Nissan 第二代 Leaf 正式推出，外觀造型取自 2015 年東京車展的 IDS Concept，V-Motion 鬼面罩配合引擎蓋相同的肌肉線，形成強烈的風格與識別度；而且經過重新設計的大包圍使新 Leaf 的風阻僅有0.28Cd。車廂方面則使用最新的 Gliding Wing 設計理念，整體佈局簡單清晰，有著 7 吋螢幕與液晶儀錶板。另外，新一代 Leaf 的電池組加強了隔音設計，令車廂隔音表現更為出色。至於第二代 Leaf 最大進步是電動組系統，雖然體積不變，但能量密度提升 67%，使動力輸出由 80kW 提升至 110kW，扭力也增加至 320 牛頓米扭力，同時續航距離達至 400 公里。當然還有之前介紹的 e-Pedal 設計，可以透過放輕油門達至煞車效果。本次大改款亦都加入了全 ProPILOT 動跟車及 ProPILOT Park 自動停車系，前者可於30km/h～100km/h 時因應前方路況而進行自動煞車；而後者則依賴車身 12 個聲波感應器自動辨認空位及進行自動泊車。
Toyota 及其他汽車零件供應商與京都大學合作，成功研發出以木漿作為原材料製作而成的纖維素奈米纖維（cellulose nanofiber，簡稱：CNF）。CNF 比起傳統鋼材有著 5 倍以上強度，但重量卻只有鋼材的 20%，幾乎完美地達到輕量化及高剛性！不過由於目前仍然處於實驗段階，因此成本比鋼材、鋁合金等高出 4 倍以上；研究團隊估計在 2030 年時可將成本降低一半，而且製造過程將會更快更有效率。推出未來 CNF 正式登場後，將會率先應用在 Plug-in Hybrid 以及純電車款，因為可以最大化減輕電池組帶來的負重影響，並提升純電時的續航距離。現時科技日新月異，相信在不久的將來 CNF 成本能成功降低！
文：Issac.C
皮卡里耶路（Alessio Picariello）經過一番緊張刺激的追逐戰，獲得上海站第八回合冠軍。憑藉無可匹敵的積分優勢，他成功地在10月浙江收官之戰前，將2017奧迪R8 LMS杯車手總冠軍頭銜收入囊中。這位年僅24歲的比利時戰將在本賽季共取得了四場勝利，幫助MGT by Absolute車隊一舉奪得年度車隊總冠軍，並為他剛剛起步的賽車職業生涯寫下了激動人心的篇章。
“祝賀皮卡里耶路獲得他的首個奧迪R8 LMS杯車手總冠軍，也祝賀MGT by Absolute車隊奪得年度車隊總冠軍，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示，“這個週末，杯賽上海站雙回合比賽為參加奧迪運動嘉年華的奧迪粉絲們獻上了精彩刺激的賽事角逐，充分展示了賽事精神。”
緊隨新任總冠軍，一汽-大眾奧迪賽車隊的中國車手程叢夫拿下了本回合的亞軍，令上海奧迪國際賽車場主看臺上滿座的中國粉絲們為之欣喜不已。今天早些時候，這位中國明星車手也奪得了中國超級錦標賽的冠軍。
杯賽新秀、第七回合冠軍、年僅19歲的德賴斯·凡索爾則為嘉實多賽車隊贏得了領獎臺最後一席位置。
皮卡里耶路本輪獲勝後，共累積166個冠軍積分，領先程叢夫59分。本賽季，程叢夫三度登上領獎臺，目前他以107點積分暫列第二位。10月7-8日將在浙江國際賽車場舉行的本賽季最後兩回合比賽最多僅有52個冠軍積分，皮卡里耶路提前兩輪牢牢鎖定了年度車手總冠軍頭銜。而2017賽季年度車手亞軍之爭則異常激烈，除了程叢夫，還有OD Racing車隊的米切爾·吉伯特（99分）、奧迪R8 LMS杯車隊熊龍（98分），還有奧迪泰達賽車隊的唐偉楓（91分）。
“能在收官之戰前，取得如此優異的成績，我們感到非常的高興和自豪。尤其是奧迪R8 LMS杯的競爭如此激烈，”Absolute Racing的負責人Ingo Matter表示，“整個賽季，皮卡里耶路和整個車隊的表現堪稱完美，能將冠軍頭銜收入Absolute Racing麾下，真的是太棒了。同樣也祝賀孫竟祖，他在上海站贏得了雙回合紳士杯組別的冠軍。”
在紳士杯及紳士杯+組別中，中國車手贏得了本土觀眾們的一致喝彩。陝西天石車隊的陳維安在共戰六輪的情況下，拿下了第四個紳士杯+組別冠軍，領先于中華臺北大眾奧迪車隊的李勇德（Jeffrey Lee）。在紳士杯組別中，中國車手孫竟祖戰勝了暫居首位的Singha Plan-B Motorsport車隊車手布瑞特·比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）與奧迪香港車隊的林拱煒（Lim Keong Wee），成功領跑該組別。
紳士杯及紳士杯+組別冠軍將在浙江國際賽車場舉行的賽季收官之戰中一一揭曉。在紳士杯+組別積分榜上，陳維安（141分）領先李勇德（108分）33分；紳士杯組別中，比榮巴迪（136分）領先孫竟祖（84分）52分，距離總冠軍頭銜僅一分之遙。
第八回合
在本週末連續獲得兩次杆位後，德賴斯·凡索爾背負著50公斤負重，從前排發車。此前，他剛剛在杯賽首秀中，一舉奪得第七回合冠軍。與之並列發車的是程叢夫。凡索爾的同胞皮卡里耶路躊躇滿志，意在提前奪得年度總冠軍，他和唐偉楓一起從第二排發車。
上海濕熱的晴空下，隨著發車指示燈的熄滅，比賽在乾燥的賽道上極速上演。凡索爾在起步發車時表現不錯，皮卡里耶路則不負他“比利時小飛俠”的名號，一舉超過程叢夫，與凡索爾並肩領跑全場。這次，凡索爾在前領跑，皮卡里耶路一直保持著激烈的追趕態勢，而程叢夫則在第三位蓄勢待發。
凡索爾暫時領先於衝勁十足的皮卡里耶路，但情形沒能持續太久。在觀戰人群翹首以盼的目光中，皮卡里耶路鎖定目標，不斷施加壓力並縮短與凡索爾的車距。在並肩越過啟動/終點線時，他們都使用了“一鍵加速”功能，雙方都拒絕退讓。皮卡里耶路顯然不想以第八回合冠軍以外的成績拿下2017賽季總冠軍頭銜。纏鬥正酣時，在第一個彎角處，凡索爾從外側駛過，而皮卡里耶路從內側迅速超越，程叢夫緊隨其後沖到了第二位，這使得凡索爾跌至第三。
這一態勢一直保持到了比賽終止。
在這三人身後，唐偉楓在彎道前緊緊壓制著吉伯特和魯普，但魯普由於發生爆胎，不得不提前遺憾退賽。在倒數第二圈時，吉伯特趕上了唐偉楓。兩人並肩行駛了一段，在最後一圈開始時，吉伯特成功超越唐偉楓。但後者並未放棄追趕，當熊龍從外側過彎時，他從內側超過了這位老將。最終唐偉楓緊隨吉伯特之後，以第五名的成績完賽。
奧迪韓國車隊的柳慶旭（Kyong-Ouk You）獲得第七名，領先紳士杯+組別冠軍陳維安一名。陳維安在GT3系列賽中繼續了他的出色表現。孫竟祖領先於布瑞特·比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi），獲得紳士杯組別冠軍。而重新回歸杯賽的奧迪香港車隊車手林拱煒獲得了該組別第三名。
