Infiniti 於 2019 年 Pebble Beach 車展揭露結合雙門跑車與 SUV 的全新車系 QX55 ，並在往後日子陸釋出各種預告，如今終於公佈在11月12日正式推出。另外，這次還披露了車尾照片，能清楚看到十分斜身及低矮的後擋風玻璃，尾燈造型與 QX50 相似。更多的資料還要等車廠公佈。
文：Issac.C
Infiniti QX55 計劃 2020 年 11 月 12 日 推出
【影片】McLaren 發表限量 100 輛 GMA T.50
McLaren 發佈 GMA (Gordon Murray Automotive) T.50，歐翼式車門、雙層窗戶及圓形尾燈組的外觀造型有著濃厚 McLaren F1 設計元素。車尾更配備了電子風扇，由 48V 風扇系統控制能將底盤空氣從車尾抽出，使車輛更貼地，並且減少 12.5% 風阻和強引擎輸出。
車廂採用三座獨立設計，駕駛座有著H 字形棍波和鋁合金旋鈕等硬朗，中控則是傳統兩組液晶螢幕，兩側睹後鏡則採用鏡頭設計在螢幕顯示的設計，支援 Android Auto / Apple CarPlay 的多媒體系統。
動力系統採用 Cosworth Engineering 打造的 3.9 公升 V12 自然進氣引擎，配合 6 速棍波，轉速 11,500 轉時輸出663匹馬力及 45.9kgm 扭力，在 Vmax Boost 模式更可上 12,100 轉爆出 700 匹馬力。GMA T.50 全球限量只有 100 輛，採用完全客製服務，買車後需要到英國GMA車廠依照個人需求調整方向盤、踏板與座椅等設定。
文：Issac.C
Honda 北美註冊 CR-Z 車名
Honda 在 2010 年發佈了獨樹一格造型的雙門車 CR-Z，但可惜銷量不佳，只能在 2016 年宣佈停產。不過，日前就有傳媒發現 Honda 向北美專利申請局註冊了 CR-Z，至於CR-Z原車名在 2017 年過期，至今過去了 3 年時間 Honda 再度註冊 CR-Z 車名，因此外界揣測 CR-Z 重出江湖的機會十分大。
文：Issac.C
全新 LAND ROVER DEFENDER $1,198,000 起
全新Land Rover Defender現已正式抵港，並於Jaguar Land Rover銅鑼灣陳列室作公開展覽。車型更智能、實用和安全，適合所有家庭使用，增添獨特風格，為21世紀越野駕馭奠定新標準。全新Defender為冒險精神和探索發現的勇氣而生，為那些勇於挑戰創新、渴望擁有獨特個性的人而製造。車身輪廓既熟悉又創新，外觀線條力量感十足。車頭「Defender」的名字、外型輪廓和越野能力均與經典Defender一脈相承。全新Defender提供個人化訂製，讓每位車主都可打造屬於自己獨一無二的座駕。
歷經71年的開拓創新，Land Rover在全球探險家、慈善機構和熱愛冒險的家庭心中贏得了獨特的地位。全新Defender經歷了全球最嚴酷的環境測試，充分彰顯Defender家族的優良血統。至臻豪華的Range Rover家族、高性能多用途的Discovery家族和最新的Defender家族，三大系列攜手成就了Land Rover的傳奇。懷著對經典的熱愛和崇敬，全新Defender承襲了Land Rover 71年來致力於開拓創新的特徵，以更先進卓越的越野科技重新定義了21世紀的冒險探索精神。
令人過目不忘的經典車身造型使全新Defender具有超高辨識度，極短的前後懸成就了Defender最佳的接近角和離去角。設計師們為大家所熟悉的Defender特徵重新構思，迎合21世紀的需要：為可直立的第二排空間打造的摺疊軟頂、車頂的Alpine側頂窗，以及保留的側開式尾門和車尾外掛式後備胎設計，成為全新Land Rover Defender與經典Defender一脈相承的最佳印證。
