Hyundai 旗下研發氣袋技術的配件公司 Hyundai Mobis，宣佈成功開發全球首個全景式天窗安全氣袋。Hyundai Mobis 指研發過程中遇到最大問題是要有足夠空間安裝氣袋，並且在發生意外時，不論天窗是開或關也要讓氣袋能夠充分將整個天窗包圍。在解決種種問題後 Hyundai Mobis 足足有十一項專利設計，領先同業一大步。至於車迷亦可放心，因為氣袋安於天窗內側，所以後座乘客仍然擁有相當充裕的頭部空間。而在發生意外時，氣袋能夠以 0.08 秒啟動並覆蓋整個車頂，防止乘客彈出車外及受到嚴重傷害。
文：Issac.C
Volkswagen 第七代 Golf 在 2012 年巴黎車展推出至今已經有5年時間了，計一計，又差不多到時候大改款了，最近就有消息指全新第八代 Golf 預計在 2019 年正式推出。根據現時的資料所知，新車的車身肌肉線條增大，並使用全新的頭燈組和全車包圍，令到第八代 Golf 將會擁有更誇張的外觀設計。另外，第八代 Golf 將會使用全面升級的 MQB 底盤打造，比上一代減輕 50 公斤。還有傳聞將會推出全新車型，並使用代號為「EA 211 TSI evo」的引擎，有著 VGT 可變幾何技術與更出色的運轉效率，令動力輸出和油耗表現提升。同時，引擎可能會配備微粒子過濾器，減少空氣污染。新車還有 ACC 主動式定速巡航控制系統和抬頭顯示器等最新配備，估計將會全面升級影音娛樂系統。
＊圖為第七代 Golf
文：Issac.C
在香港汽車市場中，Subaru 的 SUV 在數個同樣是日系大哥品牌中搶到一個席位，是有它的原因。第二代新車到港後，相信部份車主覺得手頭上第一代依然夠用，款式仍未過時，未必心動即時換車，不過你可能會看見第二代推出而推介給身邊的朋友。試車四天、接近 500 公里距離、遊走不同的地點，究竟跟一般試車會有什麼不同感覺？
細數日系 SUV 中，Subaru XV 是筆者喜歡之一。主要原因有兩個，首先是它的家族式賣相，其車燈、進氣面罩都是 WRX、Impreza 硬朗設計，大多數男仕都會很喜歡。第二是它的車廂用料不錯，不會給人一種很易坐爛不耐用的感覺。新車形態看似跟舊款極為相似，不過新車長度多了 15mm，闊度多了 20mm，軸距也有 2,665mm 的車身（比上代增加 30mm），令到後座的伸展是有一點提升。在實際應用時，前後排的乘座感都是合格有餘。要數它的弱點，一定是天窗對比其他對手不夠大，回想起多年的駕駛習慣，天窗打開的時間其實不多，車架是否堅固反而是近年車主更加留意的部份，原因是大家都經常在互聯網看到香港愈來愈多奇怪的交通意外所至，一部車甚至是家庭車，安全性遠比其他東西重要。
XV 雖然只是一部 1,995cc 自然吸氣引擎，最大馬力 156 匹、196 牛頓米扭力，坐滿 5 個人後力水仍是合理範圍，4 個人的話或者一對父母加一對仔女，這個組合開起來很輕鬆自在。新車轉用了 Subaru Global Platform 底盤，全車車身及底盤剛性都比起上一代提升了逾 70%，這一點跟上代是一個躍進的地方，增加安全性之餘，在駕駛時的車身抗扭性、行車時的低雜音，都是今代比上代更好。香港龍祥道大家都知道是一條試隔音、避震很不錯的路段，行走了來回一轉，車子的路面回饋都很舒適，隔音方面亦是水準之上。
Symmetrical AWD 全時四驅是一個 XV 隱藏功能，你無需要去理會和設定，它就會默默地運作，當路面出現異常情況時四輪系統就會即時介入，盡量令車子打滑的機會減至最小。筆者就在海外試駕 XV 時在濕地測試過，添加了 Symmetrical AWD 全時四驅的 SUV，比起一般日系以前輪驅動的 SUV 修正行車軌跡性好很多。香港近年都有忽然下大雨的情況，如果常常用車接載子女的話，有四驅的車子，在濕滑路面行走時，穩定性有一定優勢。
新的中控台系統比過往易用，大型圖示介面，又可以配合 iPhone 或 Android 手機連接，可以好輕鬆將手機電話簿、音樂、地圖在車內系統中使用，相比起其他香港銷售中的日本品牌，Subaru 是行得比較前。近年香港車主買車都以歐洲品牌為先，日本品牌的景像讓人覺得只有 MPV 方型盒仔車，在 SUV 或揭背車市場，其實仍有不錯選擇。
現時香港買到的 Subaru 車款都設有軚盤多功能按鍵，在駕駛時操作部份功能也不手雙手離開軚盤。
中控台上方設有小型顯示屏，可以觀察到更多行車資訊。
中控台上的輕觸式屏幕，反應和流暢度都很好。
X Mode 是 Subaru 車系中，一個越野模式，在簡單的爛地、泥地時使用，可令行車安全性提升，大大減低打滑的機會。
車廂用料方面，實在而有質感，是中檔車級數水平。
車內擁有多個 USB 接頭，可以應付多個設備充電之用。
擁有大尾箱的 XV 是車主們喜歡 SUV 買車要點之一。
基本規格
引擎設計：Boxer 水平對向直噴四汽缸引擎
排氣量：1,995cc
最大馬力：156 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：196 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計：Lineartronic CVT
體積：4,465 X 1,800 X 1,616mm
重量：1,715kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Subaru-XV-20-i-S/939/
本地試駕報導
https://www.car1.hk/news/subaru-xv-is-review-hk-2107/
海外試駕報導
https://www.car1.hk/news/subaru-xv-review-2017/
售價：HK$279,800 起
網址：https://autos.car1.hk/product/Subaru-XV-20-i-S/939/
查詢：2828 2488（Motor Image）
文、攝：Teddy Leung 太迪
奧海城聯同香港快樂微型藝術會二十位藝術家，舉辦「喜．細 看香港 新春微型藝術展@奧海城」，以微縮模型展現香港過新年的特色，包括辦年貨、添新裝、買年花等，並將當中的懷舊「豬仔錢罌」及傳統「瑞獅獅頭」製作成為全港首個3D立體利是封。
展覽中，其中一組名為「老金山貨」的微縮作品展示了昔日的雜貨舖陳設，當中更有大家熟悉的、顏色鮮艷的懷舊「豬仔錢罌」。為此，奧海城特別將這個可愛的「豬仔錢罌」製作成全港首個3D立體利是封，讓收利是的人感到驚喜萬分!