奧迪R8 LMS杯並未就此完結，杯賽第九、十回合收官之戰將在浙江國際賽車場舉行。屆時，陳維安將在他的首個GT比賽全賽季中，向紳士杯+組別冠軍頭銜發起進攻。杯賽車手總冠軍積分榜的亞軍和季軍領獎臺仍虛位以待，同時，奧迪全球唯一的GT3級別單一品牌賽事也將登陸該全新賽道。
奧迪R8 LMS杯賽事由奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門籌辦，由一汽-大眾奧迪、奧迪香港、奧迪韓國、奧迪臺灣以及奧迪馬來西亞鼎力支持。
第八回合車手語錄
皮卡里耶路（MGT by Absolute車隊）
“在此，我要衷心感謝大家對我的支持，以及了不起的Absolute Racing團隊和MGT團隊，感謝他們從2015年起所做的一切。他們是我的第二個家庭。如果沒有他們，我可能還在家無所事事。當然，也要感謝我的家人。”
“憑藉本回合的勝利奪得杯賽總冠軍的感覺非常棒。毫無疑問，我迫切地希望贏得上海站的勝利。本週末的賽事，開端十分艱難。駕駛GT賽車以來，我的速度從來沒有這麼慢過。在昨天的資格賽中，德賴斯·凡索爾足足領先了我0.7秒，這真是令人沮喪！我一定要贏回來。”
“如果我以第二名完賽，我還是會獲得冠軍。但在今天的比賽中，我比他快很多，所以我知道我一定會贏。我想要領先，因為程叢夫也在我的身後。從一開始，我就想要贏得總冠軍，但我更想贏得比賽的勝利。我和凡索爾上演了精彩的對決。他背負著50公斤的負重，我在今年也體驗過幾次額外負重，因此我知道負重的感覺。我知道他肯定會拼盡全力。我們數次在直道上正面交鋒，他是個經驗豐富的優秀賽車手，我要對他道一聲感謝，謝謝他帶來了這場公平的競技。我很享受這場對決。”
程叢夫（一汽-大眾奧迪賽車隊）
“本週末的賽事不論是在生理還是心理上都很艱難。在同一賽事週末，同時參加兩個冠軍賽事（杯賽與中國超級跑車錦標賽），尤其是在天氣如此炎熱的情況下，對我的體力是一次不小的挑戰，但我感覺還不錯。如果再有一個比賽的話，那估計將會更加艱難。很高興看到皮卡里耶路贏得年度總冠軍。目前，我在冠軍積分榜上排名第二，本賽季我提高了不少。我很感謝一汽-大眾奧迪和Absolute Racing的大力支持。我們一直以來都做得不錯，也很努力。下一場比賽將會轉戰全新的浙江國際賽車場，這對所有車手都將是全新的挑戰。在車隊的支持下，我很期待能在浙江賽道一顯身手，並取得好成績。”
德賴斯·凡索爾（嘉實多賽車隊）
“恭喜皮卡里耶路獲得年度車手總冠軍，也恭喜Absolute車隊獲得年度車隊總冠軍！皮卡里耶路是位很棒的車手，憑藉運氣是不可能得到總冠軍的。這週末我獲得了一個冠軍、一個季軍，我很滿意。我非常享受這個賽事週末，和皮卡里耶路的比賽是一場勢均力敵的比賽。我們有過幾次正面交鋒，但我知道他正在向總冠軍發起衝擊，所以我未採取激進的戰術。我不希望毀掉這個時刻，尤其我還是初次登陸杯賽。我不認為這是個好方式。感謝WRT，感謝奧迪舉辦的這場盛會。我期待在最後一站可以獲得更多樂趣。”
陳維安（陝西天石車隊）
“我非常開心。我對上海站有很高的期待，因為這是在中國，這是我的主場。而德賴斯作為隊友，對我有很大幫助。我們一起奮戰，感謝WRT和天石車隊在這個賽事週末給予我的幫助，讓我進一步提升了自己。今天的狀況比昨天更困難，但我們齊心協力完成了比賽。對於我來說，我希望繼續保持在紳士杯+組別中的領先位置，同時也會盡最大的努力追趕前面的專業車手，正如我在這個週末所做到的。我期待浙江站的比賽，希望我能取得更好名次。”
第8回合 – 排位賽
1. 2/德賴斯·凡索爾(比利時)/嘉實多賽車隊/2:06.016
2. 31/程叢夫(中國)/一汽-大眾奧迪賽車隊/+0.123
3. 15/皮卡里耶路(比利時)/MGT by Absolute/+0.187
4. 8/唐偉楓(中國香港)/奧迪泰達賽車隊/+0.432
5. 18/馬丁·魯普(愛沙尼亞)/Champion Racing Team/+0.641
6. 86/米切爾·吉伯特(馬來西亞)/OD Racing Team/+0.783
7. 1/熊龍(馬來西亞)/奧迪R8 LMS杯車隊/+0.919
8. 99/陳維安(中國)/紳士杯+/陝西天石車隊/+1.021
9. 13/柳慶旭(韓國)/奧迪韓國車隊/+1.733
10. 7/李勇德(中華臺北)/紳士杯+/中華臺北大眾奧迪車隊/+3.229
11. 3/孫竟祖(中國)/紳士杯/Milestone Racing/+3.291
12. 59/布瑞特·比榮巴迪(泰國)/紳士杯/Singha Plan-B Motorsport/+3.321
13. 10/林拱煒(馬來西亞)/紳士杯/奧迪香港車隊/+3.362
第8回合比賽結果（13圈）
1. 15/皮卡里耶路(比利時)/ MGT by Absolute/28:00.266
2. 31/程叢夫(中國)/一汽-大眾奧迪賽車隊/+1.930
3. 2/德賴斯·凡索爾(比利時)/嘉實多賽車隊/+6.951
4. 86/米切爾·吉伯特(馬來西亞)/OD Racing Team/+9.651
5. 8/唐偉楓(中國香港)/奧迪泰達賽車隊/+11.390
6. 1/熊龍(馬來西亞)/奧迪R8 LMS杯車隊/+11.954
7. 13/柳慶旭(韓國)/奧迪韓國車隊/+13.203
8. 99/陳維安(中國)/紳士杯+/陝西天石車隊/+20.103
9. 7/李勇德(中華臺北)/紳士杯+/中華臺北大眾奧迪車隊/+51.229
10. 3/孫竟祖(中國)/紳士杯/Milestone Racing/+52.354
11. 59/布瑞特·比榮巴迪(泰國)/紳士杯/Singha Plan-B Motorsport/+55.121
12. 10/林拱煒(馬來西亞)/紳士杯/奧迪香港車隊/+56.806
DNF. 18/馬丁·魯普(愛沙尼亞)/Champion Racing Team
最快單圈：皮卡里耶路/2:08.551/第八圈
紳士杯 = 非專業組紳士杯車手
紳士杯+ = 非專業組紳士杯+車手
第8回合後車手總冠軍排名（前十名）
1. 皮卡里耶路 – 166
2. 程叢夫 – 107
3. 米切爾·吉伯特 – 99
4. 熊龍 – 98
5. 唐偉楓 – 91
6. 馬丁·魯普 – 61
7. 德賴斯·凡索爾 – 42
8. 李英健 – 38
9. 柳慶旭 – 29
10. 斯特凡·里謝爾 – 25
第8回合後紳士杯+車手總冠軍排名
1. 陳維安 – 141
2. 李勇德 – 108
3. Anthony Liu – 69
4. 蔣鑫 – 27
5. 金載浣 – 15
第8回合後紳士杯車手總冠軍排名
1. 布瑞特·比榮巴迪 – 136
2. 孫竟祖 – 84
3. 尹相輝 – 47
4. 林拱煒 – 16
