德國跑車 Porsche 人人都想有一部，近年她們的 SUV 旅行車一樣受歡迎，不過德國媒體近日發現 Porache Cayenne 柴油版出現排放超標問題。與此同時，就連 BBC 和 Retuers 都有報導，德國交通運輸部門已經出手針對這款車進行重新測試。德國媒體《Der Spiegel》對 Porsche Cayenne 柴油 V6 TDI 進行測試，其氮氧化物排放量超過標準！原來 Cayenne 入面有一個熱身模式，目的是為了讓車輛通過排放測試，若車子轉彎或是進入下坡路段，就會切換到其他模式，排放量即時增加。
Porsche 表示《Der Spiegel》與 TÜV Nord 測試結果無法讓人信服，更指出排放量會取決於引擎負荷、速度以及溫度等因素，Porsche 隨後再將 Cayenne 進行測試，發現一氧化氮排放量符合標準，同時提出要跟《Der Spiegel》一同進行聯合測試，但遭到拒絕。德國交通運輸部門，也將針對 Porsche Cayenne 柴油 TDI 進行重新測試，以確定其排放狀況是否有超標情形。若有更多消息我們會再進一步報導。
文：小肥
TAG Heuer泰格豪雅特別於2017年6月14日假LVMH集團鐘錶概念店舉行酒會，宣佈香港著名賽車手歐陽若曦先生正式加入TAG Heuer泰格豪雅的大家庭，成為品牌好友。歐陽若曦先生自八歲起與賽車運動結下不解之緣，並立志成為專業賽車手。憑藉堅定不移的努力，於賽車場上獲獎無數，更成為首位完成全季國際汽聯世界錦標賽、國際汽聯GT錦標賽、勒芒24小時耐力賽及保時捷超級盃的華人賽車手。品牌早前邀請歐陽若曦先生試戴全新推出的TAG Heuer Connected Modular 45，並拍攝名為「24 Hours with My Modular 45」的宣傳短片。
酒會先由TAG Heuer泰格豪雅大中華區運動市場總監Mr. Sam Liu致辭揭開序幕，其後歐陽若曦先生隆重登場，並與來賓分享賽車場上的苦與樂及如何#DontCrackUnderPressure。為紀念這個特別的時刻，品牌特別贈送TAG Heuer泰格豪雅150周年限定版1/5秒計時碼錶予歐陽若曦先生。
TAG Heuer泰格豪雅大中華區運動市場總監Mr. Sam Liu表示：「TAG Heuer泰格豪雅熱烈歡迎歐陽若曦先生成為我們的品牌好友，他在賽車場上表現出眾，克服重重難關，完美演繹品牌無懼挑戰的形象。」
歐陽若曦先生表示：「我很榮幸能夠成為TAG Heuer泰格豪雅的一分子。作為職業賽車手，無論心理或生理均需要保持極佳狀態，壓力自然隨之以來，而品牌#DontCrackUnderPressure的精神成為我的格言，助我創出佳績。」
瑞士製錶先鋒TAG Heuer泰格豪雅與賽車運動淵源深厚，積極支持及培育賽車手，自多年前與傳奇車手Jo Siffert合作，開創品牌贊助賽車手的先河。品牌更是首個與一級方程式賽車車隊合作的夥伴，多年來擔任多個國際賽事的官方計時及官方腕錶，對賽車的貢獻無可置疑，其他的合作夥伴包括一級方程式紅牛賽車隊、摩納哥大獎賽、國際汽聯電動方程式錦標賽及澳門格蘭披治大賽車等。品牌更邀請聲名顯赫的運動員擔任品牌大使及品牌好友，他們分享相同的理念，不停挑戰自己，突破時間界限，完美演繹品牌#DontCrackUnderPressure的精神。
平治今代 E-Class 先有四門房車，之後推出 Estate 旅行車版本，今次這部是外形帥得多的兩門 Coupe 轎跑型號。
E-Class Coupe 車身體積稍比四門 E-Class 短，矮和闊，外形設計與舊款 E-Class Coupe 相似，同有水滴形車頂，尖尖的尾側三角小窗，開窗時無B柱的側窗部份，驟眼看，線條與扮 Coupe 的四門 CLS 近似。今代 Coupe 的設計重點，有比 E-Class 房車簡化的車身摺線；較拋的後沙板以及頭冚有兩條「Power Domes」拱紋，顯露雙門轎跑車的動感形象；鬼面罩有平治雙門 Coupe 必有的中央星標誌和平治雙門 Coupe 必有的扁身尾燈，加 $12,500 配 Multibeam（84顆）LED 頭燈的，尾燈會有新推出的「歡迎」功能（Welcoming Function）：開鎖時，尾燈向外閃動，鎖車時，尾燈向內閃表示「歡送」；採用所謂水晶光纖（Crystal Optics）的 LED 尾燈，據說能散發像噴射機引擎般的光芒。這部 E 400 Coupe 示範車，見價錢單已包括 AMG Line 車身配備在內，有黑色橫間左右入風口的 AMG 款頭泵把，鬼面罩有電鍍銀色點點，車側裙腳，有酒渦的 AMG 款尾泵把，鑽孔前制動碟，19 吋 5 孖柱輪圈，圖中見到的 20 吋多柱輪圈需 $10,500 另購。
E-Class Coupe 的前後輪距比四門 E-Class 稍短，加上低扁的車頂，車廂空間尤其是後座自然較窄，這是擁有帥氣外形所要付出的代價，前和後座坐點稍低，上坐感覺較為跑格。車廂「Coupe 化」的地方與舊款一樣，雙人的後排座位，座椅是有點包身的半桶形設計，中間是手枕連杯架，中橋處與四門 E-Class 一樣有後排冷氣出風口，B 柱內側同有遞送安全帶的機械臂。前座頭枕是藏入椅背內的 Coupe 式設計，座椅的弧度其實與四門 E-Class 一樣；AMG Line 車廂可選黑/紅或黑/白座椅顏色，另有「D」形軚盤、AMG 字地毯。今代 E-Class 的特闊雙屏幕錶板，Coupe 當然沒有分別，可改變顯示主題的主儀錶，同有黃色指針的「Sport」、典雅格調的白色「Classic」，和「單眼」儀錶「Progressive」三個主題，行車時要變換的話，要從中央屏幕內揀、揀、揀… 撳、撳、撳，揀至一半便要開車。儀錶間的小顯示屏，同樣可透過軚盤左右柱上的「Touch Controls」觸感式控制鍵用手指像玩手機般「捽」來控制其顯示模式和訊息，說是好玩，但行車中並不易「捽」。中控台屏幕內同有泊車鏡頭、衛星導航、音響系統、耗油量、車輛設定、汽車 Data 裡的 G-force 錶和馬力/扭力顯示、像 Photoshop 調色色 Bar 的 64 色氣氛燈光等等，主動安全和輔助系統，同有可調校遠近反應的 Active Brake Assist 主動煞車輔助系統、可調校敏感度的 Attention Assist「嘟嘟」注意力輔助、全自動扭軚、加油、制動、前波、後波、泊入和駛出的Parking Pilot自動泊車系統等等；Coupe不同的，是新出有兩款包括淺啡色open-pore開孔和黑色 High-Gloss 亮麗的木紋錶板飾塊可免費選擇，與四門 E-Class 不同的 6 個渦輪扇頁模樣的冷氣出風口，有點像怪獸咀般，我不敢將手放近（只是我個人問題）。
