東京車展將於 10 月 24 日正式開幕，Nissan 表示今年車展的重頭戲之一的是發佈全新 IMk Concept 的純電動概念車。身形四四方方的 IMk Concept 外觀造型帶著濃厚日本盒子車感覺，加上鬼面罩及頭泵把的漸進層次設計透出一股科幻感。車廂方面則是一貫概念車的設計，以自動駕駛為重點配上觸控螢幕就能操控車輛的所有功能，不過座椅採用布料打造而成，透露未來新車將會更具環保性，同時輔車門邊輔以木材作裝佈加強質感。Nissan 表示未來 IMk Concept 將會定位為都市用車，並在全球市場推出。
文：Issac.C
BMW 正式發佈性能車 X5 M 及 X6 M，同時推出Competition 車型，新車將於 2019 年 11 月底的 2019 洛杉磯車展亮相。X5 M 及 X6 M 全車採用 M 款大包圍，包括黑色鬼面罩、頭尾唇、側裙及尾翼等，Competition 車型更使用前 21 吋、後 22 吋的大尺碼輪圈。車廂方面有著專屬的 M 款的 12.3 吋全數位儀表板、HUD 抬頭顯示器、方向盤、波棍、M Drive 按鈕及真皮 Merino 座椅等。動力系統方面，X5 M 及 X6 M 都採用 M5 的 4.4 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力 600 匹及 76.5kgm 扭力，Competition 車型則為 625 匹。配備 8 速波箱及 M xDrive 四驅系統，X5 M Competition 靜止加速到 100 公里的成績為 3.9 秒， X6 M Competition 為 3.8 秒 。
文：Issac.C
早前 Toyota 曾經表示有意推出比 C-HR 定位更低的全新小型 SUV，如今，消息終於獲得證實將會推出使用 TNGA GA-B 底盤平台打造，並名為「Rise」的全新 SUV 車款，受惠全新 TNGA GA-B 平台，Rise 的操控性更強，並且有著低矮及穩定的重心。外觀造型將會參考FT-4X Concept，有預計車廂空間亦如 C-HR 般可靈活運用和寬敞。雖然暫時未知 Rise 採用何種動力系統，但是最有機會是 1.0 公升渦輪增壓引擎。Rise 將在 10 月 24 日開幕的東京車展正式亮相。
文：Issac.C
*圖為FT-4X Concept
日前美國交通局《NHTSA》公布最新召回通知，因為 NHTSA 的規定是發佈召回訊息必須是負責製造該車的車廠，所以由 BMW 發佈進行召回 Toyota Supra 的資訊，不過負責通知 Supra 車主的仍然是 Toyota，通知車主到 Toyota 廠進行檢查。據指，召回的主因是因為 Supra 在製造過程中，安全帶固定座在焊接時出現問題，在撞擊時使有機會使安全帶失效，幸好有問題的車輛只有 7 輛，有問題的車輛將會從 BMW 奧地利產線直接獲得一輛全新 Supra。
文：Issac.C
Mini Cooper 向來是英國小車中的典範，推出不同款式迎合不同車主需要後，令到它們更加受車主喜愛。如果你同時需要小車的靈活，又不想失去太多載物實用性，Mini Cooper Clubman 會是不錯選擇。今年 Clubman 推出改款，繼續將這部細小得來也有實用性的小車給車主有更好選擇。
Mini Cooper Clubman 擁有對開式尾門設計以來，一直讓人特別、有風格的設計，應用在一樣性格爆燈的 Mini Cooper 是很適合（全車擁有六隻車門）。今次改款未有在外型線條上大改，主要都是提升科技應用。始終這部車一開始就有很不錯的平均性，以細了的車身，就可以擁有不錯的空間和置物量，已經值得一讚。
為了提升 Clubman 的貴氣，車身多處應用了電鍍飾件，如車頭車尾燈外圍、車門手把、沙板指揮燈。今次在車燈科技方面，Mini Clubman 也應用家族最新款式，LED 頭燈加入高光及低光照射功能，提升照明效果。頭泵把下作為輔助的 LED 霧燈也添加了新功能，外環同樣採用 LED 技術，能夠在天朗氣清的日子用作第二組日間警示燈，大大提升行車安全。尾燈融合經典的英國米字旗（Union Jack）圖案，將 MINI 發源地元素引入車身設計。
Clubman 的後座舒適性以小車來說是不錯的，頭頂空間和腳部伸展都有不錯距離。頭頂上的雙天窗也是車廂重要設計之一，令到開揚感提升不少。車尾尾箱開門步驟跟上一代一樣，要先開右門，再開左門。如果放入尾箱的物件不是太大，我們只需打開右門就已經可以。操作時的便捷性跟「向上揭起」其實差不多，但換來不一樣的「型」態。
