Honda Odyssey 有足足 7 年未進行大改款,眾車迷等了又等,終於在上月就有消息指今年 10 月將會推出小改款版本。而日前就有日版小改款 Odyssey 的偽裝車被拍到照片,從圖中看來小改款並未用上 Toyota Alphard 的大型瀑布鬼面罩,推測來看應該是鬼面罩的電鍍網經過設計,至於車尾則包到密不透風,看不出所以然。動力系統,可能會沿用 Hybrid 引擎,但就縮小電動馬達與電池尺寸,令效率提升。
文:Issac.C
BMW 推出全新 G22 世代 4 Series Coupe,外觀造型與 2019 年法蘭克福車展的 Concept 4 相近,最令人注目是霸氣大型雙腎鬼面罩,極度搶眼!車身尺碼為4,768 x 1,852 x 1,383mm、軸距則為 2,851mm,比上代長 128mm、寬 27mm,不過 4 Series 比 3 Series 矮了 57mm,令車身線條感覺更銳利流線。
車廂方面與 3 Series 相同,標準車型為 8.8 吋多媒體系統螢幕和 5.1 吋數位儀表板,高級車型升級至 12.3 吋數位儀表板與 10.25 吋多媒體系統螢幕,還有 HUD 抬頭顯示器投影面積增加了 70%。另外,軸距較前代加長 41mm、令後座乘坐空間更舒適及行李廂容量增加 30 公升達至 440 公升。
動力系統方面,420i 與 430i 使用相同的 2.0 公升渦輪增壓引擎,420i 可輸出 184 匹馬力及 300Nm 扭力,430i 可輸出 258 匹馬力及 400Nm 扭力;M440i xDrive 則使用 3.0 公升渦輪增壓引擎及配備 48V Mild-Hybrid 輕混能系統,可輸出 374 匹馬力及 500Nm 扭力。
文:Issac.C
旅行車對部份車主來說有一份情意結,在外型和載物量都遠勝房車或者揭背車。在操控性方面亦會比高身 SUV 來得優越。BMW 全新 THE 3 Touring 正式來到香港,為各位馬迷添加旅伴選擇。
今次試駕這部 BMW 320iA Touring Sport,是 THE 3 車系的旅行車版本,它的車身的尺碼為 4,709 X 1,827 X 1,470mm,軸距達到 2,851mm,令後座乘客乘坐舒適度得以提升。見到 320iA Touring Sport 的時候,第一時間就是打開它的尾箱,預設已是一個達 500 公升的行李箱空間,後座設有快捷鍵,只需一按即可將後座翻平,即可將尾箱空間提升多 3 倍,達到 1,510 公升。SUV 或揭背車常見的 40:20:40 摺疊方式,在旅行車都常見,THE 3 Touring 當然都會有,可以方便大家局部放入較長較大的物件,亦不失接載乘客的彈性。新車在標準配備已經加入行李廂分隔網及行李廂捲簾,可以自己輕鬆分隔出不同大小的收納區域,放置東西就更為方便。行李廂底板防滑滑軌是新功能,可以更穩固地安置行李。車尾掃腳開門功能都在 THE 3 Touring 出現,Comfort Access 免匙系統連電動尾門功能都是它的功能之一,後車窗是可以獨立打開,存取行李都很方便。
車廂方面,320iA Touring Sport 有一個全景大型天窗,在後座都可以感受到天窗帶來的開揚感。後座的腳部和頭頂空間都不錯,也有獨立的冷氣出風口和兩個 USB 充電接口。車廂預設 6 種顏色的氣氛燈,可以配合車主不同風格去調校。新一代 BMW THE 3 可以利用 BMW ConnectedDrive 遙距控制功能,只需在手機就可以控制鎖門/解鎖、啟動車廂送風系統,查詢汽車位置及剩餘油量等等。THE 3 亦標準配備 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技,透過盲點偵測警示、主動防撞輔助系統與行人偵測、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示等系統確保行車安全穩定性。
駕駛席前方就是一個標準配備的是 BMW Live Cockpit Professional 12.3 吋的全數碼化儀錶板,中控台是 10.25 吋 iDrive 7.0 觸控式螢幕,用家可隨意根據個人喜好編配操作界面,在不同設定時數碼化錶板也會有不同畫面去配合。