Land Rover設計總監Gerry McGovern表示：「全新Land Rover Defender尊重它的歷史承傳，但卻獨具創新，成為了一款新世代的全新Defender。」
全新Defender內飾設計保留著經典Defender返璞歸真的個性和外露的結構元素，彰顯硬朗的越野氣派，簡單又實用。
全新Land Rover Defender 110車型提供5座或5+2座的座位配置，行李箱容量最高可達1075公升。將第二排座位摺疊後，行李箱容量可提升至2380公升。
全新Land Rover Defender車廂設備易於使用，提供觸控式螢幕設計和最先進的創新技術。耐磨橡膠腳墊有效阻隔日常外出還是野外探險產生的污物碎屑，防止藏污納垢，並可直接清洗。另可選配可摺疊式織布軟頂天窗，營造開篷體驗， 讓第二排的乘客可以站起來充分享受郊遊樂趣。
全新Defender基於Land Rover獨有的全新D7x架構生產製造，採用了輕量化的一體式全鋁合金車架，是Land Rover打造過最堅固的車身架構，最大抗扭剛度達到29kNm/度，強度為最堅固的傳統陣式車架的三倍，為車輛完全獨立的氣壓懸掛提供絕佳保障，並可支援最新的混能系統。
全新Defender已經通過了超過6.2萬次的工程測試，精心打造的精密底盤和堅固車身結構征服了多次Land Rover極端嚴苛測試程式，傲視所有汽車行業的測試標準。
在開發測試期間，全新Defender的原型車在極端氣候條件下的總測試里程已超過了數百萬公里，跨越了地球上最嚴酷的環境考驗，無論是氣溫高達50℃的沙漠，還是低至零下40℃的北極，抑或是海拔超過1萬呎的科羅拉多州洛磯山脈。
革命性的極限越野能力令全新Defender傲視同儕。全時四驅系統和越野波箱、中央差速器以及可選配的主動式後軸差速鎖，確保了全新Defender傲視同儕的出色表現，從沙漠的漫天黃沙到北極的冰凍苔原，均暢通無阻、如履平地。
全新Defender更搭載首創可獨立調校的「Configurable Terrain Response」模式，讓擁有豐富越野經驗的用戶可以根據地形需求更精準地調校車輛設定；而越野新手則可啟用自動模式，讓系統根據不同路況自動匹配最佳地形模式。
全新的車身結構令車輛距離地面高度達291mm。世界頂級的越野「黃金幾何」設計令Defender 110車型的接近角、通過角和離去角分別達到38度、28度和40度（越野高度)。第二代全地形反應系統亦新增涉水模式，最大涉水深度可達900毫米，使駕駛者從容橫越深水路面。
Land Rover配備先進的「ClearSight Ground View」技術，能透過將車頭引擎蓋下方的影像清晰顯示在中央觸控式螢幕上，讓駕駛者充分發揮全新Defender所向披靡的越野能力。
因此，全新Defender再次重新定義極限越野能力，提升越野性能的耐久性，以及公路行駛舒適性的新標準。無論是穿越擠逼的城市街道，還是攀山越嶺、征服沙漠和極地，都能從容應對、一往無前。全新Defender精心調校的操控性能為駕駛者提供值得信賴和頂級舒適的長途跋涉體驗。
引擎方面，全新Defender採用3.0公升直六Ingenium引擎，搭配Mild-Hybrid (MHEV)混能動力組合，加以Twin-scroll Turbo搭配48V摩打推動的supercharger，最大馬力400匹，確保以更強勁及高效的動力應付任何環境。
全新Defender不僅堅固耐用，而且技術先進，首次引入Land Rover最新研發的新一代資訊娛樂系統PIVI Pro，其擁有更直接和易用的介面，只要簡單輸入便可在首頁功能表啟動常用功能，反應迅速。
此外，全新Defender升級了Software-Over-The-Air（SOTA）技術，14個獨立的模組可接收遠端更新，車主在家或遠離車輛時都可隨時即時下載資料，毫無延遲，更無需到訪Land Rover銷售點處理。
