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F1 主席提出回歸 NA 引擎議題

19/12/2014

今年 F1 可說不順心，不談 Mercedes GP 獨贏、小車隊破產的問題，最讓車迷不滿的是尖銳嘶吼聲不再，渦輪引擎的低沈炮聲並不能滿足車迷。而 F1 主席 Bernie Ecclestone 日前接受外國傳媒訪問時，被問到是否繼續使用現時的 1.5 公升 V6 渦輪引擎，他表示「回歸高亢的 NA 引擎是勢在必行，至於是 V6 或 V8 就由車隊及引擎供應商決定。」所以現時正討論 2016 賽季是否回歸 NA 引擎的議題。但如果回歸 NA 引擎會否令 Mercedes 或 Honda 等車廠退出，Bernie Ecclestone 則說道「如果車廠有足夠的企圖心，就應該要想辦法能爆發 1000 匹馬力的引擎」。

他還表示放棄 KERS 動能回收系統及加大渦輪增壓值，對 F1 的發展來說是退步的作法。但其實是否回歸 NA 引擎並不是最主要問題，目前 F1 最先要解決的是花費過高的問題，首先要解決小車隊的生存空間，今年已經少了 Caterham、Marussia，明年還要再增加兩站賽事，所以賽事費用將會更昂貴，如果日後再少 Force India、Lotus 或 Subaru 的話，其實 2016 年已經不用玩了。

文：Issac.C

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「渣打香港馬拉松2015」BMW i3 及 i8 領航計時車首度現身

18/12/2014

香港半馬紀錄保持者紀嘉文加入BMW i Team 宣揚「Run with Passion•Lead with Courage」信息
(2014年12月18日，香港) 備受跑步人士熱愛，全城矚目的運動盛事「渣打香港馬拉松 2015」將在明年1月25日舉行，寶馬汽車(香港)有限公司作為官方合作夥伴，當然不遺餘力全力支持。

今屆，BMW將開創先河，首度安排零排放的純電動車BMW i3及plug-in hybrid BMW i8作領航計時車，並於12月17日首次正式亮相。BMW i3領航計時車將帶領10公里及半馬拉松賽事；而BMW i8領航計時車則會領航全馬拉松賽事，引領一眾跑手邁向終點，並為跑手創造更理想的比賽環境。而香港半馬紀錄保持者紀嘉文亦獲邀加入BMW i Team，並出席揭幕儀式，宣揚今屆主題「Run with Passion•Lead with Courage」的信息。

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屯門新商場 H.A.N.D.S 免費泊車優惠

18/12/2014

屯門新商場 H.A.N.D.S 停車場提供近 1400 個泊車位，為慶祝 H.A.N.D.S 開幕，將由即日起至 2015 年 1 月 31 日期間，只要消費滿指定金額即可獲得不同小時的免費泊車優惠。

文：Issac.C

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Volkswagen Golf GT 40 週年版香港限量 40 部

18/12/2014

Volkswagen 眾多車款中，Golf 已經成為經典，由 1974 年第一代至今，已經進化到第七代。在保持住 Golf 經典形態下，第七代在性能和設備都繼續進化，在 40 週年大日子，Volkswagen Hong Kong 引入 Golf GT 40 週年特別版，在同樣的價格，為車迷帶來更觸特的配置，全港限量 40 部，每部車都有自己的號碼牌，令到每部 Golf GT 40 週年版更珍貴。

這部 Volkswagen Golf GT 40 週年版，使用的機械跟現有的 Golf GT 一樣，直四 1,395cc TSI 引擎，最大 140 匹馬力和 250 牛頓米扭力，同樣配備 7 速雙離合器波箱。0-100km/h 只需 8.4 秒，平均油耗 5.0L/100km。特別版設有兩隻顏色，分別是 Limestone Grey 和 Deep Black，今次拍攝的 Golf GT 就是 Limestone Grey。車身沙版加上了 EDITION 的車章，以示它是 40 週年特別版。輪圈是 17 吋 Singapore 款式合金輪圈。車尾煞車燈換上新設計 LED 燈，令觀感更時尚。