E-Class Coupe 的電油引擎選擇與四門 E-Class 一樣，原廠同有 184 匹的初級 E 200，香港則有 245 匹的 E 300，賣 $749,000，和今似測試的 E 400，售價 $958,000，其引擎源自上一代 E-Class 由 E 350 的自然吸氣 3.5 升 V6 改為 E 400 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 一樣，同有 333 匹和 480 牛頓米輸出，亦即 AMG C 43、GLC 43 和 E 43 引擎的較細輸出版本；車子 0-100km/h 加速需一踩即去、全段幼滑有勁的 5.3 秒，重量有 1,845kg 的 E 400 Coupe 比四門 E 400（1,820kg）慢 0.1 秒；4MATIC 四驅系統，是有較多後驅的 31:69 前後扭力分動。
今代 E-Class 全線採用的 9G-Tronic 自動波箱，密密轉波，波波幼滑，手動加減轉波時，2、3、4… 4、3、2… 4、5、6、7、8…… 轉得手也疲倦。懸掛系統同樣有鐵彈簧的 Agility Control 和加 $22,000 另購的 Air Body Control 氣壓避震，兩者都比四門 E-Class 低 15mm 離地距，Agility Control 懸掛有之前 E-Class 未聽過的 amplitude-dependent 選擇性吸震，未知是否漸變硬度的彈簧設計；裝有後者的示範車，與試過的氣壓避震平治一樣，懸掛軟至硬度的覆蓋範圍比鐵彈簧廣闊，Comfort 時特別舒柔，Sport 時硬淨；Dynamic Select 反應系統，引擎/波箱反應、軚盤重量同樣有「Comfort」、「Sport」和「Sport +」選擇，以及自定的「Individual」模式，但不見有停車熄火系統開關，裝有氣壓避震的，當然有懸掛軟硬可選。偏直接得來有點虛假的軚盤感覺，與其他 E-Class 一樣，整體高質、敦厚、扎實、寧靜的行車感覺也是，就是車頂性感地低扁、瀟灑地得兩個車門、後排有型地得兩個座位的 E-Class。
車身體積稍比四門 E-Class 短，矮和闊，外形設計與舊款 E-Class Coupe 相似，同有水滴形車頂，尖尖的尾側三角小窗，開窗時無 B 柱的側窗部份。
雙人的後排座位，座椅是有點包身的半桶形設計，中間是手枕連杯架，中橋處與四門 E-Class 一樣有後排冷氣出風口。
像 Photoshop 調色色 Bar 的 64 色氣氛燈光；與四門 E-Class 不同的 6 個渦輪扇頁模樣的冷氣出風口，有點像怪獸咀般。
AMG Line 可選黑/紅或黑/白座椅顏色，另有「D」形軚盤、AMG 字地毯；Coupe 新出淺啡色 open-pore 開孔和黑色亮麗木紋錶板飾塊可免費選擇。
平治雙門 Coupe 必有的扁身尾燈；有酒渦的 AMG 款尾泵把；4MATIC 四驅系統，是有較多後驅的 31:69 前後扭力分動。
鬼面罩有平治雙門 Coupe 必有的中央星標誌，AMG Line 車身配備，有黑色橫間左右入風口的 AMG 款頭泵把，鬼面罩有電鍍銀色點點，車側裙腳。
懸掛系統同樣有鐵彈簧的 Agility Control 和加 $22,000 另購的 Air Body Control 氣壓避震，兩者都比四門 E-Class 低 15mm 離地距。
AMG Line 有鑽孔前制動碟，19 吋 5 孖柱輪圈，圖中的 20 吋多柱輪圈需 $10,500 另購；Air Body Control 氣壓避震，軟至硬度的覆蓋範圍比鐵彈簧廣闊。
前座頭枕是藏入椅背內的 Coupe 式設計，座椅的弧度其實與四門 E-Class 一樣；B 柱內側與其他平治 Coupe 一樣，有遞送安全帶的機械臂。
全自動扭軚、加油、制動、前波、後波、泊入和駛出的 Parking Pilot 自動泊車系統。
與車系一央的主動安全和輔助系統，同有可調校遠近反應的 Active Brake Assist 主動煞車輔助系統、可調校敏感度的Attention Assist「嘟嘟」注意力輔助。
Dynamic Select 系統，引擎/波箱反應、軚盤重量同樣有 Comfort、Sport 和 Sport + 選擇，以及自定的 Individual 模式，但不見有停車熄火系統開關。
基本規格
引擎設計：V6 汽缸雙渦輪增壓引擎
排氣量：2,996cc
最大馬力：333 匹 / 5,200-6,000 轉時
最大扭力：480 牛頓米 / 1,600-4,000 轉時
波箱設計：9 前速 9G-TRONIC 自動波箱
體積：4,826 X 1,860 X 1,430mm
重量：1,845kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-E-400-Coupe-4MATIC/932/
售價：HK$958,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7339（仁孚行）
文、攝：James Chan
Huracan後驅開篷版擁有極具辨識度的前後設計特徵，更具侵略性的車輛設計使其區有別於四驅版車型。該車型搭載 5.2升V10自然吸氣發動機，最大輸出功率高達580馬力，車輛淨重僅為1,509千克，功率重量比為2.6千克/馬力。0-100公里/小時加速僅需3.6秒，最高時速達319公里/小時。
Huracan後驅開篷版現已正式抵港, 售價由港幣$3,980,000起（連稅），不斷壯大的Huracan家族，現已擁有完整的車型陣容。
軟頂開篷設計
Huracan後驅開篷版的前部、尾部經過重新設計，更加獨具一格。車身前端的大型進氣口得以重塑，引導冷空氣和逆風，增加前軸下壓力。倍耐力PZero頂級輪胎專為林寶堅尼後驅車型打造，配備19寸Kari輪轂將車輛性能展現至極；波浪形鋼制刹車與鋁制刹車盤，減輕車身重量，提升冷卻性能。座艙內配置了第二代林寶堅尼資訊娛樂系統，擁有12.3英寸高解析度彩色TFT液晶顯示幕。