Clubman 身型比起 Mini 大一點高一點，不過坐姿和重心都比一般私家車為低。若果需要更貼地感覺，原廠有跑車化懸掛組合，可以再低 10mm。不過筆者比較喜歡可調式主動懸掛（adaptive suspension）組合，使用起來比較有彈性，配合 MINI Driving Modes 駕駛模式選擇系統，避震裝置會因應駕駛環境或駕駛者要求，微調出互相配合的懸掛軟硬設定。今次試駕的是 S 版本，所以配上一副 2.0 公升直四渦輪增壓引擎，最大馬力 192 匹和 280 牛頓米扭力。由於車身連 1,400kg 都沒有，開起來加速爽快，加上重心比較低，快走山路時的傳到身體的轉向感很強，難怪被 Fans 稱為有殼的路上 Go-Kart 車仔吧。不過要有這個感覺只在 Sport 模式時而已，在一般模式時，這部 Clubman 一樣可以好易開沒有壓力，軚感、油門都會輕很多。今次 MINI Cooper S Clubman Automatic 以 $409,000 開賣，首批已包括 Harman Kardon 音響設備、MINI Head-Up 抬頭 顯示器、全新 18 吋 2-tone 輪圈等，定價算是進取，相信對 Mini 車系的關注度可以作出一點吸引力。
雙開的尾門設計是 Clubman 一大特式，雙層設計也方使放更多不常用的東西，兩旁再有掛扣和網隔。
大口仔面罩繼續是今代 Mini 招牌面貌。
車頭車尾燈外都加了一個電鍍圈，提升觀感。
新款的輪圈看起來更靈神，相比幾年前試駕的全黑款更好看。
霧燈也添加了新功能，外環同樣採用 LED 技術，用作第二組日間警示燈。
今代 Clubman 尾燈終於有英國米字旗圖案。
雖然是新款，但是駕駛艙佈局未有大轉變。
中控台、波棍設計都是 Mini 最新款的設計。
手枕箱內、中控台下方的置身空間都有格仔花紋襯托。
著車鍵跟過往設計一樣，最右邊有 Sport 和 Green 駕駛模式調校。
擁有前後雙天窗是 Clubman 賣點之一，令細了的車廂都可以有開揚感。
筆者若有 170cm 身高，坐在 Mini Clubman 後座都可以有不錯腳部伸展。
錶板設計未有新轉變，首批 S Clubman 還會有 MINI Head-Up 抬頭顯示器。
動力系統沿用 2.0 公升 Turbo 引擎，最大馬力 192 匹。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：192 匹 / 5,000 轉時
最大扭力：280 牛頓米 / 1,250 轉時
波箱設計：8 前速自動波箱
體積：4,253 X 1,800 X 1,441mm
重量：1,390kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/MINI-Cooper-S-Clubman/1102/
售價：HK$409,800 起
網址：https://www.minihk.com/
查詢：3193 6808 (MINI Hong Kong)
文、攝：Teddy Leung 太迪
Mercedes-Benz C-Class 雖然在前年才剛出小改款，但由於對手 BMW 3 Series 大改款帶來的壓力，所以 Mercedes-Benz 只好提前推出大改款 C-Class，最近幾個月一直陸陸續續發佈測試車照片、外觀及車廂照亦曝光，早前決定新車將會在 2020 年 9 月 29 日舉行的巴黎車展上推出。現時所知，新車將會有第三級別的自動駕駛系統，車廂最令人期待的是有機會使用 S-Class 的巨型螢幕觸控中控台，動力系統則會使用最新的 1.5 公升渦輪引擎及 48V 輕混能系統，甚至在會上更有機會發佈 EQC 的最新消息。
文：Issac.C
電動方程式聯同國際汽聯於今日公佈第六季「ABB 國際汽聯電動方程式錦標賽」的最終賽程。這個激烈而緊湊的錦標賽系列共12 場賽事，於破紀錄的10 個首都城市舉行，當中包括首爾、雅加達及倫敦三個新加入城市。
這個於電動方程式短短的歷史上最緊湊的賽季在德國科隆舉行的國際汽聯世界汽車運動理事會會議上獲得通過。
首場利雅德的賽事於11 月22 及23 日拉開戰幔，屆時Mercedes-Benz EQ 及 TAG Heuer Porsche 兩隊車隊亦將首度登場，讓我們見證24 輛戰車同場較量。
同一最強陣容會移師到南美及中美參與Antofagasta Minerals 聖地牙哥電動方程式大賽（1 月18 日）及CBMM Niobium 墨西哥城電動方程式大賽（2 月15 日）。然後戰線會移至非洲大陸的馬拉喀什，代替香港成為第五站比賽。
三亞亦會於海棠灣於3 月21 日舉行本季第六站的賽事。
voestalpine 歐洲賽事亦會繼續於今季進行。4 月4 日於第三度登場的羅馬開始，接著於4 月18 日以艾菲爾鐵塔為背景的巴黎比賽。
ABB 國際汽聯電動方程式錦標賽將於五月三日第一次在南韓的首都首爾作賽，之後於六月六日到訪剛剛宣佈的雅加達進行另一場於亞洲的賽事。
