Hyundai 宣佈以「N」Performance 挑戰 Mercedes-Ben AMG 和 BMW M power 後，現在也有進一步行動了，即將為全新第六代的 Elantra 推出性能 Sport 版。單從外觀看來，比起普通版的泵把版加大了兩側的進氣口，還有在鬼面罩增加了紅色「Turbo」銘牌，車尾當然也少不了 Sport 銘牌，而且新設計的尾泵把和雙邊四出尾喉也散發著強烈的跑味，頭尾 LED 燈的款式也經過重新設計。至於車廂設計則其他車廠般，使用大量的紅色元素和碳纖飾板凸顯性能房跑的身份。重點是 Elantra Sport 使用 1.6 公升渦輪增壓引擎，不但馬力達到 201 匹，扭力也上升至牛頓米，只需 8 秒即可完成 0-100km/h 加速。
文：Issac.C
賓利添越Bentayga即將交付給翹首以待的車主。添越Bentayga上市之初，就成為全球最快、最強勁SUV，這個頭銜並非浪得虛名，而是由一個個驚人的數字支撐的。這些數位主要源自於添越Bentayga搭載的強勁“心臟” – 全新賓利W12引擎。賓利憑藉全球領先的技術和工藝成為了大眾集團W12引擎製造中心，而這款引擎已經成為了集團，乃至全行業的標誌性產品。下麵，讓我們通過幾組數字，來瞭解添越超強性能的“幕後高手”，以及這些數位背後的故事。
在添越還沒有露出廬山真面目之時，賓利就公佈了一段視頻，在未知的封閉道路上，一輛SUV疾馳而過，人們甚至看不清它的樣子，鏡頭特寫至時速表，揭曉了關於添越Bentayga的第一個數字——最高時速301公里/小時。當一輛跑車時速超過300公里，就會被稱為超級跑車，這個速度已經超過了一般飛機的起飛速度。而與跑車和轎車相比，SUV車型的風阻大，車身重，重心高，因此對速度有很大的限制，此前還從未有過任何一台量產SUV時速超過300公里。
正如英國最著名的汽車媒體Top Gear舉例：“你在紐約吃早餐時，洛杉磯的朋友說明晚有party，你可以爽快的答應，然後慢慢吃完早餐再出發，放心，有添越Bentayga，肯定來得及。”而實際上，紐約距離洛杉磯的距離約為4500公里，即使乘坐飛機也要6個小時才能到達。不僅極速驚人，添越的爆發力也不容小覷，由靜止加速至100公里/小時僅需4.1秒。汽車圈有個神聖的組織叫“4秒俱樂部”，指的是百公里加速小於4秒的超級跑車，各大廠商都以自己的車型能擠進這個俱樂部為榮。但是作為一台重量幾乎相當於一頭大象（超過2.4噸）的“大塊頭”，能達到近乎“4秒俱樂部”的超跑水準，添越是不折不扣的速度猛獸。試駕過添越的中國媒體表示，由於提速太快，在加速時甚至有一瞬間失重的感覺。
驚人的速度來源於超強的扭矩和功率。當轉速處於1,250轉/分到4500轉/分之間，引擎即可輸高達900牛·米的扭矩，在1.1秒內可實現90%的扭矩輸出，和前代引擎相比，時間縮短了三分之一。這意味著駕駛者稍稍一踏油門，轉瞬間就擁有了比很多超跑還強勁的力量。這些力量不僅可以推動這只2.4噸的“猛獸”，也可以再拖拽一艘3.5噸的小型遊艇，或是拖掛式房車。608匹的超強馬力，直接帶來了最高時速301公里的傲人成績，駕駛者將會感覺到堪比超跑的推背感，同時沿襲了賓利的駕駛感受，強烈而不失穩重。值得一提的是，即將於今年春天開始交付給車主的首發限量版車型，全球限量僅608台，也是來自於引擎608匹的馬力。
賓利不僅追求超凡的性能和速度，更關注節能環保，正如賓利的車主不僅事業有成、品味不凡，也是非常具有社會責任感的公民。添越搭載的W12引擎可謂是“超豪華車市場中最經濟的12缸引擎”。與傳統的傳動系統相比，全新W12引擎可實現了11.9%的燃油經濟性提升。引擎的二氧化碳排放量僅為292克/公里，達到了對於12缸引擎來說十分嚴苛的歐6第二階段排放標準。為了達到節能減排的效果，添越Bentayga不遺餘力地應用了一系列先進技術：添越採用了賓利“可變排量系統”（Variable Displacement System），在達到預設條件時，引擎一半的氣缸會自動關閉。這時，指定氣缸的進氣門、排氣門、燃油噴射和點火裝置會全部關閉，引擎只有六缸會繼續運行，以便達到優化燃油性能的效果。也就是說，時速超過30公里後，只要不急加速，這台引擎就可以“變身”為更環保的六缸引擎。
全新W12引擎還採用了啟動-停車技術（Start-Stop），同時實現了慣性滑行。引擎不僅車輛在靜止時會停止運轉，在車速為“幾乎為零”時也會停止運轉。可以說，這是一台很“聰明”的引擎。在駕駛員鬆開油門時，引擎會轉為怠速狀態，直接向前行駛或“巡航”，而如果踩下油門時，系統會自動探測加速情況，並迅速開始工作，在這些過程中，車內的人完全不會有任何異樣的感覺。
儘管增加了全新的技術和系統，賓利還對全新W12引擎進行了“瘦身減重”。重量與傳統W12引擎相比減少了30公斤。整機重量只有254公斤。一台全新W12引擎共有2600個零件，共同協作達到了最優效果。在增加了一系列前沿的科技裝備後，重量不增反減，得益於賓利工程師夜以繼日在缸體和其他零部件的設計上的反復優化。
引擎的輕量化處理可以使車頭變輕，並直接地減少了整車品質，搭載W12引擎的添越，重量僅相當於搭載V8引擎的飛馳。在強勁的動力輸出下，最明顯的感受就是加速感的提升，同時車輛也更加易於操控，讓駕駛者愛上翻山越嶺和高速過彎。
添越Bentayga首次將賓利無與倫比的奢華體驗帶至了此前不曾到達的地方，為了達到最強大的越野性能，引擎採用全新的潤滑油系統來滿足所有方向傾斜角的要求。
