Mini Clubman JCW 正式在法國車展推出，白、綠加紅線兩款成為主角。外觀上變得更富動感，內裝亦改用了桶椅、紅圈錶板。中控台是 Mini 近年大量應用的圓型 8.8 寸顯示屏，台上的車設有大型天窗、加熱座椅、高級音響、氣氛燈等配備。高性能版的 Clubman 使用的引擎為 2.0 公升 Turbo 汽油引擎，最大 189 匹馬力、350 牛頓米扭力。可選擇配置 6 速手波或 8 速自動波箱，同時以四輪驅動。
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文：小肥
攝：Car1.hk
一直以來，我都認為 MINI Clubman 是一部很有型的小車子，不論是 1969 年的 Classic Mini Clubman Estate，還是 2007 年的 R55 New MINI Clubman，的骰小巧，保持到昔日「迷你小貨車」的樣子外，又能同時兼顧新世紀的需要。那麼全新一代 F54 系的 MINI Clubman 又如何？
老實說，自從今代推出了五門 MINI 之後，MINI 已不完全算是「迷你」，至少對五門版來說已不再迷你。不過，從另一角度看，五門 MINI 的責任是用來擴大市場佔有率而被迫所作出的妥協，不然 MINI的 下場會和其他 retro cars 一樣，脫離不了原有的框框，等待再一次被現實所淘汰。
以為尺碼跟五門 MINI 一樣，但原來 Clubman 是長一點，要更多車廂空間是應該考慮這款六門型號。
所以，既然有了五門MINI，又怎不可以有一部六門 MINI Clubman？或者大家都和我一樣，以為五門 MINI 就是六門 MINI Clubman 的前身，但其實在查看了相關數字才發現，兩車原來是有相當明顯的分別。先從尺碼來看，五門 MINI 的前後輪距只有 2,567mm，但六門 MINI Clubman 則有 2,670mm，因此兩車的長度也有分別，前者只有 4,005mm，後者則有 4,253mm，甚至連前後懸長（overhang）都各有不同。這些數字意味甚麼？兩部看似一樣的汽車，但其實 MINI Clubman 是有相當較大的體型和車廂空間。換個角度說，就是有需要在載人和載貨之間取得平衡，選擇 MINI Clubman 是錯不了，反之以載人為主，五門 MINI 是較佳和理想的選擇。
那麼我又怎看新一代 MINI Clubman？首先，我是較喜歡 R55 系 Clubman，因為它仍然維持到小巧 MINI 的味道，再加上那道對開式側門（駕駛者），至今的話題性仍然十足。再者，我對於新車的「大眼仔」尾燈還是有點抗拒，那種不合比例的大，我是接受不了，若然當初在設計時可以縮細一點，相信效果會較好，至少我會多愛它一點。至於今代取消了對開式車門又如何？反而這點我沒太所謂，始終今代車身較大，如仍沿用對開式側門設計，一來新鮮感不再，二來又會有點古怪，現時用上四扇車門，再加車尾兩扇對開式尾門，為新車帶來合共六扇車門，不但出入較前方便，話題性依然存在。
今代 Clubman 仍維持對開式尾門設計，但那對「大眼仔」尾燈始終接受不了。
不過，有點不能否認，就是今代 MINI 要比從前貴氣得多，以今次試駕的 MINI S Clubman 為例，酒紅色車身（pure burgundy）配上啞銀色車頂（melting silver），感覺就是高貴，我想只有較長車身的 Clubman 才配襯那種獨特的韻味，反而用在五門 MINI，甚至三門 MINI Hatch 上都沒可能得出這樣效果。
雖然車身選擇多（有三門、五門、六門，甚至開篷），但引擎選擇只有三款 1.2 三缸、1.5 三缸，和 2.0 四缸，今次試駕的 MINI S Clubman 配用頂級的2公升四缸渦輪增壓引擎，最大馬輸出有 192 匹，最大扭力 280 牛頓米，對於一部淨重不逾 1.4 噸的小汽車來說，如斯性能輸出是夠有勁度。
