Lexus 日前在歐洲及美國專利局註冊全新車名「RZ 450e」，外界紛紛討論究竟新車是什麼車型呢？首先，R 字頭的車款，暫時有suv RX 及雙門跑車 RC，再加上 Z 字頭，估計最有可能是跨界房跑，暫時可以確定車尾的「e」是代表電動車。更多消息就要等 Lexus 公佈了。
文：Issac.C
Lexus 註冊「RZ 450e」新車名
Hyundai 全新歐盟六期 5.5 噸及 9 噸「韓霸」商用車強勢列陣
新一代「韓霸」5.5噸EX6及9噸EX9於本年正登陸香港！車款外型俊朗時尚，車廂內櫳寬敞舒適，全新歐盟六期環保引擎，可於低轉達致60kg-m扭力，獨家附有同級三年無限公里保用。由內至外，原廠匠心設計，貼心售後服務，為一眾貨車用家締造美滿的工作空間。
現代汽車為新一代「韓霸」EX6及EX9鑄造全新面貌，俊朗型格且美觀實用。頭燈與行車燈垂直堆疊，瞬即展現強悍霸氣，又為行車帶來清晰照明；全新鬼面罩經調整後，散熱速度大幅提高，引擎冷卻效能隨之提升；兩側車窗透過加高增闊的改良設計，為司機及乘客帶來開揚視野外，令車廂更通風。
新一代「韓霸」車廂高度較上一代增加90mm，頭頂空間更寬廣。內櫳設計以簡約實用為旨，加配人體工學，即使長期要留在車廂，亦不感壓迫。加闊腳踏與地面距離僅為455mm，配合A柱扶手，令駕駛者與乘客上落更安全方便。
車廂的儲物空間大幅提升，無論於駕駛席後方、車頂或中控台都設儲物空間，總值較上一代增加超過四成，高達43.4公升。一切因便成利，行前走後得心應手。
車款配置6.2吋資訊娛樂系統、四向可調式軚盤、冷暖空調系統、閱讀燈、多功能控制撥桿、智能保養提示系統、杯架等貼心設備，為日常工作增添多一份窩心。
新一代「韓霸」設有5.5噸EX6及9噸EX9，因應不同行業需要，提供不同載貨量的選擇。
「韓霸」9噸EX9備有長陣版本及超長陣版本，貨斗更可長達19.5呎，輕易運載8塊標準卡板。至於「韓霸」5.5噸EX6則配備多款原廠貨斗，包括街斗、拮斗及冷凍斗。整個裝嵌過程於韓國原廠完成，既保證貨斗質量，又省卻本地加裝的時間。
平板街斗全車長6,720 mm斗長4,990mm，地枱利用木材覆蓋，三邊閘門均能打開，上落貨方便快捷；拮斗全車長5,270mm斗長3,119 mm，輕巧外型敏捷靈活，適合在繁忙且狹窄的街道穿梭；尾斗的傾斜角度可達52°，使用原廠電子PTO，適合不同建築工程之用。
冷凍斗「雪霸」備有5.5噸長陣版及9噸超長陣版，雪櫃斗最長可達17.5呎，闊度可輕易橫置兩塊標準卡板。貨斗地台以SUS304不鏽鋼製造，可有效隔絕車外熱力，以確保貨物保持在最佳溫度。「雪霸」冷凍機採用韓國名牌Thermal Master的全新型號T3000MB，製冷低達-18°C，平面機的設計節省空間，不減載物量。
全新「韓霸」EX6及EX9配備歐盟六期3.9L柴油渦輪增壓引擎，瞬間輸出最大160匹馬力及最大60kg-m扭力，行車穩定有力。排氣採用尿素SCR系統，有效將氮氧化物淨化為水和氮。配以六前速波箱，充分發揮引擎最大效能，提升燃油效益。車款引擎符合環境保護署的環保商用車輛標準，可獲車輛首次登記稅務寬減。
「韓霸」車架採用高達38%的高強度鋼材，大大提升剛性與防撞性能。車款設有電子穩定控制系統(ESC) 自動偵測車輛偏航率，因應狀況自動將適當制動力分配到個別車輪，提高行車安全。
「韓霸」同時設置多項先進的安全設備，包括循跡防滑控制系統(TCS)、防鎖死制動系統(ABS)、上坡起動輔助控制(HAC)、四輪碟剎系統及加大倒後鏡等，提供全面及完善的保護，令每趟工作旅途都安心無礙。
現代汽車為「韓霸」特設同級獨有三年無限公里保用，由用家角度出發，讓營運成本盡在預算之中，亦無需因行車里數而令保用提早失效而有所顧慮。
平治 Actros – International Truck Of The Year 2020
平治生產商用車，一向以安全、可靠性和效率見稱，但披上’Truck Of The Year’車身色彩的 Actros Edition 1 份外矚目。在推出之前，平治已在這投資七千萬歐元的測試中心，為全新 Actros 的多項嶄新科技作出詳細的測試。
