經過多次預告後，McLaren 終於發佈 Speedtail 的造型照片了，外觀造型車身極其流線，尤其以車頂至車尾的線條匯合所形成長車尾的視覺效果，極具特色，而側鏡在行駛時會自動將畫面傳遞至車廂內的兩個螢幕，而在 Velocity Mode 時會為了減少氣流影響縮回車身；還有前輪安裝固定式碳纖維蓋，減少行車時產生亂流帶來的阻力，而且選擇 Velocity Mode 模式時會降低車身 35mm，一切以空氣力學為重點的設計成就了 Speedtail 為品牌的空氣阻力最低的車型，不過數據就未有公佈。車廂設計雖然簡單，三合一的大型觸控螢幕，再加上一個三幅式跑車方向盤及車頂中控台，簡簡單單卻盡顯強烈科技感。動力系統配備 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，輔以電動馬達，馬力可達 1050 匹，不過仍然未正式公佈 0-100km/h 加速數據，但 0-300km/h 則為 12.8 秒，比 P1 快 4 秒！
文：Issac.C
Lexus 裡最新的中型頭驅房車 ES，屬第 7 代設計的這部有新引擎、改良波箱、新底盤，在新聞稿裡云云的「全面優化」、「盡顯霸氣」、「一絲不茍」、「至臻完美」之類的老生常談形容詞中，廠方的英文稿件中突然出現一句令我們在午飯過後醺醺欲睡之際也「叮」一聲醒了過來，指「新車要將一向的舒適和寧靜轉變成舒服得來預知性高的頂班操控頭驅房車」。
大至是由豐田 Camry 改個 Lexus 的面貌和車廂設計而來 ES，兩者一向有相似的幼滑、漂浮、隔絕的行車享受和輕漂的駕駛操作，我們對它的舒適程度沒有非議，只是在飯氣攻心、眼皮重重時實不宜駕駛，若然加入以往較少的操控樂趣，我們定必「熱切期待」、「鼓掌歡迎」。
以「Provocative Elegance」（誘人的優雅）為車身設計主旨的 ES，外形格調和車身比例與新 Camry 有七分相似，車頭較舊款低扁，配上現年 Lexus 像「大花面」的面容，較斜的車背就如所謂的 4 門 Coupe 般跑格。車子體形比舊款稍長、稍闊和稍低，跨距和輪距較多，四個車輪較貼近四角。10 款車身顏色中，有營造陽光從初雪反射的 Moonbeam Beige Metallic 米色和是代表陽光照射海面出來的 Sunlight Green 綠是新推出的。
全新的 Global Architecture–K（GA-K）底盤，採用不同強度的高拉力鋼製造，懸掛系統是新設計的前麥花臣支柱、後雙搖臂，後座背面加裝「V」形撐杆，有比得上 LC Coupe 和 LS 的 Global Architecture-L 後驅底盤的堅硬程度，電動轉向系統安裝在軚尺上（Rack-Mounted Electric Power Steering）加強軚感，重心和風阻比前低，廠指是從基本處達到更高性能表現。
左右不同格局的錶板設計，乘客一方較為開揚，司機一方較為集中，軚盤和 Brake 踏的角度和位置經微調，有更自然的駕駛坐姿，以一貫Lexus式的厚凸凸錶板和厚凸凸中橋來「盡顯霸氣」。從波棍旁手寫板控制的屏幕系統，以手指移動來控制 Cursor，按下選擇時有反動感覺，但即使停定也不易定位。絕不失禮的後排設施，手枕處的控制板有後排冷氣、尾窗窗簾、後排椅背有角度（8 度）調校、音響、暖氣制，後門窗有私密窗簾，前乘客位的椅側有按鈕將它「伸走」，豪豪的！雖然車頂較斜，但前和後座坐點改低，加上天花設計，頭頂位沒有損失。其他加分的標準設備還有尾箱蓋腳控開啟、防夾手大天窗、無線充電座、前座冷/暖氣、HUD 投射儀錶等，都是預料中會有的豪華適便設備，未有重大驚喜。
車系的引擎選擇與之前一樣，同有 ES300h 和測試的 ES250 兩款。混能的 ES300h 有 178 匹引擎加 120 匹摩打、共 218 匹輸出，配 E-CVT 無段變速波箱，賣 $499,500 至 $559,500。賣 $419,650 至 $485,500 的 ES250 採用 Camry 也有用的全新「A25A-FKS」四汽缸 2.5 升自然吸氣直噴「Dynamic Force」引擎，設計重點有長衝程，高壓縮比，直進氣管道，加闊的進氣和排氣活瓣間角度，雷射鍍層進氣活瓣墊（Laser-clad Intake Valve Seats），D-4S 直噴系統用加強燃料霧化的多孔噴咀，熱效能比舊款引擎高 38%，有 217 匹 / 247 牛頓米輸出（舊款 ES250 的 2.5 升「2AR-FE」引擎有 183 匹 / 235 牛頓米輸出）。經改良的「Direct Shift-8AT」八速自動波，有改薄扭力轉換器，更闊的波段比例，更快捷的轉波反應。
屬初級型號的 ES250，加速不算很快，夠用是了，引擎有現年越少遇到的自然吸氣引擎式的順滑反應，無須受渦輪增壓引擎每踩油要等它「whoosh」加壓的氣。改放在儀錶盒蓋上扭的駕駛模式制，同有 Normal、Eco 和 Sport 模式，由 Comfort 轉至 Sport 時有加快的引擎/波箱反應和稍重的軚盤，儀錶顏色亦跟隨出現 Eco 的藍色，Comfort 的黑色和 Sport 的白色。HUD 投射儀錶可從小屏幕改變三種顯示方式。電軚在一貫不費力的輕巧中，有種以往沒有的直接和實在感。在絲毫沒有減少的舒適和隔絕行車感覺之外，在較低重心和較輕的底盤下，車子駛在彎路上確有種以往沒有的明快反應，溝通感明顯更好，更肯給你掟彎，掟起彎來當然不是後驅車較平衡的感覺，頭驅頭重重的它自然一味 Understeer，但甩出時很是受控，易於修正，貼路算不算頂班很難說，但絕對中上，真真體現了有操控而不失固有舒適度的承諾，不是「吹水」！
