新款五門五座MINI Cooper Countryman，坐擁1.6公升四汽缸引擎，輸出最大122hp，最高車速為184km/h，較改款前提高了2km/h；更獲美國IIHS高速公路安全保險協會於汽車安全撞擊測試中挑選為小型車中的2015 Top Safety Pick。原裝配備包括MINI Countryman獨有的16寸5-Star Air Spoke輕量化鋁合金輪圈、動態穩定控制系統 (DSC) 及泊車距離報警系統(PDC)等，少量2014現貨更以最新心動價港幣279,800元起發售﹝原價：港幣306,800元起﹞。
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第三代MINI One: 港幣2,881元
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新款MINI Cooper Countryman: 港幣3,523元
香港車壇新星方駿宇 Adderly，正式加盟 LOUTS F1 TEAM 成為他們的 Development Driver，其實他在 2014 年 F1 賽季在阿布扎比站首場練習賽已為 Sauber F1 車隊試車，其實力不容忽視。25 歲年紀輕輕早在 2006 年已獲得亞洲 V6 方程式分站季軍、2010 年英國 F3 分站季軍、2013 年 Audi R8 LMS 全年總冠軍。今次加入 LOTUS F1 絕對為他的賽車生涯寫下重要一頁，雖然只是 Development Driver，但他已經需要不斷為車隊進行模擬器工作、測試 E23 Hybrid 戰車等工作，為車隊提供大量數據去幫助調校現有或將來的戰車。大家不要以為他能夠加入 LOTUS F1 就此自滿，方駿宇今年還會參加全季 GP3和亞洲 GT，為自己的成績表寫得更靚。要成為 F1 車手體重很重要，積極操 FIT 的他，將於 4 月 F1 上海站開始跟車隊一同上戰場，將來大家在電視直播將有機會看到他的身影囉。
西班牙藉的靚女 Development Driver 卡文祖達 Carmen Jorda 跟方駿宇將會在 2015 年跟 LOTUS 在模擬器上不斷改善 E23 Hybrid 戰車收集不同數據。
Adderly Fong Facebook Fan Page
文：小肥
我地坐飛機大家都鍾意影返張相留念，新車上船都唔例外，日本Honda 小跑車仔 S660 在日本 YOKOHAMA 上船前大旺玉照流出，這部車仔玩直三引擎加 Turbo 添馬力，排氣量只有 658cc，有自動波和 6MT 手波，不過看看前年的東京車展照片，跟當時概念車有一點唔同，不過準車主應該唔會理o甘多，買左玩左威左已經夠晒。
文：小肥
讓MB&F時間機器如此與眾不同的因素之一，主要是它對反差的重視，抛光的表面與霧面的處理；珍貴的硬鋼與鈦金屬；傳統且前衛的造型；鮮明色彩對比單色風格，強烈的反差不但吸睛，更讓人心動不已。
MEGAWIND腕錶最終版是HM3系列推出的最後一款腕錶，也是MB&F在反差系列中的最極致的作品，它能夠在黑暗中綻放光芒。18K金黝黑PVD錶殼，配上22K金和鈦金屬混合材質打造的暗色系自動盤，用Super-LumiNova綠色夜光塗料作為重點標記，讓自動盤的頂端發出閃亮光束，隨着自動盤在能見處與隱藏處出沒自如，除了是黑暗中的道道閃耀光芒，更與持續穩定綻放光亮的時符形成鮮明對比。
為了最終版的HM3，MB&F的Super-LumiNova夜光塗料採用了當今市面上最新、表現最出色的GL C3 A級技術。它不僅能發出最亮的光，也是最純淨的發光材質，典型的綠色光芒便是其佐證；綠色是Super-LumiNova最基礎的色調，當Super-LumiNova以其他顏色呈現時，其他顏色會使綠色顯色若隱若現，較不鮮明。
從HM3系列衍生出來的MEGAWIND，可以說是MB&F至今最成功的一款腕錶。顯示小時（左）與分鐘（右）的錐形錶盤在兩個由金質與藍寶石水晶打造的立體楔形框架中轉動，超大的錶盤的側面上也有着大字體時間顯示，提供極為清晰的讀時。技術精湛的工匠以手工方式，專注地將Super-LumiNova超螢光塗料透過細微的注射器把適當的物料份量注入，並逐一塗在數字上。
當使用者的目光被顯示時與分的立體雕刻吸引之際，巨大戰斧造型自動盤很可能隨即以它不疾不徐的擺動，將使用者的目光引誘至底下手工打磨得一絲不苟的機芯上。在黑暗中，這個強韌卻輕盈的自動盤，會伴隨着光芒，快速活躍的舞動旋轉。
MEGAWIND搭載了由製錶師Jean-Marc Wiederrecht所設計的HM3引擎。自動盤與調節裝置置於錶盤上方，此舉需靠一枚反轉的機芯才可實現，從透明底蓋可以看到反轉的機芯。有賴於兩個高科技大型陶瓷軸承的協助，才得以將時間有效率地傳送至上層轉動的錐形時、分錶盤。要驅動像HM3這種尺寸與形狀的錐形錶盤，會面臨許多技術的挑戰。考量到最佳強度與重量比例之後，才以一整塊鋁合金製作出時、分錐形錶盤，並藉此將動力需求降至最低。
HM3錶殼由超過50枚獨立零件組合而成，仔細一看，會發現許多經細膩思考的細節，包括自動盤上透明水晶玻璃的斜角邊緣，使大量的光線穿透反射；量身打造的三葉苜宿形金質螺絲，以及將錶耳與錶帶融為一體的巧思設計，無一不令人驚嘆。
HM3 MEGAWIND最終版僅推出25枚限量款，採用18K白金及鈦金屬黑色PVD材質，搭配有Super-LumiNova夜光塗料的數字時符及有夜光束的自動盤。
大部份汽車都不能隨時間改進。相反，Model S 就隨時間變得更快、更智能、更優秀。每次Tesla定期的Over-the-air (OTA)軟件更新，Model S就在你睡覺的同時進行更新。當你醒來時，新增添的功能、提升的性能表現及優化的用戶體驗都讓你有煥然一新的感覺，就像駕駛新車一樣。我們希望能以大部份人從未想像的方式令汽車變得更好。