抽油泵可以清除兩個渦輪增壓器中的油液，潤滑油集濾器和給油器能在任何方向傾斜角達到35度的時候保證潤滑油的分佈。當車身已經傾斜到安全帶勒痛肩膀時，供油系統都能保持正常工作。而這也確保了添越可以在十分艱險的斜坡上安全停泊和行駛，車外的人看去，車輛近乎“直立行走”，但是身處車內，車主盡可以絕對信任添越，安心駕駛和乘坐。
賓利添越Bentayga是賓利有史以來最嚴格、最全面的測試與開發專案所取得的成果。一台好的引擎， 除了應用先進的技術，還需要通過嚴苛的測試，以確保添越能輕鬆應對各種路況。開發測試車在測試階段行遍五大洲，北至北角、北極圈，南至紐西蘭和南非，還到達了中國、迪拜、亞馬遜等地的極端環境之中，確保在所有路況下都能實現穩定出色的性能。開發測試車的總行駛里程超過了160萬公里，足足可以繞地球40圈。賓利添越Bentayga的測試氣溫區間低至零下30攝氏度、高至50攝氏度。直到每個系統都能夠在這個跨度達到80度的環境區間中完美無缺地運行，賓利添越Bentayga才最終得以投產。
賓利添越Bentayga在著名的紐柏格琳賽道北環（Nürburgring Nordschleife）馳騁了400多圈。北環賽道的獨特之處在於落差極大的地形變化、多種多樣的胎面抓地性以及廣泛的轉彎速度範圍，被稱為“綠色地獄”，很多F1賽車都望而卻步，是打造世界上動力最強、速度最快的SUV最理想的地方。“身經百戰”的添越經過了這些考驗，才能保證全球客戶在最艱巨的環境中也可放心馳騁。以上數位使添越採用的全新W12引擎成為有史以來最為先進的W12引擎，這台引擎讓客戶無需在強勁的性能和經濟環保中做出妥協，再一次詮釋了賓利“永不言最的”品牌精神。如果只能用一句話形容它，那就是：這是一台創造了很多“最”、突破了很多極限的引擎。
平治其下重新命名的雙座敞篷車系 SLC。車系擁有先進科技以及優雅外觀，造車技術承襲自 C-Class。為隆重其事，是次發布會特別安排於中環 Mercedes me Store 內舉行，向超過 200 位傳媒及車主展示了兩部最高性能的時尚動感新型號 Mercedes-AMG SLC 43。
梅賽德斯－奔馳香港有限公司的行政總裁柏以德先生致辭時表示：「今年是SLK誕生20週年，這款極受歡迎的雙座敞篷車車系，自推出以來全球共售出 670,000 輛，更成為時尚潮流及動感車系的指標。今晚除了發布重新命名的全新平治 SLC 雙座敞篷車，車系更是首次在香港出現的Mercedes-AMG 全新的 43 引擎型號。我能肯定的是這款擁有由V6 biturbo引擎所賦予達367匹馬力的Mercedes-AMG 43型號表現是十分出色的。」
此外，於全新 SLC 的揭幕儀式後，會場內有 DJ 打碟演出，帶來無數型格曲調，眾來賓度過了一個精彩的晚上。
全新 SLC 車系上承備受追捧、總銷售量高達67萬輛的 SLK。品牌設計團隊進一步勾劃出兩座位敞篷車的動感外形。車身前部的傾斜散熱器護柵延長箭頭形引擎蓋，視覺效果尤其引人注目。SLC 200 和 SLC 300 均搭載 1991cc 四缸引擎，輸出馬力分別高達 184匹和 245 匹，配合九速自動變速器，展現應有的出色表現。DYNAMIC SELECT 動態操控系統，結合引擎、變速器、轉向及懸載系統的操控於一按之間，依駕駛者的不同行車需要而作出調整。SLC 採用全景式頂篷設計，操控簡易，讓駕駛者輕鬆享受敞篷馳騁的樂趣。而車箱內的顯示屏面積大增，加上電鍍操控元素，加上獨特內飾設計，彰顯 SLC 內外兼備的優雅形象。
Mercedes-AMG SLC 43 是 SLC 車系中最具動感的新型號，加上作為 AMG 成員之一，當然帶給駕駛者血脈沸騰的駕駛體驗。SLC 43 外觀與系列中其他型號一脈相承，引擎換上 3.0 公升 V6 Biturbo 引擎，可輸出 367 匹馬力和扭力 520 Nm。以九速自動變速器，配備AMG 跑車懸掛系統，高性能行車表現毋庸置疑。0-100 km/h 加速只需短短 4.7 秒，完美演繹出優化技術下的強勁動力。
Model S設計雋永，美學概念源自耐力運動員卓越的體能表現及出眾效率。全新的車頭造型與Model X更為相近，配備具有感應調節功能的LED車頭大燈，設計由14個LED燈泡所組成，備有三種不同方位的動態轉向功能，除了為造型更添型格，更有效增加夜間能見度及安全性。加上與車身同色的側裙及更型格的車尾擾流器，進一步突顯Model S以性能為先的美學設計。
之前僅在Model X上應用的Tesla HEPA空氣過濾系統，現正式加入Model S配置選項當中。過濾系統比市面上所有量產車輛的過濾系統更為有效，能去除車廂內至少99.97%的排放懸浮粒子，並隔除空氣中的致敏原、細菌及污染物。「生化武器防禦模式」(Bioweapon Defense Mode) 更可在車內形成氣壓以保護乘客。
Model S現已內置標準10kW充電裝置，每小時充電能保充大約50公里的行車距離。升級的高效充電配置選擇，提供15kW充電配置選擇，在配合連接380V電源的Type 2牆上充電器使用時，可為Model S提升充電效能至每小時保充約75公里的行車距離。在進行長途駕駛時，Model S車主可使用不斷擴展的Supercharger網絡，在旅途中補充電量。
為慶祝全新Model S正式抵港，Tesla將在太古地產旗下指定地點舉行巡迴展覽。更新版本Model S將於4月29日至5月12日期間，在太古廣場展覽中首次在港亮相。
展覽詳情:
