Volvo Car成立90週年，一直秉承「以人為本」的造車理念，為慶祝此里程碑，Volvo Cars Hong Kong將舉行多項慶祝活動，包括將於5月派出香港跑手參加瑞典哥登堡的半馬拉松；更於8月與車主一起前往瑞典斯德哥爾摩及哥登堡，自駕Volvo Cars，體驗北歐風情，並到訪Volvo博物館及品牌體驗中心，全面了解Volvo Car的生產過程及品牌故事。
此外，全新現貨XC90 T8 Plug-in Hybrid 油電混能雙引擎型號亦首度展出；Volvo Cars Hong Kong於2016年引入XC90 T8 Plug-in Hybrid型號，備受車主愛戴的XC90 T8 Plug-in Hybrid集合高性能的行車表現、高燃油效率與特低廢氣排放於一身，為駕乘者提供與別不同的駕乘體驗。
Volvo Cars Hong Kong 隆重宣佈，Volvo 旗艦行政房車S90正式交付予瑞典駐港總領事館，並成為其官方行政車輛。瑞典駐港總領事館於維繫香港、澳門與瑞典之間的關係上扮演著重要的角色，同時促進和發展多方面的合作和交流。瑞典駐港總領事館選擇S90為官方車輛，足見S90的超卓性能、豪華設備、舒適空間及智駕科技均備受認同。Volvo S90的交車儀式於香港遊艇會舉行，瑞典駐港總領事館總領事Ms. Helena Storm從Volvo Cars香港區總監徐穎一先生接上S90車匙，並與Volvo Cars Hong Kong 總經理許健忠先生一同合照，象徵Volvo S90正式成為瑞典駐港總領事館的官方行政車輛。
Volkswagen 在上海車展發佈小改款 e-Golf，基本上小改款 e-Golf 的外觀沒有太大變動，換了全新的 LED 頭燈與鬼面罩的藍色飾條相同和連成一線，至於車尾同樣換了新的 LED 尾燈和新的尾泵把，顯得更年輕更有活力。車廂方面則裝備了 12.3 吋液晶儀錶板，以及 9.2 吋觸控螢幕和具有手勢感應功能的信息娛樂系統。小改款 e-Golf 的電池容量由 24.2kWh 提高至 35.8kWh，續航距離由 133.6 公里提高至 200 公里以上(NEDC 測試為 300 公里)；另外，電動馬達也經過升級，最大輸出功率為 136 匹馬力及 290 牛頓米扭力，由 0-96km/h 的加速為 9.6 秒。
文、攝：Issac.C
早在去年 11 月已經亮相洛杉磯車展的 Jaguar 首款純電SUV I-PACE 概念車來到今年的上海車展！車身尺碼為 4,680mm X 1,890mm X 1,560mm，軸距為 2,990mm，龐大的身驅卻有著跑車型流線的車身，低至 0.29 的風阻係數比大部份四四方方笨重 SUV 優勝。車廂則採用了前移式前座，令車廂空間感更大和使後座乘客的膝部空間更佳；至於中控台的設計十分簡潔，採用大面積觸控螢幕進行各種操控。當然，少不了使用大量的皮革包覆和挑木裝飾，增加豪華質感。動力系統方面，配備了前後軸雙電動馬達的設計，可輸出 400 匹馬力和 700 牛頓米扭力，受惠於低風阻和大馬力的優點I-PACE由靜止加速至 100km/h 只需 4 秒，擁有可媲美跑車的加速快感。至於續航距離方面，使用 90kWh 液冷式鋰電池，在歐洲 NEDC 的標準下行駛距離可超過 500 公里，而美國 EPA 測試則為352公里；使用 50kW 直流充電只需 90 分鐘就可充滿 80% 電量，2 小時就能完全充滿。Jaguar I-PACE 預計最快於明年正式推出市場。
文、攝：Issac.C
Audi 在上海車展推出 e-tron Sportback Concept，車身尺碼為 4,900 X 1,980 X 1,530mm，軸距為 2,930mm。廠方強調運用了大量空氣力學技術，並把鋰電池組放在重低的位置，令到重心更低，達到前 52 後 48 的完美比。
動力系統方面，使用三組電動馬達，前軸一組後軸兩組，搭載四輪驅動系統，最大馬力為 435 匹，在 Boost Mode 下可爆發至 503 匹，4.6 秒即可完成 0-100km/h 速。而且使用 95kWh 鋰電池組，行駛距離可達 500 公里。Audi 總裁 Rupert Stadler 在展上表示 e-tron Sportback Concept 已經確定將會在 2019 年正式量產，並計劃從 2018 年開始陸續 e-tron 系列車款，希望可以在 2020 年前有三款純電動車搶攻市場。