新 A25A-FKS 引擎，有長衝程，高壓縮比，直進氣管道，加闊進氣/排氣活瓣角度，雷射鍍層進氣活瓣墊，D-4S 直噴系統用多孔噴咀，熱效能高 38%。
左右不同格局的錶板設計，乘客一方較為開揚，司機一方較為集中，軚盤和 Brake 踏的角度和位置經微調來得到更自然的駕駛坐姿。
儀錶顏色跟隨反應模式改變而出現 Eco 的藍色，Comfort 的黑色和 Sport 的白色。
HUD 投射儀錶可從軚盤控制小屏幕改變三種顯示方式。
從波棍旁手寫板控制的屏幕系統，以手指移動來控制 Cursor，按下選擇時有反動感覺，但即使停定也不易定位。
改放在儀錶盒蓋上扭的駕駛模式制，同有 Normal、Eco 和 Sport 模式，由Comfort轉至 Sport 時有加快的引擎/波箱反應和稍重的軚盤。
前乘客位的椅側有按鈕將它「伸走」！
雖然車頂較斜，但前和後座坐點改低，加上天花設計，頭頂位沒有損失。
絕不失禮的後排設施，手枕處的控制板有後排冷氣、尾窗窗簾、後排椅背有角度（8 度）調校、音響、暖氣制，後門窗有私密窗簾。
以「誘人的優雅」為設計主旨的 ES，外形格調和車身比例與新 Camry 有七分相似，車頭較舊款低扁，較斜的車背就如所謂的四門 Coupe 般跑格。
基本規格
引擎設計：直四汽缸引擎
排氣量：2,487cc
最大馬力：207 匹 / 6,600 轉時
最大扭力：247 牛頓米 / 5,000 轉時
波箱設計：八前速自動波
體積：4,975 X 1,865 X 1,445mm
重量：1,680-1,740kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Lexus-ES250/1041/
售價：HK$485,500 起
網址：http://lexus.com.hk/
查詢：2820 4020（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
F1 2018 墨西哥是次分站冠軍由紅牛韋斯塔本以零犯錯拿下來！同時讓法拉利維特爾怎樣追也只有亞軍之名，其主要競爭對手平治咸美頓飽受輪胎損耗影響下，最後只能以第四位完成賽事，但是他總績分以64分領先法拉利維爾情況下（餘下只有兩場賽事，冠軍車手每場只有50分），成功在墨西哥封王，成為F1五屆世界冠軍車手。墨西哥站季軍是冰人拉高倫。車廠比拼方面，平治 585 分，法拉利 530 分，兩者競爭誰人勝出仍未定案。2018年最後兩站，下一站 11 月 12 日 2:10 巴西開戰。
文：Car1.hk
B-Quik Racing車隊車手拉埃爾·弗萊（Rahel Frey）和丹尼爾·比爾斯基（Daniel Bilski）在泰國超級系列賽第七回合中，以強勢姿態贏得Super Car GTM+組別亞軍。在19台賽車組成的強大比賽陣容中，這對車手組合駕駛奧迪R8 LMS ultra賽車從第六位出發，最終在武里南國際賽車場登上領獎臺。
這對車手在周日第八回合中遭遇不幸，奧迪運動官方支持的車手弗萊從比爾斯基手中接過賽車時，出現了技術問題，導致他們提前結束了泰國超級系列賽本賽季最終回合的比賽。
“在第七回合比賽中，我們共同見證拉埃爾·弗萊、丹尼爾·比爾斯基以及B-Quik Racing車隊發揮出超強實力。兩位車手在各自駕駛的賽段都表現得十分出色，車隊的幕後支持工作也做得很好。祝賀他們經過奮力拼搏最終登上領獎臺，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。“我們期待下個月迎接B-Quik Racing車隊重返奧迪運動R8 LMS杯。”
本週末，車隊的奧迪R8 LMS ultra 賽車帶著奧迪運動R8 LMS杯標誌征戰比賽。之後，B-Quik Racing車隊將重返系列賽，參加杯賽本賽季收官戰。11月24-25日，奧迪運動R8 LMS杯第九、十回合將於馬來西亞雪邦國際賽車場舉行。B-Quik Racing車隊車手丹尼爾·比爾斯基曾獲得2015年度紳士組冠軍以及2016年度大師杯冠軍，車隊期待能延續此前在杯賽的輝煌戰績。
F.P.Journe 為 Centigraphe Sport 及 Octa Sport 運動型腕表推出新設計。兩款腕表均採用直徑44毫米的碳灰色5級鈦金屬表殼，搭配相同材質表鏈。表圈以鈦金屬及陶瓷打造，數字刻度鐫刻在鈦金屬底層，延續了 Chronographe Monopoussoir Rattrapante 單鍵雙追針計時碼表的設計風格。首次採用的亮黃色表盤，與帶紅色數字的藍寶石玻璃小表盤形成鮮明對比，配上黑色鑲邊的夜光數字令整枚腕表更醒目亮眼，為 lineSport 系列帶來全新亮度。
被航海和航空業廣泛採用的鈦金屬具輕巧及高度抗蝕耐磨的特點，配上啞光飾面更突顯其當代運動風格。 為了實現對穩定性能和極致輕盈的追求，機芯選以鋁合金打造，每枚腕表僅重75克。Centigraphe Sport搭載手動上鏈機芯，通過表盤上的三個計時小表盤，計算及展示由1/100秒至10分鐘不等的時間。Octa Sport具日夜顯示功能，加大了的日期視窗（4.7 x 2.6 mm）更為清晰可見。 自動上鍊機械機芯配備以鈦金屬及鎢鑄造的擺陀，即使是手腕最細微的動作都能為腕表上弦，提供160小時的動力儲備。Centigraphe Sport和Octa Sport亦備有鉑金及18K紅金款式，搭配相同材質的磨砂飾面表鏈。
