Mercedes-Benz 預計在今年將會推出由 B-Class 衍生出來的全新 GLB，外觀設計四四方方，車頂線條平直，並非現今最流行的跑格設計，但好處是車廂有著極充裕的頭部空間，同時行李箱亦可以放置更多物品，剛好補足 GLA 空間不足的缺點。而且，預計還會推出 7 人車版本。而日前，GLB 進行測試時被拍下車廂照片，從圖中可看 GLB 車廂設計與全新 A-Class 一模一樣，中控台由雙液晶螢幕組成，配備最新 MBUX 車用娛樂系統。動力系統則傳聞有機會使用 1.4 公升渦輪引擎或 2.0公升引擎，電動版 GLB 的機會則較微。
文：Issac.C
Porsche 為入門跑車 718 Cayman 及 Boxster 追加全新「T」車型，把中控台的 PCM 系統移除改為置物空間，還有門把改用織帶設計及使用 GT Sport 運動方向盤。據 Porsche 所指，「T」意指 Touring，繼承 1968 年 911 T 追求簡單純粹的駕駛樂趣，因此就移除車廂內的娛樂系統。動力系統方面使用 2.0 公升水平對向引擎，可輸出 300 匹馬力及 38.7kgm 扭力，標準配備6速棍波的百公里加速為 5.1 秒，可選配只需 4.7 秒的 PDK 雙離合波箱，極速為275km/h。
文：Issac.C
Hyundai 集團看好未來新能源車的發展，估計在 2030 年時，全球氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicles, FCEV）的需求將會達到 200 萬輛。因此，集團宣佈將會投入 7.6 兆韓幣實現「FCEV Vision 2030」計畫，進行氫燃料電池研發、雇用 5.1 萬名員工和於韓國忠州市建立第 2 座氫燃料電池工廠，希望在 2030 年時達到年產 70 萬輛氫燃料電池車，搶佔全球氫燃料電池車的 25% 市佔率。氫燃料電池車的好處是補充速度快，就如傳統車款加油一樣，只需幾分鐘就能完成，而且續航距離更可以達到純電車款的兩倍。但最大的問題是，興建加氫站比充電站複雜得多，而且成本更昂貴。
文：Issac.C
好一個 10 年，不經不覺 Car1.hk 上線已經長達 10 年，多年來獲得各位讀者、車主的支持，第 9 本《Car1.hk 新車試駕年鑑》終於完成，《Car1.hk 新車試駕年鑑 2019》集結超過 45 部 2018 和 2019 熱賣車款駕報導和介紹。
《Car1.hk 新車試駕年鑑 2019》繼續落重本，全書 164 頁特厚粉紙精裝印刷，以滿足愛儲書、揭書睇的車迷車主。
今年針對大量 SUV、MPV、家庭車、房車、跑車等資訊，同時找來多位車廠、代理重量級人物專訪，是全港車迷必買珍藏本。現已在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區有售，各位 Fans 請即搶購。
售價：$50
銷售點：在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區
日本國內很多賽車比賽，活躍於賽車界的 Nissan，在 CES 2019 有賽車展出，就是電動賽車 Leaf RC。它跟 Leaf 一樣由電力來驅動，前衝的賽車賣相令它的注目度大大提升。不過暫時未有詳細資料公開。在 CES 2019 期間，還會有一部 Nissan IMx KURO 電動概念車展出，是次展覽 Nissan 將以電動車 EV Car 作重點。
文：小肥
賓利汽車賽事部門宣佈于2019賽季，征戰寶珀GT系列賽耐力杯（Blancpain GT Series Endurance Cup）和洲際GT挑戰賽（Intercontinental GT Challenge）。並將於洲際GT挑戰賽中，攜四台賓利歐陸GT3賽車參與斯帕24小時耐力賽（24 Hours of Spa-Francorchamps）專業組別的角逐，這
也將成為賓利廠商贊助車隊在2019年中賽程最長、規模最大的一場賽事。
繼于2018年成功開發第二代歐陸GT3賽車，賓利M-Sport車隊計畫于2019賽季，攜兩台全新歐陸GT3賽車及六名廠商贊助車隊車手，向舉世矚目的GT賽事桂冠發起挑戰。該車隊還將額外派出兩台全新歐陸GT3賽車征戰斯帕24小時耐力賽專業組別的比賽，參賽車手陣容組合將於近期公佈。