這部 320iA Touring Sport 版配了一副 1,998cc 直四汽缸 TwinPower Turbo 引擎,最大馬力 184 匹,扭力在 1,350-4,000 轉時可爆出 300 牛頓米扭力。配 8 速 Steptronic 半自動波箱,後輪驅動。車體雖然跟房車版有點不同,整體駕駛感其實相似。其起步感順暢,在公路需要突然加速的反應不錯,以這個動力配置來說,動力輸出交足功課,加上 BMW 一貫的實在駕駛感,柔和得來帶點堅韌的懸掛設定,在日常應用時舒服得來不失駕駛樂趣。
香港一口氣引入了 3 款動力的 THE 3 Touring,分別有 320iA Touring 即是今次試駕的型號,還有 330iA Touring,兩部車都有 M Sport Package 可供選擇,車身比原來降低 10mm,也會有 M Sport 煞車系統。頂級版就是 M340iA xDrive Touring,3 公升直列六汽缸 BMW TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎,374 匹和 500 牛頓米扭力,0-100km/h 加速只需 4.4 秒,對於喜愛多點馬力的車主來說,是有貨可選。
Touring 版的 320iA 最吸引的就是它的外型和大型尾箱。
基本規格
引擎設計:直四汽缸 TwinPower Turbo 引擎
排氣量:1,998cc
最大馬力:184 匹 @ 5,000-6,500 轉時
最大扭力:300 牛頓米 @ 1,350-4,000 轉時
波箱設計:八前速 Steptronic 加減自動波箱
體積:4,709 X 1,827 X 1,440mm
重量:1,570kg
售價:HK$476,000 起
網址:http://www.bmw.com.hk/
查詢:3129 9000(BMW HK)
文、攝:Teddy Leung 太迪
小改不久的富豪 XC90,我們剛在 3 月時測試過賣 73 萬元的 310 匹「T6」型號,相隔數月再試的這部,有一隨這次小改出現的新車形編號:「B5」,代表加入了微混能技術,車子售價 $649,800,是富豪續步將全線引擎電動化的第一步。
自 2015 年推出後首次小改的 XC90,小改地方不算很多,循例有新款頭泵把和下入風口,新的銀色鬼面罩有較粗的邊框和較密集的直間,渦入式的直間令 Volvo 標誌像浮起來般,尾泵把紅色反光片處的電鍍邊改得較粗,頭燈、尾燈、日行燈沒有不同,輪圈是新設計,另有 Birch Light Metallic、Pebble Grey Metallic 和 Thunder Grey Metallic 三種新出的灰色車身顏色。車廂小改處,就只有新的錶板和門壁裝飾件,座椅皮革改為 Slate Grey 灰色。8 前速 Geartronic 自動波箱改為線傳控制 Shift-by-wire,這部「B5」都是這樣,不過 Momentum 版的頭泵把左右處沒有電鍍裝飾,19 吋輪圈是較密封的設計。
屬第三代「Drive-E」引擎設計的「B5」,是現有2.0升渦輪增壓的「T5」加入微混能 Mild Hybrid 技術而來,以 48V 電力系統運作,電油引擎與其他「T5」同樣有 250 匹 / 350 牛頓米輸出;與平治 EQ Boost 和 Audi BAS(Belt Alternator Starter)類似的 ISG(integrated starter-generator)撻火器兼發電機,在減速和踩brake時進行能量回收,為尾箱內的另一個電次充電,給重撻系統供電,以及加速時可以提供 14 匹 / 40 牛頓米動力輔助。除所說的 Shift-by-wire 波箱外,「B5」另首次有 Brake-by-wire 線傳制動系統。