文、攝：Issac.C
本週末Volkswagen元朗陳列室展出2016限量現貨，同場更有原廠認證優質易手車及陳列車震撼優惠！尚餘少量現貨及顏色可供選購！
日期:4月22 – 23日（星期六 ˴ 日）
時間:10:00 – 20:00
地點:新界元朗青山公路屏山段（塘坊村輕鐵站對面）灣仔 ˴ 九龍灣陳列室優惠同步進行
查詢：3698 9618
精選原廠認證優質易手車優惠包括：
型號 / 售價
Polo Team / $125,980 起
Sharan 280 TSI Life / $285,900 起
Golf GT Lite / $186,980 起
本週末，平治首次於元朗YOHO MALL形點 I 舉行車展，展出多款熱賣型號包括新一代GLA，A系列，C系列，E系列及V系列7人車。
新一代GLA不論於車身內櫳，車身外型及輪廓上均完美演繹出動感設計，現由HK$389,000起。現配合嶄新輕鬆購車方案「Agility 星智選」選購平治汽車，每月由HK$5,999^起。於三年合約期內，只需為部份車價供款，期滿後有車價保證^，讓你靈活選擇購買、升級或歸還汽車。合約尊享保證車價，讓你無須承擔3年後之折舊風險。
精選現貨以驚喜價發售，歡迎親臨車展現場了解更多。
-A 180 Style Edition由HK$259,000起
-C 200房車精選現貨可享免首年牌費
-E 200指定現貨可享驚喜禮遇
-最後一批V 系列7人車現貨優惠高達HK$50,000#
日期：2017年4月22至23日 (星期六及日)
時間：上午11時至晚上8時
地點：元朗YOHO MALL形點 I 一樓中庭
查詢：2895 7339
^須通過梅賽德斯—奔馳財務之信貸審批，所有申請受有關條款約束。放債人牌照號碼: 19/2016
#須受有關條款約束
匯聚品牌過往90年的造車工藝，全新Volvo旗艦90系列繼續堅守「以人為本」的宗旨，車內車外設計格外精細，集合超卓性能、豪華設備與舒適空間於一身，加上先進的智能駕駛系統，有效提升行車安全系數，Volvo S90現只售HK$479,800起。
本週日，親臨Volvo數碼港艾美酒店試駕日，尊享90週年多重驚喜禮遇：
即時折扣 – 旗艦90系列，折扣高達HK$90,000；
延長保用 – 尊享「3+2保用計劃」，首次延長保用至60個月；
財務優惠 – 特低利率及長達72個月上會供款期，讓您輕鬆擁有心儀座駕；
瑞典之旅 – 成為90系列指定型號之現貨車主，更可獲取免費《Volvo瑞典雙人之旅》，盡情體驗北歐獨特風情。
日期：4月23日
時間：11am – 6pm
地點：香港數碼港道100號數碼港艾美酒店大堂 – Bar Umami
試駕型號：S90、V90、XC90、XC60及V40
查詢：2927 3388
*所有優惠受條款及細則約束。
反應熱烈，期間特惠$269,800的Q50 2.0t Sports 已全部售罄，限量加推2017製 Q50 2.0t GT/TECH，月供只需$4,816起，並尊享以下裝備：
– Intelligent Key
– 電動天窗
– 電動記憶前座 – 門邊鏡、音響、空調與車匙連動
– Bose Performance Series高級音響連14揚聲器，或AVM 360度環視泊車鏡頭附 MOD 移動物體偵測功能
日期：4月23日 (星期日)
時間：早上11時至晚上6時
地點：九龍灣啟祥道20號 ，大昌行集團大廈3樓
*請向INFINITI營業員查詢供款利息、特惠詳情及有關條款細則。
萬眾期待，2017新版本Audi A4 Sedan 40 閃爍登場，搭載強效2.0 直四TFSI渦輪增壓引擎，加上最新設計的7前速 S tronic自動波箱，油耗低至每公里$0.78#。皆因今次的新TFSI 四汽缸引擎都用上了最先進的內燃技術， 在油耗、排放及輸出等方面都有出色的改進。
Audi A4 Sedan 40 TFSI S-line 最大馬力為190hp，可於1,450至4,200 rpm間輸出320Nm的峰值扭力。配備型格S line包圍套裝、 運動化真皮座椅、後泊車輔助鏡頭，現以首展價$399,900起發售，優惠總值$55,000。
