建基於與 PPG 的長期合作，法拉利推出了一款創新的低溫烤漆系統，成為全球首家採用低固化清漆技術的汽車製造商。
此舉更加突顯了品牌一貫追求卓越與可持續發展的宗旨。早於2004 年，法拉利已成為全球首批引入水溶性塗料系統的公司之一，旨在降低汽車製造工業對於環境的影響。
新雙組分烤漆系統採用特殊配方的透明塗料，將車身的噴漆溫度從以往的攝氏150度降至攝氏100度，從而進一步削減能源成本並提高工藝流程的可持續性。
低固化樹脂材料內包含了一款新型固化劑, 可增強塗層的耐化學性及機械抗力。新配方還可加強交叉塗層之間的黏連性，不但提高化學疏水性，亦降低塗層的透水性。
此外，新的塗料解決方案可以實現碳纖維及復合材料組件與車殼一同進行烤漆加工，確保車身各部件塗色均勻。
憑藉此項嶄新技術，法拉利結合各類金屬底漆與亮面或啞面清漆，將工藝流程工業化，調配出至少 61 種底漆顏色。
太古集團旗下的太古汽車自2012年代理Volvo Trucks & Buses 商用車，多元化的商用車銷售及售後服務的成績斐然、業務穩如泰山。過去6年太古汽車了解各種商用車銷售及售後服務上的市場需求，為客戶提供了多方位商用車及售後服務的選擇。太古汽車更看準中港兩地物流業愈趨蓬勃，加上將開通的港珠澳大橋機遇。太古汽車的子公司 – 躍達汽車有限公司 (International Automobiles Limited) 分別在坪輋及天水圍開設3S銷售服務中心，除了供應 Volvo Trucks & Buses 銷售给本地客户及長期合作的中港兩地夥伴外，亦提供了專業的一站式商用車維修檢查服務。
在2018年開始，太古汽車集中商用車客户的服務需要並增設了共過百萬升级服務投資，擴展了更多元化的商用車售後服務。太古汽車的服務中心對商用車的服務範圍及技術支援一應俱全，減少了商用車因維修停下來的營運時間，為商用車客戶作更强大的後盾。升级服務主要針對中型或重型商用車如;
一. 柴油顆粒過濾器 (DPF) 清潔系統
採用Volvo廠方指定系統為DPF過濾器進行高質量清潔，大大延長過濾器使用壽命。有效去除商用車使用DPF內的沉積95％的灰燼和煤灰，避免不可燃燒的灰燼導致的過度背壓和再生。Volvo廠方指定檢測設備已成為行業標準，並提供精確的氣壓和微孔性能評估。根據Volvo廠方指定專家提供的驗證和數據，完成每個DPF清潔的工作程序。
定期進行預防性的DPF清潔，可避免：
– 不可預計的DPF故障、停工時間及損失
– 更換DPF過濾器的昂貴費用
– 減低的油耗而節省成本
– 延長過濾器的更換週期
– 保持及發揮引擎的最佳狀態
二. 瑞典廠商的四輪定位儀器
太古汽車提供的四輪定位服務是採用了目前市場上最先進的四輪定位儀器。先進的定位儀器是專為商用車特設的測量方式，例如前束、轉向中心、各種車輪內外傾角、車橋的位置、平行度、偏向，提供不同測量模式作精密的多角度調較。以影像技術索取定位數據，比傳統定位儀器更為方便、快捷及準確。太古汽車貼心了解商用車日以繼夜地行駛，提供安全的設定調教是重要的一環。具備了一站式先進的四輪定位儀器是给Volvo 商用車的客戶能夠以最安全的狀態運行之如，在車輛維修時節省了額外時間。
太古汽車除了在客戶服務體驗上投資過百萬外，在技術及人才的培育也同步漸進。經過數年太古汽車的領導及栽培下在2018年派出員工參與世界級技術比賽 Vista World Championship 遠赴瑞典進行半準決賽事，更獲大會頒發 (The Best team Spirit) 賜予香港Volvo Trucks & Buses 服務團隊作支持及鼓勵 。
太古汽車 與 Volvo Trucks & Buses 廠商對香港商用車市場的前景充滿信心。無論在Volvo Trucks & Buses 銷售及售後服務的資源上也不斷提昇， 務求支援香港各業界對商用車市場的需求。
全新 Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ (綜合油耗為 8.7 升/100 公里，綜合二氧化碳排放 200 克/公里) 糅合跑車風格、傑出性能和高 效益。最矚目的是全新的 3 公升引擎，配備雙渦輪增壓和電動輔助 壓縮器。直列六缸引擎能產生 435 匹馬力，帶來高達 520 牛頓米的扭力。EQ Boost 電動機械增壓能短時間內帶來額外的 22 匹馬力和 250 牛頓米的扭力，為 48 V 電力系統提供能源。其他特色包括 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 波箱，以及可轉換的四輪驅動系統 AMG Performance 4MATIC +。
AMG 4.0 公升雙渦輪增壓 V8 引擎取代了上一代 G 63 採用的 5.5 公升雙渦輪增壓 V8 引擎。全新引擎最高輸出馬力達 585 匹，最強扭力高達 850 牛頓米。引擎轉速為 2,500 到 3,500 之間，輕鬆享受駕駛快 感。僅需 4.5 秒，座駕瞬間由每小時 0 公里加速至 100 公里。卓越的動態性能可以保持最高速每小時達 220 公里或配備 AMG Driver’s package 後每小時達 240 公里。雙渦輪增壓器並不設於氣缸則，而是位於「V」型氣缸內。這樣精密的引擎設計，令雙渦輪增壓器反應更迅速，使氣流最有效地流進引擎的催化器，並減低廢氣排放。