全新Defender提供的110車型，共有5座或5+2座位設置可供選擇。全新Defender還提供四種配件套裝，較以往所有Land Rover車型更豐富，讓客戶享受更多訂製樂趣。四種不同配件套裝Explorer Pack、Adventure Pack、Country Pack和Urban Pack可為全新Defender增添獨特個性和一系列精選的升級功能。
客戶可選配汽車行業首創的全新啞光保護膜，令車輛漆面更持久。無論輕微以至嚴重的刮花，保護膜均能提供妥善保護。全新Defender提供不同顏色的保護膜，例如Indus Silver、Gondwana Stone及Pangea Green，在保護漆面的同時，展現別具一格的現代化視覺效果。除了配件套裝外，全新Defender還提供所有Land Rover新車中最豐富的個人化車輛配件：從新穎獨特的遙控電動絞盤、車頂帳篷和充氣防水太陽篷，到傳統的牽引桿系統和車頂架，種類繁多，應有盡有。
Jaguar Land Rover陳列室
香港銅鑼灣告士打道 255-257 號信和廣場地下 10-13 號 – 電話︰2821 7147
葵涌國瑞路 116 – 122 號城市工業中心地下 – 電話：2820 4060
F1 紅牛銀石登頂！
平治雙雄起步一般，但戰車戰力較強仍保持到 1、2位置。紅牛韋少起步突出彈上第三位。第6圈時平治保達斯輪胎開始出問題。第7圈紅牛阿邦換上較硬的白胎。紅牛韋少以白胎起步，首次換胎窗口將比平治有更多圈數。第8圈細牛嘉斯利也換上白胎。Racing Point 侯根堡起步跌了一位，第9圈時維持在第四位，隊友史杜爾第五位。侯根堡跟前車有10秒多差距，在實戰時紅牛戰力高一班。
第10圈時韋少跟咸美頓只有兩秒距離，車隊Radio表示盡量拉開養胎，但韋少反抗指示。平治兩車輪胎開始用盡，第12圈咸美頓表示尾胎尾用完。韋少在後面0.7秒距離。第14圈保達斯換胎。第15圈咸美頓換胎，兩車換了白胎繼續比賽。第25圈時平治兩車圈速比韋少慢大概一秒，韋少比咸美頓差距達22秒，平治兩車換胎後輪胎又開始出問題，情況水深火熱，韋少在Radio表示輪圈仍然有貨。第27圈韋少入Pit換上黃胎。走出賽道後在咸美頓前面，隨即追上保達斯再超車搶上第一位。
第32圈平治兩部車左頭左尾胎接近用盡，紅牛韋少領先保達斯2.3秒。第33圈平治保達斯和紅牛韋少同時入Pit換白胎。
平治咸美頓第42圈入Pit 換胎，進入賽道後在法拉利陸克萊後面，退到第四位，跟前車有4.2 秒距離。第45圈平治咸美頓超越陸克萊，他跟保達斯有4秒距離。第50圈咸美頓超越保達斯。咸美頓跟頭車有9.3秒距離。第52圈紅牛韋少終於衝追終點線。平治咸美頓同時拿下最快圈速。第三平治仲保達斯、第四法拉利陸克萊、第五紅牛阿邦。
下一站8月16日西班牙。
文：Car1.hk
續航更佳！Peugeot 新一代 3008 及 5008 採用新平台
PSA 集團計劃未來 C、D-Segment 級距的電動車改為採用全新的 eVMP 平台，預計 2023 年將會推出首款車款，預計最有可能是下一代 Peugeot 3008及 5008。
廠方表示，依照不同車型使用的電池容量為 60kWh 至 100 kWh，可提供 400 至 650 公里續航距離。平台有前驅與四驅兩種，入門車款為 136 匹，頂級車款為 340 匹。另外表示雖然 eVMP 是純電動車平台，但也相容混能車型。
文：Issac.C
Rolls Royce 宣佈 Ghost 第三季推出
Rolls Royce 宣佈將於今年第三季推出全新大改款 Ghost，並釋出了一張預告照片。Rolls Royce 指新車維持 Ghost 強調的簡約、典雅的造型設計，整體外觀造型將會變得更加流線。車廂佈局貫徹一如以往的奢華元風格，同時提供更多不同的配備給車主選擇。可惜 Rolls Royce 並沒有釋出更多有關 Ghost 的資料，暫時只有一張預告照片。
文：Issac.C
Panasonic 將為 Tesla 電池密度提升 20%