一向是歐洲車的大舞台法蘭克福車展，今年 Toyota 也要來發布新東西，也是她們當家環保動力系統 hybird 的高性能版 Hy-Power。今次 Toyota 會將這個技術先應用到 C-HR，最快 9 月 12 日就會完全曝光。現時 C-HR 使用 1.8 公升引擎配電動馬達，最大馬力 122 匹，油耗為 26.1km/L，改用高性能輸出的話，車迷買車將有更多選擇。
文：小肥
BMW 在法蘭克福車展前率先釋放了全新頂級「豪華」旗艦 X7 iPerformance Concept 的首波廠照！新車的外觀造型極具霸氣，特別是頭泵把兩側的直列式氣口，再配合經過加大的雙腎型鬼面罩，還有變得更細長銳利的頭尾燈，完全展現 X7 iPerformance Concept 的王者姿態。當然車廂也極致奢華和科幻，前座椅背的大型螢幕可播放娛樂系統，以及「Y 字型」玻璃車頂！至於動力系統方面，預計將會有 3.0 公升直六和 4.4 公升 V8 的雙渦輪增壓引擎，同時還會有 Plug-in Hybrid 車型。X7 iPerformance Concept 在 9 月 14 日的法蘭克福車展將會正式現身，估計在 2018 年中就會正式推出量產版。
文：Issac.C
嘉實多賽車隊的車手德賴斯·凡索爾（Dries Vanthoor）完美首秀奧迪R8 LMS杯，第七回合一路領先，斬獲冠軍頭銜，並為杯賽新服務合作夥伴WRT收穫本賽季首場勝利。這位年輕新秀在今天上午的資格賽中一舉奪得杆位，並在下午的正賽中成功問鼎。
三冠王、杯賽衛冕冠軍熊龍（Alex Yoong）駕駛著由Phoenix Racing Asia服務的奧迪R8 LMS杯車隊賽車出征，獲得該回合亞軍。緊隨其後的是冠軍積分榜領跑者、MGT by Absolute車隊車手皮卡里耶路（Alessio Picariello），他從第六位發車，一路趕超對手，最終登上季軍領獎臺。只要再獲一場勝利，這位年僅24歲的明星車手即可收穫2017杯賽年度總冠軍頭銜。
“祝賀德賴斯·凡索爾和他的車隊旗開得勝，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示，“正如預期的，上海站總冠軍爭奪愈發激烈，所有的目光都將鎖定在皮卡里耶路身上，拭目以待他明天能否奪得職業生涯中的首個GT3年度總冠軍。”
皮卡里耶路（ 141 分）成功擴大了其在車手總冠軍積分榜上的領先優勢，領先衛冕冠軍熊龍（90分）51分之多。來自一汽-大眾奧迪賽車隊的中國車手程叢夫（89分）位列第三，僅落後熊龍1分。第四名是來自OD Racing車隊的米切爾·吉伯特（Mitch Gilbert），目前積87分，落後第三名2分。奧迪泰達賽車隊的唐偉楓（Shaun Thong）暫列第五，積81分，依然是冠軍爭奪的有力人選。
紳士杯+組別中，陝西天石車隊的陳偉安目前僅戰五輪，便收穫了第三個該組別的冠軍頭銜，領先于中華臺北大眾奧迪車隊的李勇德（Jeffrey Lee）。Milestone Racing車隊的孫竟祖贏得了紳士杯組別的冠軍，領先于Singha Plan-B Motorsport車隊的泰國車手布瑞特·比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）。
陳維安憑藉本回合的勝利，共積115分，進一步擴大了他在紳士杯+組別的領先優勢。而他的競爭對手李勇德目前積90分，依然是該組別年度冠軍的有力爭奪者。布瑞特·比榮巴迪積118分，繼續領跑紳士杯組別積分榜。
第七回合
儘管首次參加奧迪R8 LMS杯，在5.4公里的上海奧迪國際賽車場上，德賴斯·凡索爾如魚得水，一舉超越由KCMG提供賽事服務的Champion Racing Team的愛沙尼亞小將馬丁·魯普，拿下了第七回合資格賽的杆位。
共計13圈的正賽在濕滑的賽道上開始了，濕滑的賽道條件加大了比賽難度。凡索爾的發車堪稱完美，並一路領跑，斬獲首個杯賽冠軍頭銜。
熊龍和程叢夫一起從第二排發車，這個實力老將並未打算對年輕小將手下留情。熊龍雖然率先超越了馬丁·魯普，但他二人之間的纏鬥並未終止。在一番交替超越後，直到在第五圈時，馬來西亞車手熊龍終於擺脫了對手，並以第二名的成績完賽。
在首圈結束時，魯普挺進前三甲的希望被無情打破。在高速駕駛的情況下，這位元21歲小將被雄心勃勃的對手們前後夾擊，他的賽車發生打滑，駛上了賽道旁的草地上。這使得他成績一落千丈，隨後不得不提前退賽。
同時，皮卡里耶路重任在肩，由於在第六回合獲得勝利，本回合他背負了50公斤的額外負重。他在第二圈設法超過了奧迪泰達車隊的唐偉楓，升至第五名，緊跟背負35公斤額外負重的程叢夫。唐偉楓進行了反擊，在制動條件下從賽道內側完成了超車。然而皮卡里耶路再次順利奪回了位置，並設法脫身，一舉超過了這位21歲的年輕對手。
程叢夫則是皮卡里耶路的下一個目標。在程叢夫試圖超過熊龍時，突然發現目前佔據積分榜首位的皮卡里耶路試圖從後方超越。這位來自MGT by Absolute的車手在第十圈時超越了程叢夫，為自己贏得了領獎臺的最後一席，2017賽季奧迪R8 LMS杯總冠軍的頭銜也唾手可得。
在賽道領跑者們的身後，米切爾·吉伯特與雄心勃勃的小將陳維安酣戰正兇。這位中國車手曾有望超車，但明智地決定暫時避讓，直到比賽中段，他找准了時機一舉完成超車。在比賽僅剩幾分鐘時，吉伯特再次超過陳維安，排名第六。儘管如此，陳維安作為紳士杯+車手，在他的首個杯賽賽季已經證明了自己不遜于專業車手的強勁實力。
奧迪韓國車隊的柳慶旭（Kyong-Ouk You）以第八名的成績完賽。
9月10日本周日14:45（北京時間），萬眾期待第八回合正賽，如果皮卡里耶路再次獲勝，他將提前斬獲杯賽2017賽季車手年度總冠軍頭銜。2016賽季，這位比利時天才小將僅以1分之差與總冠軍擦肩而過。這次，即使壓力當前，他決心保持冷靜，奮力一搏。
奧迪R8 LMS杯賽事由奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門籌辦，由一汽-大眾奧迪、奧迪香港、奧迪韓國、奧迪臺灣以及奧迪馬來西亞鼎力支持。
第七回合車手語錄
德賴斯·凡索爾（嘉實多賽車隊）
“我發車起步表現良好。但在第一個彎道稍感棘手；有一瞬間感覺略微轉向過度。熊龍從內線逼近，我必須反擊。緊接著，比賽越發複雜。雨時斷時續，1號扇形區地面相對濕滑，而3號扇形區相對乾燥。這也是我第一次在上海體驗雨中比賽，不得不說這太酷了。熊龍不斷在縮小差距，我也在盡我所能地向前行駛。賽道一干，我便成功開始領跑，並找到了自己的節奏，拉開差距並且保持領先勢頭。感謝WRT，感謝奧迪舉辦的這場盛會。我們期待著明日更好的表現。”
熊龍（奧迪R8 LMS杯車隊）
