Subaru 在日內瓦車展帶來 Viziv Tourer Concept，未來將會接替 Levorg 位置，成為品牌旅行車主力。車身尺碼4775x1930x1435(mm)，軸距為2730mm的 Viziv Tourer Concept，全車盡是銳利線條，予人十分乾淨俐落的視覺效果，而且車尾設計十分有層次感，不得不說，有種意料之外的驚喜感。另外，車側傳統的睹後鏡被兩個攝影鏡頭取代，而傳統開門把手則由車窗底部的觸控鍵取代。Subaru 指新車將會擁有 Symmetrical AWD 技術與 Boxer 水平對向引擎，但動力數據等資料則仍然未公佈。
文：Issac.C
圖：Autoblog
Audi A5 昨年轉換第二代新款，這是車系的最高性能型號 RS 5 Coupe，車子的外形採用新的「RS」設計路向，全新的 2.9 升雙渦輪增壓 V6 引擎有 450 匹輸出，0-100km/h 加速需 3.9 秒，同類高性能轎跑車不用多說有寶馬 M4 和平治 AMG C 63。
由 A4 改出來的 A5，今代車架由鋁和高拉力鋼混合製造，前橫樑、前懸掛塔頂是鋁，車架減輕 15kg；前懸掛系統改良自舊有的 5 連杆設計，現所有連杆都是鋁質，後懸掛由舊款的 Trapezoidal-link 梯形連杆改為 5 連杆。比起普通 A5，新 RS 5 有較扁和橫的鬼面罩，較厚的啞銀色鬼面罩邊一如其他 RS 車系有「quattro」字在下方，黑色的地方有六角形網紋，RS 款前泵把除有較大入風口外，紅色和啞銀色的地方各有垂直翼片，後者像「書頂」的棟在泵把左右兩側，頭燈兩旁特有四格小小的入風口；一如寶馬的 M 和的平治的 AMG 例別要加闊沙板，RS 5 也是一樣，前後沙板比普通 A5 闊 15mm，將今代 A5 的波浪形腰線改得更波浪；鰓位的假出風位裝飾，同樣有六角形網紋和「RS 5」字，較厚的裙腳之上，有一條黑色的車側飾條，門邊鏡殼為啞銀色，加錢可改為碳纖維殼，輕 3kg 的碳纖車頂也是另選項目；車尾處，尾箱蓋邊緣加有黑色小尾翼，加錢同樣可改為碳纖維，尾燈與頭燈一樣，在旁邊有四格擾流裝飾，RS 款尾泵把有「弓」形的啞銀色飾邊，兩條橢圓形排氣喉。輪圈標準採用是 19 吋的 10 柱款，配 265/35 R19 輪胎，測試車輛採用需另購的 20 吋軨，配 275/30 R20 輪胎。有「RS」字的制動卡鉗可選紅色或黑色，前方 6 活塞設計，鑽孔制動碟前後直徑 370、330mm，前方可加錢改配 400mm 的碳陶瓷鑽孔碟。
車廂裡的「RS 化」地方與其他 RS 車系差不多，錶板和中橋有碳纖裝飾塊，「D」形軚盤、波棍、中橋旁的膝墊包上猄皮，軚盤和波棍台有「RS」徽章，連頭枕的RS前座有「菠籮包」紅色縫線，安全帶有紅色邊；數碼儀錶與 TT RS 和 RS 3 一樣，有正常圓形轉數錶/速度錶的「Classic」、顯示大地圖或其他行車資訊的「Infotainment」，和在大轉數錶旁可顯示動力/扭力輸出 %、G 力錶、胎壓顯示等周邊訊息的「RS」屏幕，於「RS」屏幕手動加減轉波時，漸進式轉波提示在接近 6,700 轉紅線時會亮起綠燈、橙燈至整個轉數錶閃紅色。後座與 A5 Coupe 一樣是兩張獨立座椅，座椅中間有手枕和黑色雜物膠兜。
車子的 2.9 TFSI 引擎改自 S5 的 3.0TFSI，活塞口徑一樣，行程改短 3mm 以承受較大的內部壓力，曲軸的主軸承（main bearings）直徑比 3.0 TFSI 大 2mm，曲軸底盤是鋁/矽合金，重量只有 34kg，整台引擎重 182kg，比舊款的 V8 輕 31kg；兩個最高 1.5bar 的渦輪增壓器設於汽缸 V 夾角之內，從外側進氣，汽缸頂和曲軸底盤有獨立的冷卻通道。鏈條有新的減磨擦設計，平衡軸由齒輪經曲軸帶動，平衡軸有滾動軸承（Roller Bearings）。