今次軟件更新，其中兩項重點的全新應用，讓你不須再擔心會一不留神遇上電量不足的情況，讓你隨時都可以安心駕駛。說明如下：
續航保證 (Range Assurance)
在就算未有啟用汽車導航時，續航保證功能亦會啟動，實時與Tesla的Supercharger及Destination Charger充電站進行溝通，讓你略過繁忙或正暫停使用的充電站，同時提醒用戶會否超出可行的續航距離。
Tesla的充電網絡在過去幾年急速發展，幾乎全美國、加拿大、北歐及西歐的人口都在Tesla的充電網絡覆蓋範圍內。在往後的十二個月內，全歐洲、北美（除阿拉斯加州北部外）、中國（除人口較稀疏的內陸地區外）、日本主要地區及澳洲南部都會得到覆蓋。導航系統的地圖會顯示最方便的充電點，並指示你前往的方向。系統亦會根據互聯網上的資料，考慮如地勢、天氣及風速等不同因素，準確計算續航距離。
對用戶來說，所有複雜的因素，系統都會自動為你安排妥當，不再需要預先安排或計算。全新的軟件更新有效地防止用戶會一不留神以致電量不足。你的Model S會為你打點好一切。
路程策劃 (Trip Planner)
Model S的導航系統現在會自動根據Supercharger充電站地點作出最佳的路線指引。就如續航保證功能，Model S會實時連結充電站，隨時根據最新的充電情況或輪候時間更新。基本上，就是一個龐大的汽車網絡與龐大的充電網絡進行互動交流。
軟件會為你建議一條最快及最方便的駕駛路線，更會考慮每個充電點的停車時間。當你的車完成充電時，便會透過iPhone app通知你可以起行。一般Supercharger的充電時間為20至30分鐘，正正適合在駕駛兩三個小時後稍稍休息，梳洗一下或飲杯咖啡，然後繼續旅程。
Supercharger充電網絡為Model S車主提供免費充電，方便長途駕駛旅程。只要到達充電站，接通電源就可以輕鬆充電。
全新安全設定
不少人知道，Model S在眾多經測試的汽車當中意外傷害機會最低。我們現在再增添重要的安全功能，包括：
自動緊急剎車 (Automatic Emergency Braking )- 當遇上不能避免的前撞，自動緊急剎車便會自動啟動，減少衝擊。
盲點警告提示 (Blind Spot Warning )- 盲點警告提示會提醒你後隨車輛走得太貼，可能造成危險。
車旁衝擊警告提示(Side Collision Warning )- (車前衝擊警告提示早前經已推出 )
待客服務設定(Valet Mode) 讓你設定Model S至限制模式，車主可以限制車速、鎖緊車內儲物箱及車頭行李箱，並隱藏你的個人資料。當其他人駕駛你的Model S時就更為方便及更有保障。
其他更新
全新的音頻編碼，提升了特別是基本技術規格的聲音質素
收音機接收調整
巡航控制功能優化
今年法蘭克福車展雖然在 9 月才舉行，不過 BMW 已經不斷將新車推在路上測試，今次輪到 BMW 第二代 X1 小型旅行車，而且還在 Nurburgring 北賽道進行測試，其新車輪廓隱約看到，同時也看到一點車燈的設計，今次會有前輪和四驅版本，備有 3 氣缸 1.5L 136 匹，和 2.0L 渦輪柴油和汽油引擎版本。今次 X1 將更加有旅行車感覺，而新車尾燈設計將追近近年 BMW 設計風格，當中亦包括車身設計線條。暫定在明年初就可以推出市場。
文：小肥
林寶堅尼汽車Collezione（精品）在2015日內瓦車展上與時尚服裝品牌d’Avenza展開了別具聲色的跨界合作，林寶堅尼和d’Avenza高級個性化方案從合作之先就已經彰顯出無可比擬的卓越性。
該項合作將兩個品牌的專屬性與個性化提升至一個新的層面。一直以來，林寶堅尼以為客戶提供超級豪華跑車高級定制服務而著稱，其定制化流程覆蓋每個最微小的細節之處；而d’Avenza則憑藉其專業的個性化高端訂制服務，為遍佈世界各地的客人度身打造個人專屬的西服套裝。
d’Avenza通過生產最優質的西裝，不斷向世界輸出“意大利製造”的優良工藝。高級面料的運用、精美的剪裁與手工縫製工藝，賦予了d’Avenza西服套裝獨一無二的時尚風格。
目前林寶堅尼汽車Collezione（精品）與d’Avenza已經聯手設計打造了三款不同風格的成衣休閒西裝，在加入品牌經典元素的同時，亦逞現出優雅別致與休閒時尚的時裝流行概念。
這三款成衣新品分別為一件單排兩粒扣收腰西裝、一件兩粒扣小翻領西裝以及一件雙排扣西裝。三款西裝在細節及度身剪裁方面都表現出至臻完美。
融合了專家級訂制、多樣化款式設計及上等面料的三款西裝，詮釋了成衣品質的最高境界。一些獨特的設計細節，例如肘部的六角形拼接、採用真扣眼的袖口、純牛角紐扣、絲線手工縫製、品牌標誌性的提花內襯以及羅紋手工緄邊，都讓時尚界專業人士讚賞不已。
此外，兩條度身定做的西褲，無論款式還是風格，都貼合了上裝的卓越品質，從而實現了訂制套裝的完美配搭。
由林寶堅尼與d’Avenza跨界合作生產的西服套裝，將通過林寶堅尼授權經銷商、林寶堅尼精品店以及全球各地精選的品牌店發售。
Shell 宣布其被寶馬集團選定為全球唯一推薦的售後用油供應商，服務於寶馬集團以下品牌：BMW, BMW i，BMW M， Mini，以及BMW Motorrad （BMW摩托車）。
自2015年開始，Shell 生產的高端潤滑油產品將為寶馬集團在全球140多個國家，超過3500家經銷商網絡的客戶提供售後保養專用潤滑油品。其中包括中國、德國、俄羅斯、南非、韓國、英國以及美國。
此次合作意味著Shell 將為寶馬集團生產並供應寶馬品牌引擎潤滑油。蘊含Shell 最尖端PurePlus技術的全合成潤滑油產品將滿足寶馬最新引擎的技術要求。Shell PurePlus技術是Shell 潤滑油合成技術領域的革命性突破。這是一項經過40多年研發的天然氣製油專利技術：該技術將天然氣轉化為水晶般純淨的基礎油。
