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Mercedes-Benz GLB 250 越野 B 餐


由 A-Class 愆生出來的平治 B-Class,顧名思義是在 A 和 C-Class 間的車系,車子有高半級的乘坐點和「龜背」車頂線條,「腳車」味很燶;再由 B-Class 愆生出來的 GLB,同樣顧名思義是 GLA 和 GLC 間的小形越野車系,有較方角和硬朗的 SUV 造型,車子亦是平治首部有三排座椅、可載 7 人的小形汽車,我們 2019 年尾在西班牙試過,這是首次本地測試,測試的是 GLB 250 4MATIC 型號,售價 $499,800。


車身採取短外懸、較方正的外形設計的 GLB,就是一部縮水 GLC 或 GLE 的模樣。車子輪距比 B-Class(2,729mm)長多 100mm,有 2,829mm。除前、後泵把銀色護片、車頂行李架路軌、黑膠輪拱、尾箱門檻護片這等一般 SUV 式的裝飾外,GLB 特有包至車底的車門,避免門檻積上污泥,減少上落時弄污褲管。 


機械上,GLB 與 A 和 B-Class 自然同出一徹,「250」型號採用 A 250 等的同一台「M 260」2.0 升渦輪增壓四汽缸引擎,即有上窄下闊 CONICSHAPE 喇叭形汽缸壁、CAMTRONIC 進氣凸輪軸兩段可變升程控制、電子控制洩壓閥,同有 224 匹和 350 牛頓米輸出。波箱採用自今代 B-Class 推出的 8 速 DCT 雙離合器自動波箱(A-Class 和 GLA 都是用 7 速 DCT)。4MATIC 四驅系統用後置多碟式離合器分動。與 A 和 B-Class 一樣的懸掛系統,前麥花臣支柱,後方是 A 250 或是 4MATIC 四驅型號用的獨立四連杆(A 200 和初級的頭驅型號用橫軸式)。DSR(Downhill Speed Regulation)可以 2-18km/h 自動夾 Brake 擒落山。與 A 和 B-Class 一樣是源自 S-Class 的輔助系統,原廠有 Active Distance Assist DISTRONIC 自動跟車巡航、Active Lane Change Assist 自動扭軚偏離線輔助可以裝配,香港賣的只有 Active Brake Assist 前方自動煞車是標準裝備。  


在較長輪距下,GLB 的行駛感覺就像一部較舒服的 A 和 B-Class,步履輕快,懸掛柔軟。軚感都是輕巧得來稍有直接那種。車子 0-100km/h 加速自然比 A 250(6.2秒)慢,需 6.9 秒,每踩油有要等的 Turbo Lag,引擎即使放在高身的 SUV 上也與 A 250 一樣的「grrr…grrr…」聲。Dynamic Select 反應系統除有一般的 Eco、Comfort、Sport 和 Individual 模式來改變引擎/波箱快慢、軚盤輕重和 ESP 反應外,SUV 車系特有 Off-Road 模式,能將四驅分動由 Comfort 和 Eco 模式時的 80:20 和 Sport 時的 70:30 改為越野用的 50:50。



與 B-Class 差不多一樣的車廂和錶板設計,GLB 同有棟在弧形錶板台上的闊玻璃顯示屏,錶板台、中橋和門邊等地方有氣氛燈圍繞,GLB 則特有鋁飾件裝在錶板台左右方、中橋旁邊和門手把上,在 B-Class 的「腳車」味上添上粗獷感覺。廉價塑膠模樣的門邊窗制、燈制和軚盤軸水撥棒和轉波棒與 A-Class 的一樣。科幻的錶版顯示,儀錶有黑白色的「Classis」、黑黃色的「Sport」、迷幻的紅黑色「Progressive」、只有車速和時鐘的簡約「Understated」主題,中央屏幕那邊同有色彩鮮艷、圖案美觀的馬力/扭力輸出、耗油量、64 色的氣氛燈光、前座按摩功能等,話說SUV特有顯示車身傾側角度等越野資料的顯示板面,但其實與其他非越野平治「Vehicle」內的「車仔」圖案一樣。


車子的中排座椅可大半/細半前後趟動 140mm,三個椅背各可調節 7 段角度,中橋處有冷氣出風口、儲物架、小抽屜和 USB 插頭,與 B-Class 無異。原廠屬另購項目、香港當標準裝備的兩張尾排座椅,設有可伸縮頭枕、預索式安全帶、窗邊氣袋、中央杯架、牆邊膠兜、USB 插頭;從後拉動手抽可摺低椅背至與行李箱平齊。中排空間與 B-Class 一樣,當中排扣在最後一格時,尾排實難以容不下成人,要將中排推前至差不多「面壁」才可,要大家張就才能共存,這車不竟是小車一部,不能期望太大。進出後排的方便程度並非 GLB 的賣點,因中排椅墊不能升起,將中排向前移和摺低椅背後,剩下一小小夾角要你用自己辦法跨越才能進出。


