你還在觀望何時入手電動車？其實各大品牌仍有開發燃油車款，當中包括 BMW。其董事會成員 Klaus Froelich 表示，即使去到 2025 年電動車、PHEV 只會佔 30%。那時仍有 70% 是燃油車。Klaus Froelich 表示電動車被過份炒作，加上原料來看，EV 車的成本仍是很高，更本不能太快被取代，柴油引擎至少玩多 20 年，汽油引擎可以支撐多「至少」30 年！在落後地方甚至可以再拖多 10-15年。他又預計歐洲將以 PHEV 為主，美國西部就 EV 為主，東部就 PHEV 為主。即使有城市高度開發電動車，在未來 10 即使電動車普及提升，也難以超越燃油引擎汽車。
文：小肥
如今 SUV 全球大熱，各大車廠都加大力度開發 SUV 相關車型，不過 Nissan 卻唱反調，在日前宣佈將會為旗下房車進行全球升級，而且更會開始加重房車的開發。原因是 Nissan 在日本、北美及亞洲市場進行了調查，發現有 75% 非房車的車主表示在未來換車時將會率先考慮房車，還有 1989-1995 年出世的年輕消息者表示未來優先購買房車。此外，現時調查還指71%房車車主除了平時返工返，亦會駕駛房車出外旅行及戶外冒險，與 SUV 車主重疊，代表喜愛出遊也會選擇房車，也因此 Nissan 決定加重房車的開發。
文：Issac.C
Aston Martin 與 Red Bull Racing 合作開發的中置引擎超跑 AM-RB 003 正式命名為－「Valhalla」。Valhalla 採用全碳纖維打造，車里只有 1350 公斤，並且使用 NASA 美國太空總署的 FlexFoil 空氣力學設計，能夠提供出色的下壓加及優異的風阻系數成績。動力系統則在後軸安裝 V6 渦輪增壓引擎，前軸使用電動馬達，組成 e-4WD 電控四驅系統，可輸出最高 1000 匹馬力，配合 8 速雙離合波箱可在 2.5 秒內完成 0-100km/h 加速，極速達 350km/h。Aston Martin 表示全球限量 500 輛，售價由 87.5 萬英鎊起，預計 2021 年量產。
文：Issac.C
Honda 新一代 Fit / Jazz 即將現物，不少熱血 FANS 都想它有強勁性能版本，不過一直是空想。不過最近日媒爆出東京車展可能出現 Type R 版本。他們估計是 1.5 公升 Turbo 引擎再谷大馬力事出，最大可以谷到 220 匹和 250 公斤米扭力。比起暫家的 153 匹高出很多。現時 Honda 有 NSX 和 Civic 的 Type R 版，如果再將戰線下放到 Fit / Jazz 的話，將令更多人感受到 Honda Type R 的熱血性能。預計新車會長達 4,000mm 有多，用意提升車廂空間感。也會有 1.0 三俎版本和 Sport Hybrid i-MMD 油電版本。新車中控台也有新設計，究竟最後會怎樣，今年東京車展就有答案。
文：小肥
豐田HIACE自1967年第一代車型面世以來，已有超過50年的車系發展史，歷年來一向被譽為最可靠的「搵食拍檔」。憑藉出色的耐用性及冠絕同級的實用程度，使HIACE車系於香港商用車市場佔有率稱霸多年，可說是在道路上其中一部最「家傳戶曉」的車款，亦是豐田歷史上最具代表性的車系之一。2019年豐田第六代HIACE現已全面登陸香港，外表及內涵上經過全方位革新，顯現豪華商旅氣派，同時秉承多年來建立的HIACE精神，讓用家真正感受豐田出眾的QDR（Quality品質．Durability耐用性．Reliability可靠度）及新世代HIACE帶來的多功能性，成為最強的商務MPV！
（左起）英之傑數位行銷及客戶關係管理總經理葉心明小姐、皇冠汽車有限公司分銷部總經理林偉恆先生、皇冠汽車有限公司私家車及客貨車總監敖志豪先生、英之傑大中華地區財務總監郭楚滿先生、皇冠汽車有限公司銷售部總經理羅浩堅先生及皇冠汽車有限公司市場部副總經理沈楚玲小姐一同為全新豐田第六代HIACE正式登陸香港進行祝酒儀式。
皇冠汽車有限公司銷售部總經理羅浩堅先生在全新豐田第六代HIACE發佈會上表示：「新世代HIACE有著全方位革新，配備更強的馬力及扭力、全新車頭醒目外表設計、更舒適豪華的內櫳、大大提高的安全性等，進一步走向新世代商務MPV風格，銳意讓用家及乘客也能全面享受豪華商用體驗，不但能夠成為各位家庭日用車之選，與家人到處遊玩，而且亦是各行各業的最佳運輸好拍檔！期望今次新世代HIACE由內至外的全方位豪華MPV感革新，可以帶領HIACE車系繼續創造商用車界神話，開創公私兩用車的新領域。」
距離上一代HIACE推出已長達14年之久，全新豐田第六代HIACE在設計上帶來了前所未有的革新，採用長車頭設計，使車身變得流線型，酷似一輛七人豪華MPV，展現新一代商務設計品味！配備方面，全新第六代HIACE更貼心為用家搭配雙電趟門及尾門電索功能*、車頭霧燈*等，豪華商務感十足，絕對是商用及家庭車首選。