打開車門看到門板換上了木紋飾件，車椅改用 Nappa / Alcantara 皮椅，椅背的皮革還壓上 Wolfsburg 圖案，令 Golf 帶出不一樣的貴價感覺。門檻同樣備有金屬踏版，而且內藏了白光燈照明功能，讓人對這部 Golf GT 更加喜愛它。地毯、軚環上的縫線都是跟車椅配色一樣，而一般 Golf 都是以扭車匙方式著車，這部 40 週年版是按鍵 Keyless，筆者覺得這部 Golf GT 限量版相信滿足到非常挑剔的車主。在車廂中，還會貼上 Golf 40 週年限量版車章，每個車章都有自己號碼，由 1/40 至 40/40。令人驚喜的是這部車未有因此提升售價，只需 $279,880 便有交易。同時，Volkswagen 亦為其他版本的 Golf 推出不同優惠，準備買車過年的車主就要留意囉。

車身沙版貼上 EDITION 車章以示身份。

Singapore 款的 17 吋合金輪圈。

要一樣的 LED 車尾煞車燈。

Nappa / Alcantara 皮車椅和木紋飾件令這部 Golf 更高級。

白光發光門檻是標準配置。

再有 Keyless 免匙著車系統，所有配置都比現有 Golf GT 高級，價格未有提升，非常吸引。

地毯、軚環車線都跟座椅顏色匹配。

其他 Golf 型號亦會同步推出優惠，Trendline 由 $199,880 起，Comfortline 由 $249,880 起再送一次基本保養服務。Golf GT 版送一年牌費、一次基本保養服務，售價 $279,880 起。

基本規格
引擎設計：直四 TSI 引擎
排氣量：1,395cc
最大馬力：140 匹 / 4,500-6,000 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,500-3,500 轉時
波箱設計：七前速 DSG 半自動波附加減功能
體積：4,255 x 1,799 x 1,452mm
重量：1,249kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volkswagen-New-Golf-14-TSI-BlueMotion-GT/583/

售價：HK$279,880 起
網址：http://www.volkswagen.com.hk/
查詢：3698 9688（Volkswagen Hong Kong）

文、攝：Teddy Leung 太迪

Volkswagen Golf GT 40 週年版圖片集

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保時捷在上海成立子公司

18/12/2014

作為保時捷股份公司（Porsche AG)的全資子公司，總部位於魏斯阿赫的保時捷工程集團有限公司（Porsche Engineering Group GmbH）即將於上海成立子公司並進一步拓展亞洲市場——保時捷工程技術研發（上海）有限公司將於2015年初正式登陸中國。“在過去的二十年間，我們為很多中國公司提供了工程技術服務”，負責研究與開發的保時捷執行董事會成員兼保時捷工程公司股東委員會主席賀馳（Wolfgang Hatz）說道，“上海子公司的建立將有利於我們進一步鞏固和拓展在中國的合作伙伴關系，提供更好的本土化服務以滿足客戶需求。”

保時捷工程技術研發（上海）有限公司將致力於發揮整車研發和系統研發方面的核心實力，同經驗豐富的工程師一起不斷創新，在轎車、其他車輛及工業產品領域不斷突破，引領行業趨勢。

該上海子公司將延續各個子公司與總公司的專業一體化優勢，攜手六位熟悉亞洲市場、獨具豐厚技術實力的工程師共同起航。“我們將帶來從跑車研發中獲得的整車研發技術，讓客戶在當地加以有效利用”，保時捷工程公司董事總經理雷德民先生（Malte Radmann）表示。除中國外，總部位於魏斯阿赫的保時捷工程公司還擁有施瓦本地區比蒂格海姆-比辛根（Bietigheim-Bissingen）、布拉格（Prague）和意大利南部納爾多（Nardo）的三家分公司。

與同濟大學合作是保時捷工程公司在中國的重要戰略之一。雙方已於今年6月簽署合作協議，並將以布拉格分公司與布拉格理工大學成功的合作模式為典範，在研究、教學、試驗台架和結合實踐等方面密切交流。

位於魏斯阿赫的保時捷工程集團有限公司是汽車制造商、配件供應商和其他領域的高級工程服務商，100%隸屬跑車制造商保時捷股份公司。該公司不僅擁有中型公司的最佳關系網，還兼具豐富的汽車制造商服務經驗。根據客戶需求，保時捷工程公司將提供各類解決方案——從零部件的構想、復雜模塊設計，到整車規劃和施行直至批量生產管理。位於意大利南部的保時捷納爾多技術中心測試與檢測基地自 2012 年起隸屬於保時捷工程旗下，為公司自身和客戶提供包羅萬像的測試與實驗場所。客戶發展是保時捷品牌價值的基石和重要組成部分，但外界對此卻知之甚少，保時捷工程公司一直以來謹遵保密原則，為客戶量身打造產品策略並積極維護其品牌形像。