Shell 潤滑油被寶馬集團選定為全球推薦的售後用油
基礎油是成品潤滑油的主要部分，對成品潤滑油的質量起著至關重要的作用。一般基礎油是從原油中提煉而來。Shell 使用的基礎油來自卡塔爾的珍珠天然氣製油工廠（Pearl GTL），該工廠是Shell 和卡塔爾石油公司的合資企業。從2015年起，寶馬品牌的售後引擎潤滑油將使用Shell PurePlus技術的潤滑油產品，寶馬客戶將受益於Shell 全球潤滑油供應鍊和卡塔爾的天然氣價值鏈的整合運作。
Shell 潤滑油執行副總裁葛思博（Mark Gainsborough）表示: 「我們很榮幸能成為寶馬集團推薦的售後引擎潤滑油供應商，我們十分期待2015年開始與寶馬集團共同進行產品供應、配送和營銷的相關業務。」
「此次合作充分證明了Shell 潤滑油的專業和先進技術得到了全球領先的高端汽車和摩托車製造商的認可。同時，也是對我們最新研發技術——高端引擎潤滑油的Shell PurePlus技術的肯定。」
「此次合作將兩大行業的領導品牌聯合在一起，為寶馬客戶帶來最佳的產品性能和頂尖的科技體驗。 我們雙方都致力於為消費者提供優質的產品和服務，這是我們的共同點。」
作為MINI頂級賽車系列的John Cooper Works，一向受各追求賽車駕駛體驗的各車迷垂青。為了讓玩家體會更具霸氣的賽道風範，MINI Hong Kong 特別引入全球限量的MINI John Cooper Works Countryman ALL4 Frozen Black Edition，全港僅此一部，現已登隆MINI荃灣陳列室。
限量版MINI John Cooper Works Countryman ALL4 Frozen Black Edition車身披著全港獨一無二的BMW獨家Frozen Black啞黑色車身噴漆，配搭啞黑色頭燈外圍，從頭到腳散發著低調奢華的神秘感。不可缺少的還有一系列John Cooper Works專屬車身配備，如JCW空氣動力學配件 (Aerodynamic Kit)－包括前入風口 (front grille)、引擎撓流底板 (under engine shield)、車側裙腳 (side skirts)、車尾定風翼 (rear spoiler)、及尾分流器 (rear diffuser)，有效減低風阻，提升操控效能；另備有JCW標誌車身飾件、18寸Twin Spoke Black輕量化鋁合輪圈、多功能真皮軚環等。
MINI John Cooper Works Countryman ALL4以四輪驅動作為標記，備有1.6升四汽缸引擎，配合BMW VALVETRONIC電子氣門控制系統，渦輪引擎輸出強勁218hp至四輪上，同時保證輸出最大的扭力、於遊走不同路面時均保持行駛穩定及良好的抓地能力表現，再次提升了極致的駕駛樂趣。0-100km加速時間達到6.9s，最高車速達到225km/h，頃刻風馳電掣。其頂級運動版車型進一步提升了燃油效率，平均油耗僅為7.5L/100km (CO2 排放量:175 g/km)。
所有MINI Countryman型號已達到歐盟6型排放標準，四汽缸引擎出色的性能再度擴大了MINIMALISM 技術應用範圍，使駕駛者能享受獨有的go-kart駕駛樂趣之餘，又能顧慮燃油經濟。優化了車身底板令空氣流通，採用摩擦系數較小的車輪軸承以及低阻輪胎，使加速性能、中段加速及最高車速大幅地提高。
MINI Countryman系列更在歐洲NCAP 撞擊測試中獲得五星的佳績，設計給予駕駛者及乘客出色的安全保護，一舉成為車輛安全的模範。年初更獲美國IIHS高速公路安全保險協會於汽車安全撞擊測試中挑選為小型車中的2015 Top Safety Pick。
MINI John Cooper Works Countryman ALL4 Frozen Black Edition其他原裝配備包括LED霧燈、Harman Kardon揚聲系統、天窗動態穩定控制系統 (DSC)、泊車距離報警系統(PDC)及藍芽連接系統，售價為港幣547,800元起，更免費獲贈原廠啞色護理套裝(包括Matt Black Special Shampoo, Matt Black Special Cleaner及Matt Black Special Express Wax，價值:港幣1,767元)。
奧迪R8 LMS盃第二回合扣人心弦的靜止發車完美開跑後，賽事 在第四圈被賽道官方叫停。為了遮蓋前一場比賽在賽道上留下的機油，賽道官方把大量木屑鋪灑在賽道上。第二回合進行時，木屑被吸入賽車的冷卻管，阻礙了冷卻系統的正常運作，而出現引擎過熱的現象。基於安全的考慮，賽事官方決定終止比賽。
其後所有賽車駛入維修區。由於清理大量木屑需耗費一定時間，賽事不可能在短時間內重開。
奧迪運動(亞洲)customer racing部門總監康博睿（Rene Koneberg）表示：「今天的靜止發車進行的非常順利。加上全新發車控制技術的幫助，所有車手起步的節奏都非常好。我很高興奧迪R8 LMS盃史上首個靜止發車能獲得如此成功。」
「我們全力支持奧迪R8 LMS盃賽事總監做出終止比賽的決定，因為安全是最重要的因素。終止比賽是正確的決定。我們將盡力促成在2015賽季增加第十三回合的比賽。」
根據賽例，由於紅旗出示前比賽已進行了超過兩圈，該場比賽仍被視為第二回合。然而由於所駛距離不足全程的一半，故此不計算積分。
賽事被賽道官方叫停前，第一回合冠軍、效力於奧迪泰達賽車隊的杆位得主熊龍（Alex Yoong）於紅燈熄滅後馳騁而出，起步堪稱完美。這是熊龍相隔六年再次以靜止發車的形式起步，也是本賽季的新增元素之一。隆隆作響的引擎聲，代表著盃賽首個靜止發車完美公演。而奧迪R8 LMS盃賽車的全新發車控制技術也成功助力22位車手順利起步。