作為一輛出色的商用車，功能性與耐用性無疑缺一不可。第六代HIACE最具話題性的長車頭設計能完美提供足夠空間把引擎移離前軸上方，有助減低熱力及引擎震動傳到車廂內，給予用家更佳的腿部伸展空間，減低長距行車產生之疲勞，整體大大提升車輛舒適度及安全性！新世代HIACE在車廂注入MPV元素，備有全新設計儀錶板及中控台、多功能軚環及特大面板輕觸式音響系統，輕易控制車內多個功能，顯著提高工作效率及行車便利性。新世代HIACE車長更增至5,265mm (+570mm) 及軸距3,210 mm(+640mm)，載貨空間更為寬敞，對商用車用家而言是一大佳音﹗
而第六代HIACE作出的革新性改良，同時完美滿足家庭用車需要，升級的內櫳空間配以新世代豪華設備，充分融合家用元素。不論到郊外野餐或沙灘遊玩，新世代HIACE亦是各家庭的最大後盾，陪伴著大家到處遊歷。
新世代HIACE全面升級動力，在道路上自然更得心應手！全新HIACE具備2.8公升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，並且配上升級版6前速+/-自動變速波箱，可輸出176hp最大馬力及450牛頓米扭力，行車感亦來得爽快及順暢。新世代HIACE軚盤設計與私家車無異，車身長度雖然有所增加，但擁有5.5m 最少迴旋半徑，操控性與敏捷度也得心應手，輕易帶領這輛全能商務MPV遊走港九新界。
豐田對於行車安全與車內乘員的保護一直非常重視，因此新世代HIACE在安全性方面亦大幅度提升。在主動安全系統方面，新世代HIACE配備VSC行車穩定操控系統、TRC循跡控制系統、HAC上斜起動輔助系統；在被動安全設備上，車上亦設有原廠前後泊車警示器連後泊鏡頭、前座3個SRS安全氣囊、3點式安全帶。無論主動或被動安全系統也作出全面升級，更榮獲最新澳洲ANCAP撞擊測試5星評級，帶給駕駛者及乘客無限信心，提供在道路上全方位的安全防護。
全賴各位用家及支持者愛戴，豐田展望新世代HIACE能夠繼續雄霸本地商用市場，以7成市場佔有率作為目標，成為香港No.1全能駕駛伙伴！現凡購買豐田新世代HIACE即專享驚喜價HK$3,900全港首創折上折2+3維修檢查套餐^（零售價HK$7,900），首300名買家更可以登場優惠價HK$315,000″購買。
*豪華版獨有
^2+3維修檢查套餐
– 2次免費更換機油及豐田原廠機油隔
– 3次全車標準維修檢查及詳細檢查報告 （已包括更換機油及豐田原廠機油隔）
– 指定使用全合成ACEA C2規格機油
– 額外機械維修，人工七折及零件六五折 （特價品除外）
豐田全新第六代HIACE售價：
標準版：HK$325,000 （早鳥登場價HK$315,301）”
豪華版：HK$345,000 （早鳥登場價HK$335,048）”
豐田陳列室：
九龍灣旗艦店 2884 7999
灣仔 2886 6188
元朗 2823 5400
沙田 2821 7160
對於很多車主來說，覺得定期洗車、換機油、換火咀就是保養。一部汽車入面還有很多部件是我們肉眼看不到，但是又需要作出定期保養的，它就是動力心臟 – 引擎。一副引擎長時間使用後，引擎內的燃油系統可能就會出現很多雜質、有害沈積物等等，直接影響引擎的動力和油耗表現。市場上有不少汽油添加劑產品為各車主輕鬆保養引擎，當中比較多人認識的是加德士 Techron 特勁汽油添加劑。它擁系統就有 PRECISION CLEAN 配方，有助去除燃油噴注器、進氣閥及燃燒室內的有害沈積物，令引擎運作時更加順暢。
加德士 Techron 特勁汽油添加劑是一款效力強勁的汽油添加劑，它是超過30年的研發成果。廠方指私家車每 5000 公里使用 1 瓶特勁汽油添加劑，就能夠有效清潔引擎系統。加上 Techron 特勁汽油添加劑可以在加德士油站內買到，只需在入油時同時注入到油缸即可，簡單易用。
《Techron 特勁汽油添加劑重點功效》
引擎清潔重點位置
燃油噴嘴
進氣閥
燃燒室
修復後引擎效果
改善動力不足
提升引擎性能
改善燃油效率
暢通燃油系統
引擎保養功效能
抵
抗硫腐蝕
改善冷啓動損害
改善引擎爆震
改善火嘴啞火
其實加德士 Techron 特勁汽油添加劑已獲證明可以全面清潔燃油系統，包括燃油噴嘴、進氣閥和燃燒室。當中車主們最關注的引擎積炭問題方面，因為大家偶爾會使用低質量的汽油，它們比較易為引擎帶來積炭，影響引擎性能。使用 Techron 特勁汽油添加劑就可以恢復引擎動力和性能，當中包括老舊汽車因積炭問題喪失動力。另外，一副乾淨的引擎，油路暢通之外，也減少有害氣體排放。
究竟使用加德士 Techron 特勁汽油添加劑後，引擎系統會有什麼變化？以下是使用1瓶 Techron 特勁汽油添加劑以後的明顯效果：
加德士 Techron 特勁汽油添加劑使用方法：
第一步：當油箱內的汽油快要耗盡的時候使用特勁添加劑。
第二步：把一整瓶特勁汽油添加劑倒入空油箱。
第三步：之後加滿汽油，最多可處理約 45 升汽油。
