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McLaren 650S 後繼車使用全新 Monocage II 碳纖維車體

14/01/2017

McLaren 650S 在 2014 年登場，不過先後面對 Ferrari 488 GTB、Lamborghini Huracan 等新世代車款挑戰，令 650S 倍受壓力，因此 McLarne 將會在 3 月的日內瓦車展推出 650S 後繼車款，並使用重量更輕、強度更佳的全新 Monocage II 碳纖維底盤。代號為 P14 的 650S 後繼車,在使用 Monocage II 後車重比 650S 輕了 18 公斤，只有 1,283 公斤，比同級對手輕盈不少。而且 Monocage II 還擁有重心低的優點，不僅如此，新車還提供「Visible Monocage」選項可讓車主在車廂看見 A 柱內的碳纖維車體，令奢華程度再次提升。此外，Monocage II 底盤也將會使用在 McLaren「Track22」計劃中的 15 款新車。代號為 P14 的 650S 後繼車，謠傳將命名為 720S，代表著馬力將會提升到 720 匹，比 650S 的 641 匹 / 680 牛頓米還要強勁不少，同時也會突破 0-100km/h 加速 3 秒和 333km/h 的成績。因此，為了達到目標，現時的 3.8 公升雙渦輪增壓引擎，預計將會提升到 4.0 公升。至於 P14 的盧山真面目就要等到 3 月 17 日的日內瓦車展才能揭曉。

文：Issac.C

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Bentley Continental GT Supersports 700 匹猛虎出閘

13/01/2017

Bentley Continental GT 新一代車型將於 2018 年推出，在此之前當然要推出一代終極版本 Continental GT Supersports。將渦輪增壓器及冷卻系統升級後，相比 2010 年款式足足提高了 79 匹馬力和 216 牛頓米扭力，達到驚人的 700 匹和 1016 牛頓米，即使 Continental GT Supersports 有車重兩噸以上，由靜止加速至 100km/h 也只需 3.4 秒，極速可達 336km/h，輕鬆成為最強的四座車款！另外，Continental GT Supersports 首配了 Continental GT3-R 上的扭距分配系統，攻彎時有更出色的咬地力，循跡防滑系統亦都調校到更遲才介入，配合動態懸吊系統讓車主享受更動感的駕駛操作。Continental GT Supersports Coupe 在 4 月開賣，英國售價為 212,500 英鎊，敞篷版則是 233,800 英鎊，當然還是一如以往地限量發售吧。

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SmartDeviceLink 車載多媒體系統聯盟成立

13/01/2017

由於目前市場上的車載多媒體系統百花齊放，各車廠有獨立一套的編碼程式，令到 APP 開發商需要花費很多時間在對應的程式碼上，令到軟體開發進度緩慢。有見及此，Toyota 及 Ford 出面成立非牟利聯盟「SmartDeviceLink」，希望能夠整合市場上眾多的資源和程式碼，令到編碼更簡單和快速，令 APP 開發商更有效地開發不同的 APP，最終目的是能夠 APP 開發商將螢幕、方向盤控制、按鍵和語音辨識系統全部整合到應用程式上，令車主更方便使用車載多媒體系統提升安全性和舒適性。目前已有 Mazda、Suzuki、PSA 集團、富士重工等車廠加入，APP 開發商方面則有 Elektrobit、Luxoft和 Xevo，而 Harman、Panasonic、Pioneer 和 QNX 等公司亦都簽紙加入。雖然「SmartDeviceLink」是非牟利聯盟，但透過聯盟的合作和 APP 的實際運用，仍然會帶來相當可觀的經濟效益。

文：Issac.C

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Hyundai 氫燃料車確認 2018 年推出

12/01/2017

目前在市場上只有 Honda、Toyota 與 Hyundai 三個品推出氫燃料車款，其中 Hyundai 是最早投入氫燃料動力，如今在 CES 國際電子消費展上，Hyundai 確認在 2018 年將會正式推出。Hyundai 早在 2013 年便推出 ix35 Fuel Cell，並在歐洲、美國和韓國等進行出售和租賃，而全新氫燃料車雖然在 CES 上並沒有透露太多資料，但預計將會以新一代的 Tucson 為基礎，及有著 560 公里的續航距離，同時還會提供撐自動駕駛技術。

文：Issac.C

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Volkswagen Tiguan 七人車底特律車展現身

12/01/2017

Volkswagen 很早以前就曾經預告將會針對中國和美國市場推出長陣版 Tiguan，如今終於在底特律車展推出，並將以 Tiguan Allspace 之名在歐洲販售。長陣版 Tiguan 與標準版同樣使用 MQB 底盤平台，將標準版的車長增加 215mm 至 4704mm，軸距也提升100mm 至 2791mm，令到 Tiguan 變成長陣版，以及有足夠空間增加第三排座椅成為七人車；而且第二排座椅可前後移動180mm，40:20:40 分離，所以即使不增加第三排座椅，長陣版的行李廂空間足足有著 730 至 1770 公升可以運用。不過，第三排座椅是前驅車型的標配，而四驅車型則需要選配。動力系統方面，Tigaun 長陣版使用 2.0 公升 TSI 渦輪增壓引擎，可輸出 184 匹馬力及 300 牛頓米扭力，前驅版配8速波箱；四驅版則標配 4MOTION 及提供 Normal、Snow、Off-road 及 Off-road Individual 四種駕駛模式。