DBS Superleggera昭示著DBS系列及Superleggera兩大經典傳承的榮耀回歸。Aston Martin標誌性的車型 —— DBS系列於1967年面世，而Touring的著名商標 —— Superleggera —— 再次為Aston Martin點綴車身。Aston Martin 與Touring在DB4,5和6Mark 1的合作有助於為DBS Superleggera做好準備，DBS Superleggera旨在向首先提出“Superleggera”（超輕量化）概念的意大利車身製造廠Touring致敬。
全新DBS Superleggera是一款“絕勢無雙”的旗艦超級GT跑車。憑藉自身強大實力，新車敢於向同級別中的佼佼者們發起挑戰。精心加工的碳纖維車身面板為這款最新力作帶來肌肉感十足的個性風範。同動感造型設計遙相呼應，新車搭載精心調校的5.2升V12雙渦輪增壓發動機，提供令人嘆服的性能、豐沛強勁的動力和扭矩輸出、敏銳迅捷的響應能力以及超乎尋常的加速表現。
作為Aston Martin推出的全新旗艦超級GT跑車，DBS Superleggera將替代備受推崇的Vanquish S車型。 DBS Superleggera的最大輸出功率可達725匹馬力，峰值扭矩為900牛•米。最高時速可達340公里/小時（211英里/小時）且具備強勁的加速性能，百公里加速僅需3.4秒，而0-160公里/小時（0-100英里/小時）加速用時為6.4秒。全新DBS Superleggera致力於帶來令人難忘的駕駛體驗和同級別領先的行進間加速表現。 80公里/小時至160公里/小時加速在四擋下僅需4.2秒。
新車採用時尚潮流設計和現代造車工藝，沿襲了Aston Martin旗下備受歡迎的旗艦車型一直以來不可撼動的聲譽地位。借助飽滿的車身設計和蓄勢待發的動感姿態，全新DBS Superleggera展現出自身鮮明的設計語言。時尚流暢的造型設計融入優美的曲線和先進的空氣動力學配置，確保車輛擁有優異的氣動效率和強大的道路附著力。
全新DBS Superleggera採用了一系列升級版空氣動力學科技，例如鯊魚鰓通風孔與前輪拱形成隱藏的花體式空氣通道設計和第二代“風刃”技術。這些創新空氣動力學特色首次出現在DB11車型中。此外，新車還引入了從F1賽車中汲取設計靈感而打造的雙層擴散器。新車在最高時速下行駛時能夠產生180公斤的下壓力，是迄今為止Aston Martin旗下產生下壓力最大的量產車型。值得一提的是下壓力的增加並沒有破壞整車優秀的風阻係數，呈現出完美平衡高速和低速性能的優秀氣動設計。
全新DBS Superleggera搭載Aston Martin的5.2升V12雙渦輪增壓發動機。這款高性能發動機安裝於引擎艙盡可能靠後且較低的位置，以優化車輛重心並實現均衡的前後軸重量分配。這具引擎在6500轉/分鐘時可輸出最大功率725匹馬力，在1800-5000轉/分鐘範圍內維持900牛•米的峰值扭矩。精心調校的V12發動機配合全新的主動閥門和四出式排氣系統，為新車帶來渾厚有力的排氣聲浪。在更為激進的動態駕駛模式下，車輛的排氣聲浪尤為振奮人心。除澎湃的性能外，這款樹立標杆的全新力作還提供旗艦超級GT跑車所應有的細膩、儒雅的駕駛感受。
全新DBS Superleggera通過一款全新後置的ZF八速自動變速箱，將強勁的動力與扭矩傳遞到後輪。新車還配備機械式限滑差速器和扭矩矢量分配系統，實現精準可控、循序漸進的操控表現。同時，第8檔更低的齒輪比可幫助實現爆發式的加速表現。全新DBS Superleggera集超級跑車的敏銳響應能力和GT跑車的細膩操控於一身，最高時速可達340公里/小時（211英里/小時）。
Aston Martin新研發的輕量化粘合成型鋁製架構率先應用於DB11車型，而全新DBS Superleggera的底盤就是進一步優化後的成果。此外，新車配備鍛造式雙叉臂前懸掛和結構精密的多連桿後懸掛。新車還標配最新一代自適應減震系統，系統搭載的傳感器用於探測當前行車工況以及駕駛員對車輛發出的指令。發動機和底盤均提供三種動態模式供選擇：GT（GT）模式、運動（Sport）模式和運動+（Sport Plus）模式。駕駛員可根據個人需求自主選擇不同模式，以便享受更加動感或愜意的駕駛體驗。
全新DBS Superleggera還標配更多先進配置，其中包括無鑰匙進入、胎壓監測系統、360度全景攝像頭、泊車距離顯示和泊車輔助。車輛還配備集成式衛星導航系統和Wi-Fi熱點。所有車載信息娛樂系統的功能均借助LCD中央顯示屏來實現，而顯示屏由一個中央控制旋鈕來操控。
作為旗艦車型，全新DBS Superleggera擁有高水準的製造工藝並提供豐富的選裝配置來滿足消費者的個性化需求。新車標配柔軟並散發芳香的Alcantara面料和真皮材質飾面以及Sports Plus高性能座椅和方向盤。車輛還提供兩種合金輪轂供客戶選擇：一種是標配的“Y”輻鍛造輪轂，另一種是輕量化雙輻鍛造輪轂。兩種輪轂的直徑均為21英寸，且均匹配為全新DBS Superleggera特別打造的倍耐力輪胎。此外，新車還提供多款設計師套件供選擇。Aston Martin設計團隊精心挑選的配色方案和飾條組合方案進一步突出新車在各方面的特質。