由CBMM Niobium 呈獻的BMW i 柏林電動方程式大賽是唯一一個在每季ABB 國際汽聯電動方程式錦標賽均出現的賽站。在六月二十一日，車手將再一次圍繞歷史性的滕伯爾霍夫機場競賽，而四個德國製造商的車隊將首次在國土上以電動方程式一較高下。
兩星期之後，電動方程式將橫跨大西洋，抵達紐約市，於「大蘋果」展開賽季倒數第二的賽站。
voestalpine 歐洲賽事的壓軸高潮，就是2019／20 年度ABB 國際汽聯電動方程式錦標賽在倫敦展覽中心進行為期兩天（七月二十五及二十六日）的季尾對決，車手和車隊角逐總冠軍殊榮。
Audi 發佈性能車 RS Q3 及 RS Q3 Sportback，外觀換上了 RS 車型專屬 3D 蜂巢式鬼面罩及全車包圍，還有大口徑橢圓尾喉，車身高度降低了 10mm 及寬增加了 10mm，造型更具霸氣伶俐。車廂方面則以黑色作為主調，輔以紅色繨線及菱格紋座椅，散發更具跑格的車廂氣氛。動力系統方面，RS Q3 以及 RS Q3 Sportback 使用與 RS 3 相同的 2.5 公升 TFSI 引擎，在 5,850~7,000rpm 時可輸出 400 匹馬力，及以在 1,950~5,850rpm 提供最大扭力 49.0kgm，配合 7 速 S tronic 波箱及 quattro 全時四輪驅動系統，4.5 秒即可完成 0-100km/h 加速，極速限制在 250km/h。
文：Issac.C
在 2018 年初時曾經有傳言曾 Volkswagen 第八代 Golf 不會推出 Variant 及 Allatrack 車型，但如今，這個消息正式被推翻。Volkwagen 日前表示第八代 Golf 將會在下個月正式亮相，最快可以在今年底前開始交車。而現時生產七代 Golf Variant 的德國 Zwickau 車廠未來只會生產電動車型，而且在未來推出的 Wagon 車型將會搬遷至德國 Wolfsburg 工廠中生產，預計最快將明年亮相。
文：Issac.C
全新 BENTAYGA SPEED 擁有賓利著名 6.0L 雙渦輪 W12 引擎的提升版，能釋出 626 bhp馬力，成就極速 306 km/h (190 mph) 的超凡表現。扭力達 900 Nm，令0 至100 km/h 僅需3.9 秒。經過重新調校的 W12 引擎強悍有勁，讓全新 BENTAYGA SPEED 刷出極速全球冠軍的新紀錄。
作為 BENTAYGA 的最新成員，全新SPEED配備多達8種不同駕駛動力模式可供選擇，迎合不同駕駛需要。運動模式經過重新編制，改善了與W12 引擎、8 前速自動波箱、懸掛及賓利 Dynamic Ride 的互動反應。
賓利的 Dynamic Ride，是全球首個利用 48V 系統的電子主動式側傾控制技術。此技術過往主要用於大型汽車，以較高的重心，更有效地即時抵抗座駕於轉彎時所需承受的側傾力，令輪胎更咬地，從而大大提升操控、座駕的穩定性及駕駛者與乘客的舒適度。懸掛的裝置較以往車款更牢更穩，配合開動及降檔時更鮮明的排氣反應，造出活力澎湃的駕駛體驗。
各方面的改動，令四輪驅動的 SPEED 更見靈活矯捷，充滿越野動感，同時有可靠的路面反應，及高度的乘坐舒適感，不論於任何的駕駛狀況，也可享受到高度的駕乘樂趣。
繼我們剛剛測試過採用升格 180 匹引擎和 8 速波箱的標緻 3008 頭驅 SUV 後，標緻的高身七人車 5008 也獲得同樣升級。
現款 5008 是車系的第二代設計，2016 年在巴黎車展與 3008 同場推出，內外設計將標緻現年的科幻主題放到一個長方形和高身的 7 人車廂去，我們 2018 年尾時測試過。屬 C-segment 中小形 SUV 的 5008，車身長度與 Subaru Forester 和 Hyundai Santa Fe 相若，升高的 Wagon 式上身之下，有黑膠下身包圍和少少離地距為同樣是前驅的它帶來可越野的感覺。車子同樣建築於標緻多個車系共用的「EMP2」 （Efficient Modular Platform 2）通用底盤上。
作為 7 人車的 5008，有著正常 7 人車的靈活性、有善裝備，和頗高級的安全裝備。車子的中排和尾排採用 3+2 張獨立座椅，中排三張櫈的闊度相同，可各自前後趟動，椅背各有 5 段角度調校，前座椅背設有小摺枱，中橋有冷氣出風口和風速控制，門邊有窗簾；中排座椅在膊頭處有手抽，一拉之下座椅便趟前和升起讓尾排乘客進出，習慣其用法後算是方便易用。尾排座椅設在一小平台上，乘客要半蹲而坐，椅背像洗衫板般平坦，腳部空間要視乎中排乘客佔位多少。尾排椅背在手抽一拉之下便可摺平，翻出層板可與摺低的中排椅背連接；可腳控打開的尾門闊大而門檻低。