“這是一場有趣的比賽！我的起步不錯，我在第一個轉彎處從內側超過魯普，但優勢並未保持下去。他在第二個彎道追上了我，這是我始料不及的。我們正面交鋒後，我在髮夾彎再一次追上了他。我也嘗試著繞到外側進行超越。在頭兩圈的時候，你能看到正在下雨，但你無法確定抓地力在哪裡，這非常棘手，而且每一圈的情況都不一樣。在最初的幾圈，德賴斯一度拉開了差距。此後，由於情況不停變化，意味著你需要不斷嘗試新的路線。這真是充滿樂趣！
皮卡里耶路（MGT by Absolute）
“在總冠軍排名上我有很大的優勢，所以我並沒有想太多。我只想在每一場比賽中都好好表現。這個週末確實有些令人沮喪，這是本賽季我第一次在自由練習和資格賽中感到困擾。我對第七回合的比賽並未期待太多，因為我有50公斤的負重。幸運的是，比賽時下起了毛毛細雨，這正是我喜歡的比賽環境。我很享受比賽，而且這樣的天氣環境也有利於我在增重狀態下的比賽表現。第三名的成績還不錯，當然我明天將為了獲勝全力以赴。如果我贏了，我將拿下賽季總冠軍。這是一個不錯的結果！”
陳維安（陝西天石車隊）
“今天我很開心。自從日本鈴鹿站首次參加杯賽以來，我時常感覺自己本可以表現得更好，但是將一切事情都準備好非常難，因為杯賽競技水準非常高，對於我來說，在鈴鹿站和韓國站，成績還不錯，但我希望可以做得更好。我感覺我多多少少還有些不足之處，在比賽中未能超趕。但今天我做到了。在前4、5圈的時候，我一度表現得非常好。這和今天糟糕的天氣也有關，它在一定程度上影響了許多人的發揮，所以我得以占得先機。我認為今天總體表現不錯，這也證明了我自日本站後在不斷進步。在參加比賽的過程中，我學習到了很多，我感到非常開心。”
第7回合 – 排位賽
1. 2/德賴斯·凡索爾(比利時)/嘉實多賽車隊/2:05.412
2. 18/馬丁·魯普(愛沙尼亞)/Champion Racing Team/+0.325
3. 1/熊龍(馬來西亞)/奧迪R8 LMS杯車隊/+0.488
4. 31/程叢夫(中國)/一汽-大眾奧迪賽車隊/+0.537
5. 8/唐偉楓(中國香港)/奧迪泰達賽車隊/+0.681
6. 15/皮卡里耶路(比利時)/MGT by Absolute/+0.690
7. 86/米切爾·吉伯特(馬來西亞)/OD Racing Team/+0.870
8. 99/陳維安(中國)/紳士杯+/陝西天石車隊/+1.056
9. 13/柳慶旭(韓國)/奧迪韓國車隊/+1.849
10. 10/林拱煒(馬來西亞)/紳士杯/奧迪香港車隊/+3.429
11. 7/李勇德(中華臺北)/紳士杯+/中華臺北大眾奧迪車隊/+3.515
12. 3/孫竟祖(中國)/紳士杯/Milestone Racing/+3.711
13. 59/布瑞特·比榮巴迪(泰國)/紳士杯/Singha Plan-B Motorsport/+3.768
第7回合比賽結果（13圈）
1. 2/德賴斯·凡索爾(比利時)/嘉實多賽車隊/28:12.018
2. 1/熊龍(馬來西亞)/奧迪R8 LMS杯車隊/+2.868
3. 15/皮卡里耶路(比利時)/MGT by Absolute/+6.103
4. 31/程叢夫(中國)/一汽-大眾奧迪賽車隊/+10.283
5. 8/唐偉楓(中國香港)/奧迪泰達賽車隊/+11.904
6. 86/米切爾·吉伯特(馬來西亞)/OD Racing Team/+12.979
7. 99/陳維安(中國)/紳士杯+/陝西天石車隊/+18.732
8. 13/柳慶旭(韓國)/奧迪韓國車隊/+18.831
9. 3/孫竟祖(中國)/紳士杯/Milestone Racing/+41.833
10. 59/布瑞特·比榮巴迪(泰國)/紳士杯/Singha Plan-B Motorsport/+42.365
11. 7/李勇德(中華臺北)/紳士杯+/中華臺北大眾奧迪車隊/+50.558
DNF. 18/馬丁·魯普(愛沙尼亞)/Champion Racing Team
DNF. 10/林拱煒(馬來西亞)/奧迪香港車隊
最快單圈：熊龍/2:07.305/第十一圈
紳士杯 = 非專業組紳士杯車手
紳士杯+ = 非專業組紳士杯+車手
第7回合後車手總冠軍排名（前十名）
1. 皮卡里耶路 – 141
2. 熊龍 – 90
3. 程叢夫 – 89
4. 米切爾·吉伯特 – 87
5. 唐偉楓 – 81
6. 馬丁·魯普 – 61
7. 李英健 – 38
8. 德賴斯·凡索爾 – 26
9. 斯特凡·里謝爾 – 25
10. 柳慶旭 – 23
第7回合後紳士杯+車手總冠軍排名
1. 陳維安 – 115
2. 李勇德 – 90
3. 劉旭 – 69
4. 蔣鑫 – 27
5. 金載浣 – 15
第7回合後紳士杯車手總冠軍排名
1. 布瑞特·比榮巴迪 – 118
2. 孫竟祖 – 58
3. 尹相輝 – 47
為慶祝躍馬成立70周年，法拉利宣佈將拍賣一台獨一無二的LaFerrari Aperta，以此來支持救助兒童會(Save the Children)的國際教育慈善項目。
與RM Sotheby’s合作的“傳奇與激情”（Leggenda e Passione）拍賣會將於9月9日在滿載著傳奇記憶與輝煌榮耀的費奧拉諾賽道（Fiorano Circuit）舉行。這場拍賣會將會是歷史上最為精彩的一場單品牌汽車拍賣會， 也是馬拉內羅為其三天的法拉利70周年慶典重要環節之一。
這款專門為熱情的法拉利擁躉訂製的70周年限量版LaFerrari Aperta，是著名的LaFerrari混合動力開篷版，擁有非凡的性能與極致的駕乘體驗。
此次參與拍賣的LaFerrari Aperta擁有獨一無二的車身設計，外觀採用炫麗的金屬紅（Rosso Fuoco），引擎罩和車尾上則有兩道金屬白色（Bianco Italia）的賽車條紋。內飾設計採用了黑色的Alcantara和碳纖材質，與座椅上的紅色皮革裝飾及紅色縫線相得益彰。
與此同時，法拉利還將本次拍賣所得悉數捐贈予救助兒童會，用於教育事業的發展。
全新Volkswagen港島陳列室已遷至灣仔告士打道夏愨大廈地舖，並於今日舉行開幕典禮慶祝正式開業，除請來著名特技賽車手吳海堂先生擔任嘉賓，更有醒獅助慶，熱鬧非凡。全新Volkswagen港島陳列室座落港島商業中心地帶，位置更開揚，可同時展出7部Volkswagen汽車，繼續致力為一眾愛車人士提供便利的選購環境，讓顧客全面地體驗Volkswagen的優質產品及服務。
全新Volkswagen港島陳列室地址
灣仔告士打道39號夏愨大廈地下B舖
營業時間
星期一至五：上午9時至下午8時
星期六、日及公眾假期：上午10時至下午8時
* (左起) 大衆汽車香港集團有限公司財務總監簡定禮先生/大衆汽車香港有限公司銷售經理楊智泓先生/ 大衆汽車香港有限公司銷售總監鍾明慧小姐以及大衆汽車香港集團有限公司董事總經理高偉德先生