MF Jebsen Automotive Limited常務董事Gordon Choy表示：“我們非常高興能夠推出備受期待的全新DBS Superleggera，首次在香港為我們的客戶展示品牌旗艦超級GT。 除了展示最新產品外，Aston Martin香港仍致力提供一流的體驗，以滿足我們Aston Martin客戶的需求。”
Aston Martin 亞太區主席Patrik Nilsson亦表示：“全新DBS Superleggera是我們「Second Century」計畫的重要一章，因為它完善了我們取代核心跑車模型的願景。 我希望那些有機會看到它的人會同意它具有擁巨大的存在感和魅力。驚世美麗絕對是不容置疑。“
全新DBS Superleggera計劃將於2018年年底開始交付現，售價為港幣4,680,000元起 。
貴爲全球最暢銷小型電動商業客貨車Kangoo Z.E.33，已連續兩年勇奪歐洲年度商業車“最佳環保車”獎項。適逢雷諾今年踏入120週年，Kangoo Z.E.33即將抵港加入雷諾電動車隊。
擁有時尚流線外形的Kangoo Z.E. 33内外兼備，續航力由原本170公里提升至270公里 (NEDC)，並配備180度後車門及後泊車輔助感應。車廂設計別出心裁，以透氣座椅連人工科學頭枕，座椅配置摺疊式分隔網，完整分隔乘客及物品存放，摺合後更可帶來最高達3,400公升的車廂儲存空間。內置亦備有冷暖預溫技術、多功能車廂儲物位置，讓您體驗舒適駕駛空間。為車主輕鬆節省寶貴時間， Kangoo Z.E.33更配上全新充電系統，極速充電約每小時為35公里(NEDC)，更可於7kW的高速充電座支援下實現 6 小時完全充電。
Kangoo Z.E.33現以登場價HK$399,800發售，現配合政府資助的綠色運輸試驗基金，更可享有車價50%折扣優惠 (HK$199,900)，立即親臨灣仔陳列室參觀選購！
地點: 灣仔告士打道173-174號天廚商業大廈地下
營業時間：10:00am – 7:00pm
查詢：2927 3538
Porsche 小改款 Macan 終於現身，外觀造型換上了全新LED頭燈組，尾燈則是採用與 Cayenne、Paramera 相同的款式，還有全新的 21 吋輪圈選擇。車廂方面，原有的 7 吋中控螢幕升級為支援「Porsche Communication Management」系統的 11 吋觸控式螢幕，亦因此冷氣出風口移到下方；方向盤右方增加了旋鈕可選擇動態模式。可惜，暫時仍然未公佈動力系統，但應該入門版使用 2.0 公升渦輪增壓引擎，頂級版為 2.9 公升 V6 雙渦輪增壓引擎。此外，Porsche 表示小改款 Macan 的外在變化雖然不明顯，但底盤經過優化後，在駕駛時能感受到更平穩與舒適。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 在今年 4 月北京車展發佈了中國市場獨有的 A-Class L Sedan 長陣版。如今，車廠表示將會針對全球市場推出一款標準版的 A-Class Sedan。現時所知，車身尺碼擴為 4,549×1,796×1,446(mm)，軸距 2,729mm，車廂空間表現不錯。標準版的 A-Class Sedan 將會是風阻係數最低的作品，只有 0.22Cd，因此在油耗表現方面將會更加出色。除此之外，長陣版所擁有的配備也會出現在標準版身上，例如儀錶板與中控台組成的一體化大尺吋螢幕，以及全新 MBUX 智能多媒體控制系統，透過語音就能盡情操控車輛功能。動力系統方面，暫時只有推出A200型號，使用1.3公升渦輪功增壓引擎，可輸出116匹馬力及26.5kgm扭力，配備 7 速 DCT 波箱。
文：Issac.C
經過 7 年時間，Audi 終於發佈第二代 Q3，外觀方面有著類似 Q8 的鬼面罩、 Matrix 矩陣式 LED頭燈組及全新頭泵把，車頭造型層次感十足。車廂方面採用 10.25 吋全液晶顯示儀錶板，中控台螢幕可選擇 8.8 吋／10.1 吋／12.3 吋 三種尺碼，而且向駕駛座椅微斜10度，更符合人體工學；另外，車身尺碼為 4,485×1,856x 1,585(mm)，分別長了 97mm、闊了 25mm 及矮了5mm，軸距也增加了 77mm 達至 2,680 mm，車廂空間更充裕，摺平後座椅背更可騰出 1,525L 置物容量。動力系統方面，入門版前驅車型 Q3 35 使用 1.5 公升 TFSI 引擎可輸出 150 匹馬力及25.5kgm 扭力；全時四驅車型 Q3 40 的 2.0 公升渦輪增壓引擎則可輸出 190 匹馬力及 32.6kgm 扭力；還有 Q3 45 同樣使用 2.0 公升渦輪增壓引擎，但馬力就提升至 230 匹及 35.7kgm 扭力。
文：Issac.C
百多萬元的高貴豪華房車，來自日本和德國這兩大發達工業國家的四大產業支柱，有寶馬 7 系、平治 S-Class、Lexus LS 和 Audi A8。今代 7 系在 2015 年推出，S-Class 在 2013 年轉款，2017 年小改，新 LS 在 2017 年年尾差不多同一時間與這部 A8 出現。