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青年冠軍方程式系列賽宣佈 2015 賽季賽曆

17/12/2014

閃耀亞洲以及中國的方程式系列賽——青年冠軍方程式系列賽（Formula Masters China Series，簡稱FMCS）宣佈了其第三個賽季的暫定賽曆。2015年，車手們將造訪四個國家，在六條不同的賽道上展開激鬥，延續中國方程式賽車的魔力。

FMCS賽事由大眾汽車集團（中國）於2013年發起成立，旨在為年輕車手提供充分的鍛煉機會，是他們賽車職業生涯的踏腳石，並幫助他們打下堅實的賽車運動基礎。秉承為車手提供一個費用適宜的公平競爭平臺這一原則，勝負不受到投入比賽的費用多少而決定，這讓車手們能夠專注於提高自身實力和才華，好好磨練駕駛技術。

FMCS成立短短兩年，成效有目共睹。目前，為數不少的畢業生已前往歐洲參加更高級別的方程式賽事，也有不少車手晉升到大眾汽車集團（中國）內部的跑車賽事，前途一片光明。2014年總積分榜的前三名車手，包括紐西蘭車手蒙羅（James Munro，17歲）、香港車手蘇誠峻（Matthew Solomon，18歲）和英國車手威爾斯（Dan Wells，23歲），均打算于明年晉級參加三級方程式比賽；2014年FMCS最佳中國車手得主袁波則於本月初首次參戰亞洲勒芒系列賽的LMP2組別賽，攜手隊友董荷斌和程飛，在雪邦國際賽車場上勇奪收官戰的桂冠。

在剛過去的賽季，2013年總冠軍懷特（Aidan Wright）征戰了奧迪R8 LMS杯；2013年亞軍得主亞茲德（Afiq Yazid）參加了蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽的角逐；蘇誠峻和包金龍則分別兼顧奧迪R8 LMS杯和亞洲保時捷卡雷拉杯的比賽。

明年的參賽陣容將十分強大，除了過往的參賽車隊確定回歸比賽外，賽事更迎來了眾多新面孔的加入。屆時，將有多達20位中國及亞洲的賽車明日之星亮相，攜手打造又一激動人心的賽季。

2015賽季將於4月24-26日在馬來西亞F1賽道——雪邦國際賽車場拉開序幕，上演三個回合的激戰。一個月後，FMCS將於5月22-24日首次征戰印尼，在仙圖國際賽車場舉行第四至第六回合的競賽。

接下來的三個回合比賽將是賽曆中的一大亮點。FMCS將於7月3-5日首次登陸日本富士國際賽車場，作為日本超級耐久房車賽（Super Taikyu）的支持賽事。賽事踏入第三年，FMCS不斷擴大其在亞洲的影響力，通過造訪亞洲數條一流賽道，讓參賽車手累積寶貴的經驗。

八月，賽事再次造訪馬來西亞，於8月7-9日首次在吉隆玻市中心高速疾馳，三個回合的街道賽事勢必為車手帶來全新的體驗。

隨著2015總冠軍之爭漸趨白熱化，賽事將在9月18-20日回歸中國，在泛珠三角超級賽車節期間舉行第十三至第十五回合的激鬥。三個回合的賽季收官戰將于10月16-18日在中國F1賽道——上海國際賽車場隆重上演，這是賽事連續第三年于冠軍賽車嘉年華期間落下帷幕。經過了整個賽季的訓練後，車手們在上海收官戰的表現必定備受矚目。

「我們期待迎來一個競爭激烈且精彩紛呈的2015賽季。」大眾汽車集團（中國）跑車項目汽車運動總監呂柯（Dominic Lyncker）表示。「FMCS為年輕車手提供了充分的鍛煉平臺，讓他們能在亞洲多條一流賽道上磨礪技藝，累積經驗。我們非常高興把FMCS的版圖從中國擴大至日本、印尼和馬來西亞，期待與車手們一起在2015賽季創造更多美好時刻。」

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Volvo 公佈 XC90 T8 Hybrid 細節資訊