GLB 特有鋁飾件裝在錶板台左右方、中橋旁邊和門手把上。


中排座椅可大半/細半前後趟動 140mm,三個椅背各可調節7段角度,與 B-Class 無異。


尾排座椅設有可伸縮頭枕、預索式安全帶、窗邊氣袋、中央杯架、牆邊膠兜、USB插頭。


從後拉動手抽可摺低椅背至與行李箱平齊。


車子 0-100km/h 加速需 6.9 秒。


科幻的儀錶顯示,有黑白色 Classis、黑黃色 Sport、迷幻的 Progressive、只有車速和時鐘的 Understated 主題。


GLB 特有包至車底的車門,避免門檻積上污泥,減少上落時弄污褲管。


中橋處有冷氣出風口、儲物架、小抽屜和 USB 插頭,與 B-Class 一樣。


話說 SUV 特有顯示車身傾側角度等越野資料的顯示板面,但其實與其他非越野平治「Vehicle」內的「車仔」圖案一樣。


較方正外形設計的 GLB,就是一部縮水 GLC 或 GLE 的模樣。


與 A 和 B-Class 一樣的懸掛系統,後方是 A 250 或是 4MATIC 四驅型號用的獨立四連杆。


與 A 250 等的同一台「M 260」引擎,有上窄下闊 CONICSHAPE 喇叭形汽缸壁,同有 224 匹和 350 牛頓米輸出。

基本規格
引擎設計:直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量:1,991cc
最大馬力:224 匹 / 5,500 轉時
最大扭力:350 牛頓米 / 1,800 轉時
波箱設計:8 前速 8G-DCT 雙自動離合器波箱
體積:4,634 X 1,834 X 1,658mm

詳盡規格表

售價:HK$499,800 起起
網址:http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢:2895 7339(Zung Fu Company)

文、攝:James Chan

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瑪莎拉蒂 Levante Trofeo $2,888,000 開賣


這款高性能SUV以Trofeo,即意大利語“冠軍之杯”為名,致敬瑪莎拉蒂同名單一品牌系列賽,將超跑的性能與意式豪車的奢華融於一身。 Trofeo體內奔騰著三叉戟家族動力最為強悍的V8心臟。這台引擎經由法拉利工廠手工打造,可在6,750 rpm的轉速下爆發580匹馬力的澎湃動力,在2,500至4,750 rpm的轉速區間內可持續輸出730Nm的最大扭矩。

正如每一款瑪莎拉蒂,Levante Trofeo傳承了品牌GranTurismo的造車哲學 — 融合奢華與運動,為車主開啟一場兼具優雅與極速的偉大旅行。作為瑪莎拉蒂馬力強勁的SUV,精心設計的底盤不僅確保了Trofeo卓越的運動性,帶來酣暢淋漓的駕駛快感,又兼顧了長途駕駛的舒適性。與此同時,強悍的越野能力也令Trofeo無懼挑戰,無所不達。


在Trofeo車型上,全新開發的Corsa駕駛模式帶有卓越賽車才擁有的彈射起步功能—只要將油門和製動踏板相配合,便可瞬間將這台極速猛獸喚醒,體驗到有如離弦之箭般的極速快感。四種專業駕駛模式和一系列駕駛輔助系統,則會為駕駛者帶來更為全面且酣暢的駕馭樂趣。

除了新的駕駛模式,Levante Trofeo精準的操控也是意式工程傑作。 50:50的理想重量分配和低重心底盤,加裝更寬大的輪胎,讓每一道過彎都輕盈靈活。 Q4智能化全輪驅動系統可為後輪驅動提供更多動力,無論跨越百川亦或縱橫四野,皆可游刃有餘,從容前行。瑪莎拉蒂集成車輛控制(IVC)系統為Trofeo提供了非凡的駕駛動態特性。該系統能夠預判駕駛狀況,提高車輛安全性。

Levante Trofeo Launch Edition配置
• 全港僅3台配額
• 3.8升雙渦輪增壓V8引擎
• 0-100 加速僅3.9秒,最高車速達299 km
• 最大馬力:580 hp / 6,750 rpm
• 最大扭力:730 Nm / 2,500-4,750 rpm/h
• ZF八速手自排變速系統
• 專屬CORSA賽道模式
• Intelligent Q4全時四輪驅動系統
• 6段氣壓式調節懸掛系統
• SKYHOOK電子懸掛系統
• 高級駕駛輔助系統
• 全景式電動天窗
• 三種專屬的顏色外觀配搭內飾拼接
• BluEmozione Matte 磨砂漆神情藍
• Rosso Magma 岩漿紅
• GialloModenese 摩德納黃
• 22吋 Orione 輪圈
• 新型啞光碳纖維編織紋內飾
• 精選自北歐小公牛“Pieno Fiore”高端全粒面天然真皮
• Bowers & Wilkins 頂尖環繞音響系統

