Toyota Camry 由 1982 推出至今，都是日本中型房車演變的先驅，歷年來賣出超過 18,000,000 部的同時，香港在 2001-2017 年間也賣出超過 10,000 部，可見它的風釆未被歐洲房車全面壓倒。2018 年第八代 Camry 終於抵港，首批一掃而空，可見這部大量注入運動氣息、應用全新底盤的座駕，仍有它的魅力。
近年香港的房車市場，日本品牌幾乎被德國品牌完全 KO！令到代理們入貨都要再三考慮，現在香港日本房車的選擇不多，要擺脫現況就要有更好的車款。Toyota Camry 第八代來到香港，首批香港賣得不錯，一個預購加一個車展已將貨源掃得七七八八，現在如果你想買車的話，價格已回到預定 $319,900 起。今次香港引入的是北美賣相的 Camry 版本，亦是大家覺得最型那款。車頭大 V 面罩，下方進氣罩伸延得更長，配合更長更尖的頭燈，將這部中型房車顯得更 Sporty。車尾燈層次感極強，修長的燈體，在後方觀看時不會令人覺得前車是較笨重的中型房車。車體設計將輪拱變得更寬更廣，加上高腰線伸延到車尾燈上，其霸氣一氣呵成之感覺非常突出。車身上多處加入導流設計，側鏡、尾燈位外，車底的頭尾位置都加了入導流板，將亂流在車底流走得更快更流暢，從而提升行車的穩定性。這一代 Camry 在車體設計的確可以跟歐洲車一較高下，以香港車主買外型多於一切的年代來看，暫時贏了一半。車廂、引擎現在繼續再說。
進入車廂後第一個感覺是「唔老餅」，比起上代 Camry 是大翻新。坐在原廠皮椅，舒適性和承托力也不錯。試駕車是米色車廂，觀感光鮮舒服，代理也同時引入黑色車廂，以滿足不同風格車主。一體化中控台放在富有立體感的駕駛艙上，過往的「一舊磚」的中控台模樣終於消失。第八代 Camry 採用了 TNGA 底盤，在低重心的座椅環境下，駕駛時一樣有不錯的視野空間，是因為車頭引擎蓋部份比舊款低了 40mm。而軸距多了 50mm 後，前後座的腳部腳部空間都有增長，駕駛席較易調校到更佳的座姿。
設備方面，香港版本的 Camry 都算齊備，原廠真皮座椅、前排電動調校、一體化 8 吋輕觸式中控台、雙區恆溫冷氣、特大天幕天窗、USB 音頻輸入和後座 USB 充電、藍牙免提、定速巡航、多功能軚盤、後泊鏡頭、免匙系統和八安全氣袋等等。
香港引入的 Camry 只有一款動力單元，直四 2.5 公升引擎，配六速半自動波箱。最大馬力 181 匹和 231 牛頓米扭力。很多人覺得代理應該引入 V6 版本，不過有幾個問題產生了，第一個是車價，第二是日常應用，第三是環球汽車都向細容積發展，代理引入較為大路的直四引擎版本亦在所難免。其實在歐洲房車直四引擎已經很常見，所以日常應該是不需要擔心。採用 TNGA 底盤後的 Camry 可以用好開來形容，其低重心、小擺幅的車身，帶住它走清水灣輕鬆拿捏。其轉向反應亦比過往精準和靈活，部份功勞有賴輕量化兼高剛性車架所帶來。新一代 Camry 屬於舒適易開的中型房車，保持住車系一貫風格。新車注入運動化氣息、比上代出色的操控都已經讓人心動。內裝的轉變一脫老盛形象後，跟歐洲房車的競爭是相對輕鬆，加上價格不到 $32 萬，對於需要一部闊落的中型房車人仕來說，第八代 Camry 的 CP 值很不錯。
車燈大量應用 LED，加上造型立體，日夜間都有不錯的視覺效果。
採用全新標誌的 Camry，給大家耳目一新的形象。
第八代 Camry 車體設計注入大量運動化線條，不過車廂內的空間依然寬敞。
駕駛艙不再單調，一體化中控台、流麗線條、虎眼石紋理飾件配合後，將高級、年輕化同時結合在一起。
多功能軚盤已成中型車的標準，方便駕駛時接聽電話、轉換錶板上的資訊。
錶板上設有 7 吋多功能顯示屏，令到行車資訊更為豐富。
貴為中型房車，腳部空間絕對重要；而頭頂空間也充足。
車頂設有全景式天窗，前後座都輕易讓更多光線注入車廂之中。
後座設有兩個 USB 充電位。
車廂加入藍色氣氛燈。
尾箱容量高達 620 公升，比起舊款提升了 10 公升。
車底加入導流板，令到高速行車時可能更暢順。
雖然只是一台 2,494cc 直四引擎，但是都能滿足到絕大部份路面需要。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 VVT-i 引擎（歐盟六型）
排氣量：2,494cc
最大馬力：181 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：231 牛頓米 / 4,100 轉時
波箱設計：六前速超級電子控制自動波
體積：4,885 X 1,840 X 1,455mm
重量：1,495 – 1,550kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Toyota-Camry/986/
售價：HK$319,900 起
網址：http://www.toyota.com.hk/
查詢：2884 7999（皇冠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