為達到最佳效果，建議每 5000 公里使用 1 瓶特勁汽油添加劑。
加德士 Techron 特勁汽油添加劑於各大加德士油站有售。對於柴油引擎，推薦使用全新推出的特勁柴油添加劑（Techron D Concentrate）。
Ford Focus ST 向來以高性能見稱，它的對手 Honda Civic Type R 正是它的假想敵，最新 2019 年版本終於出爐，其性能將是重點。新車使用 2.3 公升 EcoBoost 汽油引擎，最大馬力 280 匹和 42.8 公斤米扭力，有 6 速手波或 7 速半自動波箱選擇。官方表示它 0-100km/h 只需 5.7 秒，與 Civic Type R 完全一樣，Ford 指新車波箱比起 RS 更快。廠方為了令新車擁有更快的反應，在 Focus ST 加入了防遲滯系統，在運動模式和賽道模式時，即使油門放開或是使用 Lanuch Control 的時侯，節汽門會保持 3 秒長開，務求令渦輪起動時的 Turbo Lag 更少。
Ford Focus ST 會有五門揭背和 Wagon 旅行車，使用同樣引擎。在部份市場還有 2.0 柴油引擎，最快今年秋天就會有 7 速半自動波箱應市，以滿足不同車主需要。
文：小肥
買車最怕唔齊料，不過齊料就讓人覺得要加錢買 Option，不過近年韓國車一改這個印象，他們的基本配置已經落足料，最近推出的 Hyundia 新一代七人家庭 SUV Santa Fe 就是好例子。普通版已好齊料亦只需 $308,800，即使是頂級版亦只需加多 $30,000 而已。
2019 香港汽車市場中，其中一名活躍份子一定是 Hyundai，一口氣推出多款車型新車，有小跑車、電動車之後，終於輪到家庭車，最新款就是第四代 Santa Fe。新車賣相很 Sporty，車頭用上修長頭燈設計，頗為特別和搶眼。大型的入風面罩和立體感很重的頭尾泵把，大大提升了新車個性。近年賣相作出重大躍進後的 Hyundai，已讓人感到耳目一新，而在內裝設備方面，同樣落足心機！Santa Fe 是 SUV 型七人車，座位佈局是 2+3+2。由於車體用上新的底盤，車身在長度和高度都有增幅，大大提升了車廂的空間感，一般情況下中排的肢體伸展都很充裕，再加上豪華版有大型天窗天幕，其開揚感是一般小天窗 SUV 不能相比。最後排座位其實勉強可以讓成年人乘座，如果應急時讓小朋友乘座後排會更有彈性，這類車對香港車主來說，平常都是五座模式為主吧。
駕駛艙的配置很令人討好，整個中控台都跟車門有連成一體造型。中控台上設有 7 吋輕觸式屏幕，同時支援了 Apple CarPlay 和 Android Auto，我們可以輕鬆將手機內的 GPS 地圖、音樂、手機跟汽車連接。另外也有手機無線充電功能，前後座也有 USB 充電接口。舒服性方面，全車用上原廠皮椅，承托力不錯和舒適。駕駛席軚盤是 3 幅式多功能款式，前方錶板有大型屏幕作錶板，可因應不同模式變換錶板設計。波棍下方有電子手制、Auto Hold、360 度泊車鏡頭等按鍵，操作起來無需花太多時間就可以上手。整個車廂的用料有花過心思，令觸感提升不少。
為了提升後排的上落便捷程度，前座乘客位有前後移快捷鍵，中排也有快捷鍵將椅子翻下。不過這類七座 SUV 的最後兩個座位都是應急用而設，來提升它的彈性。反觀在五座模式時尾箱已經高達 547 公升，要放下 Shopping 後東西、BB 車、甚至郊遊去玩都很適合。中後排翻平可提升至 1,625 公升，非常驚人。
今代 Santa Fe 開起來第一個感覺就是車廂寧靜度不錯；新車車架用了 AHSS 高剛性鋼材打造，令車身平均抗拉度和車架剛度提高了 15% 和 17%，因此提升了行車時的穩定性和寧靜度。Santa Fe 用了一副直四 2.4 公升自然吸氣引擎，最大馬力達 185 匹和 24.3 公斤米扭力，套用在這部車身上也得心應手，一般城市內或郊遊上山落斜都輕鬆應付。全車設有 6 個安全氣袋、HTRAC 四驅行車系統，安全性不用壞疑。試駕當天正好遇上雷雨，有四驅系統走過路邊積水時，其穩定性都會高一點。由於是 AWD 自動四驅系統，一般情況下只會前輪驅動，因此油耗在 9.3L / 100km 的水平。Hyundai 近年造車工藝提升了很多，設計亦有所突破迎合車主口味，如果沒有強烈品牌情意結又準備換同類車款的話，這部車值得去 Showroom 試一試。
修長的 LED 頭燈、大型蜂巢式入風口讓 Hyundai 這部家庭車更富時代感。
LED 尾燈和富層次感的泵把都令它的賣相突出不少。
行李架和門邊裝飾都有齊。
車廂佈局整齊，設備和用料都齊全。
中控台支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，可以使用自己喜歡的 GPS 地圖外，播放手機內的音樂更為方便。
有齊 USB 和 AUX 外，還有手機無線充電。
Santa Fe 整個駕駛艙的連貫感不錯。
前座有齊冷暖功能。