Honda Odyssey 傳聞 10 月推出小改款


最近傳日本傳來消息指 Honda Odyssey 終於在今年 10 月將會推出小改款新車,而且改變的幅度不小。首先外觀造型將會換上嶄新風格,採用類似全新 Toyota Alphard 的設計,以大型瀑布鬼面罩營造豪華感。車廂亦會加強材料質感,提升整體豪華形象。動力系統方面,預計將會與現時的 Odyssey Hybrid 相同,以 2.0 公升引擎與電動馬達組成的 Sport Hybrid i-MMD 混能系統,引擎可輸出 145 匹及 17.8kgm 扭力,電動摩打則為 184 匹及 32.1kgm 扭力,不過準確的資料仍然需要等待官方公佈。

文:Issac.C

Mercedes-Benz 發表小改款 E-Class Coupe & Cabriolet


Mercedes-Benz 小改款 E-Class Coupe 及 E-Class Cabriolet 外觀造型與四門車型相,只有針對頭燈組、頭尾泵把及鬼面罩進行重新設計,但變動的地方並不算太大,不過就提供 high-tech silver、graphite grey metallic、mojave silver 及 patagonia red 4種新車色選擇。至於 AMG E53 則採用傳統的AMG 家族大包圍。車廂方面換上全新方向盤,標準配備 10.25 吋數碼儀錶板及中控螢幕。動力系統,E450 捨棄 3.0 升 V6 渦輪引擎,改用 3.0 升直六渦輪增壓加 EQ Boost 系統,可輸出 362 匹馬力及 51kgm 扭力。AMG E53 雖然與 E450 同樣使用 3.0 升 V6 渦輪引擎,但就配上了電動馬力可輸出 429 匹馬力及 53kgm 扭力,可額外爆發 22 匹馬力及 25.5kgm 扭力,配合 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-TRONIC 波箱可在 4.4 秒內完成 0-100km/h 加速。

文:Issac.C

BMW 小改款 5 Series 正式登場


BMW 在線上發表全新小改款 5 Series,外觀主要變化是採用更銳利的LED頭燈組,家族式雙腎鬼面罩則變得更大和立體,還有梯形尾喉和3D立體尾燈;車廂方面與現行車款基本上沒有太大分別,有 10.25 吋全液晶儀表板、10.25 吋觸控螢幕和 iDrive 7.0 系統。無論車外和車內在整體都沒有太大驚喜。不過 5 Series Sedan 與 5 Series Touring 車長得到進步,Sedan 增加 27mm、Touring 增加 21mm,兩者同為 4,963mm 車長。動力系統方面,全車系新增了 48V Mild Hybrid 系統可額外輸出 11 匹馬力,還有新增全新 530e Touring、530e xDrive Touring 與 545e xDrive Sedan。530e Sedan/Touring 採用 2.0 公升渦輪增壓引擎及電動馬達,可輸出綜合 252 匹馬力及 42.3kgm 扭力,搭配 8 速 Steptronic 波箱。純電動行駛的續航距離,530e Sedan 版為 62-67 公里,Touring為 58-62 公里。至於全新的 545e xDrive Sedan 則是使用 3.0 公升直六引擎及 PHEV 系統,綜合馬力為 394 匹及 61.2kgm 扭力,0-100km/h 加速為 4.7 秒,純電續航力為 54-57 公里,平均油耗為 41.67km/L-47.6km/L,預計在 11 月才會推出。

文:Issac.C

Volvo 新車限速 180km/h 生效


Volvo 在去年的時候已經表示在 2020 年開始,所有新車極速將會限制於 180km/h,如今 Volvo 正式宣佈這限政策開始生效。另外,還會標準配備一把 Care Key 「限速鑰匙」,車主可以設計車輛的最高時速,用途是如果車輛給年輕或缺乏開車的駕駛者使用時,可以設定最高時速減少意外發生的機會。

文:Issa.C

$699,000 開賣!Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake


作為輕巧車型中的第五代表,全新 CLA 35 4MATIC Shooting Brake 是進階 Mercedes-AMG 世界的最新型號。多得延伸的車頂線條、倘大的尾門、廣闊尾箱開啟幅度和靈活多變的車廂,這五門型號結合了轎跑車的剛勁線條比例和大大提高的實用性。


全新 Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake 產品重點一覽:

1. CLA Shooting Brake 無框式車窗 B 柱前的輪廓跟 CLA Coupé 相同,但 B 柱 後車窗線條較高,讓後座乘客更易出入,亦造就更大尾箱空間。

2. 敏銳、高扭力的 2.0 公升四汽缸渦輪增壓引擎提供 306 匹馬力,經由七 前速雙離合器波箱及 AMG Performance 4MATIC 傳送至四輪。

3. MBUX 資訊娛樂系統提供多項 AMG 獨有內容。儀表板可選擇”Classic”, “Sport” 和”Supersport”三種顯示。而駕駛者利用 AMG 目錄更可顯示 Gear display, Warm-up menu, Set-up menu, G-Meter, Race-Timer 和 Engine data。

4. 車上的 AMG DYNAMIC SELECT 五種駕駛模式,讓駕駛者選擇由舒適至動 感的不同特性:「Slippery」,「Comfort」,「Sport」,「Sport+」及 「Individual」。