同場展出Audi A3 Sportback 以車展限定價$279,900*發售，其他指定型號可享車展限定優惠，並設有專人收車報價服務及換車禮遇。優惠只限本週末又一城車展。
《Audi 又一城車展》
日期︰4月22-23日 (本週六、日)
時間︰上午11時 – 下午8時
地點︰九龍塘又一城LG2層
展出型號：Audi A3 Sportback, A3 Sedan, A4 Sedan, A4 Avant, A6 Sedan, Q2, Q3 Sport及Q7
#以2017年4月13日之汽油價格計算
*必須成功使用指定之保險及財務服務
Volkswagen 在今屆上海車展帶來了車長 5 米及超過 3 米軸距的國產首款插電式混能車 Phideon PHEV，採用 2.0 公升渦輪增壓引擎與電池組成混能系統，最大輸出功率為 180kW 及 500Nm，極速可達 210km/h，續航距離達 850 公里，油耗為百公里 2.3 公升，而且可在 2 小時內完成充電；另有 E-Mode 純電動、混合動力和慳電三種行駛模式可以根據駕駛需求隨時轉換。車廂方面則配備了 Dynaudio 頂級音響系統、全車雙層靜音玻璃、HUD 平視顯視系統等等，以及 9.2 吋螢幕導航與娛樂資訊系統的 Baidu Carlife / Mirrorlink / CarPlay 功能與手機可以同步互聯。
文、攝：Issac.C
《狂野時速 8 / Fast & Furious 8》4 月 13 日於香港上映！今次我們準備了五套狂野時速 8 限量禮品給讀者，以下是獲禮名單。
名單 – 電話（頭四個數字）
William Leung – 9687
Terence Ng – 6620
Tommy Hung – 6133
Suen Wai Yee – 5168
Sin Hon Pan – 6548
這 5 位讀者可獲得狂野時速 8 限量禮品 T 恤一件，將會有專人通知領獎。
嗚謝：環球影片
附註︰
1. Car1.hk 員工及親屬不得參加遊戲，以示公允。
2. Car1.hk 保留禮品分發的最終決定權，參加者不得異議。
之前一直有傳聞 BMW 將會在今屆上海車展推出一款的 M4 特別車型，如今車展揭幕，神秘車也曝光了！新車名為 M4 CS，定位在 M4 Competition 和限量版 M4 GTS 之間。M4 CS 雖然維持普通版的 3.0 公升雙渦輪增壓引擎，但經過精心調校後輸出達到 454 匹馬力和 598 牛頓米扭力，比普通版馬力提升了 29 匹和 50 牛頓米扭力，即使比 Competition 版也增加了 10 匹和 50 牛頓米扭力。
而由於 GTS 版已經全部售罄，所以新推出的 M4 CS 成為最強的 M4！另外，M4 CS 還繼承了 GTS 版的輕量化技術，包括輕量化車門、碳纖維車頂、尾翼和前後擾流頭唇等等，由靜止加速至 100km/ 可在 4 秒內完成，比 Competition 快 0.3 秒，極速限制在 278km/h。目前，仍然未知 M4 CS 將會生產多少輛，只預告生產期只到明年年中，因此將會以限量版形式推出。
文、攝：Issac.C
今年上海車展 2017 歐洲最注目品牌一定是 Mercedes-Benz，除了破格的 Concept A Sedan 跑感味極濃的小房車外，還有大哥大 S-Class 中期改款壓場！一次過公布了 S 350 L、Maybach S 560、Maybach S 680 和 AMG S 63 4MATIC+、AMG S 65 五部車，同時透露了使用全新直六引擎的 S 400。改款後的 S-Class，用上更高科技的 MULTIBEAM LED 大燈投射系統，這套車燈跟 E-Class 現有的技術一樣，內附 84 粒高效能 LED，可因應路上行車狀況將光束變換，令駕駛者有更好的光線觀察前方路面，亦為迎頭車的影響減至更低。車燈外觀也作出了改變，三條流水線的日間行車 LED 燈，添加了一點豪邁感。鬼面罩的設計作出了變動，新的雙幅三間看起來層次感提升了不少。泵把入風口十分大，富有跑感之餘，同時加入大面積的電鍍框邊和網格點綴，令這部只是小改款的 S-Class 也未有讓人感到乏味。