B5 型號的駕駛感覺與一般 XC90 沒大分別,懸掛軟軟浮浮,行駛感覺敦厚、隔絕,軚感輕巧得來感覺頗直接;數碼化的制動系統似比原本的腳感直接和敏銳。儀錶顯示同樣有「Glass」暗紋、「Minimalistic」黑色、「Performance」紅色和「Chrome Rings」銀色四種外框顏色。Drive Mode 系統同有 Eco、Comfort、Dynamic 和 Offroad 模式,Individual 自定模式可選引擎/波箱快慢,軚盤輕重,Brake 踏反應;引擎/波箱由 Comfort 變 Dynamic 有明顯較 Sharp 反應,軚盤輕重和 Brake 踏的 Comfort 和 Dynamic 分別不大。車子並無軚盤轉波制,8 前速自動波箱要用波棍左右「啪」來手動 +/-,雖然用了一會便會習慣,但我們總覺得前後拉推的手勢比較自然。車子 0-100km/h 加速需 7.7 秒,不過不失,微混能系統的運作就只有從轉數錶內的「電池仔」顯示得知,減速充電時有一格格添加,出力輔助時有藍光,行駛中並無特別反應,不竟 14 匹動力只能當背後的少少輔助,不能像一般 Plug-in Hybrid 有個幾十匹「正常」摩打可以給人大大聲指出「摩打發力時令扭力反應更加線性」,然而在「T5」引擎收油再踩油時肯定會有的 Turbo Lag,這台「B5」有小摩打的協調下明顯較少。
車子其他觀察得到的地方與之前遇過的 XC90 一樣:中排 3 張座椅各可調校椅背角度和前後趟動,中央的座椅可改摺成「合規」的兒童安全椅,B5 則新增 360 度泊車鏡頭。
第三代「Drive-E」引擎,「B5」是現有 2.0 升渦輪增壓的「T5」加個撻火器兼發電機這微混能技術而來。
小改 XC90 循例有新款鬼面罩、頭泵把和下入風口,Momentum 版沒有泵把左右電鍍裝飾。
B5 型號的駕駛感覺與一般 XC90 沒大分別,懸掛軟軟浮浮,行駛感覺敦厚、隔絕,軚感輕巧得來感覺頗直接。
儀錶顯示同樣有 Glass、Minimalistic、Performance 和 Chrome Rings 四種外框顏色。
引擎/波箱由 Comfort 變 Dynamic 有明顯較 Sharp 反應,軚盤輕重和 Brake 踏的 Comfort 和 Dynamic 分別不大。
安全系統在小改時加入扭軚輔助,即 City Safety 前撞警示和自動制動以及 Lane Keeping Aid 偏航震軚警示現全懂自動扭軚。
微混能系統的運作就只有從轉數錶內的「電池仔」顯示得知,減速充電時有箭咀出現,出力輔助時有藍光。
中排 3 張座椅各可調校椅背角度和前後趟動,中央的座椅可改摺成兒童安全椅。
後門有手拉窗簾,B 柱和中橋有冷氣出風口;尾排兩張櫈是厚厚包包的。
基本規格
引擎設計:直四汽缸渦輪增壓微混能引擎
排氣量:1,969cc
最大馬力:250 匹 / 5,400 轉時(馬達 14 匹)
最大扭力:350 牛頓米 / 1,800-4,800轉時(馬達 40 牛頓米)
波箱設計:8 前速 Geartronic 自動波箱
體積:4,953 X 2,140 X 1,776mm
重量:2,119kg
售價:HK$649,800 起
網址:http://www.volvocars.com/hk
查詢:2927 3388(Wearnes Motors (HK) Limited)
文、攝:James Chan
Nissan 早前在財務大會中預告了多款新車的時間表,在影片「Nissan Next:From A to Z」中總共有 Ariya、Armada、Frontier、Kicks、Murano、Navara、Note、Pathfinder、Qashqai、X-Trail、Terra 以及 Z 車系出現,預計最快將會在 3 月年全部陸續現身。從影片中得知 2019 年東京車展的純電動 suv 概念車 Ariya 確定推出量產版。還有 Z 車系推出的後繼車款有可能使用與現行 Skyline 400R 相同的 3.0 升 V6 雙渦輪系統,可輸出 400 匹馬力及 48.5kgm 扭力。
文:Issac.C
這款揉合嶄新科技的腕表完美詮釋了HUBLOT宇舶表的傳統製表工藝。當中每一個細節均能體現出專屬品牌的精湛工藝,不論愛好者或大眾都一眼可辦,其優秀品系更散發著出眾奪目的閃耀光芒!黑色陶瓷或鈦金屬製的表殼以HUBLOT宇舶表於2005年開創的Sandwich™三文治面盤切割手法製成。機芯構造複雜而精密,共42枚零件組合中,有27枚是專為裝載數碼時計的K模組配備。不論是計時按鈕及表圈螺絲的設計,防刮藍寶石水晶,還是HUBLOT宇舶表於1980年為經典款式所研發的折疊式橡膠表帶表扣,以及帶來輕鬆更換表帶體驗的「One Click」快速更換表帶系統,每一處細節和經典元素的運用都充分地體現出這款全新Big Bang e智能腕表是真正的屬於Big Bang腕表系列!