車子的安全裝置與 3008 一樣，標準設有 Driver attention alert 防瞌睡警示、Lane departure warning 離線「嘟嘟」警示，加 $10,000 另購的 Safety Plus Pack 安全系統套餐有 Automatic emergency brake 自動煞車、Active Blind Spot Detection 盲點有車「嘟嘟」警示、Lane keep assist 離線自動扭軚修正，和 High beam assist 防對頭車目眩自動高燈。
與 3008 一樣，駕駛現年新的標緻汽車的樂趣很大程度來自處身於稱為「i-Cockpit」的車廂設計內。氣氛獨特的立體感錶板，以深灰色布料和啞銀色飾片裝飾。從特細的兩柱式八角形軚盤之上，見到稍遠處的「咀唇形」的數碼儀錶；儀錶經由軚盤上的滾動按鈕可揀選4款顯示，有黑麻麻只得速度錶的「Minimal」、有部車仔在中間的「Driving」、傳統雙圓錶的「Dials」，和可自定左/右顯示訊息的「Personal」，與 3008 一樣，漂漂亮亮。稱為「i-Cockpit Amplify」的屏幕氣氛調節，可選屏幕顯示為紅色的「Boost–熱血」和藍色的「Relax–舒壓」兩個主題。屏幕系統經由中控台上的 6 粒銀色鋼琴鍵可直接按出音響、空調、導航、車輛設定、電話功能和主頁。標準設有的香熏系統，有「Harmony Wood」、「Aerodrive」和「Cosmic Cuir」三種清香、宜人、高檔的味道，有三段強弱選擇。
升格的引擎是我們測試過的 1.6 升渦輪增壓 4 汽缸「THP」（Turbo High Pressure）的進化版本，輸出由 163 匹 / 240 牛頓米加至 180 匹和 250 牛頓米，與 3008 一樣；波箱同樣是由之前的 EAT6（6速Efficient Automatic Transmission）改為 EAT8。車子加速當然比前稍快，0-100km/h 加速感覺上似需 9 秒左右，不算很快，有中段最有力的正常反應；轉波較為頻密，波棍雖有「M」制變手動轉波，但波箱每每在收油時自動「+」波，所以不能保持想要的波段來 Keep 轉數。像 Joystick 的小波棍後有 Sport 模式制來加快引擎/波箱反應，加重軚盤。設在轉向軸上的短短軚盤轉波棒，扭軚時並不跟軚盤走，扭軚角度稍大便按動不了，所以經常要單手握軚，一手擺定在棒上等轉波。試車途中，離線系統在踩界時頗準確地「嘟嘟」發響和自動扭軚，錶版用上「Driving」顯示時，中間的「車仔」圖案更有閃線出現。在重心高高的座姿下，車子有隨路面拋浮的柔韌懸掛，和隔震/隔音不錯的行車感覺，咬地水準中上。車子新售價 $378,800，早鳥優惠 $368,800，與我們 2018 年測試時一樣。
與 3008 一樣，駕駛現年新的標緻汽車的樂趣很大程度來自處身於稱為「i-Cockpit」的車廂設計內。
中排三張櫈的闊度相同，可各自前後趟動，椅背各有 5 段角度調校，前座椅背設有小摺枱，中橋有冷氣出風口和風速控制，門邊有窗簾。
尾排座椅設在一小平台上，乘客要半蹲而坐，椅背像洗衫板般平坦，腳部空間要視乎中排乘客佔位多少。
尾排椅背在手抽一拉之下便可摺平，翻出層板可與摺低的中排椅背連接；可腳控打開的尾門闊大而門檻低。
設在轉向軸上的短短軚盤轉波棒，扭軚時並不跟軚盤走，扭軚角度稍大便按動不了；從特細的八角形軚盤之上，見到遠處的「咀唇形」的數碼儀錶。
波棍雖有「M」制變手動轉波，但波箱每每在收油時自動「+」波。
數碼儀錶的「Personal」模式，可從屏幕自定左/右顯示訊息為轉數錶、油溫錶、G-force錶、哩數計、Driver attention alert防瞌睡警示或音響。
標準設有的香熏系統，有「Harmony Wood」、「Aerodrive」和「Cosmic Cuir」三種清香、宜人、高檔的味道，有三段強弱選擇。
儀錶經由軚盤上的滾動按鈕可揀選4款顯示，有只得速度錶的「Minimal」、有部車仔在中間的「Driving」、傳統雙圓錶的「Dials」，和「Personal」。
車子加速當然比前稍快，0-100km/h 加速感覺上似需 9 秒左右，不算很快，有中段最有力的正常反應。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,598cc
最大馬力：180 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,750 轉時
波箱設計：8 前速 EAT8 自動波箱
體積：4,641 X 1,844 X 1,646mm
重量：1,560kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Peugeot-5008-Allure-180/1104/