屬於第 4 代設計的新 A8，有多處地方透露未來 Audi 其他車系的發展方向，包括新的外形設計、少按制、多觸踫的屏幕系統，以及加入「AI 人功智能化」的自主駕駛、泊車輔助和懸掛系統；隨它推出的第 2 代 A7 Sportback 已是這樣。
新A8的車身比舊款長 37mm，窄 4mm，高了 13mm 至 L 長陣版 17mm，輪距多 6mm，車廂長多 32mm；A8 L 長陣版加長 13cm。所說的新 Audi 設計路向，有較闊和較直的 Singleframe 單體式鬼面罩，看上有點似某會主席的「孖膶腸」般，很有官威。HD Matrix LED 頭燈，原廠設備中有激光輔助，在頭燈上方的「X」形燈殼處有一激光模組，70km/h 之上亮高燈時會射出藍藍的激光束將射程增倍。較拋身的後輪拱摺線與新 A5 和 Q5 開始出現的一樣，以表達 Audi 的 quattro 四驅特性。尾燈在橫向的電鍍邊下有打橫的 LED 燈條，在開關門鎖時會表演光舞。12 款車身顏色，有新出的 Vesuvius Gray 深灰、Terra Gray 中灰和 Seville Red 深紅色。
A8 用的 Audi Space Frame 混合物料車架，就像寶馬 7 系有『Carbon Core』碳芯車倉般，除 58% 地方用鋁，前橫樑下半部、A 和 B 柱、門檻是鐵，前懸掛塔頂橫杆是鎂外，後座橫樑有一幅 CFRP（carbon fiber-reinforced polymer）碳纖強化塑膠，車架硬度增加 24%。全五連杆鋁質懸掛，有一稱為 AI active suspension 的人功智能主動懸掛系統選項，能按駕駛情況和模式獨立控制每個車輪伸縮，提供要舒適時更舒適，要跑格時更跑格的懸掛反應，被側撞時又懂自動升起 80mm 將車身抬高，減低乘客受傷機會；測試車輛採用標準的 Adaptive Air Suspension 氣壓避震，120km/h 行車自動降低 20mm。
錶板最大的改變，是棄除了以往的旋轉滑鼠和「手寫板」而改用上下兩塊中控台屏幕，經防指模和防眩光處理的屏幕玻璃，其硬度有如手機般，觸碰按鍵時有「Click」聲音和微震感覺，長按可自行排列；上屏幕是娛樂、資訊、設定系統，熄mon後變為黑色，與錶板的亮麗黑色飾塊融合；下方較細的屏幕顯示空調和其他。新的聲控系統，懂得識別普通說話的語調來控制大部份功能。冷氣出風口有電動開合頁簾。新出的中置氣袋，從前座椅的內側和後座中控台層架爆出。內外車門手柄只需輕拉數 mm，鎖扣便會解開。後座天花的 Matrix LED 閱讀燈，可調光暗和光束闊度。新設計座椅，採用不同軟硬海棉，坐得地方舒適，靠的地方有承托，前座減輕 4kg，後座用玻璃纖維椅殼。後座頭枕採用質地特別柔軟絲滑的新出 Cocoon 皮革。
車子的標準後排有三座位，屬 Option 選項的 Relaxation seat 伸展座椅，可將腳伸向從前座椅背電動降下的發熱腳墊，享受由 8 個氣囊滾動做出的兩個程式、3個強度腳底按摩；同要另購的按摩功能，是與脊醫和治療師合作設計，由 16 個氣囊做出 7 個程式、3 個強度按摩。與寶馬 7 系類似、可拆出的後排 OLED 屏幕遙控器，可控制 HD Matrix 閱讀燈、空調系統、座椅和按摩設定、氣氛燈光、音響娛樂等功能。其他豪華玩意選項，有後排兩張摺檯；Thermal Comfort Package 有發熱的門邊和中央手枕和軚盤；類似 S-Class 的 Air-Balance package 和 7 系的 Ambient Air package，A8 的 Air quality package 離子香醺器有代表地中海海風的夏季味和代表阿爾卑斯山空氣的冬季味。
車系推出初期，只有一台經大大改良的 3.0 升渦輪增壓「55」V6 電油引擎，有 340 匹和 500 牛頓米輸出，輕油時進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）可變升程控制而改行類似 Miller cycle、Audi 稱為 B-cycle 的壓縮衝程，與 RS 5 一樣；採用 48V 電力系統的 MHEV（mild Hybrid Technology）微混能技術，有一由皮帶帶動曲軸的發電機兼撻火器 BAS（Belt Alternator Starter），在尾箱設有一 10Ah 鋰電，提供更全面和順暢的 start/stop「重撻」功能、55 至 160km/h 可熄引擎滑行 40 秒、踩 brake 時 BAS 會提供拖慢減速和充電，每 100km 可為引擎減 0.7 升耗油量。經改良以配合微混能系統的 8 速 Tiptronic 自動波箱，扭力轉換器內有離心力鐘擺吸震器（Centrifugal Force Pendulum Damper），容許引擎低至 1,000rpm 行車也不震動。