5. 在香港市場,下列項目均為標準設備:
– AMG Night Package – 將部份細節改為黑色,例如前分流器、側面門 檻板及黑色鍍絡的排氣管裝飾。
– AMG Aerodynamics Package – 提供更優秀的空氣動力學表現,包括改 良的前分流器,前進氣口的擾流片以及高光澤黑色的尾擾流板邊沿。這可增加下壓力,在高速提供更佳操控穩定性。
– 啞黑色 AMG 多幅式 19 吋輕合金輪圈及 245/35 R 19 輪胎。

奧迪將在香港揭開全新篇章


奧迪香港現正揭開全新篇章,繼續堅守服務香港市場的承諾。感謝奧迪香港的長期合作夥伴大昌行於過去21年來對品牌的支持,奧迪合迪汽車的金鐘陳列室將於2020年5月27日停止營運。

由2020年7月1日起,錦龍汽車集團將接替合迪汽車有限公司成為奧迪香港的官方經銷商,負責香港和澳門兩地所有的業務運作。在過渡期間,由合迪汽車有限公司所營運的維修服務中心及奧迪易手車中心將暫繼續提供服務。

奧迪香港致力確保業務能順利交接,有關未來營運安排的詳情將於6月中公布。客戶如欲查詢銷售及享用售後服務之事宜,請致電奧迪香港的24小時客戶服務熱線+852 3465 0000,或瀏覽奧迪香港官方網站(www.audi.com.hk)及Facebook專頁(www.facebook.com/AudiHK)與我們聯絡。

奧迪香港將揭開全新篇章,為您提供全新的服務。密切留意,奧迪香港即將於6月中公布的更多詳情!

Lexus 推出入門 SUV BX!?


Lexus 於 2018 年日內瓦車展推出全新入門 suv UX,只有 4,495mm 的車身長度成為品牌最細的 suv 車。不過,最近有消息指 Lexus 有意推出更細的 suv 車,並將會命名為 BX。根了據 BX 將會使用與 Toyota Yaris 相同的 TNGA-B 平台打造,因此,預計 BX 的車身尺碼可能與 Yaris Cross 相差不遠,但會擁有 Lexus 品牌的帥氣外觀和豪華車廂,動力系統方面則可能會使用 Yaris Cross 的 1.5 公升 Hybrid 系統,高級車型則配備 AWD-i 四輪驅動系統。

文:Issac.C

瑪莎拉蒂 MC20 原型車馳騁西西里賽道紀念傳奇“四連勝”八十週年


八十年前的5月23日,意大利豪華汽車品牌瑪莎拉蒂在塔加·費羅里奧(Targa Florio)賽場上歡慶了一場令人驚嘆的四連勝——彼時,閃耀著海神三叉戟Logo的賽車連續第四年在著名的西西里賽道上率先沖破終點線,而書寫下這一歷史性時刻的正是傳奇賽車手路易吉·維爾雷斯(Luigi Villoresi)和瑪莎拉蒂Tipo 4CL。


如今,時光流轉八十載,曾經的賽道榮耀依舊鮮活如初,為慶祝這一勝利迎來80週年紀念,品牌特地“重返”西西里,在這條舉辦了世界上最古老賽事的賽道上測試全新跑車MC20的原型車。當MC20原型車馳騁在一段段鐫刻著塔加·費羅里奧大賽輝煌歷史的道路上,包括著名的弗洛里奧波里(Floriopoli)看台所在的直道,八十年前的速度與激情也彷若重現眼前,令人熱血澎湃。


目前,這款全新跑車的研發已進入了測試階段,不同條件下的測試將為最終的精調收集重要的數據與信息。而在此前,MC20已經通過瑪莎拉蒂創新實驗室的動態模擬器完成了第一輪測試,現階段正在進行道路和環道測試。

對於擁有賽道的瑪莎拉蒂,全新跑車MC20的到來毫無疑問意義非凡。它不僅標誌著瑪莎拉蒂在汽車科技與造型設計上進入了全新的時代,更是首款搭載由瑪莎拉蒂自主研製的全新發動機的車型,凝聚了品牌的創新科技。


九月,MC20即將正式亮相摩德納,瑪莎拉蒂也將再次展現非凡的賽道基因和運動天性,更將繼MC12於2010年奪得世界冠軍後,重歸賽壇,延續賽道王者的輝煌,一如八十年前締造的不朽傳奇。


瑪莎拉蒂Tipo 4CL是一款單座賽車,它誕生於1939年,是埃內斯特·瑪莎拉蒂的得意之作。當時,這位瑪莎拉蒂兄弟中最年輕的工程師正想設計一款在Voiturette級別賽事中具有競爭力的賽車。 Tipo 4CL的排量達1491cc,整車基於瑪莎拉蒂6CM的底盤打造而成,同時配備了全新的四缸引擎,這也是瑪莎拉蒂首次採用這種每缸擁有四個氣門的四缸引擎。這一引擎在當時極為先進,其“方形”的內部尺寸為78*78mm,配合容積式渦輪增壓器,可在8000轉/分的轉速下輸出220馬力的功率。