「豬仔錢罌」利是封一套共有8個，其中2個為3D立體利是封，可將身體拉長，猶如真正的豬仔錢罌。同時，豬仔錢罌內附有一枚「金幣」，只要拉出「金幣」，用手機掃瞄一下當中的QR Code，即可預測運程。
而另一款立體利是封則用了傳統的「瑞獅獅頭」作藍本，加入了新潮的設計元素，同樣是一套8個，其中2個為3D立體利是封，獅身可以拉長，成為有型的新春座枱擺設，增添新年氣氛。
顧客於奧海城或中港薈最多兩間不同商戶以即日電子貨幣^消費滿HK$600或以上，或以Olympian Kids 1,500積分， 即可換領「新春立體利是封套裝」一套 (包括2個3D立體利是封及6個精裝版利是封)，以懷舊「豬仔錢罌」或傳統「瑞獅獅頭」造型利是封為摯愛送上心意。禮品數量有限，換完即止。
換領日期：26/1/2018起至換完即止
換領時間：12nn-9pm
換領地點：奧海城2期地下禮賓處
自1973年起，Volvo Ocean Race 環球帆船賽傳承了一個不斷挑戰最快的航海速度、穿洲越洋的飛剪式帆船（Clipper）船員，敢於面對怒濤，無畏無懼的海上精神。昔日航海家所面對的挑戰不是與他人競技的比賽，而是通過不斷鍛鍊實力，不懈嘗試衝擊港口之間最快的航行時間，獲得自豪感和他人對船隻的認可。這一股推動力，成就今天的 Volvo Ocean Race 環球帆船賽：舊日的海上精神化身成今日的體育成就，是擁有堅實航海實力和奮鬥精神的航海家夢寐以求的海上試煉。
2017－18賽季的 Volvo Ocean Race分為多個賽段，歷時八個月，賽程全長46,000海里，橫跨世界四大洋，被公認為世界上最具難度體育賽事的環球離岸帆船賽，並被喻為「航海界的珠穆朗瑪峰」。7支參賽船隊將會停靠12個城市的港口，而香港更首次成為比賽的停靠港之一；同時於1月17至31日舉行一連15天免費入場的帆船嘉年華，分別進行環繞香港島的環島賽以及在維多利亞港內舉行的港內賽，更於啟德跑道公園舉辦各式各樣精彩娛樂節目，包括帆船體驗、Volvo展館及試車場、球體影院、美酒佳餚、音樂表演、巨星演出及虛擬實景體驗等等，以嶄新的方式把帆船運動帶給香港市民。
代表香港出戰 Volvo Ocean Race 的本土帆船隊伍－新鴻基Scallywag，由香港新鴻基有限公司集團及其執行主席李成煌先生全力贊助；船隊由在香港定居的船長 域治（David Witt）統領，這位身經百戰的澳洲水手於廿年前曾代表Innovation Kvaerner船隊參加1997－98年度的環球帆船賽賽事，加上另外7位成員，組成了Volvo Ocean Race環球帆船賽比賽史上首支的香港代表隊。
其餘參賽隊伍包括：暫時領先的西班牙最優秀的水手－沙比．費蘭迪斯（Xabi Fernández）領軍的西班牙曼福MAPFRE、荷蘭藉船長，斯美安．天邦(Simeon Tienpont)領軍的荷蘭阿克蘇諾貝爾 AkzoNobel、法藉船長查里斯．古達利亞(Charles Caudrelier)帶領中國東風 Dongfeng Race Team、美國船長查理．安禮特（Charlie Enright）和馬克．托維（Mark Towill）
領導的維斯塔斯11 小時競賽隊Vestas 11th Hour Racing、由迪卡花里 Dee Caffari領軍，並由Mirpuri 基金會和 Ocean Family 基金會贊助的英國海洋塑除Turn the Tide on Plastic，致力引領大眾關注世界海洋健康問題，及由保維．比瓊（Bouwe Bekking）領導的荷蘭布魯內爾Team Brunel。
Volvo Ocean Race環球帆船賽限制各隊伍採用規格一致的Volvo Ocean 65 帆船，長65尺，配有十層樓高桅杆，統一各隊帆船設計的規則改革了帆船賽的本質，航海策略以及船員的表現取代船隻設計的差異，不再限制隊伍間的平等競爭，成就公平的較量。為了讓公眾親身體驗船員狹窄的居住空間，場內放置了1:1的帆船左右剖割船身，提供機會在陸上登上賽船及甲板，一嚐掌舵的滋味。
香港站更額外加入獨有的Volvo VR試車體驗，試乘者可配戴VR眼鏡踏上Volvo SUV或四驅Cross Country車款，體駭不同路段的反應及北歐特色自然景象。
為配合Volvo Ocean Race而提供的特別交通安排，參觀人士亦可使用以下的交通方式前往會場：
Volvo Ocean Race免費渡輪(往來會場至觀塘渡輪碼頭及中環公眾碼頭) 及免費巴士(往來九龍塘及油塘站)，駕駛人士可使用郵輪碼頭內及觀塘區的停車場，尚有更多交通方式前往會場，詳情請瀏覽以下網址:
https://www.volvooceanracehk.com/zh/transport/
每顆 SoundSport® Free 無線耳機僅重10g，高2.8cm，深3.0cm，並均配備全新訊號系統，確保兩顆耳機之間的無線訊號充足且穩定；無論耳機與已配對的電話或平板設備相距9米，還是相隔口袋、手提袋或綁在手臂上，連接依然暢順無阻。耳機內蘊藏微型聲學系統，包括 Bose 數碼訊號處理技術、音量優化 EQ 及充電式鋰離子電池，足以播放5小時強勁而清晰的音樂，擺脫爆破或嘶嘶作響等雜音。