總冠軍頭銜的爭奪依然激烈，競爭對手眾多，其中之一是暫列第二的、OD Racing車隊車手米切爾·吉伯特（Mitch Gilbert，79分）。本賽季，這位馬來西亞車手已經四度登上了杯賽領獎臺，正熱切渴望收穫他的首場比賽勝利。一汽-大眾奧迪賽車隊的車手程叢夫僅落後2分，這位中國明星車手在第四回合鈴鹿站的勝利令他閃耀回歸。三輛領先賽車均由Absolute Racing提供賽事服務。
上海站的兩回合比賽上，19歲的年輕新秀德賴斯·凡索爾（Dries Vanthoor）將首次登陸杯賽，代表由WRT提供賽事服務的嘉實多車隊出戰。
第七、第八回合是奧迪R8 LMS杯2017賽季的倒數第二站，這個賽事週末同時也是奧迪運動嘉年華的一部分。奧迪品牌在華合資夥伴一汽-大眾奧迪將攜全新奧迪RS 3車型和奧迪TT RS車型登陸奧迪運動嘉年華，並正式向中國市場發佈這兩款新車。
在本個上海站賽事週末，同場還將舉行中國超級跑車錦標賽，多輛奧迪R8 LMS GT3賽車將參加該賽事第七、八回合的競逐。
“上海站賽事週末將是奧迪客戶體驗品牌系列高性能量產車和賽車的絕佳機會，將突顯奧迪運動的核心之所在：born on the track, built for the road（驕傲於賽道，桀驁於街道），”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。
在杯賽連續六個賽季回歸上海奧迪國際賽車場之際，上屆冠軍熊龍（Alex Yoong）已在這個賽道創造了五次勝利的杯賽紀錄。本賽季，這位馬來西亞前一級方程式車手代表奧迪R8 LMS杯車隊出戰，他渴望能在此再下一城。
本賽季伊始，年輕小將與經驗老將之間的激烈競爭便貫穿了整個杯賽賽場。奧迪泰達車隊的21歲小將唐偉楓（Shuan Thong）僅以1分之差落後于熊龍，這一現實無疑說明了競爭之激烈。唐偉楓和熊龍的賽車均由Phoenix Racing Asia提供賽事服務。緊隨其後的是由KCMG服務的Champion Racing Team車手、同為21歲的愛沙尼亞小將馬丁·魯普（Martin Rump）。上個賽季，他曾在這一中國一級方程式賽車場上勇奪三場杯賽勝利。
奧迪韓國車隊的柳慶旭（Kyong-Ouk You）本賽季遇到了諸多挑戰。上一站韓國站比賽中他在家鄉粉絲面前狀態有所回升，希望在這站比賽中能夠延續這一勢頭。
德賴斯·凡索爾也加入到這場榮譽與冠軍的角逐之中，他的哥哥是國際汽聯GT世界盃冠軍車手勞倫斯·萬索爾。此前通過卡丁車與單座賽車，他磨練了自己的賽車技術。在年僅18歲時，他便在GT級別比賽中嶄露頭角。此後很短的時間之內，這位年輕小將便贏得了2017年勒芒24小時耐力賽LMGTE AM組別的冠軍，並在上個月代表比利時奧迪俱樂部WRT車隊，在匈格羅寧賽道上取得了他的首個寶珀GT衝刺系列賽的賽季冠軍。萬索爾的下一個計畫，是在奧迪R8 LMS杯賽的亞洲首秀上，繼承哥哥的衣缽並證明自己的賽車實力。
奧迪R8 LMS杯Am+組別中，新晉中國車手陳維安積89分，領跑積分榜，這位21歲的陝西天石車隊小將在四場比賽後一躍成為榜首，拿下兩場比賽冠軍，並在另兩場中以前三的成績完賽。Am+組別衛冕冠軍、中華臺北大眾奧迪車隊的李勇德（Jeffrey Lee）以72分的成績與陳維安保持競爭態勢，這也再次顯示出雄心勃勃的新車手與經驗豐富的老將之間的激烈爭鬥。
泰國車手布瑞特·比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）自日本站加入杯賽角逐，代表Singha Plan-B Motorsport車隊持續領跑Am組別。Milestone Racing車隊的中國車手孫竟祖將在上海站回歸，參加連續兩場的比賽，而中國超級跑車錦標賽的馬來西亞參賽選手來Lim Keong Wee,也將代表奧迪香港車隊出戰，完成杯賽首秀。
第七回合資格賽將於9月9日週六10:40舉行，正賽將於當天14:05開始。第八回合資格賽將於9月10日周日9:50開始，當天14:45將舉行為時30分鐘的正賽（上述時間均為北京時間）。
Range Rover 近年車款愈來愈年輕，愈來愈靚，加上不同型進軍香港市場，適合香港行走的豪華 SUV 在街上很易看到。今日最新的 Range Rover Velar 正式抵港，新車繼續擁有與眾不同的時尚設計，加上豪華的內裝，就連 Jaguar Land Rover 香港的 General Manager – Rocky Lau 都大讚 Velar「堅揪靚」！除了 P250 和 P380 外，還有 P380 First Edition 都會在港推出。究竟新車有什麼個人之處，我們先看看 Rocky Lau 的介紹，我們亦會很快為大家進行香港試駕報導。
P250 基本規格
引擎設計：直四引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：250 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：365 牛頓米 / 1,200 轉時
驅動模式：AWD
0-100km/h 加速：6.7 秒
P380 基本規格
引擎設計：V6 引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：380 匹 / 6,500 轉時
最大扭力：450 牛頓米 / 3,500 轉時
驅動模式：AWD
0-100km/h 加速：5.7 秒
售價
Ranger Rover Velar S P250 HK$798,000 起
Ranger Rover Velar R-Dynamic P250 HK$898,000 起
Ranger Rover Velar R-Dynamic P380 HK$1,168,000 起
Ranger Rover Velar First Edition P380 HK$1,488,000 起
更詳盡 Range Rover Velar 資料請瀏覽此網頁。
文、攝：太迪
林寶堅尼全新車型Huracan Performante於香港正式發佈。作為林寶堅尼卓越的創新成果之一，Huracan Performante集合了創新輕量化技術、主動空氣動力學系統、重新配置的底盤、四輪驅動系統，以及更強勁的動力系統，在保證最佳圈速記錄的同時，提升動態駕駛的愉悅感。2016年10月5日，Huracan Performante在紐堡靈北環賽道以6分52.01秒的成績刷新了量產車圈速記錄。
「我們很高興今天能夠引入全新的 Huracan Performante。」林寶堅尼香港董事黃卓徽先生說道：「這款全新車型彰顯了林寶堅尼的強大基因和創新技術，是一款精心打造的超級豪華跑車。無論在賽道還是公路，Huracan Performante都完美詮釋了目前為止林寶堅尼V10量產車的最佳性能。」