平治 Actros 的頂級型號為物流業帶來革命，並獲 24 個國家商用車傳媒組成的評委會選為「2020 國際年度商用車」。全新 Actros 的外表固然吸引駕駛者，在駕駛席上，更好像置身於 S-Class 中，與其他對手截然不同。不過這貨車絕非華而不實，它的最大使命還是要應付各種貨運任務。
全新 Actros 上有 60 多項創新科技，難怪獲得評委會青睞。Actros 的創新科技包括 Active Drive Assist 主動駕駛輔助系統，Active Brake Assist 5 第五代主動剎車輔助系統，Multimedia Cockpit 多媒體儀錶板，重新改良的 Predictive Powertrain Control 預視式引擎管理系統，及最明顯與眾不同的 MirrorCam 電子外視睹後鏡。這設備作為香港車主帶來更安全的駕駛環境，因為它提供多種優點，例如擴闊前方視野，及轉彎時鏡頭可監察拖架車輪。自 2012 年 起，MirrorCam 已開始安裝在雛型車上，南至西班牙，北至北極圈的在歐洲各種路面和天氣環境下測試。
1000 公里！Toyota 開發全新電池
Toyota 與日本京都大學合作研發氟離子電池，京都大學教授内本喜晴（Yoshiharu Uchimoto）指全新氟離子電池（Fluoride-ion）每一單位重量的能量是傳統鋰電池的七倍，充滿電後擁有 1000 公里續航距離。不過最大的問題是氟離子只能在高溫下工作，但高溫又會令到氟離子膨脹，目前正在嘗試以鈷、鎳、銅合金製成電池解決問題。
文：Isasc.C
Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ 新一代子彈車
平治當家小生 A-Class 近年每當新款推出都被用家追捧，不管是入門級動力，或者是跑車級 AMG 版本，都賣得相當不錯，轉款再轉款之後，仍然未有真正對手影響其銷路。今年 AMG A35 推出之後，緊接 AMG A45 S 4MATIC+ 殺到香港，使用全新 421 匹引擎的它，香港貨源已經出現供不應求，你覺得它很貴？但它偏偏不乏買家。
這部 AMG A45 S 4MATIC+ 是這個車系最頂級的版本，由外到內都是跟下面所有版本都大不同。今次是首次將 AMG 獨有的上窄下闊、配上十二條垂直扇葉的鬼面罩，過往都是在 GT 級跑車比較常見，可見平治對它的性能很有信心才給它這個樣貌。輪圈是 245/35 R 19，可以看到煞車鉗是紅色 AMG 版本，前輪配六活塞固定卡鉗及 360 X 36mm 制動碟。車尾的下方是大型 90 毫米排氣管連 AMG 刻字。為了滿足車子在高性能輸出時需要大量空氣，車頭泵把下方都是大型入風口，後面是散熱水箱。試駕車是黃色車身，其實 A-Class 配很多款顏色都很好多，香港另一隻常見顏色是白色，都很多車主選擇。
車廂是黃黑配色，帶來強烈視覺對比，座椅、軚盤、門板的拉線都是有黃色元素作點綴，唯一美中不足是安全帶是黑色，如果可以配上黃色或紅色就更完美。前座的半桶椅，一貫平治風格，包圍感不錯，帶一點點舒適，平底軚盤是 AMG Performance 版本，有 Nappa 皮革及 DINAMICA 超細纖維包著，12 時位置黃色刻記，軚盤上兩邊快捷鍵下方都有駕駛模式的轉換鍵，是針對 AMG 車款而設，方便駕駛時輕鬆轉換不同設定。中控台內 MBUX 系統中有一系列不錯的功能，如 G-force 縱向和橫向加速力錶板、比賽時計器，設有計時器，圈速及分段時間、引擎扭力和馬力輸出數據、機油和波箱油溫顯示等等。