SoundSport Free 無線耳機是高強度運動訓練的好戰友，也是日常的貼身音樂伙伴：除了配備 Bose 專利的 StayHear®+ 運動耳塞，確保長時間佩戴依然倍感舒適、穩妥，亦擁有 IPX4 等級認證，有效防水防汗，強韌耐用。此外，右邊耳機上方特設按鍵，一按即可輕鬆操作手機或個人語音助理。
適合隨時隨地隨心所欲使用的 SoundSport® Free 更是隨處可找，有跡可尋：Bose Connect 應用程式上「尋找我的耳機（Find My Buds）」功能可以顯示最近一次的使用時間及位置，有助迅速找回耳機。隨耳機附上的磁力充電盒方便收納之餘又為耳機提供兩次滿格充電，延長10小時的使用時間。
售價：$2,098 元
奧迪最暢銷SUV – 2018年新款Audi Q5 45 TFSI quattro 搭載 2.0 TFSI 引擎，7 速 S tronic 雙離合器波箱，輸出252匹馬力及370 Nm扭力，0至100公里加速只需6.3秒。標準配備 Audi pre-sense city 前方預警安全系統以及加入ultra技術的全新quattro恆久式四輪驅動系統，每百公里油耗更低至6.8公升。NCAP撞擊測試獲最高五星評級。無論在效能、操控、安全性或駕駛輔助等方面，表現倣視同濟。
現貨由HK$499,900起發售，另可以優惠價升級配備S line 動感車身包圍套裝、LED 頭尾燈 連漸進式指揮尾燈、特大天幕天窗、三區恆溫冷氣、車內氣氛燈及後泊輔助鏡頭。
奧迪汽車客戶服務熱線︰3465 0000
本週末 Mazda 將於土瓜灣維修中心舉行陳列室試車及U-Car認可易手車車展，展出 20 部經理車、陳列室試車以及優質 U-Car 易手車, 包括開篷跑車 MX-5、Mazda2, Mazda3、Mazda6、CX-3、CX-5、CX-9及 MPV 型號 7 座 Mazda5、 8 座 Biante 等。除車價優惠外，車展期間選購更可獲贈首年保險費用*，優惠只限土瓜灣車展，誠邀各車迷蒞臨土瓜灣維修中心選購，萬勿錯過。
精選陳列室試車優惠包括:
Mazda2 GVC 1.5 優惠價 $169,990 (原價: $189,990) 里數: 1,450km
Mazda3 GVC 1.5 High 優惠價 $209,990 (原價: $239,900) 里數: 1,850km
Mazda6 GVC 2.5 i-Plus優惠價 $279,990 (原價: $299,990) 里數: 1,450km
Mazda 陳列室試車及U-Car認可易手車車展
地址：土瓜灣新碼頭街 3 – 5 號幸福大廈地下
日期：1 月 7 日 (星期日)
時間：上午 11 時至下午 6 時
查詢：3768 4833 / 3768 4888
*首年保險費回贈以 60% NCB 計算
INFINITI誠意為您準備了雙重禮遇，成就您於新一年驅動無限潛能，勇往直前，夢想實現！現凡試駕INFINITI車系，即可獲贈限定INFINITI生活精品乙份+，數量有限，先到先得；即場購買指定現貨型號，更可尊享額外「迎新購車禮包」，總值超過$17,000*。震撼禮遇包括：
– 首年牌費
– 首年汽車全保保險^
– 日本晶鑽9H汽車鍍膜服務乙次#
查詢及預約試車：2756 9123
INFINITI Pop-up Store:
日期：2018年1月7 日(本週日)
時間：上午11時至下午6時
地點：九龍灣啟祥道20號，大昌行集團大廈3樓
INFINITI 灣仔陳列室:
日期：2018年1月6至7 日(本週六及日)
時間：上午10時至下午8時
地點：香港灣仔皇后大道東183號，合和中心地下
+每位試車顧客可獲INFINITI精品乙份，數量有限，先到先得
^首年汽車保險以60% NCB計算
#由大昌貿易行汽車服務中心有限公司提供服務
*售價及優惠受條款細則約束，詳情請致電2756-9123向營業顧問查詢。
慶祝新一年開始，Volkswagen九龍灣陳列室將於今個周末舉行「Family Fun Day」!除可即場試駕熱賣型號Golf GTI Performance、Tiguan2 380 TSI 4MOTION R-Line Track及Sharan 280 TSI Luxury外，現場更設有小朋友遊戲區。成功試駕人士可免費享有JOOX會籍一個月，小朋友更可獲得神秘禮物乙份。
精選優惠*:
New Golf GT Sport $249,980 起
Touran 280 TSI TEAM $259,980起
Tiguan2 280 TSI ACT TEAM $289,980起
日期：1月06-07日
時間：上午10時至晚上8時
地點：Volkswagen 九龍灣陳列室
查詢：3698 9588
*條款及細則:
1) 圖片只供參考。
2) 所有推廣優惠受有關條款約束。
3) 只限指定型號或顔色現貨，數量有限，售完即止。
4) 所有禮品不可退換及兌換現金，亦不可更換、退款或轉讓。本公司保留更換禮品的權利，無需另行通知。
5) 若有任何爭議，Volkswagen Hong Kong Limited 保留最終決定權。
踏入2018年，BMW特別推出啟年之賞，伴您繼續啟航！精選多款車輛型號，提供限定優惠，萬勿錯過！
BMW 520iA Sport – 2018全新規格 領袖級行政房車
$549,900起