車子備有三種行車模式選擇，當用上運動模式時，中間大圓除了會變色外，中間還會出現一部小型賽車，意味車子已進入 go kart feel，事實又如何？無疑，在運動模式下，加速及 kick-down 再加速都帶有勁度，能夠體現出 192 匹馬力是怎樣的一回事。不過，當轉回普通或慳油模式行駛時，車子就像虛脫一般，轉向變得輕輕的，加速又像沒對你有一回事的樣子，而且懸掛又表現得軟軟的，感覺是不好受的，所以最後我都是轉回運動模式來駕駛，立時有種從古代回到現實世界一樣的真實感！
六扇車門齊開，煞是有型！但望清楚竟有點似「飛甲蟲」！
今代採用的朝天眼式大燈，內藏不少乾坤，外圈上半層是 LED 日間行車燈，下半層是指揮燈，內膽是 LED 大燈。
車側指揮燈藏有 S 字徽章，表明是高性能型號。
原車已配18吋輪圈和225/40R18輪胎，留意用上黑色輪圈，整體效果更有運動氣氛。
2 公升四缸渦輪增壓引擎，輸出 192 匹馬力，推動不到 1.4 噸車身，加速表現尚算輕快。
尾箱出奇地寬敞，即使不摺起後座，相信都可以放到兩個去歐洲的大型行李篋或三個去泰國的中小型行李篋。
對開式尾門是先開右門，然後再開左門，這是安全設計，跟寶馬i3和勞斯萊斯都是一樣的。
車廂布局跟其他 MINI 沒大分別，整體感覺明顯較過往貴氣得多。
酒紅色的座椅很靚，不過最吸引是設有脾位承托，腳長者不用擔心長時間駕駛會「腳軟」。
後座空間較原先想像寬敞，不過如坐滿三人的話，中排乘客會較擠迫。
表板看似「的骰」，但觀看角度十分看，不過旁邊的油量顯示就要適應。
中間的核心外圍是用來顯示核心內圍的模式，當選用運動模式會變成紅色，普通及省油模式則變成綠色。
當選用運動模式後，中間核心會出現一部小型賽車，意味車子將進入小型賽車般直接反應，實際上是反應敏銳了，但要似小型賽車就純粹是 gimmick 了。
中控台保留過往有不少好評的「霹拍掣」開關，而冷氣開關及調校溫度則以旋扭進行。
控制屏幕的「老鼠」設於波棍之下，而電子手掣則在旁邊，但竟不設自動上鎖功能（Auto-Hold）。
原車備有三種行車模式：運動、正常和省油，全透過此環旋扭選擇。
多付一萬元，可以換來這個自動伸縮的抬頭顯示器，可以顯示車速等資訊。
八速自動波設有手動+/-轉檔功能，可惜不設軚盤轉波撥片，有點美中不足。
頭頂控鈕俱為「霹拍掣」形式設計，好用又簡單。
雙天窗需多付一萬四千元，我認為是物有所值，因為有了它之後，車廂採光能力大增。
尾門採用對開式設計，提取行李十分方便。
當尾門打開時，原有尾門上的指揮燈便會停止運作，設於泵把上的臨時指揮燈便會接手亮起，以提示尾隨駕駛者。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：192 匹 / 5,000 轉時
最大扭力：280 牛頓米 / 1,250 轉時
波箱設計：8 前速自動波箱
體積：4,253 X 1,800 X 1,441mm
重量：1,390kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/MINI-Cooper-S-Clubman/873/
售價：HK$468,800 起
網址：http://www.minihk.com
查詢：3193 6808 (MINI Hong Kong)
文、攝：Simon Tse
意大利超級跑車製造商林寶堅尼汽車有限公司早前推出的賽車型號Huracan Super Trofeo，近日於香港首度交付。自2015年賽季，該款車型已成為林寶堅尼-寶珀Super Trofeo挑戰賽亞洲、北美、歐洲三大賽區的新標準，上演了超凡絕倫的精彩表現。作為香港唯一授權經銷商，嘉信集團成功交付了香港首部Huracan Super Trofeo。
「我們很榮幸能交付香港首輛Huracan Super Trofeo賽車。」林寶堅尼香港黃卓徽先生表示：「這款擁有極佳性能的狂牛是專為賽道而生，並將Huracan的跑車基因推上另一境界。」
Huracan Super Trofeo在設計方面的改進工作是與Dallara Engineering公司合作完成，並由其創始人Gian Paolo Dallara先生直接負責。Dallara 先生與林寶堅尼的合作歷史可以追溯到1963年，當時他作為林寶堅尼的工程師主導了傳奇車型Miura的研發工作。