太古城中心展覽
日期 : 5月13日-5月26日
開放時間 : 上午11時 – 下午8時
2016製Audi 車系將於本週末列陣將軍澳皇冠假日酒店。指定型號可享車展特別優惠，並即場設有專人收車服務。
2016 Audi A3以 $289,900起發售
2016 Audi A5 Sportback以 $ 379,900發售
2016 Audi Q3以 $349,900發售
《Audi Dynamic 車展》
日期︰5月7-8日(本週六、日)
時間︰上午10時 – 下午5時
地點︰將軍澳皇冠假日酒店大堂
展出型號︰Audi A3, A5 Sportback, A6, A7 Sportback, Q3, Q5, Q7及TT Roadster
奧迪汽車客戶服務熱線︰3465 0000
空氣污染對公共健康有着重大及廣泛的影響。世界衛生組織研究指出，空氣污染是「全球最大單一環境健康風險」，每年因空氣污染而死亡的人數超過300萬人，比起每年因交通意外而死亡的人數超出多於兩倍。
用戶的健康及產品的安全對Tesla尤其重要。所以, 在設計Model S 及 Model X時, 我們考慮到在撞擊時如何保護乘客的安全。 同時, 我們亦著眼於如何有效地保護乘客免受另一切身禍害 -空氣污染所影響 。有見及此，我們參考源用於醫院丶無塵實驗室以及太空工程的空氣過濾系統，並研發出HEPA過濾系統。HEPA過濾系統有效地防止車外的花粉、細菌及污染物進入車廂，並有系統地淨化車上空氣，以移除以上物質。由此硏發出的過濾系統，較一般車用過濾器高效達100倍；不論車外環境情況如何，都能為駕駛者及乘客提供最佳的車廂空氣質素。
Tesla 將空氣過濾系統放置於現實環境中進行測試；例如在加州繁忙的高速公路，氣味難聞的沼澤、堆填區、加州山谷內的牧牛場，以及中國的主要城市，以確保系統能有效革除最微細的粒子和氣體污染，以及細菌、病毒、花粉和黴菌孢子。
然後，我們在一個受精密控制及仔細量度的環境下進一步測試系統。我們將Model X放置於一個巨型氣泡之內，並注入極端水平的污染空氣（美國環保署對良好空氣水平，定義為PM2.5細懸浮微粒水平低於12 µg/m³，氣泡之內的PM2.5水平達1,000 µg/m³）。然後我們關閉鷹翼車門，並啟動生化武器防禦模式。
以下的圖像顯示車廂內以及氣泡中空氣污染水平的重大變化。Model X於兩分鐘內，便將車廂內的空氣徹底淨化，污染水平由非常危險，降低至連我們的儀器亦無法偵測的極低水平（低於雜訊水平），即使我們在污染氣泡內亦可除下面罩，安坐車中呼吸一口新鮮空氣。
車上系統不單完全淨化車廂內的空氣，更在隨後的幾分鐘後開始淨化車廂外的空氣，減少PM2.5水平達40％。換言之，生化武器防禦模式並非只是宣傳口號，而是確實有效。假若你遇上生化襲擊，安坐車中能讓你逃過一劫。
另外，系統亦會淨化車廂周圍的空氣，令你周遭的人亦能受惠。我們今次利用了Model X進行測試，但現已投產的全新Model S亦會擁有同樣效果。
Tesla將不斷改進主要及輔助隔層的微觀幾何狀態以及防止化學鈍化表現，而更換隔層亦非常容易，令你擁有車輛時間越長，表現亦能持續改進。歡迎你向我們提出更多建議。
*根據世界衛生組織表示，不同城市平均每年PM2.5細懸浮微粒水平（污染中最危險的類型）：北京56 µg/m³、墨西哥城25 µg/m³ 、香港21 µg/m³、洛杉磯20 µg/m³、柏林20 µg/m³、巴黎17 µg/m³ 及倫敦16 µg/m³ 。根據哈佛大學在2013年一份研究顯示，此水平的污染將令人口平均壽命降低，在北京23個月，在墨西哥城10個月，在香港9個月，在柏林及及洛杉磯8個月，以及巴黎和倫敦7個月。
Tesla今天與太古地產地區合作計劃；Tesla將在太古地產旗下位於香港及中國內地地區的商場，舉行連串期間限定展覽及試駕活動，推廣Tesla最新的電動車及科技。
Tesla將會在太古地產旗下香港太古廣場及太古城中心，以及中國內地北京三里屯太古里、成都遠洋太古里及廣州太古滙三個商場，舉行連串期間限定展覽。在香港，今天太古廣場開始了Tesla為期兩周的展覽，為更新版本Model S於香港的首度亮相。而備受期待的Tesla最新SUV運動型多用途車Model X，亦於4月26日在北京三里屯太古里展開亞洲首度公開展覽。
是次計劃延續太古地產對Tesla公共充電網絡發展的一直支持；目前，Tesla 已於太古地產旗下三個中國內地商場安裝目的地充電站。香港太古廣場亦設有Supercharger Station超級充電站，共設四個Superchargers，為Tesla車主提供免費充電服務。
Tesla香港及澳門地區區域總監范菁怡小姐表示：「Tesla 一直以促進全球轉向使用可持續發展的能源作為使命。我們很高興今次與太古地產合作，透過展覽活動向公眾推廣轉用電動車的好處，以及分享最新的Autopilot輔助駕駛科技。Tesla與太古地產的合作亦有助擴展區內的公共充電網絡，讓Tesla車主可以在太古地產旗下的優越地點輕鬆充電。」
太古地產董事 – 零售業務江璣若表示：「太古地產支持變革創新及可持續發展，並銳意進取以引領業界，這正與Tesla的發展理念不謀而合。我們很高興能與Tesla合作，在旗下商場率先展出其最新的電動車技術。」
為慶祝全新Model S正式抵港，Tesla將在太古地產旗下指定地點舉行巡迴展覽。更新版本Model S將於4月29日至5月12日期間，在太古廣場展覽中首次在港亮相。