全新領袖級行政房車BMW 520iA Sport的一體化線條散發凌厲氣勢，豪華車廂盡顯非凡內涵，釋出懾人領袖鋒芒。搭載年度引擎之選的2.0公升BMW TwinPower Turbo電油引擎，配合8前速Steptronic波箱，發揮出眾的輸出表現。配備全方位駕駛輔助及導航系統；當中包括車道轉換盲點警示、車道偏離警示、緊急制動系統等，確保任何駕駛狀況下均提供最愜意穩妥旅程。
BMW 318iA Saloon – 後驅動感無可比擬
$309,900起 / 月供由$ 2,912起*
BMW 318iA Saloon秉承了BMW優越動感、出色設計及高效節能，更糅合俊朗外型與非凡性能；帶來無可比擬的後驅駕駛動感及實用性。採用1.5公升TwinPower Turbo引擎及8前速Steptronic自動波箱，配備多功能真皮軚環、雙區恒溫冷氣、電動天窗、LED頭燈等設備，更免費升級加配後泊鏡頭，從外型至動能處處均勝人一籌。現更尊享BMW CIRCLE財務優惠，月供由$2,912起*。
BMW X1 sDrive18iA – 免費升級Premium Package (價值$30,625)
$359,900起
採用新款引擎的BMWX1 sDrive18iA，助您輕鬆探索無限可能。外型富動感之餘，車廂全天幕的天窗為乘客提供最佳視野。後座椅背可作40:20:40比例獨立摺疊，以迎合各種需求，配合寬敞的後座及行李箱空間，盡現BMW X系列靈活的駕乘體驗。
Premium Package (價值$30,625)，包括：
– Comfort Access System
– 泊車輔助系統
尚有其他BMW啟年之賞優惠：
BMW 218iA Active Tourer (免費升級Premium Package價值$46,200) $299,900起
BMW 218iA Gran Tourer 7人車 (免費升級Convenience Package價值$28,000) $339,900起
查詢：3129 9010
網址：www.bmwhk.com/offers
當一部車小巧靈活、充滿活力之後，你還想有什麼要求，應該離不開「開篷」。Audi TT RS 是這款車最高性能版本，雙門 Coupe 版早前試過，今次來到瀟灑有型的 Roadster 版本。開篷版車體較重，不過仍有 3.9 秒的 0-100km/h 加速能力，用這 0.2 秒換一個開揚感，你會嗎？我就會了。
Audi 香港很落力推廣高性能汽車，由入門車款、房車、超跑都沒有手軟，來到經典雙門 TT，這麼多年不少車主為它著迷，其小巧易操控已成它的口碑。的而且確，Audi TT 是一部很易開、有玩味、有自己風格的雙門小車。加上車廠為它設定不同性能版本，大家可以因應駕駛需要或者褲袋的深度去挑選合適的。
這部 TT RS Roadster 跟早前試過的 Coupe 版基本上是同出一轍，只不過分拆出 Roadster 後，滿足到的不再只是一班「型格」車主，而是另一群喜愛假日開篷郊遊、或晚上在五光十色的香港下「瀟灑」走一回的車主。
RS 版的 TT Roadster 同樣擁有黑色蜂巢進氣面罩，泵版下面已表明 quattro 四驅的行走能力。泵把下兩個入風口為水箱進氣散熱，一看已感受到它的跑車動力架構跟普通版不同。車尾部份，尾泵把下方設有 Diffuser，兩側是大口徑排氣喉，這套排氣喉可在行車電腦中調校它的聲浪。車身顏色也有考究，早前試駕的 Coupe 版是 Nardo gray 車身，這部 Roadster 是 Catalunya red 車身，都是 RS 版專屬顏色。在 Option 額外配置方面，TT RS Roadster 可以選裝磁懸技術的 RS 跑車主動式吸震筒懸掛，這套懸掛更可讓駕駛者在 Audi drive select 中自定懸掛吸震效果。不過 RS 版的預設已經比普通 TT 降低了 10mm 及更硬的懸掛設定，因此單純原廠開起來，跟普通版已有更強的路感和抓地力。在車架用料方面，新車應用的高剛性鋁合金曲軸箱僅重 160kg，比上一代減輕了 26kg，有助減低前軸負重；而車上的曲軸及帶輪都用上輕量化設計，加上鋁制油泵及鎂制油盤，更可改善車身重量分布，從而提升靈敏度和操控性，因此快跑彎路或者公路轉線也好，都可以感受到 TT RS Roadster 的反應頗為直接。
TT RS Roadster 另一個筆者最喜歡的地方就是車廂駕駛席，它是 Audi 最有跑感的駕駛艙之一，配置了 12.3 吋 Audi virtual cockpit 全數碼化虛擬儀錶後，中控台上的顯示屏省略了，駕駛時可以集中在錶板上，不過將來添加 Head-up Display 將行車資訊投射在玻璃上就更為完美。冷氣控制轉盤在中央三個出風口中央，為整個中央部份變得簡潔。戲玉就在軚盤部份，著車 Engine Start 和 Audi drive select 都在軚盤上，加上多個功能鍵和轉檔撥片，令到這部車不單有跑車感覺，直接有賽車化的傾向。基本上雙手緊握軚盤，就可以利用軚盤上的按鍵控制到絕大部份功能。