Big Bang e 42毫米的表殼,具有陶瓷或鈦金屬兩款選擇。數字噴鍍於防刮藍寶石水晶之下,以高清AMOLED觸控屏幕覆蓋。正如Big Bang機械腕表一樣,旋轉表冠連表側按鈕可用以啟動其數碼模式。這款智能腕表由HUBLOT宇舶表携手LVMH集團下其他知名品牌共同研發,加以調整以符合HUBLOT宇舶表的製表標準。
身於瑞士尼永 (Nyon) HUBLOT宇舶表製表工廠的設計師將傳統製表手藝應用於現代數碼化的市場中,成功開發出更多嶄新功能。除了「Time Only」模擬指針式的功能,Big Bang e獨創詮釋傳統腕錶功能上的變奏,更設有搭載精準月相的萬年曆和GMT兩地時區,實際地顯示地球的真實相貌。經過不斷反覆的試驗及改良,HUBLOT宇舶表力求令腕表於數碼市場中帶來最大效用。除了以上內置技術,這款全新智能腕表的防水度亦達至30米。
Big Bang e智能腕表搭載Wear OS by Google™系統,賦予用家最方便的自定使用體驗,不但可以透過Google Play使用不同程式、利用Google Assistant搜尋答案,更可透過Google Pay快速付款。為帶來更多個人化使用體驗,輕掃腕表表面就可瀏覽有用資訊、快速查看最新通知及訊息。此外,由才華橫溢的HUBLOT宇舶表大使及品牌摯友設計的表盤將陸續推出。
緊接著Big Bang e發佈,首個設計版本將會成為 #HublotLovesArt 活動的一部份,由以藝術說故事的藝術家Marc Ferrero精心設計的一系列八款幻想表盤打頭陣。表盤每三小時便會轉換顏色,這意味著24小時內便可欣賞系列中的八款創作。每款表盤均有指定顏色,包括快樂黃色、魔幻藍色、動感橙調、無瑕白色、幸運綠色、魅力紅色、彩虹及魔法黑色。除此之外,每一小時正,表盤上便會顯示5秒的動畫,為一天的不同時刻增添色彩及樂韻,精巧演繹 #HublotLovesArt 的精神。
Big Bang e將推出兩個不同版本,一為鈦金屬款式,另一款將為魅力黑陶瓷款式。這一款腕表將會史無前例地於品牌網站及中國微信網絡發售,隨後登陸HUBLOT宇舶表專門店及傳統銷售點。
林寶堅尼汽車公司與Kunos Simulazioni遊戲公司旗下的《神力科莎:競速》(Assetto Corsa Competizione)遊戲合作,推出單一品牌虛擬賽車賽事—— The Real Race,正式進軍蓬勃發展的電子競技領域。比賽於當地時間5月29日正式展開,首先進行歷時五個週末的資格賽,最終決賽將在位於意大利聖亞加塔波隆尼的林寶堅尼總部透過直播進行。
The Real Race是將現實與虛擬世界的比賽完美融合的全新虛擬賽車錦標賽,這亦是林寶堅尼首次進軍電子競技領域。《神力科莎:競速》曾與多個汽車廠商進行開發合作,並為林寶堅尼的全新賽事提供了一個動態互動平台。該遊戲同樣應用於林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門的官方測試,賽車手也可以通過該遊戲為線下比賽做準備。遊戲中,林寶堅尼使用了曾三次摘得Daytona 24小時耐力賽冠軍的Huracán GT3 EVO車型,旨在通過打造電競比賽助力模擬賽車遊戲的發展。林寶堅尼Centro Stile設計中心已為參賽選手設計了12款專屬車身塗裝,每一款均帶有印度尼西亞國家石油公司(Pertamina)、倍耐力(Pirelli)和羅傑杜彼(Roger Dubuis)三家林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門長期合作夥伴的品牌標識。