售價：HK$368,800 起（早鳥優惠）
網址：http://www.peugeot.com.hk/
查詢：2834 4233（Autofrance Hong Kong Ltd）
文、攝：James Chan
全新的Volvo動感房跑S60及動感旅行車V60已正式登陸香港。為隆重其事，Volvo Cars Hong Kong於2019年9月27日舉行新聞發佈會，誠邀各大傳媒朋友及嘉賓蒞臨Volvo灣仔陳列室參與發佈會及優先預覽，率先近距離欣賞Volvo全新S60及V60，並邀請到Volvo Cars集團亞太區設計部副總裁Jonathan Disley，聯同Volvo Cars集團亞太區產品研發部主管Agneta Jilden，向一眾來賓介紹S60及V60的設計特色及卓越性能。
Jonathan Disley亦於活動中，向來賓大方介紹全新S60及V60的設計概念：「全新的S60及V60均採取北歐風格中的簡約設計元素，車側線條採用流線形設計，完美展現動感與力量，造就出引人注目的黃金比例。車尾的標誌性C型LED尾燈呼應著T型雷神之鎚LED頭燈，令整部汽車散發著特立獨行的作風。另外，車廂的真皮坐椅採用超薄設計，令空間感大增，為駕駛者帶來舒適獨有的駕駛體驗。」而Agneta Jilden就為大家詳情分析S60及V60的優越之處：「Volvo以人為本的造車理念繼續延伸到車廂內的設計，9吋直立式觸控屏幕，減少實體按鍵的同時，亦能全方位呈現駕駛者需要的各種功能與資訊。兩車均配備IntelliSafe智駕安全科技，在主動安全、駕駛輔助及被動安全三大層面為駕駛者提供最大保障，帶來更優質的駕駛體驗。」
The New Volvo S60 及 V60 採用全新 SPA (Scalable Product Architecture) 可 變比例模組式底盤，與 XC60 及 旗艦 90 車系共用。受惠於 SPA 底盤， S60 及 V60 車 身 長 闊 高 分 別 為 4,761mm/1,850mm/1,437mm 及 4,761mm/1,850mm/1,432mm，長度上代增加 126mm，闊度分別減少 16mm 及 15mm，而高度亦分別減少 47mm 及 52mm，令兩款型號的車身線條更具動感， 比例更趨完美。此外，兩車的軸距更由上代的 2,776mm 大幅增加 96mm 至同級 最長的 2,872mm，而後座空間亦增加 44mm，傲視一眾同級房車及旅行車，提供 寬敞舒適的車廂空間。
The New Volvo S60 及 V60 採用 Volvo 引以為傲，並已經在其他同廠車系中 使用的 Drive-E 動力系統，輸港型號備有 T4 (前輪驅動) 及 T5 (四輪驅動) 兩款 動力，皆搭載 2.0 公升渦輪增壓引擎，T4 擁有 190hp 最大馬力及 300 Nm 峰值 扭力，0-100 公里加速分別為 7.1 秒 (S60) 及 7.2 秒 (V60) ，而 T5 則擁有 250hp 最大馬力及 350 Nm 峰值扭力，0-100 公里加速分別為 6.4 秒 (S60) 及 6.5 秒 (V60) ， 配合8前速 GeartronicTM自動波箱，Momentum 及 Inscription 可以透過 排擋控制升降檔，而 R-Design 更可透過軚盤撥片控制升降檔。除了擁有驕人的 性能，兩款動力亦兼具節能性，T4 型號每百公里的耗油量為 7.1 L (S60) 及 7.3 L (V60) ，而 T5 型號在多出 60 匹馬力及四輪驅動系統的情況下，每百公里的耗 油量亦只為 7.5 L (S60) 及 7.7 L (V60)。
法拉利陸克萊起步時協助 P3 起步的隊友維特爾，同時超越了陸克萊！Radio 傳出戰術跟法拉利原有計劃不同，令到幫手想做出包Q回來的陸克萊不滿。車隊要求維特爾讓位，可是這位世界冠軍沒有讓步。此時平治只有跟尾等待機會來臨。
首先換胎是陸克萊，車隊未有讓排頭位的德國人先換胎。最後維特爾換胎後，陸克萊終於拿回第一位。隨後平治依然未有獲勝的機會。
不幸的是維特爾機件問題需要即時停車退出比賽，此時平治咸美頓追上第二。轉淚點在賽場上兩個事故，先後出動虛擬安全車和安全車，平治和各車隊把握機會換胎，平治咸美頓成功走上第一、保達斯第二、法拉利陸克萊第三，這位新人狂追猛打，最後機件輪胎都過熱需要重新找回最適狀態，可是只有數圈就要完成比賽。此時咸美頓仍然有貨係手，再超越自己紀錄拿下最快圈速。紅牛韋少今場亦乏力追不上頭三部車。
咸美頓最後帶著 3.829 秒優勢衝回終點線。
賽後咸美頓多次講出 Never Give Up !
被迫退賽的維特爾拿下今日 Driver of the Day !