引擎在低負荷時可透過 AVS（Audi Valvelift System）活瓣升程控制進行類似 Miller cycle、Audi 稱為 B-cycle 的壓縮衝程：進氣活瓣在活塞到達最低點（Bottom Dead Center）前已先關上，只有比較少量空氣進入燃燒室，壓縮衝程亦較遲發生，換來 10:1 的較高壓縮比，延長爆炸衝程，帶來較高效能；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量；引擎輸出有 450 匹 600 和牛頓米，寶馬 M4 有 431 匹 / 550 牛頓米，平治 AMG C 63 有 476 匹 / 650 牛頓米。
兩部德國主要對手的 0-100km/h 加速時間，M4 需 4.1 秒，C 63 需4.0，佈稱需 3.9 秒的 RS 5 感覺上其實差不多，都是有踩著油門低、中、高轉想去便去的強大加速力，收油再踩油之間每每有點要等的 Turbo Lag 存在。相比「bu…lu… bu…lu…」聲的 TT RS 和 RS 3，RS 5 則是沉沉的「gu…gu… 」聲，沒有 5 汽缸的引擎聲特別。車子採用 8 速的 Tiptronic自動波箱而非雙離合器 DSG，波箱有跑格的反應調校，盡油時眼尾見到轉數錶由綠燈變橙燈變閃紅燈「+」波，車子沒有預期中的「及…及…」聲，而是只有引擎在「gu… 」，轉波反應是自動波式的快捷而非 DSG「chok 」頸的爽快，波箱很肯在高轉數拖波，拖至轉數錶閃紅燈也試過，不似「民用」的 Audi 入了彎心也不肯給你拖波，反應上符合高性能駕駛要求。軚盤有與其他 RS 車系一樣特別直接的手感，一向軚盤角度偏高的 Audi，平底軚盤令大腿至軚盤底之間有更大距離，需加錢另購的 Dynamic Steering 有可變快慢比率和懂自動少少扭軚救車。經「RS」跑化的懸掛系統，離地距低 7mm，標準的一套沒有軟硬可調，測試車輛裝有需另購的 DRC（Dynamic Ride Control）鐵彈簧加三段可調吸震器（不是 TT RS 的 Audi Magnetic Ride 電子磁力吸震筒），新的路油活瓣有更闊的軟至硬覆蓋，所以這車的 Audi Drive Select 反應模式系統除了引擎/波箱快慢、軚盤輕重、排氣喉聲響大細外，另有懸掛軟硬可選；在 Dynamic 最硬的懸掛設定下，車子有預期中平路上硬朗和平穩的反應，駛在大帽山最顛簸的路段則與 TT RS 和 RS 3 一樣硬得彈跳得辛苦，所以我們開車前已先將 Drive Select 的 Individual
自定模式設定為快 Engine、重軚盤、軟避震，這有較佳的順應性。RS 化的 quattro 四驅系統，正常扭力分佈是後輪較多的 40:60，空轉時前輪可獲達 85%，後輪達 70%，踩油踩至甩轆時，你可以不做任何事留待 quattro 系統調配扭力而繼續扯路去，再甩的話 ESC 穩定系統才介入，不似後驅車甩至一點便沒有去路，車子貼路水準很高，踩油聽話，感覺上比較輕巧的RS 5，制動性能似比另外兩部稍強。
改自 S5 的 2.9 TFSI 引擎，行程改短以承受較大的內部壓力；低負荷時進行早關進氣活瓣、延遲壓縮這類似 Miller cycle的 B-cycle 的 10:1 高壓縮衝程。
錶板和中橋有碳纖裝飾塊，「D」形軚盤、波棍、中橋旁的膝墊包上猄皮，軚盤和波棍台有「RS」徽章。
連頭枕的 RS 前座有「菠籮包」紅色縫線，安全帶有紅色邊。
車子採用 8 速的 tiptronic 自動波箱而非雙離合器 DSG，跑格的反應調校是自動波式的快捷而非 DSG 的「chok 」頸爽快。
輪胎標準採用 265/35 R19，測試車輛採用需另購的 275/30 R20；制動卡鉗前方6活塞設計，鑽孔制動碟前後直徑 370、330mm，前方可加錢配碳陶瓷碟。
「RS」屏幕手動加減轉波時，漸進式轉波提示在接近 6,700 轉紅線時會亮起綠燈、橙燈至整個轉數錶閃紅色。
