小型鋰離子電池配合，把制動時所收回來的能量轉為電力儲存備用。該系統更讓Q5在低於22km/h車速下，停止引擎運作，每100km行車大約可節省0.3公升汽油。


Q系車型的特徵結合Audi Q5 Sportback的獨特個性，新外形進一步增強原有的個性特質，其中八邊形的單體面罩比之前的造型較淺及更闊，兩旁的進氣口則以梯形插入，上方的LED頭燈設有特色的日間行車燈。標準配置形象更鮮明的頂級Matrix LED技術頭燈。車身腰線向上強調輪拱的造型，以強調quattro恆久式四輪驅動技術。還有門邊的飾條及低框的車窗都營造出獨特的CUV形象，令車身看起來更具流線動感，並充滿運動元素。

在Audi Q5 Sportback上配備先進的數碼OLED燈效技術，其中每盞尾燈都設有三顆有機發光二極管，這種高效能的有機發光二極管，能製造出均質的紅光表面。而每盞LED燈皆分為六個獨立控制的部份，構成獨特的燈影效果，例如回家及離家燈光場景。OLED尾燈組燈光場景共有兩款選擇，當中包括駕駛模式選擇設定為「動態」時，可顯示運動型圖案。


Audi Q5 Sportback車身色調上亦有8種可供顧客選擇，並包括其他車身配件以至黑調套裝飾件，車廂氣氛燈組合等，營造出獨有的Audi風格車廂。體積方面，Audi Q5 Sportback比原來的Q5增長了7mm，全長達到4,689mm，而車身的高度與闊度則不變，分別保持為1,660mm及1,893mm。長軸距的設計有助增加車廂的實用空間，在Audi Q5 Sportback的車廂中更能實現出開揚的感覺。全賴車身採用混合物料製作，令Q5擁有同級最輕巧的車架。車身的風阻系數亦只cd0.30，亦是同級最佳數值。加上精研的空間聲效，使車廂內格外寧靜。


新車標準配備運動化懸掛設定，提供直接準繩的駕駛體驗，同時能維持行車的舒適感。Audi再為更高要求的用家提供懸掛設定選擇，如吸震控制及主動氣壓懸掛，令車身高度可調最多達60mm。車底可因應需要，將離地距增加至高達45mm。至於在公路上高速行車時，懸掛則可降低15mm，以提供更佳風阻效率及低重心的穩定性。同時，升降懸掛更可於靜止時下降55mm，讓提存物品更加方便。

Q5 Sportback標準配備周全的駕駛輔助系統以確保行車安全，包括有助避免與前車發生碰撞的Audi pre sense預警安全系統、前後泊車感應（parking system plus）、後泊鏡頭（rear view camera）等，為駕駛者提供全方位的保護。新車更標準配置Audi drive select駕駛系統，並可同時設定多個單元。另外，還有下坡控制輔助提供攀爬下坡的支援。

Honda 大改款 BR-V 專利圖曝光？


Honda 全新車款的專利圖曝光，從外型看來推測最有可能是新一代 BR-V ，外觀造型與車身線條並沒有太鮮明特徵，但傳聞指採用三排 7 座設計有著優異車廂空間表現，預計有 1.5 公升油電版本及渦輪引擎選擇，實體車最快有可能在 8 月亮相。

文：Issac.C

林寶堅尼 Essenza SCV12 首次亮相香港


林寶堅尼多年來在汽車領域上不斷研究與創新，成功打造了賽道專用頂級跑車Essenza SCV12，全球僅限量40台。此極具珍藏價值的限量版車型日前已首次亮相香港，並完成私人預覽。

Essenza SCV12由林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門和Centro Stile設計中心分別進行研發和設計。林寶堅尼Essenza SCV12是Miura Jota和Diablo GTR等車型的直系繼任車型，搭載了林寶堅尼直至現時為止最為強勁的V12自然吸氣式引擎，並結合靈感源自賽車原型車的空氣動力學和專為極致駕駛體驗而設計的全新技術解決方案。Essenza SCV12同時是市場上首款採用碳纖維防滾架，且符合FIA國際汽聯合會頂級跑車安全標準的車型。此非凡成就是林寶堅尼多年來在汽車領域研究和應用復合材料的經驗成果。