Tipo 4CL首次亮相於1939年的利比亞大獎賽中。當時,路易吉·維爾雷斯駕駛著空氣動力學版本的4CL獲得了杆位。歷經兩次大獎賽后,4CL在英國賽車手約翰·彼得·維克菲爾德的“掌舵”下在那不勒斯收穫了首次勝利,隨後,這位英國賽車手又在法國皮卡第及阿爾比大獎賽中再奪兩冠。

20世紀30年代下半葉,塔加·費羅里奧大賽在巴勒莫地區舉行,賽道設計在法沃里塔公園內,總賽程超過40圈。 1940年,在第31屆塔加·費羅里奧大賽中,身為奪冠熱門的路易吉·維爾雷斯再次駕駛著4CL率先跑完了全程,並創造了平均速度(142.288公里/時)和單圈用時(147.201公里/時)兩項全新的紀錄。當時,同樣駕駛瑪莎拉蒂賽車參加這一屆賽事的還有阿爾貝托·阿斯卡里,這一年也正是這位意大利著名賽車手職業生涯的第一年。
在這場於第二次世界大戰前在歐洲和意大利舉行的最後一場大賽中,路易吉·維爾雷斯的出色表現為他贏得了最終的勝利,瑪莎拉蒂也同樣證明了它在賽道上的傑出地位。
第二次世界大戰結束後,隨著各項賽事逐漸恢復,4CL也將更多冠軍獎項收入囊中。 1946年4月,路易吉·維爾雷斯再度攜手4CL,斬獲了尼斯大獎賽的冠軍,隨後法國名將雷蒙德·索莫爾、英國賽車手雷格·帕內爾以及意大利車王塔治奧·諾瓦拉利也駕駛著4CL摘得了桂冠。 4CL在1947年繼續著它的冠軍之旅,直到1948年演變為帶有雙級渦輪增壓器的全新管狀底盤和進氣系統的4CLT。

瑪莎拉蒂一直致力設計及生產的獨特的汽車,具有高識別度,彰顯與其他汽車品牌截然不同的風格。以其技術和與生俱來的獨創性,專為品位不凡的精英人士打造優雅之作並成為享譽全球的卓越汽車典範。 品牌目前旗下的產品陣容包括旗艦房車Quattroporte、運動型轎車Ghibli、“瑪莎拉蒂SUV” Levante以及GranTurismo和GranCabrio跑車。瑪莎拉蒂現提供最全面的車型系列,不同車款均可以汽油和柴油引擎、後輪和全輪驅動及用料上乘和卓越的技術以供選擇。憑藉其非凡的百年賽車傳統,瑪莎拉蒂繼續通過設計、性能、舒適性、優雅性和安全性方面的成就重新定義了意大利跑車的概念,傲視同儕。

法拉利攜手 Claude Lelouch 共赴摩納哥


F1賽事中總有一些註定令人難忘的「約會」。即使處於最艱難的時刻,人們依然渴望榮耀,將逆境化為機遇,打造出真正獨特而難忘的作品。秉持這樣的理念,在本應舉辦F1大獎賽、卻不得不因疫情停賽的蒙地卡羅賽道上(上一次停辦可追溯至1954 年),知名法國導演Claude Lelouch執導拍攝了一則全新短片《意義非凡的特別約會》(Le Grand Rendez-Vous),由法拉利車隊車手Charles Leclerc擔綱主角。該短片將於今年6 月 13 日正式發布,靈感則源自導演於 1976 年拍攝的著名影片《約會》 (C’était Un Rendez-Vous)。


影片的主角是躍馬旗下首款量產可外接充電式混合動力車型SF90 Stradale, 以及摩納哥天才車手Charles Leclerc。片中,他首次駕駛這部法拉利全新車型,自如穿梭於摩納哥公國的蜿蜒街道之間,上演了一場震撼人心的速度競技。全新短片既令人回憶起F1 大獎賽上備受一眾車迷追捧的熱烈氛圍,也再次展現了1976 年於巴黎拍攝的那部影片中如法拉利 275 GTB 車型一般雄渾澎湃、歷歷可辨的獨特聲浪。


在摩納哥的城市賽道中, SF90 Stradale彰顯了法拉利量產車型無與倫比的性能表現:最大輸出功率可達1000cv,重量功率比為1.57kg/cv,當時速達到250公里時可產生390公斤的下壓力。正如其名,該車型向去年法拉利車隊成立90周年致敬,淋漓盡致地展現出躍馬賽車與公路跑車之間緊密的科技聯繫。

與此同時,摩納哥阿爾貝二世親王殿下 (HSH Prince Albert II of Monaco)亦親自到訪拍攝現場,並客串出鏡,以示對這場全球公共衛生危機的關切。隨著法國及摩納哥兩地逐步解除封鎖措施,拍攝在當地政府的嚴格管理下有條不紊地進行,現場還吸引了部分市民圍觀。