即使採用「普通」氣壓避震，車子一如所料有著最順滑、最流暢、最寧靜的行車感覺；在一踩油便魚貫地去的加速力下，0-100km/h 加速需 5.6 秒。Audi Virtual Cockpit 數碼儀錶有新圖案設計，同有大儀錶的 Classical View 和小儀錶的 Infotainment 兩模式。Audi drive select 系統，隨新的屏幕有新的顯示，同有 Efficient 慳油、Comfort 舒適、Auto 自動、Dynamic 動感和Individual 模式來自定引擎/波箱快慢、懸掛軟硬和軚盤輕重，同類高級房車通常由 comfort 轉 sport 的分別都不會太大，A8 也是這樣。同個 quattro 四驅系統，正常扭力分佈是後輪較多的 40:60，空轉時前輪可獲達 70%，後輪達 85%。Dynamic all-wheel steering 後輪轉向和 Sport Differential 跑化電子差速器是另購項目。
與寶馬 7 系類似、可拆出的後排 OLED 屏幕遙控器，可控制 HD Matrix 閱讀燈、空調系統、座椅和按摩設定、氣氛燈光、音響娛樂等功能。
Relaxation seat 伸展座椅，可將腳伸向從前座椅背電動降下的發熱腳墊，享受由 8 個氣囊滾動做出的兩個程式、3 個強度腳底按摩。
經改良的 3.0 升渦輪增壓「55」V6 電油引擎，有 340 匹和 500 牛頓米輸出，採用 48V 電力系統的 MHEV 微混能技術，有皮帶帶動的發電機兼撻火器 BAS。
尾燈在橫向的電鍍邊下有打橫的 LED 燈條，在開關門鎖時會表演光舞。
較闊和較直的 Singleframe 單體式鬼面罩，看上有點似某會主席的「孖膶腸」般，很有官威。
車子比舊款長 37mm，高了 13mm 至 17mm，輪距多6mm，車廂長多 32mm；較拋身的後輪拱摺線與新 A5 和 Q5 開始出現的一樣，表達 quattro 四驅特性。
數碼儀錶有新圖案，同有大儀錶的 Classical View 和小儀錶的 Infotainment 兩模式；在一踩油便魚貫地去的加速力下，0-100km/h 加速需 5.6 秒。
觸碰按鍵時有「click」聲音和微震感覺，長按可自行排列；上屏幕是娛樂、資訊、設定系統，熄mon後變為黑色，與錶板的亮麗黑色飾塊融合。
新設計座椅，採用不同軟硬海棉，坐得地方舒適，靠的地方有承托，前座減輕4kg，後座用玻璃纖維椅殼。
Audi drive select系統有新圖案，同有 Efficient、comfort、auto、dynamic 和 Individual 自定模式；由 Comfort 轉 Dynamic 的分別不大。
基本規格
引擎設計：V6 雙渦輪增壓引擎
排氣量：2,995cc
最大馬力：340 匹 / 5,000-6,400 轉時
最大扭力：500 牛頓米 / 1,370 4,500 轉時
波箱設計：8 前速 Tiptronic 自動波箱
體積：5,302 X 1,945 X 1,485mm
重量：1,945kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Audi-A8-L/1019/
售價：HK$1,298,800 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：James Chan
若你喜歡坐得高高，從車身大大而得到威威的感覺的話，Infiniti 新近推出的 QX80 絕對比任何其他大形 SUVs 更能給你這威武的感覺，車子 5,340mm 的長度和 1,945mm 高度，比我們已覺得很大的 Range Rover 和平治 GLS 更大部，保時捷 Cayenne、Volvo XC90 或 Audi Q7 等放在它旁時頓變為中童般細小；駛在路上，能與鄰線小巴或是 5.5 噸貨車司機平視的，記憶中只有它能做到。
QX80 的第一代前身 QX56 在 2004 年推出，美國生產，是由日產 Armada 大形越野車改出來，2010 年的第二代搬回日本製造，改由日產 Patrol 改建而來，2014年小改時車系改叫 QX80，這部首次抵港的是第二代的第二次小改，車子最先以 QX80 Monograph Concept 概念車出現在 2017 年美國紐約車展，然後在杜拜車展正式推出，這兩國是它的最大市場，少改主旨在於加入 Infiniti 現年的設計元素和將車廂再豪華化一番。
第二次小改的這部 QX80，由之前較圓滑的線條改得較為方角，前、後泵把的下部改高，給予觀感上較高重心；較垂直的double-arch「雙拱形」鬼面罩，向前伸移90mm，升高20mm，給正面更厚重的感覺；「human-eye」人眼式設計頭燈，有條 LED「eyebrow」眼眉，同有類似眼眉的尾燈改得較扁；沙板出風口有真實散氣作用；車側腳踏板加闊 20mm，方便上落；新設計的 22 吋十八柱輪圈採用「liquid metal」特亮麗處理；新的車低板有較好的氣流導向和減低尾轆風阻。9 種車身顏色有代表兩極冰雪的 Moonstone White 白色、加有金色碎粒代表隕石尾巴光芒的 Mineral Black 黑色，和靈感來自法國香檳區岩洞牆壁的 Champagne Quartz 金色三款新色。