上周日的 F1 俄羅斯站主場車手 Daniil Kvyat，開著紅牛戰車在第一圈一開始就發生嚴重撞車事故，令四屆世界冠軍汰拉利車手 Sebastian Vettel 即時退賽。再前一場比賽，Daniil Kvyat 亦出現驚險的超車問題，同樣影響到比賽。Daniil Kvyat 將受到車隊處罰，即時退回過往細牛 F1 車隊，而他現有位置由新一代出色車手 Max Verstappen 取代，他在上年度已有亮眼成績，升級到大牛車手只是時間問題，連續兩站比賽 Daniil Kvyat 多次出錯，令車隊未能獲得好成績，總排名再沒有領先優勢。如此高水準的賽車比賽，整體大局十分重要，車隊只要其中一個車手出錯，都會影響多方面成績，或影響到同隊隊友，或其他同場車手的公平性。被調到紅牛的 Max Verstappen 的出色超車技術和爭勝決心，能否為車隊獲得更好成績，下星期西班牙站就有答案。
取代 Daniil Kvyat 的車手 Max Verstappen。
文：小肥
Toyota將於本週末假尖沙咀海運大廈舉行車展，多款熱賣型號將強勢列陣。Toyota Noah特備一系列貼心設備，憑藉其靈活座位編排、雙天窗貼心設備及冠絕同級的空間，加上油耗表現達16.1km/L，每公里約港幣$0.9#，不負眾望成為「比你想 · 更出色」的全城熱賣MPV型號。Toyota Noah系列以車展震撼價$299,950起發售，而七座位豪華版Noah更推出車展獨家財務及保險優惠。同時，由本週末起，我們更於網上特設Noah填色比賽，詳情請登上Toyota Facebook了解更多，贏取豐富奬品。Noah加價在即，把握機會，請即於本週末親臨尖沙咀海運大廈親身參觀選購。
另外，配備獨有位位闊落誠實7人座位及贏盡口碑的「電動雙趟隨意門」之Sienta及擁有非一般的「三門鼎立獨立設計」之Spade亦分別以$233,030*及$182,700發售。
Toyota 尖沙咀海運大廈車展詳情如下：
日期：2016年5月7日至8日 (本週六、日)
時間：上午11時至晚上8時
地點：九龍尖沙咀海港城海運大廈展覽大堂
展出型號：Noah、Sienta、Spade、Ractis及Prius等
# 以每公升售價港幣$14.39計算
*只限2015年之現貨
Volkswagen全新Touran 及Sharan時尚家庭用車將於車展期間展出,同場亦可選購Golf Sportsvan 125PS，配置Media Package之餘，更以震撼價發售。
歡迎親臨荃灣廣場！
日期:5月7至8日（本週六至日）
時間:上午11時至晚上8時
地點:荃灣廣場L1中庭
全新 AMG 車身造型令平治 V—Class 予人印象深刻的動感外觀。前保險槓及突出的進風口、鑽石型網狀鬼面罩、鍍鉻飾邊、前擾流器及後擋板強調 MPV 的剛烈個性。19 吋 AMG 輕合金雙輻輪圈營造動感個性。V250 d AMG Avantgarde 的 AMG Line package 包括 17 吋剎車碟、剎車卡上印有 Mercedes-Benz 款及 sport suspension 懸掛系統，以壓縮彈簧及避震器令車身降低 15 毫米。AMG Line 可選擇附加配置 AGILITY CONTROL 懸掛。車廂內 飾同樣表現出 AMG 的動感‥包括銀色鍍鉻出風口、啞色鋁質運動型腳踏、碳纖造型裝飾條及黑色皮革車廂。這是平治 MPV 車系首次配備 AMG 的設計元素。
全新平治 V-Class 擁有中型 MPV 車系中最大的全景式天幕天窗。1.9 米 X 1.12 米的玻璃天窗確保車廂內光線充足，營造愉悅環境。全景式天幕天窗 為兩件式結構，前半部為電動操作的玻璃滑動車頂和在後半部的固定玻璃部分。
就像政府續少續少將帶有殖民地色彩的事物「趁你唔覺」時拆掉般，Lexus 也將最新的 Spindle Grille 車頭格柵設計和「之」字形頭燈續架續架在車系小改時推出，繼之前 ES 車系這樣 facelift 之後，現輪到 2012 年推出的現款 GS。
小改 GS 昨年夏季在美國加州 Monterey 舉行的 Pebble Beach Concours d’ Elegance 車展中華麗登場，一如 ES 小改的做法，車子只在現有車型上輕輕改改頭燈、尾燈以及更包包面的前泵把等，可能因為Lexus的新款閃電眼和尖得似會啄親人的「亞」字形 Spindle Grille 實在太有性格，所以小改 GS 看似與早期款有頗大分別，情況就與 ES 一樣，立時 sharp 醒了不少；車子還有不同弧度的車側裙腳、像複眼般幻化的全新尾燈、尾泵把下方的紅燈現有凹陷線條，當然還有新設計的 18 至 19 吋輪圈。
與其他 Lexus 車系一樣，GS 同樣有 F Sport 裝飾版本，就像圖中的一部，其鬼面罩由標準GS的橫紋改為「交叉」紋（不是 IS200t F-Sport 的攣毛紋），輪胎改為 19 吋前窄後闊胎（235/40R19和265/35R19），沙板和行李箱蓋貼有「F Sport」logos，還有車尾小翼片；梯形排氣喉咀和三鰭翼尾 diffuser 則與正常 GS 款的一樣，也與之前一樣。喜歡玩車漆技術的 Lexus，這代 GS 於推出時已有新的光油 coating，能令車身顏色顯得更耀眼；ES 小改時，又有能將輕微的刮花自動修服的高科技 clear coat 光油；今次 GS 小改，新出的 Matador Red Mica 紅和 Ultrasonic Blue Mica 藍車身顏色，採用據說只有概念車和訂製車才有的複雜多層車漆，底油要焗兩次，效果可想而知。
