BMW 118iA 採用1.6公升BMW TwinPower Turbo引擎，配上最先進的8前速Steptronic自動波箱，輸出達170匹馬力及250Nm強大扭力，表現靈敏爽快；配合50:50最佳重量比例以及後輪傳動系統，過彎表現出眾，加上4種駕駛模式包括: ECO PRO, Comfort, Sport, Sport+，令操控更得心應手。
現免費升級至Sportline Package，尊享以下內外強化升級裝備:
– BMW動感擾流套裝
– 運動型多功能真皮軚環
– 運動型前排座椅
– 電動天窗
– 17吋輕合金輪圈
– 智能電話免提及音響系統連接功能
BMW 118iA Sport現以優惠價HK$299,900起限量發售。
查詢電話：3129 9000 / 3193 6888
Maserati 這個品牌在房跑車一直佔據著神級的地位，城中名人、名星等公子哥兒更是她們的車主。這個百年品牌近年要擴大版圖，推出全新定位的 Ghibli 高性能房車，其獨特的鬼面罩，挑釁性極高的頭燈，將新世代四門房車 Ghibli 帶到更多人為它心動的位置。
Ghibli 不是雙門跑車的嗎？在 1967 年推出的第一代 Ghibli 的確是一架雙門跑車，其定位早屬於高性能雙門房跑，擁有 5.0 公升 V8 心臟，馬力多達 335 匹。當年的 Ghibli 由著名設計師 Giorgetto Giugiaro 負責車身設計，由於這個車系一向給人很潮的風格，來到最新變革四門房跑的 Ghibli 一樣有型有款。對於很多車迷說，還覺得它是 Quattroporte 的縮水版，而這部 Sport 版的 Ghibli S 只需 $1,238,000 起就有交易，在品牌效應、動力系統、舒適性兼具的情況下，是很有競爭力。
今次試駕的是 Mica paint 藍色塗裝，大型鬼面罩、Maserati 的車頭型態再配上 19 吋輪圈後，氣派與運動化都一一表露出來。外型和設備都沒有令車迷失望外，駕駛感操控性就是另一個很重要的環節，Ghibli 在引擎蓋、車門、懸吊組件中應用了鋁合金材質達到輕量化，將車身盡量減磅來提升操控性。在實際開起來時，在強大和進取的心臟設定下，每一次油門進油帶來的加速感都令人感到興奮。Ghibli 應用了 Quattroporte 的前雙A臂和後五連桿結構，再配合 Sporty 設定，開起來覺得比一般房車硬，但舒適性依然保持住。
軚感和油門的反應很直接，值得一提的是煞車反應設定得很靈敏，在快開公路時煞車效果明顯，如果你是第一次接觸這樣靈敏的煞車制的話，不要擔心是這款車設定不好嗎？其實在很多頂級跑車都是這樣，目的是提升大家開快車時的安全性，習慣了好一陣子之後就可以跟一般房車輕鬆溫柔地煞車，緊急時再踏深一點車子就快速停下來。Ghibli S 應用了一副 2,979cc V6 Twin Turbo 引擎，410 匹馬力、550 牛頓米扭力，使用 ZF 八速半自動波箱。由於這套心臟是以 Sport Car 格局作賣點，當你著車時、或者一般停車的狀態下，你都會聽到低沉有力的排氣聲，激進駕駛時亦可以感受到 V6 引擎澎湃的迴響。0-100km/h 加速時只需 5 秒，極速 285km/h，平均油耗在 10.4L/100km 水平。在波棍旁可以找到手動、Sport 和 ICE (Increased Control & Efficiency)，可因應不同心情去調校 Ghibli 的行車性格，在 Sport 模式下的確是最簡單將 Ghibli S 豪爽的動力表現出來，令每一次進油、煞車都是進取到不得了，相比其他德系同樣排氣量的房車，其活潑度跟 Ghibli S 完全不能相比。在城市內停燈位時，由於引擎聲低沉和 Maserati 獨特的外型設計，不難引來旁人的注視，收視率絕對 OK。Maserati Ghibli 這個車系，的確令更多人覺得比過往車款更親民，加上四門房車是成熟男買車指標，玩悶了德系雙 B 品牌想提升玩車品味？Maserati Ghibli 車系會是個不錯的新目標。
駕駛艙用上大量真皮包裹，豪氣迫人。
轉擋撥片的面積算中等大型，但不知是否筆者手指比較長，有時會出現撥片頂手指問題，初頭需要一點時間適應。
中控台上凸出來的小型指針時鐘，為很 Sporty 的 Ghibli S 添一份優雅。
用上最新的 ZF 八速半自動波箱，波箱輕量化之外，反應亦非常快，傳動反應很直接。而 Ghibli S 亦備有手動、ICE (Increased Control & Efficiency)和 Sport 三種模式。