奧迪香港車隊的李英健位居第二，卻在一號彎與賽事新人湯瑪斯•福德巴赫（Thomas Fjordbach，Team FM Racing）狹路相逢，發生觸碰，名次因此滑落。從第三排發車的托瑪斯•福德巴赫起步迅速，接連超越兩位車手，在一號彎晚刹車過晚而撞上了前方的對手。嘉實多賽車隊的女車手拉埃爾•弗萊（Rahel Frey）從第三位發車，不過起步後隨即被奧迪R8 LMS 盃車隊的印度車手阿迪亞•派特爾（Aditya Patel）超越。一號彎後，拉埃爾•弗萊的名次再度滑落。
靜止發車的規則把車手的距離拉近，令比賽更加緊張刺激。第一圈過後，熊龍一馬當先，其後依次為阿迪亞•派特爾、托馬斯•福德巴赫、SCC超跑俱樂部車隊的秦天啟和拉埃爾•弗萊。
根據賽例，第二回合的成績取決於車手們在第二圈後的排名。香港車手丹尼爾•比爾斯基（Daniel Bilski ，B-Quik Racing）力壓CTVS Racing Team的歐柏祥，取得非專業組的第一名。
奧迪R8 LMS盃2015賽季將於5月15日-17日造訪韓國靈岩，在韓國國際賽車場上舉行第三和第四回合賽事。由於熊龍、李英健、唐偉楓和程叢夫將組成第一支全部由亞洲人組成的奧迪賽車體驗車隊征戰紐柏格林24小時耐力賽，故此他們將會缺席韓國站。他們的對手有機會借此累積更多寶貴積分。
第二回合車手語錄
熊龍（奧迪泰達賽車隊）
「起步時我的表現很好，完美地掌控了新推出的發車控制技術，賽車的表現也十分良好。我很滿意自己在第一圈的表現。雖然比賽有很多不可測的因素，但是我作出了正確的預測，得以成功與後方群車拉開距離。但是，在我沒有全力推進的情況下，卻發現後方車群與我的距離再度加大，我便意識到有事發生。不幸的，鋪灑在賽道上的木屑導致我們每台賽車都出現了引擎過熱的現象。由於我一直領先，所以我的賽車沒有問題。可是我覺得很可惜，今天絕對是我獲取積分的大好機會。
靜止發車很酷，我覺得刺激極了！我很久沒有感受過靜止發車的樂趣了，而這次是我首次駕駛GT3賽車進行靜止發車。 感覺很興奮。」
阿迪亞•派特爾（奧迪 R8 LMS 盃車隊）
「我從未嘗試過在GT賽車裡進行靜止發車，很有意思！我相信這對很多參賽車手而言也是新嘗試。相比拉埃爾•弗萊和李英健，我以為自己的起步很好。但後來進入直道時看到湯瑪斯•福德巴赫迎頭趕上，我才發現我的起步其實沒有那麼好。
所有車手發車也很順利。當我們啟動引擎準備起跑之際，我聽到四周的聲音，想像著賽車外的畫面。相信每個人都很享受那一刻。」
托馬斯 · 福德巴赫（Team FM Racing）
「 我的起步良好。我喜歡靜止發車並且發揮得挺不錯，雖然這是我第一次駕駛後輪驅動的賽車進行靜止發車。我只駕駛過房車進行靜止發車，而GT賽車卻是第一次。 不過最重要的是這對所有人來說都是全新的考驗。昨天我在滾動發車時犯了錯， 忘記了用‘一鍵加速’功能，因為我是第一次參加奧迪R8 LMS盃。今天我憑藉這項功能成功超越兩位車手，不過因為刹車過晚而撞上了前面的李英健。」
第二回合成績
1. 1/熊龍/馬來西亞/奧迪泰達賽車隊/3:20.997
2. 8/阿迪亞•派特爾/印度/四環車手/奧迪 R8 LMS盃車隊/+2.481
3. 54/托馬斯•福德巴赫/丹麥/Team FM Racing/+4.794
4. 6/秦天啟/中國/SCC超跑俱樂部車隊/+5.754
5. 66/拉埃爾•弗萊/瑞士/嘉實多賽車隊/+6.251
6. 88/李英健/香港/四環車手/奧迪香港車隊/+10.645
7. 59/丹尼爾•比爾斯基/香港/非專業組/B-Quik Racing/+13.076
8. 12/歐柏祥/香港/非專業組/CTVS Racing Team/13.565
9. 11/柳慶旭/韓國/四環車手/奧迪韓國/+13.965
10. 26/唐偉楓/中國/米其琳賽車隊/+14.202
11. 69/阿史拉夫•迪沃兒/馬來西亞/非專業組/Team Asiasport/+14.961
12. 51/黃錦章/中華臺北/非專業組/柏釧車隊/+16.292
13. 39/史提芬勞•孟科/香港/四環車手/百得利車隊/+17.826
14. 56/陳啟耀/香港/非專業組/Z Racing/+18.650
15. 7/李勇德/中華臺北/四環車手/中華臺北大眾奧迪車隊/+19.519
16. 3/雨果•裡佩爾/香港/非專業組/四環車手/成都新元素車隊/+19.814
17. 99/程叢夫/中國/四環車手/一汽-大眾奧迪賽車隊/+20.527
18. 33/王少帥/香港/非專業組/Starspeed Racing/+21.520
19. 77/楊焯興/香港/非專業組/Tiger Racing Team/+22.485
20. 36/駱志傑/香港/非專業組/Starspeed Racing/一圈
2015 奧迪 R8 LMS 盃
第二回合後車手總冠軍排名（前十名）
1.熊龍 （Alex YOONG） – 25
2.拉埃爾•弗萊（Rahel FREY） – 19
3.阿迪亞•派特爾（Aditya PATEL）– 15
4.李英健 – 12
5.程叢夫 – 10
6.湯瑪斯•福德巴赫（Thomas FIORDBACH）– 8
7.秦天啟 – 6
8.唐偉楓– 4
9.柳慶旭（Kyong-Ouk YOU）– 2
10.陳啟耀 – 1
第二回合後非專業車手總冠軍排名（前五名）
1.陳啟耀 – 25
2.雨果•裡佩爾 （Hugues RIPERT）– 18
3.阿史拉夫•迪沃兒（Ashraff DEWAL）– 15
4.黃錦章 – 12
5.駱志傑–10
第二回合後車隊總冠軍排名（前五名）