Audi 這副最新的高效能五汽缸 TFSI 引擎，在輕量化結構、減低內阻及提高動力幾方面作出大幅的改進，在容積不變的情況下，馬力輸出卻增加了 17%，達到 400 匹，而峰值扭力輸出在 1,700-5,850 轉之間，可以維持 480 牛頓米輸出。另外，汽缸定位及點火編排也作出了調整，令加速力都更快更勁，即使 TT RS Roadster 比 Coupe 重了一點，在 0-100km/h 加速仍然做到 4 秒內成績，只需 3.9 秒，只比 Coupe 版慢 0.2 秒。極速數值方面，廠方可按顧客的要求設定在 250km/h 或 280km/h。5 個氣缸的 TT RS Roadster，其加速力非常洶湧，直路加速的衝刺感很強烈，加上車仔細細，相比大型超跑 TT 是另一番官能感受和樂趣。加速太快，直路起步引擎轉數很快就到紅區，有 S tronic 配合下轉檔反應會比手動快，不過就小了一點樂趣，閒時轉換心情時全手動去開又是不同的玩法。在 Dynamic 模式時，整部車都有氣勢起來，引擎和排氣聲都互相協奏著，這部車雖然未有安裝 Bang & Olufsen 音響系統，不過單純去享受開這部車已經覺得很「正」。你可能會問 Roadster 版車架夠硬嗎？這個問題放在這部車是比較難答，TT RS 擁有強大馬力和扭力，在賽車場時你可以激進地谷盡部車「劈彎」，我相信這個時候會好易感受到車架跟 Coupe 的不同。不過一般車主都要城市、郊區開車的話，車速再快仍有一個限度，因此 Roadster 車身的抗扭能力仍是水準之上，無需為此挑剔，因為 TT RS Roadster 的開篷車頂才是主菜。車仔細細，車頂開篷只需 10 秒，剛好遇著近日天氣清涼，開篷車的開揚感和涼風撲面的感覺，的確可以令身心輕鬆下來。
TT RS 車頭的大型蜂巢式進氣口，已成 Audi 跑車的招牌面譜。
尾翼設計跟 Coupe 版本一樣。
試駕車配置了一套五副式風車型高透視輪圈。
車尾大型雙出氣喉、中央式 Diffuser，只有 RS 版本才有。
尾箱細小一向是小型 Roadster 弱項，這部車也不例外，不過車主應該早有心理準備吧。
油蓋印有 TT 字樣，是筆者一直喜愛的設計部份。
數碼化的駕駛艙，中控台的顯示屏直接由錶板位的 12.3 吋 Audi virtual cockpit 取代。冷氣調校也調到中央三個出風口的中央，令到駕駛艙簡潔得多。
半桶真皮椅，採用紅線格仔車線，添加了不少跑車味道。
TT RS Roadster 可以自行調校排氣聲聲浪。
開關車篷和擋風屏的按鍵在電子手制下方。
Audi drive select 按鍵直接設在軚盤上，操作時方便，也添加了賽車感覺。
中控台的轉盤和軚盤上的多功能鍵，都可以操作 MMI 系統。
設計師為車匙擁有自己的收藏位置，快走多彎山路也不拍車匙「飛來飛去」。
音響系統提供了兩個 USB 和 Aux-in 輸入。
TT RS 設有 G Force、扭力輸出、動力輸出、計時等儀錶功能。
這副引擎比舊款提升了多達 17% 輸出，達到 400 匹馬力和 480 牛頓米扭力。
基本規格
引擎設計：直五 FSI Turbo 直噴引擎
排氣量：2,480cc
最大馬力：400 匹 / 5,850–7,000 轉時
最大扭力：480 牛頓米 / 1,750–5,850 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,191 X 1,832 X 1,344mm
重量：1,530kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Audi-TT-RS-Roadster/979/
售價：HK$928,000 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：Teddy Leung 太迪
最近市場頻頻傳出 Audi R8 在 2020 年將可能停產，原因是 R8 的銷售沒有達到廠方預期成績，再加上 Audi 在 2018 年開始將會大力投放資源在 e-tron 系列電動車，因此 R8 現時並沒有投資下一代的計劃，甚至連之前的 R8 e-tron 及 Scorpion 超跑計畫也有機會擱置。目前對於 R8 在 2020 年停產的消息，Audi 並沒有作出回應。其實在 Audi 宣佈要在 2025 年前推出12款電動車，例如 e-tron auqttro、e-tron Quattro sportback、e-tron SUV 和 e-tron GT 等，就估計到汽油車款必定汰弱留強，面臨重大改革。究竟未來事態發展如何，就讓我們拭目以待吧。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 小改款 C-Class 在偽裝車報導及路試等不斷報導後，如今終於確定將會在今年三月的日內瓦車展推出。據了解，這次小改款的重點落於動力系統方面，新車雖然繼續使用四缸渦輪引擎，但就改為代號為 M264 的新世代引擎，令到馬力輸出有望提高 40 匹，而且配置 48v 微油電混合動力系統更環保節能。此外，還有 Multibeam LED 智慧型照明系統及全新數位儀表板等配備。
文：Issac.C
福特「搵食車」Transit 新推出有這 2.0 EcoBlue 型號，車子採用新的 2.0 升柴油渦輪增壓引擎，兼且是 6 速自動波箱。