手枕箱內有 USB 和 Aux-in 音頻輸入，還有一個開關，可以將小量冷氣送入手枕箱內，有什麼用？不是放飲料吧，是想手枕箱內的東西不會太熱。
車尾窗簾的操控在觸控屏上操作，是否方便見仁見智。
Ghibli S 看似一般寬敞，但坐座在其中後，會發現車椅下盤位置已經向後小小傾斜，坐得舒服之餘亦有助為腳部空間偷位之用。
很深的尾箱達 500 公升空間，一般情況下很難用盡。
行李箱下方還有暗格，可放入不少應急工具。
2,979cc 的 Ghibli S，馬力多達 410 匹和扭力 550 牛頓米，駕駛加速感方面都比普通版優勝。
基本規格
引擎設計：V6 Twin Turbo
排氣量：2,979cc
最大馬力：410 匹 @ 5,500 轉時
最大扭力：550 牛頓米 / 1,750-5,000 轉時
波箱設計：8 速半自動波箱
體積：4,971 X 2,100 X 1,945mm
重量：1,810kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Maserati-Maserati-Ghibli-S/709/
售價：HK$1,238,000 元起
網址：http://www.maserati.com
查詢﹕3521 0183（Auto Italia）
文、攝：Teddy Leung 太迪
全新 Lexus NX自首度現身以來於全球各地均引起車迷熱話! 全新 Lexus NX 以嶄新的車身線條配以獨有立體棱角 LED 頭燈吸引車迷目光，內配未來感十足的車廂佈局贏盡全球車迷喝采! 貴為2014 年全球車壇中最矚目的車款，各地車迷均期待成為首批全新 Lexus NX 車主，本港車迷亦不例外。 考慮到 Lexus Hybrid 型號一向深受本港市場歡迎，加上油電混合動力系統能為車主帶來出色的油耗表現，更能迎合本港車主的駕駛需要，故皇冠汽車多番積極向廠方爭取盡快引進全新 Lexus NX300h 型號，並欣然宣佈現成功爭取限量配額，為本港車迷率先帶來全新 Lexus NX300h，並已正式接受優先預訂，讓各不甘後人的車迷率先成為全新 Lexus NX 車主，首批限量配額優惠價為港幣 $449,900* 起。
查詢：2820 4020
Sharan 1.4 TSI BMT 七人家庭車亮麗登場，延續德國精湛科技，擁有寬敞、實用、靈活和安全等優勢。配備蟬聯 9 次最佳引擎國際大奬榮譽的 1.4 TSI 雙增壓引擎，扭力輸出範圍廣闊，在 1,750rpm 的低轉速時便可以全數釋出峰值扭力達 240Nm。除了獲得 EuroNCAP 撞擊測試五顆星評分外，標配的兒童安全座椅更是同級 MPV 中唯一僅有的設計。融合 BlueMotion Technology 科技，擁有低於7.6L/100km 燃油效益，令日常開支更具經濟效益。Sharan 1.4 TSI BMT 現正公開發售，並提供特大電動天窗選擇，驚喜零售價為港幣 $383,880 元起。顧客購買Sharan 1.4 TSI BMT更可額外獲得港幣 $5,000 元油券(優惠只限首28部車)。同場Golf Starline 以震撼價售賣(優惠只限首30部車)。
地點:沙田新城巿廣場一期一樓羅馬圓型獻技場
日期:2014年7月12日至13日(本週六及日)
時間:11:00 am – 08:00 pm
查詢:3698 9618 香港、3698 9888 九龍、2448 8248 新界
*優惠受有關條款約束。
仲夏假期，正值户外活動的好季節﹗近年本港興起一股單車熱潮，不少愛好者均想享受踏單車的樂趣。配備單車頂架的 Range Rover Evoque 將會是您户外活動的好拍檔﹗Range Rover Evoque 外形時尚前衛，它擁有引人注目的魅力，同時亦備有Terrain Response System及全新的九速波箱，集品味與功能於一身﹗絕對適合駕駛者一同驅車前往城市及郊外任何角落，盡享踏單車的優閒樂。
由即日起選購 Range Rover Evoque，均可獲贈時尚優閒選裝套件，價值逾HK$30,000（包括原廠Roof Mounted Bike Carrier 及Cannondale Mountain Bike 乙部），數量有限，勿失良機！
熱線﹕2821 7147