沒大不同的車廂，「T」字形的厚厚錶板和中控台，有中級行政房跑車的氣勢和 Lexus 固有用料和造工水準。前座同樣有多達18段電動調校，包括大腿墊升降、腰墊和椅背充氣等，舒適和承托一流。由一整塊鋁鑄造出來的時鐘，以 LED 光點指示。可開關的 HUD 投射儀錶，顯示速度、轉數和波段。超闊的 12.3 吋 split-screen 左右屏幕顯示屏，冷氣、導航、音響、車輛設定等功能都可憑很滑的 Remote Touch 滑鼠控制，即使停車使用，也經常滑過想要的按鈕，行車時我已放棄嘗試用它。足夠寬敞的後座，有齊左右窗和後窗窗簾、中橋冷氣出風、厚重的手枕連雜物盒連杯架，同級來說沒有投訴。隨小改新出的，標準 GS 有深灰色「3D Film」錶板飾塊，F Sport版本則有像格仔餅的「Naguri aluminum」鋁片，而 F Sport 除有鋁腳踏和「F Sport」標誌軚盤外，其儀錶亦改為與 IS F-Sport 類似的「LF A」儀錶，主轉數錶在 Sport mode 時會由黑圈變為白圈，接近紅線時再亮起紅圈，超好看！左方顯示屏新有 turbo/油壓/水溫錶、耗油量、指南針、Eco慳油計、G-force錶等，比 IS F Sport 更多訊息。
與 IS200t F Sport 一樣的 8 速 SPDS（Sport Direct Shift）自動波箱，感覺上轉波反應比較斯文，不及 IS 爽快。駕駛模式改變系統除有「ECO」、「Normal」、加快油門/波箱反應的「Sport」以及再將懸掛加硬/軚盤加重的「Sport +」外，新設可自定油門/波箱快慢和懸掛軟硬的「Customize」模式。放鬆油門以「Normal」或「ECO」模式駕駛，GS 有 Camry 般的寧靜、順滑和吸震感覺，變「Sport」後有更緊密的懸掛和波箱反應，貼路性能中上，平衡性高，操控反應有跑房車應有的水準，全與前一樣。
稱為「…200t」的這部 GS，是車系新加的引擎配搭，與 IS200t 共用的「8AR-FTS」2.0 升四汽缸渦輪增壓引擎，同樣有 245 匹和 350 牛頓米扭力輸出。相比有 316 匹的舊款 GS350 那自然吸氣引擎式的漸上扭力，即時和線性的油門反應，以及「gaa…gaa…」聲的高轉聲調，谷氣加壓的 GS200t 則一如現今所有 turbo車一樣，由早至中段已有積極加壓反應，中段過後要坐著等它轉上 6,200rpm 紅線，引擎聲浪是不太令人興奮的「咕…咕…」聲，就與 IS350 變 IS200t 的分別一樣，而且比 IS200t 以及舊款 GS350 慢得多；Downsized 用較細引擎的 GS，正價 $499,000，初期優惠價 $449,050，配 F Sport package 加 $90,000，只比 IS200t（$449,750）貴少許，比 $70 幾萬的舊款 GS350 便宜得多。
Lexus 的新款閃電眼和尖得似會啄親人的「亞」字形 Spindle Grille 實在太有性格，所以小改 GS 看似與早期款有頗大分別，立時 sharp 醒了不少。
F Sport 版改用與 IS F-Sport 類似的「LF A」儀錶，主轉數錶在 Sport mode 時會由黑圈變為白圈，接近紅線時再亮起紅圈，超好看！
厚厚的錶板和中控台，有中級行政房跑車的氣勢和 Lexus 固有用料和造工水準；F Sport 版本有像格仔餅的「Naguri aluminum」錶板飾塊。
車子有不同弧度的車側裙腳，當然還有新設計的 18 至 19 吋輪圈；梯形排氣喉咀和三鰭翼尾 diffuser 則與正常 GS 款的一樣，也與之前一樣。
與 IS200t 共用的 2.0 升四汽缸渦輪增壓引擎，由早至中段已有積極加壓反應，中段過後要坐著等它轉上 6,200rpm 紅線，比舊款 GS350 慢得多。
足夠寬敞的後座，有齊左右窗和後窗窗簾、中橋冷氣出風、厚重的手枕連雜物盒連杯架，同級來說沒有投訴。
F-Sport 錶板的左方顯示屏新有 turbo/油壓/水溫錶、耗油量、指南針、Eco 慳油計、G-force 錶等，比 IS F-Sport 更多訊息。
F-Sport 版有新款 19 吋輪圈，輪胎改為前窄後闊胎 (235/40 R19 和 265/35 R19)。
駕駛模式改變系統除有「ECO」、「Normal」、和「Sport +」外，新設可自定油門/波箱快慢和懸掛軟硬的「Customize」模式。
像複眼般幻化的全新尾燈，尾泵把下方的紅燈現有凹陷線條，F Sport版的行李箱蓋貼有「F Sport」logo，還有車尾小翼片。
基本規格
引擎設計：直四 Turbo DOHC 16-Valve Dual VVT-i
排氣量：1,998cc
最大馬力：245 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,650-4,400 轉時
波箱設計：8前速SPDS自動波
體積：4,880 x 1,840 X 1,455mm
重量：1,665-1,745kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Lexus-GS200t-F-Sport/843/
售價：HK$539,000 起
網址：http://www.lexus.com.hk/