數碼儀錶與 TT RS/RS 3 一樣，有正常圓形轉數錶/速度錶的「Classic」；車子 0-100km/h 需 3.9 秒，踩著油門低、中、高轉想去便去，加速力強大。
顯示大地圖或其他行車資訊的「Infotainment」主題；相比「bu…lu…」聲的 TT RS/RS 3，RS 5 是沉沉的「gu…gu… 」聲，沒有 5 汽缸引擎聲的特別。
軚盤有與其他 RS 車系一樣特別直接的手感，一向軚盤角度偏高的 Audi，平底軚盤令大腿至軚盤底之間有更大距離。
後座與 A5 Coupe 一樣是兩張獨立座椅，座椅中間有手枕和黑色雜物膠兜。
懸掛在 Dynamic 設定下，駛在大帽山顛簸的路段彈跳得辛苦，Drive Select 的 Individual 模式可自定為快 engine、重軚盤，和有較佳的順應性的軟避震。
「RS 化」懸掛系統離地距低 7mm，標準的沒有軟硬可調，測試車裝有需另購的 DRC 鐵彈簧加三段可調吸震器，新的路油活瓣有更闊的軟至硬覆蓋。
基本規格
引擎設計：V6 雙渦輪增壓引擎
排氣量：2,894cc
最大馬力：450 匹 / 5,700–6,700 轉時
最大扭力：600 牛頓米 / 1,900–5,000 轉時
波箱設計：8 速的 tiptronic 波箱
體積：4,723 X 1,861 X 1,360mm
重量：1,655kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Audi-RS-5-Coupe-29-TFSI/991/
售價：HK$1,320,000 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：James Chan
Mercedes-Benz 2012 年推出第三代 A-Class，翻天覆地的大手術，徹底由一名「薯頭」變成「型男」，自此以後大受車迷好評！如今，終於來到第四代大改款，雖然並沒有再施展改頭換面的大手術，但就全方位進化！首先，新車尺碼為為 4,419（+120mm）X 1,796（+16mm） X 1,440mm（+2mm），雖然體型變大少少，但造型就採納 2017 年在上海車展 Concept A Sedan 概念車的設計理念，令到車身線條更低矮，跑味更濃烈。還有頭燈組變得銳利有神，與新款鑽石形鬼面罩營造更動感的車頭氣勢。不過，第四代 A-Class 的重點落在車廂佈局，飛機引擎造型的冷氣風口、鋼琴黑木飾板及雙 7 吋大螢幕，設計簡潔卻盡顯科技感，回看上代中控台設計，感觀完全有著天淵之別；當然，少不得配備了講到悶的全新 MBUX 智能語音多媒體控制系統，簡單說一句話，系統就能依照車主的用車習慣提供最理想操作。另外，行李廂容量比上代提升 29 公升，達至 370 公升，尾門開口也闊了 200mm。第四代 A-Class 入門車型為使用 1.3 公升直三渦輪增壓引擎的 A200，可輸出 163 匹馬力及 250 牛頓米扭力；還有使用 2.0 公升渦輪增壓引擎的 A250，可輸出 221 匹馬力及 349 牛頓米扭力。新 A-Class 預計最快將可於下半年正式在香港推出！
文：Issac.C
根據數據所指，在 2016 年英國擁有汽車的女性增加了66%，而德國購買新車的女性佔了 3 分之 1，法國為 37%。而隨著近年停止「物化女性」的聲音愈來愈強勁，加上歐美的反性侵運動「#MeToo」，F1 已在 2 月時宣佈新賽季將會由一班青少年車手取代賽車女朗。如今，Toyota 和 Nissan 亦表示將會減少日內瓦車展的女性模特兒。瑞典 Nissan 發言人 Sara Jenkins 表示品牌從去年開始減少使用女性模特兒，改為邀請汽車專家介紹新車；而 Lexus 已經確認在今屆日內瓦車展不會使用女性模特兒。
文：Issac.C