平治強調 AMG A45 S 4MATIC+ 所使用的引擎是當今最強勁的渦輪增壓四汽缸量產引擎，從數字上看的確很吸引人，這部車是用 One Man One Engine 的直四 2.0 公升的渦輪增壓引擎，最大馬力 421 匹，扭力達到 500 牛頓米，比起上代多了 40 匹馬力，和 25 牛頓米扭力，0-100km/h 加速只需 3.9 秒，極速 270km/h。車廠表示新車作出了多個改進，不單單是引擎提升那麼簡單。開了一會已經覺得車子的平衡性很不錯，車身的傾側不大，其實在普通版的 A-Class 已經很好，來到這部車再好一點，加上 4MATIC+ 四輪驅動，走彎時是有點像在路軌上行走似的。新車在引擎下方鑲嵌了剪切板，加強車架前方抗扭剛度，AMG Torque Control 後差速器同時精巧地獨立控制後輪兩邊的動力分佈，將車子的動態發揮到最平穩狀態。電腦系統還會因應行車速、橫向及縱向加速與轉向角度，調校車輪的轉速差別，不同的波段及油門腳踏位置時也會作出適當扭力分佈，好處是一般駕駛者都能在最安全的情況下享受駕駛樂趣。
引擎設計方面，仍是橫置擺放在引擎室內，不過就 180 度前後對調，這安排可營造更平坦更流線的車頭設計。此外新安排容許進氣及排氣管道更短、更少轉折。為了減少活塞和汽缸磨擦，採用了專利的 NANOSLIDE 納米技術，令到引擎內部摩擦力低，更易發揮和保持高性能輸出。
在 Sport 模式時軚盤反應直接，路面回饋感是有的，不過仍是平治一貫舒適風格。油門、轉檔反應靈敏，加速的確很快，在自動轉檔情況下其實已經滿足到一般駕駛玩樂需要，不過想推盡一點手動轉檔可以玩得更盡，這台 8 速 AMG 波箱轉檔反應是夠快，但不會有超跑過份明顯的「推一推」反應。以這個級別的小揭背車來看，這部 A45 S 絕對是近年最爆得的一部，更本是看著對手來砌部車出來。
在標準配置下，已經有 RACE-START 靜止彈射起步功能，覺得一般模式或手動模式已經覺得沒趣的時候，這個功能可以為你對車子添加一點激情。
這部車身價 $928,000，以 A-Class 級數去看這部車，一定是貴。不過將它獨立來看，它是一部真正 AMG 小跑車，每一腳油門，每一腳煞車，轉每個彎車身帶來的穩定性和反應，都是交足功課。你覺得它貴，可能是因為它是 A-Class，又可能因為它使用直四引擎，值不值得買，先要看看褲袋深度，再看看你是否想試玩小鋼炮跑車仔，汽車可以是代步工具，可以是玩物，這部 Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ 絕對不是前者吧。
大型入風口為動力系統作出更多散熱效能。
19 寸輪圈配上搶眼的制動系統。
車尾排氣喉四輸出設計，在 Sport 模式時引擎和排氣聲頗響亮。
車身沙板貼上 4MATIC+ 的標誌。
今次試駕車車廂是黑黃配色，車椅、軚盤的配襯都很強烈。
軚盤上已可以調校不同駕駛風格。
大型轉擋撥片，在近年的 AMG 車款都很常見。
車廂氣氛燈可以自定顏色。
我們可以為錶板設定成不同的駕駛風格。
錶板還有引擎的馬力和扭力輸出錶。
後座空間一貫 A-Class 的基本夠用，腳部和頭頂都有空間。
頂級的 AMG 引擎都會有 one man one engine 的簽名牌。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,991cc
最大馬力：421 匹 / 6,750 轉時
最大扭力：500 牛頓米 / 5,000-5,250 轉時
波箱設計：8 前速雙離合器波箱
體積：4,445 X 1,580 X 1,412mm
重量：1,635kg
售價：HK$928,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：Teddy Leung 太迪
BMW 釋出 M3 Touring 預告照
BMW 日前宣佈將會推出全新 M3 Touring，並且發佈預告照片。一直以來 M3 只有雙門及四門車型，想不到竟然會有 M3 Touring 版本出現。而且預告照的車尾造型，明顯見到輪拱有著雄厚肌肉，但最特別是雙邊四出尾喉的設計，已經令人熱血沸騰。 M3 Touring 預計使用 3.0 公升 6 缸雙渦輪引擎，配上 8 速波箱可輸出 500 匹馬力。可惜暫時仍然未有推出時間表。
文：Issac.