查詢：2820 4020（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
今屆北京車展中最型的車款不是法拉利或林寶堅尼，而是美國矽谷的新興車廠 Faraday Future 所展出的 FFZERO1 概念超跑。FFZERO1 的弧形車頂由全玻璃製成，車廂則有著 U 型方向盤，而中間則可崁入手機代替儀錶板作為車輛的操作介面。至於動力系統方面，由四組引擎所組成的馬力達到 1000 匹，由靜止加速至 100km/h 可在 3 秒內完成，極速可達 320km/h；另外，FFZERO1 使用 VPA 可變式平台，可因應需求而生產不同款式的車型。不過講到尾，FFZERO1 並不會量產，只會作為工程平台來開發新技術之用，而且 Faraday 的目標是與 Tesla 一樣，主要以發展高級電動車為主。目前 Faraday 有來曾經在 Tesla、BMW 與法拉利的成員，並與中國大陸樂視娛樂平台達成合作，共同在汽車和互聯網方面努力。值得一提的是，雖然目前 Faraday 還沒有透露車款開發計劃，但已經動用了 10 億美元在美國拉斯維加斯大與土木，可見其野心。
文：Issac.C
有漂亮的斜尾外形、子彈般的輪廓、尾門有塊垂直「微波爐」玻璃、後排有兩張狗櫈……令人恨不得是繼承80年代紅極hothatch界的本田CR-X的CR-Z，在2010年推出，香港代理要在2013年才正式引入經小改後的第二代款，這部2016年版本，是車系第二次、亦即第二代的第一次facelift。
再改的CR-Z有更起角的前後泵把設計，「8」字形的黑色部份由「弓」形的黑色翼片連上，令有色的左右唇片像匕首般「檗」出來，黑色的網面由上一款的六角形改為「x」字形，前後泵把也是這樣設計；新的鬼面罩由倒轉梯形變為這個鑽石形，即上方變為斬角，令外形較為「嘟」咀，幾好看的；全新的頭燈，現上排是一整條打橫的指揮燈，下方的橫條日行燈之上新加淺藍色的裝飾眼線，另高燈改為即閃的LED燈泡；舊款的車側裙腳是平坦的，現改為有少少摺起；17吋輪圈是新設計，有點像特區區旗的紫荊花模樣吧！尾燈則沒有改變。
同樣有經小改的車廂，車子由插匙撻火改為用紅色撻火制，手拉的泊車brake改為電制形式，而之前hand brake的地方現有個中央手枕連雜物盒，代理沒提到的，是我們比對新舊款照片後發現，波棍台飾塊由之前的黑膠改為啞銀色，包圍至e-brake處。沒有改變的，是CR-Z低矮的跑車式坐點，日本車向來perfect的駕駛坐姿，握手感覺很sporty的偏細軚盤；微微面向駕駛者的左右控制板，左邊一排是藍燈的冷氣按鈕，右邊一排亮麗黑色的，是Econ/Normal/Sport制，用來改變引擎反應、摩打輔助量和軚盤重量；除不同駕駛模式變出藍、綠、紅燈的中央轉數錶，加上左面的電池存量錶和充電/用電錶，整個儀錶盒在行車中閃動不停，很有打機feel，也很科幻。回頭望見後排那要屈蛇而坐的小童櫈，不知怎的，老是覺得窄得很「得意」；還有從「微波爐」玻璃可看到車後街景，CR-X的美好回憶全可從這部有電輔助的新世代小跑車中一一重溫。
維持一樣規格的IMA (Integrated Motor Assist)hybrid系統，1,500cc SOHC i-VTEC引擎由2013年小改前原本113匹engine加14匹電動輔助改良至118匹加20匹電，系統總輸出同是138匹；位於波箱和引擎之間的摩打只提供動力協助，不似豐田的hybrid汽車可獨立電動EV mode驅動汽車；上次facelift時增加至144V電壓的Li-ion鋰電池位於行李箱下。車子加速明快，尤其是即時出力的電摩打帶來即時的扭力反應，能禰補1,500cc小引擎的少扭力；Normal轉Sport模式後，軚盤稍重，加速稍爽；軚盤上的「Sport +」制，同樣像Formula 1的KERS制般，在電池有50%電量以及在40km/h以上，會盡多發揮摩打的電力來幫助加速，就像有個電turbo般，效果明顯，很好玩，不過一次只可「谷」5秒。可恨香港代理沒有帶來棍波選擇，行貨只可繼續用CVT無段變速波箱，有7速軚盤+/-，雖然本田的CVT波箱一向反應算是自然，轉數不至太過浮浮沈沈，手動+/-時也算反應爽快，但總是覺得駕駛CR-Z這類跑車仔，左手和左腳沒有事幹是一大遺憾。
大致相同的行駛和操控感覺，小改CR-Z有經修改的吸震器和彈簧硬度，後輪跨距由1,500mm加闊10 mm至1,510mm，前brake碟加大直徑至15吋，並有較大前制動鉗活塞和制動器主泵，理論上比前有較好操控，車尾有較高穩定性，制動性能更「應」，但全是「唔講唔覺」的改動；車子依然有跑車仔應有的微硬懸掛和跳脫反應，但你不會誤會它是Clio R.S.那種；即使尾箱孭著電池，車子仍感覺輕巧，過彎穩定，你又不會誤以為它是Pruis C那類又沉又重、「論論盡盡」的hybrid汽車。
2016年新版CR-Z售價$263,880，比代理最先在2010年帶入時賣的32萬，至上次2013年小改時的29萬便宜。看著CR-Z那等同廿一世紀CR-X的外形，隨hybrid 系統而轉變藍藍綠綠的科幻錶板，小斜尾跑車的駕駛氣氛，小房車的耗油量，又是那句：有棍波多好！
黑色的網面由上一款的六角形改為「X」字形，有色的左右唇片像匕首般「檗」出來，前後泵把也是這樣設計；車側裙腳改為有少少摺起。
更起角的前後泵把設計，「8」字形的黑色部份由「弓」形的黑色翼片連上，新的鬼面罩由倒轉梯形變為這個鑽石形，即上方變為斬角，較為「嘟」咀。