搭載了V10直噴引擎的Huracan Super Trofeo在賽道上可輸出620匹馬力；其後驅模式有助於賽車手獲得GT賽事級的體驗，得益於碳鋁纖維複合材料的新型底盤和輕量化技術的應用，該車整車淨重僅為2800磅，動力重量比高達4.5磅／馬力。
通過裝配10向調節尾翼、前後導流板和可調節的前進氣口這些空氣動力裝置，Huracan Super Trofeo具備了更高的功率和更強的牽引力、下壓力；該車還配備了倍耐力為其特殊設計的專屬輪胎。
2016林寶堅尼-寶珀Super Trofeo挑戰賽-亞洲區下一站將於2016年12月1-2日於西班牙華倫西亞進行世界總決賽。
Toyota KIROBO 今年冬天終於向東京愛知縣公眾開賣（需要網上預約），不過今次是 Mini 小型版本，其實它在上年東京車展已經有作出預覽，引來大量傳媒試玩。雖然 KIROBO Mini 在今年冬天開始發售，其實它的正式推出日期是 2017 年。Mini 版十分細小，只有一個手掌的體積，售價只需 3 萬 9800 日元，用家可以透過應用程度去修改 KIROBO，月費為 300 日一個月（電腦需用藍牙跟 KIROBO Mini 連線）。KIROBO Mini 只有 183kg 重，10cm 高，眼部會發光。只需充電 3 小時就可以玩 2.5 小時。由於它內置了鏡頭和聲音處理系統，可以看到主人的樣子、聲音作出不同回應。現在已在 CEATEC JAPAN 2016 日本展覽中。以下影片可看到 KIROBO Mini 跟主人的互動反應，有興奮的讀者，2017 年可到日本 Toyota 專門店購買。
由 FIA 主辦的「電動方程式賽車錦標賽 Formula E-香港站」於 2016 年 10 月 8 日揭幕，一連兩日於中環海濱旁，展開第三季賽事追逐賽。ABT 車隊極受香港車迷熱捧， 皆因 ABT 車隊在以往兩屆賽事當日獲得不俗的成積。ABT 參賽的專業知識及實力毋庸置疑，畢竟車隊 TEAM ABT SPORTSLINE 曾六度拿下 DTM 總冠軍，而且在過去兩屆電動方程式賽車錦標賽當中，ABT 車不斷報捷，ABTSchaeffler Audi Sport 包辦季軍及亞軍。再者，在芸芸汽車改裝公司之中，ABT 站於全球改 裝界中的領先之位，具有 120 年的改裝經驗，稱得上是 Audi 御用改裝。若再冠上「電賽車之王」之名，實是錦上添花。
賽前氣氛為之沸騰，期待ABT車手 LucasdiGrassi 和DanielAbt 在國際頂尖車手加入角逐桂冠時，望在本屆錦標賽再次刷新記錄。兩位車手的背景亦大有來頭，Lucas di Grass 曾勇奪澳門格蘭披治大賽三級方程式冠軍以及與 AUDI 合作奪得「勒芒 24 小時耐力賽」冠軍。Daniel Abt 更生於賽車世家，體內蘊藏著賽車的 基因，祖父 Johann ABT 為 ABT 家族拿下輝煌的賽事戰績，拿下三百座以上的冠 軍獎座。其父 Hans-Jurgen 及舅父 Christian Abt 活躍於 DTM 德國房車賽。Daniel 亦曾代 Bentley Team ABT 出戰，更在多個聯賽中名列前茅，獲得彪炳的成績。 Daniel 亦熱衷於利用能源和科技創新投技術，挑戰狹窄的城市賽道。相信在中環具有十個彎位的賽道瘋狂飛馳，定樂在其中。
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Porsche Panamera 4 E-Hybrid 正式推出，不過在外觀上如何看到它跟普通版有什麼分別呢？就只有新的車章標誌。外型雖然一樣，但骨子裡其實完全不同，它配置了一副 2.9 公升雙渦輪增壓引擎，再加電動馬達系統來驅動。引擎最大馬力 330 匹、扭力 450 牛皮米。馬達最大馬力 136 匹、扭力 400 牛頓米，配上 8 速 PDK 波箱作傳動。新車 0-100km/h 只需 4.6 秒，極速可達 278km/h。油耗方面只需 2.5L/100km。Panamera 4 E-Hybrid 可以全電運作，最高時速也達到 140km/h，可連續電力行走 50km。充電時間方面，在 230V-10A 充電機環境下，只需 5.8 小時就可以完成充電。在 32A 的情況下只需 3.6 小時。