這款Huracan家族的全新成員應用軟頂開篷設計，以其獨特的線條和自由升降的車頂區別於同系硬頂車型。在時速50公里內，軟頂的啟閉時間僅為17秒，輕量化的軟質頂篷保證了車輛原始重心，盡顯車輛的動態美學。
當車頂放下時，兩個設計獨特的車鰭由頂篷放置槽中展開，置於車身兩側，讓開篷版型的車身線條更具美感。置於車身後側的車鰭延續車頂線條，突出車身流線型設計。同時車輛側鰭可優化流過發動機單元的氣流，發動機艙蓋也為開篷版型專門打造而成。
精巧的通風單元設計減少了車頂開啟時氣流的干擾。無論在軟頂開啟還是關閉的狀態下，後窗玻璃都可自如放下。當車窗打開，V10自然吸氣發動機的澎湃聲浪便由發動機艙傳遞而出。兩塊可移動橫向擋風板有效地阻止了車艙內氣流的擾動，保證汽車即使在高速行駛時，車艙內部的語言交流也毫無壓力。
後輪驅動的極致性能
與Huracan硬頂車型一樣，這款車搭載5.2升V10自然吸氣發動機，最大輸出功率580馬力，最高轉速為8,000轉/分，峰值扭矩高達540牛·米；僅在1,000轉/分時，發動機即可爆發出高達75%的整體扭矩，車輛蓄勢待發。
無論開篷與否，Huracan後驅開篷版都擁有絕佳的動力性能。車輛淨重僅為1,509千克，功率重量比為2.6千克/馬力。底盤採用碳鋁複合材料打造而成，帶有防傾杆及彈簧的雙橫臂懸架，使兩驅車型發揮極致表現。採用全新的動力管理系統，以及更具韌性的懸架系統。轉向系統也經過再調校，使得車輛動態操控更加穩健、精准，同時將路面資訊更為直觀的傳遞給駕駛員。車輛前、後軸重量分配比為40:60，與Huracan四驅版相比，有效的減輕車輛行駛中，由前軸所產生的慣性。
7速雙離合變速箱“Lamborghini Doppia Frizione”（LDF）讓換檔速率更為迅捷，同時應用“Launch Control”系統，保證車輛極限加速狀態下的車身姿態。電動助力轉向系統與可選配的林寶堅尼動態轉向系統(LDS)經重新調校，依據駕駛模式和速度，保證在任何駕駛狀態下最大限度提升車輛動態操控感受，讓駕駛者隨時信心在握。
全新動力學設計提升了車輛駕駛的核心感受。作為車輛感應設備，林寶堅尼LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）系統被放置在車輛重力中心，以此檢測車輛的3D動態，還可將資料即時傳送至可選裝的車輛轉向及穩定控制系統MRS（Magneto Rheological Suspension）。而經過再次調校的車輛電子穩定控制系統（ESC）適應所有駕駛狀況，最大限度的保證後驅車輛的駕駛穩定性。
ANIMA自我調整網路智慧化管理系統（Adaptive Network Intelligent Management）也經過改造承襲了後輪驅動車輛的精髓。駕駛員通過方向盤下方的模式按鍵，選擇不同駕駛模式：STRADA日常駕駛模式，車輛表現更趨穩健；SPORT模式，可全面提升車輛駕駛體驗，帶來令人血脈沸騰的愉悅感受；CORSA模式使得車輛發揮最大潛能，並經由調整使之具有過度轉向特性，帶來賽道駕駛的極致體驗。
正如Huracan家族的其他車型，後驅開篷版配置了氣缸閉停技術，以此提高燃油效率，減少二氧化碳排放量。緩和駕駛狀態下，發動機會暫時關閉10缸中的5個；而在加速時，系統會將發動機同步切換至10缸模式，整個過程迅捷靈敏，即使是駕駛者也很難察覺。
為慶祝 AMG 五十週年，梅賽德斯 – 奔馳香港有限公司將會聯同來自 Affalterbach 的 AMG 產品專家，於 6 月 17 – 18 日為支持者及貴賓帶來一個別開生面的品牌體驗。屆時，傳奇賽車 AMG 300 SEL 6.8 亦會在 Mercedes me Store 展出至 6 月 23 日。
AMG 在世界各地代表極高汽車性能、專屬個性、高效率及動感駕駛樂趣。品牌於五十年前，由 Hans-Werner Aufrecht 和 Erhard Melcher 本著對賽車運動的熱誠而創立。回望半個世紀，Mercedes–AMG 在賽車運動領域屢獲成功，且透過研發獨特 的私家車系，進一步鞏固其卓越及高性能跑車品牌的地位。
為了表彰 AMG 半載的成就，梅賽德斯 – 奔馳香港有限公司特意在 Mercedes me Store，為品牌支持者帶來一個與傳奇賽車 AMG 300 SEL 6.8 的近距離體驗。猶記得 1971 年 7 月，賽車手 Hans Heyer 及 Clemens Schickentanz 於比利時斯帕的 24 小時賽事中，奪得組別冠軍和全場亞軍，足見當年 AMG 300 SEL 6.8 的氣勢一時無兩。另外，AMG 創辦人 Aufrecht 及 Melcher 也製造出當時最高速的德國量產車，它配備了可產生更強動力的 6,835cc V8 引擎，輸出達到 428 匹。
讀者可致電 2895 7370，以獲取今次 AMG 品牌體驗的更多資訊。
Q50 3.0t系列房跑車，搭載榮獲美國 “Ward’s 10 Best Engines”之全新twin-turbo V6引擎、全球首創DAS線控轉向系統、個人化駕駛模式設定及一系列豪華貼心裝備，讓車主盡享駕控快感，同時展現獨特個性。
Q50 3.0t twin-turbo系列提供300匹及400匹版本選擇。300匹版本現售$399,800起。
父親節期間選購，更可以$85,000首付出車，同時尊享總值$18,800禮包：
-日本晶鑽9H汽車鍍膜
-汽車保費回贈
-汽油禮劵
-月供$4,990起
日期：2017年6月17-18日 (星期六及日)
時間：上午10時至晚上8時
地點：灣仔皇后大道東183號合和中心地下
查詢：2756 9123
Sony Interactive Entertainment（SIE）於今日宣布 PlayStation 4 主機之全球銷售量已於2017年6月11日達6,040萬台。PS4 遊戲軟件銷售總計屢創新高，包括熱銷中的Horizon: Zero Dawn等遊戲，也已於2017年6月11日在全球零售商以及 PlayStation®Store 下載版合計創下超過4億8,780萬以上的銷售佳績。Sony Interactive Entertainment總裁兼Global CEO的Andrew House為此表示：「非常高興在世界各地一直有持續支持著PS4™的玩家與合作夥伴。今年除了會有充分活用PS4™性能的多款遊戲上市，亦將透過擴展PlayStation®VR內容以及網路服務來充實PS4™商業生態系統。我們會持續提供最棒的PS4™娛樂體驗給世界各地的玩家。」