林寶堅尼Essenza SCV12專為賽道駕駛而打造，採用了源自賽車的工程學解決方案，所搭載的V12引擎可輸出超過830匹馬力，車輛在高速行駛時產生的衝壓效果可使動力得到顯著提升。由Capristo設計的排氣管可降低背壓，提升性能，並進一步增強引擎的獨特聲浪。傳輸動力的全新X-trac六速序列式波箱作為車輛底盤上的結構性部件，在後輪驅動形式的配合下，可保證底盤的緊湊性、結構的連續性和更高的抗扭剛度。
林寶堅尼Essenza SCV12採用了全新一代無內置防滾架的碳纖維單體車殼，擁有僅為1.66匹馬力/千克的絕佳功率重量比。該車型也是為符合FIA國際汽車聯合會原型車安全標準而研發的首款GT車型。

Essenza SCV12的碳纖維底盤在位於聖亞加塔·波隆尼的林寶堅尼汽車公司CFK部門的高壓裝置中生產，該部門目前也負責Aventador產品線的底盤生產。

FIA對底盤認証的測試極度嚴格，當中包括靜態和動態測試。因此，林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門的技術人員對量產底盤的結構進行了大幅修改，從而衍生出Essenza SCV12底盤。


碳纖維單體車殼在數方面得到了加強，這是由於在FIA的認証測試期間，車體必須承受超過12噸的重量而不能出現明顯變形。FIA認証的靜態測試超過20項，除底盤外還涉及腳踏、安全帶和油箱。而動態碰撞測試還包括評估車輛在速度高達每秒14米時受到碰撞的影響。在此類測試中，底盤不能受到任何可能與駕駛者接觸的外部元件的侵入，同時油箱也不能泄漏。

林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門的技術人員決定繼續維持碳纖維結構的使用，不搭載鋼制防滾架，同時在底盤內採用了創新的層壓泡沫（ROHACELL® 71 XT），不僅能夠減輕車身重量，而且駕駛艙的空間也得到顯著擴大，從而提供最佳的駕駛舒適度。

為保證車輛即使在最嚴苛的賽道上仍然能夠發揮出最大的靈活性和最高的穩定性，Essenza SCV12向賽車原型車汲取靈感，採用了在波箱上直接安裝推杆後懸掛等運動學解決方案。新車採用前19英寸、後20英寸的鎂合金輪轂搭配Pirelli熱熔胎，以及由佈雷博（Brembo）研發的刹車盤和卡鉗。

林寶堅尼汽車公司首席技術官Maurizio Reggiani先生表示：「自1963年起，V12自然吸氣式引擎就一直是林寶堅尼的標誌，而Essenza SCV12則最能發揮V12引擎的極致表現。我們將品牌對於完美工程設計的追求和先進的空氣動力學、極具未來感的設計及革新性的解決方案，例如無內置防滾架的碳纖維單體車殼等完美結合，成就了一台極富魅力且毫不妥協的座駕。這款車型專為賽道而生，並能在賽道上演繹使林寶堅尼蜚聲遐邇的特質，為駕駛者和觀賽者帶來獨一無二的刺激。」


林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門在GT賽事中的經驗賦予Essenza SCV12卓越的空氣動力學效率水準，和相比GT3車型擁有更高的下壓力水準。在車速達到250公里/小時的狀態，下壓力可達1,200千克。

林寶堅尼Essenza SCV12的前艙蓋設有兩個進氣口和中心肋板，這也是Huracán賽車車型上的標誌性裝置。這一設計可將來自散熱器的熱氣流分離，並將冷氣流導流至車頂的進氣口。車輛前部搭載了分流器和兩個橫向配件，車身側方的垂直立板可將引擎和波箱的氣流進行優化。新車所採用的空氣動力學套件中還包含可調節的大尺寸雙層尾翼。