車側、車尾部份變化不大，重點轉變在車尾排氣喉，用電鍍框打造出連成一體的觀感，亦添加了時尚、運動氣息，一點「老餅感」也沒有。體積依舊是 5,250 X 1,899 X 1,494mm，軸距為 3,165mm，無需長陣版已有一定的壓場氣派感。
中國人什麼東西都要講「意頭」，買車當然也不例外。在 V12 頂級版 Maybach 中，用上 S 680 來命名，有六又有八，正合中國人愛風水命理之喜好。其實展場中的 Maybach S-Class 的輪圈設計有點像飛輪、風車，設計師也可以再花多一點心思，去設計 Maybach 專屬的「飛輪、風車」型輪圈，借風水學融合汽車設計去討好這群中國老闆。
同場還有 AMG S63 4MATIC+，它用上 Sport 包圍套件，將車身巨大的它一樣擁有辣跑、惡車的外觀。而輪圈就用上七幅式 20 吋啞黑輪圈，配在白色的示範車很相襯。
駕駛艙佈局跟現行款式中比較的話，最大轉變是轉用三幅設計，其三幅部份以啞銀色塗裝，左右兩邊的快捷鍵也增多了，新舊兩款軚盤各有特式。錶板、中控台屏幕的結合設計仍然沿用，這套系統相信仍是平治的招牌設計，將來仍有機會套用到不同車款身上。後座座椅舒適程度基本上跟現行款式一樣，兩張又大又闊的大班椅，中央手枕設有 USB 外，還加入手機無線充電。Maybach 款的後座設有工作桌，讓後座隨時變成流動辦公室。
安全設備方面，S-Class 繼續強大，除了車道偏離預警、ACC 自動巡航輔助外，工程師在車身加入更強的感應器，令新車可以半自動行走迴旋處、十字路口。新 S-Class 還有路上標誌車速監測、行人監測、盲點提示等功能，將這部車變得智能同時添加安全性。
第十代由發布到推出中國市場，已經達到四個年頭，而 S-Class 當中的 30% 銷售來自中國、Maybach 車主中 60% 來自中國，可見中國市場對豪華行政車需求很大。廠方在上海車展 2017 一口氣推出數款配置不同動力系統的 S-Class，最低級有 S 350 L，繼續使用 M276 V6 引擎，最大馬力 313 匹，其後是 Maybach S 560 使用 M176 4.0 Turbo V8 引擎，配 9 速半自動波箱，最大馬力 469 匹和 700 牛頓米扭力。而另一部是有好意頭號碼的 Maybach S 680，而它其實沿用現有 S 600 的 V12 Bi-Turbo 引擎，最大 530 匹和 830 牛頓米扭力。AMG 車種方面，就有 S 63 4MATIC+ 和 S 65 兩款，發布會還發布了使用全新直六引擎的 S 400，它同時配有 48V 電池馬達（Hybrid 油電混合動力系統），提供 408 匹和 500 牛頓米，不過展館內未見它的蹤影。新車除了針對中國市場外，在設計細節、安全性方面加強後，都將這部車進一度強化，同時滿足全球不同客戶群，看來同級對手要將 S-Class 擊倒又要加一把勁。
S-Class 的前後座空間寬敞幾乎令乘客沒有挑剔的機會。
新的車燈設計擁有更安全的光線照明外，三間的日光行車燈亦添了豪邁感。
雙出的排氣喉用電鍍邊包著，提升了車尾部分的層次。
錶板和中控台顯示由兩個大型顯示屏組合而成，已成平治近年高級車的標準配置。
中控台操作跟過往未有轉變。
後座的大班椅已成頂級行政房車的基本配置。
文、攝：Teddy Leung @ 上海直擊
這幾年 SUV 潛市驚人，SUV 車型越出越有，銷量一直突破。而為了趕上這個熱潮，Tesla CEO Elon Musk 在 Twitter 上也表示 Model Y 在幾年後將會推出。雖然目前仍然沒有看到 Model Y 官方照片，但由於 Model Y 使用與 Model 3 相同的平台打造，而且 Model Y 將會是小型 SUV，所以預計除了車身尺碼外，兩者在外觀上應該相差不遠。但目前最大的問題是，Tesla 首先要消化 Model 3 的訂單後才能考慮 Model Y，因為 Tesla 在未來十分有機會加大 Model 3 產能。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 在中國市場一向不弱，尤其是豪華車市場領域。不過她們在中國市場沒有忘記更大潛力的小車市場，儘管國內已有更便宜的國產小車，不過國內知識份子愈來愈多，有質素的產品自然更多人追捧。在今年上海車展 2017，Mercedes-Benz 發布了四門小型房車 Concept A Sedan 概念車，要衝著同國 Audi A3 和 BMW 1 系而來，而且… Mercedes-Benz 再次展示出汽車老大哥姿態，造車還是跟著我來吧的態度，展示了集跑感、科技、時尚多方面於一身的小房車。