1.奧迪泰達賽車隊 – 25
2.嘉實多賽車隊–19
3.奧迪R8 LMS 盃車隊/四環– 15
4.奧迪香港車隊/四環– 12
5.一汽-大眾奧迪賽車隊/四環– 10
奧迪運動（亞洲）customer racing部門今日宣佈派出首支亞洲團隊，於5月14日-17日出征享負盛名的Nurburgring 24小時耐力賽（24 Hours of Nurburgring）。其成員包括奧迪 R8 LMS 盃冠軍、馬來西亞車手熊龍（Alex Yoong）； 2012年盃賽冠軍、香港車手李英健（Marchy Lee）；中國著名車手程叢夫（Franky Cheng ）；以及即將角逐全新奧迪運動 TT 盃的香港車手唐偉楓（Shaun Thong ）。這支極富奧迪賽車經驗的車隊將會攜手駕駛奧迪R8 LMS ultra戰車馳騁這條極具挑戰的德國賽道。
隨著奧迪 R8 LMS 盃第四個賽季於本週末在中國南方珠海國際賽車場開啟，奧迪同步發佈了這條振奮人心的消息。此外，年僅19歲的唐偉楓還將赴歐洲角逐全新的奧迪運動 TT 盃。該項賽事將作為聞名遐邇的德國房車大師賽的支援賽事。
奧迪運動（亞洲）customer racing部門總監康博睿（Rene Koneberg）表示：「我們非常高興宣佈奧迪首支出征Nurburgring24小時耐力賽的亞洲參賽團隊陣容。我們的四位車手——熊龍、李英健、程叢夫和唐偉楓是亞洲頂尖賽車精英的代表，這也佐證了奧迪在亞洲的強大魅力，可以吸引到像這四位一樣優秀的車手。」
奧迪將持續發展亞洲賽車運動作為其自身使命，並涉足盡可能多元的方向。康博睿先生補充說：「奧迪 R8 LMS 盃作為單一品牌賽事，是一個為亞洲車手提供最具競爭力和完善服務的賽車比賽平台。同時，我們擁有奧迪賽車運動的豐富經驗和資源，可以為車手進一步晉升至國際舞台提供了絕佳的良機。」
在24小時的長途征戰展開前，奧迪賽車運動體驗車隊將於4月11日-12日的六小時選拔賽中初試身手，勇闖堪稱「綠色地獄」的傳奇賽道。德國Nurburgring賽道全長25公里，由北賽道和紐堡郊區附近的F1賽道所組成。
李英健、程叢夫和唐偉楓將是初次參賽此項賽事，因而曾在2012年代表奧迪參賽Nurburgring的熊龍則扮演著極其重要的角色，他的經驗對團隊來說十分可貴。
自去年林寶堅尼有限公司成功推出全新V10車型Huracán LP 610-4，並加上市場對林寶堅尼Aventador持續有著強勁的需求，為達到更完善及更專業的服務質素，本公司的林寶堅尼香港維修中心，將於本年三月二十六日，正式遷往以下地點。
葵涌工業街23至31號
美聯工業大廈地下A室
電話：2929 291
傳真：2896 2337
像將一部 Lexus IS 拉高、加厚的 Lexus NX，於 2014 夏季推出，是品牌首部中小形 SUV，比 Lexus 自己的 RX 短、窄和矮；NX 有更厚的「Spindle grill」鬼面罩，頭燈下有一條自 IS 起出現的「Nike 剔」LED 燈（整組頭燈是以 120 顆LED燈泡組成）；越後越高的頭尖尾厚外形，除了給予後排乘客更多頭頂空間外，亦帶來緊湊的車側輪廓；摺起的稜形腰線和門下拱線，加上拋身的闊大輪拱，車子外觀非常立體，讓那些喜歡坐得稍高駕駛、但或許嫌RX太大或不夠型格的用家可多一個較易睇位而且更神氣的選擇。毫無疑問地「Lexus」的豪華車廂，設計者今番更將 Spindle grill 鬼面罩引入車內，成為中控台的設計線條，車廂物料夾雜金屬和皮革物料，又前衛，又科幻；中控台上方的輕觸式照明燈，只需用手掃過便能啟動；可觸摸的所有按制都是 Lexus 般的功功整整和輕柔。
我們早前測試過 NX 的 300 h 型號，hybrid 的它，153ps 2.5 升 Atkinson cycle 四汽缸雙 VVT-i 引擎混 143ps 電摩打，系統總輸出有馬力 197 匹/扭力 210 牛頓米，由 CVT 無段變速波箱驅動前輪。車子的駕駛感覺與所有 Lexus/Toyota 的其他 hybrid 汽車無別，60km/h 以下可純 EV 電動郁動，引擎在 CVT 波箱滾動以及電摩打輔助下，長時間單調的「嗚……」著上路；無段變速波箱在自動 mode 時就像無段變速波箱般，轉數浮浮沈沈，收油入彎後再踩油，要等轉數回升；能源再生系統令踩 brake 時腳踏「卡嗞…卡嗞…」的，像踏在充氣腳泵上般感覺虛泛；軚盤也是舒服格調的日式豪華汽車般輕柔。與 IS300h 一樣的 20km/L 平均耗油量，則是這混能中小形 SUV 的重點所在。
今次再試的 NX 200t，採用 NX 車系有的第二款引擎：2.0 升直四直噴加 turbo！是Lexus/Toyota 首台 2.0 升渦輪增壓引擎，設計重點有與寶馬一樣稱呼的「twin-scroll turbocharger」；在「Dual VVT-i」後加個「W」字的Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide（Dual VVT-iW）雙凸輪軸可變正時系統，有特大活瓣開合角度；綜合有水冷管道的廢氣 manifold；「D-4S」後加個「T」的直噴系統（D-4ST）是特為 turbo 引擎而設；引擎設計路向旨在優化燃燒效能、從低轉起有可觀的扭力輸出、運轉順滑、加速強勁；輸出有 238 匹/350 牛頓米，比 Lexus 其他例如 IS 250/GS 250 的自然吸氣 2.5 升 V6 的 209 匹/253 牛頓米輸出勁得多。6 速自動波箱是專為 NX 200t 的 turbo 引擎而新設，可手動 +/-，有一稱為「torque-demand control logic」的智能控制，大致上是根據扭力需求而 keep 住轉數的軟件。