Panasonic 在 2017 年開始為 Tesla 美國內華達工廠提供提供 2170 柱狀鋰離子電池，使用車輛包括Model 3、Model Y、 Cybertruck 及 Semitruck。Panasonic 表示在 5 年內要將電池密度提高 20%，今年秋季先行增加 5%，往後幾年平均每年增加 3% 即可。不過，沒有明確指出電池密度增加後會不會影響重量和體積，但可以肯定是會令續航力增加。另外，Panasonic 的電池使用的鈷金屬主要出產至剛果，來源單一容量被壟斷和受政治局勢影響，因此訂立 3 年內可以推出無鈷電池的目標。
文：Issac.C
Volvo 有望推出新車 XC50
Volvo 在 2018 年註冊了 XC50 車名，如今終於傳出消息指 Volvo 打算推出全新 suv 車並命名為 XC50，車身尺碼定位在 XC40 與 XC60 之間，跑旅的外觀設計，十分有機會是採用 EV 純電動力，推出可能使用Polestar 2 的動力系統，具備 400 匹馬力及 470 公里續航距離。不過究竟 XC50 何時才能現就暫時沒有時間表。
文：Issac.C
*圖為 XC40
Kia 釋出 Sonet 外觀內裝設計照片
Kia 將於印度市場推出全新小型 suv Sonet，早前才發佈了 Sonet 預告照片，如今再度釋出外觀和內裝設計圖揭示量產版的真面目。從圖中看到虎鼻造型鬼面罩、細長型的頭燈造型及動感十分的頭泵把，車尾造型亦極具層次感。內裝的設計圖顯示具備 10.25 吋中央觸控螢幕、鍍鉻框飾空調出風口和波棍，整體感覺較為細膩與精緻。
文：Issac.C
Jaguar Land Rover 開發免接觸式螢幕
Jaguar Land Rover 早前宣佈與劍橋大學合作開發「contactless touchscreen」（免接觸式觸控螢幕）技術，目前是希望在 COVID-19 疫情時代能減少因碰觸造成的傳染機會，以及令駕駛者行車時更能集中精神在路面情況。系統會以 AI 人工智慧做主導，透過 RF 感應器或手勢追蹤進行偵測，只要在螢幕前做出不同的手勢，無需點擊螢幕即可完成衛星導航、空調設定及娛樂設定等操控。
研究團隊指，過去當行駛爛路會造成車輛晃動難以點擊到所按鈕或會發生誤觸的情形，而且會令駕駛者分散注意力，根據實驗數據所得知採用「免接觸式觸控螢幕」可減少 50% 精力。
文：Issac.C
Toyota 全新 suv Urban Cruiser 最快 9 月現身
Toyota 以 Suzuki Vitara Brezza 為基礎推出全新小型 suv 車「Urban Cruiser」，預計將會在 9 月正式亮相。Urban Cruiser 暫時仍然沒有車輛照片，只有一張預告相片，車身長度估計比 Vitara 短，外觀造型將採用 Toyota 家族風格，不過車廂設計則應該與 Vitara Brezza 差不多，動力系統預計使用 105 匹馬力及 14kgm 扭力的 1.5 公升自然吸氣引擎配 SHVS 輕混能。
文：Issac.C
Audi A3 Sportback 40 新代理有 5 年保養
有留意車壇動向的朋友應該知道沉寂了一陣子的 Audi，其香港代理權由大昌行轉手到錦龍汽車身上，新代理商為展示「Business As Usual」，這部 A3 Sportback 保養期加長至 5 年（60 個月）或 100,000km，車身防銹 12 年；另 A3 Sportback 會有「Buy Back Campaign 回購計劃」，三年內 Upgrade 其他 Audi 車款，可以買車優惠。「40」型號的這部 A3 Sportback，售價 $325,800，與之前的「優惠價」一樣。
與 VW Golf 同是基建於集團式「MQB」減磅底盤的 A3 車系，今代在 2013 年推出，2016 年Facelift 小改，頭燈底部有一「剔」、鬼面罩改闊和較尖、尾燈有走馬式指揮燈和有新款車尾Diffuser。Nano gray 灰、Tango red 紅和 Cosmos blue 藍是小改時新出的車身顏色。車架採用大量高剛性鋼製造，頭冚、前沙版和前泵把後結構是鋁；與 Golf 一樣的懸掛，前麥花臣支柱/下搖臂，後四連杆。