作為在解除封鎖後拍攝的首部由法國導演執導的短片,它標誌著疫情過後逐步復蘇的「新常態」以及深受近期封鎖政策影響的電影行業的重新啟動。

法拉利熱烈響應此次與電影行業的合作,並借此表達出品牌對於法拉利車迷、客戶及擁躉們的支持,同時也傳遞了當下的願景:希望全世界能逐步戰勝這場令人煩擾與痛苦的公共衛生危機,共同積極樂觀地面對未來,同時預祝 F1 賽事能在今年7 月如期回歸。


秉持同樣的精神,在過去的數月中,法拉利堅持通過各項切實有效的措施,為抗擊新冠肺炎疫情提供了全力支援與承諾,包括舉辦各類募集愛心捐助活動,向醫院捐贈醫療設備,在馬拉內羅工廠投入生產呼吸機轉換閥,以及在近期面世的全新FI5 呼吸機設計中實現了技術運用,其裝配資訊現已向全球開放。

Ferrari SF90 Stradale and Giancarlo Fisichella at Fiorano Italy

Range Rover Evoque 長陣版正進行測試


最近有一輛 Range Rover 偽裝車在進行測試時被拍下照片,雖然全新貼滿偽裝貼紙,但從身型、車頭及車尾的輪廓可以推測到這是一輛 Evoque,不過車身長度和軸距明顯變得更長,因此外推推測新車很可能是 5+2 版本的長陣 Evoque,當然長陣版相信是為了切合中國市場的需求而衍生的吧。

文:Issac.C

Dyson 釋出電動車 N526 照片

2017 年時 Dyson 宣布要進入電動車市場,不過2年之後在2019年10月宣佈正式放棄電動車市場,近日公司創辦人 James Dyson 接受訪問時公開了詳細內容。James Dyson 指電動車代號為「N526」,在技術層面上其實並沒有太大問題,但成本卻高達 15 萬英鎊(約 126 萬港幣),遠遠超過預計,不能保證能夠達到盈利,最終唯有忍痛放棄計劃。未來 Dyson 將會專注在固態電池、機器學習與 AI。不過 James Dyson 坦然並不後悔加入電動車市場,提升未來如果找到方法可以降低成本,或者會重啟電動車計劃。N526 定位為 7 座 SUV,採用 Dyson 專利固態電池擁有 965 公里續航距離,前後雙電動馬達可輸出 543 匹馬力及 66.32kgm 扭力。

文:Issac.C

JP Morgan 建議 McLaren 抵押不動產及賽車借貸 2.75 億英鎊


受到疫情影響,McLaren 在 4 月時配合英國政策實施無薪假和減薪,並且向政府申請 1.5 億英鎊渡過難過,但英國政府拒絕 McLaren 的申請。然後就有消息傳出 JP Morgan 建議 McLaren 利用不動產和收藏賽車進行貸款,有指 McLaren 位於 Woking 的研發總部及 152 輛賽車、4 輛經典賽車及 4 輛 McLaren F1 跑車等等資產能夠申請到 2.75 億英鎊貸款。

文:Issac.C

Toyota 大改款 Sienna 亮相


Toyota 第 3 代 Sienna 早於 2010 年時問世,當年與其他 Wish、Noah、Previa 和 Alphard 等車早已經改朝換代,如今等了 10 年終於到 Sienna 了。大改款第 4 代 Sienna 的車頭外觀造型靈感來自日本子彈列車,加上全新銳利的 LED 頭燈及大型頭泵把,以及車身線條增加了更多折線和車尾類似 Lexus LC 的尾燈造型,令到 Sienna 整體變得更有層次感和更顯年輕活力。經歷 10 年,車廂材質提到極大提升,首先中控台 9 吋大型觸控螢幕、加上大量皮革和金屬飾板,終於變得現代化,還有手機 QI 無線充電版、四區恆溫空調、7 個 USB 孔、10 吋彩色抬頭顯示器及 JBL®Premium Audio 等等設備。另外,第二排座位能夠前後滑移 63.5mm,增加座位靈活性提升空間表現。動力系統方面,採用 2.5 公升 Dynamic Force Engine 組成的 HYBRID THS II 系統,可輸出 243 匹馬力。

文:Issac.C

Kia 推出小改款 Morning


Kia 於韓國市場推出小改款 Morning,韓國市場的車名為 Morning Urban,外觀造型經過輕微重新設計,品牌的 Tiger Nose 鬼面罩導入半光澤邊框,虎鬚造型的日間行車燈,以及小改頭泵把和霧燈,令整體輪廓更有活力。車廂方面,換上全新 4.2 吋 LCD 全彩儀錶板與 8 吋懸浮式中控螢幕,導入最新 UVO 系統可遙距車門解鎖及上鎖,還有 Kakao i 語音識別系統、加熱方向盤及加熱副駕駛座等等。動力系統方面,韓版只有 1.0 公升自然吸氣版本,可輸出 75 匹馬力及 95 牛頓米扭力。

文:Issac.C

Audi Time to Say Good Buy 金鐘陳列室最後車展


為配合業務發展,Audi 金鐘陳列室將於本月底結業。為答謝車迷 21 年來的支持,本週末將最後一次於金鐘陳列室舉行車展,誠意為您呈獻 Time to Say Good Buy 終極驚喜禮遇!最後 12 部精選型號現貨壓軸推出,尊享免費升級 5 年原廠全面保用!