在碳鋁複合材質車架的基礎上，Huracan Performante採用鋁制車身並大量應用了獨具特色的鍛造複合材料(Forged Composite)，利用在樹脂基質中嵌入碳纖維切片的方式，使其超越了傳統碳纖維複合材料，不僅實現了輕量化設計，更可以打造傳統碳纖維複合材料無法實現的複雜幾何形狀，並保證車身的最佳剛度。Performante在結構元件上應用了鍛造複合材料，包括前後方擾流板、引擎罩、後保險杠和空氣動力學擴散器，使得車重減少40千克。
主動空氣動力學 — 林寶堅尼主動空氣動力學系統ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva）
Huracan Performante採用主動空氣動力學系統，ALA在意大利語中是「翼」的意思。這項已獲專利的主動空氣動力學系統由林寶堅尼為Huracan Performante而開發，通過主動變化增加下壓力或者減小空氣阻力。該系統在車輛的設計、重量和性能方面都得以應用。前擾流器將ALA系統的電機容納其中，置於碳纖維鍛造的車架內，並在表面配備可活動的翻板。後引擎罩周圍設有通風管道，尾翼及尾翼支架。
林寶堅尼LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）系統能夠「即時」管理所有的汽車電子系統，與ALA系統完美結合。該系統能在500毫秒內啟動ALA系統的活動翻板，確保車輛在任何駕駛情況下都能擁有最優的空氣動力設定。
當ALA系統關閉時，前擾流器內的活動翻板同時關閉，為高速轉彎和制動提供所需的高下壓力。當ALA系統啟動時，前電機打開前翻板，減少前擾流器帶來的空氣壓力，並引導氣流通過內部管道和特殊的車身底部構造。這樣可以大大減少空氣阻力，為達到最大加速度和最高速度提供優化條件。
在Performante的尾部後引擎罩下方裝有四個空氣管道。兩個主空氣管道一直保持開放，以保證引擎艙通風和排氣冷卻。另外兩個外部空氣管道與尾翼的內部通道相連接。通過尾翼通道的氣流由兩個電驅動翻板控制。整個系統重量比傳統的液壓系統輕80%。
當ALA系統關閉時，後翻板關閉，使尾翼成為一個傳統的固定翼。通過創造最大的垂直下壓力，Performante在高速轉彎和制動情況下的穩定性也大大提升，較Huracan四驅硬頂版增加750%。
LPI會在全速狀態下啟動ALA系統，打開後翻板讓空氣通過尾翼的內通道，並引導空氣通過尾翼下方。這能夠減少空氣阻力並最大化提升加速度和最高速度。
此外，尾翼的內部空氣通道分成左右兩側，在高速轉彎時，可以更好地實現動態的空氣向量。根據轉彎方向，LPI開啟尾翼內左側或者右側的ALA，增加內側下壓力和內側牽引力，在車輛行駛時抵消負載轉移。優化車輛動態，縮小轉向角度，同時提高動態穩定性。
Huracan Performante傳承了純正的林寶堅尼基因，其設計明確體現了這款車存在的意義和內在工藝，如同一個技術集合的工藝品。這款車在設計上體現出林寶堅尼Super Trofeo賽車明朗的線條和卓越的性能。尤其是車尾的外露框架和「Street Fighter」式的結構，都是從街車中汲取的靈感，以傳達它的功能和性能。
此外，設計突出了車輛不可或缺的主動空氣動力學（ALA）和輕量化設計。作為可塑為單體式元件的外露型鍛造複合材料，高光材料經常被應用在ALA組件上。啞光和亮黑色碳纖維與啞光車身形成對比。香港發佈會亮相的Huracan Performante車身外色用上珍珠黃色（Giallo Inti）。
車身正面與賽車相仿，造型精密，猶如刀鋒。進氣口與翻板猶如門齒，像進攻的蛇一般引人注目。鍛造複合材料的前擾流板清晰可見，正面進氣口沒有格柵，凸顯出輕量、高效以及運動感。
應用了鍛造複合材料的引擎罩強調了其輕量的結構。引擎罩上的進氣口為引擎提供冷空氣，同時將空氣導流到位於尾翼的ALA系統中。V10動力裝置歧管由銅色塗層覆蓋，這一塗裝也應用在其他特別版本的引擎上，這不僅是林寶堅尼的技術傳承，也代表著該車擁有強大的引擎和功率輸出。車尾的設計受賽車啟發，大面積應用碳纖維鍛造複合材料，更加體現了主動空氣動力學的應用。一體式空氣導管和尾翼只有通過鍛造複合材料技術才能實現單體式製造。
高位裝載的排氣口體現了Performante設計的運動性，如極限運動電單車一樣，與引擎之間形成了更直接的物理連接。啞光黑的尾部擴散器無論在外觀還是功能上，都從林寶堅尼Super Trofeo賽車所啟發。擴散器的底部也應用了鍛造複合材料，形成一個梯形線條，詮釋著科技與運動的相輔相成。從側面看，主要的設計特點體現在車身側面的鋒銳線條和啞光黑色進氣口。車門底部採用了Performante誕生地——聖亞加塔。波隆尼的意大利三色旗的圖案，配以閃亮的黑色後視鏡和配備中央鎖止系統的黑色Loge 20寸輪轂。
這款車搭載V10增強版自然吸氣引擎，是目前林寶堅尼生產的最強勁的V10引擎，最大輸出功率高達640馬力，最高轉速為8,000轉/分，在6,000轉/分時達到最大扭力600牛‧米。該引擎以其銅色歧管彰顯其特殊性，這一塗裝借鑒了以往特殊版本如林寶堅尼Diablo三十周年紀念版的引擎裝置。
Performante的全新動力系統採用了尖端的技術，並借鑒了林寶堅尼賽車專案。優化引擎進氣和排氣的液流動力，同時也優化了V10引擎的進氣系統，減少損耗，提高了回應能力。新的鈦閥門保證了更高的氣門升程，提高了引擎的透氣性和整體性能。
重新設計的排氣系統以減輕重量和減少背壓為目的。排氣管被放置在更高、更中心的位置，在高性能運作模式下，發出更有氣勢的聲音，猶如置身賽車現場。
該車強大的引擎可以產生一個最佳的扭力曲線，在1,000轉/分已經可爆發出高達70%的扭力。優化的林寶堅尼七速雙離合器變速器也可實現更高性能。
Performate的淨重僅有1，382 千克，重量功率比為2.16千克，車軸前、後重量比為43:57。Huracan Performante的百公里加速時間為2.9秒，從靜止加速至200公里/小時僅需8.9秒，並可在31米內從時速100 千米/小時完成制動。
優化的懸架系統表明，Huracan Performante即是為賽道表現和卓越性能而生。和Huracan四驅硬頂版相比，懸架的垂直剛度加固了10%，側傾穩定性提高了15%。徑向和軸向的擺臂襯套剛度優化了50%，橫向控制能力顯著提高。
前後雙叉骨式懸掛系統，可選裝電控磁流變懸架。無論被動還是主動懸掛系統，都提升了車身和車輪在賽道上的控制性。電動助力轉向作為該車標配，同時提供了林寶堅尼動態轉向（LDS）。Huracan Performante的電動助力轉向和LDS都被精心調教，以實現高度靈敏的轉向反應，使駕駛員在Strada（街道）模式、Sport（運動）模式和Corsa（賽道）模式中，都能最大限度提升車輛動態操控感受。為提高性能並適應賽道環境，在賽道模式下的轉向設計，明顯降低了轉向傳動比的變化，以獲得賽車般的純粹駕駛體驗。