中控台的指示燈可以輕鬆知道那個乘客未扣上安全帶。
波棍下方有齊駕駛時常用的按鍵。
此車有 360 泊車鏡頭，我們可因應需要去觀察車外情況。
不同駕駛模式時，錶板都會以不同顏色來顯示。
在 Smart 模式時，行車電腦會自行決定當時需要使用什麼模式。
在錶板上可以看到四輪輸出狀態。
特大天窗算是車廂最大亮點設備之一。
中排空間跟一般 SUV 分別不大。
需要七座模式時，尾排的上落和座位空間比較適合小朋友。不過這類 SUV 型七人車，大部份車主都視這個座位應急之用吧。
尾門有電動功能外，在尾箱也可為後座翻平。
翻平中排或後排可將尾箱空間變大很多。
基本規格
引擎設計：直四 Theta II 2.4 GDi 引擎
排氣量：2,359cc
最大馬力：185 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：24.3 公斤米 / 4,000 轉時
波箱設計：6 速自動變速箱附加減功能
體積：4,770 X 1,890 X 1,705mm
重量：1.745kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Hyundai-All-New-SANTA-FE/1085/
售價：HK$338,800 Premium / $308,000
網址：http://www.hyundai.com.hk/
查詢：3428 8288 (Zung Fu Company Limited)
文、攝：Teddy Leung 太迪
Audi Q8 擁有最大 Size 的車體和車廂，很快成為豪華 SUV 的指標，至於 SQ8 其實早年已註冊，不過它的蹤影依然未見。不過 Audi 終於在近日發布 SQ8 高性能 SUV，它跟 SQ7 擁有同樣心臟，不過動力就更大，使用 4.0L V8 TDI Bi-Turbo雙渦輪增壓柴油引擎的它，不但擁有 429 匹馬力，還有 91.8kgm 巨大扭力，所以不用擔心車體太大只著重舒適性。新車同樣有 48V 鋰離子電池組成的 Mild Hybrid 輕油電動力系統。使用 8 速 Tiptronic 半自動波箱傳動，0-100km/h 加速只需 4.8 秒。歐美會在今年第三季開賣，以率先應付當地市場需。
文：小肥
奧迪香港致力推陳出新，透過數碼科技打破地理及空間限制，標誌著品牌邁向另一個新時代。繼去年假金鐘太古廣場呈獻品牌首個期間限定店，以及早前於九龍塘又一城揭幕的生活體驗概念店「Audi Innovation Space」，奧迪香港已密鑼緊鼓地準備拓展以顧客為先的概念店模式至其他地點，新一間生活體驗概念店將於今年8月矚目進駐九龍圓方商場。
透過在香港不同地點開設引人注目的期間限定概念店，奧迪香港打破傳統汽車銷售的模式，把品牌對生活品味的追求展示於人前。同時，位於金鐘的奧迪香港旗艦陳列室將增設Audi Sport專區和添置數碼化元素，以展示奧迪不斷進步的尖端技術及車隊陣容。為配合這嶄新的零售模式，奧迪香港位於尖沙咀的奧迪九龍陳列室將於本月底租約期滿後不再續約。
奧迪香港董事總經理Lothar Korn（郝龍德）於今天舉行的傳媒午宴上表示：「奧迪香港在現今活躍多變和競爭激烈的汽車行業，以及瞬息萬變的消費市場中，正逐步實現嶄新願景與卓越理想。公司方向及策略上的改變能讓品牌無縫地融入顧客的日常生活中，展出多個奧迪型號和帶給消費者嶄新互動體驗，為我們帶來市場競爭優勢。」
奧迪今年增添的產品中最大焦點必定是Audi e-tron，這純電動SUV型號大受香港市場歡迎，首批預售車型在短短三個月內全面售罄，而第二批新車亦已開始供車迷預訂及接受客製化訂單。Korn就此表示：「e-tron的成功鞏固了奧迪對發展電動化汽車的信心，預計可在2025年前推出多於30款電動型號，當中包括20款純電動車。集團亦上調了銷售增長預測，預計屆時純電動及混能車款將佔品牌的全球總銷量約40%。」
奧迪在電動車技術的優勢無可置疑，早前在香港舉行的Formula E電動方程式第50場賽事中，奧迪車手Lucas di Grassi 和Daniel Abt便憑藉純電動賽車Audi e-tron FE05盡展光芒，代表Audi Sport ABT Schaeffler車隊再度登上頒獎台。除此之外，Audi Sport近日亦憑藉最新一代Audi R8 LMS 賽車的卓越表現，第五次奪得紐布靈24小時耐力賽桂冠。賽場上的成就有助品牌繼續積極把賽場上的技術應用於道路上，秉承『生於賽道，源於道路』的品牌理念。
除了備受期待的e-tron外，奧迪的嶄新概念店亦將展出更多新車款，陣容包括全新SUV型號Audi Q8和Q3、高性能車型R8、RS 5 Sportback、TTS / TTRS和SQ2，以及搭載2.0 TFSI quattro引擎的A6 Saloon、A6 Avant及A7 Sportback。汽車愛好者歡迎前往圓方商場的期間限定概念店，位於九龍塘又一城的奧迪Innovation Space，以及坐落於金鐘的奧迪香港旗艦陳列室，親身體驗奧迪車款。