文：小肥
攝：Car1.hk
Lexus 在巴黎車展公開了 UX Concept，這部車由歐洲 ED2 操刀設計，車體豪氣富肌肉感，車門以對開設計，加上車體線條大量應該稜角線，車頭鬼面罩十分巨型，車燈亦是飛鏢型再配 LED 發光體。是次 UX Concept 設計是很特別，吸睛力很強。車內座椅使用 Kinetic Seat Concept，達到高水準吸震效果，提升舒適性。由於它仍是初期概念，動力系統未有相關資料，不過 2.0 公升渦輪引擎和 Hybrid 油電 Hybird 相信仍是它的主要動力配置。它的真身會否在明年東京車展出現？暫時未有答。
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文：小肥
攝：Car1.hk
瑞士先鋒製錶品牌TAG Heuer泰格豪雅於2016年10月3日假中環維港海濱區舉行記者招待會，宣佈品牌繼續擔任國際汽聯電動方程式賽車錦標賽（電動方程式）的官方計時及始創合作夥伴，見證緊張刺激的電動方程式賽事，並宣揚#DontCrackUnderPressure（無懼挑戰，成就自我）的精神。TAG Heuer泰格豪雅大中華區總經理潘錦基先生、國際汽聯電動方程式賽車錦標賽行政總裁Alejandro Agag先生聯同香港汽車會會長余錦基先生獲邀擔任主禮嘉賓，見證本港有史以來最大型的賽車活動。品牌更於記者招待會上推出為國際汽聯電動方程式賽車錦標賽而設的全新TAG Heuer Connected智能腕錶應用程式。
無論是電動方程式比賽前、比賽期間或比賽後，TAG Heuer Connected智能腕錶使用者均可透過腕錶上的互動計時盤，讀取有關比賽的詳細資料。
使用者均可透過腕錶可於腕錶上流覽多項資訊，當中包括下場賽事舉行的時間與地點、賽事進度、各選手總排名及即時排名、設定你最喜愛的選手及電動賽車的耗電量等。為了令各項資訊更清晰易讀及保留錶面的經典設計，比賽期間的互動計時盤將顯示為綠色，比賽以外的時間則顯示為藍色。
TAG Heuer泰格豪雅與電動方程式緊密合作，呈獻專為Connected智能腕錶而設的應用程式。Android用家可於2016年10月8日電動方程式賽事展開期間率先下載體驗。
電動方程式為全球首個國際汽聯全電動單座位賽車賽事，今年踏入第三季，這項世界級賽車比賽降臨香港，於中環設立賽道。賽道總長約2公里，共10個彎位，包括直路及髮夾彎，途經中環天星碼頭、香港大會堂等多個著名地標，在維多利亞港兩岸懾人景色的襯托下，展現香港的迷人魅力。
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Audi 在巴黎車展一口氣推出了數部新車，RS 、Q 系外，另一部就是 S5 Sportback 了。外型注入不少 S line 元素後，外觀更為兇狠，大型鬼面罩、紅色煞車卡鉗、車尾雙邊四出尾喉，都要人熱血起來。內裝方面，S5 Sportback 同樣高級，台上的展覽的內裝以銀、黑作襯色，車椅紅色格仔皮椅，加上前座半桶椅，其運動化型態也十分高調。車主最關心就是動力系統，使用全新的 3.0 公升 TSI 渦輪增壓引擎，最大可輸出 354 匹馬力和 500 牛頓米扭力，0-100km/h 只需 4.7 秒。
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文：小肥
攝：Car1.hk
Audi Q5 出了多少個版本真的已經不記得了，最新第二代 Q5 終於面世，新車設計風格跟最新 Audi 車系一樣，醒目銳利的車頭車尾燈、家族式大型電鍍銀邊鬼面罩都有齊。等待轉款的準車主，買靚車機會即將來臨，新車實在靚仔。Q5 二代採用了 MLB Evo 模組化底盤平台，協助新車長度增加同時，重量仍有得「偷輕」90kg。新車體積為 4,660 X 1,890 X 1,660mm，尾箱空間達到 610 公升，比舊版的 550 公升為多。如果翻平後座的話，尾箱空間可達 1,550 公升。