現役六名賓利廠商車隊車手包括Vincent Abril（摩納哥）、Jules Gounon（法國）、Steven Kane（英國）、Jordan Pepper（南非）、Andy Soucek（西班牙）和Maxime Soulet（比利時），他們已整裝待發，將繼續出戰2019賽季的比賽，並再次代表賓利M-Sport車隊全面迎戰嶄新賽季的激烈角逐。
此次，賓利汽車賽事擴展計畫沿襲將賓利客戶車手選拔晉升至核心車手團隊的傳統，以此令客戶車手有機會與寶珀衝刺系列賽（Blancpain Sprint Series）冠軍車手Vince Abril及賓利ABT車隊車手Jordan Pepper攜手征戰賽場。
賓利汽車賽事部門總監布萊恩·格西（Brian Gush）表示：“從賓利歐陸GT3賽車研發項目伊始，寶珀GT系列賽耐力杯對我們而言便是一個非常重要的平臺，不僅能夠展現賓利汽車的性能實力，而且有機會令賓利客戶車手能夠馳騁於世界各地的賽道。而洲際GT挑戰賽則有助於將我們的賽事項目擴展至歐洲之外的賽事，這對於我們而言至關重要。”
“我們很高興能與現役的六名廠商車隊車手繼續並肩征戰2019全新賽季。同時，我們也將為全球賓利客戶車隊專案中的頂尖車手提供晉級機會，並計畫派出至少一台由賓利客戶車手駕駛的賓利賽車，出戰斯帕24小時耐力賽。當這一計畫最終確認後，我們將著手規劃第四台賓利賽車的車手組隊方案。賓利品牌將攜四個具備競逐冠軍頭銜實力的車手團隊，亮相2019賽季。”
“與往年一樣，賓利M-Sport車隊車手將於2019年，繼續在各項賽事中與賓利客戶車手並肩作戰。迄今為止，賓利M-Sport車隊車手與客戶車手並肩出戰GT錦標賽（Super GT）、倍耐力全球挑戰賽（Pirelli World Challenge）、英國GT錦標賽（British GT Championship）、超級跑車大師賽（GT Masters）和寶珀GT亞洲系列賽（Blancpain GT Series Asia），並分享了寶貴的賽事經驗。”
2019寶珀GT系列賽耐力杯賽將始于義大利蒙紮賽道（Monza），隨後前往英國銀石賽道（Silverstone）和法國保羅-理查賽道（Paul Ricard），斯帕24小時耐力賽為其第四站比賽，之後轉戰德國紐伯格琳賽道（Nürburgring）。同時，斯帕24小時耐力也是洲際GT挑戰賽的第三站，前兩站為巴瑟斯特12小時耐力賽（Bathurst 12 Hour）和拉古納塞卡8小時耐力賽（Laguna Seca 8 Hours），後兩站則為鈴鹿10小時耐力賽（Suzuka 10 Hours）以及於2019年新加入的卡亞拉米9小時耐力賽（Kyalami 9 Hour）。
Elon Musk 曾經提出打造汽車專用隧道解決塞車問題，日前旗下的 Boring 公司在美國加州成功興建一條長 1.8 公里的高速地底隧道作展示之用。當地面的車輛透過升降台運送到隧道，再固定於專用移動平台，然後就能沿著軌道以時速 80km/h 行駛。Elon Musk 指完整隧道系統能以 240km/h 的時速前進，能夠解決塞車問題和減少路面的汽車數量，而且隧道還可用於輸送水和其他資源，不過為了確保隧道沒有有害氣體，因此只能電動車使用。這段隧道的造價為 4,000 萬美元，在 2018 年 6 月時與芝加哥市簽約，在芝加哥市中心及奧黑爾國際機場間興建長達 27 公里的高速隧道。
https://www.youtube.com/watch?v=6t8BiLK0mbE
文：Issac.C
BB 喊究竟有幾麻煩？相信只有廣大父母才知道，不過如何為小朋友止喊呢？Honda 最近發表了一個研究，是 Honda 大家沒有看錯。她們研究了 Sound Sitter 玩具，其賣點是它可以發出令小朋友不再喊的引擎聲音。Honda 指出小朋友在媽媽子宮內聽到的聲音頻率跟引擎聲相似，所以當他們聽到引擎聲時，都能令心情平靜起來。
Sound Sitter 找來了多款引擎聲作測試，最後發現 2018 NSX、1999 S2000 和 2001 Integra Type R 最有效用。在 12 位測試小朋友和 BB 之中，有 11 位都即是止喊，當中 7 位心跳都有慢下來令心情平靜下來，男女皆可。