Mercedes-Benz 釋出大改款 S-Class 車廂照
Mercedes-Benz 經過多次預告和不斷地被拍到間諜照片後，現在終於正式公佈大改款 S-Class 的車廂廠照。車廂佈局就如之前一直被拍到的照片般，冷氣出風口移到中控台上方，採用了全新大型直列式觸控螢幕，儀錶板獨立在全新三幅式多功能方向盤的後方。另外，標準配備 Energizing comfort control 功能，能同時調整燈光、聲效及氣味打造豪華空間。座椅方面加入了全新的冷氣出風口設計，因為椅背新增了安全氣袋保護後座乘客安全。另外，全新的車廂佈局亦會應用在下一代 C-Class 身上。
文：Issac.C
Mazda CX-5 後繼車命名為 CX-50？
日前傳出消息指 Mazda CX-5 後繼車可能改名為 CX-50，估計車身線條比 CX-5 更流線和俐落，猶如放大版 CX-30。CX-5 後繼車與 Mazda6 共用最新研發的後驅設定底盤，因此 很有可能採用正研發的全新直 6 引擎，不過入門車款則會採用 2.5 升 SkyActiv-G 自然吸氣引擎與 48V Mild-Hybrid 系統組成可輸出 184 匹馬力的 Hybrid 系統。CX-5 後繼車最快將會在 2021 年發表。
文：Issac.C
Nissan 大改款 Qashqai 測試車現身
Nissan 今年重頭戲大改款 Qashqai 預計在年底將會現身，在明年正式推出。日前測試車在路上行走時就被拍到照片，雖然外觀貼滿偽裝車貼，但仍可觀眾到融合全新家族設計，車身輪廓有點Juke的感覺。大改款 Qashqai 採用Renault-Nissan 聯盟的最新 CMF 模組化平台打造，預計使用 e-POWER 系統及 Mitsubishi 的 PHEV 插電式混合能系統。
文：Issac.C
圖：Autocar
Hyundai 成立 Ioniq 電動子品牌
Hyundai 日前宣佈將 Ioniq 車系升級成為全新純電動車子品牌。全新 Ioniq 子品牌採用 Hyundai 全新開發的 E-GMP 平臺，首款電動車將會 2021 年推出的中型 SUV—Ioniq 5；第 2 款車是 Ioniq 6 中型房車，在 2022 年推出；還有 2024 年初推出的大型 SUV—Ioniq 7。Hyundai 提出 Strategy 2025 計畫，在2025年之前推出16款純電動車，全球銷量達 100 萬輛。
文：Issac.C
BMW 下一代 M5 出千匹純電版？
BMW 不久前在 6 月推出了小放款 M5 Competion 版，坐擁 625 匹馬力及 3.3 秒完成 0-100km/h 加速，如今又有關於 M5 的新消息傳出。首先指新一代 M5 將會在 2024 年推出，而且更會推出插電式油電與純電兩種版本，插電式油電很有可能採用與 X8 M 的 4.4 公升 V8 雙渦輪引擎與電動馬達，可輸出綜合 750 匹馬力。除此之外，面對 Porsche Taycan 和 Tesla Model S 在純電版圖強勁攻勢，M5 純電車版本將使用第 5 代 eDrive 電動科技，採用前 1 後 2 的 3 電動馬達配置，每個馬達可提供 250 千瓦的功率，即大約 1000 匹馬力，0-100km/h 加速在 2.9 秒即可完成。
文：Issac.C
Mercedes-AMG C53 露蹤影！？
Mercedes-Benz 在 2018 年 6 月註冊了 C53 日前終於有最新消息傳出！早前大改款 C-Class 在路上進行測試車被拍到照片，經過細心觀察後發現不一樣的地方，首先車身相當貼地，頭尾泵把的輪廓明顯比標準版更兇惡，還有小鴨尾翼及雙出尾喉的特徵，因此推測很可能是 AMG C53。動力系統，估計 C53 將使用 AMG A45 的 2.0 公升渦輪増壓引擎及 48V 輕混能，綜合馬力絕對超過 A45 的 385 匹。Mercedes-Benz 大改款 C-Class 最快將會在 2021 年第二季推出，AMG C53 則要等到第三季才現身。