文：Issac.C

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Volvo Trucks「The Flying Passenger」展現優異性能

12/01/2017

Volvo Trucks 推出全新實地測試影片。在這趟令人摒息的驚險旅程中，Volvo FH 貨車將沿著陡峭崎嶇的山路一路往上拖曳著飛行傘，並進入狹窄的吊橋。要通過這個狹窄的空間，必須以定速方式精準地行駛，而且絲毫沒有出錯的空間。這項測試旨在展示搭載 I-Shift 雙離合器系統的 Volvo Trucks 獨家動力傳輸系統不但能夠提供優異的駕馭性能，還能大幅降低油耗。

「以高檔位行駛，同時確保順暢的換檔行程，是確保燃油效率的重要因素之一。
I-Shift 雙離合器可在高檔位及低轉速行駛期間維持順暢的駕馭體驗」，Volvo Trucks FH 系列與長途運輸系列產品經理 Staffan Wendeberg 表示。

除此之外，獨家開發的變速箱對於車輛生產力更具有重要的影響。I-Shift 雙離合器提供動力換檔功能，確保在嚴峻的道路狀況下換檔時，引擎扭力輸出一樣地充沛飽滿。

「對於我們諸多客戶來說，在期限前完成任務並確保低油耗是成功營運的要件，即使在上坡路段與蜿蜒道路上行駛也不能例外。這項測試是我們驗證全新改良版動力傳輸系統性能的最佳方式。『The Flying Passenger』以具體的影像，充分展現了 Volvo Trucks 精湛的系統性能與駕馭能力」，Volvo Trucks 總裁 Claes Nilsson 表示。

「The Flying Passenger」是 Volvo Trucks 實地測試影片系列的最新作品。「The Epic Split」、「The Hamster Stunt」以及「Look Who’s Driving」等實地測試影片已經在全球造成熱烈迴響。整體而言，這些實地測試系列影片在 YouTube 的點閱率已經超過 1 億次。

這段測試影片是在克羅埃西亞境內第拿里阿爾卑斯山脈拍攝，拍攝過程中道路全程封閉，並遵守嚴格的安全規定。

Volvo Trucks 改良版動力傳輸系統基本資料
Euro 6 引擎更新
Euro 6 引擎精選更新 (13 公升，共軌)：
適合所有馬力等級的共軌噴射系統
D13 420 與 460 hp 引擎的壓縮改良
D13 500 與 540 hp 引擎的全新最佳化渦輪增壓器
更低的內部摩擦系數
更新軟體及引擎控制
引擎重量輕量化

Volvo Trucks I-Shift 雙離合器變速箱
I-Shift 雙離合器變速箱可在換檔時持續傳送扭力
全自動換檔系統提供極高的舒適度與低油耗駕駛性能
軟體套件可因應當下道路狀況自動調整檔位
可手動換檔
精簡設計與鋁製外殼有效減少重量

關於本測試：
測試使用的貨車為裝載改良版 D13 引擎與 I-Shift 雙離合器變速箱的 Volvo FH 540 貨車。
「The Flying Passenger」影片中的卡車司機是來自紐西蘭的 Louise Marriott。
「The Flying Passenger」影片中的飛行傘飛行員是來自法國的 Guillaume Galvani。
這不但是全球第一齣標榜貨車與飛行傘一起表演的特技show，更是全球首度由貨車拖曳著飛行傘穿越隧道的驚險演出。

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Mercedes-Benz 新一代 A-Class 或新增 A43 車型

11/01/2017

Mercedes-Benz 2012 推出大改款第三款 A-Class，在熱血跑格的定位下大受全球車迷歡迎，如今相隔四年後終於迎來第四代大改款。據了解，新一代 A 仔將會使用全新的 MFA 前驅底盤，並增加軸距長度，令車廂有更舒適和實用的空間，同時更會增加車廂質感和豪華感，如放大的中控螢幕，希望能夠與 C-Class 看齊；此外，造型方面則會加入全新的 LED 頭尾燈。至於動力系統方面，由於現時旗艦 AMG A45 4MATIC 的 2.0 公升渦輪增壓引擎已可達到強勁的 381 匹馬力，所以估計新車將會以突破 400 匹大關為目標；但廠方表示 2.0 公升引擎似乎己經達到極限，所以不排除新一代 AMG A45 4MATCI 將會使用全新開發的渦輪增壓引擎，而且很可能如 C-Class 和 E-Class 般在 AMG A45 4MATCI 與 A250 之間新增一個 AMG A43 4MATIC 版。目前預計新一代 A 仔最快將於 2018 年正式現身。