測試的NX 200t，乃Ultimate和Luxury以外的F Sport版本，售價43至52萬元。車子「F Sport」化的地方，有銀/黑色下唇的頭泵把、「攣毛」狀的鬼面罩、前沙板「F Sport」logos、18吋F Sport輪圈、黑殼/銀邊的門邊睹後鏡、兩個梯形死氣喉咀；車內改用F Sport軚盤、鋁腳踏、紅/黑色F Sport前座、有紅色縫線的黑色皮革、F Sport儀錶特有G-force meter和turbo壓力錶；底盤也有其「F Sport」化之處，就是採用較硬的performance dampers吸震筒，前支柱式/後雙搖臂懸掛經同一班調校LFA的engineers調校過。
車子一如預期，豪華、順滑、寧靜的地方與其他 Lexus 無別。底盤以鐳射焊接和膠水黏貼來加強硬度，試 NX 300h 時已感受過它的堅硬。Turbo 引擎確實由低轉起已有谷著上路的扭力反應，穩定平坦的直達不算高的 6,000 rpm紅線；收油再踩油間也沒有 feel 得到的turbo lag。波箱也如 Lexus 般順暢無縫，自動或手動也如是。4個駕駛模式，有「Normal」、連同冷氣一起為引擎慳油的「ECO」、加快引擎和波箱反應的「Sport S」，和連懸掛和軚盤也加硬的「Sport +」，玩法與其他 Lexus 一樣。相比拐彎比較累贅，反應比較輕柔的 NX 300h，NX 200t 則明顯較少浮沈，較少傾側，轉向和拐彎反應較快，軚盤感覺亦較位實在；其平均耗油量則是 13.2 km/L。NX 200t 同樣有 Ultimate、Luxury 和最頂級的 F Sport 版本。
車子「F Sport」化的地方，有銀/黑色下唇的頭泵把、「攣毛」狀的鬼面罩、前沙板「F Sport」logos、黑殼/銀邊的門邊睹後鏡、兩個梯形死氣喉咀等。
18吋F Sport輪圈；底盤「F Sport」化之處，是採用較硬的performance dampers吸震筒、前支柱式/後雙搖臂懸掛經同日班調校LFA的engineers調校過，車子明顯較NX 300h少浮沈，較少傾側，轉向和拐彎反應較快。
6速自動波箱是專為NX 200t的turbo引擎而新設，可手動+/-，轉波反應如Lexus般順暢無縫，自動或手動也如是。
7吋多媒體屏幕與NX 300h見過的一樣，滑鼠改為轉盤模式，同樣滑跣；可觸摸的所有按制都是Lexus般的功功整整和輕柔。
設有電子hand brake、防溜後Hold功能；可關掉的traction control，一如所有Lexus/Toyota，轉眼又會自動從啟。
前座有8段電動調校和充氣腰墊。
車內改用F Sport軚盤、鋁腳踏、紅/黑色F Sport前座、有紅色縫線的黑色皮革；panoramic天窗與NX 300h的一樣。
F Sport錶板特有G-force meter；引擎紅線是不算高的6,000rpm。
F Sport錶板另有turbo壓力錶；與寶馬一樣稱呼的「twin-scroll turbocharger」，確實由低轉起已有谷著上路的扭力反應，也沒有feel得到的turbo lag。
NX是Lexus首部中小形SUV，200t型號有與300h一樣的靈活後座和行李箱容量。
Lexus/Toyota首台2.0升渦輪增壓引擎，設計重點有Dual VVT-iW（Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide），雙凸輪軸可變正時系統有特大活瓣開合角度，綜合有水冷管道的廢氣manifold，D-4ST直噴系統是特為turbo引擎而設。
基本規格
引擎設計：直列式四汽缸 VVT-i Turbo 引擎 (8AR-FTS)
排氣量：1,998cc
最大馬力：238 匹 / 4,800-5,600 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,650-4,000 轉時
波箱設計：6 前速 Super Electronically Controlled 波箱
體積：4,630 X 1,845 X 1,645mm
重量：1,700-1,790kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Lexus-NX-200t/759/
售價：HK$519,000 元起
網址：http://lexus.com.hk/
查詢：2511 9430（Lexus Hong Kong）
文：JC / 攝：TD
奧迪R8 LMS盃2015 賽季揭幕戰今天在珠海國際賽車場正式開啟。奧迪R8 LMS盃衛冕冠軍、效力於奧迪泰達賽車隊的熊龍（Alex Yoong）力壓嘉實多賽車隊的女車手拉埃爾•弗萊（ Rahel Frey ），勇奪首戰冠軍。而拉埃爾•弗萊於早上八輛賽車的排位賽爭奪中脫穎而出，摘得盃賽首個「超級杆位」。
在首場共16圈的比賽中，第三個衝線的是首次披上奧迪R8 LMS盃車隊戰衣的賽事新人也是首位印度車手的阿迪亞•派特爾（Aditya Patel），他同時奪得四環車手盃。緊隨其後的是2012年盃賽冠軍、來自奧迪香港車隊的李英健。而從第九位發車的程叢夫代表一汽-大眾奧迪賽車隊取得了第五名。
奧迪運動(亞洲)customer racing部門總監康博睿（Rene Koneberg）表示：「全新的『一鍵加速』規則為奧迪R8 LMS盃帶來了一項全新的戰略性元素，也為車手、車隊和觀眾大大增加了刺激感。熊龍完美奪冠再次證明他作為衛冕冠軍的實力，而阿迪亞•派特爾則在其首演中展現出了實力。」
紅燈熄滅標誌著奧迪R8 LMS盃2015賽季正式展開。杆位發車的拉埃爾•弗萊遇到賽車輪胎鎖死，其走線因而稍微偏離。馬來西亞戰將熊龍借機利用「一鍵加速」超越拉埃爾•弗萊，搶佔頭位並迅速拉開彼此間的距離。而拉埃爾•弗萊和阿迪亞•派特爾則在其後不斷追趕。在領先軍團後方，野心勃勃的程叢夫在混戰中超過了李英健，而SCC超跑俱樂部車隊的秦天啟則從第十位攀升至第六位。