Jaguar I-Pace 終於正式推出了，一眾期待已久的車迷恨不得即時入手。日前，Jaguar 推出宣傳片，找來車手測試I-Pace 與 Tesla Model X 的 0 至 96km/h 所需時間成績，並且在加速完成後再即時緊急煞車，看看哪一輛車的煞車距離最短。兩個測試都是擺明車馬，明挑 Tesla Model X 機。結果如何？當然無須多講！不過都要講句公道說話，今次 I-Pace 對陣的是 Tesla Model X 75D 及 100D 兩個版本，在 0-100km/h 數據上 I-Pace 已經比 Model X 100D 快 0.5 秒，但由靜止加速至 100km/h 只需 3.1 秒的性能版 Model X P100D 就並未出現在挑機影片中，所以 I-Pace 否完勝 Model X 就有待商榷，至少這一刻不是。或者等到傳聞中 Jaguar 有意推出更強的 I-Pace 性能版真正現身後，再來比較一次吧。
文：Issac.C
在 2 月中時曾經為大家介紹過 Hyundai 推出全新入門 SUV Kona Electric，不過當時仍然未公佈相關數據，。如今，Hyundai 終於正式推出 Kona，並發佈完整數據。Kona 動力系統分為入門版和進階版，入門車型使用39.2kWh 鋰電池，可提供 300 公里續航力，電動馬達可輸出 135 匹馬力及 395 牛頓米扭力，0-100km/h 加速為 9.3 秒；而進階版版則使用 64kWh 鋰電池，擁有 470 公里續航力，電動馬達可輸出 204 匹馬力及 395 牛頓米扭力，由靜止加速至1 00km/h 只需 7.6 秒。兩種車型的極速同為 167km/h。另外，根據廠方表示，入門版電池充滿時間為 6 小時 10 分，進階版為 9 小時 40 分；但兩者在使用 100 千瓦功率快速充電，可 54 分鐘內充滿 80% 電量。
文：Issac.C
作為全新平治 S-Class 車系龐大家族成員之一，轎跑車和開篷車受惠房車的嶄新設計。包括：新增或功能上已改良的駕駛輔助系統、闊屏幕的車廂及新一代軚環及 ENERGIZING Comfort Control 功能。創新的 OLED 尾燈是 S-Class 轎跑車和開篷跑車的新特點。利用這種技術 (有機發光二極管)，將極薄片的有機材料印刷在玻璃面板上並且發光。總共有 66 塊超薄 OLED 有如浮游物件在尾燈內。全新 S-Class 車系的車廂配備兩個裝嵌在無縫玻璃下的 12.3 寸高清顯示屏，突顯車廂內橫向設計的核心概念。而寬闊顯示屏讓儀錶板和中控台上的中央屏幕一覽無遺。
2014 年推出的 S-Class Coupe，可附加配置的 MAGIC BODY CONTROL 主動車身穩定系統連 Active curve tilting function 彎道側傾控制功能是首次應用於量產車款。車身向彎內側傾斜達 2.65 度，從而減少乘客感受到的橫向力。這項創新功能透通擋風玻璃後面的立體照相機和 ROAD SURFACE SCAN 懸掛系統的橫向加速度傳感器識別彎路。然而新推出的平治 S-Class Coupe 的懸掛系統更趨完善：立體照相機的表現更佳，可於時速 180 公里以下運作。S-Class Coupé標準配置 AIRMATIC 半主動氣壓懸掛，具有可變 的避震控制。
來自克羅地亞的汽車製造公司 Rimac Automobili，曾於 2014 年香港發表1,088 匹馬力及 1,600 牛頓米扭力，2.8 秒即可完成 0-100km/h 加速的 Concept One。在今屆日內瓦車展 Rimac 帶來第 2 款限量100輛的電動超跑，並命名為「C_Two」。新車的車身尺碼為 4,750×1,986×1,208(mm)、軸距為 2,745mm、車重為 1,950kg，動力系統使用 4 具電動馬達發力，可輸出 1,914 匹最大馬力及 234.6 公斤米扭力，由靜止加速至 96km/h 只需 1.85 秒，極速可達 412 公里。此外，C_Two 採用容量為 120kWh 的電池組，擁有 650 公里續航力，透過 250 千瓦的快速充電可在 30 分鐘內充滿 80% 電。另外，C_Two 擁有 8 個攝影鏡頭、6 個雷達發射器及 12 個超聲波傳感器等等有，令 C_Two 具備「Level 4 自駕系統」。