Ford 大改款 Focus 在今年 4 月時正式推出，不過性能車款 Focus ST 至今仍然未推出，但日前進行路測時被拍下照片。從照片中可看到 Focus ST 近乎零偽裝，車頭與一般版的 ST Line 近乎一樣，就只有鬼面罩多了「ST」廠徽。車尾亦有性能版的尾翼和尾泵把，不過就獨有雙出尾喉，ST-Line 只有單邊雙出。動力系統方面就暫時未公佈，從 1.5 公升 Eco Boost 至 2.0 公升渦輪增壓引擎都有機會，馬力預計就在 250 匹至 300 匹之間。Focus ST 最快將於明年第一季正式現身。
文：Issac.C
圖：Motor1
Subaru 於 XV 和 Outback 之間有一部 Forester，它來到第5代，車子今年 3 月在他們最重視的美國市場的紐約車展推出。今代 Forester 著重包裝設計，將 SUV 的硬朗性格結合更優化的舒適和方便程度；車子有新底盤、加強版四驅，2.0i-S 型號採用與 XV 一樣的 156 匹自然吸氣引擎，售價 $299,800 已標準設有總稱「EyeSight」系統內的一連串主動安全功能，老套點說：字面上很是抵買。
新款 Forester 的外形設計看上去與舊款分別不算很大，同個格調，同個車身比例，不講還以為是小改款式；車子下身現有看似更認真的銀色前泵把下巴、霧燈包圍、車側裙腳和車尾護片；像蟹鉗的 C 形 LED 尾燈似乎算是最明顯的不同。比起 2013 年推出、2016 年 Facelift 的上一代，新車身比舊款稍長、稍闊和矮丁點，輪距長多 30mm。8 款車身顏色中，Jasper Green Metallic 綠色是 Forester 專有的新色。
經重點加強友善程度的車廂，乘客間有較多肩膊位，後乘客有較多腳位。經優化的座椅形狀和海綿密度，提高乘坐舒適度；前座椅背有 3 個後袋，可分開間格插入不同東西。前排兩個，後排中橋兩個共有 4 個 USB 插頭，唯獨後排中央乘客的手機要排隊充電。高坐點加上改幼的柱子，減低對外盲點。改為一個「台」般的中控台，比前更有台形。後門開啟角度較大，加上經修改的 C 柱設計，上落較為容易；後門門檻片是闊平的腳踏設計，方便踩著擒上車頂行李架。可控制開啟高度的尾門，開口闊度有 1,300mm，方便放物；尾箱旁「例牌」有 SUV 式的 12V 電源插頭、繩網掛勾、彈低 40:60 後排椅背的手拉制。電動尾箱蓋的摩打綜合在升降臂內，減低所佔空間和加快開合時間；首次出現的「inner lock switch」，撳制關上尾門時，所有車門同時上鎖…續一小處的改良得出易用性提升上的大總和。
車子機械設計上，車架用上今代 XV 最先出現的全新 Subaru Global Platform（SGP），有更多高拉力鋼用量，即憑硬化的底盤結構帶來舒適、安全、操控於一的那種。稱為 2.0i-S 的這部，採用與今代 XV 一樣的改良 2.0 升自然吸氣直噴水平對向四汽缸引擎，引擎有 80% 部件是新設計，減輕 12kg，同有 156 匹和 196 牛頓米輸出；引擎動力由 Lineartronic CVT 無段變速波箱經 Subaru 引以為傲的「Symmetrical AWD」平衡對稱四驅系統帶至四個角落；四驅系統在 2016 年舊款小改時加入 Active Torque Vectoring 功能，在前或後軸空轉時會有較快和主動的分動反應。
憑擋風玻璃內的攝像鏡頭來識別前方車輛、障礙物和行車線道的 EyeSight 系統，包含「嘟嘟」警示和自動煞車的前方「Pre-Collision Braking」、自動跟車/跟距/跟速/煞停的「Adaptive Cruise Control」主動巡航系統、前車已再起步時「嘟嘟…」提醒開車的「Lead Vehicle Start Alert」起步提示、防止「踩錯油門當是 Brake」的「Pre-Collision Throttle Management」 防撞動力管理，和發現車子在沒有打燈下偏離行線或是行車搖擺不定時「嘟嘟」的「Lane Departure Warning」線道偏離警示和「Lane Sway Warning」線道搖擺警示這 6 大功能，全部有 EyeSight 的 Subaru 車系包括 XV、Levorg 和 Outback 都是這套。測試途中我們跟車太貼有被「嘟」過，踩過線時也有被「嘟」過，好玩！有效！
我們對上一次是測試舊款 Forester 的小改款，該車用 241 匹的 2.0 升 Turbo 引擎，自然吸氣的這部加速明顯較為柔和，踩下油門後便等 CVT 波箱將車子隨隨扯上路去。說過不記得多少次還是要說：Subaru 的無段變速波箱是同類中轉數反應最依右腳、轉數最少浮浮沈沈的一個，新 Forester 也是一樣，即使軚盤有制可 7 速手動轉波我們也懶得去用，可見它的合意程度。軚盤右柱上同有「SI-Drive」系統的「I」（Intelligent）和「S」（Sport）按鈕來改變油門/波箱反應，儀錶顯示屏同有圖表顯示曲線的「S」模式比直線的「I」反應更加尖銳，落斜用「S」模式大部份時間已夠提升轉數拖波用，同是連手動「-」也省回。中台頂屏幕有水溫/油溫/油門角度、耗油量/剩餘距離、四驅分動/傾側角度等顯示，圖案漂亮。在波棍後撳制選擇的「X mode」越野模式與之前一樣，按一下便自動在 40km/h 之下將引擎、波箱、制動和四驅統一管理作越野慢爬，和有自動夾 Brake 擒落山的 Hill Descent Control，Forester 所用的雙模式「X mode」現可拎左拎右選擇「Snow/Dirt」（雪和沙地）或「Snow/Mud」（雪和泥地）兩種地面的四驅反應，在沒有雪也沒有泥的情況下，我們只好用心感受車子在感覺硬淨的 SGP 底盤下有幼滑、隔震、拋浮的行車感受，以及讚嘆 30 萬元的售價有奇多的設備和安全保障。