隨著熊龍大幅甩掉對手，拉埃爾•弗萊在防禦阿迪亞•派特爾的同時也緊盯著前方的馬來西亞車手。經過精彩刺激的起步後，多位車手發生觸碰並滑出賽道。第四圈時，Starspeed Racing的王少帥打滑沖進碎石堆而引發安全車出動。比賽在第六圈重開，熊龍繼續領先群車。而此時在三位領頭車手後方，李英健迅速超過程叢夫升至第四位。
賽事重開兩圈後，熊龍憑藉連續七次的「一鍵加速」功能刷出全場最快圈速，鎖定了明天第二場比賽的杆位。與此同時，拉埃爾•弗萊成功擺脫阿迪亞•派特爾，而這位印度車手也在倒數第二個圈再度追貼，但卻未能攻破拉埃爾•弗萊的強力防衛。
丹麥車手湯瑪斯•福德巴赫（Thomas Fjordbach，Team FM Racing）以第六名完賽，緊隨其後的是秦天啟和唐偉楓（米其琳賽車隊）。奧迪韓國車隊的柳慶旭以第九名衝線，獲得四環車手盃第四名。
非專業車手組的冠軍是來自香港的Z Racing車手陳啟耀，首次參賽的他便取得如此驕人的成績。經過一番激烈爭搶，第二和第三名分別由成都新元素車隊的雨果·裡佩爾 （Hugues Ripert）和Team Asiasport的馬來西亞車手阿史拉夫•迪沃兒 （Ashraff Dewal）奪得。
提早退賽的車手包括排位賽中表現優秀的史提芬勞•孟科（Stefano Montesi，百得利車隊），他成功打入「超級杆位」爭奪；王少帥（Starspeed Racing）；李永德（中華台北大眾奧迪車隊）；以及第十二圈遭遇賽車機械故障的歐柏祥（CTVS Racing Team），他在退賽前排名第十位。
奧迪R8 LMS盃2015賽季的第二回合將在明天上演。今年賽事引入不少新元素，包括明天將採用的靜態發車，十分令人期待。根據賽車增重的規則，冠軍熊龍明天將增重50千克；拉埃爾•弗萊和阿迪亞•派特爾則分別增重35和20千克。
跑車製造商保時捷2015年2月新車交付量突破14,800台。而在新年頭兩個月中，保時捷股份公司已在全球售出約30,900台跑車，這一數字與去年同期相比上升了三分之一。
“保時捷二月銷售數據全面超越去年。”保時捷全球執行董事會成員，負責銷售與市場的梅博納（Bernhard Maier）先生說道。 “展望2015年，我們希望通過對產品線進行系統性擴張以激發新的發展增量。現階段，保時捷車系拓展的兩大跑車典範便是Cayman GT4與911 GT3 RS。”這兩款車型均已於近期舉行的日內瓦國際車展全球首發。
在德國市場，保時捷2015年2月銷量超過2,000台，較2014年同期增長近40%；歐洲市場2月銷量達4,848台，同比增長近50%；中國市場2月交付新車4,202台，相較於2014年2月交付的2,387台，同比增長76%，領跑全球市場。此外，保時捷1至2月在華累積銷量超過9,000台，同比增長超過42%，其市場表現令人振奮。
保時捷股份公司（Dr. Ing. hc F. Porsche AG）在汽車交付量、企業營收及利潤三方面均創下新紀錄。其中，交付量達到189,849台，同比增長17%；營業收入達到172億歐元，較去年上升了五分之一；營業利潤達到27億歐元，增幅超過5%。保時捷員工總數亦創下新高，於2014年底達到22,401人。這與2013年的19,456人相較增加了15%。
上週五於斯圖加特召開的保時捷股份公司年度新聞發布會上，保時捷董事會主席穆倫（Matthias Müller）先生強調指出保時捷2018戰略的一系列關鍵目標已提前實現。 “保時捷已取得長足進步，且較往年實力更為雄厚。”穆倫先生說道，“截至2014年底，Macan車型交付量已達45,000台。Macan作為保時捷最新五門跑車力作，對於品牌所取得的巨大成就可謂居功甚偉。”Macan車型也為保時捷在全球範圍內吸引了無數擁躉，四分之三的Macan車主都是首次選擇保時捷品牌。
與此同時，插電式混合動力車型的大獲成功也令穆倫先生倍感欣喜。這並非僅指在2014年3月起售，短短幾個月內旋即售罄的918 Spyder超級跑車。穆倫先生還特別指出，2014財年，保時捷是全球豪華車領域唯一一家擁有三款插電式混合動力車型的汽車品牌：除918 Spyder外，保時捷還同時擁有Cayenne S E-Hybrid及Panamera S E -Hybrid兩款車型。
保時捷執行委員會成員、主管財務與信息技術的麥思格先生（Lutz Meschke）也在發布會上表示，保時捷品牌的卓越表現在公司財務方面同樣得到了強有力的印證。 “在2014年，我們一方面為企業發展提供了充足資金，同時又全面降低了負債淨額，這一目標的實現比原先的構想提早了兩年。”例如，汽車業務領域的淨流動資金在2013年12月31日8.99億歐元的基礎上增長了1.95億歐元，於2014年12月31日達到10.94億歐元。
穆倫先生與麥思格先生均對2015財年充滿信心並寄予厚望。 “我們相信，2015年將見證保時捷銷量與交付量的持續攀升。”保時捷股份有限公司首席財務官如此說道。同時，保時捷也將通過不斷擴大生產、改進工藝以及嚴格的財務管理來繼續保證企業利潤。
踏入3月和4月，荷里活廣場為車主送上最「一3一4」的優惠，讓你「一生一世」都愛享駕車樂趣！即日至4月30日前，香港身份證號碼有1、3或4的駕車顧客，毋需消費，即享3小時免費泊車！
文：Issac.C