在決賽直播中獲得前三名的選手將前往林寶堅尼的故鄉——意大利,享受為期三天的超凡體驗,並將有機會與林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門的車手共同訓練,在國際知名賽道上駕駛真正的林寶堅尼賽車。
該比賽歡迎任何人士參加,即日起即可報名,並可在5月29日至31日這個週末期間在The Real Race和Kunos-Simulazioni平台免費下載《神力科莎:競速》遊戲。
為期五週的資格賽將於5月29日至8月2日期間進行。第一周和最後一周的首三名和第二、三、四周的首兩名將晉級到9月18日直播的決賽,一同角逐最佳車手的寶座。
林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stefano Domenicali先生表示:「電子競技對於年輕一代的重要性日趨顯著,模擬賽車更是當中發展最快的項目之一。我自己也緊貼這一潮流!這是我們將虛擬賽車的激情與林寶堅尼車型和賽事運動的魅力相結合的一個契機。電子競技為所有人提供了一個能夠與賽車高手和頂級車手們同場較量的平台。林寶堅尼進軍電子競技領域這全新的運動平台,也能激勵更多人參與線下的賽事活動。」
決賽直播當天的評論員、前F1車手David Coulthard表示:「我一直對電子競技的興起保持密切關注。賽車遊戲的真實感、車手使用賽車模擬器進行練習,或專業電子競技選手從模擬到真實駕駛的轉變都十分令人驚訝。The Real Race專為呈現出真實感和專業性而設計。模擬賽車遊戲中的技能是可以轉化的,這也是林寶堅尼將為玩家提供試駕真實賽車的機會作為獎勵的原因。沒有什麼能夠與駕駛一台林寶堅尼的體驗相比。」
第一周資格賽現已開始,首場比賽將在6月7日進行。參賽者可在這裡註冊,並可通過瀏覽 esports.lamborghini.com了解更多信息。
The Real Race比賽計時合作夥伴:Roger Dubuis羅傑杜彼
Roger Dubuis羅傑杜彼源自兩位高瞻遠矚、勇於顛覆成規的創建者,自1995年成立以來便一直以其前衛創新著稱。品牌秉持大膽無畏的精神不斷打破有關製表的固有成規。其內部製錶廠憑藉實力堅強的卓絕技藝和在鐘錶複雜功能領域的積累與建樹,得以確保垂直化整合生產,成為品牌最穩固的後盾。 Roger Dubuis羅傑杜彼從其他尖端行業和超凡設計中汲取靈感,以創新精神引領品牌闊步前進,將絕然顛覆性的精湛技術和奢華絢麗展現無遺。 Roger Dubuis羅傑杜彼盡情揮灑桀驁創意,打造果敢無懼、獨具匠心的時計作品,綻放極富表現力的獨特特性和鮮明的現代感,其標誌性鏤空設計更是最佳的見證。品牌堅守“生活大於生存”的價值觀以及“超越極限、挑戰常規”的理念,同時以堅定的決心確保客戶可以在每一個新的體驗中都能遇見不同凡響的超凡旅程,這無疑使Roger Dubuis羅傑杜彼成為體驗“超級腕錶”最激動人心的方式。
The Real Race比賽技術合作夥伴:Pirelli倍耐力
倍耐力公司成立於1872年,是全球領先的輪胎製造商之一,也是唯一一家提供包括汽車、摩托車、自行車輪胎及相關服務的純消費型輪胎公司。倍耐力獲得了超過2,700項先進技術認證,並與多個世界頂級汽車製造商開展了合作關係,使其在高價值輪胎領域擁有獨特定位。倍耐力始終致力於研發工作,以期達到性能、安全性及環保方面的最高標準。 2019年,倍耐力將其高價值產品營收的6.1%用於研發投入。倍耐力於1907年開始參與賽事運動,並從2011年開始成為Formula 1TM世界錦標賽的官方獨家輪胎合作夥伴,合作協議已續簽至2023年。