CR-Z 有低矮的跑車式坐點，日本車向來 perfect 的駕駛坐姿，握手感覺很 sporty 的偏細軚盤。
Hand brake改為電制形式，而之前的地方現有個中央手枕連雜物盒；波棍台飾塊由之前的黑膠改為啞銀色，包圍至 e-brake 處。
除不同駕駛模式變出藍、綠、紅燈的中央轉數錶，加上左面的電池存量錶和充電/用電錶，整個儀錶盒在行車中閃動不停，很科幻。
車子由插匙撻火改為用紅色撻火制；微微面向駕駛者的左右控制板，左邊一排是藍燈的冷氣按鈕。
回頭望見後排那要屈蛇而坐的小童櫈，還有從「微波爐」玻璃可看到車後街景，CR-X 的美好回憶全可從這部有電輔助的新世代小跑車中一一重溫。
上次 facelift 時增加至 144V 電壓的鋰電池位於行李箱下；車子感覺輕巧，過彎穩定，你又不會誤以為它是 Pruis C 那類沉重、「論盡」的 hybrid 車。
1,500cc SOHC i-VTEC 引擎由 2013 年小改前原本 113 匹 engine 加 14 匹電動輔助改良至 118 匹加 20 匹電，系統總輸出同是 138 匹；規格一樣。
「Sport +」制同樣像 F1 的 KERS 制般，會盡多發揮摩打的電力來幫助加速，就像有個電 turbo 般，效果明顯，不過一次只可「谷」5 秒。
全新的頭燈，現上排是一整條打橫的指揮燈，下方的橫條日行燈之上新加淺藍色的裝飾眼線，另高燈改為即閃的 LED 燈泡。
新17吋輪圈有點紫荊花區旗模樣；吸震器和彈簧硬度經修改，後輪跨距加闊 10 mm，前 brake 碟加大至 15 吋，並有較大制動鉗活塞和制動器主泵。
基本規格
引擎設計：直四 SOHC 16-Valve i-VTEC
排氣量：1,496cc
最大馬力：引擎：118 匹 / 6,600 轉時 | 摩打：20 匹 / 2,000 轉時（總輸出：138 匹）
最大扭力：引擎：114牛 頓米 / 4,800 轉時 | 摩打：78牛 頓米 / 1,000 轉時
波箱設計：CVT 無段變速波箱
體積：4,075 X 1,740 X 1,395mm
重量：1,185kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Honda-CR-Z/842/
售價：HK$263,880 起
網址：http://www.honda.com.hk/
查詢：2827 8622 (Reliance Motors Limited)
文、攝：James Chan
相信很多駕駛朋友也會使用手機架，但你可否試過使用質素不佳的手機架會在行車期間整個手機掉下來？Vdeli有別於市面上一般選用粘貼鐵片於手機背後的設計，底座和夾架都選用強力磁石，令拆除式夾架能牢固可靠地吸在支架上，不會晃動也不用滑落。
Vdeli車用磁力手機架為用家帶來全新體驗！現備有三款不同款式以供選擇：
1. 出風口固定支架（HK$148）
2. 袖珍型出風口固定支架（HK$128）
3. 吸盤型支架（HK$168）
會員有禮 Vdeli 車用磁力手機架抽出 9 位讀者獲得 Vdeli 車用磁力手機架獲禮名單如下：
姓名 – 電話號碼（頭四個數字）
cheungpung – 5499
sinwah – 9029
Kong Wai Tat – 9370
Ho Kin Fan – 6033
Leung Kin Man – 9837
William Leung – 9687
Fung Kai Hang – 6041
Lau Kwok Biu Alex – 9455
Lionel Chan – 9223
所有獲禮名單以會員資料齊全者優先
嗚謝：Global Mile Limited
查詢：2370 0195
附註︰
1. Car1.hk 員工及親屬不得參加遊戲，以示公允。
2. Car1.hk 保留禮品分發的最終決定權，參加者不得異議。
美國隊長每次有新戲推出，總有一堆相關產品推出，當中最貼身的相信是手機充電塵，King Arts X High Fly Studio 合作推出的 1/4 CAPTAIN AMERICA 美國隊長高像真手機充電座，是迎期較多人討論產品之一，它的雕像質素十分之高和細緻，就算不當充電座，已經是一隻很出色的擺設。它具備無線充電功能，適合三星S6或以上，前置手機卡位可為 iPhone 5 以上型號充電。暫定最快今年第 3-4 季供貨，已可提供預訂。
預訂價：HKD$2980
預計派貨日期：2016 年第 3-4 季
網址：http://apetoys.com
查詢：9641 6830（APE TOYS）
陳列室完全按照法國雷諾廠方對企業形象的設計指引，上至間隔，下至用色，都符合廠方要求。為顧客提供一個舒適前衛的空間選購心儀的車款。維信汽車(香港)有限公司近年都重點推廣 Renault Sport，電動車以及 LCV 的發展。在5年前，首先引進 Megane RS，重點開發香港的小跑巿場。獲得巿場的正面回響後，我們再續一引入 CLIO RS 及 Clio GT。
後來，我們發現電動車在香港有很大的潛力，所以決定引進首台電動車 Fluence Z.E.。由 2011 年引入第一代的 Fluence Z.E.電動房車，及在 2012 年引入 Kangoo Z.E. 電動輕型客貨車，到 2015 年引入最新的五座 揭背車 ZOE，我們都不遺餘力去令電動車在香港普及化。很高興看到街上愈來愈多電動車在行駛，可見電動車普及化仍是香港，什至全球的大趨勢。及後，我們推斷以雷諾的輕型客貨車的素質，可以在香港的巿場佔一席位，所以我們又決定引入輕型客貨車 Trafic。很幸運，香港雷諾的銷量從5年前起一直平穩增長，節節上升。