在PS4™專用遊戲軟件方面，今年將持續推出眾所矚目的遊戲，包括GUNDAM VERSUS (BANDAI NAMCO Entertainment Inc.), DRAGON QUEST XI (SQUARE ENIX CO., LTD.), Gran Turismo Sport以及新‧全民高爾夫 (SIE WWS) 等作品。獨立開發商亦將帶來包括ABZU (505 Games) 及 Firewatch (Panic Inc.) 等類型豐富的遊戲。
guar一直致力為顧客提供更佳的駕駛體驗，此一理念不單見於其汽車性能及設計、更延伸至其售前及售後服務。有見香港道路越見擠擁，於平日辦公時間試駕，無論汽車性能如何強勁亦一籌莫展，其試駕體驗亦可想而知。有見及此，Jaguar大膽將試駕時間延伸至深宵時分，避開日間繁忙時段，讓試駕人士能在更廣濶的道路上，盡情激發F-PACE各種潛能！無論是猛力加速、高速入彎，抑或是定速巡航，都是隨你所控，使你有更多時間與空間，慢慢細味F-PACE帶來的駕駛樂趣。在港試駕，何曾如此無拘無束？
Jaguar F-PACE – Midnight Test Drive
日期：2017年6月22日－7月15日 (逢星期四、五、六)
時間：晚上9時至凌晨1時
參加方法：即上jaguarhk.com/mntd 登記，揀選心水時段及地點，完成預約程序
Monchhichi今個暑假隆重登陸置富Malls，與大家共度「置富Malls‧Monchhichi‧夏日狂熱派對」！一直深受大小朋友喜愛的Monchhichi今年換上全新夏日造型，多個近2米高3D立體Monchhichi於置富Malls旗下12個商場與大家見面，迎接炎炎夏日。全港首個5米高充氣滑水look Monchhichi亦首次曝光，腳踏滑板的Monchhichi穿上全新夏威夷cosplay造型巡迴玩轉置富Malls旗下的馬鞍山廣場、置富嘉湖及置富都會等等，與粉絲們一起衝浪。
造型百變可愛的Monchhichi今個夏日首次踏進置富 Malls旗下商場，並穿上一系列全新夏日夏威夷look，配以水果、沙灘、水上活動等各種夏日元素，將商場打造為富動感活力的狂熱派對，邀請各位與Monchhichi夏日狂歡，留下珍貴的開心暑假回憶！Monchhichi更會於7月初坐上名車，到處巡遊，率先向大家打招呼，一同迎接暑假！’
全港首個高達5米高的充氣夏威夷look Monchhichi率先進駐到馬鞍山廣場，化身沙灘小子，穿著由不同水果配搭的夏威夷服裝，Monchhichi們整裝待發，準備參與各個水果競技賽，大鬥一番。沙灘上更設體感互動遊戲，讓粉絲們與Monchhichi合力挑戰好玩遊戲，而粉絲更可於香蕉船內拍照留念，留下難忘回憶。
Porsche 為當紅跑車 911 Turbo S 推出強化版，全球限量 500 輛的 Porsche 911 Turbo S Exclusive。外觀方面，最搶眼就是專屬的 Golden Yellow Metallic 塗裝及碳纖維賽車條紋，還有碳纖維引擎蓋和碳纖維進氣口等包圍，加上專屬 Exclusive Design 的20 吋輪圈及金黑雙色的煞車鉗，渾身散發出濃厚的跑味。車廂則維持 911 Turbo S 原有的佈局，但就使用大量金色縫線、碳纖維門檻和座椅賽車條紋，與外觀互相呼應。
動力系統方面，3.8 公升渦輪增壓引擎在使用 Exclusive 性能強化套件後，馬力由 580 匹提升至607 匹，以及最大扭力達到 750 牛頓米，配合 PDK 波箱只需 2.9 秒即可完成 0-100km/h 加速，極速達 330km/h，而且油耗與 911 Turbo S 一樣為 10.9km/L。另外，Porsche 還準備了相同設計元素的旅行袋組和專屬手錶。Porsche 911 Turbo S Exclusive 價錢為 259,992 歐元（約港幣 220 萬）、手錶為 9,950 歐元（約港幣 8 萬 6 千）及旅行袋組 5,474 歐元（約港幣 4 萬 7 千）。
文：Issac.C
由 A4 改個斜尾而出現的 Audi A5 Sportback 和雙門 Coupe，跟隨昨年轉款的 A4 也轉第二代新款，同享減重的混合金屬車架、改良的懸掛、新車廂和新設計引擎。
新 A5 的車架與新 A4 一樣，由鋁和高拉力鋼混合製造，重量比前減少 15kg，加上近代汽車奉行的可減得減政策，例如輕 3.5kg 的電動轉向系統、輕 5kg 的新 5 連杆後懸掛、輕 5kg 的制動系統、輕 10kg 的全車座椅、輕 6kg 的鋁質行李箱蓋、輕地毯、鋁腳踏、發泡膠冷氣管道等等，全車減重高達 85kg。
今代 A5 Sportback 的車身設計重點，有長輪距，長車頭，短車身外懸；包圍式（wraparound）的引擎蓋有 4 條「power domes」拱線；較扁和闊的鬼面罩與近年新 Audi 一樣變得三尖八角；波浪形的腰線帶出設計師口中那「帶感性的優雅」（emotional elegance）；前沙板有扮出風口的電鍍裝飾，腰線拋至尾門處，有較拱的尾沙板，顯露 quattro 四驅的 DNA；闊度剛好 1m 的闊大行李箱蓋，提供 Sportback 斜尾車易於取物的方便性，其尾端綜合有鴨尾尾翼，泵把下可加錢裝上腳控開關感應器。
比舊款較闊的車廂，長度稍稍增多 17mm，前乘客有多 11mm 膊頭位，後座膝頭位多 24mm，數字與新 A4 一樣，後座的空間多寡，同樣蠻受前乘客佔位多少所影嚮；坐在 A4 上，你不會誤以為它是較大的 A6 房車，A5 同樣你不會以為它是 A7。與 A4 一樣的錶板設計，中橋採用不對稱設計，以「J」字形的飾條分開銀/黑兩邊。半懸浮棟在錶板上的 MMI 系統顯示屏，有新圖案設計和扮平板電腦的銀邊包圍。A5 與 A4 一樣，可加錢另購與新 TT 和 Q7 相似的撳制改變顯示主題的數碼儀錶板，示範車則裝有標準示樣的指針儀錶，同是Audi式的黑底，白字，紅色針。車子另有 30 色的氣氛燈光，可連上 Audi drive select 在不同駕駛模式顯示不同顏色，同樣要加錢另購。與 A4 一樣的全新節能空調系統，標準設有活性碳過濾網，風扇摩打改得較靜；我們昨年測試的 A4 裝有的基本冷氣系統，前乘客面前有多一排的出風口是假的，沒有風出，唯一作用是閒置在錶板上封塵，這部 A5 則裝有鈕制內有跳字溫度顯示的 Deluxe 冷氣，此排風口則有其作用。所說的減重座椅，前座椅架採用高拉力鋼，後座椅架是鎂。