The Real Race 比賽技術合作夥伴:Pertamina印度尼西亞國家石油公司
PT Pertamina潤滑油(PT Pertamina Lubricants)隸屬於印度尼西亞國家石油公司(PT Pertamina),該公司在印度尼西亞本地及亞洲、非洲和澳大利亞國際市場開展汽車和工業級潤滑油以及原油業務。 Pertamina潤滑油公司在印度尼西亞設有3個生產部門,在泰國設有1個生產部門,年總產量超過5.35億升。 Pertamina潤滑油產品獲得了國際社會的認可,旗下高端產品“速特龍”(Fastron)便是力證之一。該公司是世界超級跑車製造商林寶堅尼的賽事運動部門(Squadra Corse)的主要技術合作夥伴,這進一步加強了其在全球市場中的知名度。為提高林寶堅尼Huracán Super Trofeo和GT3車型所搭載的V10發動機的性能,Pertamina潤滑油與林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門共同研發了速特龍10W-60白金版賽用潤滑油,目前用於林寶堅尼Super Trofeo單一品牌挑戰賽。
#BMWMyPassion DETOUR 新車體驗之旅,是 BMW 精心編排的的非一般車展,於 6 月 5 至21 日土瓜灣寶馬大廈盛大舉行。體驗空間將分別展出 #BMWMyPassion 中「型﹑馭﹑樂﹑全﹑傲 」5 大型號專區, 屆時多款車系將會於體驗空間悉數展出,參加者可即場接觸各款車系,並透過手機於不同展區獲得相關詳細資訊。
#BMWMyPassion DETOUR 新車體驗之旅的參加者可預先網上登記,並即時獲得相關車型的資訊﹑製作獨家 WhatsApp Sticker 及個人化二維碼。屆時參加者出示活動二維碼,即可於現場尋覓專屬的真我熱情車型。
亮點型號專區,展出多款熱賣型號,讓您逐一細味
a. 型格活現 探索無限樂趣:
THE 2 Gran Coupé 專區 — 深入解構 THE 2 Gran Coupé 型格背後的美學設計原素。
b. 隨心所馭 動感基因承傳:
THE 3 專區 — 走進 BMW 智慧型生活﹑率先了解智慧型個人語音助理的預想生活!
c.傲然強悍 挑戰極限:
M 系列專區 — 以最熱血的姿態展現高性能型號,感受成為 ///M TOWN CITIZEN 的傲然風騷!
d. 全然躍動 造就美好旅程:
THE 2 Gran Tourer 專區 — 特別展出 Urban Edition 車型,專為以家庭為先而設,率先體驗屬於自己和家人的領域。
e. 樂聚每刻 始於熱情:
THE 1 及 THE X1 專區 — 全新展出充滿活力的 THE 1,為您打開尋找快樂的旅程。
探索專區神秘電子禮遇: 只需於專區出示個人二維碼,即可透過 WhatsApp 獲取多種獨一無二的心意,讓您全方位收藏心儀 BMW 車型。
出席#BMWMyPassion DETOUR 新車體驗之旅的參加者,在完成各展區體驗旅程後,離場時均可獲贈獨家精美禮品 (數量有限,送完即止)。
#BMWMyPassion DETOUR 新車體驗之旅
展出日期:2020 年 6 月 5 日至 21 日
地點:土瓜灣馬頭圍道163號寶馬大廈BMW 陳列室 1 樓 (免費於半山一號停車場泊車兩小時)
時間:上午 10 時至下午 7 時
查詢電話:3129 9000
立即登記:https://bit.ly/2TFG8Vu