四環品牌在寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃第11回合中斬獲全場冠軍，而在今日事故多發的第12回合中，奧迪車隊遭遇了嚴峻挑戰。陳維安和拉埃爾·弗萊曾斬獲第11回合前五名，在第12回合中，他們從第18位發車，以優異表現結束了征戰寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃的首個賽季。這組奧迪運動亞洲天石車隊車手奮力超越多名對手，在這場于中國上海國際賽車場舉行的60分鐘比賽中獲得第七名。
三組車手在競爭異常激烈的比賽中成功實現了名次大幅度提升，充分展示出奧迪R8 LMS賽車的強勁實力。奧迪運動亞洲Absolute車隊車手程叢夫從第三位發車，然而在第一圈時與對手賽車發生碰撞，名次下降至第19位。他和隊友孫竟祖通過有效反擊在最后一圈上升至第六位，卻不幸與一臺GT4賽車相撞，最終只能以第14名完賽。
陳韋龍（Weiron Tan）駕駛奧迪運動亞洲Absolute車隊的另一臺賽車參賽，在第一圈時就遭遇意外，他的賽車輪胎漏氣導致發車優勢不復存在，從維修站出發時名次下降至第27位。這位馬來西亞車手和搭檔魯普超越了前方一眾車手，最終這組第11回合冠軍車手以第13名的成績完賽。
“總體而言，奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門在上海舉行的賽季收官戰中頗有收獲。昨天我們斬獲了全場冠軍，而今天的運氣卻不太好，賽道上發生的幾次事故讓奧迪車手和車隊失去了獲勝機會。不過這就是比賽，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。“我們開始期待這一亞洲領先的多品牌GT賽迎來全新賽季。”
經歷了在五個亞洲國家舉行的12回合比賽，魯普和陳韋龍是成績最佳的奧迪運動車組，他們以115分位列車手總冠軍積分榜第六名，在Silver盃組別中排名第四（155分）。陳維安以車手總冠軍積分榜第10名（77分）的成績結束本賽季，位居Silver盃組別第六（124分）。
程叢夫與孫竟祖以Pro/Am組別積分榜第11位的成績結束今年比賽（69分），奧迪運動亞洲Absolute車隊在車隊總冠軍積分榜中位列第四名（123分）。
寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃第四個賽季將于2020年3月28-29日在雪邦國際賽車場揭幕。接下來，系列賽將在日本舉行兩場雙回合激戰，首先登陸富士國際賽車場，之后是鈴鹿賽道，隨后將第二次造訪韓國國際賽車場。2020賽季將在中國舉行兩項賽事作為收官之戰，其中包括在上賽888公里賽事期間舉行的系列賽首場耐力賽。
距離上一款採用前置V12引擎布局的躍馬開篷車型亮相整整50年後，全新法拉利812 GTS可折疊式硬頂開篷跑車正式面世。該款新車的發布，標誌著躍馬歷史上這一系列車型的凱旋回歸。
法拉利V12開篷車型的傳奇故事與諸多經典躍馬車型有關，它的起源可追溯至1948年誕生的166 MM車型。作為一台血統純正的GT賽車，法拉利166 MM車型曾於1949年在全球最著名的兩大耐力賽中奪得冠軍：一千英里耐力賽（Mille Miglia）與勒芒24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）。
在全新812 GTS發布之前，該系列中的最後一款車型是1969年款的365 GTS4，又被稱作“Daytona Spider”。其得名源自法拉利在1967年地通拿24小時耐力賽（24 Hours of Daytona）中取得的傳奇般的戰績。當時，兩部法拉利330 P4與一台NART車隊的412 P並肩衝過終點，包攬了這項賽事的前三名。
自365 GTS4車型問世以來，法拉利一直未推出採用前置V12引擎布局的量產開篷車型。不過在此期間，躍馬品牌曾特別發布了四款限量版車型，分別是：2000年推出的550 Barchetta Pininfarina、2005年推出的Superamerica、2010年推出的SA Aperta以及近幾年發布的F60 America。其中，F60 America車型僅在2014年限量生產了10輛，以慶祝法拉利進入美國市場60周年。
與其極富歷史意義的前代車型相似，全新法拉利812 GTS跑車在性能及獨特性領域樹立了全新標準。新車搭載了法拉利性能卓越的V12引擎，最大輸出功率可達800cv，是目前市場上性能最強悍的量產開篷車型。不僅如此，新車還擁有出色的多功能性，憑藉獨特的可折疊式硬頂設計，相較於同級別車型，這項設計別具特色，並可確保更寬裕的行李箱空間。
在車速不高於45km/h的情況下，可折疊式硬頂僅需14秒便可輕鬆開啟，並絲毫不會影響內部空間。新車擁有相當寬敞的座艙空間。此外，新車還配備了電動後車窗：當頂篷開啟時，可起到防風作用，進一步增強了新車的實用性。當頂篷關閉時，有助於駕乘者盡情享受自然吸氣式V12引擎帶來的獨特悅耳聲浪。
Brabus 專為 Mercedes-Benz 推出改裝車，當中也有 smart 車款，今年 smart EQ 成為主角，Barbus 也為這部小電車推出小改 – Brabus Ultimate E。這部車改用了 Widestar 寬體化車身包圍，前後泵把、側邊裙腳都是全新設計，輪胎也用了前205/35R18、後235/30R18。運動化懸掛也是這部車配置之一，以添加它的駕駛感。車廂座椅轉用了黑色 Mastik 皮革，綠線縫合。波棍、腳踏都是專用設計，跟現有 smart 完全不用，運動感強很多。