Concept A Sedan 擁有極為攝人的賣相，梯型的 AMG 跑車鬼面罩、修長又帶科幻的幾何網格頭燈已經令注目度上升。車頭引擎蓋富有家族超跑的硬朗肌肉感、泵把也加入多層的擾流設計，讓人對它加多幾分幻想。雖然官方未有表明它有 AMG 版本推出，不過已現時的車體設計來看，AMG 45 跑版必定會推出吧。收藏式的開門手把，也令人添入不少遐想，如果量產時也有這個設計的話，必定令車身看起來線條更簡潔，也為車身的風阻再做得更好。
車體體積方面，Concept A Sedan 三圍是 4,570 X 1,870 X 1,462mm，相比 CLA 擁有闊一點高一點的車身，令到車廂的乘坐感應該會有一點提升。台上的概念車配上 20 吋輪圈，令其可觀賞能力都十分之高，不過在量產時應該仍是 16/17/18 吋為最大路和適合日常用車。為了令車身線條多點美感，設計師在車窗部份加以收窄，再配上適中的流水線設計，令這部車外觀不遜給 CLA 或其他 Coupe 車款。車尾部份，有點像大哥 E-Class Coupe，車尾已有小鴨尾設計的尾箱蓋，而 Y 型 LED 尾燈，入面同樣有科幻的幾何網格，量產車時這套車燈究竟會怎麼樣亦是令人期待之一。動力系統方面，今次發布會未有相關資料，相信在量產前才有更進一步答案，不過很大機會都會是配置現有引擎和波箱，再看看有沒有什麼慳油技術加進其中。現在就讓車廠繼續努力，車迷慢慢等待真車來臨的一日。
Concept A Sedan 的線條不遜給 Coupe 房車。
車燈入面的網格為這部概念車注入更多未來感。
富跑感的車頭部份為 Concept A Sedan 添加更多可能性。
為了保持車廂有一定舒適性，闊度、高度都有一點提升。
若量產版本的 Concept A Sedan 有相若的賣相，必定為 A-Class 推向另一個高峰。
文、攝：Teddy Leung @ 上海直擊
美貌與智慧並重的平治 E-Class，今代有個特闊雙顯示屏幕錶板，黃/白/藍三色儀錶主題選擇，儀錶內有隨不同主題而走來走去的輔助小顯示屏，像 Photoshop 揀色的車廂氣氛燈光… 圖案美觀，要顏色有顏色，要立體有立體，有趣的操作功能表，就像你給予小孩子一部平板電腦，他可以埋頭苦幹一整天也不抬頭煩你！先進的輔助駕駛系統，Active Brake Assist 主動煞車系統在跟車太貼時，會像電視節目以「嘟嘟」篩走粗口般發出警告兼自動剎車，Active Lane Keep Assist 越軌時會自動夾brake將車「抝」回航道的，Active Blind Spot Assist 盲點有車會閃燈警告，改良的 Parking Pilot 自動扭軚、加油、制動、前波、後波、泊入和駛出的自動泊車系統等等… 一切發生在一個寧靜舒逸，行車感覺純鍊的空間內，車系在 2016 年推出之時，廠方以「Masterpiece of Intelligence –智能翹楚」作口號宣傳，相當貼題，只不過供測試過的 E 200 房車和旅行社車和 E 350 e 混能車，都屬正常性能表現的豪華家庭暨行政房車，未有令人真正心跳加速過，這部 AMG 版的 E 43，我們自然相當期待。
E 43 一如我們試過的 AMG 版 C-Class、GLC 和 SLC 的「43」一樣，是真正 AMG「63」以下較緩慢、較小辣也較便宜的初階 AMG 汽車，車身 AMG 化的地方大至與普通 E-Class 可加錢另購的 AMG-Line 部件一樣，與（原廠已推出的）E 63 的設計不同，E 43 有較大左、中、右三個入風口的前泵把，左、右方有兩條像貓鬚的橫間，亮麗黑色「鑽石」形鬼面罩有一點點電鍍粒粒和「AMG」標誌，沙板 Logo 寫著「V6 BITURBO」，車尾有與車身同色的小尾翼，有 Diffuser 的尾泵把有銀色飾塊，一對雙電鍍排氣喉咀，19 吋 5 柱 AMG 款輪圈，引擎蓋沒有「真 AMG」「一人一引擎」（One man, one engine）的洋人技師簽名牌而有紅色「V」形盾牌。