可惜的是 Sound Sitter 沒有量產，只在 Honda Welcome Plaza Aoyama 進行展示。不過 Honda 也將最有效用的三部車引擎聲放到網頁，大家可以利用手機重播給小朋友聽。
Honda SOUND SITTER 專用網頁
https://www.honda.co.jp/SOUNDSITTER/
文：小肥
日本人買日本車，好正常的事，除了他們愛國，其中一個原因是日本車質量一向很好。當中 Toyota 和 Lexus 更本國寶級民用車。2018 年面世的 Lexus UX SUV，開始在世界各地推出，當中也包括香港市場，Car1.hk 的試駕報導亦即將上線。說回正題，Lexus 表示這部車在 11 月 27 日推出，短短一個月就收到 8,800 張訂單，遠比廠方預期的 900 部的多很多。
Lexus 亦是次大受歡迎為大家歸納出五個重點，首先是 UX 新車擁有大膽的賣相，其次是入門 SUV 擁有高質感設備、駕駛艙視野廣闊、新車底盤和動力系統配合得置，令駕駛感提升，最後就是日本國內版本的主動和被動的安全系統都十分齊全。
至於香港最後成績如何，就有待官方公布了。
文：小肥
汽車大國之一的日本，在法規方面走得很前，他們一早就為未來自動駕駛鋪路，而作出改變，因此日本各大廠都很有動力去研發和推廣汽車科技。2019 年 CES 展覽中，Toyota 要展出 Active Comfort Engaging Space 技術，屬於 Level 4 的自動駕駛系統。由於這個級別仍需要人手操作，所以駕駛艙仍有軚盤出現。
這個系統最特別的是透過駕駛艙內的鏡頭、感應器雷達，去偵測駕駛者的情緒反應，而釋放出特定香味為駕駛者提起精神或改變心情。
另外，Toyota 還會展出 Mood 流動辦公室概念，透過無人駕駛系統，我們可以去到邊做到邊，車廂內還有不同的科技示範，不過 Moox 距離現實仍有一段時間吧。
文：小肥
Mercedes-AMG 發佈最新 A45 4MATIC 宣傳片，在片中大展「甩尾」身手！雖然直到現在 A45 仍然未公佈性能數據，但 A35 已經有 302 匹馬力及 4.7 秒即完成百公里加速，所以可預期 A45 馬力有望達到 400 匹，還有波箱由 AMG SPEEDSHIFT DCT 7 速升級至 8 速雙離合，令到 0-100km/h 加速將可在 4 秒內完成。從宣傳片中可看到 A45 將擁有全新鬼面罩和頭尾泵把設計，尾喉市改為左、右雙出，以及全新 19 吋輪圈。
https://www.youtube.com/watch?v=LMrENGFzT2w
文：Issac.C
Nissan Leaf 高性能版原定於上月的洛衫磯車展推出，但由於 Nissan 前 CEO Carlos Ghosn 謊報收入的醜聞，因此決定把新車的發佈時間延後至明年 1 月 8 日開幕的美國 CES 展。據了解，高性能版 Leaf E-Plus 的電池容量由 40kWh 增加至 60kWh，最重要是續航力由 400 公里增加至 550 公里，而馬力可達 203 匹及32.6kgm 扭力，由 0-100km/h 加速只需 6 秒。
文：Issac.C
即將在 2019 年 1 月 11 日開始的東京改裝車展，近年都吸引了不少正廠在這時推出新車特別版，2018 年爆紅的小型越野車 Suzuki Jimny，即將展示出 PickUp Style 和 SURVIVE 兩個版本，兩個版本都有自己特點，前者擁有適合極地行走、後者走生活型格，兩車的 4WD 繼續是賣點。同場總共有 10 部車展出，其中一部是 Swift Sport Yellow Rev 版本，全車換上運動包圍、珍珠黃色令它的賣相更加突出。究竟 Suzuki 在其他車還會換上什麼新裝呢，就要等到 1 月 11 日了。
文：小肥
奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門長期合作夥伴、多次榮獲冠軍的Absolute Racing車隊確認，將派出兩台奧迪賽車出征更名後的寶珀GT亞洲挑戰賽，進一步深化雙方合作。其中一台奧迪R8 LMS GT3賽車將由國內目前最成功的車手、奧迪運動R8 LMS盃車手導師程叢夫駕駛，在盃賽2018賽季表現出眾的車手孫竟祖將和他搭檔，組成強大的Pro-Am車手組合。