精選推介都市型 SUV Audi Q3 及全新純電動車 Audi e-tron!同場加推少量試駕車及陳列車,均享終極購車優惠!部份型號更僅餘全城最後一部配額,萬勿錯過!

都市型 SUV Audi Q3 35 TFSI 搭載 1.5L TFSI 渦輪增壓引擎及 Cylinder on Demand 汽缸間停技術,最大馬力輸出高達 150hp 及 250Nm 扭力。外觀設計自信硬朗,車廂空間靈活多變,配備傲視同級的安全系統,包括 Audi pre sense front 及 basic 預警安全系統、自動泊車輔助系統等,全方位為您護航。新車用上數碼化的操作與顯示概念,標準配備 10.25 吋的 Audi virtual cockpit 全數碼化儀錶板,高科技數碼化配備為同級定下全新標準,帶給您前所未有的 SUV 新體驗!Audi Q3現享終極優惠價 HK$339,900* 起,最後 2 部。

全新純電動車 Audi e-tron 55 quattro 搭載 95kWh 鋰電池,有效釋放 300kW 澎湃馬力,續航力高達 417 公里。高科技感車廂配備 Virtual Cockpit 數碼化儀錶板及 MMI Touch 觸控雙屏,加上懸浮式換檔器,彈指間控制換擋。更備電動 quattro 四驅系統,不受路面情況規限,成就舒適與動感極致駕控。Audi e-tron 現參加電動私家車「一換一」計劃,可享終極優惠價 HK$899,000^,最後 2 部。

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*必須在 2020 年 5 月 31 日前完成交車手續。汽油禮券只適用於指定型號。
^優惠價適用於電動私家車「一換一」計劃,優惠受有關條款及細則約束,詳情請向營業顧問查詢。

《Audi Time to Say Good Buy 車展》
日期:5 月 23 日 – 24 日 (本週末)
時間:上午 11 時 – 晚上 6 時
地點:Audi 金鐘陳列室 – 香港金鐘夏慤道18號海富中心第一座地下
展出型號:Audi A3 Sportback、A4 Avant、A6 Avant、A8 L、Q3 及 e-tron

奧迪香港陳列室
地址:香港金鐘夏愨道18號海富中心第一座地下
服務時間:星期一至六 – 上午9時至下午8時
星期日及公眾假期 – 上午10時至下午8時

奧迪汽車客戶服務熱線︰3465 0000

大昌行認可進口車中心引入豐田 Alphard 高配置版本


大昌行汽車集團於本年度第二季正式成立「大昌行認可進口車中心」,目標為本地顧客提供多樣化且優質的汽車選擇,並提供最專業可靠之售後保用及路上支援,為集團開拓全新優質汽車業務。

多部豪華七人車已率先抵埗並展示於九龍灣大昌行集團大廈2樓展示場。當中2020 年製造之全新豐田Alphard 2.5 SC及3.5 SC版本坐擁越級奢華設備,披上市場獨有之霸氣Aero Body Kit 車身包圍,車廂蘊藏豪華舒適黑色皮革內籠連Ottoman 中排商務電動座椅,並搭載Toyota Safety Sense安全系統,包括前方防撞警告、軌道監測輔助、自動高燈控制及雷達巡航系統等。豐田Alphard 3.5 SC 版本採納直噴V6引擎及先進環保8速波箱,馬力高達301匹,而油耗更低至9.3km/L,新張期內更可免費升級盲點偵測及電子影像倒後鏡,性能及安全均傲視同級,豐田Alphard 3.5 SC 現售 HK$739,900 起。

所有購自大昌行認可進口車中心之車輛,均可於本地 8 個服務中心,包括鴨脷洲、鰂魚涌、九龍灣、葵涌及元朗服務中心,進行定期檢測維修及保用,為車主提供更靈活便利的選擇。全新車之保用期長達6年或150,000公里 (以先達者為準),易手車之保用期則長達3個月或3,000公里 (以先達者為準)。經常往返中港兩地之車主更可升級大昌行汽車集團聯乘合作夥伴,所組成之中、港、澳三地24小時售後支援服務網絡,提供逾100間服務中心作當地緊急支援。務求為每一位顧客帶來最合適之車輛,並無憂享受每一敞旅程!

本週末「BMW JOY FOR ALL」元朗 YOHO MALL 車展


BMW將於本週末於元朗YOHO MALL舉行「BMW JOY FOR ALL」車展,展出多款皇牌型號,包括強悍基因BMW THE 3、瀟洒型格BMW THE 1、靈活七座家庭車BMW THE 2 Gran Tourer、動感實用BMW SAV THE X1以及豪華四驅BMW SAV THE X3等。

重點推介熱賣BMW 320iA M Sport,標配M Sport運動型包圍,型格外形流露BMW M系列的運動氣息。另外以實用空間和富樂趣的駕駛感作主導的七座家庭車BMW 218iA Gran Tourer Urban Edition,車廂設計靈活實用,讓你的旅程輕鬆自如。現場更展出皇牌SAV型號BMW X1 xDrive20iA xLine和X3 xDrive20iA xLine Deluxe Edition,以駕駛者為主導的各項功能操控,實現駕駛樂趣。精選型號以車展優惠價發售,各項升級配備及供款禮遇,型號優惠高達$90,000!把握精彩禮遇,萬勿錯過!