文：Issac.C

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林寶堅尼全新車型 Aventador S 再定標準

11/01/2017

林寶堅尼 Aventador S 表達了林寶堅尼汽車極具辨識度的設計基因，在車的前部和尾部展現了新的活力，但在外觀上仍清晰可見Aventador的特徵。每一個經過重新設計調整的元件旨在實現空氣動力學效率的最大化，強調Aventador剛勁明快的動感活力。此外，林寶堅尼設計中心（Centro Stile）巧妙地整合了具有代表性的標誌元素，例如後輪拱罩的線條喚醒人們對Countach最初的記憶。

更氣勢磅礡的前鼻翼和更長的前擾流板設計，重新定向氣流以改善空氣動力學效率，增強引擎和散熱器的冷卻效果。前保險杠側面的兩個進氣口減少了前輪胎的空氣動力干擾，並優化了後部擴散器的尾流。

Aventador S 尾部的黑色擴散器佔據重要位置，可選用碳纖維材質。多個垂直尾翼的設計增強了車身底部的空氣流通性，通過氣流回收減少阻力，最大限度的提升車輛下壓力，完美詮釋空氣動力學的功用。三個單獨排氣出口置於後保險杠中央。

可動尾翼可根據速度和不同動態駕駛模式進行位置上的移動，優化車輛的整體平衡。設置在底盤的前和後部的渦流產生器，增強了空氣流通性並輔助剎車系統冷卻。

Aventador S 的設計顯著提高了空氣動力學性能。與Aventador四驅版相比，Aventador S 前部下壓力提高130％以上。當擾流板處於最優位置時，下壓力生成效率提高超過50％，當擾流板位於最低阻力位置時，效率提高超過400％。

Aventador S 可提供四種截然不同的動態駕駛模式，包括STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）和全新的EGO（自訂）模式。使牽引力（引擎、波箱、四輪驅動）、轉向系統（LRS，LDS，Servotronic）和懸掛技術（LMS）在行駛時得到調整與優化。

STRADA將舒適的日常駕駛體驗最大化，車輛表現更趨穩健；SPORT模式全面提升後驅駕駛體驗，帶來令人血脈賁張的駕控感受；CORSA模式使得車輛發揮最大潛能，帶來賽道駕駛的極致樂趣。

全新增加的EGO自訂模式，使得Aventador S 車型獨樹一幟。該模式支援駕駛者對動力、轉向、懸掛進行獨立設定。可根據個人喜好，自訂群組合STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）三種模式，賦予駕駛者前所未有的個性化駕控體驗。

在CORSA模式中，駕駛者能夠在保持行駛精度的同時受到較小動態干擾和牽引力控制干預。高水準的懸掛力使得駕駛者接收到最大化的轉向、制動和油門的駕馭回饋。在高性能行駛狀況下，反相轉向得到增強，最大可達到20：80的前後軸扭力分配，發揮極致賽道表現。

車輛淨重僅為1575千克，重量功率比為2.13千克/馬力。0-100公里/小時加速僅需2.9秒，最高時速達350公里。配備林寶堅尼輕量化ISR 7速波箱，自動換擋僅需50毫秒即可完成。

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Mercedes-Benz 小改款 GLA 亮相

10/01/2017

Mercedes-Benz 在底特律車展發佈小改款 GLA-Class，外觀方面換上了全新設計的頭尾泵把，加入了 LED 頭燈組作為選項，並標配於 GLA 250 及 GLA 45。車廂方面則略為改變，換上全車系最新共用的雙幅式軚環，中控台上方的 8 吋多媒體螢幕變得更薄，除此之外，提供了 360 度影像系統令到行車更安全，同時可以選擇運動化座椅有著更出色的造型和包覆性。動力系統方面只有 GLA 45 4MATIC 有馬力提升，繼續使用 2.0 公升渦輪增壓引擎，馬力由 360 匹增加至 375 匹；同時優化 7 速 DCT 波箱，令加速性能更優異，由靜止加速至 100km/h 只需 4.3 秒；至於其他的車型其他車型則維持不變。不過，為了令 GLA 有更出色的越野表現。所以新增了舒適的越野懸掛系統，車身高度也提升了 30mm。另外，為慶祝 NGCC 在全球優異的銷售成績，Mercedes AMG 將針對 GLA 45 推出「AMG Performance Studio」套件，表現更加熱血的外觀。

文：Issac.C

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Honda S2000 後繼車款 ZSX 細節曝光

10/01/2017

早前 Honda 向歐盟財產局註冊了 ZSX 的全新車名，外界紛紛有所推測，現時隨著 ZSX 的動力細節曝光，也證實了 ZSX 將會是 2009 年停產的 S2000 後繼車款。ZSX 預計將會維持雙座開篷的設定，不過中置後驅則改為前置後驅，車身尺碼為長 4,250mm 、寬 1,800mm、高 1,200mm 及軸距 2,830mm。原本的混能設定則可能會直接使用 Civic Type R 的 2.0 公升VTEC渦輪引擎，最大馬力為 345 匹及 400 牛頓米扭力，油耗據傳日本 JC08 測試下有 16.0km/L 出色成績。預計 Honda ZSX 將會在 2018 年建廠 70 週年上正式推出。

文：Issac.C

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