見慣近年中控台有上下雙屏幕的新 Audi，出自 2013 年的 A3 仍保持傳統撳制式操作的冷氣控制、電動升降屏幕、「S」形曲線錶板台有四個噴咀形冷氣出風口的「舊式」Audi 錶板設計，感覺比較黑膠和「齌」，令人更加心急想一睹有新式雙屏幕中控台的 2020 年全新款 A3 的真身，其 Sedan 和 Sportback 款已先後在歐洲推出。
「40」型號的這部 A3 Sportback，其 2.0 升渦輪增壓引擎亦即 A4 和 A5「40」所用的同一台，有 190 匹和 320 牛頓米輸出，車子 0-100km/h 加速要頗敏捷的 6.2 秒，引擎反應是起步初段要稍等，谷起氣後有扎實的中段扭力，每踩油時那像「吊 Clutch」的 Turbo Lag 相當明顯。有軚盤轉波制的 7 速 S tronic 雙離合器波箱，轉波反應無縫，波棍有「S」模式提高轉數。Audi Drive Select 反應系統有 Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic 和 Individual 模式，但「齌齌地」只得引擎/波箱反應和軚盤重量可以改變。車子軚感輕巧得來偏向直接，軚盤位置偏高，要人提著雙臂握軚；行車感覺步履輕盈，車架扎實，懸掛柔軟，貼路性能Okay；quattro 四驅系統有前後軸扭力調配，出彎踩大油時較頭驅版難 Understeer。尾排腳位受前排乘客佔位影嚮大，可以是頗為狹窄。即使同樣叫為「Sportback」，A3 像似小形 Wagon 而不是 A5 和 A7 Sportback 的斜尾，方形的車尾帶來相對實用的行李箱空間。
車子的 $325,800 車價已包括有18吋輪圈、225/40 R18 輪胎（標準用 225/45 R17） 、S line 跑格下身包圍、平底 Sports 軚盤、電動調校 Sports 版前座，和低 15mm 的 Sports suspension。
出自 2013 年的 A3 保持撳制式冷氣控制、有四個噴咀形出風口的「S」形錶板台「舊式」Audi 錶板設計，感覺比較黑膠和「齌」。
尾排腳位受前排乘客佔位影嚮大，可以是頗為狹窄。
車子起步初段要稍等，谷起氣後有扎實的中段扭力，每踩油時那像「吊 Clutch」的 Turbo Lag 相當明顯。
Audi Drive Select 反應系統有 Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic 和 Individual 模式。
Individual 自定模式「齌齌地」只得引擎/波箱反應和軚盤重量可以改變。
A3 Sportback 像似小形 Wagon 而不是 A5 和 A7 Sportback 的斜尾，方形的車尾帶來相對實用的行李箱空間。
車系在 2016 年 Facelift 小改，即變為頭燈底部有一「剔」、鬼面罩改闊和較尖，和有新款尾 Diffuser。
$325,800 車價包括有 18 吋輪圈、S line 下身包圍、低 15mm 的 Sports suspension。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,984cc
最大馬力：190 匹 / 4,200-6,000 轉時
最大扭力：320 牛頓米 / 1,500-4,100 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,313 X 1,785 X 1,426mm
重量：1,270kg
售價：hk$325,800 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：2291 0000（Kam Lung Motors Limited）