文：Issac.C
雖然 8 系量產版至今仍然未推出略為有點失望，但 BMW 在今屆日內瓦車展的帶來的 M8 Gran Coupe Concept 令人意外驚喜。而且廠方表示概念車與量產車的差別不會太遠，因此絕對值得一眾馬迷期待。外觀方面，與雙門 8 系最大分別是頭泵把兩側的大型入風口，車側葉子板木金色的「M 字」銘牌，還有裙腳的設計令車側線條看起來更有層次感，車尾的鴨尾型比雙門版更大更誇張，而且尾泵把款式與側裙互相呼應更有動感，同時改為四出尾候。可惜，目前廠方沒有公佈相關的動力系統，但估計可能會使用 4.4 公升 V8 雙渦輪增壓引擎。
文：Issac.C
最新 Hyundai 一款全新 SUV 在雪地進行測試時，從照片中看來與全新第四代 Santa Fe 的外觀差不多，但就改用分離式頭燈組與新鬼面罩，車形更加四四方方。但車身尺碼比 Santa Fe 龐大得多，而且擁有超長軸距，所以估計將會是 8 座 SUV。據了解，這款新車將會使用全新底盤打造，分為前驅及四驅，配備 3.3 公升 V6 引擎，預計可輸出 294 匹馬力。未來更有機會推出混能版本。估計新車最快將會在今年底正式發表。
文：Issac.C
圖：Autoblog
本周末 (3月10-11日) 日產將於屯門市廣場舉行車展，展出一眾智能車系，包括豪華MPV ELGRAND、家庭MPV SERENA, 四驅 5+2 座SUV X-TRAIL, 及都市SUV QASHQAI。各型號均具未來駕駛別注魅力，配備Nissan Intelligent Mobility 日產智能駕駛科技，例如IAVM 智能泊車系統，提供鳥瞰360泊車鏡頭，泊車安全方便。QASHQAI 及 X-TRAIL 有前方碰撞預警系統 (IFCW)協助, 令車主駕駛更為安心，提升行車安全。 同場亦會首度展出日產NV200關愛車系，車廂全方位設有貼心設計、身兼多用途私家車的福祉車型號。於車展現場選購指定型號，可享免牌費優惠及油劵獎賞；日產小型揭背NOTE, 月供僅需 $3,282 起。
日產智能車系魅力車展
日期: 3月 10 – 11日
時間: 11:00am – 9:00pm
地址：屯門市廣場一期一樓中央廣場
查詢：2262 1088
就最近政府宣佈2018-19財政年度財政預算案所推出的「一換一」計劃，合資格車主購買新電動私家車，可享高達 25 萬首次登記稅寬減額。於稅務寬減優惠下， ZOE Z.E. 40 售價由 $279,430 起，最新價目表如下:
Volvo Ocean Race環球帆船賽香港站完滿結束，多款專用貴賓車以震撼價發售，低至HK$339,800起，機會難逢，先到先得。同場展出一系列簇新低里數優質易手車及經理車，僅售HK$99,000起；型號齊全更附送原廠保用，同時提供Trade-in及上會服務，數量有限，萬勿錯過。
日期：3月11日 (本週日)
時間：11am – 6pm
地點：沙田圓洲角源順圍2號冠華大廈地下C1及C2室
查詢：2927 3390
糅合跑車流麗線條及舒適車廂空間，優雅設計而不失實用性的A5 Sportback 40 TFSI; 配備2.0 TFSI引擎及7速S tronic雙離合器波箱，最大輸出190匹馬力，大大提升燃油效益，每公里油耗$0.76 # 。車展現貨可享優惠價升級價值$42,800 的Technology Package，包括 Audi Virtual Cockpit 數碼電子儀錶板、MMI導航系統及Smartphone Interface 智能手機控制介面。