文：Issac.C
Toyota 大改款 86 測試車身影曝光
Toyota 86 在 2012 年推出至今已經有 8 年時間了，需要大改款來提升競爭力，一傳只聞其聲，不見其影的大改車 86 日前在繁忙市區進行測試時被拍下5秒的短影片。從影片中看到，大改款 86 的身影帶著 Supra 的味道，感覺上車身尺碼變得更長和更寬。預計動力系統有機會採用 Subaru 旗下的 2.4 公升渦輪增壓引擎，馬力輸出可達 255 匹。
https://www.instagram.com/p/CDrb5rhJLuZ/?utm_source=ig_web_button_share_sheet
文：Issac.C
BMW 全新 318iA Sport 由 $388,000 起
作為同級操控之冠的運動型房車，THE 3結合高效動力和精準操控，擁有比從前更流線化的車身設計，憑著優異的50：50前後重量分佈，以及其箇有的低風阻車身設計，將四門運動房車提升至更高境界。全新第7代自上年四月份發佈以來，深受歡迎。新推出的318iA Sport，秉持著極致操控，智能科技，再一次為車迷帶來更多樣化的選擇，成為愛不釋手的最佳座駕。
BMW THE 3一向標榜其優秀的操控感及運動化性能，憑著精準俐落的線條，勾勒出新一代BMW THE 3動感有力的輪廓。全新BMW 318iA Sport在充滿現代感的動感基因身形上，前方的雙腎型進氣格柵及前擾流兩側進氣口均用上亮黑色的飾件，加上18吋輕合金輪圈，襯托出無可比擬的運動氣息。
全新318iA Sport車內配置充裕，包括最新的Comfort Access 2.0免匙系統，只要車主帶著車匙在身邊，當車主靠近或遠離車輛超過2.5 公尺時即可自動解鎖、上鎖車輛，方便用家日常出行。全新318iA Sport標準配備最新BMW Live Cockpit Professional，以iDrive 7.0系統、10.25吋中控台觸控屏幕及12.3吋數碼化儀表板組成，系統亦預先搭載原廠導航系統載入中港澳行車地圖，帶給您貼心駕駛享受，配合BMW Intelligent Personal Assistant智能語音個人助理，讀取行車資訊和使用娛樂系統時更清晰方便，亦能紀錄您的個人偏好和習慣，讓您以高效智能輕鬆掌控車輛。
其餘標準豪華配備包括：電動天窗﹑運動型前座座椅﹑12揚聲器HiFi Loudspeaker高階音響系統﹑自動泊車系統連後泊鏡頭﹑手機無線充電功能等，貼近香港車主用車要求。加上運動型多功能軚環和亮黑色的內籠飾板，為車主營造動感十足的車廂環境。行李箱空間達480公升，後座更可以40:20:40比例摺疊，以便用家更靈活擺放物品。
全新BMW 318iA Sport 搭載2公升 TwinPower Turbo汽油直列4汽缸引擎，銜接Steptronic 八速自動波波箱，提升引擎穩定性，達致最佳操控體驗。156 匹馬力在4,500rpm 時如數釋出，250 Nm扭力在1,300 rpm低轉速就能完全釋放維持至4,300 rpm，在城市中駕駛游刃有餘。全新BMW THE 3更配置漸進式吸震筒 (Lift-related Dampers) ，同時兼顧舒適度及動感操控兩大需求。
在節能技術方面，BMW THE 3的雙腎形進氣格柵加入Active Air Stream功能。在需要更多冷空氣進入引擎艙時，進氣格柵上的支柱會自動旋轉打開，讓更多冷空氣進入，藉此冷卻引擎和制動器。相反當引擎處於低負荷時，雙腎形格柵會自行完全關閉，以減少車輛前方的空氣阻力，減少不必要的油耗。