“Absolute Racing車隊是在亞洲獲得極大成功的奧迪客戶車隊，非常高興看到我們將在2019賽季繼續深入合作，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。“程叢夫是中國知名度最高的車手之一，孫竟祖是國內最佳個人車手之一，他們的組合是名副其實的中國‘夢之隊’！預祝他們在新賽季取得佳績。”
寶珀GT亞洲挑戰賽的前身是寶珀GT亞洲系列賽，將在2019年開啟第三個賽季，舉行六站共12回合比賽，將造訪馬來西亞、泰國、日本、韓國和中國。在奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門的全力支援下，Absolute Racing車隊憑藉性能強悍的全新升級款奧迪R8 LMS GT3賽車，成為亞洲領先的多品牌GT賽事中，一支不容小覷的力量。
“我們很高興能和奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門繼續合作，在2019賽季攜手征戰亞洲各大賽道，”Absolute Racing車隊負責人Ingo Matter表示。“同時，我們也很開心能夠在初期階段就確認至少可以派出兩台賽車。奧迪R8 LMS賽車的全新升級套件看起來就令人興奮不已，而且12月初的測試結果顯示，升級版奧迪賽車在賽道上的表現得到了大幅提升。我們的目標很明確，就是爭奪總冠軍，並在此過程中要盡可能多贏得幾場比賽。”
作為奧迪運動R8 LMS盃車手導師，程叢夫曾經在2018賽季指導孫竟祖參加比賽，幫助他最大限度地釋放潛能，最終在車手排行榜中位列第四，並且在該賽季舉行收官戰前，他仍是爭奪總冠軍的有力競爭者。
Absolute Racing車隊將于明年公佈駕駛第二台奧迪賽車的車手名單。
4月6-7日，寶珀GT亞洲挑戰賽將於馬來西亞雪邦國際賽車場揭開戰幕。
寶珀GT亞洲挑戰賽2019賽季賽曆（暫定）
第一、二回合，4月6-7日，雪邦國際賽車場，馬來西亞
第三、四回合，5月11-12日，武裡南國際賽車場，泰國
第五、六回合，6月22-23日，鈴鹿國際賽車場，日本
第七、八回合，7月6-7日，富士國際賽車場，日本
第九、十回合，8月3-4日，韓國國際賽車場，韓國
第十一、十二回合，9月27-28日，上海國際賽車場，中國
精緻外型及高級享受極致融合的躍動Crossover QX30；結合藝術雕塑美感與靈敏操控性能的Active Compact Q30，均能讓你以最炫目之勢，疾走郊野或穿梭都會，散發唯我獨尊的率性品味！
本週日，INFINITI舉行「QX30 / Q30年末禮讚試駕日」，除可試駕QX30 Sensory四驅版及Q30 Sport運動頭驅版外，指定現貨更以「年末禮讚價」$299,800起*發售。數量有限，立即預約試駕及選購屬於你的QX30 / Q30。
QX30 / Q30標準配置，包括:
•高效2.0公升Turbo引擎; 最大馬力208匹，最高扭力350牛頓米
•19吋合金輪圈
•Intelligent Key免匙引擎啟動及車門鎖
•Bose 10揚聲器高級音響
QX30 / Q30 年末禮讚試駕日：
日期：2018 年 12 月30日 (本週日)
時間：上午11時至下午6時
查詢：2756-9123
地點：INFINITI 試車中心，九龍灣大昌行集團大廈3樓
*售價及優惠受條款細則約束，詳情請向營業顧問查詢。
趁年末假期之際，現推出「年末厚禮」精選，指定型號以限定Reward價發售，讓你與親朋好友，一起快樂同行迎接2019。
精選「厚禮」車系:
高效節能NOTE揭背車
年末厚禮Reward價$159,950起、月供低至$2,699* (每日少由於$90)
• 超級增壓Supercharger引擎，最大扭力14.5KG-M，媲美同級1,500cc引擎
• 同級最長2,065 mm車廂及寬闊的腿部空間，彷如置身Limousine一樣
5+2皮座 X-Trail 4WD SUV
年末厚禮Reward價$299,920起、月供低至$5,061*