17/12/2014

Volvo 發表了一段短片介紹標榜「最強大又最環保」的 XC90 T8 Hybrid。XC90 T8 Hybrid 使用 2.0 公升 Drive-E 四缸引擎，有著 Supercharge、Turbocharge 雙增壓系統下爆發 320 匹馬力及 400 牛頓米扭力；不只如此，後軸還搭載了可輸出 88 匹馬力及 240 牛頓米扭力的電動馬達系，令 XC90 T8 Hybrid 擁有著 SUV 車款少見的 400 匹及 640 牛頓米扭力的高性能，配合 8 速波箱，由靜止加速至 0-100km/h 只需 5.9 秒，而二氧化碳的排放量只有 59g/km，十分環保。另外，XC90 T8 Hybrid 在引擎與波箱間配裝了 CISG 曲軸式發電機，以及啟動馬達有著 46 匹輸出，令雙增壓引擎與電動驅動能夠毫無頓挫地進行切換；還有，電動馬達安裝在車體的龍骨下方，令 XC90 T8 Hybrid 擁有均衡配重及低重心的優點。另外，XC90 T8 Hybrid 可選擇 Hybrid Mode、Pure Electric Mode、Power Mode、AWD Mode 及 Save Mode 的 5 種不同駕駛模式，可享受性能和環保的雙重駕駛樂趣。

文：Issac.C

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名單公布：《香港車展、冬日美食節 2014》門券 100 張

15/12/2014

Car1.hk 最新會員活動又o黎啦！今次我們會有 50 個名額（每位兩張），送出 100 張《香港車展、冬日美食節 2014》門券，是次展覽在 2014 年聖誕檔期舉行，門券會平郵方式寄出。

會員姓名 – 手機號碼（頭四個數字）
Wong Chun Yue – 9841
Choi Hung Fai – 9658
Lo Chi Hang – 9589
Leung Kin Man – 9837
Jeffrey Tam – 3543
Lau Hon Yeung – 9730
Christina Ng – 5366
Raman Mau – 5366
Chris Sin – 9401
Sin Wah – 9029

Tsang Kit Wing – 6187
Patrick CHOY – 9753
YU CHUN FAI – 9040
Lau Tat Chi – 9146
Chan Pui Shan – 9388
Yau Pinky – 9657
Leung Kin Yu – 9272
Wong Ting – 9870
Mak Shan Wing – 9102
Chan To Lung – 9650

Peter Chan – 9146
Jenny Mak – 6280
Yau Sam – 9048
Leung Ka Man – 9105
Lau Po Yee – 9730
Wong Yee Ting – 9274
KA KI Chan – 9288
Crystal Mak- 9229
South Chan – 9362
Pak Hong – 9016

Ng Ka Lam – 6018
Wong Lai Fai – 9250
Hang Wong – 9774
Fanny Chan – 9658
Ying Ying – 9388
Jim So – 9619
Vincent Mak – 9286
Tommy Chan – 9286
Alan Au Yeung – 9809
Sam Tim – 9678

Mike Chow – 9311
Chris Lau – 9534
Frankie Cheung – 9515
Eric Lo – 9384
Selina Chow – 6283
Andy Tam – 5393
Ming Leung – 9436
Penny Lui – 6318
Jacky Poon – 6909
Joey Yiu – 9609

展覽資料：
日期：2014 年 12 月 25 至 28 日
地點：香港會議展覽中心 1 號館
開放時間：
2014 年 12 月 25 至 27 日 – 上午 10 時至下午 9 時
2014 年 12 月 28 日 – 上午 10 時至下午 7 時
入場費：每位港幣 $20 元

主辦機構：香港亞洲展覽
大會支持網站：Car1.hk 香港第一車網

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Volkswagen 否認推出 Polo R 四驅版

15/12/2014

在今年才進行小改款的 Polo ，Volkswagen 推翻了將會推出高性能R四驅版的可能性，其實外界之所以一直揣測是否會推出 R 四驅版，全因在 VW 在兩年前曾發表限量 2500 輛、使用 2.0 公升渦輪引擎可輸出 217 匹馬力及 350 牛頓米扭力的 Polo R WRC Street Version，再加上早兩個月前 VW 動力研發部門的負責人 Heinz-Jakob Neusser 表示將會擴 R 家族，於是便有了現在 VW 的澄清，表示 Polo GTI 是車系的頂級版本。其實如果 VW 推出 Polo R 四驅版在售價方面將會有十分大機會衝擊到 Golf GTI 的地位，所以這可能也是 VW 不想推出 Polo R 四驅版的原因吧。

文：Issac.C

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法拉利全球總決賽嘉年華完美收官

14/12/2014

全球法拉利愛好者們翹首以待的年度盛事：法拉利全球總決賽嘉年華近日在阿布扎比Yas Marina賽道落下帷幕。在這專屬於法拉利的盛會期間，全球眾多熱愛法拉利的車主、車迷歡聚於此，共同分享法拉利的文化與精神，在世界頂級賽道體驗法拉利的非凡激情。