Forester 所用的雙模式「X mode」現可拎左拎右選擇「Snow/Dirt」（雪和沙地）或「Snow/Mud」（雪和泥地）兩種地面的四驅反應。
尾箱旁有 SUV 式的 12V 電源插頭、繩網掛勾、彈低 40:60 後排椅背的手拉制；電動尾箱蓋的摩打綜合在升降臂內，減低所佔空間和加快開合時間。
「Adaptive Cruise Control」主動巡航系統懂自動跟車/跟距/跟速/煞停，「Lead Vehicle Start Alert」起步提示在前車已再起步時「嘟嘟…」提醒。
與今代 XV 一樣的改良 2.0 升自然吸氣直噴水平對向四汽缸引擎，引擎有 80% 部件是新設計，減輕 12kg，同有 156 匹和 196 牛頓米輸出。
高坐點加上改幼的柱子，減低對外盲點；改為一個「台」般的中控台，比前更有台形。
EyeSight 系統憑擋風玻璃內的攝像鏡頭來識別前方車輛、障礙物和行車線道，全部有 EyeSight 的 Subaru 車系包括 XV、Levorg 和 Outback 都是這套。
中台頂屏幕有水溫/油溫/油門角度、耗油量/剩餘距離、四驅分動/傾側角度等顯示，圖案漂亮。
乘客間有較多肩膊位，後乘客有較多腳位；後門開啟角度較大，C 柱設計經修改，上落較容易；闊平的後門檻腳踏，方便踩著擒上車頂行李架。
CVT 波箱將車子隨隨扯上路去；波箱是同類中轉數反應最依右腳、轉數最少浮浮沈沈的一個，即使軚盤有制可 7 速手動轉波我們也懶得去用。
基本規格
引擎設計：水平對向 4 汽缸直噴引擎
排氣量：1,995cc
最大馬力：156 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：196 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計：七前速 CVT 自動波箱附加減功能
體積：4,625 X 1,815 X 1,730mm
重量：1,580kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Subaru-Forester-20i-S/1026/
售價：HK$299,800 起
網址：http://www.motorimage.net/HK/home/
查詢：2828 2488（Motor Image Kowloon Limited）
文、攝：Teddy Leung 太迪
相信好多人都玩過夾公仔，平時大家去室內遊樂場玩夾公仔機，種類大都是毛公仔、玩具等精品，即使夾得到，帶回家又會閒置在一邊。不想造成浪費，又想夾走實用又心儀的精品？一隻App就可以集合夾公仔、購物、玩樂多種元素!
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迷你百貨公司 精品家電逛個夠
不要以為《抓力全開》只是傳統夾公仔的網上版，事實上遊戲早已突破夾公仔遊戲的框架，只要一部手機就滿足到夾公仔及購物雙重樂趣。最重要《抓力全開》中的景品應有盡有，例如潮物、精品、藍牙耳機喇叭、美容扮靚、家電廚具，總之想得到甚至想不到的產品，都有機會可以在App中夾得到，加上景品會不定期更新，確保你夾到最新最潮的產品。
A餐:直接送貨 B餐: 景品換積分再Shopping!
傳統夾公仔機所夾到的景品，雖然可以讓你直接帶回家，卻無法兌換成其他商品。
《抓力全開》突破性融入了網購元素，除了A餐夾中直接送到家，更可以讓你可以自己揀B餐，將夾公仔機的景品回收，變換成積分，從而兌換Mighty Shop內的商品。例如覺得媽媽做家務太辛苦，可以兌換一部吸塵機械人給媽媽，既可打機又能夠減輕她的負擔，做個孝順仔女。又或者怕另一半成日怪你打機，不妨將商品直接送到對方屋企，製造驚喜，對方收到自然就冧到暈，甚至可以同另一半齊齊夾、齊齊Shopping，做到一舉兩得。
Mighty Shop讓你無時無刻Shopping，當例如有Nintendo Switch遊戲機、Marvel Iron Man 1:1藍牙音響套裝、LG R105 360°全景相機、日本IRIS無線除塵吸塵機等，保證會逛個流連忘返。
串流直播 真實夾公仔機畫面
糅合了傳統夾公仔遊戲與現代科技的《抓力全開》，是用串流直播的方式，雙鏡頭讓玩家可從正面、側面，觀看每部夾公仔機的實際情況。投幣後可透過虛擬操作面板，進行實時遙距操控，讓你控制方向和出抓。見到心儀的景品，就可以即時「抓」回家。
7~14天速遞直送到手
提交寄送訂單後，大家只要安坐家中，便能夠透過速遞將獎品直送到你手，運送時間大約7~14個工作天，換言之足不出戶即可做到夾公仔、購物、收禮三重體驗。
《抓力全開Mighty Catcher》
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新車終於來到香港，Mercedes-AMG G 63 率先登場。這部車看似跟舊款相似，其實只有頭燈射水頭、車門開門手柄、太陽擋三個部件仍是沿用上一代車，其他所有部份都是全新設計的。
AMG G 63 憑藉其強而有力的驅動系統、新研發的 AMG RIDE CONTROL 懸掛、AMG 專用波箱模式以及新的車廂裝飾與寬屏幕駕駛艙，奠定了其在高性能越野車中的獨特地位。它的動力由 AMG V8 4.0 公升雙渦輪增壓引擎取代了上一代採用的 V8 5.5 公升雙渦輪增壓引擎。全新引擎最高馬力輸出達 585 匹，最強扭力高達 850 牛頓米。雙渦輪增壓器沒有外露於汽缸則， 而是位於「V」型汽缸內。精密的引擎設計及雙渦輪增壓器迅速的反應。在部分負荷情況期間，汽缸 2、3、5 和 8 會停止運作，有效降低燃料的消耗。綜合燃料消耗為每 100 公里 13.1 公升。標準規格的 AMG Performance 4MATIC 四輪驅動裝置具有後輪軸扭力分配，前/後分佈為 40:60。此配置增加了在道路上駕駛的靈活性，並提高加速時的牽引力。上一代車系仍然是 50:50 的分佈。