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Toyota All New C-HR 型混旅人


日本 Toyota 很多好車都沒有行貨在香港出售,對於不少車主來說是比較可惜。繼 RAV4 之後,頗多車主喜愛的 C-HR 皇冠終於成功引入香港。車身設計、動力系統都擊中香港車主買車時的要求,發布前已經引來迴響。推出後大賣到排長龍,在有錢都沒貨的疫市下,C-HR 來得合時幫手刺激市場消費。


中型、大型 SUV 香港一向有客路,不過對於小家庭或者後生一代來說,小型 SUV 亦都愈來愈受歡迎。Mazda、Volkswagen 等等品牌之後,Toyota C-HR 終於有行貨。C-HR 車身肌肉感很強,車頭很尖,泵把由大型蜂巢網格打造出來,又長又尖的 C 型 LED 頭燈配合下,令到 C-HR 就像一粒小子彈般,散發出獨特的衝刺感。車身側面的骨線伸展到車尾,加上尾門用了隱藏式開門手把設計,令 C-HR 有雙門車的感覺。車尾大型回力鏢的尾燈和車頂一體化尾翼都是讓人對這部車產生了不一樣的運動感設計。


車體不算太大的 C-HR,體積只有 4,385 X 1,795 X 1,565mm。進入車廂後的空間仍算 OK,後座也有腳部伸展和頭頂空間。二十多萬的小型 SUV 還要有 Hybrid 動力系統,香港版本的 Option 都很齊全,著車有免匙系統,駕駛席有電動調校,兩個前座有發熱功能。軚盤是有基本功能的三幅式設計款式,中控台有輕觸功能,也支援 Apple CarPlay 手機連動系統。冷氣是左右雙區獨立控制,附有納米離子空氣淨化功能,這個功能在 Toyota 都很常見,不過未有後座冷氣出風口。日本車來到香港經常被批評不夠安全氣袋,C-HR 全車有九個,前後泊車感應,車尾亦安裝車泊車鏡頭。坐在 C-HR 駕駛席時,可以感受到車身的重心不太高,只是比一般房車高一點,前方睇位輕鬆的,不過後門兩側車窗比較細,轉線睇位沒有問題的,只是要一點時間適應。新車底盤用了 TNGA(Toyota New Global Architecture)底盤,使用高強度鋼材製造,大幅強化車身剛性及全面輕量化,有助減低行車噪音及震動,在實際行車時車外傳入車廂的嘈雜聲不多。


動力方面,C-HR 使用了 1.8 公升引擎配 Hybrid 作動力來源,總馬力 122 匹、引擎 142 牛頓米扭力、馬達 163 牛頓米扭力。由於有馬達協助,起步動力不會讓人感到乏力。加上這部車設有三款駕駛模式,在一般或 Sport 模式的反應都是預期之內的合格。駕駛感方面,比過往試過的 Toyota Hybrid 都要強。C-HR 以小型 SUV 身份來看,擁有低重心設計,車身走彎時的傾側不多,要人覺得這部車有不錯的操控感。以日本小車來說,擁有整體不錯的駕駛感算是感到意外。22.8km/L 的油耗表現,相信是不少慳家車主追著這部車來買的其一原因,將官方數字再打個七折、八折都是個很吸引的數字,作為一部代步車絕對吸引。


C 型 LED 頭燈設計銳利。


車頭入風口使用蜂巢型網格設計,比起一般橫間更富立體感。


車身側面的骨線伸展到車尾,加上尾門用了隱藏式開門手把設計,令 C-HR 有雙門車的感覺。


駕駛艙設計傾向運動化。


前座有發熱功能,適合冬天便用。


中控台冷氣有 Nanoe 淨化功能。


中控台支持 Apple CarPlay 手機互動連接功能。


雙圈加小型顯示屏錶板,可以看到汽車不同資訊。


C-HR 設有三種不同駕駛模式。


車仔細細,後座腳部空間仍算 OK。


車廂用了不同顏色和配件去襯衫。


尾箱標準容量是 377 公升,我們也可以翻平後座去提升空間。


引擎馬達同時運作時,C-HR 最大馬力達 122 匹。

基本規格
引擎設計:直四 VVT-i 引擎
排氣量:1,798cc
最大馬力:總輸出 122 匹(引擎 98 匹 / 5,200 轉時、馬達 73 匹)
最大扭力:142 牛頓米 / 3,600 轉時(馬達 163 牛頓米)
波箱設計:CVT 無段變速波箱
體積:4,385 X 1,795 X 1,565mm
重量:1,445-1,460kg

詳盡規格表

售價:HK$259,700 起
網址:http://www.crown-motors.com/
查詢:2884 7999(皇冠汽車)

文、攝:Teddy Leung 太迪

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