另外，全新高性能「五門」掀背Audi RS 3 Sportback，配備連續八年獲得「國際引擎大獎」的2.5公升TFSI五缸渦輪直噴引擎，7速S tronic雙離合器波箱，可輸出400匹最大馬力，480Nm的超強扭力，0-100km/h加速只需4.1秒，為您帶來澎湃動力。配備運動化懸掛系統及奧迪 quattro恆久式四輪驅動系統，提供超強的穩定性，亦大大提升操控及駕駛樂趣，攻彎精準又安全。
*受有意條款及細則約束，詳情請向營業顧問查詢。
#以2018年2月27日汽油價格，以及大昌車主會之會員獨家優惠作計算。
以上圖片只供參考。實際規格或稍異於所示車型。
《Audi 又一城車展》
日期︰3月10日及11日( 本週六、日)
時間︰上午11時 – 下午9時
地點︰九龍塘又一城LG2層
展出型號：Audi A3 Sportback、 A4 Sedan、A5 Sportback、A6 Sedan、A7 Sportback、Q2、Q3、Q5、Q7以及
高性能型號：全新Audi RS 3 Sportback、RS 5 Coupé、SQ5、S4 Avant、S3 Sedan
奧迪汽車客戶服務熱線: 3465 0000
上月曾經跟大家預告過 Lexus 將於日內瓦車展發佈小型 SUV UX，如今在車展中終於釋出詳細資料。UX 採用 TNGA 平台打造，擁有同類車型最低重心，車身尺碼為 4400x1900x1520(mm)，軸距為 2640mm。UX 共有兩種車型，UX200 搭載Dynamic Force 2.0 公升自然吸氣引擎，馬力與扭力數據仍然未公佈，但應該與使用相同引擎的 Toyota Auris 169 匹馬力及 197 牛頓米扭力相差不遠；還有 UX250h 使用 2.0 公升引擎配合第四代油電系統，綜合馬力達到 176 匹，可選擇前驅與四驅。此外，使用最新 Direct Shift-CVT 波箱，擺脫以往起步慢的缺點。安全配備方面，搭載最新的 Lexus Safety System +，包括Pre-Collision System (PCS) 撞擊預警系統、ACC 系統、車道維持系統和 Parking Support Brake 等。
文：Issac.C
Volkswagen 在 2016 年起陸續推出 I.D. 家族電動概念車，從中小型掀背車款 I.D.、小巴 I.D. BUZZ 與跑旅 I.D. CROZZ 後，在本屆日內瓦車展推出第四款概念車 I.D. Vizzion 房車，逐漸完善各款車型的電動車。流線跑車身形的I.D. Vizzion 外觀就是鮮明的 I.D. 家族設計，沒有鬼面罩，以 LED 發光燈條將頭燈與廠徽連成一線，造型簡潔俐落。車廂方面，I.D. Vizzion 並沒有方向盤與中控台設計，採用全自動駕駛的設定，並使用 HoloLens 混合現實眼鏡與聲控技術，操作各項功能，重點是車廂空間極之充裕，乘坐感十分舒適。I.D. Vizzio 可輸出最大馬力 302 匹，續航距離為 665 公里，預計在 2022 年正式推出。
文：Issac.C
近年汽車都將不少資源放在行車安全身上，歐洲車廠早起行先一步，日本廠也趕上步伐。Subaru 今年引入香港的 Outback，就預設了 EyeSight 鏡頭系統，它可以識別四周車輛、障礙物、行車線道等，為道路使用者添加多一份安全性。