文、攝：James Chan
Audi 未來 RS 車系將逐步電動化
Audi Sport 部門總裁 Rolf Michl 近日接受傳媒訪問時表示，Audi 在電動化過程中會按部逐步進行，未來RS性能車將會推出 48V 輕混能、PHEV 插電式油電及電動車。目前，RS 車只有 RS6 Avant 使用 48V 輕混能配合 4.0 升雙渦輪 V8 引擎可輸出 591 匹馬友及 81.6kgm 扭力。未來預計 RS4 與 e-tron GT RS 將會有 PHEV 或EV車型，最快在 2023 年推出。
文：Issac.C
Mazda 微混能版 MX-30 日本推出
Mazda在 2019 年東京車展發佈品牌首款電動車「MX-30」， 日前終於宣佈在日本市場正式推出，不過令人意想不到的是除了純電動車版本之外，還新增了「e-SKYACTIV G」及 Mild Hybrid 微混能的車型。Mazda 表示公司的「”Zoom-Zoom” 永續發展宣言 2030」中提到為每個地區提供最佳用車方案，即認為由於日本並沒有足夠設施普及電動車，因此輕混能車型會比較適合推廣給所有用家，而 EV 車款則會採用租車方式營運。不過 Mazda 並沒有公佈微混能車型的有關數據。
文：Issac.C
BMW Service 定期保養計劃限量優惠
由即日起至8月31日，現凡選購定期保養計劃即可獲贈Shell BMW M4 DTM藍牙遙控賽車及充電池組件，數量有限，送完即止。
定期與恆常的原廠檢查及保養，能讓你的BMW隨時保持在最佳狀態。Shell一直是BMW指定原廠機油供應合作伙伴，為BMW提供優質原廠機油，提高機油的黏度穩定性、抗磨損能力及減低機油的揮發性，不但有助延長引擎壽命，並有效加強燃油效益及潔淨引擎。
每12個月或12,000公里進行原廠檢查及保養服務，能讓你的BMW高水準的駕馭樂趣。
定期保養計劃包括:
– 涵蓋67項全面原廠檢查及保養項目^
– 原廠指定機油、油隔及原廠冷氣風隔更換服務
立即致電 3193 6688 或登入 https://bit.ly/39WiVFz 預約及查詢。
^檢查項目數量視乎型號而定
實際規格可能與圖片有所不同
BMW 電池生產亦要減碳與綠化
BMW 指生產電動車過程中有四成的二氧化碳是來自電池，因此用 1.1 億歐元興建電池實驗工廠，並與使用風力和水力等綠能進行營運的瑞典電池製造商 Northvolt 進行合作檢視生產電池過中有沒有更環保，還有與比利時電池材料開發商 Umicore 合作找出令電池續航力更佳的方法。BMW 指 iNEXT 和 i4 所使用的第五代電池將是 100％ 綠能生產。
文：Issac.C
Audi 於 Spa 賽道舉行的德國房車大師賽 DTM 兩場揭幕戰中先拔頭籌
奧迪在2020德國房車大師賽DTM中派出Audi RS 5 DTM 應戰。週末在比利時Spa賽道舉行的兩場揭幕戰上，奧迪同時橫掃前五位。在週日舉行的賽事上，衛冕冠軍的René Rast與率先在週六勇奪的冠軍Nico Müller展開了一場激動人心的對決，最後由René Rast險勝，第三名則由Robin Frijns奪得，同時標誌着奥迪在DTM賽事中的九連勝。
Audi Motorsport總監Dieter Gass在賽後表示：「奧迪在這兩場賽事的驕人成績為今季的賽事寫下出色開首。經過兩日的比賽，我深深感覺到我們的表現比前一日更強。同時亦非常高興我們能夠承繼去年的住績。Spa賽道是一條非常特別的賽道，因此良好的輪胎管理至為重要。而在這條賽道上，引擎的力量亦同樣重要。在過去兩天，我們便清楚了解到奧迪擁有最好的引擎。」
經過週六未如理想的一役後，衛冕冠軍、德國車手René Rast在週日強勢回歸。代表Audi Sport Team Rosberg車隊的René Rast刷新賽道紀錄並鎖定個人第14個杆位，並將成功把杆位優勢轉化為個人第18場DTM勝仗，同時造出最快圈速紀錄。