Essenza SCV12的設計是林寶堅尼Centro Stile設計中心的創新成果。自林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門成立以來，Centro Stile設計中心擔任了所有林寶堅尼生產的賽車的設計工作。為強調賽車的本質，Essenza SCV12的車身結構僅由3部分組成，可使其在進站時進行必要的快速更換。發佈車型採用了Verde Silvans（綠色）、Grigio Linx（灰色）、Nero Aldebaran Gloss（亮黑色）和Arancio California（橙色）四色塗裝，展示了林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門的長期合作夥伴 —— 印度國家石油公司（Pertamina）、Pirelli 和羅傑杜彼（Roger Dubuis）的品牌標識。

流暢緊湊的車身線條極具活力動感，同時結合了20世紀70年代原型車的特點和林寶堅尼DNA中的經典元素，比如六邊形設計的前燈、車頂進氣口和軚盤周圍的出風口等。車身塗裝和駕駛艙中採用了大量標誌性的Y字形元素。駕駛艙中的每個元素都體現出輕量化、功能性和設計之間的完美平衡。儀錶盤和儀錶板由一個不對稱的碳纖維Y字形主幹支撐，作為駕駛艙的邊框，同時具有承重和美觀裝飾作用，以駕駛者為中心，追求純粹駕駛體驗而設計。

帶顯示功能的多功能軚盤的設計靈感來源於F1單座賽車的軚盤，能夠帶來最佳的人體工學感受和完美手感，兼具未來感和設計合理性，令駕駛者無需將手脫離軚盤。專為FIA國際汽車聯合會採用合規格設計的OMP碳纖維座椅能夠固定住駕駛者，以保證舒適性、安全性和穩定性。


林寶堅尼Centro Stile設計中心主管Mitja Borkert先生表示：「一開始這項目時我已感到非常興奮，因為我們團隊得以打造一台截然不同卻保持林寶堅尼的特性、極致且擁有真正賽車應具備的簡潔風格的座駕。我們通過Essenza SCV12向林寶堅尼過去和現在的賽車車型致敬，新車搭載的大尺寸尾翼、側方立板和前分流器都是源自Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO車型的元素。Essenza SCV12是林寶堅尼的傳承與未來願景的完美結合。」

林寶堅尼Essenza SCV12的車主將成為專屬俱樂部的會員，可前往全球多個知名賽道，駕駛自己的SCV12頂級跑車參與特別專案項目。該項目包含在聖亞加塔·波隆尼專為Essenza SCV12俱樂部修建的全新車庫的倉儲服務，每台車都將擁有個性化的車庫和網路監控等專屬服務，客戶可通過App對自己的愛驅進行全天候監控。專案內容還包括由Tecnobody研發的「林寶堅尼Squadra Corse車手實驗室（Lamborghini Squadra Corse Drivers Lab）」，提供與林寶堅尼官方賽車手相似的訓練項目。


2021年的賽程將以在多個FIA國際汽車聯合會一級合規格賽道舉辦的「ARRIVE & DRIVE」活動揭開序幕。林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門的技術人員將與曾5次摘得勒芒24小時耐力賽冠軍並擔任車手教練的Emanuele Pirro，以及林寶堅尼Squadra Corse廠隊車手Marco Mapelli共同為賽事提供幫助。

林寶堅尼賽事運動部門負責人Giorgio Sanna先生表示：「我們希望Essenza SCV12不僅能夠提升性能和駕駛樂趣，同時也能帶來賽道之外的體驗。通過專屬和高度可定制化的服務，客戶能夠全面獲得最卓越的意式服務體驗，並成為林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門會員。」

2021年4月，首批林寶堅尼Essenza SCV12已完成交付，其專屬賽道活動將於6月底開始。

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