其實 Subaru Eyesight 不是什麼新東西，放在出口版的 Outback 身上的已經是第三代了。新車加入 Eyesight 後，透過擋風玻璃內的攝像鏡頭來識別四周車輛、障礙物、行車線道等路面狀況，當中包括「Pre-Collision Braking」預警式煞車、「Adaptive Cruise Control」主動車距控制巡航系統、「Pre-Collision Throttle Management」 防撞動力管理、「Lane Departure Warning」線道偏離警示、「Lane Sway Warning」線道搖擺警示，和「Lead Vehicle Start Alert」起步提示。這幾個功能其實都很有用，而這些功能我們早前都在海外實地試玩過，效果不錯。當中「Pre-Collision Braking」預警式煞車與其他同類系統一樣，前方有車、有人、有物而司機未有制動時，系統會發出「嘟嘟…」聲響及閃起錶板訊號燈，然後介入煞車；期間「Pre-Collision Throttle Management」防撞動力管理會生效，即引擎收油，給駕駛者更多時間作出反應，其衍生的功效是「防止踩錯油門當是 Brake」，避免自踩撞牆。
「Lane Departure Warning」線道偏離警示和「Lane Sway Warning」線道搖擺警示則分別在 50km/h 和 60km/h 以上偵測行車路線，若發現車輛在沒有打燈下偏離原有行車線道，或是行車搖擺不定，便會發出「嘟嘟…」警示。「Adaptive Cruise Control」主動車距控制巡航系統，能自動跟車、跟距、跟速、煞停，Subaru 的 ACC 系統沒有自動重開功能，由它變出的「Lead Vehicle Start Alert」起步提示，當車輛停定時而鏡頭偵測到前車已再起步時，系統會「嘟嘟…」提醒開車。
今次 Outback 添加了三隻車身顏色，包括Wilderness Green Metallic、Crimson Red Pearl 和 Oak Brown Pearl。小改後帶來新的車頭泵把和六角型鬼面罩，當中有小量電鍍裝飾，為車頭輪廓更為明顯。雙 C 標誌性的日光行車燈，仍是 Subaru 車系焦點所在。
車廂前後排的佈局基本上跟現有 Subaru 車系分別不大，後座的腿部空間寬敞，頭頂也有充足空間。後排多加兩個 USB 充電接口，可為乘客解決手機充電煩惱。駕駛艙用上 Subaru 最新的中控台系統，擁有 8 吋輕觸功能屏幕，使用很簡單，反應也靈敏。支援 Apple CarPlay 和 Android Auto，讓駕駛者輕鬆將手機連接，包括打電話、聽歌、導航等功能，將功能整合到汽車身上。
Outback 今代沿用 2.5 公升的水平對向引擎，提供了 175 匹馬力和 235 牛頓米扭力。不過小改款在一副新的交流發電機以進一步提升其燃油效率，加上新的設計，令到它的重量比現有型號輕達 8%。波箱還換上短節距的帶動鏈條，能減少噪音以及提升效率約 3%。在一些我們看不到的地方，工程師也有出手優化。其實廠方聲稱今代加入了 STABLEX-Ride 系統，可以提供更好的操控感及穩定性，不過以香港的路面測試下，感覺跟上代一樣良好，相信在一些爛路、石路會更易感受得到它的分別。加入了 SRH 轉向感應頭燈後，在陰天、夜間行車時，燈光的照射角度將根據駕駛者的轉向角度作出相應調整，使駕駛者的可視角度及安全性得到最大提升，這樣的功能一般都只在高級車款出現，現在 Outback 一樣擁有這樣的功能。
香港車主買 Outback 除了安全、又有良好駕駛感外，當中另一個重點是實用性。Outback 擁有很大的尾箱，將後座翻平後 放入 5-6 個大型行李箱也沒有問題，遊山玩水戶外活動時就很適合了。如果你已經有開中型 SUV 的經驗或習慣，Outback $359,800 的賣價，其實大件夾抵食，一次過滿足到需要駕駛感、安全性、實用性的車主。
Subaru Eyesight 就安裝在車頭檔風玻璃上方，其一對的設計，就像一對人眼般，無時無該監測住路面狀況。
車廂佈局都是近年 Subaru 常見的設計，沒有太多花巧東西，一切實用為主。
Outback 設有 X-Mode 和全時四驅行車系統，可以簡單的越野行車。
主動車距控制巡航系統可在軚盤上設定。
主動車距控制巡航開啟後可在錶板看到運作情況。
行車線提示功能，當汽車偏離了行車線，系統會發出聲響提示駕駛者。