車廂裡，有「D」形軚盤、紅色安全帶、鋁腳踏、黑色天花、啞深灰色錶板飾塊，Sports 版前座以 Artico 人造皮和 Dinamica 仿猄皮包裹，有加厚的側墊和不同的縫線圖案；我們最有興趣知道AMG車必有的「格仔旗」儀錶圖案，全以 TFT 顯示的 E-Class 怎樣表達…原來是在各個主題的圓錶內以漸變帶出；不知怎的，老是覺得像家庭影院的 E-Class 車廂，氣氛偏向豪華，即使座椅、門壁、軚盤、錶板台等地方縫上長度大概可圍繞地球一周的紅線也不覺太跑格。
之前我們試過的 C 43、SLC 43 和 GLC 43，引擎輸出全是 367 匹和 520 牛頓米，E 43 使用經少少改動的同一個 3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎，有較大渦輪增壓器，較先進的電腦程式，同有抗磨、耐用、低磨擦作用的Nanoslide汽缸套塗層經過「再發展」（further developed），520 牛頓米扭力輸出一樣，但馬力多 34 匹，有 401 匹；在相同扭力，最高渦輪壓力與其他「43」同是 1.1 bar，但最高轉數（6,250rpm）反而較低（GLC 和 C 43 紅線有 6,500rpm，SLC 43 有 6,300rpm）的情況下何來較多馬力，這個我們不得而知。由 Air Body Control 氣壓避震「AMG 化」的懸掛系統，四連杆前懸掛有強化的轉向鉸鍵，載荷的接鍵，所有懸掛部件經「優化」，「杯士」加硬，四輪有較大 Negative Camber。前、後制動碟直徑加大至 360mm，前方用鑽孔碟和銀色四活塞卡鉗。9 速 9G-Tronic 自動波箱與其他「43」一樣，同有AMG專有轉波程式，特快轉波時間，「Sport」和「Sport +」模式時有拖波補油，「M」手動轉波時同樣不會在紅線自動上波。E 43 用的 4MATIC 系統有點新搞作，用 7G-TRONIC PLUS 波箱的的 C 43 的四驅系統是與波箱綜合為一，E 43 的傳動箱則是加裝在波箱旁，平治指新系統體積較細，較輕，較高效能，而且較易根據不同車款改變分動比例，E 43 的前後分動是有較多後驅的 31:69，C 43 和 GLC 43 是33:67。同樣有「Eco」、「Comfort」、「Sport」、「Sport +」和「Individual」模式的 Dynamic Select 系統，「ECO」於 60 至 160km/h 間收油會分開引擎滑行，「Sport」和「Sport +」時有較高怠速幫助起步。
一如預期，E 43 多出的 34 匹馬力都是用來抵消其較重的身軀（1,840kg 對 C 43 的 1,690kg 和 SLC 43 的 1,595kg），車子 0-100km/h 加速需 4.6 秒，字面上較 C 43、SLC 43（4.7秒）和 GLC 43 （4.9秒）更快，但主觀感覺上 E 43 似是最慢，可能因為 E-Class 本身行車感覺較比較寧靜、敦厚，飛快也不太覺吧，車子無可否認盡油加速時，加壓的 V6 引擎有隨踩隨去的反應，就是不覺很急激似的；「M」模式手動「+」波到達紅線時，亦似有較多時間看著轉波提示燈續格轉色，不似 C 和 SLC 43 般「話來就來」。沒有開合活瓣，也不見特別「Sport 化」的排氣系統，在任何 Dynamic Select 駕駛模式下都是同一低沈的「咕…」聲調，比很嘈的 SLC 43 和稍靜的 C 43 明顯細聲和斯文。波箱在「Sport +」模式轉波是快捷的，但「Chok 頸」接合感覺比本身不算大的 C 43 更少，「+」波時亦不似有延遲點火控制，即連那少少「及及…」聲也沒有。設於「手寫板」滑鼠左旁的 AMG 按鈕，道理上是給駕駛者即時改變波箱模式和懸掛軟硬的捷徑，但與接觸過的新 AMG 車一樣，每每要人背脊離開椅背、俯身向左瞄過去才能按動，左軚國家的駕駛者應該沒有這煩惱。有 Variable Ratio 可快可慢比率的轉向系統，「Comfort」和「Sport」間的重量分別不似很大，都是與新 E-Class 一樣偏直接得來有點虛假的感覺。有較大分別的懸掛反應，一如試過的氣壓懸掛平治一樣，軟至硬的覆蓋範圍很廣，E 43 於「Comfort」是真真與普通 E-Class 一樣軟柔舒適，「Sport」起上來則硬實得令人較有信心地將車掟入彎去，然後發現這中大形豪華家庭暨行政房車即使「半 AMG 化」後的操控反應，始終不及「半 AMG 化」的 C 43 般爽快。