今個長週末 Mazda 將於元朗廣場舉行 “Beautiful People. Beautiful City.” 車展，展出蜚聲國際「魂動 Soul Of Motion」系列，包括 城市精品 Mazda2、人馬一體．駕乘感動 Mazda3 四門房車及五門揭背、優雅動感兼備 SUV CX-5 2.0 i-Plus 及 CX-5 2.5 i-Special。車展期間選購指定型號更可享1蚊首期出車及保險優惠。全線 Mazda 車系均可享 5 年及無限里數原廠保用服務。
車展優惠包括:
– Mazda2 $159,990 起
– Mazda3 1.5 $199,990 起
– Mazda3 2.0 $214,990 起
– CX-5 2.0 i-Plus $259,990 起
– CX-5 2.5 i-Special $309,990 起
日期：6 月 29 日至 7 月 1 日 (本週六至一)
時間：上午 11 時至晚上 8 時
地點：元朗廣場地下
展出型號：Mazda2, Mazda3 1.5, Mazda3 2.0, CX-5 2.0 i-Plus, CX-5 2.5 i-Special
查詢電話：3768-4833 / 3768-4888
大受好評嘅 Renault 黃埔天地車展終於返嚟啦！今個週末，Renault Mégane R.S.強勢列陣之餘，更會有電動車皇 Zoe Z.E. 40 以及法式掀背 Clio GT 喺會場展出！指定型號更有車展限定禮遇，不容錯過！
高性能掀背小跑Mégane R.S. 坐擁280匹強勁馬力，0-100公里只需5.8秒，Launch Control 彈射起步及同級獨有嘅 4CONTROL 四輪轉向系統，輕易令駕駛者彷如置身賽道一樣，馳騁每一段路！尚餘少量現貸，僅售HK$419,800起！
玩味小跑Mégane GT擁有205匹馬力嘅引擎同埋4CONTROL四輪轉向系統，穿梭橫街窄巷亦從容不迫！配備GT專屬18吋合金輪圈、7吋多功能觸控屏幕連Apple CarPlay、盲點警告系統及自動泊車輔助系統，讓你全天候享受到樂趣無窮嘅駕駛享受。2019 製現貨只需 HK$259,800*，最後 3 部！
法式掀背 Clio GT配有特大天窗及原裝 Bose 音響系統，加上賽車感十足嘅筒形座位設計，令你彷如置身於電競遊戲世界之中，享受法式競賽的刺激快感。標準配備TCe 120 引擎、 6 速雙離合器 EDC 自動波箱及自動泊車輔助系統，現貨僅售 HK$179,800 起*！
電動車皇 Zoe Z.E. 40嘅新 41 kWh 電池能提供高達 400 公里續航里程 (NEDC)，並於歐洲製造，榮獲 Euro NCAP 五星級安全評價，真正做到零碳排放，環保節能！配備 Tom、 Tom 導航系統及後視泊車鏡頭，一換一計劃出車只需HK$279,800，現場選購更有特高 Trade-In* 及 延伸至 60 個月保養優惠*！
Renault 黃埔天地車展
日期：6 月 29 至 30 日 (本週末)
時間：10 am – 8 pm
地點：黃埔天地時尚坊 MTR 層 (近G2000位置)
展出型號：Mégane R.S., Mégane GT, Zoe Z.E. 40, Clio GT
查詢：2927 3538 / 6088 5000
*優惠受條款及細則約束，維信汽車(香港)有限公司擁有最終決定權
上週日，BMW Hong Kong聯同五個BMW車會合辨了BMW Z4巡遊活動。超過75部座駕包括第一代至新一代的BMW Z4、90年代的Z3以及不同BMW車款參與是次BMW Z4巡遊活動，由元朗新田一同出發至欣澳感受週末早晨之美，列陣拍大合照，並於天際萬豪酒店舉行早餐會，一同「掀」動全新BMW Z4不羈的靈魂魅力。
一行三架全新BMW Z4於車迷前展出，展出型號包括BMW Z4 M40i及BMW Z4 sDrive20iA Sport。BMW Z系開篷跑車象徵著寶馬對駕駛樂趣的堅持和熱情，憑著超卓操控表現和無與倫比的流暢駕駛感使座駕份外出眾，亦完美演繹出BMW多年來對實現駕駛樂趣的堅持始終如一。
Z4 sDrive20iA Sport售價：$599,000起
Z4 sDrive20iA M Sport售價：$639,000起
Z4 M40i售價：$825,000起
文：小肥
BMW 剛公開了油電跑車 Vision M Next 概念圖片和暫定規格。這部概念車將以 PHEV 插電式混能系統來作動力來源。此車擁有 4WD 驅動，後輪是 PHEV，最大馬力 600HP，0-100km/h 只需 3 秒，極速可以 300km/h。在純電模式時，可以走 100km，它或許就是早前 BMW 爆出獨有 M Sport 車款的概念，相信落實推出的機會又大了一點。
文：小肥