• 配備智能四輪驅動系統，讓您輕鬆遊走城市或郊野
• 5+2座靈活座佈局，舒適隨心安排 顯赫豪華、中港良伴
7座MPV Elgrand 250 Plus
年末厚禮Reward價$461,130起、月供低至$7,782*
• 2.5公升引擎、低重心車身設計
• 動力、油耗及操控完美平衡，穿梭中港更稱心
• 第三排滑動式座椅隨意伸延，令豪華與空間感同步升級
NISSAN限定普天同慶、快樂同行「厚禮」
時間: 11:00am – 8:00pm
地點:日產陳列室
九龍灣啓祥道20 號大昌行集團大廈地下
香港灣仔告士打道46號捷利中心地下
查詢：2262 1088 / 2803 5333
由 A1 加高而來的 Audi Q2，在外表正正經經的 Q7、Q5 和 Q3 之外，給予一個在細碼體形內充滿玩味的選擇，讓有興趣開更細部 Audi 的車迷用家也可體驗 SUV 樂趣。
Audi 這部首部迷你 SUV 2017 年春季在香港推出，我們先後測試過 150 匹的「35」1.4 TFSI 和 116 匹的「25」三汽缸 1.0 TFSI 型號，今次再拍攝的是 2018 年製「35」型號，新車加推折扣優惠，原價 $349,800 現售 $309,900；另外原本需要 $69,000 購買的 Urban Package Plus 套裝，現在只需 $30,000 便可擁有。
有銀灰色前泵把入風口裝飾、銀灰色尾泵把擾流，以及設計「得意」的銀灰色「Blade on the C-pillar」（C 柱刀片）的 Q2，令人想到例如萬事得 CX-3、Citroen C4 Cactus、Suzuki Vitara、MINI Countryman 和日產 Juke 等同樣有「玩味」的高身汽車。車子體積比 A1 Sportback 稍為大部，前泵把入風口、C 柱、車頂尾翼經「設計」，車底有底板，雖然車細但風阻低。車架在 A、B 柱、車頂和地台採用高拉力鋼，乘客艙硬淨；擋風玻璃有隔音膜。現時所有新Audi的腰線興有較拋的波浪形後輪拱來凸顯即使前驅也有的 quattro 四驅性格，Q2 的一條同則是三角形。三汽缸的 1.0 TFSI 有一條尾喉，150 匹以上型號有兩條。
與 A1 相似的車廂設計和氣氛，Q2 有橫跨錶板的飾條，中控台底有三角片「手抽」，帶來多點「設計味」。後排椅背可 60:40 摺低，將行李箱容量由 405 升增至 1,050。可變主題儀錶 Audi Virtual Cockpit、HUD 投射儀錶、10 色 LED 氣氛燈光、40:20:40 後排、電動尾門乃原廠的另購項目。所說的 Urban Package Plus 套裝，包含 Full Paint Finish（全車上色 –即原本的黑色下身包圍也有顏色）、17 吋五 V 柱輪圈（配相同的 215/55 R17 輪胎）、Panoramic 天窗、Comfort Key 免匙系統、車廂鋁片裝飾 Aluminum Interior Package、氣氛燈光、有紋飾塊、後波鏡頭、電動尾門，現只需 $30,000 有齊。
Q2 原廠有 3 台電油引擎選擇，包括香港沒有賣的 190 匹 2.0 TFSI、我們已試過的「25」，和今次再試的「35」，車子有 150 匹 / 250 牛頓米輸出，頭驅，配 7 速 S tronic 雙離合器自動波箱。引擎設有 COD（Cylinder-on-Demand 系統），1,400-3,200 轉間巡航時可關掉 2、3 號汽缸行 1、4 號，每 100km 可幫引擎慳油 0.4 升，平均耗油量是 5.2-5.5L。車子 0-100km/h 加速需頗敏捷的 8.5 秒，中段最為有力，比 10.1 秒的「25」快得多。少硬和柔韌的懸掛在偏短的軸距下，車身就像同類短身汽車般有較多前後搖晃，盡油起步時亦有較大重量轉移，前輪容易空轉，更加加深這「唧來唧去」的細車感覺；頭驅的Q2用較基本的扭力杆後懸掛，四驅 quattro 的才有獨立四連杆。軚感輕巧得來有令人滿意的直接，軚盤角度同是 Audi 式的偏高，要提起雙手握軚。車系有兩台 7 速 S tronic 波箱，2.0 TFSI 其實配用新 A4 已有採用的新版本，其兩個多碟式離合器分別置於空心軸和之內的實心軸同一軸線上，1.0 和這部 1.4 則繼續用分開上下軸的舊式 S tronic，轉波感覺同是無縫和爽快。車子沒有裝上 Audi Drive Select 系統，沒有駕駛模式可變，沒有軚盤轉波制，只有波棍 S 波和 M 手動加減。