前、後制動碟直徑加大至 360mm，前方用鑽孔碟和銀色四活塞卡鉗；四連杆前懸掛有強化的轉向鉸鍵，載荷的接鍵，所有懸掛部件經「優化」。
E 43 使用經少少改動的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎，有較大渦輪增壓器，較先進電腦程式，520 牛頓米扭力一樣，但馬力多 34 匹，有 401 匹。
車廂有「D」形軚盤、紅色安全帶、鋁腳踏、黑色天花、啞深灰色錶板飾塊，座椅、門壁、軚盤、錶板台等地方縫上長度可大概可圍繞地球一周的紅線。
前座以 Artico 人造皮和 Dinamica 仿猄皮包裹，有加厚側墊和不同縫線圖案；「手寫板」左旁的 AMG 按鈕，每每要人背離椅背、俯身向左瞄過去才能按動。
有較大左、中、右三個入風口的前泵把，左、右方有兩條像貓鬚的橫間，亮麗黑色「鑽石」形鬼面罩有電鍍粒粒和「AMG」標誌，沙板 Logo 寫著「V6 BITURBO」。
黃/白/藍三色儀錶主題選擇，儀錶內有隨不同主題而走來走去的輔助小顯示屏；AMG 車必有的「格仔旗」圖案，在各個主題的圓錶內以漸變帶出。
無可否認盡油加速時，加壓的 V6 引擎有隨踩隨去的反應，就是不覺很急激似的；「M」模式手動「+」波到達紅線時，有較多時間看轉波提示燈續格轉色。
E 43 於「Comfort」是真真與普通 E-Class 一樣軟柔舒適；沒有開合活瓣的排氣系統，低沈的「咕…」聲調比很嘈的 SLC 43 和稍靜的 C 43 明顯細聲。
四輪有較大 Negative Camber；較細，較輕，較高效的 4MATIC 四驅系統由之前與波箱綜合改為加裝在波箱旁，E 43 的前後分動是有較多後驅的 31:69。
基本規格
引擎設計：V6 雙渦輪增壓引擎
排氣量：2,996cc
最大馬力：401 匹 / 6,100 轉時
最大扭力：520 牛頓米 / 2,500-5,000 轉時
波箱設計：9 前速 9G-TRONIC 自動波箱
體積：4,923 X 1,852 X 1,468mm
重量：1,840kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-AMG-E-43-4MATIC/920/
售價：HK$999,900 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7288（仁孚行）
文、攝：James Chan
奧迪在紐約國際車展展出全新Audi R8 LMS GT4賽車。Audi Sport 客制賽事部門的增長強勁，並先後於2009及2015年推出第一及第二代 Audi R8 LMS GT3賽車，並緊接於2016年推出RS 3 LMS賽車以備戰TCR系列賽事。Audi Sport現在再下一城推出GT4賽車，為旗下高性能型號再添一員。
Audi R8 LMS GT4 賽車是以量產型號作賽為目的而研發，並根據Audi R8 Coupé V10而設計，擁有強勁性能兼非常安全。同時，這款賽車的定價相宜而且保養成本較低，適合業餘車手擁有，除了符合GT4賽事規例以外，更秉承由半個世紀前開始、高級量產跑車均以GT 跑車為藍本的傳統。
車迷將可以在5月25到28日舉行的紐布靈24小時耐力賽，見證以量產型號為藍本的Audi R8 LMS GT4作首度亮相，而新車更為品牌開拓全球賽車運動當中另一個發展急速的範疇。GT4賽車發源自歐洲，由今年起其規模將擴展至北美、亞洲、澳洲及歐洲等地。Audi Sport GmbH 行政總裁Stephan Winkelmann就指：「現時全球可供GT4賽車參與的系列賽已有13個。Audi Sport GmbH一直是為GT3及TCR客制賽事提供賽車的領先品牌之一，而現在正是適當的時機集中發展GT4級別。奧迪在這些類別的蓬勃發展、加上我們的賽車及各個量產型號的共通基因，正彰顯我們致力成為高性能組別當中的真正全球品牌。」