瑪莎拉蒂 Trofeo 全車系強勢列陣
瑪莎拉蒂全新Trofeo系列以暴風之勢再度寫下新篇章。高性能SUV Levante Trofeo自2018年面世後，Ghibli和Quattroporte相繼加入戰線，首度以全新Trofeo版本登場，完整的高性能車款陣容完美詮釋瑪莎拉蒂的極致性能與意式奢華。
擁有純正賽道血統的Maserati Trofeo車系，大膽採用意大利國旗配色代表不同型號：以綠色Quattroporte、白色Levante、紅色Ghibli，展現出無可比擬的跑格及雋永動人的優雅風采。
Ghibli Trofeo及Quattroporte Trofeo 堪稱瑪莎拉蒂有史以來最快房跑車；搭載出自法拉利Maranello工廠的3.8升V8雙渦輪增壓引擎，並依據所搭載車型重新定位調校，提供強勁的動力表現：最大馬力爆發到580 hp，並可於2,250-5,250 rpm輸出730 Nm峰值扭力，極速上達到326 km/h；而Levante Trofeo的最高時速則為302km/h。儘管全新Trofeo車系具備如此剽悍的性能表現，透過瑪莎拉蒂新世代動力控制系統，在強勁的動力輸出之下，亦能掌控最佳油耗表現，達至最新的排放標準。
與Levante Trofeo一樣，新的Ghibli Trofeo和Quattroporte Trofeo也搭載了集成車輛控制（IVC）系統，確保非凡的駕駛動態，提高車輛安全性。Trofeo全車系皆配備CORSA賽道駕駛模式並具有彈射起步功能，可在瞬間喚醒 Trofeo 的熱血性能，放膽感受瑪莎拉蒂最純正熱血的賽道魅力所帶來的速度極限與操控體驗。
身為瑪莎拉蒂高性能指標，Trofeo車系不僅擁有狂放激昂的經典引擎聲浪，出眾外觀更是一眼即可辨別：透過湛黑雙格水箱欄柵、引擎蓋雙散熱孔、Trofeo專屬銘牌、碳纖維套裝，及散熱鰭孔和C柱Saetta廠徽的紅色徽飾，強烈運動風格不言可喻。更令人注目的，還有啟發自3200GT和Alfieri概念車，以迴旋鏢形狀設計而成的新世代LED尾燈。
登入車室，極具質感且奢華的精緻內裝也襯托出Trofeo車系的不凡，同時保有瑪莎拉蒂對意式美學的堅持：「Trofeo」徽飾可見於每個精心規劃的細節中，例如引擎啟動時，儀表板將顯示Trofeo專屬畫面、前後頭枕也擁有專屬的“Trofeo” 的立體刺繡；全車系並備配Pieno Fiore天然皮革內裝，除了前後座椅外，也延伸至儀表板及車門包覆，讓人完全沈浸在意大利工藝的精巧細膩之中。除此之外，瑪莎拉蒂駕駛輔助系統全面提升，ADAS系統已經發展新功能，現在可以在城市道路和普通高速公路上激活輔助駕駛功能。搭載全新Maserati Intelligent Assistant(MIA) 瑪莎拉蒂智能輔助系統，不論在硬體效能或介面呈現上都大幅度升級；而Ghibli Trofeo及Quattroporte Trofeo所搭載的觸碰螢幕更從8.4吋升級至10.1吋。此外，得益於瑪莎拉蒂Connect計劃，Trofeo系列將恆常保持連接狀態，並提供全套服務以簡化其使用。
Ghibli和Quattroporte Trofeo將在Grugliasco（都靈）的Avvocato Giovanni Agnelli工廠（AGAP）製造而Levante Trofeo生產線則於Mirafiori（都靈）工廠。
Ford Puma ST 將 9 月 24 日現身