A5 跟隨 A4 有兩台新設計的 2.0 TFSI 引擎，有香港稱為「45」型號的 252 匹 / 370 牛頓米，和稱為「40」的 190 匹 / 320 牛頓米兩個輸出版本（沒有 A4 香港稱為「30」的 150 匹 1.4 TFSI），廢氣歧管與汽缸頂綜合，廢氣凸輪軸有 Audi valvelift system（AVS）升程控制，電子控制洩壓閥，雙噴注系統在低負荷時會改為非直噴的port噴。前驅的 A5 與 A4 一樣，不再使用無段變速 multitronic波 箱而改用新設計的 7 速 S tronic 雙自動離合器波箱，有低磨擦量設計和減輕重量的鎂質外殼，雙 dual-mass flywheel 飛輪和鐘擺式離心力吸震器來抵消低轉時的震動。
252 匹的 2.0 TFSI 四驅 quattro，0-100km/h 加速需 6.0 秒，測試的這部 190 匹前驅「40」需 7.3 秒，有「大路」turbo 引擎反應：起步稍等，中段有力，高轉再等；渦輪增壓器反應快，像吊 clutch 的 feel 得到的 turbo lag 很快在踩油後便過。波箱一如一向的 S tronic，轉高波反應無縫，但拖波補油反應不大。Audi Drive Select 反應模式系統，有慳油 Efficient、舒適 Comfort、跑格 Dynamic、全自動 Auto 和 Individual 模式來自定引擎波箱快慢，軚盤輕重和排氣聲浪。與 A4 一樣的懸掛系統，前方改良自舊有的 5 連杆設計，現所有連杆都是鋁質，同樣可分開處理縱向和橫向的力度：縱向用軟「杯士」保持直路舒適，橫向用硬「杯士」保持對轉向的幾何角度的準確性；後懸掛由舊 A4 和 A5 的 trapezoidal-link 梯形連杆改為 5 連杆，有較佳的車體控制和吸震效能。車子行車感覺與 A4 一樣，在德國式的硬淨底盤加上優化的車門封邊和隔音擋風玻璃下，有隨路面拋浮的舒適懸掛反應和寧靜車廂，拐彎時有頭轆車式的較多轉向不足，貼路性能中階；新設計的電動軚盤，軚感偏向輕巧，Audi 式的直接得來有點虛假，軚盤角度也是 Audi 式的，當坐在最低點時，軚盤與大腿有兩個拳頭距離；可另購的 Dynamic steering 有快慢軚可變比率。新 A5 車系售價，測試的這部初級 Sportback「40」2.0 TFSI 賣 $484,000，Sportback 「45」2.0 TFSI quattro 賣 $649,800。同引擎的四門 A4 則賣 $399,900 和 $569,900。
波浪形的腰線帶出設計師口中那「帶感性的優雅」（emotional elegance）；前沙板有扮出風口的電鍍裝飾，腰線拋至尾門處，有較拱的尾沙板。
與 A4 一樣的懸掛系統，前方改良自舊有的5連杆設計，現所有連杆都是鋁質，後懸掛由舊 A4 和 A5 的梯形連杆改為 5 連杆；制動系統減輕 5kg。
A5 與 A4 一樣，可加錢另購撳制改變顯示主題的數碼儀錶板，示範車則裝有標準示樣的指針儀錶，同是 Audi 式的黑底，白字，紅色針。
Audi Drive Select 系統，有慳油 Efficient、舒適 Comfort、跑格 Dynamic、全自動 Auto 和 Individual 模式來自定引擎波箱快慢，軚盤輕重和排氣聲浪。
與 A4 一樣的錶板設計，中橋採用不對稱設計，以「J」字形的飾條分開銀/黑兩邊。
闊度剛好 1m 的闊大行李箱蓋，提供 Sportback 斜尾車易於取物的方便性，泵把下可加錢裝上腳控開關感應器。
車廂長度比舊款增多 17mm，後座膝頭位多 24mm，數字與 A4 一樣，後座空間多寡，同樣蠻受前乘客佔位多少所影嚮；坐在之上你不會以為它是 A7。
鈕制內有跳字溫度顯示的 Deluxe 冷氣系統，設有活性碳過濾網，風扇摩打改得較靜，前乘客面前有多一排的出風口。
A5 跟隨 A4 有兩台新設計的 2.0 TFSI 引擎，有香港稱為「45」型號的 252 匹 / 370 牛頓米，和稱為「40」的 190 匹 / 320 牛頓米兩個輸出版本。
在德國式的硬淨底盤加上優化的車門封邊和隔音擋風玻璃下，有隨路面拋浮的舒適懸掛反應和寧靜車廂；電動軚盤軚感偏向輕巧，直接得來有點虛假。
基本規格
引擎設計：直四 DOHC 16-Valve Turbo
排氣量：1,984cc
最大馬力：190 匹 / 4,200-6,000 轉時
最大扭力：320 牛頓米 / 1,450-4,200 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,733 x 1,843 x 1,38mm
重量：1,535kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-A5-Sportback-20-TFSI/931/
售價：HK$484,000 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：James Chan
在富有傳奇色彩的日本鈴鹿賽道上，程叢夫以完美表現奪得奧迪R8 LMS盃第四回合比賽冠軍。這位一汽-大眾奧迪賽車隊車手在這條5.807公里的高難度賽道上始終保持極速，從杆位發車並迎來本賽季首場比賽勝利。
在其身後撞線的是MGT by Absolute車隊的皮卡里耶路，他在車手總冠軍積分榜位列首席；第三位衝過終點線的車手是OD Racing Team的米切爾·吉伯特。這對於盃賽官方賽事服務合作夥伴Absolute Racing而言可謂大獲全勝，三位登上領獎臺的車手都由其提供賽事服務。
“非常高興看到程叢夫重回巔峰狀態，展現出在未來幾場比賽中獲勝的實力，”奧迪運動（亞洲）customer racing部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示，“皮卡里耶路無疑是他的最大競爭對手。盃賽在鈴鹿賽道上演了精彩首秀。”