Land Rover 向來是越野車的中堅品牌，不少人都想擁有它，只是香港路面難以發揮，唯有選擇較實際的 SUV。不過 Lego 近年推出不少高難度 Lego Technic 積木後，當中有不少車型 Lego 推出，都成為大家的搶手貨，可見只要揀岩車款，Lego 一樣有市場。今次 Lego 準備在 10 月推出 Land Rover Defender，它由 2,573 件積木組成，難道頗高，是大人玩具。完成後體積達到 420 X 200 X 420mm！車身以橄欖綠為主色，車頂有白色作出對比添加觀感。由於當中有不少細節，如前輪轉向結構、獨立懸吊系統等等，對於高要求的玩家來說，是誠意之作。暫定 159.99 英鎊。
文：小肥
林寶堅尼Super Trofeo亞洲挑戰賽於鈴鹿賽道舉行2019賽季第二回合的第二場正賽。Gama Racing的Chris van der Drift和陳意凡一雪昨日首戰之恥，最終由陳意凡以僅0.299秒的優勢擊敗同是專業組的FFF Racing Team車手Juuso Puhakka和笠井崇志（Takashi Kasai），為團隊取得激動人心的勝利。Leipert Motorsport 的Brendon Leitch和Massimo Vignali 奪得全場第三名，亦是二人的專業-業餘組首勝。
GDL Racing的澳洲雙雄Richard Muscat和Daniel Stutterd取得全場第四名兼專業-業餘組第二名。T Squared Racing的韓慧麟取得全場第五名，同時連下三城，又一次奪得業餘組的冠軍。兩位來自香港、代表852 Challengers出戰的黃保華和李俊銘則摘下 Lamborghini Cup組別冠軍。
長達50分鐘的爭奪戰在後半場有一次安全車時段。在安全車離場後，一眾車手準備就緒，為爭奪冠軍名次而戰。陳意凡原本排在第三位，但他利用輪胎的優勢，把握機會超越前方車手，佔據了領頭位置。儘管Puhakka在最後幾圈不斷向陳意凡施壓，但他成功抵禦壓力，最終取得勝利。經過昨日的不幸，今天的勝利格外激動人心 — 陳意凡與隊友van der Drift於昨日的第一場比賽中駕駛#68賽車並以首名衝線，但其後因技術違規而被取消資格。
全新限量珍藏版林寶堅尼Huracán Super Trofeo Asia Collector超跑在本週末由全長5.807公里的經典鈴鹿賽道上首度亮相。這部跑車的靈感來自Roger Dubuis Excalibur Huracán Performante腕表，由 Automobili Lamborghini Centro Stile設計，擁有白色和金色的奪目塗裝。
林寶堅尼Super Trofeo亞洲挑戰賽已經舉行至第八個賽季，為慶祝這個象徵吉祥的數字，這款限量珍藏版超跑只生產8輛。跑車配置V10 Huracán Super Trofeo引擎，結合專用的引擎控制單元，輸出可達630匹馬力。每輛車由1到8編號，並附有由Stefano Domenicali先生（林寶堅尼汽車有限公司董事長兼行政總裁）和Maurizio Reggiani先生（林寶堅尼汽車有限公司首席技術總監）簽署的原產地證書。
經過本賽季首兩個回合後，笠井崇志和Puhakka共獲得53個專業組積分，以6分的優勢領先陳意凡和van der Drift。Vincenzo Sospiri Racing的區柏祥位列專業-業餘組的積分榜榜首，Hojust Racing的Yazid和落合俊之（Toshiyuki Ochiai）則位居第二。業餘組的韓慧麟取得三連勝，共獲得59分，繼續領銜組別積分榜，並以19分的優勢拋離同組排在第二位的PSC Motorsports兄弟檔Sarun和Saravut Sereethoranakul。黃保華和李俊銘以29分的優勢位列Lamborghini Cup組別第一位。
Hojust Racing的Yazid於第二場正賽中從杆位起步，與Vincenzo Sospiri Racing的根本悠生（Yuki Nemoto）並肩出發。位列第二排發車格的是van der Drift 和Promotion Racing的古田聡（Satoshi Furuta）。
Yazid起步俐落，根本悠生和van der Drift緊隨其後。代表PSC Motorsports出戰的Sarun Sereethoranakul超越古田聡，升至全場第四位，並於比賽早段領跑業餘組。Vignali經過18個月的休息，再次回到賽場上，他的起步同樣強勁，在第一個彎後攀升四個名次至第九位。在Lamborghini Cup方面，yh Racing的吉原大二郎（Dai Yoshihara）於早段領先組別。
根本悠生不斷向Yazid施壓，van der Drift則決定為隊友陳意凡保留輪胎狀態。FFF Racing Team戰將笠井崇志也奮力追趕Sereethoranakul，但卻未能在比賽早段找到合適的超車時機。