Ford 去年推出 10 月推出了全新小型 suv Puma，日前公佈將於 9 月 24 日推出全新 Puma ST，並釋出了一段預告片，不過影片內只有 Puma ST 的尾喉聲及露出大型鬼面罩。暫時預計 Ford Puma ST 使用與 Fiesta ST 相同的 1.5 公升 EcoBoost 三缸渦輪增壓引擎，可輸出 197 匹馬力及 29.5kgm 扭力，在 Fiesta ST 身上配合 6 速棍波和前輪驅動能夠 6.5 秒完成 0-100km/h 加速。
The sound of something exciting, from the people who helped make it. Coming September 24th.#PumaST pic.twitter.com/S3le5UQnMf
— Ford News Europe (@FordNewsEurope) August 5, 2020
文：Issac.C
圖：carscoops
【影片】Kia 推出小改款 Stonic
Kia 日前推出小改款 Stonic，外觀造型方面並沒有明顯改變，只是換上了全新 LED 燈組、新款 16 吋輪圈和新增了 Perennial Grey、Sporty Blue 及 Most Yellow 車身顏色。車廂就換上 8 吋多媒體觸控螢幕， 還有 4.2 吋儀錶板及導入全新 Phase II UVO 車載系統。小改款重點是採用 1.0 升 Smartstream T-GDi 引擎與 MHSG 輕型混合，啟動馬達組成 EcoDynamics+ 車型，結合全新 Continuously Variable Valve Duration 技術，分別可輸出 99 匹及 118 匹馬力兩種車型選擇。
文：Issac.C
Infiniti QX55 計劃 2020 年 11 月 12 日 推出
Infiniti 於 2019 年 Pebble Beach 車展揭露結合雙門跑車與 SUV 的全新車系 QX55 ，並在往後日子陸釋出各種預告，如今終於公佈在11月12日正式推出。另外，這次還披露了車尾照片，能清楚看到十分斜身及低矮的後擋風玻璃，尾燈造型與 QX50 相似。更多的資料還要等車廠公佈。
文：Issac.C
【影片】McLaren 發表限量 100 輛 GMA T.50
McLaren 發佈 GMA (Gordon Murray Automotive) T.50，歐翼式車門、雙層窗戶及圓形尾燈組的外觀造型有著濃厚 McLaren F1 設計元素。車尾更配備了電子風扇，由 48V 風扇系統控制能將底盤空氣從車尾抽出，使車輛更貼地，並且減少 12.5% 風阻和強引擎輸出。
車廂採用三座獨立設計，駕駛座有著H 字形棍波和鋁合金旋鈕等硬朗，中控則是傳統兩組液晶螢幕，兩側睹後鏡則採用鏡頭設計在螢幕顯示的設計，支援 Android Auto / Apple CarPlay 的多媒體系統。
動力系統採用 Cosworth Engineering 打造的 3.9 公升 V12 自然進氣引擎，配合 6 速棍波，轉速 11,500 轉時輸出663匹馬力及 45.9kgm 扭力，在 Vmax Boost 模式更可上 12,100 轉爆出 700 匹馬力。GMA T.50 全球限量只有 100 輛，採用完全客製服務，買車後需要到英國GMA車廠依照個人需求調整方向盤、踏板與座椅等設定。
文：Issac.C
Honda 北美註冊 CR-Z 車名
Honda 在 2010 年發佈了獨樹一格造型的雙門車 CR-Z，但可惜銷量不佳，只能在 2016 年宣佈停產。不過，日前就有傳媒發現 Honda 向北美專利申請局註冊了 CR-Z，至於CR-Z原車名在 2017 年過期，至今過去了 3 年時間 Honda 再度註冊 CR-Z 車名，因此外界揣測 CR-Z 重出江湖的機會十分大。
文：Issac.C