擁有MINI經典獨特的外型及特長的尾門設計，五門五座的MINI Countryman帶給駕駛者意想不到的大空間，同時亦保留了MINI靈巧穿梭的原創個性。MINI Cooper S Countryman加入更多升級配備，包括多功能真皮軚盤、全景觀天窗、MINI Visual Boost多媒體顯示屏、泊車距離警報系統(PDC)、Anthracite車頂內襯及車內鍍鉻裝飾等。現備少量2013現貨以優惠價港幣383,800元起限量發售(原價:港幣415,800元) ，折扣金額高達港幣32,000元。選用MINI Financial Services及指定保險服務，更可享額外優惠。此外，備有多款升級配備的全新MINI One Countryman，零售價由港幣257,800起。
現貨數量有限，欲購從速。
*MINI Financial Services保留最終決定權。
查詢：3193 6800
Audi 將於本週末7月12至13日，假九龍塘又一城舉行《Audi 又一城車展》，屆時將展出全新Audi RS Q3。Audi RS Q3為Q車系的首款RS型號，所配用的2.5公升五汽缸渦輪增壓引擎剛榮獲「2014年度國際引擎大賞」，五度獲得國際大獎。
同場更會展出熱賣型號Audi A4，配備 1.8 TFSI 渦輪增壓引擎，輸出最高馬力達 170 匹、峰值扭力達 320Nm，操控超卓敏捷。每100公里耗油僅5.8公升，可大幅降低廢氣排放量。Audi A4 1.8T 配備17吋鋁合金輪圈、電動天窗、Comfort Key 免匙啟動系統、後座活動式窗簾等，現貨以HK$345,900發售。即場選購其他指定型號亦可享驚喜優惠，請即親臨又一城車展選購您的夢想座駕。
《Audi 又一城車展》
日期︰7月12-13日 (本週六、日)
時間︰上午11時 – 下午8時
地點︰九龍塘又一城LG2層
展出型號︰Audi RS Q3、A4、A5 Sportback、Q5及Q7
Ferrari 預計在明年將會推出 LaFerrari Spider，全球限量 50 輛，訂價大約在 200 萬歐元，比 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 還要貴。另外，2016 年還有可能發表新的 FF 和 F12 Berlinetta 和更優化的 V12 引擎。
文：Issac.C
最近國外傳媒收到新消息，指 Mercedes-Benz 開發直六引擎中，暫定會應用在 E-Class 和 SL-Class 身上，而排氣量大約在 2.2 – 3.5 公升，令人興奮的是這套引擎亦會應用用 AMG 車型，如果事情屬，必定為車迷帶來更多驚喜，這副引擎暫定 2016 年正式推出。
文：小肥
講到車仔，第一時間想到 Smart fortwo 之外還有什麼選擇？要坐多兩個人的話，Volkswagen Beetle 和 Mini Cooper 絕對不能數漏。Mini 在 1994 年被 BMW 收歸旗下之後，Mini 慢慢轉變起來，變得一代比一代大架子，而且同時推出多個版本滿足不同車主。全新一代亦即是第三代 Mini，注入大量科技元素後，這部車看起來更潮，用起來更 Cyber，開起來更有感覺，今次 Cooper 和 Cooper S 同場試駕，意想不到的是 Cooper 就算使用三氣缸一樣有驚喜。
Mini Cooper S 外觀
Mini Cooper 外觀
第三代 Mini Cooper 車身比上代再度增長，3,850 X 1,727mm X 1,414mm，分別提升了 98mm、44mm、7mm。不過這個改動仍然覺得不算大架，加上外觀繼續在上代 Mini 作出轉變，仍然帶有 Mini Cooper 風格。不過轉換了全新環型 LED 光環行車燈之後，令到這部車更耀眼。Cooper 版本改用三氣缸 1.5 公升引擎，而 Cooper S 使用 2.0 公升直四引擎，它們同時借助了渦輪增壓提升性能。筆者先試紅色 Cooper，今次棄用過往 1.6 公升自然進氣直四引擎，直三 1.5 公升引擎即時成為大眾焦點，因為在香港開 1.5 公升汽車牌費比 1.6 公升平，亦很多慳家的香港人算到盡，過往因此與 Mini 無緣。今代 1.5 公升的 Cooper 你還有借用嗎？直三引擎成為憂慮點？開了一個下午，它的震動比想像中低，可以說跟過往 1.6 公升 Mini 沒有太多分別。馬力 136 匹，扭力 220 牛頓米，Sport Mode 時的起步和中段的反應是令人有驚喜，如果你只是一眾開斯文車的車主，你一定已經覺得它很「爽」夠用。Cooper 的 0-100km/h 加速只需 7.8 秒，油耗為 4.6L 走 100km。雖然 Cooper 走斯文路線，但是在 Sport Mode 時也有一點引擎聲可以享受一下。