隨著進站窗口打開，車隊和車手紛紛把握時機，儘早進入維修站更換車手。然而，領先的三位車手卻仍然留在賽道上，成為最後一批進站的車手。專業組車手Yazid交棒給業餘組車手落合俊之、van der Drift交給陳意凡，而業餘組車手區柏祥則從根本悠生手上接過賽車。區柏祥在出站後帶頭領先，落合俊之和陳意凡則緊隨其後。
離開維修站後，首個賽段表現未如理想的獨立車手韓慧麟在髮夾彎跑偏，差點陷入沙石堆裡。不過，這位中國內地車手回到跑線上並重整旗鼓，最終奪得組別冠軍。
進站窗口關閉後，Aylezo Motorsports車隊的#69賽車隨即引發了安全車出動，也因此拉近了19位強勁參賽陣容之間的距離。比賽在三圈後恢復，區柏祥穩守頭位，緊隨其後的仍然是落合俊之和陳意凡。但是Puhakka處於尷尬的狀態，被套圈的他正在以高速追趕陳意凡。韓慧麟目前排在全場第五位並領先業餘組，Leitch則緊隨其後。
一圈後，陳意凡找到空隙並超越了落合俊之，繼而全力追趕頭位車手，並且僅在數彎後成功超過區柏祥。與此同時，落合俊之奮力抵禦後方勁敵Puhakka，無奈最終還是被這位芬蘭車手攻陷。Puhakka在超越了日本車手後便竭力趕上區柏祥。雙方展開激鬥，最後經驗豐富的專業車手成功搶佔領先地位。
就在此時，位列第七的Leitch開始向前進攻，相繼超越Muscat、區柏祥、韓慧麟和落和俊之，攀升至第三位。Muscat也升至第四位，並繼續全力爭奪頒獎台席位，然而，Leitch並未受到澳洲對手的施壓而影響，成功穩守其順位。
在Lamborghini Cup組方面，852 Challengers的李俊銘也順利抓緊住良機。從黃保華手中接過任務後，李俊銘隨即陷入與組別領先車手松口貴道（Takamichi Matsuda）展開的纏鬥，最終他找到了超車機會並拿下組別冠軍。本週末回歸出戰林寶堅尼Super Trofeo亞洲系列賽的GDL Racing車手陳啟耀，以及yh Racing雙雄松口貴道和吉原大二郎則分別收穫組別第二和第三名。
林寶堅尼Super Trofeo亞洲系列賽將於兩周後移師至享負盛名的富士山，在位於其山麓的富士國際賽車場上舉行第三回合的兩場正賽。
法拉利第一部生產的跑車，125 S於1947年3月12日在馬拉內羅工廠誕生，成為品牌發展歷史上第一座里程碑，躍馬傳奇亦由此展開。2個月後，125 S在意大利皮亞琴察賽道上正式整裝亮相，並於同年一共贏得六場比賽勝利，其中包括由Tazio Nuvolari駕駛獲得在帕爾馬舉行的格蘭披治大獎賽冠軍。
這輛最具歷史意義的V12跑車，最近由意大利法拉利博物館移駕淺水灣陳列室，經典的紅色車身噴上125 S參賽時所用的「56」編號、配以優雅的線條及銀色格柵元素，時至今日仍予人時尚前衛的氣派，絕對值得車迷親臨鑑賞。由於展期有限，想一睹這部法拉利傳奇車型的風采，可於7月1日或之前蒞臨法拉利淺水灣陳列室參觀。
第四十七屆紐布靈24小時耐力賽絕對是上演了一場精彩之戰，由起步到最後的衝線階段都令人血脈沸騰。在比賽來到最緊湊的階段，Audi R8 LMS 四號戰車把握上屆冠軍保時捷車隊被罰停一圈的情況下勇奪桂冠。駐紐布靈的Audi Sport Team Phoenix 車隊為奧迪奪得第三次總冠軍殊榮，亦是車隊在成立20年來第五次獲得紐布靈24小時耐力賽的勝利。
Audi Sport 客製賽事部門主管Chris Reinke表示﹕「衷心祝賀整個團隊，我們得以勝出全賴多項因素的相互配合。雖然賽場上的車隊比例不平均，而競爭對手又能於長途賽中取得較快的圈速，但奧迪車隊憑藉豐富經驗和超凡技術，成功避免任何犯規或處罰，加上最新一代Audi R8 LMS 賽車的卓越表現，讓由 Ernst Moser 帶領的團隊再一次力證隊伍在頂級國際賽場上的地位。 」這隊來自德國艾菲爾山脈的車隊於家鄉這一戰為奧迪奪得繼2012及2014年後第三次勝利，同時也是車隊第五次奪得此賽事的桂冠。
賽事中大部份時間中有三輛Audi R8 LMS賽車保持著前十名的優勢，當一直領先的保時捷車隊於第142圈被罰停一圈時，四號戰車把握了突圍而出的良機，首次取得領先位置。比賽來到尾段時，曾於2017年贏得紐布靈賽事冠軍的Audi Sport Team Land車隊亦一度有機會獲勝，但在比賽結束前兩小時，這隊由Wolfgang Land帶領的車隊所駕駛的Audi R8 LMS賽車不幸爆胎，導致車手Christopher Haase、Kelvin van der Linde、Christopher Mies和René Rast無奈退賽。駕駛四號戰車的四位Audi Sport車手Pierre Kaffer、Frank Stippler、Dries Vanthoor、Frédéric Vervisch最終不負眾望，以無懈可擊的表現奪得冠軍。這是年僅21歲、最後衝線的比利時車手Dries Vanthoor以及在埃菲爾長大的Pierre Kaffer首次於紐布靈取得勝利。同樣是初嘗紐布靈24小時耐力賽桂冠的比利時車手Frédéric Vervisch，則曾於一月份在杜拜以最新一代Audi R8 LMS賽車贏得首個24小時賽的勝利。而來自科隆的Frank Stippler早在2012年就與奧迪車隊奪得這項極具意義的殊榮。自2009年起，Audi Sport客製車隊的GT3賽車總共於全球24小時耐力賽中取得了多達13項總冠軍。