按照法拉利全球總決賽嘉年華的傳統，所有來自歐洲、亞太和北美三大地區系列賽的車手聚集在一起，爭奪成為世界冠軍的殊榮。2014年法拉利倍耐力挑戰賽全球總決賽最終在阿布扎比Yas Marina賽道揭曉：意大利的Massimiliano Bianchi獲得了殼牌組冠軍，同樣來自意大利的Max Blancardi榮獲倍耐力高級組冠軍，墨西哥車手Ricardo Perez贏得倍耐力組冠軍。

而現場超過200輛各種型號的法拉利超級跑車組成的車隊在5.554公里的Yas Marina賽道舉行的盛大巡游將嘉年華活動推向了高潮，其中不乏全球限量生產的FXX和599XX等尊貴車型，更有法拉利全新實驗車型FXX K 全球首次公開亮相，由法拉利首席試車手Raffaele De Simone親自駕駛。這款實驗車型根據來自馬拉內羅的首款混合動力車型研制而成，強大的6262 cc V12 發動機最大功率輸出總計 1050 cv，最大扭矩超過 900 Nm。 “K” 代表該款車型採用 “KERS” 動能回收系統，以充分提升其賽道性能。

在盛大的車隊巡游後，來自法拉利AF車隊的車手Gimmi Bruni, Toni Vilander和隊友Davide Rigon, James Calado駕駛2014年24小時勒芒賽中贏得勝利的458s在現場車迷的歡呼聲中亮相。賽道活動隨著法拉利F1車隊車手Kimi Raikkonen和法拉利試車手Marc Gene的登場畫上圓滿的句號。兩位車手分別駕駛F60為觀眾們獻上精彩絕倫的賽道演出，同時還有緊張刺激的維修站換胎表演讓現場車迷仿佛置身比賽現場。

法拉利全球賽季總決賽閉幕慶典是每年賽事結束後的盛大聚會。諸多法拉利忠實客戶和參賽者齊聚一堂，共度令人難忘的夜晚。法拉利倍耐力杯挑戰賽的冠軍頒獎儀式以及對國際GT錦標賽中取得突出成績的車手表彰環節更將晚宴的氣氛推至高潮。

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Mercedes-AMG GT 肯定推出 Black Series 版本

14/12/2014

在數月前，AMG CEO Tobias Moers 曾經否認 Mercedes-Benz 的新世代跑車 AMG GT 有機會推出 Bleck Series，但早前接受傳媒訪問時卻肯定地表示會推出 Black Series，在專訪當中他更表示還會推出一款介乎 GT S 與 Black Series 的新樣式，時間預計為 2017 年，但是否傳聞中的開篷版則仍是未知。此外，Tobias Moers 還道出了對 C63 的看法，C63 與 AMG GT 同樣前置後驅車款，但得益於 AMG GT 的新技術，所以令到 C63 的底盤及引擎反應也得到進化；至於 AMG 式的旅行車款，Tobias Moers 就意屬 E63 Wagon 和 C63 Wagon。

文：Issac.C

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Audi Prologue Concept 無「按鍵」概念車

13/12/2014

Audi 推出的全新概念車 Prologue Concept 讓車迷為之驚喜，並非超凡的性能或科幻的外觀，而是車廂內的「Button-Free」無按鍵設計！流線幽雅 Prologue Concept 的外觀設計是Audi的未來造車趨勢，而車側沒有傳統的開門把手，而是採用觸控方式感應，然後以電動開啟車門，未來感相當濃郁。至於車廂則最為人意想不到，沒有豪華車般跨張的設計，整體簡潔為主，全因使用了「Button-Free」無按鍵設計，將觸控操作發揮極致，傳統的按鍵式操作全部消失。而為了整合大量的駕駛資訊、乘坐資訊和溝通資訊，所以研發了名為「管家系統」的控制介面，透過簡單的觸控方式就能控制全車功能。另外 Audi 技術開發總監 Ulrich Hackenberg 博士就表示這是未來造車的大趨勢，未來 Audi 更會將此系統結合自動駕駛系統，目前已經正在測試當中。至於動力系統方面，Prologue Concept 則使用 4.0 公升 V8 TFSI 雙渦輪增壓引擎，最大馬力為 605 匹及最大扭力 750 牛頓米扭力，配合 8 速 Tiptronic 波箱和 Quattro 四驅底盤，0-100km/h 只需 3.7 秒。