皮卡里耶路目前已將兩場冠軍、兩場亞軍收入囊中，優秀戰績令他穩居冠軍積分榜榜首（89分）。程叢夫憑藉在第四回合的亮眼表現，升至積分榜第二名（58分）。冠軍榜上之後的四名選手積分非常接近，僅有10分之差：22歲的米切爾·吉伯特（48分），Champion Racing Team的愛沙尼亞小將馬丁·魯普（42分），奧迪泰達車隊21歲的車手唐偉楓（41分），以及2012年盃賽冠軍、奧迪香港車隊的李英健（38分）。
本週末，盃賽首秀鈴鹿。該條以超高難度著稱的賽道得到了車手的好評，但同時也讓幾位車手遭遇了事故。一場碰撞讓奧迪R8 LMS盃車隊的熊龍、Absolute Racing車隊的劉旭以及嘉實多車隊的斯特凡·里謝爾（Stephane Richelmi）都無緣第四回合積分。
盃賽新晉車手陳維安與陝西天石車隊共同上演了完美系列賽首秀，在第四回合擊敗了本組排行榜首位、中華臺北大眾奧迪車隊李勇德（Jeffrey Lee），同時也戰勝了來自KCMG的盃賽新秀蔣鑫，最終贏得紳士盃+冠軍。泰國車手布瑞特·比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）則領先於KCMG車隊車手尹相輝（Rick Yoon）以及Milestone Racing的中國車手孫竟祖，在本週末再次為Singha Plan-B Motorsport車隊奪得紳士盃冠軍。兩場比賽的勝利令布瑞特成功領跑紳士盃組別，領先尹相輝3分。
程叢夫閃耀盃賽日本站
中國明星車手第四回合奪冠，加入總冠軍爭奪戰
皮卡里耶路（Alessio Picariello）與米切爾·吉伯特（Mitch Gilbert）共同登上領獎台
陳維安首個賽事周末參賽即獲得紳士盃+冠軍；布瑞特·比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）再次領跑紳士盃組別
2017年6月11日，日本鈴鹿——今日，在富有傳奇色彩的日本鈴鹿賽道上，程叢夫以完美表現奪得奧迪R8 LMS盃第四回合比賽冠軍。這位一汽-大眾奧迪賽車隊車手在這條5.807公里的高難度賽道上始終保持極速，從杆位發車並迎來本賽季首場比賽勝利。
在其身後撞線的是MGT by Absolute車隊的皮卡里耶路，他在車手總冠軍積分榜位列首席；第三位衝過終點線的車手是OD Racing Team的米切爾·吉伯特。這對於盃賽官方賽事服務合作夥伴Absolute Racing而言可謂大獲全勝，三位登上領獎臺的車手都由其提供賽事服務。
“非常高興看到程叢夫重回巔峰狀態，展現出在未來幾場比賽中獲勝的實力，”奧迪運動（亞洲）customer racing部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示，“皮卡里耶路無疑是他的最大競爭對手。盃賽在鈴鹿賽道上演了精彩首秀。”
皮卡里耶路目前已將兩場冠軍、兩場亞軍收入囊中，優秀戰績令他穩居冠軍積分榜榜首（89分）。程叢夫憑藉在第四回合的亮眼表現，升至積分榜第二名（58分）。冠軍榜上之後的四名選手積分非常接近，僅有10分之差：22歲的米切爾·吉伯特（48分），Champion Racing Team的愛沙尼亞小將馬丁·魯普（42分），奧迪泰達車隊21歲的車手唐偉楓（41分），以及2012年盃賽冠軍、奧迪香港車隊的李英健（38分）。
本週末，盃賽首秀鈴鹿。該條以超高難度著稱的賽道得到了車手的好評，但同時也讓幾位車手遭遇了事故。一場碰撞讓奧迪R8 LMS盃車隊的熊龍、Absolute Racing車隊的劉旭以及嘉實多車隊的斯特凡·里謝爾（Stephane Richelmi）都無緣第四回合積分。
盃賽新晉車手陳維安與陝西天石車隊共同上演了完美系列賽首秀，在第四回合擊敗了本組排行榜首位、中華臺北大眾奧迪車隊李勇德（Jeffrey Lee），同時也戰勝了來自KCMG的盃賽新秀蔣鑫，最終贏得紳士盃+冠軍。泰國車手布瑞特·比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）則領先於KCMG車隊車手尹相輝（Rick Yoon）以及Milestone Racing的中國車手孫竟祖，在本週末再次為Singha Plan-B Motorsport車隊奪得紳士盃冠軍。兩場比賽的勝利令布瑞特成功領跑紳士盃組別，領先尹相輝3分。
第4回合比賽
引擎轟鳴響徹賽道，發車信號燈熄滅，賽車從賽道靜態發車，開始了12圈的第四回合正賽。程叢夫從杆位以近乎完美的姿態起步發車，快速移動並鉗制住了第二位發車的米切爾·吉伯特。雖然背負了整整50千克的額外負重，皮卡里耶路利用程叢夫的動作，先發制人，成功超越OD Racing Team車隊的米切爾·吉伯特，佔據程叢夫身後的第二位。
熊龍從第四位發車，在第三個彎道與劉旭發生碰撞，導致劉旭比賽終結，並致使斯特凡·里謝爾的賽車受損。衛冕冠軍頭銜熊龍不得不返回維修區，喪失積分榜優勢。
正如第三回合，賽道上的事故徹底改變了賽況。當李英健駛向斯特凡·里謝爾內側時，嘉實多車隊的里謝爾被迫遠離賽道內側，因而也丟失了四個名次，最終不得不回到維修區提前結束了比賽。陳維安、唐偉楓以及奧迪韓國車隊的柳慶旭都從這場事故中獲益。
同時，李英健與唐偉楓也在飛速前進。在第六圈時，唐偉楓跑出了該回合最快單圈速度。儘管如此，他們二人並沒有能夠真正逼近自信滿滿的領先車手程叢夫。程叢夫已經逐漸拉開了與皮卡里耶路、米切爾·吉伯特以及馬丁·魯普的距離。在比賽的最後階段，柳慶旭逼近陳維安，但由於賽道狹窄，最終並未超車成功。而比賽全程，車手蔣鑫都對李勇德虎視眈眈，多次試圖超車。
奧迪R8 LMS盃在鈴鹿賽道完成首秀，帶來精彩賽事週末。下個月，盃賽即將再啟征程，登陸韓國國際賽車場，於7月15日-16日舉行第五、六回合比賽。2017賽季已進入至關重要的比賽中期，程叢夫將負重50公斤參加賽事週末的首場比賽。重拾自信的程叢夫能否延續日本站的勝利，皮卡里耶路的冠軍征途是否能夠繼續，是否會有其他優秀車手從今年的車手陣容中脫穎而出，在韓國站的兩場比賽中斬獲佳績？冠軍爭奪戰將於下月再度燃起戰火，激烈競逐即刻上演。