Outback 的音響系統支援了 Apple iPhone 和 Google Android 兩大手機平台。
可利用手機內的地圖，為駕駛者在中控台上顯示 GPS 導航地圖。
Outback 行駛時，在中控台看到車子行車狀況。
後座的腿部伸展空間充裕。
後座的冷氣出風口下方設有兩個 USB 充電接口。
尾箱夠大一向時 Outback 賣點之一。
尾門設有電動開關功能。
尾箱地台下方再有儲存空間。
使用了水平對向引擎的 Outback，擁有 175 匹馬力和 235 牛頓米扭力外，也為車子重心降低，提升運動性。
基本規格
引擎設計：Subaru Boxer 水平對向四汽缸引擎
排氣量：2,498cc
最大馬力：175 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：235 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計：Lineartronic 無段自動變速
體積：4,815 X 1,840 X 1,605mm
重量：1,570kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Subaru-OUTBACK-Eyesight/982/
售價：HK$359,800 起
網址：http://www.motorimage.net/HK/home/
查詢：2828 2488（MotorImage）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Land Rover 在日內瓦車展推出限量999輛的「Range Rover SV Coupe」，歡慶 Range Rover 70 週年，並向第一代雙門 Range Rover 致敬，是市場獨有的長陣版雙門 SUV 車款。Range Rover SV Coupe 車廂設計參照 Velar，以中控台的兩組 10 吋 Touch Pro Duo 觸控螢幕進行主要操作，減少繁複的按鍵；還有使用菱形設計的高級皮革及延伸至後排的木質中央扶手，打造豪華質感。同時提供千種 option，訂製打造個人專屬愛驅。Range Rover SV Coupe 搭載 5.0 公升 V8 機械增壓引擎，可以輸出 565 匹最大馬力及 700 牛頓米扭力，配合 ZF 8 速波箱能在 5.3 秒內完成 0-100km/h 加速，極速達到 265km/h。
文：Issac.C
Toyota 發表全球首見的有起步齒輪結構的 CVT 波箱，並名為「Direct Shift-CVT」。在新技術下，用齒輪在車輛起步時能提供更好更強的加速表現，而且轉波速度增加 20%，其後到達一定速度後再由 CVT 接手。這樣能解決以往 CVT 波箱起步反應較慢的問題，同時油耗減少 6%，變得更經濟實惠。另外，Toyota 針對歐洲市場開發全新 6 速棍波波箱，波箱長度由 396mm 縮減到 372mm，重量亦由 47 公斤減輕至 40 公斤，可輸出扭力為 280 牛頓米，提供更平穩的轉波表現。
文：Issac.C
Porsche Mission E 到現時仍然未正式推出市場，廠方便急不及待在日內瓦車展發表全新的 Mission E Cross Turismo 概念車，並預計在 2019 年推出量產車型。新車由 Mission E 純電跑車及 Sport Turismo 旅行車 crossover 結合而成，單從外觀而言，車頭部份有點像是放大版的 Mission E，而車尾線條則揉入 Sport Turismo 旅行車的設計，在如今 SUV 大行其道的年代， Mission E Cross Turismo 的現身一點也不為奇。根了解，新車動力系統與 Mission E 一樣，使用前後各一組的電動馬達，可輸出 600 匹最大馬力，及在 3.5 秒內完成百公里速。
文：Issac.C