這位兩屆DTM總冠軍得主在賽後表示：「相比昨天比賽時我的輪胎無法良好運作，今天是一場表現不俗的賽事。我們除了在戰車上作出了調整，我亦在駕駛技術上下了不少功夫，相輔相成下才能獲得是次勝利。與Nico和Robin一同比賽的感覺很好，大家的實力和狀態都很好，表現得當。在DTM賽事中用上DRS和Push-to-Pass系統的感覺亦非常棒。」
Rast於起步後迅即佔據頭位，但在第四圈被卻一度被Müller超越。到了比賽中段，Rast要同時抵禦Müller及其隊友Robin Frijns的攻勢，三人展開了激烈的追逐戰，鬥得難分難解，最後Frijns因進入維修站而耗費了不少時間。Rast憑藉DRS和Push-to-Pass系統收窄與Müller的距離，最終成功在第六圈超越Müller並將領先優勢延續至比賽結束。
瑞士車手Müller試圖在最後一圈反擊，卻因其在Eau Rouge彎道出彎時輕微打滑而導致賽車的DRS系統關閉且未能及時重啟。他表示：「總括而言，這個週末十分美好。雖然我目前在車手積分榜上領先，但我從未試過因為得到第二名完賽而感到如此失落。我本來十分有把握我們能夠在今天同樣獲勝。」
與Müller一同為Audi Sport Team Abt Sportsline車隊出戰的Robin Frijns最終取得第三名，順利登上頒獎台。這位荷蘭車手在週日操控輪胎的表現上也比前一日出色。他表示：「不幸的是，我在起步時的表現不好。而且我以首組輪胎應戰特別長時間的策略也不太成功，因為在進入維修站後我跟對手的差距太大了。」
Rast的隊友Jamie Green從第八名急起直追，最後躍升至第四名。代表Audi Sport Team Phoenix車隊的Mike Rockenfeller則以第五名完成賽事。而隊友Loïc Duval在排位賽的最佳時間被取消，他在比賽中拼盡全力攀升六位，最終排名第七位。
WRT Team Audi Sport客製車隊的車手Fabio Scherer在週日比賽上駕駛的一級賽車速度突破每小時300公里，創下DTM賽事的新歷史。
整個賽季總共18場賽事，經過週末的兩場比賽後，奧迪目前在車廠積分榜上以152分遙遙領先僅得34分的寶馬。
德國房車大師賽將於8月15及16日，以及8月22及23日在德國Lausitzring賽道舉行四場賽事。
第一場賽果：
1 Nico Müller (Castrol EDGE Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Abt Sportsline) 26圈57分58.596秒
2 Jamie Green (Akrapovic Audi RS 5 DTM/ Audi Sport Team Rosberg) +19.502秒
3 Loïc Duval (BMC Air Filter Audi RS 5 DTM/ Audi Sport Team Phoenix) + 22.839秒
4 Mike Rockenfeller (Twin Busch Audi RS5 DTM/ Audi Sport Team Phoenix) + 29.234秒
5 René Rast (Audi Sport RS 5 DTM/ Audi Sport Team Rosberg) + 32.023秒
9 Robin Frijns (Aral Ultimate Audi RS 5 DTM/ Audi Sport Team Abt Sportsline) + 51.888秒
12 Fabio Scherer (WRT Audi RS 5 DTM/ WRT Team Audi Sport) + 57.743秒
13 Harrison Newey (WRT Audi RS 5 DTM/ WRT Team Audi Sport) +1m11.793秒
第二場賽果：