Mercedes-AMG G 63 的電子機械速度感應轉向系統首次具有可變的比例，以確保精確的反應及輔助。軚環輔助動力會於高速時減低，低速時則會持續增加。這代表低速時軚環需要的轉向力相對較小，在高速時又能保 持最佳的操控。
此外，香港同時推出 Edition 1 版本，車輛側面的運動條紋採用了啞光石墨灰色，與車身呈現細緻的對比，後視鏡外殼則綴有紅色條紋。「Edition 1」版本包含的 AMG Night package，車身採用高光黑色，增強了汽車的線條感，啞光黑色的 22 寸輪圈採用了交叉線條設計並配上了紅色輪圈緣。車廂內繼續有不少紅色裝飾，例如中控台和後排座椅上的紅色明線。前排座椅以黑色及紅色的 pepper nappa 皮革包裹，特顯出醒目的紅色。座椅採用了豐動感的菱形圖案，配合紅色明線。碳纖維裝飾帶有紅色的點綴，高性能軚盤使用了 DINAMICA 微纖維並帶有紅色明線和紅色的 12 點鐘方向標記。
基本規格
引擎設計：V 列八缸雙渦輪増壓汽油引擎
排氣量：3,982cc
最大馬力：585 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：850 牛頓米 / 2,500-3,500 轉時
波箱設計：AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 自動波箱附加減功能
驅動系統：AMG Performance 4MATIC 四輪驅動
綜合耗油量：13.1 公升 / 100 公里
售價：HK$2,568,000 起
網址：https://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
Land Rover 於本周六、日 (27 至 28 日) 假大埔林村舉行一年一 度的「The Above & Beyond Tour」越野體驗嘉年華，首次融入香港本土文化特色，同時滿足大家對越野運動的興趣。林村許願樹一向吸引不少本地人與遊客特意前往遊覽，今次 Land Rover 以「Never Stop Discovering」為主題，以 Discovery 家族車系帶你勇闖林村「福」地，秉持 Land Rover 一貫開拓進取的冒險精神，懷着不斷探索的心境，在許願樹下打造出 Land Rover Experience Park，享受越野駕駛樂趣。
今年嘉年華亦增設 2 個全新駕駛競技關卡，講求技巧之餘，更講求速度，以最快時間完成、失誤越少的挑戰者，便有機會親身前往紐西蘭參加「The Above & Beyond Tour – Grand Finale 2019」Land Rover 駕駛之旅。首先是 Ring Fenced「走出重圍」，參加者須駛進入圈內，於 3 分鐘內以 180∘轉向駛回圈外指定停泊點;另一項則是 Auto Test「游刃有餘」，這個關卡是一個模擬狹窄路況的 L 字型路段，參加者須於 3 分鐘內向前扭過彎曲路段，抵達停泊點後沿路向後回到起點。
若有興趣報名參加「The Above & Beyond Tour」越野體驗嘉年華，請即登入活動專頁 https://jlrapac4.checkfront.com/reserve/?category_id=3，並填妥個人資料及選定體驗時段，成功報名將獲主辦機構電郵確認。由於反應熱烈，名額有限，請從速報名。
駕車衝過 20 米長、水深 600 毫米的 Wading Pool 涉水池，面前激起巨大湧浪和水花，是日常公路駕駛難以遇到的體驗。
會場中央設置了 5 米高台 Cross-structure，整座山的傾斜角度達 33 度，驚險刺激。
Side Slope 斜坡呈 40 度角，能充分感受到 Land Rover 強悍的越野性能及高剛性的車架，是非一般的體驗。
Side Slope 斜坡呈 40 度角，能充分感受到 Land Rover 強悍的越野性能及高剛性的車架，是非一般的體驗。
Auto Test「游刃有餘」關卡須於 3 分鐘內向前扭過彎曲的 L 字型路段，抵達停泊點後沿路向後回到起點。
親子專區提供 Land Rover Defender 遙控車比賽，而越野賽道更是 Land Rover Experience Park 現場的縮小版
Land Rover Experience Park 體驗活動，提供模擬越野地形如水池、斜坡和樓梯等進行越野駕駛體驗， 在本周六、日免費開放予公眾參加。
Volkswagen 和 Ford 在今年 6 月達成合作共識，共同開發全新商用車，滿足不同的客戶需求，當然最大原因就是慳成本吧。而日前外國媒體 motor1 就報導指 Ford 和 Volkswagen 目前正進行溝通，有望進一步加深合作，甚至可能考慮全面合併為汽車製造業最大車廠。原因是，Ford 在美國 Pickup 和 SUV 市場可為 Volkswagen 帶來極大幫助，而 Ford 則可以在歐洲及中國市場受益。而且去年上任 Ford CEO 的 Jim Hackett 正進行激型的轉型方法，例如早前提及過的全球裁減員工，以及房車和掀背車退出北美市場，全力擴張貨車和 SUV 車。因此，兩家公司簽署更多的合作意向其實十分有機會，因為合作對雙方的未來發展都有利，甚至交換股權結成聯盟亦並非不可能，但說到合併成單一大廠相信則不太可能了，不過一切消息就靜待雙方公佈更多消息吧。