像擒上馬車的高大車廂，方闊的控台和手枕，較似是老細房裡的傢俬和木櫃；小改的地方有新設計皮波棍，新設計軚盤，包有皮革的地方如門壁和手枕採用較厚的軟墊給予更豪華的手感；座椅、門邊、中控台和手枕的皮革經防污處理，容易用濕布清理污垢。新出的 Smart Rear View Mirror 睹後鏡，可按一按制變為後視屏幕，播出尾窗鏡頭的倒車影像。中控台架加大至可容納大形手機，兩個杯架加大，USB 插座改側少少，前座間的中央手枕改大至可容納 3 支 1 公升水樽或是平板電腦。升級的後排娛樂設備，前座椅後的屏幕闊度由7吋加至8吋，系統可播放 Blu-ray 和 DVD 碟，可打機，連接手機和平板電腦，可插USB和攝錄機，有兩個無線耳筒。錶板台和行李箱舖上較多隔音物料，地台採用較厚地毯。470 升容量的尾箱可拍低尾排椅背而加大至 1,405 升，摺低中排後更可至 2,694 升。乘坐三人的尾排，其椅背可從尾箱旁和手枕旁的按鈕電動升降。
加設的安全駕駛輔助系統，有 Lane Departure Warning and Prevention 偏航警示和防止、有 Distance Control Assist 自動跟車的 Intelligent Cruise Control 智能巡航、Forward Collision Warning 前撞警示、Forward Emergency Braking 前撞自動煞車、AVM（Around View Monitor）360 度泊車鏡頭，香港則不見有外國有的 Blind Spot Warning and Intervention 盲點有車提示和 Backup Collision Intervention 倒車自動煞車。
與之前一樣的 5,552cc V8 引擎，有 DIG 直噴和 VVEL（Variable Valve Event and Lift）可變活瓣正時和升程控制，有 400 匹和 560 牛頓米輸出。7 速自動波箱有 Adaptive Shift Control（ASC）適應性程式，有拖波補油功能，可手動加減，但沒有甚麼改變引擎/轉波反應的駕駛模式。車系本身有後驅和四驅兩個版本，四驅的這部有按制式的四驅模式選擇，包括「On Road」馬路、「Sand」沙地、「Snow」雪地和「Rock」石地，另有 4H 變 4L 加力波，前後軸有自動落brake的 Active Brake Limited Slip（ABLS）system 差速器。車子有大容積、大扭力引擎式的不費力加速反應，應付2,829kg的重量出奇地好力，波箱和引擎的幼滑感覺都是你所期望一部售價接近 140 萬元的汽車應有的水準。全雙搖臂懸掛，今代吸震器的汽缸經調校，減低阻力30%，令懸掛更柔軟舒適，但新加 Hydraulic Body Motion Control（HBMC）油壓車體控制系統，左右吸震器有高壓油路相連，轉彎時避震油會「谷」往外傾的一方來加硬該吸震器，減低車身傾側 35%，後懸掛有自動水平控制，效果是除有敦厚的行駛質感外，亦確實是出乎意料之外相對地少外傾，本還以為這麼高大的車體在彎路上總會像馬車般又拋又搖盪。
與之前一樣的 5,552cc V8 引擎，有 DIG 直噴和 VVEL 可變活瓣正時和升程控制，有 400 匹和 560 牛頓米輸出。
按制選擇的四驅模式有「On Road」馬路、「Sand」沙地、「Snow」雪地和「Rock」石地。
安全輔助系統有 Lane Departure Warning and Prevention 偏航警示和防止、Forward Collision Warning 前撞警示、Forward Emergency Braking 前撞自動煞車。
包有皮革的地方如門壁和手枕採用較厚的軟墊給予更豪華的手感；座椅、門邊、中控台和手枕的皮革經防污處理。
前座椅後的屏幕闊度由7吋加至8吋，系統可播放Blu-ray和DVD碟，可打機，連接手機和平板電腦，可插USB和攝錄機，有兩個無線耳筒。
新設計的 22 吋十八柱輪圈採用「liquid metal」亮麗處理；沙板出風口有真實散氣作用。
較垂直的「雙拱形」鬼面罩，向前伸移 90mm，升高 20mm，給正面更厚重的感覺；「human-eye」人眼式設計頭燈，有條 LED「eyebrow」眼眉。
基本規格
引擎設計：直八汽缸自然吸氣引擎
排氣量：5,552cc
最大馬力：400 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：560 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計：7 前速自動波箱
體積：5,340 X 2,030 X 1,945mm
重量：2,829kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Infiniti-QX80/1018/
售價：HK$1,388,800 起
網址：http://www.infiniti.com.hk/
查詢：2756 9123（sInfiniti Hong Kong）
文、攝：James Chan
古德伍德速度節是英國今年最值得期待的活動之一。比賽上，林寶堅尼Urus上演英國動態首秀。除這台世界首款超級SUV外，Centenario開篷版，Huracán Performante，Aventador S的硬頂版及開篷版等林寶堅尼超級跑車系列車型也參與了速度節爬山賽。