座位方面，Q5 繼續是一部 5 座旅行車，不過新底盤協助下，車廂的空間寬敞了一點點。跟其他 Audi 新車一樣，錶板已改用 Audi Virtual Cockpit，超大型 12.3 寸的錶板，可以自行設定不同顯示方式，加上液晶錶板十分亮麗，資料顯示很清晰。中控台上的小型顯示屏也有 7 寸，控制方式跟過往一樣以轉盤完成。今年推出的歐洲新車都多數預載了 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能，Q5 一樣不例外。車內還有 Wifi 熱點、B&O 音響、Audi Connect Services 等功能。
動力系統方面，Q5 擁有 3.0 TDI 引擎、2.0 TDI 引擎、2.0 TFSI 引擎三款，3.0 TDI 擁有 286 匹馬力、620 牛頓米扭力；2.0 TDI 引擎擁有 190 匹馬力、400 牛頓米扭力；2.0 TFSI 引擎擁有 252 匹和 370 牛頓米扭力。不過 Audi 最新的 8 部 tiptronic 只會提供給 3.0 TDI 引擎版本中使用。其他版本側提供 6 速手動波箱或 7 速 S tronic 雙離合器波箱。整個車系三部車都有 quattro 四驅系統。款式方面，會有 Sport、Design、S Line、Design Selection 以及 S Line，還有 14 種車色可以選擇。入門款式由 45,100 歐元起，暫定 2017 年初歐洲市場搶先推出。
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文：小肥
攝：Car1.hk
Hyundai 在巴黎車展除了推出量產家用車之外，在賽車領域她們亦有動作，Hyundai 賽車性能部門（HMSG）及Hyundai 歐洲技術中心共同開發了一部概念賽車 – RN30，它是 i30 的化身，集結高性能、高科技、完美操控三大特色。RN30 的車體加入大量擾流裝置，同時車頭、車側、車尾都有導風口，提升行車時的穩定性。動力配置方面，將使用 2.0 公升渦輪增壓引擎，最大馬力達 380 匹和 46kgm 扭力，傳動為濕式雙離合器波箱（DCT）及全時四輪驅動系統（AWD）。輔助系統方面， RN30 擁有電子防滑差速系統（eLSD），能監控確四輪都有最佳扭力分配。至於賽車必備的防滾架、輪圈快拆系統、高穩定性桶椅等等都有提供。RN30 最快在 2017 年面世。
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文：小肥
攝：Car1.hk
將於10月8、9日週末在中環新海濱舉行的「香港電訊電動方程式」，主辦機構正式宣佈賽事安排和時間表。
星期6首日活動，會先有「e-Touring Car Challenge」的練習時段和比賽，由藝人莊思敏、周柏豪、郭富城、錢嘉樂、方中信和11名香港車手包括馬漢華、潘德俊、楊嘉怡等駕駛Volkswagen eGolf電動車參與。
「Detroit Electric Lap Time Demo」會由底特律電動汽車提供SP:01兩座位電動跑車，由香港車手歐陽若曦試開最快圈速時間；這是Detroit Electric的SP:01第一次在香港公開亮相。
「動錦慈善巡遊」由錦龍汽車集團提出40部限量版或從未在香港出現過的超級汽車，包括賓利(Bentley) 、布加迪(Bugatti)、法拉利(Ferrari) 、林寶堅尼(Lamborghini) 、麥拿倫(McLaren) 、平治(Mercedes-Benz) 、保時捷(Porsche)和勞斯萊斯(Rolls Royce)等作繞圈示範，為東華三院籌款，亦安排一班東華三院小朋友於週6參觀維修站。
集中在9號星期日進行的Formula E電動方程式比賽，當日由早上10:30至下午1:00會有多場練習和排位賽，45圈的正式比賽會在下午4:00進行。
兩天活動的場地開放時間為早上10:00至晚上8:00，憑「主看台門票」入場人士可無限次進出eVillage，享用看台各食肆的餐飲設施，享受一系列互動體驗和遊戲，包括最新電動科技及電動汽車展覽，更可與車手親身見面。主辦機構表示「香港電訊電動方程式」主看台門票已全部售罊，大會將有少量額外eVillage門票於比賽日(星期六及日)由上午9時30分現場公開發售，門票數量有限先到先得。