Audi R8 LMS GT4的組件有超過六成都與量產型Audi R8 Coupé相同，並同樣於Böllinger Höfe工廠出產。購買新賽車的顧客因此可於定價及保養成本上受惠。
Audi Sport現正準備於2017賽季正式推出GT4型號。這款賽車的最高馬力輸出可達495匹，但需因應賽事的規定調整最終核准的動力輸出及獲得出賽資格。Audi Sport 客制賽事部門主管Chris Reinke將帶領團隊於2017年下半年準備賽車投產，並於年底前送到首批客戶手上。
Audi Sport以遍佈全球的網絡為R8 LMS GT4賽車的客戶提供零件運輸及專業支援等服務。Audi Sport 客制賽事部門之前已於四大洲為GT3項目打好基礎，並一如RS3 LMS，沿用該網絡為GT4的客戶提供支援服務。
2017 年度World Car Awards於美國紐約時間4月12日正式公布得獎名單，Jaguar 旗下首款跑車型SUV 以其保有 Jaguar 跑車一貫的敏銳操控性能與頂尖動態表現，並結合絕美的外型與高度實用性的卓越實力，不僅已成為品牌旗下全球最暢銷車款，而今更榮登World Car Awards創立13年以來，唯一同時贏得「年度汽車」與「年度最佳設計」兩項重量級獎項之車款。
Jaguar Land Rove全球行政總裁Dr. Ralf Speth表示：「以跑車型 SUV 為導向而研發設計的 F-PACE，具備卓越的動態性能，高度的實用性與大膽的設計風格。它不僅已成為 Jaguar 旗下最暢銷車款，更可謂當今世界上最具實用機能的跑車。贏得 2017 World Car Awards雙項大獎，對我們的團隊而言，是至高無上的肯定與榮耀。」
Jaguar 全球設計總監 Ian Callum 同時表示：「F-PACE是 Jaguar 首款SUV 作品，但仍然是一款無可錯認的 Jaguar 跑車，贏得 2017 World Car Awards，證明了我們獨特的設計準則與動態性能，已成功為 Jaguar 開拓了全新的市場。」
World Car Awards由來自 24 個國家、 75 位權威車評組成的評審委員會票選，Jaguar F-PACE 在評選流程中，以融合跑車性能、設計美學更兼具實用機能的卓越實力，自Audi Q5、Volkswagen Tiguan與Mercedes-Benz S-Class等強勁對手中脫穎而出，一舉奪得「年度汽車」與「年度最佳設計」兩項關鍵大獎。
World Car Awards總監暨副主席 Mike Rutherford 表示：「Jaguar 完成了不可思議的成就，F-PACE 率先贏得World Car Awards年度最佳設計，接著更奪下全場最大獎－世界年度風雲車，這象徵了這間英國指標性車廠，已具備擊敗歐洲、亞洲與北美更大規模競爭對手的實力，更展現領先全球車壇的頂尖工藝水準。」
Jaguar F-PACE 自2016 年發表以來，即獲得喜愛高性能 SUV 的車迷高度關注，採用最新世代全鋁合金底盤、承襲 Jaguar 純種跑車 F-TYPE 的設計靈感與動力科技，賦予 SUV 前所未有的性能跑車靈魂。
繼I.D. （2016 ∙ 巴黎）及I.D. BUZZ（2017 ∙ 底特律）概念車發佈，I.D.家族第三位成員正式亮相– 秉承家族優良基因，新穎電動設計集合強大續航力和零排放於一身。全線I.D.型號的車廂設計佈局靈活、舒適寬敞，比同級型號更超卓，定必讓您留下深刻印象。
作爲I.D. 家族的首部CUV，不單具備互動設計、運動化外形，電動四驅系統更跨越界限讓您不論是都市穿梭或越野歷奇，都能享受自在的駕駛體驗。其強大續航力與現今汽油引擎車型無異，適合長途旅程。與I.D.及I.D. BUZZ一樣具備自動駕駛系統，只需輕按軚盤的Volkswagen徽章便能啓動自動駕駛模式，軚盤會自動移入駕駛艙與全數碼顯示屏及其他操控介面形成一體化。電動車同時透過鐳射掃描、超聲波、雷達感應系統和相機鏡頭探測附近景物及其他道路使用者。
Volkswagen已訂下清晰的電動車發展計劃及藍圖，於未來十年由目前少數型號逐步擴展至更多全球量產型號。將於上海車展亮相的Crossover概念車標誌Volkswagen於2020年前陸續推出電動車的多樣性。