全時四驅系統在任何情況下，都被設定為牽引力最大化。同時與ALA系統相互配合，充分利用新款P Zero Corsa輪胎，配合調教過的ESC，減少突兀感，將干預過程變得更加自然平穩。
ANIMA自我調整網路智慧化管理系統（Adaptive Network Intelligent Management）也經過改造，以提高各種模式的駕駛體驗。Strada（街道）駕駛模式，車輛表現更趨穩健；Sport（運動）模式則主要以後輪驅動實現過度轉向，全面提升車輛駕駛體驗，帶來令人血脈沸騰的愉悅感受；Corsa（賽道）模式使得車輛發揮最大潛能，帶來賽道駕駛的極致體驗。
Huracan Performante使用林寶堅尼四輪驅動Haldex第五代系統，全電子控制，配有後機械自鎖差速器。Huracan Performante用了特別設計的20寸Loge賽車專用的中央鎖止系統黑色鍛造輪轂，也有專屬的銅色輕量Narvi 20寸鍛造輪轂提供選擇。Pirelli P Zero Corsa輪胎專門為Huracan Performante所研發，無論ALA設置是否開啟，都能保證其行駛穩定性，在賽道和普通道路中都展現最佳性能。Pirelli Trofeo R是一款獲得上市準許的高性能賽道輪胎，也可供選擇。
Huracan Performante非凡的加速度和最高速度與其高度靈敏的剎車系統相得益彰，交叉鑽孔通風式碳陶瓷碟片保證了平穩、持續的制動體驗。雙回路液壓剎車系統帶有真空式制動助力器，配備六活塞前制動鉗和四活塞後制動鉗。ABS還通過P Zero Corsa輪胎大大提高了性能和踏板反應。
Huracan Performante的內飾體現了輕量化設計和空氣動力學的概念。從通風口、踏板、門手柄到中控台都是由鍛造複合材料打造。繼承其賽車的傳統特性，大量運用輕量、暗色的Alcantara材料，並可將運動座椅徽標「Y」圖案製成鐳射效果。同時還有其他相同配置的舒適座椅可供選擇。在車內，駕駛員每時每刻都與「主動空氣動力學」進行親密接觸：除了通過整車性能的體現之外 ，還可以從儀錶板顯示的ALA圖像來觀察ALA系統的工作狀態。
新型的數位座艙顯示器可根據不同駕駛模式進行配置，顯示下壓力和阻力在ALA中的詳細資料，支援蘋果CarPlay及其iPhone應用程式。可選裝的林寶堅尼遙測系統可記錄車輛的賽道表現、圈速及行駛資料，對於渴望賽道駕駛的客戶而言，無疑是一項絕佳選擇。
林寶堅尼Ad Personam高級個性化定制工作室，可根據車主個人品味，打造其專屬定制的Huracan Performante。
Huracan Performante 公佈零售價由港幣$4,880,000起（連稅）。
再有消息指出 Mazda 有機會在今年東京車展展出 RX-9，是真是假 10 月就有答案。不過另一方面，Mazda 在美國申請了一份專利，當中內容是關於汽車車門，主要是車門向上斜開的設計，而這個天鵝翼設計是 15 度，跟 Aston Martin 用過的 12 度不同。在新設計的車門和轉子引擎復活的傳言來看，Mazda 看來想有一番新作為。不過 RX-9 今年仍是概念車的情況下，最快也要 2019 才能推出，而車價也傳出約為 800 萬或 1000 萬日元，我們就一同看看 10 月東京車展會否有它的消息吧，如果現場有它的蹤影，我們會現場為大家介紹回來。
文：小肥
繼男神池昌旭，韓國人氣女星宋智孝亦宣佈加入 Fossil Firsts 企劃，成為 Fossil 亞洲區代言人。宋智孝不但一直與 Fossil 保持緊密關係，她更是 Fossil 的「第一」號粉絲。
宋智孝是亞洲著名藝人，於韓國綜藝節目《Running Man》的率真、大方和充滿活力的表現，令人眼前一亮。智孝更分享了她與 Fossil 的點滴時刻：「對於是次與 Fossil 的合作，我感到十分興奮。 Fossil 與我經典且時尚的形象不約而合。每當進行拍攝時，我都發現很難與朋友和家人保持聯繫。幸好， Fossil Q Venture 讓我可在觸屏式智能腕錶查看訊息、電話和社交媒體通知，即使沒有電話隨身，亦能無間斷與他們保持聯繫。另外，只需查看錶面，便能監測日常活動，幫助我保持健康的身形。」
宋智孝和池昌旭分別配戴的 Fossil Q Venture 和 Q Explorist 新一代觸屏式智能腕錶，完美地結合科技與時尚，現已於門市發售。
無縫地糅合智能科技與時尚設計的 Q Venture 和 Q Explorist 擁有首款全屏幕顯示屏，以及迄今最細錶殼，助你有效地完成每日任務。兩款觸屏式智能腕錶均搭載Android Wear 2.0 ─透過Google Play下載第三方獨立應用程式和錶面；以及Google 個人助理*、更方便易用的通知提醒和訊息功能，大大擴展智能腕錶使用體驗。
購買地點
銅鑼灣怡和街1號（查詢電話：+852 2468 2952）
尖沙咀海港城港威商場 2 樓 2108A 號（查詢電話：+852 2679 6811）
旺角（新世紀廣場）MOKO 1樓133號（查詢電話：+852 2670 3861）
澳門威尼斯人購物中心繁盛街 736號（查詢電話：+853 2882 8007）
BMW EfficientDynamics高效動力科技，成就更先進渦輪增壓系統，發揮出眾的輸出表現。BMW本週末將於海運大廈舉行車展，展出一系列非凡座駕。
BMW X1 sDrive18iA $359,900起
採用新款引擎的X1 18iA SUV，首度搭載得獎的1.5公升BMW TwinPower Turbo電油引擎，賦予BMW X1探尋極致的無限可能。外型富動感之餘，車廂全天幕的天窗為乘客提供最佳視野。配合寬敞的空間比例和行李箱空間，加上靈活多變的功能，盡現BMW X系列的駕乘體驗。
BMW 218iA Gran Tourer $339,900起
218iA Gran Tourer 7人車集高性能及豪華於一身，配備特大天幕天窗及可摺疊的第三排座椅，可靈活安排車廂空間。配合新款1.5公升BMW TwinPower Turbo引擎，令油耗進一步降低之餘，亦不失BMW一路以來先進的引擎開發技術，被評為最出色、高效而且低排放的引擎，驅動生活無限可能。
BMW MOTORSHOW
日期：本週末(9月9至10日)
時間：上午11時至晚上8時30分
地點：尖沙咀海運大廈展覽大堂