文：Isssac.C
Shake Shack 榮幸於一份針對抗生素應用的研究中，被評為全美僅兩家供應A級無抗生素牛肉的美國漢堡店之一！根據自然資源守護委員會(NRDC)及相關聯盟的研究發現，25家最高銷量的美國漢堡店中，僅有兩家被評為最佳A級，Shake Shack為其一沒有使用任何含抗生素的牛肉的漢堡店。研究從三方面針對25家美國漢堡店進行評估，包括政策制定（公司是否具有限制抗生素應用的指引及策略）、政策具體實施及公司承諾的兌現程度。
作為美國領先的漢堡店及國際知名品牌，Shake Shack以先驅者的身份引領及推動業界對抗生素應用更負責任。Shake Shack 很開心可於「牛肉政策」、「實踐層面」及「透明度」的評測中榮獲最高分，貫徹對世界上所有美好事物都抱有堅持「Stand For Something Good®」的理念。未來Shake Shack 會繼續精心採購最優質的食材，與志同道合的供應商合作，以提供最佳的食物及飲品予客人。
Shake Shack 的漢堡以100%全天然安格斯牛肉製作而成，所有牛隻均以人道方式用素食飼料餵養。同樣，雞肉亦是100% 全天然非籠養雞隻。經典的Flat-Top Dogs 更是用100% 全天然維也納牛肉製成，而招牌Crinkle-Cut Fries 則源自不含人造成份的馬鈴薯。為給食客提供最好的食材，Shake Shack以供應新鮮100% 安格斯牛肉為最優先考量，當中不含任何激素及抗生素。製作過程中，如非特別要求，所有漢堡均烹調至半熟，再以無基因改造的Potato Roll包呈上。凡光顧Shake Shack 更可免費添加生菜、蕃茄、醃黃瓜或洋蔥，配搭出最適合你的漢堡。
繼Dyson Supersonic 風筒取得空前成功之後，Dyson備受期待的第二款高科技美髮產品——Dyson Airwrap 造型器，今天於香港登陸。利用空氣造型，Dyson Airwrap 造型器助你在家就能輕鬆營造曲髮、波浪，或打造順滑、蓬鬆效果。
這款新產品的誕生源於一個大膽的設想：用高速、高壓的Dyson第九代數碼摩打驅動產生一種被稱為康達效應 (Coanda effect) 的空氣動力學。康達效應是指當高壓氣流遇到曲面時，由於氣壓差異，氣流會被吸附到曲面並沿彎曲弧度流動。Dyson空氣動力學工程師團隊利用這一原理，將水分與溫度適當結合，實現曲髮、順髮、乾髮，而無需過高溫度的科技。
當配合髮捲使用時，摩打高速運轉會在髮捲的頂部產生高壓，繼而產生高速氣流，六個空氣動力通風孔推進空氣沿髮捲表面流動並均勻分佈，這種名為「康達效應」的物理現象，會將頭髮吸附到髮捲表面，並讓髮絲沿氣流自動捲繞。
順滑造型梳的設計同樣是利用了康達效應。為了達到順滑的吹乾效果，由摩打運轉產生的氣流配合康達效應，將髮絲吸附到梳齒表面，推動空氣沿髮束表面方向流動，在造型後頭髮更加順滑。
為了使氣流集中在需要造型的方向，Dyson的工程師們加入了氣流引導閥的設計。順滑梳中的氣流引導閥會根據壓力自動調節氣流方向，無論你往哪個方向梳髮，空氣會隨之沿髮絲流動，打造順滑效果。通常情況下，造型之前都會先吹乾頭髮。而Dyson Airwrap 造型器運用了從濕到乾的造型原理。氫鍵存在於每一縷髮束上。濕潤的頭髮自然吸收水分，以此來打破氫鍵重塑頭髮造型的必需過程。在為理想的造型效果選擇適合的配件之後，強勁氣流和溫控技術讓你輕鬆安全地造型 – 避免加熱型造型工具和梳子纏繞頭髮的問題產生。
BMW Blog 早前報導其實在 2018 年巴黎車展時舉辦了一場 VIP 預覽會，並禁止使用手機，在會中公佈了未來新車的推出計劃。BMW Blog 就獲得有份參加 VIP 預覽會的讀者爆料，指在 2019 年將會推出 M8 Competition 版本，預計使用 4.4 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，可輸出 620 匹或以上馬力，比現時最強 523 匹的 M850i xDrive 足足增加了 97 匹馬力，而且 0-100km/h 加速絕對也會比 M850i xDrive 的 3.6 秒內更快。當然還會配備搶眼的碳纖維陶瓷煞車系統和碳纖維包圍突顯其身份地位，不過更多消息則要等待 BMW 進一步公佈了。
文：Issac.C
來自英國的世界知名特技車手Russ Swift，帶著其嘆為觀止的飄移特技來到香港，再與SUBARU舉行一場飄移特技表演。該活動由香港區SUBARU獨家代理的意美汽車所舉辦，活動將於11月10日 (六) 及11月11日 (日) 假香港啟德郵輪碼頭舉行。
在「RUSS SWIFT極限飄移SHOW 2018」中，Russ Swift將駕著SUBARU WRX STI和ALL-NEW FORESTER展示一系列高難度的性能特技表演。在表演環節中，Russ Swift將駛出甩尾畫圓 (Doughnuts) – 汽車將圍著中心點完整旋轉十次 ; 兩輪行進 (Two-Wheeling) – 以平衡技術，單靠側輪來行駛汽車 ; 與車共舞 (Dance Routine) – 精心編排一系列汽車旋轉、倒車入庫(Reverse Spin)和路邊停車 (Parallel Parking) – 在最短時間內平行停車。此外，Russ Swift更會邀請觀眾成為座上客，親身感受他的操駕魅力。