奧迪R8 LMS杯首次亮相標誌性的鈴鹿賽道，並上演了戲劇化激戰。MGT by Absolute車隊的車手皮卡里耶路（Alessio Picariello）從杆位出發，以強勢姿態征服了這一全球難度最高、容錯度最低的賽道，最終以絕對優勢獲得比賽勝利。儘管負重35公斤，這位23歲的比利時小將以超過7秒的領先優勢率先衝過終點線，緊隨其後的是來自OD Racing Team的22歲車手米切爾·吉伯特。
嘉實多賽車隊車手斯特凡·里謝爾（Stéphane Richelmi）在長達5.807公里的賽道上進行了12圈比賽之後，最終登上領獎臺。
“今天，幾乎所有車手都是第一次在鈴鹿賽道參加比賽，這條賽道極具標誌性且對賽車技術要求極高。這正是奧迪R8 LMS杯的初衷——為客戶提供參加亞洲最高水準賽事的寶貴機會，”奧迪運動（亞洲）customer racing部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示，“祝賀皮卡里耶路，能夠在如此競爭激烈的比賽中，擊敗強勢對手一舉獲勝。”
中國車手劉旭表現出色，為Absolute Racing車隊贏得了紳士杯+組別冠軍，上演了一場精彩的杯賽回歸之戰。獲得該組別亞軍的是來自陝西天石車隊的另一位中國車手陳維安（David Chen），這對於首次亮相杯賽的車隊和車手而言是相當出色的成績。位列第三名的車手是來自中華臺北大眾奧迪車隊的李勇德（Jeffrey Lee）。
來自Singha Plan-B Motorsport車隊的泰國車手布瑞特·比榮巴迪獲得紳士杯組別冠軍，位列其後的是來自Milestone Racing車隊的中國車手孫竟祖（Sun Jingzu）。對於KCMG車隊車手尹相輝（Rick Yoon）而言，第三回合的比賽結果有些令人失望，由於車輛在第二圈比賽就旋出賽道，他不得不提前結束比賽。
由於本回合比賽奪冠並贏得杆位，皮卡里耶路目前總積分達到71分，進一步擴大其在冠軍排行榜的領先優勢。杯賽三冠王、奧迪R8 LMS杯車隊熊龍（Alex Yoong）以總積分37分位列第二，與來自比利時的競爭對手相差34分，名列第三的吉伯特總積分為33分。奧迪泰達賽車隊的唐偉楓（Shaun Thong）與吉伯特積分相同，目前位列第四，比一汽-大眾奧迪賽車隊的中國車手程叢夫領先1分。
中華臺北大眾奧迪車隊的李勇德在三回合比賽後，以42分的總積分位列紳士杯+車手冠軍排行榜首席，KCMG車隊的尹相輝則以總積分28分繼續領跑紳士杯車手冠軍排行榜。
第3回合比賽
皮卡里耶路從杆位滾動發車後開局良好，儘管吉伯特來勢洶洶，其後的里謝爾也緊追不捨，但他始終保持領先。之後是衛冕冠軍熊龍，緊隨其後的唐偉楓也給他帶來很大壓力。
很快，車手們便感覺到高難度著稱的鈴鹿賽道“8”字型佈局帶來的挑戰，它由連綿的直道、蜿蜒的S彎道、艱險的髮夾彎、減速彎以及令人興奮的坡道組成。奧迪韓國車隊車手柳慶旭（Kyong-Ouk You）在減速彎道試圖以大動作從內側超越陳維安，但是卻衝向草坪，車輛失控後與剛超過陳維安的Champion Racing Team車手馬丁·魯普相撞。劉旭抓住這次事故機會，超過陳維安成為紳士杯+組別領跑者。
柳慶旭由於造成此次事故被判罰三十秒，排位跌至第十三名。年輕的愛沙尼亞車手馬丁·魯普繼續完成比賽，但是不得不謹慎駕駛以保全受損的輪胎，最終以第九名的成績完賽。
由於第二回合比賽奪冠，熊龍在本回合比賽中承載了高達50公斤的最大負重。最終，唐偉楓成功超越了熊龍，開始爭奪領獎臺位置。奧迪香港車隊車手李英健（Marchy Lee）從發車時的第八位一路追趕至第六位，緊緊跟隨熊龍，兩人皆由Phoenix Racing Asia提供賽事服務。程叢夫逐漸逼近膠著纏鬥的兩位車手，但最終未能獲得更高排名。
然而在這條傳奇的日本賽道上，事故還未結束。最後一圈，原本位列第五的熊龍，車身旋轉，掀起一陣狂沙。這位經驗豐富的前F1賽車手迅速恢復狀態，扭轉並重新掌控強大的奧迪R8 LMS賽車車身，最終以第七名完賽。
皮卡里耶路收穫了前三回合比賽中的兩個冠軍，一個亞軍以及三個杆位。所有人的目光都落在這位勢如破竹的戰將身上，拭目以待在第四回合比賽中，他是否能背負50公斤的額外負重，繼續振翅高飛。第四回合，這位MGT by Absolute的車手將從第三位發車。程叢夫憑藉在上午第二輪排位賽中駛出的最快圈速，獲得第四回合杆位；米切爾·吉伯特背負35公斤額外負重將從第二位發車。馬丁·魯普在皮卡里耶路之後，將從第四位發車，開始一場鏖戰。
在紳士杯+組別的比賽中，劉旭佔據杆位；紳士杯組別排位賽第一名尹相輝將領跑該組別。
最強頭輪車之一 Honda Civic Type R，英國推出後，很多美國車迷都想快點擁有它，不過北美市場暫時仍要等。Honda 就先來個另類宣傳，將一部 Civic Type R 拿出來公益拍賣，首部美版底盤編號 01（VIN 001）的車，已在網上公開拍賣，全數將捐贈給美國兒童腦腫瘤基金會，十分有意義。由 6 月 7 日開始，6 月 15 日結束，埋稿時已達 20 萬美金，看來大家對這部一號車很有興趣，如果拍賣價繼續提升，追到 NSX 的價格幾不為奇，正所謂千金難買心頭好。美國的 Civic Type R 以藍色為主題色，跟英國的紅色不同。有傳官方售價為 $33,900 美金起，最快公布應該要等到完成拍賣才會公布。
拍賣網址：http://bringatrailer.com/listing/2017-honda-civic-type-r-for-charity/
文：小肥
Toyota RAV4 多年來都有一批支持者，其孖生兄弟 Harrier 改款消息流出後，後多人都期待住 RAV4 也有同樣的轉變。Harrier 一向是日本國內版本車款，其孖生兄弟 RAV4 專門外銷之用，而將要新推出的 Harrier 傳出使用渦輪增壓引擎，大家都對這部車的性能有所期待。新車會有全新的 LED 頭燈和日光 LED 燈，車尾燈設計跟車頭相似。Harrier 設計斯文，沒有大賣惡樣形態。新車小改款後會多一隻 2.0 公升渦輪增壓引擎版本，最大馬力 231 匹，35.7 公斤米扭力，動力比起過往版本都勇猛得多。同時擁有前輪、四驅傳動。究竟外銷版的動力系統會否跟隨日本版，應該很快就有答案。
文：小肥