有關網址：http://www.hkformulae.com
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文：James Chan
Land Rover Discovery 在很多人心目都是一部見得人、又可以上山下水的越野車來，車廠就在法國車展 2016 推出最新 Land Rover Discovery 5，新車來到第五代賣相雖然跟 Discovery Sport 有點相似，不過 5 仔就不再賣硬朗，全車十分圓潤。新車在美國年中推出市場，英國在 2017 年春天推出。暫定 43,495 英鎊。一貫這個品牌造車風格，繼續大量應用鋁合金材質，令車重比上代只重要 480kg，在動力和油耗方面會比上代優秀。同時，二氧化碳排放亦會有減少。新車長度不超過 4,970mm，在不超過五米的情況下，都可以容納七個乘客，同時擁有一定寬敞，是個不錯的設計轉變。
內裝方面，中控台為 InControl Touch Pro，同樣是可隱藏式的轉檔轉盤，四幅式多功能軚環，車內用上高質素物料，令其貴氣大大提升。新車亦會支持 Apple、Android 手機系統。車內擁有 14 個 Meridian 喇叭系統和一個重低音，另外，一時間引來大量話題的 9 個 USB 裝置，都會繼續在這部車身上出現。
動力系統方面使用 3.0 升 V6 機械增壓引擎外，還有兩款柴酒引擎，3.0 公升 V6 柴油渦輪增壓引擎，最大馬力 254HP 與最大扭力 600Nm 的 TD6 高性能柴油；2.0 公升的四缸柴油渦輪引擎，最大馬力可輸出 240 匹的 SD4 系統。波箱為八速手自排變速箱，3.0 公升柴油引擎 0-100km/h 需要 8.1 秒，3.0 公升汽油版需要 7.1 秒，2.0 公升柴油引擎為 8.3 秒。
Discovery 5 改用全新的氣壓懸掛，令調整的幅度提升，也有電子轉向系統、All-Terrain Progress Control (ATPC) 全地形控制進階系統與 Terrain Response 進階地形反應系統，大大提升越野行車時的活動範圍。行車系統有正常、雪地草地、泥濘、沙土四種模式，加上進入角 34度、離去角 30 度、離地高度 283mm 以及達 900mm 涉水高度，越野王者依然「有佢份」。
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文：小肥
攝：Car1.hk
Infiniti QX Sport Inspiration 之前在北京國際車展上首次亮相。在外觀上，車型秉承力量與優雅並重的SUV設計精髓，同時亦大膽詮釋了Infiniti 對未來高端中型SUV車型的設計願景。
Infiniti 的設計風格在QX Sport Inspiration優雅卻充滿張力的車身比例上充份展現，為參加巴黎車展所作的升級，進一步加強這充滿自信的外觀。車身顏色轉換為亞光灰色，同時車輪增至22英吋，並賦予與制動鉗相呼應的奪目銅色。
流暢的線條及先進工藝貫穿寬敞及精美的內飾，並在每扇車門底下的踢腳板上提供照明。內飾的主調顏色 ─ 主要為黑色和白色配上隱藏的自然棕褐色 ─ 與棕色皮革互相輝映。
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攝：Car1.hk
123456 小朋友也識數，不過 BMW X SAV 旅行車家族中，一直缺少了 2 這個型號，等了那麼多年，BMW 終於要它們一家團圓。巴黎車展中神祕嘉賓就是 BMW X2 概念車，儘管只是概念車，但已經令 X 粉絲歡天喜地。X2 擁有家族式鬼面罩，車燈尖長銳利，泵把入風口十分大，跟現有 BMW 車系有點分別。車上用上黑玻璃就可以知道它的完全度仍然不高，不太想大家看到入面是什麼情況。X2 將應用 UKL1 底盤，亦是會提供前輪和四驅兩個版本，車身設計有 Coupe 架子，運動感很強，車尾的排氣喉還用上戰鬥機引擎排氣設計，絕對型爆。車尾 C 柱貼上 BMW 車章，前後左右車身也能得知它是一部 BMW。如果量產時是這樣的話，未必每個車主都喜歡。X2 的主要對手將迎戰近年大熱的 Mercedes-Benz GLA 和 Audi Q3。今次 X2 概念車要量產基本上是志在必行，今次如此型爆的概念車殺出來，原本打算買其他小型旅行車車主，可能會因此停一停等一等。