來自英國的RUSSEL SWIFT憑藉其絕技路邊停車 (Parallel Parking) 使他擁有數項健力氏世界記錄，他更曾在1982與1983年以隊長身分率領英國Autotest汽車競賽代表隊，連續奪下兩屆優勝。2004年，他在16.07秒內達成甩尾畫圓(Doughnuts)10圈的驚人成績，成為該項目的使他擁有數項健力氏世界記錄保持人，等於每一圈僅花費1.6秒！
於「RUSS SWIFT極限飄移SHOW」活動當天，亦安排了試車活動讓參加者親身體驗SUBARU汽車之澎湃馬力及穩定操控。
精采絕倫的「RUSS SWIFT極限飄移SHOW」為期兩天，合共7場演出，門票可於網上登記索取，唯DUO獎賞會員專享。未成為DUO獎賞會員的朋友可到https://duorewards.com/hk/signup.aspx 登記成為會員，入會費用全免。
「DUO獎賞」為陳唱國際(意美汽車(香港)之控股公司)所成立的客戶獎賞計劃， DUO獎賞會員凡於意美汽車(香港)消費即可賺取積分，憑累積積分可換領精品及禮券。
現只需於2018年10月15日中午12:00起至11月1日期間登入網址http://sites.subaru.asia/hk/rs2018/ 登記索取門票。每位DUO獎賞會員只可登記其中一場表演，每場最多可登記4張門票，數量有限，先到先得。
「RUSS SWIFT極限飄移SHOW 2018」詳情
日期:2018年11月10日及11日
場次時間:
11月10日(六) – 13:00 / 14:30 / 16:00
11月11日(日) – 11:30 / 13:00 / 14:30 / 16:00
地點:啟德郵輪碼頭香港九龍九龍城承豐道33號
交通:免費接駁巴士來回牛頭角港鐵站及啟德郵輪碼頭 (座位有限，逾時不候)。
活動詳情及門票登記: http://sites.subaru.asia/hk/rs2018/
Renault 新一代 Mégane R.S. 結合Sport底盤及EDC ( Efficient Dual Clutch) 六速雙離合器波箱， 同時搭載一系列高性能科技，包括4CONTROL四輪轉向技術、液壓懸掛技術 (Four Hydraulic Compression Stops)及1.8公升渦輪增壓引擎，激發更澎湃的馬力及扭力。跑感實用兼備，全新Mégane R.S. 高性能揭背小跑讓你每天突破速度界限，同時照顧你日常所需，登場價HK$399,800起。
於全球高性能揭背車市場大獲好評的Mégane R.S.，自2004年首次推出市場後獲獎無數，更屢次打破德國紐柏林 (Nürburgring) 賽道的前驅車最快圈速紀錄。新一代Mégane R.S.具有品牌濃厚的F1賽車血統，更有 Renault F1車隊選手Nico Hulkenberg共同參與研發，渾身散發著與眾不同的極速氣質，一如Renault Sport主管Patrice Ratti說 : 「相對同級同手，Mégane R.S.的馬力從來不是第一，但於賽車場上卻從不落後!」一系列高性能科技更讓這部火辣小跑輕鬆突破速度界限，令一眾追求極致的車迷，享受到刺激緊湊的駕乘快感。
新一代Mégane R.S.搭載多項前瞻駕駛輔助科技，其中於小型揭背車上首見的4CONTROL四輪轉向技術，更提供前所未有的駕駛操控性、效能及穩定性。當以低於60km/h低速行駛時前輪和後輪會作相反方向的轉向，最大角度為2.7 度，降低半徑令操控更為靈敏；而當車速超過 60km/h 時，後輪會與前輪向着同一方向轉向，最大角度為 1 度，令高速駕駛時有沉穩的反應。當選用Race 駕駛模式的時候，啟動後輪作不同方向轉向的車速上限便會由60km/h調節為100km/h。在低速與高速駕駛時能提供不同角度的後輪轉向，除了提供更直接的轉向和靈敏操控，亦顯著提升車輛抓地能力。另外，搭載源自拉力賽事的液壓懸吊技術 (Four Hydraulic Compression Stops)，亦令入彎性能更精準俐落，操控感十足，輕鬆駕馭不同路況。
新一代Mégane R.S.的長寬高比上一代稍有增加，分別為 4372mm、1874mm、1445mm，軸距為 2669mm，整體上更見活力，外型延續車款一貫跑感十足的傳統，配備大型進氣口設計的頭泵把源於F1賽車設計，結合銀色擾流、蜂巢圖狀鬼面罩和頭燈組、中置的梯形尾氣喉和18吋合金輪圈，展現出獨特的火辣跑格；另外，車的前翼及尾翼比上一代分別加濶了60mm及45mm，進一步强化整流作用，提升高速駕駛時的穩定性及操控性，加上全車經過風阻測試，令動作更清脆俐落。
除了外型，新一代Mégane R.S.的車廂亦同樣跑味十足，由中控台開始，到軚環、控制桿，座椅，門板、以至安全帶都有標誌性的紅色繡線作點綴。專屬軚環除刻有經典的R.S (Renault Sport)銘牌外，更附有標準配備的大型換檔撥片(Paddle Shift) ，配以銀色金屬腳踏，進一步加添跑味 。中控台上的7吋觸控式面板，整合了R-Link 2多媒體系統，每段旅途為駕乘者送上不一樣的娛樂。
除了動力性能外，新一代Mégane R.S.亦同樣搭載一系列嶄新的安全科技，例如泊車感應器、自動泊車輔助、盲點輔助警示及R.S.VISION照明系統等，於提供極速駕乘體驗同時，全方位保障駕駛者、乘客及其他道路使用者的安全。
適逢一年一度萬聖節的到來，日產灣仔陳列室已換上哈囉喂裝飾，連同換上限定鬼馬佈置嘅 Halo NOTE會由即日至31號來襲灣仔日產陳列室讓大家拍照，分享喜悅。只要與Halo NOTE合照及Hashtag #HaloNOTE來襲日產灣仔陳列室， 並成功分享到個人Facebook或 Instagram ，即可選一份獨特的哈囉喂禮物去不同派對。數量有限，先到先得!