動力方面都有不同，Brabus Ultimate E 擁有 92 匹馬力，18.4 公斤米扭力，極速 130km/h，10.9 秒 0-100km/h 加速。不過續航由 159 公里減少至 125 公里，用家究竟會要跑感還是續航呢？將會是一個很有趣的問題。
文：小肥
Lego 今次跟 Land Rover 合作，推出最新 Defender 車款 Lego 模型。編號 42110。需要 2,573 塊才能完成這部車。車身上的 4 輪驅動系統、車頭上的絞盤、前輪轉向結構迫真還原之外，引擎蓋打開後就能清晰看見 Defender 所使用的直列 6 缸引擎，真係好鬼正。車廂有齊方向盤、儀表板、波棍，我們還可以控制轉換高低檔，車內後座同樣能夠折疊，砌完之後還可以玩一玩。
這部 LEGO Technic 最新 Land Rover Defender，今年 10 月 1 日正式推出。大家準備好未？還是已經 Pre-order 了？
法拉利亞太挑戰賽的第六站、也是最後一站比賽，在新加坡的濱海灣街道賽道落幕，過程精彩刺激。第二場正賽見證了Philippe Prette的出色表現，他橫掃了兩個桿位、兩場比賽勝利和兩次最快單圈。做到了這一切，他也鎖定了這個賽季倍耐力組別的年度冠軍，這是他在2012年、2014年、2017年和2018年四次問鼎年度冠軍之後，再一次年度勝利。Andrew Moon是另一位鎖定年度榮譽的車手，在積分榜上遙遙領先之後，他鎖定了Shell AM組別的年度冠軍。
倍耐力組
Blackbird Concessionaires車隊的Prette，從起步開始，始終將自己的賽車保持在領先位置。顯然他征服了這條5.063公里的賽道，在沒有任何犯錯餘地的情況下，帶來了完美無瑕的表現。Prette的10圈比賽成績是25分40秒877，第二名的則是Go Max（M Auto Hiroshima，25分45秒021）。Rosso Scuderia車隊的Nobuhiro Imada（25分55秒431）也登上了頒獎台。更值得一提的是，Prette在第3圈做出了2分20秒239的單圈成績，創造了比賽最快圈速，在最終的勝利圈，他把手指向了天空。在新加坡度過了美好的比賽週末之後，他也以227分的積分，第五次贏得倍耐力組別的年度冠軍，他的身後則是Max（175分）和Imada（94分）。
Shell組
Cornes Osaka車隊的Kazuyuki Yamaguchi也完成了兩連勝，他贏得了Shell組的第二場正賽（25分53秒347）。日本車手帶來了精彩的表現，儘管這只是他的處子賽季。Blackbird Concessionaires 車隊的潘君臨緊隨其後，獲得第二名（25分53秒483），兩人的纏鬥極為激烈，到了頒獎台上則被拋諸腦後，兩人相互握手，並且互相噴灑著香檳。Makoto Fujiwara，來自Cornes Shiba車隊，贏得了第三名，完成時間是26分09秒413。
Shell AM組
來自Blackbird Concessionaires車隊的吳瑞華，從Shell AM組別第四位起步的他，完成了多次超車，最終以26分40秒209的成績，第一個迎接格仔旗。吳瑞華帶來了精彩的表現，使出渾身解數，在保持自己賽車線的同時，超越賽場上多輛賽車。最接近他的對手是來自Modena Motori Taiwan的陳宗傑（26分46秒685），而Blackbird Concessionaires車隊的劉志勇則奪得第三名（26分54秒472）。但是，最大的贏家是Forza Motor Korea車隊的Andrew Moon，積分達到192分的他，領先陳宗傑（121分）和肖敏（CTF Beijing，114分），鎖定該組別的年度冠軍。
賽事日程
2019賽季法拉利亞太挑戰賽已經完成了6個比賽週末。現在，這些實力強橫的車手們將會期待於10月24日-27日在意大利Mugello賽道進行的賽季收官大戰——法拉利年終嘉年華。在那裡，他們將會遇到來自歐洲、北美和英國地區的法拉利挑戰賽車手們，同場競技。
近年大家都覺得日本汽車市場比較靜，規格也跟歐洲車有差異，令到大家都將注意力去到歐洲車身上。Lexus NX 300 推出兩公升 Turbo 引擎版本之後，的確令不少車主再次望一望日本車，但是在安全性方面，歐洲車給予大家的信心還是高一級。Lexus NX 今次小改款之後，終於入加 Lexus Safety System+ 主動式安全系統，對於海外市場的車主來說絕對是好消息。
今次 Lexus 推出的 NX 小改款其實頗為大膽的，因為我們是看不到車子外與內的轉變，試駕車為 NX 300 Turbo 引擎版本，配上一套 F Sport 套裝，令這部 SUV 擁有一副運動感。駕駛艙以紅黑為作主調，跟 Lexus 其他車系一樣舒適。應用方面，駕駛席擁有 HUD 顯示器，可以在這裡看到車速、部份安全性的運作提示。中橋儲物箱中，可以找到一個手機無線充電板，其放置手機空間夠大，所以大型手機都可以放下來充電。冷暖前座、雙區冷氣、大型天幕、電尾門等等都一應俱全，以這個中檔次 SUV 來說，設備已不用挑剔什麼了。
今次這部 NX 300 重點是加入 Lexus Safety System+主動式安全系統。當中包括預警式防護系統附自動煞車輔助（PCS）、雷達感應式車距巡航定速系統（DRCC）、線道偏離警示系統（LDA）、線道追蹤輔助系統（LTA）、智慧型遠光燈自動遮蔽系統（AHS）、智慧型遠光燈自動切換系統（AHB）六大功能。由於今次試車沒有模擬場地測試，所以預警式防護系統附自動煞車輔助就不能測試。以官方資料顯示，透過雷達波與智能攝影機協同偵測前方車輛及障礙物，能根據前方路況，即時發出警示，並且在必要時提供自動煞車輔助，降低追撞前方車輛的可能性或所造成的傷害。
在一般公路行車時線道偏離警示系統（LDA）、線道追蹤輔助系統（LTA）和雷達感應式車距巡航定速系統（DRCC）都很好用。雖然在歐洲車早就出現，不過能夠在日本外輸版本都有，對外國消費者絕對是好事。