現有的棍波 Transit，2,198cc 柴油渦輪增壓引擎有 155 匹和 385 牛頓米輸出，平均耗油量 14.5km/L，新的 2.0「EcoBlue」引擎，是取代舊有「Duratorq」的新商用車柴油引擎系列，有較高效能、較低污染，容積雖然較細，但輸出有 170 匹和 405 牛頓米，耗油量 14.8-15.9km/L，再慳一點。
車子內外設計與現款 Transit 一樣，方方大大貨 Van 身形，就如平治 V-Class、VW Transporter、現代 H1、標緻 Expert 這些同類柴油 Van 的模樣，3,300mm 輪距是 LWB 長陣版規格；自動頭燈、車頭霧燈、電摺門邊鏡、前後泥擋、雙電動趟門等，與棍波版一樣，205/65 R16 輪胎也是，就是沒有了尾窗水撥。車廂配置也沒分別，標準設備同有後排獨立冷氣、軚盤遙控制、皮軚盤、皮波棍、定速巡航系統、中央門鎖、雨點感應水撥、前3/後3座位、後排 AUX 插頭、B 柱內側扶手、原廠防盜、後波鏡頭等等。
棍波的 155 匹 Transit 我們沒有試過，所以不能說出新引擎的分別，但就測試所見，車子一如所有渦輪增壓柴油引擎一樣，在 4,500rpm 轉數範圍內和「達…達…達…達…達…」聲音下有易踩易去的低轉扭力反應，起步和上斜也是扯著的去，坐得高高地駕駛，感覺特別有力。6 速自動波的它，不怕傳統貨 Van 空盪盪的波棍感覺，駕駛起來份外輕鬆，波棍旁設有與自動波 Fiesta 和 Kuga 一樣的「SelectShift」箭咀形手動「+/-」制，姆指上下「啪」便是。貨 Van 式的鐵盒結構加上後輪非獨立的葉片彈簧懸掛，車子有韌韌、搖搖的行車感覺，車廂裡除了隨路面凹凸引起的「砰砰澎澎」外，隔音/隔震其實不差。配合駕駛的輔助系統，有斜路防溜後、循跡系統 Traction Control、在睹後鏡顯示的後波鏡頭。
富有福特 Focus/Fiesta 影子的錶板設計，有厚厚的儀錶盒，藍色色調的儀錶，像「馬甲線」的中控台，在這福特家庭模樣之上，可乘載雜物的格、兜和盒，佈滿在儀錶的左、右、正方、天花和門邊處；拉起前排兩將乘客座位的椅墊，之下另有儲物空間，實用非常。電動趟門加 B 柱扶手，上落方便。後排3張獨立座椅，是有側墊的一種，坐得舒服。有天花出風口的後排冷氣，有 4 段風速調校。車子售價 $289,900，比賣開的 2.2 升棍波 Transit（$259,900）貴 3 萬元，可買到的是較強動力、較低耗油量，和更重要是可騰出左來手撥電話和做其他。
方方大大貨 Van 身形，就如平治 V-Class、VW Transporter、現代 H1、標緻 Expert 這些同類柴油 Van 的模樣，3,300mm 輪距是 LWB 長陣版規格。
取代舊有「Duratorq」的新「EcoBlue」商用車柴油引擎，有較高效能、較低污染，容積雖然較細，但輸出有 170 匹和 405 牛頓米，耗油量再慳一點。
富有福特 Focus/Fiesta 影子的錶板設計，有厚厚的儀錶盒，藍色色調的儀錶，像「馬甲線」的中控台。
波棍旁設有與自動波 Fiesta 和 Kuga 一樣的「SelectShift」箭咀形手動「+/-」制，姆指上下「啪」便是。
配合駕駛的輔助系統，有斜路防溜後、循跡系統 Traction Control、在睹後鏡顯示的後波鏡頭。
有天花出風口的後排冷氣，有 4 段風速調校。
後排 3 張獨立座椅，是有側墊的一種，坐得舒服；車廂裡除了隨路面凹凸引起的「砰砰澎澎」外，隔音/隔震其實不差。
車子一如所有渦輪增壓柴油引擎一樣，在 4,500 轉數範圍內和「達…達…達…」聲音下有易踩易去的低轉扭力反應，起步和上斜也是扯著的去。
基本規格
引擎設計：直四柴油渦輪增壓引擎
排氣量：1,986cc
最大馬力：170 匹 / 3,500 轉時
最大扭力：405 牛頓米 / 1,750-2,500 轉時
波箱設計：六前速自動波箱
體積：5,339 X 1,986 X 1,977mm
重量：2,198kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Ford-Transit/977/
售價：HK$289,900 起
網址：http://www.hkford.com
查詢：2820 4018（Future Motors Limited）
文、攝：James Chan
Infiniti 其實在 2017 年 4 月就為 Infiniti Q50 的已發布了的 facelift 模樣，今次試的這部 Q50 正是所說經少改的 2018 年度新款式，兼是我們未試過的 3.0t 引擎；車系隨少改另有更新的型號名稱，之前叫 SE Plus、GT 和 Tech 的，現 2.0t 和 3.0t 統一有稱為 Luxe 和 Sensory 兩個裝備型號，最高性能的 Q50 S 3.0T Red Sport 400 現簡單地改叫作 Q50 Red Sport。
比 Q70 細的 Q50，是 Infiniti 在 2013 年宣佈將所有車系以「Q 甚麼」取代「G 甚麼」後的首部汽車，外形設計與其他 Infiniti 車系一樣有「雙拱形」（double-arch）鬼面罩、拱形車頂、新月形 C 柱等品牌的「設計語言」，新款小改之處有一雙我們看來看去也不覺有別的新頭燈，鬼面罩有新的波浪形網紋，新設計的頭泵把，霧燈處加有電鍍裝飾，2.0t 和 3.0t 同用的 18 吋輪圈是新款式，新尾泵把的下部，有更闊的摺位和新散流器，排氣喉咀沒變，有最明顯分別的尾燈，指揮燈和倒車燈由舊款的圓形改為長方形。