哈囉喂Halloween 期間限定優惠*：
• 海洋公園哈囉喂全日祭2018 優越門票 2 張
• 免首年牌費
• 保險折扣優惠
• 限定油券獎賞
• 上會禮遇
*只適用於指定型號，優惠受條款約束，詳情請向營業員查詢。
日產灣仔陳列室哈囉喂活動
日期：即日至10 月 31 日
時間：11:00am – 6:00pm
地址：香港灣仔告士打道46號捷利中心地下
查詢電話：2803 5333
繼上星期科學園Volkswagen Day反應熱烈，為延續與眾同樂的氣氛，本周末Volkswagen將於陳列室舉行10周年10大震撼優惠壓軸試駕日，讓你親身體驗德國頂級工藝及Volkswagen獨有駕乘樂趣。除推出10周年•10項限時優惠，凡於本周末試駕日即場出車，可即時帶走精美神秘禮品，總值高達$100,000！
10周年終極禮遇 「10」大震撼優惠限時放送
現凡於10月內買車及出牌，並出示擁有「1」或「0」數字的身分證明文件，全線車系可享以下兩項精選優惠：
1. 7年免費DSG波箱原廠保用
2. $1首期出車 (包括牌費及保險費等可全數上會)
指定熱賣型號再享特定禮遇#
3. 免首兩個月財務供款
4. 免十二個月財務利息
5. 免首年汽車保險
6. 送定期維修保養服務
7. $5,000油券
8. 優惠價升級皮革座椅
9. 優惠價升級至5年原廠全面保用
10. 特高Trade-in
最新旗艦型號 Arteon 將首次於九龍灣陳列室公開展出。Arteon 擁有細膩俐落的線條及動感流線外型，結合經典跑車元素及優雅寬敞掀背跑房車於一身，立即蒞臨九龍灣或灣仔陳列室感受 Arteon 散發的超凡氣派。
Volkswagen陳列室試駕日
地點 : Volkswagen各陳列室 (灣仔、九龍灣)
日期 : 10月27-28日 (星期六、日)
時間 : 10am – 8pm
查詢 : 3698 9588
本週末新款福特KUGA SUV，強勢進駐大埔超級城車展！售價$289,900起，連同現場展出熱賣型號Ranger Master Edition及Transit全順客貨車均享有$10,000車展限定優惠*！此外，揭背跑車Focus RS，最後幾架現貨以震撼價$500,000發售，機會難逢！
新款KUGA配備1.5 升EcoBoost™ Turbo 引擎、180 匹澎湃動力、智能四驅系統、一流操控及高規格安全設備，性能出衆兼且智能貼心，腳控尾門、SYNC 3 智能藍牙聲控娛樂通訊系統連8″ TFT 觸控式螢幕，加上原廠後泊鏡頭連尾泊車感應器，全方位照顧日常及外出遊樂需要！
*優惠受有關條款約束
香港首個以及唯一獲香港汽車會（HKAA）官方認可的「香港電競賽車挑戰賽」的首輪網上海選已於9月底完滿結束，今天正式公佈成績最快的16名電競賽車運動員名單。晉身決賽的16名電競賽車運動員將參與11月11日於紅磡置富都會進行的第一場正式比賽，而總決賽則定於12月9日於中環愛丁堡廣場舉行，爭奪首屆「香港電競賽車挑戰賽」冠軍車手殊榮。大賽進入決賽階段更獲得國際著名職業車隊全力支持，當中包括Craft Bamboo E-Racing Team、FRD E-Racing Team、KCMG E-Racing Team和S&D E-Racing Team，這些車隊將帶領「香港電競賽車挑戰賽」入圍車手積極備戰兩場公開賽。
主辦單位電競賽車（亞洲）有限公司的行政總裁梁展鵬表示：「近年電競賽車運動在世界各地發展迅速，在歐洲以至日本等地已舉辦多項國際電競賽車大賽，而車廠或國際車隊更會透過賽車模擬器，培育有潛力的賽車電競運動員，成為真實賽車場上的職業車手。隨著今年奧委會宣布賽車成為香港運動賽事，我們深信香港人將對賽車運動更加關注，舉辦是次由香港汽車總會官方認可的電競賽車大賽，正是一個絕佳的契機，透過電競把賽車運動推廣至香港所有階層，不論是學生還是電競愛好者、業餘還是職業車手，都可以透過最貼近真實的模擬賽車軟件，互相切磋，鍛鍊職業賽車場上需要的反應和技術，以及認識賽車運動。」
香港汽車會會監余錦基太平紳士表示：「我們非常榮幸作為是次賽事的『體育總會』，與行業同儕、本地車會及車隊，以及一眾傑出賽車運動員，攜手推動香港的電競和賽車運動發展，培育新一代賽車精英從虛擬賽車一步一步成為職業車手，追逐賽車夢。今年2018年是香港汽車會創會100周年，並且迎來本會成功加入港協暨奧委會的喜訊，我們希望能夠藉著這項賽事及為合資格電競車手發出官方電競運動執照，將電競賽車運動變得專業化、普及化，為香港賽車運動邁向國際踏出一大步。」
入圍公開賽的16位車手均實力非凡，在未來兩個月，他們將由國際職業車隊包括Craft Bamboo E-Racing Team、FRD E-Racing Team、KCMG E-Racing Team、S&D E-Racing Team帶領，聯同明星車隊錢家班電競賽車隊及莊思敏的Spirit E-Racing Team，積極備戰兩場公開賽。
冠軍車手將會於「eMotorsports Academy」訓練中心接受真實賽車培訓，當中包括賽道知識、調車技巧以至賽車運動員心理質素培訓等等。冠軍車手更有機會參加香港汽車會於2019年參加不少於1場的正規賽事；其餘表現得出色的車手也有機會駕駛由FRD（方程式賽車發展有限公司）贊助的雷諾Clio賽車以及雷諾方程式賽車，整個大賽的獎金及獎品總值超過港幣30萬元。另外，所有合資格的車手均可獲得由香港汽車會簽發的「本地電競賽車競技執照」，擁有資格參加本地官方認可的電競賽事，甚至有機會代表香港出戰國際電競賽事。每一個選手都有機會能夠如職業車手般受訓於真正的專業賽車團隊，例如心理質素及技術訓練，期間亦會代表該車隊出戰。