線道偏離警示系統系統啟動後，倒後鏡前方的智能攝影機可偵測路面行車綫，駕駛者如未打方向燈切缐，系統會以聲音或震動軚盤，警示駕駛者車輌偏離車道。在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。另外，線道追蹤輔助系統就是當駕駛者啟用雷達感應式車距巡航定速系統時，線道跟蹤輔助系統透過偵測道路的白色行車綫，可提供轉向控制，幫助車輛長時間維持在線道中央，倘若未偵測到白色行車綫，將會配合線道偏離警示系統發出警報，並重新追蹤路線軌跡。
在公路上時，雷達感應式車距巡航定速系統使用後，雷達就會依據車距巡航定速系統，偵測前方車輛速度與車距，主動調整行駛速度，駕駛者無須長時間踩踏油門，增加駕駛的便利性及安全性。
另外兩個功能主要是預防夜間行車事故，智慧型遠光燈自動遮蔽系統可偵測對向車輛頭燈或前方車輛尾燈光源，如影響對向或前方車輛駕駛者視線，系統會將頭燈照射範圍轉暗，避免頭燈直射眩光，對對向或前向駕駛者造成危險。
智慧型遠光燈自動切換系統會當智慧型遠光燈自動切換系統啟動時，系統會偵測對向車輛頭燈及前方車輛尾燈光源，自動關閉、開啟遠光燈，避免對向或前向車輛駕駛者因頭燈直射而影響駕駛，確保夜間行車安全。
香港 2019 年款 NX 300 的動力系統跟之前一樣，使用兩公升 Turbo 引擎，最大馬力 238 匹和 350 牛頓米扭力，放在這部車是夠用。城市內行車可以舒舒服服。轉到 Sport 模式又可以有比較進取的動力反應。由於它的 Turbo Lag 不太明顯，快走多彎山路感覺不錯而且順暢。加入更多安全設備的 Lexus 能否吸引更多車主重投日本 SUV 懷抱，相信仍要給時間讓大家了解和消化。
在 HUD 我們已可了解到預防意外偏離線道的提示，隨後可感到軚盤有輔助力修正行車路線。
由於是小改款添加安全系統，所以車廂佈局沒有太大分別。
中控台控制都是在觸控板進行。
無線充電板夠大，放入不同大小手機也沒有問題。
一般城市內行車，在 Normal 已經很夠用。
擁有大型天幕是 NX 300 賣點之一。
車尾尾燈以立體設計。
F Sport 版本會多了 Sport Package 包圍，添加了一點跑車感。
尾箱可因應需要將後座翻平提升空間。
基本規格
引擎設計：直四 Turbo 引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：238 匹 / 4,800-5,600 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,650-4,000 轉時
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,640 X 1,845 X 1,645mm
重量：1,700-1,790kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Lexus-NX-300/1103/
售價：HK$539,500 起
網址：http://www.lexus.com.hk/
查詢：2820 4020（皇冠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
不同汽車品牌都有推出自家模型車，不過要找最新或者限定款就沒有太多地方。Mercedes me store 除了是一間餐廳、睇車的好地方外，亦是購買 Mercedes-Benz 精品的好去處。我們知道他們有新一批模型車到港，一齊去中環看看有吧。
今次第一部模型車要介紹的就是這部 1:18 Actros, transporter！它的造工細緻，車門、車尾的小型儲物室和控制台都可以打開。全車由 543 個部件組成。打開車門，可以看到車廂設計，以 1:18 模型車是交足功課。這部車另一個賣點是它的車尾雙層運車架，我們可以放自己鍾意的 1:18 模型車，就像在公路看到運輸車一樣的形態，非常有型。不過這部車索價 $7,750 港元，筆者收到消息指這部車「很搶手」，隨時有錢都未必買得到。
貨車架上的 1:18 AMG AMG GT R，相信都是不少人心水車款。售價 $1,380。
Maybach Vision 6 曾經是國際車展內的注目車款，今次一口氣推出了開篷、Coupe 的 1:18 和 1:43 版本。1:43 售價 $450 / 1:18 售價 $1,100。
如果你覺得以上都比較貴和需要較大地方收藏的話，以下兩部可能比較適合大家。第一部是 1:64 AMG GT R F1 Safety Car，它的特別之處是 me store 特別版，只會在 me store 出售。另一部是 1:64 AMG GT4 Dubai 24H 2018，而 GT4 都是近年新興又比較入門的 GT 賽車級數，這部車就在 2018 年成功完成 GT4 賽事和走上領獎台的戰車。兩部車售價都是 $170。
除了模型車之外，其實 me store 還有不同汽車精品和服飾。最近就可以找到 Mercedes-AMG F1 車手 Bottas 和 Hamilton 的 Cap 帽。
Bottas blue 2019 款 $500
Hamilton Singapore Special Edition $430
Mercedes me store Hong Kong 簡介
地址：中環皇后大道中 48 號萬年大廈地下
訂座：+852 2598 7080
訂座：[email protected]
陳列室：+852 2598 7155
查詢：[email protected]
網頁：www.mercedes.me/hongkong
文、攝：Teddy Leung 太迪