車內少改之處，新波棍現有「Infiniti」標誌，新軚盤有較細的中央氣袋部份，銀色的「6 點」柱改為有縫隙，座椅、手枕、和中橋的皮革地方有對比色縫線，Red Sport 版有新款轉波棒，這部 3.0t 則沒有，比 Luxe 貴 $30,000 的 Sensory 型號裝有的 Sensory Package，加有 Bose 16 喇叭音響、導航系統、AVM（Around View Monitor）360 度泊車鏡頭、轉向頭燈；除此之外，其他見過和接觸過的與前一樣，例如以一條仿照「陰陽」（Yin-Yang）曲線分開司機和乘客兩邊的所謂不對稱 （asymmetrical）波棍台，雙屏幕中控台，上是衛星導航和泊車鏡頭，下是 Drive Mode Selector 駕駛模式、G-force 錶和其他設定，前座椅設計引用 NASA 對太空員的研究，仿照無重狀態下人體舒緩的坐姿，分散身體壓力。
測試的 Q50 3.0t，其雙渦輪增壓 V6 引擎與 400 匹的 Red Sport 版的基本設計一樣，亦即與日產 GT-R 所用的源自同一「VR」引擎系列，設計特色有 86 x 86mm 平方（square）汽缸口徑和衝程比例，DIG（direct-injection gasoline）直噴，綜合於汽缸頂的廢氣歧管，加快催化器變熱，稱為「mirror bore coating」的汽缸體鏡孔塗層，比 Infiniti 舊款 V6 的塗層輕 1.7kg，磨擦量低 40%，加強 Turbo 效能的電子控制洩壓閥，由電摩打控制的進氣輪軸可變正時系統，加快油門反應；此引擎被 Red Sport「染紅」時特有兩個 Intercoolers，渦輪葉片光學感應器 Optical turbo speed sensor，渦輪最快旋轉至 240,000rpm，加壓量多 30%，輸出「谷至」400 匹和 475 牛頓米；採用一個水冷 Intercooler 的 3.0t 則有 300 匹和 400 牛頓米輸出，引擎在轉數低、中、高段同樣有谷著氣的平穩推力，每踩油之下都有要等的 Turbo Lag，當然沒有 Red Sport 0-100km/h 加速需 5.1 秒般推得兇猛，我們找不到車子的加速性能數字，感覺上似是 6.0 秒以下，絕對話去便去，隨踩隨有，當跑房車看待全不失禮。
同一個 Drive Mode Selector 駕駛反應模式系統，有 Standard、Sport、Eco、Snow 模式和 Personal 可自定引擎/波箱反應、軚盤重量和快慢；無轉向軸的 DAS（Direct Adaptive Steering）全電子控制軚盤，自 Red Sport 400 開始是第二代設計，同可調校兩種重量和 3 種快慢，同是偏直接得來輕有輕、重有重的虛假感覺，快軚時沒有第一代的過敏。從屏幕裡可玩的，有可開關的 Active Lane Control 自動跟線和 Active Trace Control 自動抝入彎功能。沒有軚盤轉波制的 7 速自動波箱，有自動波中算爽快的轉波反應，入彎前想較高轉數拖波，它都是「嘟嘟」不肯給你，要入了彎心拉第二次波棍「-」才可，與 Red Sport 400 般一樣「吝惜」。相比有前 4 後 2 活塞制動卡鉗、DSS（Dynamic Digital Suspension）電子控制吸震器和跑化懸掛設定的 Red Sport 400，Q50 3.0t 的懸掛感覺同樣是「Infiniti 式」在舒適和跑格之間有理想的平衡，車架感覺實淨，後輪獲較大動力的 Red Sport 400，我們說過它「出彎踩油頗易踩甩後輪，然後 ESC 系統將車鎖著……」，少 100 匹的 3.0t 則較難大油踩甩，推盡時同有 FR 式頗平衡的甩頭、甩尾反應。
一如 Q50 Red Sport 以 $599,800 的售價可買到 70-80 餘萬元對手如平治 AMG C 43、寶馬 340i M Sport Edition、Volvo S60 Polestar 和 Audi S4 等高性能化跑房車的性能，賣$429,800（Luxe 型號）至 $469,800（Sensory 型號）的 Q50 3.0t，降一級規格的平治 C 300、寶馬 330i、Audi A4 45 之類可要 50-60 餘萬元才有，而且未必夠它強勁。
2.0t 和 3.0t 同用的18吋輪圈是新款式，上年試的 Red Sport 400 用 245/40 R19 的 Dunlop SP Sport MAXX 輪胎，它用 225/50 R18 的 Bridgestone S001 防爆胎。
雙渦輪增壓 V6 引擎與 400 匹的 Red Sport 的基本設計一樣，亦即與日產 GT-R 所用的源自同一「VR」引擎系列，一個 Intercooler 的 3.0t 有300匹輸出。
新波棍現有「Infiniti」標誌，新軚盤有較細的中央氣袋部份，銀色的「6 點」柱改為有縫隙，座椅、手枕、和中橋的皮革地方有對比色縫線。
前座椅設計引用 NASA 對太空員的研究，仿照無重狀態下人體舒緩的坐姿，分散身體壓力，乘坐感覺平平坦坦，與前一樣。