Cooper S 採用 2.0 公升直四渦輪增壓引擎，馬力 192 匹和扭力 280 牛頓米，在 Overboost 時可以谷至 300 牛頓米。0-100km/h 加速為 6.7 秒，平均油耗也在 5.2L/100km 水平。它起步時跟 Cooper 是兩碼子的感覺，快、狼，踏深一點油門車子已經給予很大的加速感，加上車仔細細只有 1,251kg 重量，盡油加速時會有推背感出現。引擎和排氣聲的一吸一放都是很明顯，Cooper S 是一架很刺激的小車。加上今代底盤、轉向、懸掛都是重新設計，感覺比上代不太一樣。感覺舒適一點，轉向敏銳夠快。在日本車愈賣愈貴的情況下，Cooper 1.5 公升版本其實很適合喜歡小車的用家，大概 $26 萬多。Cooper S 這些性能型版本，無需大力 Hard Sell，知音人自然不計價格自動落單。
如果問我兩架那一架「靚仔」，兩架都可以。Cooper S 多了引擎蓋鼻孔、車尾中置雙出排氣喉、17 吋輪圈、沙板 S 系車章、蜂巢型鬼面罩、泵把大型進氣口，觀感上比較 Sporty。Cooper S 使用 205/45 R17 輪圈，Cooper 使用 195/55 R16 輪圈。
如果你是現有 Mini 車主，會覺得車廂轉變頗大，首先駕駛席的里數計轉變了，有指針、數字里數顯示，旁邊再加轉數錶。中控台擁有 8.8 吋顯示屏，再加一個幻彩變色的光環圍住，感覺很年青和有動感。中控台換了全新設計，使用起來亦算簡易，在波棍下方的轉盤就是用來控制中控台，如果同時加入輕觸就更完美。筆者試過有朋友買了上代 Mini 不知道那裡是開車窗的鍵，今代這個車窗按鍵已經搬到車門上。著車的 Start Stop 按鍵放在中控台下方，獨特的紅色撥制很搶眼，很有跑車感覺。要轉換駕駛模式的話，波棍底盤會發現一個轉盤，向左轉就是 Sport 模式，向右轉就是 Green 慳油模式，這個範圍不細，只要順著波棍向下觸摸就可以找到，行車時一樣可以安全使用它。今次全新 Mini 同步到港，而且 Cooper 價格吸引，牌費又便宜，筆者覺得賣到 $20 萬左右的日本五門車會受到一點威脅，儘管 Cooper 只有 4 坐和後座空間有限，但是香港仍有很多二人小家庭，相信支持者仍有一定提升空間，只是代理不要見賣得好急於加價的話，Cooper 是一架有競爭力的個性化小車。
全新 Mini 加入了圓型 LED 日光行車燈，夜間行車時非常突出顯眼。
Start Stop 引擎的按鍵，模仿了賽車界常用的上下撥鍵，簡單來講「有型」就夠，這部份唔需要實用。
全新的光環中控台，操作以轉盤和快捷鍵完成，位置亦很就手。
不再需要外加儀錶，中控台已內置了馬力和扭力輸出顯示。
Sport Mode 還是 Green Mode？Sport Mode 是一個令這款車大變身的一個模式，整體反應有得到解放的感覺。而 Green Mode 會覺得這部車太溫馴，開了一陣子會令你舒服到「訓著覺」。
（左）Cooper 使用布椅（右）Cooper S 使用透氣真皮椅，而腰間位的承托亦較緊貼。
整部車都大了的新一代 Mini，後座腳部空間終於提升了一點，但大型男仕還是坐前座比較舒服。
車廂內的開門位置設有自動變色的氣氛燈；另外門鎖終於由中控台轉到門板，這個鋪排應該是聽了不少車主的意見吧。
MINI COOPER 基本規格
引擎設計：直三配渦輪增壓引擎
排氣量：1,499cc
最大馬力：136 匹 / 4,500-6,000 轉時
最大扭力：220 牛頓米 / 1,250 轉時
波箱設計：6 前速自動波
體積：3,821 X 1,727 X 1,414mm
重量：1,181kg
售價：HK$264,800 起
MINI COOPER 詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/MINI-COOPER/707/
MINI COOPER S 基本規格
引擎設計：直四引擎配渦輪增壓
排氣量：1,998cc
最大馬力：192 匹 / 4,700-6,000 轉時
最大扭力：280 牛頓米 / 1,250 轉時
波箱設計：6 前速自動波
體積：3,821 X 1,727 X 1,414mm
重量：1,251kg
售價：HK$358,800 起