在十月份，香港會迎來第一屆 Formula E，請大家多多支持我們的 Renault e.dams，相信這前所未有的盛事定會令香港的顧客對電動車更加瞭解，也會對銷量有所幫助!另外，我們的 Renault Sport Series 也會在不久的未來推出新款式 – Megane GT，讓 Renault Sport 在普羅大眾中 普及，讓一般駕駛者也能感受跑車的動感。
總結一下，自上年度計劃建設獨立陳列室以來，在所有員工的投入和計劃，經過全體同仁的艱辛努力，計劃一點一點的變成行動，行動一點一點的變成成果。希望大家在以後的日子裡繼續支援和關心香港雷諾的發展與進步，為我們的發展提供意見。
Sharan於過去二十年一直是Volkswagen車系中廣受家庭客歡迎的汽車夥伴。另外，它在行政座駕市場，尤其於亞洲亦佔有重要地位。其現役型號至今在全球已售出超過二十萬部，總累積銷量達八十多萬輛。Volkswagen今天 宣佈全新Sharan現已抵港。
嶄新直噴式渦輪增壓引擎 (TSI)，配合6速DSG雙離合器自動波箱，令油耗節省接近15%，同時符合歐盟六期排放標準。兩款引擎最大馬力輸出分別為110 kW / 150 PS 及 162 kW / 220 PS (提升了20 PS)。標準配備已包括煞車動能回收系統及「Start-Stop」系統 。而Volkswagen MPV最頂級型號Sharan 380 TSI峰值扭力輸出高達350 Nm，為市場上同級MPV中最高。
全新Sharan 外形綫條更菱角分明，更備有多款輪圈可供選擇，包括全新17吋「Stratford」及18吋「Marseille」合金輪圈，加上「Hudson Bay Blue Metallic」和「Crimson Red Metallic」兩款全新奪目車身顔色，充分展現其出衆外觀。此外，全新Sharan軚盤經過改良，儀表板配上新設計圖示及真皮裝飾更顯優雅 (添置Comfort Package的Sharan 280 TSI Life及Sharan 380 TSI Luxury 配備「Vienna」皮飾)。
全新Sharan的多功能座椅設計可因應不同情況調節，高效善用車廂空間，迎合不同工作及家庭需要。EasyFold座椅摺曡設計，座椅可快速及獨立地摺曡，讓第二及第三排座椅貼近地面，顯著提升載貨空間。
第二排座椅除可就腿部空間調教闊度，椅背角度更可前後調整達20度。其他配備包括整合式兒童椅、9個安全氣袋、33處儲物間隔及高達2,297公升（第二及第三排座椅摺曡後計算）的特大儲物空間。全新Sharan車廂根據人體工學設計，加上高質素汽車造工，盡顯德國MPV級數的優越地位，帶來無與倫比的駕乘舒適體驗。
整合式兒童座椅乃標準配備，專為年幼兒童而設，省卻用傳統兒童椅繁複的安裝及拆除，亦可因應需要外置Volkswagen認可的「Isofix」兒童安全座椅，給予幼兒最牢固的保護。
二次碰撞預煞系統 (Multi-Collision Brake System)為標準配備。電子式煞車手制配合自動駐車功能 (Auto Hold function)，有效防止汽車（於靜止狀態或駕駛時）溜後，減少意外發生。
全新Sharan 配備新一代「Composition Media」多媒體資訊系統，備有6.5吋彩色輕觸式屏幕連傳感裝置，CD播放器 (支援MP3、AAC、WMA格式) ，SD記憶卡槽，USB界面及藍牙系統，讓駕乘者無論何時均可掌握精彩娛樂節目。
售價：
Sharan 280 TSI Life : HK$348,980起
Sharan 380 TSI Luxury : HK$479,980起
Peugeot 東風標緻在北京車展推出中國獨有的 308 四門房車版，外觀方面與現時中國販售的 308S 車型相同，家族式鍍鉻條鬼面罩和獅爪型頭燈，車尾造型則較為普通，但兩側的尾燈和中央的鋼琴黑飾板形象鮮明。房車版 308 同樣以 EMP2 底盤打造，所以預計與掀背版的分別不大。動力系統方面雖然仍然未公佈，但估計將會沿用與 308S 相同配置，1.6 公升自然吸氣引擎可輸出最大馬力 117 匹及 150 牛頓米扭力，而 1.2 公升渦輪增壓引擎則為 136 匹馬力及 230 牛頓米扭力，最強版本的 1.6 公升渦輪增壓引擎則為 167 匹馬力及 245牛頓米扭力。
文：Issac.C
Mazda 在北京車展發佈全新的 CX-4，外觀輪廓與 2015 年法蘭克福車展發佈的 Koeru concept 概念車相近，加上近年動感十足的「魂動設計」，以及低矮的車身線條和流線的車頂，讓即使 CX-4 車身尺碼為 4633 X 1840 X 1535mm，車軸距為 2700mm 的SUV身形也散發出濃厚的跑感。至於車廂方面，同樣使用最新世代的設計，最亮眼之處莫過於戰鬥機造型般的儀錶板及 Active Driving Display 投射式行車資訊顯示屏，還有整合了 MZD Connect 資訊系統的7吋中控螢幕。動力系統方面，2.0 公升 Skyactive-G 引擎可輸出馬力 158 匹及 201 牛頓米扭力，油耗為 16.1km/L，而 2.5 公升 Skyactive-G 引擎的馬力則為 192 匹及 251 牛頓米扭力。另外，CX-4 目前只會在中國市場販賣，至於未來會不會外輸至其他其他國家則仍未知之數。
文：Issac.C