Q2 有橫跨錶板的飾條，中控台底有三角片「手抽」，帶來多點「設計味」。
後排椅背可 60:40 摺低，將行李箱容量由 405 升增至 1,050 升。
車系有兩台 S tronic 波箱，轉波感覺同是無縫和爽快。
只需 $30,000 的 Urban Package Plus，包括有 Full Paint Finish，即原本黑色的下身包圍也有顏色。
引擎設有 Cylinder-on-demand 系統，1,400-3,200 轉間巡航時可關掉 2、3 號汽缸行 1、4 號，每 100km 可幫引擎慳油 0.4 升。
Urban Package Plus 套裝包含鋁片裝飾 Aluminum Interior Package、氣氛燈光、電動尾門等設備。
Urban Package Plus 套裝有 17 吋五 V 柱輪圈，配相同的 215/55 R17 輪胎。
車子沒有裝上Audi Drive Select系統，沒有駕駛模式可變。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓汽缸引擎
排氣量：1,395cc
最大馬力：150 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,500-3,500 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器自動波箱
體積：4,191 X 1,794 X 1,508mm
重量：1,355kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Audi-Q2-35-14-TFSI/1051/
售價：HK$309,900 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：James Chan
Infiniti 宣佈於 2019 年 1 月 14 日的底特律車展推出全新純電 CUV 概念車。據 Infiniti 所指，新車外觀設計風格將會加入日本元素，例如細長的頭燈組和大型鬼面罩有著大型廠徽和「Infiniti」字樣，從預告圖看來車身線條將有著動感雙門造型。Infiniti 品牌設計總監 Karim Habib 指，全新概念車的設計代表著未來品牌的風格走向，而概念車的底盤架構在擁有 CUV 動感的外觀下，仍然能提供房車般舒適的乘坐感及寬闊的空間享受。
文：Issac.C
Porsche 在 2015 年法蘭克福車展推出首款 Mission E 概念車，時至今日，Mission E 已經正式命名為「Taycan」，而且確認了這款純電 4 門房跑在 2019 年才會現身。如今，廠方落力發放更多消息宣傳繼續宣傳，日前就公開了「Taycan」的命名過程，從 600 個提議中，考慮到名字發音和含意，以及有沒有侵權風險，最後選中土耳其語的「Taycan 」，名字可解釋為「spirited young horse」，與 Porsche 廠徽上的跳躍駿馬吻合，同樣有著自由和活力的意思，而且發音容量令人留深刻印象，極為適合成為Porsche 首款電動車的車名。目前 Taycan 正在世界各地進行嚴寒和酷熱等測試，相信不久後就會有最新消息傳出。
文：Issac.C
Toyota 90 年代跑車三兄弟分別為 MR2、Celica 和 Supra。如今，Celica 已經由新一代 86 取代，Supra 則會在明年正式推出，現在就只差入門的 MR2 了。而最近日媒《Japanese Nostalgic Car》就表示得到內幕消息，指 Toyota 正計劃與 Subaru 合作聯手開發中置引擎、後驅的 MR2，動力系統方面使用純電動車的可能性不大，更大機會為 1.6 公升水平對向引擎和電動馬達組成 Hybrid 系統。而在 MR2 復活的消息傳出後，芬蘭藝術家 Esa Mustonen 就自行繪製出 MR2 的設計圖，大家不妨參考下。
文：Issac.C