由Christopher Haase、Marcel Fässler、René Rast及Markus Winkelhock四位車手組成的Audi Sport Team Car Collection 車隊在比賽快要結束前，因被罰時而錯失了進入三甲的機會，最終收獲全場第四名。而由Phoenix Racing以私人名義組隊參賽的四位車手Jeroen Bleekemolen、Vincent Kolb、Kim-Luis Schramm及Frank Stippler 則駕駛Audi R8 LMS賽車以第八名衝線。代表Team Car Collection Motorsport車隊競逐紳士盃的Stefan Aust、Oliver Bender、Christian Bollrath及Jean-Louis Hertenstein則取得全場第16名這不俗的成績。
此外，多隊奧迪客製車隊亦在紐布靈上獲得獎盃。披上Team Giti Tire Motorsport by RaceIng戰袍的 Rahel Frey、Bernhard Henzel、Pavel Lefterov及Frank Schmickler以Audi R8 LMS賽車贏得SP8組別冠軍，而緊隨其後的是以Audi R8 LMS GT4賽車參賽、由亞洲車手何曉樂、李裴、王日昇及甄卓偉共同組成的Team Giti Tire Motorsport by WS Racing車隊。與此同時，Team Bonk Motorsport以Audi RS 3 LMS賽車奪得SP 3T組別亞軍，使之成為該組別表現最為出色的TCR賽車。這隊駐Münster的車隊曾以同一車型在2017年兩度登上頒獎台，並於翌年再次取得前三甲佳績。排名第四位的是同樣駕駛Audi RS 3 LMS賽車出戰的Team Avia Sorg Rennsport車隊。總括而言，在Audi Sport客製賽事部門派出的10輛賽車中，共有九輛能順利完成比賽。
100多部來自世界各地的法拉利相聚意大利坎帕尼亞 (Campania)，共襄第八屆法拉利盛會(Cavalcade)。本屆盛會沿途風光秀麗，令法拉利車主盡享獨特的駕駛體驗，盡情感受躍馬現售車型的卓越性能。此次盛會的超跑陣容涵蓋廣泛，包括法拉利Portofino和488 Pista Pilota在內的最新車型，以及法拉利Enzo 、LaFerrari Aperta等限量版車型。
來自全球20多個國家的200多位收藏家及法拉利愛好者齊聚於此，其中大部分參與者來自歐洲、美國和中東地區，還有許多參與者則來自東亞、紐西蘭和澳洲。盛大的車隊陣容完美彰顯了法拉利這個來自馬拉內羅的品牌在全世界範圍內的獨特魅力。
這支匯集了全球各地躍馬跑車的隊伍共同開啟了一場充滿驚喜的旅程，沿途領略坎帕尼亞獨有的絕美風景。他們駕駛著自己的法拉利座駕從派特尼奧公園(Parco del Partenio)出發，最後抵達維蘇威火山(Vesuvius)的半山坡，一路探索阿瑪菲(Amalfi)海岸及坎帕尼亞內陸的獨特風光。
車隊於6月18日週二啟程，首先前往貝內文托(Benevento)，並在科索加里波第(Corso Garibaldi)接受沿途車迷的熱烈歡迎。第二日，車隊在薩勒諾(Salerno)海濱沿岸集結，隨後前往索倫托(Sorrento)，體驗阿瑪菲海岸的蜿蜒彎道。6月20日，卡塞塔皇宮(Royal Palace of Caserta)與拿坡里(Naples)市中心的風光成為此次法拉利盛會的絕佳舞台，伴隨著車隊在平民表決廣場(Piazza del Plebiscito)稍作休息。第四日及最後一日的旅途飽覽海灣明珠群島的秀麗風光，浩蕩的車隊巡遊途經卡布里島(Capri)，駛向阿納卡布里(Anacapri)。
此次法拉利盛會意義非凡，精彩紛呈的活動讓參與其中的車主與沿路居民、遊客互愛互動。與此同時，也將這個世界最知名的超跑製造商與意大利得天獨厚的地理環境展現得淋漓盡致。
Mini 近日公布首款電動量產車Cooper SE將於 7 月 9 日發表，並且發佈預告片。在影片中可以看到Cooper S擁有黃色車頂、車側後視鏡及充電插頭等細節。不過暫時就沒有公佈相關動力數據，估計有機會使用與 i3 s 相同的 33kWh 鋰電池組可提供184匹馬力及27.5kgm扭力。Cooper SE 將會率先於德國、法國、荷蘭、瑞典和挪威開放預購，其他才到美國、英國、義大利和西班牙，其他地區市場則要再等等。
https://www.youtube.com/watch?v=pboBhIovWOE
文：Issac.C