無論是對於現場觀眾還是駕駛著林寶堅尼衝上山坡的車手們，這都是一次意義非凡的比賽。此次，各位車手在古德伍德速度節上代表林寶堅尼出賽，並自豪地分享了他們的故事。
在爬山賽中駕駛Urus的林寶堅尼GT3青少年組車手Andrea Amici說道:「我非常高興能夠在古德伍德速度節駕駛這台世界首款超級SUV。亦因為我的職業生涯是從GT3賽事開始，所以能參與像古德伍德這樣的賽事對我來說非常特別。Urus將林寶堅尼代表性的設計和性能與日常使用性完美結合。作為一名經常駕駛賽車的專業車手，Urus的性能表現遠超出我的預期。這是一款真正全能的超級SUV」。
林寶堅尼Centenario限量版車型的推出是為了慶祝林寶堅尼創始人費魯吉歐 林寶堅尼先生誕辰100週年，其硬頂版及開篷版各全球限量生產20台。爬山賽中Centenario的駕駛者Max Venturi表示:「這款車型的迷人設計本身就非常具有吸引力，它的澎湃動力在起步時便可見一斑。這是我與林寶堅尼攜手共同參加古德伍德速度節的第十二個年頭。在這場特別的賽事中，我不僅能夠與林寶堅尼合作，還能夠感受到這裡無與倫比的熱烈氣氛與激情」。
林寶堅尼賽事運動部門Squadra Corse的教練Sarah Bovy表示:「Huracán Performante開篷版憑藉澎湃的動力和高效的車身設計成為這項賽事的理想之選。在這樣的賽道上，能夠輕鬆地切換駕駛模式，並且能夠像開高卡車一樣與車輛互動非常重要。這就是我駕駛這台Huracán參與爬山賽時最大的感受。此外，它排氣和引擎的聲浪非常迷人。轉速表指針保持在中轉速區域並且不斷向紅線擺動時，引擎的轟鳴聲真的很酷」。
是次Aventador S硬頂版的駕駛者是林寶堅尼賽事運動部門Squadra Corse的教練Milos Pavlovic，他說:「我非常喜歡這款車。在古德伍德的參賽車型中，我認為Aventador S的設計和聲浪都無可比肩，並且擁有非常出色的駕駛體驗。另外，現場觀賽的粉絲人數之多超乎我的預料。古德伍德速度節是車迷們不能錯過的賽事之一。」
Volkswagen Tiguan系列自推出以來深受市場歡迎，包括型格5座Tiguan Sport (現售$299,980起) 及全新7座長陣Tiguan Allspace7 ($349,980起)。Tiguan無論在設計，舒適度還是功能均為SUV訂立新標準。
Volkswagen現推出熱賣SUV Tiguan限時兩星期出車禮遇，由即日起至8月5日的兩星期內，購買指定Tiguan型號即送你價值超過$5,000豐富禮品*。
本週末全線Tiguan型號更強勢列陣九龍灣陳列室舉行試駕日。預先網上登記預約及成功試駕即送您Volkswagen限量禮品一份。
Tiguan 配備高效TSI 引擎及4MOTION 四驅系統 (330及380型號)，令你盡享低轉高扭力的優越駕駛樂趣。長陣版Tiguan Allspace7 車長增加215 mm令車廂極為寬敞，靈活車廂設計令中排座椅可前後移動多達18cm 、第二排坐椅設有Easy Entry功能方便第三排坐椅乘客上落。Tiguan榮獲 Euro NCAP最高5星級別，是集高性能丶安全及舒適於一身的理想SUV之選。
地址：Volkswagen九龍灣陳列室
時間：11am – 8pm
查詢：3698 9588
註: 圖片只供參考
*所有優惠受有關條款約束，若有任何爭議，Volkswagen Hong Kong Limited保留最終決定權。
林寶堅尼Aventador SVJ以6分44秒97的成績刷新紐堡靈北環賽道的量產車圈速記錄。新車將於今年夏末正式發布。
林寶堅尼官方測試車手Marco Mapelli駕駛一台身披偽裝的Aventador SVJ，在全長20.6公里的賽道上進行圈速測試。此次挑戰由林寶堅尼研發團隊主導，並獲得了Pirelli技師及車手團隊的大力支持。在本次紐堡靈北環賽道封閉測試期間，Aventador SVJ車輛配備內外攝影機及全方位遙測系統，並由Remak的專業人員利用Vbox-Racelogic測量系統對時間及車輛GPS定位進行嚴格把關。
「林寶堅尼為Aventador SVJ配以Jota之名，以彰顯其為賽道而生的絕佳性能。它是林寶堅尼前沿科技的化身，是遠超現有性能標準的超級跑車產品。」林寶堅尼汽車有限公司主席兼行政總裁Stefano Domenicali先生表示，「Aventador SVJ將於今年八月在美國加州蒙特雷汽車週發布。而在此之前，新車便已經打破紐堡靈最快圈速記錄，這充分體現了林寶堅尼在工程設計和革新科技方面的非凡實力。Aventador SVJ將超級跑車的絕佳性能提升至更高境界，同時擁有無與倫比的駕駛樂趣。」
林寶堅尼汽車有限公司技術總監Maurizio Reggiani先生補充：「無論是研發團隊還是測試車手，以及Pirelli等合作夥伴們，這次成功再次展示了他們作為林寶堅尼汽車專業人員的卓越技能和團隊協作能力。」
Aventador SVJ的動力輸出更為強勁，輕量化材料的採用賦予了新車1.98公斤/馬力的最佳重量功率比。Aventador SVJ搭載林寶堅尼專利的ALA 2.0主動空氣動力學系統，以空氣向量實現最佳操控和下壓力。同時，專為其設計的全新空氣動力學特徵，彰顯新車的極致性能。