文：Issac.C

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Audi R18 e-tron quattro 現身香港奧迪九龍陳列室作展覽

12/12/2014

自1999年開始，Audi首次參與法國勒芒24小時耐力賽，一戰成名，讓全球車迷看到Audi的賽車技術如何在高性能及可靠性方面力壓群雄。Audi總共奪得13次勒芒24小時耐力賽冠軍，印證了Audi賽車技術配合創新科技的成就。Audi R18 e-tron quattro繼過去週末於奧迪海運大廈車展展出後，現移師到Audi九龍陳列室展出，各奧迪車迷將可一睹其風采。

Audi R18 e-tron quattro是第一款參與勒芒24小時耐力賽的柴油混能賽車，當中應用了大量Audi最先進獨有的技術，包括高效能的TDI柴油引擎配以hybrid混合動能系統及quattro®恆久式四輪驅動，令到這款賽車無往而不利。R18 e-tron quattro在勒芒24小時耐力賽總共跑了384個圈，賽程全長達到4,742 公里。整輛R18 e-tron quattro大約應用了4,000件部件製作，每一個部件都經過嚴緊的減重設計，其中車殼的主要部份就用了包裹超輕量化CFRP強化碳纖維的鈦金屬片製成，而車體兩側就用了CFRP混合鋁金屬的蜂巢結構，保持極輕的車體重量。這些技術令到R18 e-tron quattro的淨重只有915公斤，其實此戰車本身比ACO規格中LMP-1級別的最低重量要求更為輕，工程師因應需要將額外重量配置車身不同位置以達致最佳重量分佈效果。

動力方面，R18 e-tron quattro配用了3.7公升的V6 TDI引擎，其中應用了排氣管道置於兩組汽缸之間的設計，配合Garrett TR30R VGT渦輪增壓器，大大提升引擎效率。R18 e-tron quattro的最大馬力輸出達到510 hp，而峰值扭力更有850Nm。動力透過輕量化結構的6前速順序波箱傳遞到後軸。而在這款先進的柴油混能賽車中，前後軸分別由兩種動力驅動，前軸由左右兩個電動馬達負責，後軸則交予內燃引擎驅動。前軸方面，當駕駛者踏下制動踏板剎車一刻，MGU電動發電機組系統會將動能轉化為電能，並儲存在一個轉速可高達45,000轉的飛輪上，當Audi R18 e-tron quattro再次加速至時速120公里以上時，電動馬達便會介入以驅動前輪，而最大馬力達到510 hp的V6 TDI柴油引擎便會負責驅動後輪，兩種系統的巧妙配合之下，組成了先進的e-tron quattro系統，同時達到四輪驅動效果，令R18 e-tron quattro的極速可以達到每小時行走330 公里。

另一項率先應用在R18 e-tron quattro的高新科技 – Matrix-beam LED車頭燈，現在亦已經發展成為道路版汽車的裝備。照明距離達到836米的R18車頭大燈，每邊車頭燈裝置了8顆LED發光體，能自動控制光線投射位置，在賽道上能於彎前投射更多光線入彎內，同時減弱彎外的光度，讓賽車手更快掌握轉向的角度，提升反應時間及操控準確性。而應用到道路版汽車上，就能在不影響其他道路使用者的情況下，為駕駛者提供更清晰的駕駛視野。

在駕駛席中，以AMOLED (Matrix 有機發光二極體) 技術打造的7.7吋液晶屏幕代替傳統的睹後鏡，這種技術除了可提供極快速的畫面動態反應之外，亦比市面上其他LCD屏幕更輕巧。奧迪將一個極為輕量化的小型攝影鏡頭配置在R18賽車之車頂上，能夠將數位化影像傳送到駕駛艙的AMOLED螢幕上，不論日間或是夜間都能提供清晰的後方視野。

車輛的空氣阻力大大影響耗油表現。代表阻力係數的Cd值若下降一成（比如在迎風面積不變的情況下，從0.36降至0.32），每百公里油耗當可節省0.15公升左右，測試平台上得出的標準行車測試循環結果亦印證了這一點，而且節能效果在高速公路風馳電掣時尤其顯著，因為空氣阻力的上升幅度與速度的平方成正比。空氣動力學一直是奧迪的強項，要令賽車在高速的競賽中保持穩定，優良的氣流動力學車身設計必不可少。車體的擾流設計能同時在適當的車身位置增加下壓力及提升力。

查詢：3465 0000（奧迪汽車客戶服務熱線）

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