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文：小肥
攝：Car1.hk
2015 年平治在馬來西亞分站將冠軍送給法拉利後，今年就送給成績躍進中的紅牛車隊，罕有地紅牛兩個車手 Ricciardo 拿 P1、Verstappen 拿 P2，成功包 Q。若今站不是平治 Hamilton 在 41 圈時出現爆偈情況，戰積一定會大不同。是次事件令英國人 Hamilton 未能完成比賽，一分也拿不到。另一邊廂平治 Rosberg 在起步時跟法拉利 Vettel 出現碰撞，雖然位置曾出現跌到「第尾」，借助戰車高戰鬥力和 Rosberg 穩定的駕駛風格，很快就追上來，最後以第三名完成比賽，未有令他在總積分插水。
今站英國人 Hamilton 的引擎是全新的，只在馬來西亞開始使用，沒人會想到新引擎那麼「化學」，一個分站也跑不到就「爆偈」。這副引擎曾經為英國人在第二第三場練習時拿到最佳成績，排位賽時亦助他拿到起跑竿位！今年馬來西亞雪邦重新鋪設，當中數個彎位都是重新設計，不少車手出現埋怨或是跑不慣的情況，一向有應變力的英國人，今站的賽道轉變反而對有利，就是只差今站就可以將成績拉近。
Hamilton 賽後跟 BBC 訪問表示：「比賽場上有 8 位車手同樣是使用平治引擎，為什麼只有他一個人出事，而且是一副新的引擎，就是像有一種外來力量不想我嬴到今年總冠軍似的。」其後車隊技術總監 Paddy Lowe 緊急回應：「引擎出問題其實是很難預料，我們不斷更新引擎就是不想引擎出問題。」Hamilton 再表示：「車隊上上下下所有人他都是 100% 信任的，而且對他們的技術有信心，沒有他們就沒有過往兩年的總冠軍，只是平治的引擎令他真的不爽不順利，為什麼總是他出問題。」下星期 10 月 7 日就是日本站比賽，平治戰車的穩定性會否再次令旗下車手造成困擾？很快就有答案。
比賽開始第一圈平治 Rosberg 與法拉利 Vettel 碰撞，在第一圈時 Rosberg 由第二位起步跌至最尾，而法拉利 Vettel 因前輪嚴重損壞需要退賽。
紅牛兩車最後安全完全比賽，在尾段二人的較量十分精彩，最後 P1 P2 包 Q 回來。而平治 Rosberg 在比賽尾段用車輪強硬迫出法拉利 Raikkonen 到外線，因此被罰 10 秒，但由於他超越了 Raikkonen 後輕鬆將兩車距離拉開，即使被罰也未有影響他 P3 的位置。
Rosberg 領先 Hamilton 23 分，還有 5 個分站比賽，將來 5 站每站成績對英國人能否再次獲得世界冠軍都是十分重要。
文：小肥
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雖然今年 Toyota 在 LeMans 24 小時比賽冠軍意外地飛走了，但未有影響她們在賽車爭奪成績的決心，自宣傳重返 WRC 比賽後，動作開始愈來愈多，找來 WRC 四冠王車手 Tommi Makinen 擔任車隊總監，也負責戰車的改進。Toyota 在法國車展時亦展出新戰車，其強悍模樣令人期待在賽場上的成績。由於 WRC 賽場十分複雜，車身重量、馬力、操控的抵制是十分重要。用止 Yaris 車體，其不到 4 米的車長，大大提升在賽場上的靈活性。車頭泵把、車側裙邊、尾翼都大分肥大，在展場上十分搶眼。由於 WRC 有它私規則，1.6 公升的 Turbo 引擎由 TMG 改造，在 Air Restictor 進氣限制器管制下，戰車最大馬力為 300HP、42.83kgm 扭力。
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文：小肥
攝：Car1.hk