全新 Mazda MX-5（即日版 Roadster）在今日 3 月 20 日正式公開售價，暫定由 $2,494,800 円～3,142,800 円起，這個價錢官方指明是暫定價錢。網上由 3 月 20 日正午至 3 月 30 日可以預訂，門市陳列室最快 4 月 4 日至 4 月 12 日可以預訂。網上預訂網址如下 http://www.roadster.mazda.co.jp/pre/。最便宜的是 S 版本，配 SKYACTIV-G1.5 引擎和 SKYACTIV-MT6MT 六速手動波箱，只需 $2,494,800 日元，以今日匯價來算，只需 $158,643 港元，這個價錢已包日本稅金。如果是喜歡自己砌車的話，最平入門版是很抵玩。想原廠一套的完美的話，S Leather Package 也有提供，這個版本會提供手動波和自動波箱，由 $3,034,800 和 3,142,800 日元起，大概是 $192,981 港元。在 3 月 31 日前網上預訂，還有精美 Mazda MX-5 Roadster TAG Bag 作紀念。這個定價會否引起大家由日本直購回港開心一下呢？
更多 Mazda 日本資訊可瀏覽：http://blog.mazda.com/
文：小肥
Volkswagen Tiguan 在車型跟實用性都很適合香港市場，所以她們都不斷推出更新版去迎合市場需要，2014 年推出了 160 匹提升版之後，2015 年再有 Tiguan City Explorer 小改版。在一部大概 30 萬德國旅行車來說，如果你一直在打它主意的話，而又覺得配置爭小小，今次 City Explorer 版相信可以出手了。
今次廠方借出的 Volkswagen Tiguan 是香港最新版本，它同樣是使用 直四汽缸 TSI DIRECT-INJECTION TWIN-CHARGER 引擎，1,390cc 引擎，在牌費方面會為車主慳到一定金錢。馬力也達到 160 匹和 240 牛頓米扭力，配上 6 前速 DSG 雙離合器波箱，性能跟上個版本沒有分別，加上這個動力系統組合已經很成熟，穩定性很高，動力輸出亦很充裕，起步感爽快尤為適合香港多燈位路面設計，而中段的力度是夠用大多數路面需要，很小機會會覺得它行車沒力。綜合油耗量只是 7.1L/100km，是一部環保又慳油的旅行車。
再講這部 City Explorer 重點，再細看過往的 Tiguan，今次這部可以說是最抵買，雖然車身外型完全一樣，不過在車頭配上最新的 Bi-Xenon 轉向頭燈，車尾配上 LED 尾燈，已經令人感覺耳目一新，在路上行起來當然搶眼新潮得多。輛圈也換上了 18 吋 NEW YORK 款合金輪圈，添加了不少運動氣息。進入車箱後，著車部份已改為按鍵方式，即 ENGINE START STOP 按鍵。當然，配備了這個系統之後，只要走近車身已經可以開門上車，無需再在車匙上按開門鍵，方便很多。City Explorer 版在後座和尾窗都有可拆卸式太陽擋（窗簾），車主無需再自行選配。車頂特大的 53.5 吋超大天窗是另一賣點，完全照顧到前後座所以乘客，打開後車廂開揚感加倍。
Tiguan City Explorer 車燈全新設計，車頭車尾也來改款，大量應用 LED 燈源。
18 吋 NEW YORK 合金輪圈，成這部車標準配置。
53.5 吋超大天窗已成這部車賣點之一，日間夜間下能感到不一樣的開揚感。
試完這部 Tiguan 後，覺得 Volkswagen 會將 ENGINE START-STOP 慢慢下放到更多車款。
備有自動斜路防倒後功能，方便常常經過斜路開車停車的用家。
後座有餐台外，也有放雜誌的位。
如果將後座翻平可將空間提升至 1,510 升，不過一般情況下五座模式的尾箱已經夠用。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 TSI DIRECT-INJECTION TWIN-CHARGER
排氣量：1,390cc
最大馬力：160 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：240 牛頓米 / 1,500-4,000 轉時
波箱設計：六前速 DSG 自動波
體積：4,426 X 1,809 X 1,703mm
重量：1,550kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volkswagen-Tiguan/684/
售價：HK$$306,880 元
查詢：3698 9688（Volkswagen HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
本週末 (3月21及22日)，MINI Hong Kong將假MINI荃灣維修中心舉辦陳列車及試駕車車展, 場內車款哩數極低，均以震撼優惠價發售，更附送原廠保養。部份型號更只剩一部，萬勿錯過。精選型號包括：
>> 五門五座MINI One Countryman (顏色: Light White; 哩數: 2,355)震撼優惠價港幣218,000元起
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同場亦有熱賣新車推廣，請即把握機遇親臨選購。現凡致電 3193 6808 預約試車均可獲MINI精美禮物一份，送完即止。
日期：本週末 (3月21及22日)
時間：早上10時至晚上7時
地點：MINI荃灣維修中心
(荃灣青山公路380號森那美集團大廈地下)查詢：3193 6808
備註：設有免費泊車
展出型號：The New MINI One、The New MINI Cooper、The New MINI Cooper S、MINI Cooper S Coupe、MINI One Countryman、MINI Cooper S Countryman、MINI Cooper S Countryman – Soho edition、MINI Cooper S Paceman等