展出型號： 218iA Active Tourer､ 218iA Gran Tourer､ 320iA Saloon Handling Package､420iA Cabrio､ 520d Saloon､ X1 sDrive18iA､ X4 xDrive28iA､ X5 xDrive30d､ 740Le xDrive､ C650 GT､ C650 Sport 及 R1200 RS
查詢：3129 9000
*免費保養包括更換機油及油隔，制動片及輪胎除外。
Range Rover家族的第四位成員Velar，是富有豪華SUV原型精粹的後代 —— 承傳自一個獲得全球讚譽、標誌式的工業設計作品。由外型、姿態、車廂設計，以至車身比例，都帶來了不一樣的、具衝擊性的全新印象，預示了另一個革命的新開端。
本週末，全新Range Rover Velar將於九龍塘又一城首度公開現身，包括配380匹3.0公升機械增壓引擎的Range Rover Velar R-Dynamic P380及250匹2.0公升渦輪增壓Ingenium引擎的Range Rover Velar S P250。
同場亦更會展出配250匹2.0公升渦輪增壓Ingenium引擎的全新Jaguar F-PACE 25t, F-TYPE SVR及其他Jaguar Land Rover車系！
Range Rover Velar S P250 $ 798,000起
Range Rover Velar R-Dynamic P380 $ 1,168,000起
Discovery Sport SE 7座 $ 559,000 (原價: $601,600)
– 專屬亮黑色車頂
– 透氣式真皮座椅
– 全天幕天窗
– 感應式電動尾門
– 免匙進入及啟動系統
– 自動防眩睹後鏡
– 霧燈
Range Rover Velar又一城首展
日期：2017年9月9－10日 (本週六、日)
時間：上午11時至晚上8時
地點：九龍城又一城LG2
展出型號：Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Discovery Sport SE 7座, Jaguar F-PACE, XE Sport 及F-TYPE SVR Convertible
全新2017 Q30 2.0t GT進階版上月登場後，備受著重精緻生活品味及展現個性魅力的客戶垂青，火速熱賣。現尚餘少量六款車身顏色現貨發售，並將於本星期日舉行之「Q30 Active Compact六色綻放展」列陣，供顧客參觀選購。即場出車更可享高達$50,000限定優惠*。其他車身顏色系列之Q30 2.0t GT，亦將於同場接受預訂。把握良機，搶先擁有最配襯你個性的Q30！
活動詳情:
日期：2017 年 9 月 10日 (本週日)
時間：上午11時至下午6時
地點：九龍灣大昌行集團大廈3樓
查詢及預約試車：2756-9123
現場尊享：
• 2小時免費泊車
• Q30限定出車優惠高達$50,000*
• 少量現貨Q50豪華跑房車亦同時展出，售價$339,800起，並可享專屬出車禮遇*。
*售價及優惠受條款細則約束，詳情請致電2756-9123向營業顧問查詢。
全新Volkswagen Transporter Kombi 8-seater擁有特大車廂，採用2+3+3車廂佈局，乘載8人同時其特長行李艙可提供面積達1.1m X 1.2m的載貨空間。加上靈活座椅設計，讓中後排座椅可因應需要拆除，車尾廂空間可躍升至2.9m X 1.2m。加上三區自動恆溫冷氣系統及上拉式窗簾，貼心設計尤其舒適，迎合不同需要 。 Transporter Kombi 8-seater配備1,984cc渦輪增壓TSI電油引擎，最大馬力達204匹，峰值扭力更可達至350 Nm，0-100km/h只需8.7秒。
Transporter Kombi 8-seater 現售港幣$499,000。
Volkswagen香港查詢熱線：3698 9588
詳情請致電/Whatsapp銷售熱線: 9863 1007(專人安排試駕) 。
*圖片只供參考
全新2018 Lexus CT以「簡約細緻（Simplicity）」為題推出市場，以豪華揭背混能的市場定位、獨具一格的細緻輪廓及奢華精緻的車廂佈局席捲全城，表現出一絲不苟與內斂的日系美學，適合對於追求閒適簡緻生活的年輕一眾。2018 Lexus CT200h 設有Superior及F SPORT兩大版本，分別以首展價$289,100及$344,050發售，並將於本週末(9月9及10日)假荃灣廣場舉行首展。
Lexus CT首展價：
CT200h Superior: $289,100
CT200h F SPORT: $344,050
全新 2018 Lexus CT 首展詳情如下：
日期：9月9及10日（本週末）
時間：上午11時至晚上8時
地點：荃灣廣場中庭
電話：2820 4020
2018年款Audi A3 S line 於上週車展大受歡迎，延續 S line 熱潮，本週日 2018年款 Audi A4 Avant S line 將聯同其他 Audi S line 型號列陣九龍灣推廣日。Audi A4 Avant S line 配備動感運動型電動前座椅及S line包圍套件，本週日更可以優惠價升級至Convenience Package，獲享後泊車輔助鏡頭及三區冷氣。
2018年款 Audi A4 Avant 40 TFSI S-line 最大馬力為匹，可於 1,450至4,200 rpm間輸出 320Nm 的峰值扭力。搭載 2.0 TFSI 渦輪增壓引擎，加上最新設計的 7 前速 S tronic 自動波箱，油耗低至每公里$0.8#。
車展期間購買指定型號現貨，有機會獲享 3 選 1 限定禮遇*，更可享特高 trade-in 優惠，設有專人即場收車報價服務及即場試車，請即親臨 2018年款Audi S line 九龍灣推廣日。
《Audi S line 九龍灣車展》
日期︰9月10日(本週日)
時間︰上午11時 – 下午6時
地點︰九龍灣大昌行集團大廈1樓
展出型號：2018 年款 Audi S line 型號 – Audi A3 Sedan, A3 Sportback, A4 Avant, A4 Sedan, Q3, Q5
*此優惠須同時成功選用指定之財務及保險計劃，並trade-in舊車，只限現貨及必須於2017年9月28日之前成功出車，此優惠不能與其他優惠同時使用。
#油耗價格以2017年8月30日燃油零售價計算。
平治A系列矚目動感，跑感車身設計盡顯獨無盡活力。標準配備AMG包圍，18吋輕合金輪圈，跑車化座椅及後泊鏡。現貨以驚喜價HK$299,000 或每月由HK$4,276^限量發售。
^36個月合約期及車價15％的首期計算，須通過梅賽德斯—奔馳財務之信貸審批，所有申請受有關條款約束。放債人牌照號碼: 1750/2016