CFD（計算流體動力學）模擬單元是此次升級的重點之一，旨在優化ALA主動空氣動力學系統的性能。為了拓展車輛的物理極限，新車的主動和從動動態系統採用了全新工程設計，提供出色的下壓力。Aventador SVJ的ALA主動空氣動力學升級是通過靜態和動態兩種虛擬模擬實現的，早在紐堡靈北環賽道的模擬試驗中，Aventador SVJ便已經超越了Huracán Performante先前創下的圈速記錄。
Aventador SVJ整體結構經過全面重新設計，以提升四輪驅動系統，後輪轉向系統和電子車身穩定系統的表現。新車的轉向系統也經過重新調校，剛度相較Aventador LP 750-4 SV顯著增大。Aventador SVJ標配為其專門研發的全新PirelliP Zero Corsa輪胎。本次測試中，車輛安裝了作為可選配置的PirelliP Zero Trofeo R輪胎。
2015年，林寶堅尼Aventador LP 750-4 SV打破記錄，將紐堡靈北環賽道圈速刷新至7分鐘內。2016年，林寶堅尼Huracán Performante以6分52秒01的成績打破該賽道量產車圈速記錄，此記錄保持至2017年9月。
INFINITI 汽車有限公司香港授權經銷商，大昌行集團成員合誠汽車有限公司即將為 INFINITI營業據點作出新安排，將陳列室喬遷至更方便、毗鄰其他高級汽車品牌的灣仔告士打道。全新陳列室位處告士打道178號華懋世紀廣場地下，並預計於八月底正式開幕。
Aston Martin 在 2009 年時發表以 Toyota iQ 為基礎開發而成的小型車 Cygnet， 採用 1.3 公升直四引擎可輸出 98 匹力及 12.7kgm 扭力，無論外觀及實力與品牌的其他車款風馬牛不相及，但勝在售價便宜，當年只需 30,995 英鎊即可成為 Aston Martin 車主，不過最後在 2013 年停產。如今，Q by Aston Martin 客制化部門推出重新打造的 Cygnet，外觀造型大變身，斯文仔成為動感鋼砲，特別是極誇張的大型輪拱。車廂設計極為戰鬥格，Recaro 賽車座椅採用四點式安全帶，更設具有防滾架及及 FIA 賽車規格滅火器。不過講到重點，採用同廠跑車 Vantage S 的 4.7 公升 V8 引擎，馬力足足提升至 430 匹，最大扭力也增加至 50kgm，配合 7 速 Sportshift II 波箱，0-100km/h 只需 4.2 秒，極速達 274 公里，與初代的實力完全差天共地。
文：Issac.C
三菱汽車夏日激賞優惠！全新三菱OUTLANDER環宇金禧版配備靈活七座位、免匙啟動、玻璃天窗、一觸式電動尾門等多項豪華設備，特別追加LED頭燈組合及電鍍門飾襯托，激賞價HK$238,800起，本週末請即駕臨三菱九龍灣陳列室享受火熱優惠啦！
三菱九龍灣旗艦店
地址︰九龍九龍灣臨樂街南豐商業中心地下G5 (臨華街九巴車廠對面)
查詢︰2721-1111
時間︰上午10時至晚上8時
預約試駕：http://bit.ly/2puH1Ag
新一批Volvo XC90現貨配備多項安全智駕科技，包括City Safety城市安全系統、自動泊車輔助，以及自動剎車系統等，僅由HK$679,800起，優惠期間選購可享HK$10,000即時折扣*，以及特惠價升級「3+2」年延長保用，請即親臨灣仔陳列室參觀選購。
時間: 10am – 7pm
地點: 灣仔告士打道160號海外信託銀行大廈地下
查詢: 2927 3388
*優惠期至7月31日
歐洲最暢銷電動車皇者 ZOE Z.E. 40，於 Euro NACP撞擊測試更勇奪最強5星評級 ，現以星級驚喜價 HK$279,800* 發售，即場出車可獲贈 #3年原廠保用及8年電池保養，#上會優惠 及 #神秘禮品 高達$16,000！此外，2018 Clio 月供更低至 $2,563起。同場包括 Renault 香港首部 SUV — Kadjar 等一系列熱賣車款可供選擇，優惠總值高達$89,000！歡迎親臨Renault灣仔陳列室參觀選購，亦歡迎各傳媒朋友預約試駕。
*優惠「一換一」計劃受條款及細則約束 Under “ONE-for-ONE Replacement” Scheme
地點: 灣仔告士打道173-174號天廚商業大廈地下
營業時間：10:00am – 7:00pm
查詢：2927 3538
Porsche 繼續擴張 SUV 大軍戰鬥力，計劃在今個月尾於中國推出全新小改款 Macan，並發佈最新的測試照片。雖然測試仍然貼滿了偽裝貼紙，但可以發現換上更大型的頭泵把，頭尾燈的款式亦有改變。至於動力系統方面，入門版繼續使用 2.0 公升渦輪增壓引擎，不過引擎聲將會重新調校；而 S 版配搭的 3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎可輸出的馬力有望提升至 335 匹；至於最強的 Turbo 則會由 2.9 公升 V6 雙渦輪增壓引擎取代不合時宜的 3.6 公升 V6 雙渦輪增引擎，馬力可增加至 440 匹。
文：Issac.C