KIA 入門車在多個國家也有不錯銷路，她們的 Rio 揭背車佔品牌銷量 16%，在今年法國車展她們推出了最新第四代 Rio，新車由美國加州和韓國南陽合作生產。車體設計相比舊款更富現代感，其修長的鬼面罩設計，主要入風口在泵把前方。單看車體設計，絕不遜色給歐洲、日本車款。新車行李空間達到 325 公升，車內亦支援 Apple CarPlay 和 Android Auto。安全系統方面首次加入行人偵測主動式緊急煞車系統。
動力系統方面，Rio 有汽油、柴油兩個引擎版本，而汽油引擎版本是最新研發的 1.0 公升 T-GDI 渦輪增壓缸內直噴引擎，主要為這部車獲得更好的慳油效果；另外，由於引擎細小了，令重量亦得以減輕，對車體駕駛感、重量分佈都作出了改善，提高了這部車在彎中的操控性。新車將於明年第一季推出市場，製造廠址為南韓 Sohari 工廠進行。
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文：小肥
攝：Car1.hk
Formula 1（一級方程式賽車） 官方連接供應商Tata Communications、Formula One Management及Sky在2016年一級方程式賽車新加坡航空新加坡格蘭披治大賽 (2016 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX) 中，對超高清 (UHD) 直播進行了測試。繼有史以來首次對F1賽事進行超高清的端對端播放後，Sky將會以超高清播放2017年賽季的所有賽事。
在這次成功的概念驗證中，在新加坡賽道安裝了多部最先進的超高清攝錄機，拍攝的畫面在一級方程式錦標賽管理公司 播放中心 (Formula One Management Broadcast Centre) 現場合成，再使用Tata Communications的視頻連接 (Video Connect) 服務，向Sky位於英國奧斯特利 (Osterley) 的總部進行超高清直播。透過視頻連接服務，廣播公司可以利用全球最大全資海底光纖網絡進行視頻直播，確保觀眾享受到最高質素的體驗。
一級方程式錦標賽管理公司首席技術總監John Morrison表示：「今次與Sky以及Tata Communications合作，利用先進的播放技術驗證概念，展示了我們呈獻F1 終極運動體驗的持續承諾。」
Tata Communications的 F1業務董事總經理Mehul Kapadia表示：「要使每家每戶無縫地觀看格蘭披治大賽於任何地點的超高清賽事直播，需要全球範圍內可靠、超高速的連接。此外，其他如虛擬實境等顛覆性的創新技術亦將依賴無處不在的超高速連接。科技創新的發展一日千里，我們將會與一級方程式錦標賽管理公司攜手合作，令車迷能夠以全新的方式體驗精彩刺激的F1賽事。」
Sky營運總監Keith Lane表示：「我們是高瞻遠矚、銳意創新的F1廣播公司，亦以此為傲。超高清畫面的解析度較高清畫面高出四倍，可為F1車迷帶來前所未有的強大視覺衝擊及擬真體驗。今次在新加坡成功驗證概念，顯示我們已經準備好利用我們下一代的Sky Q家庭娛樂服務超高清直播每一場賽事，並繼續為我們的客戶呈獻充滿動感的F1體驗。」
Audi 就是 Sport Car 這個印象其實都幾深入民心，在國際多個賽事都可以看到 Audi 的蹤影，如利曼 24 小時、德國房車賽、FIA 世界盃等等。Audi R8 LMS 當中最為香港人熟悉，皆因這個官方賽事也有香港車手參加所至。在巴黎車展時，Audi 同時宣傳推出 RS 3 LMS 賽車，它是將 RS 3 Sedan 作基礎，再將外內賽車化。戰車版 RS 3 車身離地距更低，擾流裝置、出入風口等等都是賽車級數，單單看車體外型跟房車版已經是另一個賣相。戰車版的豪華裝置全被收起，換上賽車級軚盤、錶板、全碳纖維的賽車桶椅、防滾架等等設備。車頂也預留逃生出口，配搭符合 FIA 標準的防爆油箱，確保車手的安全。RS 3 LMS 將針對 TCR 賽事推出 6 速序列式波箱版，以應付這個賽時的需要，其售價為 12.9 萬歐元，一般 Club Sport 版本只需 9.9 萬歐元。
文：小肥
攝：Car1.hk