轉數低、中、高段同樣有谷著氣的平穩推力，每踩油之下都有要等的 Turbo Lag，絕對話去便去，隨踩隨有，當跑房車看待全不失禮。
Drive Mode Selector 駕駛反應模式系統，有 Standard、Sport、Eco、Snow 模式和 Personal 可自定引擎/波箱反應、軚盤重量和快慢。
與日產一樣的「Chassis Control」底盤控制，包含有可開關的 Active Lane Control 自動跟線和 Active Trace Control 自動抝入彎功能。
比 Luxe 貴 $30,000 的 Sensory型號裝有的 Sensory Package，加有 Bose 16 喇叭音響、導航系統、AVM（Around View Monitor）360 度泊車鏡頭、轉向頭燈。
無轉向軸的第二代 DAS 全電子控制軚盤，可調校兩種重量和 3 種快慢，同是偏直接得來輕有輕、重有重的虛假感覺，快軚時沒有第一代的過敏。
基本規格
引擎設計：V6 汽缸 DIG 直噴雙渦輪增壓引擎
排氣量：2,997cc
最大馬力：300 匹 / 6,400 轉時
最大扭力：400 牛頓米 / 1,600-5,200 轉時
波箱設計：七前速自動波箱
體積：4,810 X 1,820 X 1,445mm
重量：1,687kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Infiniti-Q50/978/
售價：HK$469,800 起
網址：http://www.infiniti.com.hk/
查詢：2756 9123 (Honest Motors Ltd.)
文、攝：James Chan
汽車的安全性很重要，在主動式安全系統亦愈來愈流行，當中 AEB（Autonomous Emergency Braking System）自動緊急煞車系統可說是一個避免交通意外發生的一個重要功能。多個國家的安全機構指出，汽車擁有 AEB 系統之後，是有效減低汽車追撞的意外。美國交通部在 2020 年打算強制新車必需配置 AEB 系統。而歐洲在 2014 年已經將 AEB 列入汽車測試評分項目之一。在美國市場中，Toyota 賣出的 250 部車之中，有 140 萬部配置了 AEB 系統；而 GM 集團賣出的 280 萬部車中，有 55.1 萬部設有 AEB。Honda 賣出的 160 萬部有 49.2 萬部車有 AEB 系統。在 2018 年的賣車數字中，只會有增無減。
在豪華車品牌中，Tesla、Mercedes-Benz 和 Volvo 等豪華品牌，她們的新車幾乎都有 AEB 安全系統，達到銷量的 99.8%、96%、68％ 的比例。安全系統沒有人討厭，車廠將這些安全系統繼續下放到不同車型的話，將來路上的汽車意外必定有所減少。
文：小肥
Ford 看家揭背車 Focus，大家都在等它的新車推出，不過在仍未有確實推出日期情況下，最新傅言是在 2018 年 3 月至 6 月之間。不過 Ford 就故意在這個時間做一點動作，在街上將一部貼上招搖拉花的新一代 Ford 在路上試駕，而且在車身上寫了 #Timetofocus 的字樣，Fans 看了當然興奮，證明新車快將來臨吧。新車有機會在 2018 年的日內瓦車展公開，而歐洲早就為這部車投資 6 億歐元做準備，當中的揭背車、RS 車型仍會在德國科隆生產！
文：小肥
圖：Autoevoultion
Honda CR-V 在 12 月 25 日推出全新版本，在 2018 年 6 月將在日本推出，這部七座 SUV 配一套 Hybird 動力系統和 Honda Sensing 安全系統，有望在日本獲得更多銷費者支持。
其實在不少國家都賣得不錯的 Honda CR-V，在日本只是賣得一般，原因是只有 2.0 和 2.4 公升引擎版本，無法享有日本環保車減稅的優惠。新車擁有 Hybrid 2.0 公升 i-VTEC 引擎後，將可獲得日本環保車減稅，一定會吸引到更多消費者購買。不過 Honda CR-V 在日本推出之前，Mazda 的 CX-8 就吸納了一群車主，對 Honda 必定是壞消息，不過日本市場之大，Honda 也不同太早擔心。
文：小肥
近年汽車走數碼化、智能化，汽車中控台電腦都要跟 Smart Phone 連接，當中搶先爭地盤的有 Apple CarPlay 和 Android Auto，不過仍有車廠不願向兩大 IT 巨頭低頭。而另一邊廂，Automotive Grade Linux（AGL）開放源系統終於有一點成果，推出了 Unified Code Base（UCB）5.0 新型汽車中控台系統，將在明年初的 CES 消費性電子大展公開。當中大力支援的車廠有 Toyota！這套 UCB 5.0 針對汽車影音、導航、冷氣、車輛控制作出操作上的優化，令到使用起來多一份直覺式操作。而 AGL 表示這個系統可以配合數碼錶板、HUD、自動駕駛一同使用。Toyota 是這個系統的支持者，她們會在全新 Camry 使用這套系統，其後 Mazda、Subaru、PSA 集團都會建立一個 SmartDeviceLink 的聯盟，去共同開發這個系統。
文：小肥