等了又等，Subaru XV 正式在亞太區推出，我們今次跟隨代理 Motor Image 到台灣進行傳媒試駕。同場還有同級對手作即時比較，令整個試駕更易比較出分別。新車用上 Subaru 招牌六角形鬼面罩和 C 型頭燈，再配全新設計的輪圈，令到車身觀感更為 Sporty。同樣用上 Subaru Global Platform 的 XV，將全車車身及底盤剛性比起上一代提升了逾 70%，行車時所產生的震動及車身搖擺幅度因而得到改善，亦令駕駛時更為暢順及寧靜。車廂佈局跟上代沒有太大分別，不過中控台系統換了 8 吋觸控顯示屏，同時支援 Apple CarPlay 和 Android Auto，令到大家的 Smart Phone 功能更易和 XV 結合。
新車引擎輕了 12 公斤，波箱輕了 7.8 公斤，令到開起 XV 感覺更加爽快，在試車場劈彎不會覺得這部 SUV 有笨重。今次試駕路面模擬出不同越野效果，在行走崎嶇路面時，車身穩定性十分高，令車廂內的舒適性提升。以香港的路面情況，引擎排氣雖然只有 1,995cc，156 匹馬力和 196 牛頓米扭力，但是日常行走基本上一定夠用。而且 XV 採用水平對向引擎，令汽車本身的重心減低，快跑時出色的穩定性是同級比較罕有，駕駛樂趣較多。至於新一代 XV 在香港路面駕駛會怎樣，只要代理有車提供後，我們會盡快為大家進行香港路面測試。
究竟 Subaru XV 還有什麼優點、試駕時環境是怎樣，以下視像節目將有更多答案。
同場備有 Mazda 和 Honda 同級車進行即時比較，由於 Subaru XV 擁有全時四驅系統，在打滑情況下更易感受到它的安全性十分高。
X-Mode 可說是 XV 重要功能之一，令它行走比較為複雜的路面時，駕駛者都可以用較易的駕駛技巧完成旅程。
新車支援 iOS CarPlay 和 Android Auto 手機汽車連接系統。
車廂整體佈局未有大改，新的中控台、不同拉線篷合位已令駕駛艙多了新鮮感。
錶板同樣是雙圈配小型顯示屏。
基本規格
引擎設計：直噴式自然吸氣水平對向引擎
排氣量：1,995cc
最大馬力：156 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：196 牛頓米 / 4,000 轉
波箱設計：Lineartronic CVT 自動波箱
體積：4,465 X 1,800 X 1,616mm
售價：HK$279,800 起
查詢：2828 2488（Motor Image）
文、攝：Teddy @ 台灣實地試駕
機油在引擎中擔任著一個怎樣的角色？在引擎處於運轉狀態時，機油就不停流動著，完成自己的工作。機油通過流動，在部件間形成一層油膜，減少引擎之間的摩擦力，降低磨損，從而延長引擎壽命，為引擎帶來一個舉足輕重的影響。既然機油在引擎中發揮著重要的角色，那您又懂不懂為您的引擎尋覓最適合的機油呢？
Shell PurePlus Technology 天然氣製油技術
超凡喜力 0W-30 / 0W-40 系列配合革命性的 Shell PurePlus Technology 天然氣製油技術，可發揮更高層次的清潔及保護效能。PurePlus Technology 是 Shell 最新研發的合成技術，能將天然氣轉化成一種如清水般透徹的全合成基礎油，幾乎不含任何原油中常見的污染雜質。因此此項突破性的基礎油製作技術絕對是機油製作中一項重要的改革。
Shell PurePlus Technology 生產的基礎油可大大提高機油的黏度穩定性、抗磨損能力以及減少機油的揮發性三大表現範疇。這意味 PurePlus Technology 製作的機油能幫助延長引擎壽命，減少維修費用及降低燃油耗量，並有效幫助強化燃油效益及潔淨引擎 。
Shell 最先進的汽車潤滑油 – 超凡喜力 0W-30 / 0W-40 系列
Shell Helix Ultra 超凡喜力的全合成配方，超凡喜力 0W-30 / 0W-40 系列，提供頂級保護以及通過工業認證。在酷熱和嚴寒地區，以及在嚴苛駕駛條件下，都能發揮 Shell 的最大保護。即使在最長的原廠汽車建議換油週期，仍持續發揮超凡的保護效能和潔淨表現。根據使用 0W-40 機油的 Sequence VG 油泥測試，0W-40 提供不能超越的抗油泥效能 － 其他機油亦不能令您的引擎更接近原廠級的潔淨水平。您的不二之選。
「超凡司機換油優惠」限時推廣活動
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Shell Helix Ultra 激發引擎超凡表現，您的不二之選，Drive On！
Volvo 於中國黑龍江省的 Volvo 大慶工廠本來只以國內車輛為主，但在今年夏天將會全面接手瑞典工廠的 S90 生產，因此大慶工廠將會擴張產，在 2020 年達到 15 萬輛產量，再加上四川成都和浙江路橋的工廠，計劃總產量可達年 30 萬量。S90 轉移生產地的最主要原因是受惠「一帶一路」計畫，中歐列車比起原本的海陸運輪節省了約三分之二的時間，還能減少海上不確定因素，大大減少客戶的等待交車時間。另外，Volvo 執行長 Hakan Samuelsson 表示，除了 S90 外，未來 60 車系和 40 車系也將會全面轉移至四川成都和浙江路橋工廠進行生產。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 近年新車密密出，一直有傳第三代 CLS 就有新車推出，國外行家在路上輕鬆捕捉到它的蹤影，這部車車身很修長，定位在 E-Class 和 S-Class 之間，外觀大玩瀟灑線條。新車動力將使用直六引擎，而 AMG 版本當然配置 4 公升渦輪引擎。普通版將使用 9 速波箱波箱，最終規格相信在紐約車展時就有答案。是次官方試車，可能試車員發現太過張揚，在路上看到被偷拍後，快手快腳將車蓋起布子。
文：小肥
全球汽車推動環保、低排放，公共交通工具常在路上行走，這批車絕對要加入走入低用油、低排放年代。倫敦計程車公司（LTC）將對 TX4 進行大改，新車以 TX5 命名，最重要時改用 Plug-in 油電動力系統，以迎合各國不同的排放法規。最近有人拍到它在路上試車行走，新車繼續擁有獨特外觀，一看就知是英倫的士！新車尺碼更大，亦可佳 6 個乘客，車內有 Wifi 系統、也有無敵全景天窗！車身改採鋁合金打造。相信最快今年下半年就可以發表。
文：小肥