1 René Rast (Audi Sport RS 5 DTM/ Audi Sport Team Rosberg) 26圈 57分17.254秒
2 Nico Müller (Castrol EDGE Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Abt Sportsline) + 0.483秒
3 Robin Frijns (Aral Ultimate Audi RS 5 DTM/ Audi Sport Team Abt Sportsline) + 5.393秒
4 Jamie Green (Akrapovic Audi RS 5 DTM/ Audi Sport Team Rosberg) + 11.080秒
5 Mike Rockenfeller (Twin Busch Audi RS5 DTM/ Audi Sport Team Phoenix) + 23.435秒
7 Loïc Duval (BMC Air Filter Audi RS 5 DTM/ Audi Sport Team Phoenix) + 27.128秒
12 Fabio Scherer (WRT Audi RS 5 DTM/ WRT Team Audi Sport) + 50.314秒
15 Ferdinand Habsburg (WRT Audi RS 5 DTM/ WRT Team Audi Sport) + 1m49.237秒
車手積分榜：
1 Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline) 46 分
2 René Rast (Audi Sport Team Rosberg) 39 分
3 Jamie Green (Audi Sport Team Rosberg) 30 分
4 Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline) 22 分
5 Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) 22 分
6 Loïc Duval (Audi Sport Team Phoenix) 21 分
車隊積分榜：
1 Audi Sport Team Rosberg 69 分
2 Audi Sport Team Abt Sportsline 68 分
3 Audi Sport Team Phoenix 43 分
車廠積分榜：
1 奧迪 152 分
2 寶馬 34 分
Audi RS 3 LMS 出征 TCR 國際汽車中國系列賽 2020
TCR國際汽車中國系列賽2020賽季揭幕戰開賽在即，將於8月6日至9日在株洲國際賽車場展開包含四場正賽的精彩比拼。來自凱飛車隊（Champ Motorsport）的楊曦與來自326 Racing車隊的吳怡帆將駕駛兩台奧迪RS 3 LMS賽車出征，上演激烈競逐。
“TCR國際汽車中國系列賽將迎來本賽季首輪比拼，標誌著亞洲賽車運動在2020年邁出重要的壹步”，奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示，“奧迪客戶車隊將於這個加長的賽事周末參與四場正賽競逐，期待見證他們壹舉奪魁，並於奧迪運動亞洲杯贏取相應積分。”
Nissan 釋出 Magnite 車廂照
Nissan 6 月時發佈了全新入門小型 suv Magnite 的車頭預告照片，如今再度釋出車廂照片。從圖中可見採用子品牌 Datsan 的蜂巢設計，由皮革坐椅的花紋、中央飾板及冷氣出風口都採用了菱形設計。而中控台設計簡潔，8 吋觸控螢幕加上三個按鈕鍵和多功能方向盤已經足夠了。動力系統估計使用 1.0 公升三缸渦輪増壓引擎，配合 Xtronic CVT 波箱，平均油耗成績為 23km/L。
文：Issac.C