MINI COOPER S 詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/MINI-COOPER-S/708/
網址：http://www.minihk.com/
查詢：3193 6800（MINI HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
McLaren 從明年開始將陸續推出 P13 Coupe 及 650S GTS，其後在 2017 年會有 P16 Coupe 取代 650S，2018 年則可能會推出 P16 Spider 和 P13 GTS，2019 年更會進一步進行 P13 的小改款、P16 GTS 和 P15，而 P15 被指將會是一款全新的高性能超級跑車，最後在 2020 年更傳出會推出 2+2 車型跑車。
文：Issac.C
一向以 quattro 四驅見稱的Audi，改款作 A8 S8 同時抵港，把最新科技放入這兩部車身上之餘，還令這兩部房車定位鮮明，同時不失豪華性，對於四環車迷來說這款車那一部是心水，應該不難選擇，我們先試擁有馬力 520 匹、扭力 650 牛頓米的 Audi S8 4.0 TFSI quattro。
稱得上頂級豪華房車，配置、用料當然不能給人感到遜色，換來的車重提升，Audi 使用了 Audi Space Frame (ASF) 鋁合金車架結構，高剛性及輕量化兩大優點令到這部 S8 不失操控性。運動化差速器和 quattro 四驅系統，直接提升了身型巨大的 S8 身手更為敏捷。雖然在駕駛席內是感受到車體較大，但是整體操控感覺仍然輕鬆，就在這時真的讓人想再開快一點。S8 不單止加速夠快，擁有 4.2 秒加速力，其 3,993cc V8 FSI 雙渦輪增壓引擎帶來的動力更是源源不絕，香港一般公路想用盡它的馬力很難。攻彎出色的設定，令人一時間忘記它是頂級房車，軚感絕不「輕飄飄」，四輪的抓地力和堅硬的車架，令這部 S8 有加速力同時身手一樣敏捷。這部 S8 還有最新的 Cylinder on Demand （COD）高效節能汽缸管理系統，引擎可在低負荷狀態時自動停止其中四個汽缸的運作，令平均油耗降至為每百公里9.6公升，相等於每公里225 克的碳排放，做到需要的高性能行車時引擎自動用盡，要慳油定速行走時只用一半引擎功力，是一個非常聰明的做法。Audi Drive Select 同樣備有 Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic 及 Individual 五個模式，滿足不同路面和駕駛需要。
Audi S8 在設備上同樣吸引，不會被強大動力心臟而被搶走視線。全車使用 Valcona 高級皮革座椅，駕駛艙和車廂內的配置同時擁有豪華、運動化感覺，我們輕易在車廂內找到銀色絲網紋、碳纖做飾件，剛好迎合到 S8 身份所需。獨立的兩邊後座設計均能提供舒適的乘坐感，同樣設有電動調校、按摩、暖氣及透風功能，豪華感因此直線上升。不過你可能會說 A8 不是更豪華嗎？是的，不過筆者相信有些老闆級人馬想手上所有車都有一定性能，S8 會是他們的選擇，因為 S8 已有一定的豪華。21 吋大鈴 265/35 R21 薄車胎是這部車的配置，提升駕駛感更直接之外，提升外觀收視都是它的職責。車廂的寧靜度都不錯，在 Sport 模式盡油開這架車仍有一點引擎聲，在一般情況開車的話都是很靜，因為加入了主動式消音控制系統（Active Noise Cancellation），透過置於引擎外的四個噪音監控裝置有效消除噪音。
其他配置方面，電動天窗、四區恆溫冷氣、電索門、電動尾門、後窗側窗窗簾、車廂 LED 燈、MMI Touch 手寫系統都可以找到。比較特別的是 360 度泊車監控鏡頭、泊車輔助系統及 Head-up display，在多個頂級設備放在一起後，S3 高科技一面都展示出來。外觀方面，S8 使用全新的 LED 頭燈車燈系統，很易就能看出這部車是新一代 Audi 豪房，不過相比 A8 還有數十萬差價，相信只有講氣派同時需要性能的老闆才是知音人。
金屬感、真皮貴氣、碳纖運動化同時在駕駛艙內展現出來。
採用 B&O 音響，音色當然有一定水準。
中控台的顯示屏可以收起。
中控台控制部份整齊簡潔，同時以大量碳纖作裝飾同時有效減輕重量。
後座空間非常寬敞，座椅的角度還可以多方位調校，同時備有按摩功能。
車廂車頂左右兩側設有 LED 光管，夜間時添加一份微光。
S8 備有 360 度泊車監控鏡頭，在車廂內可以清晰看到車廂內的環境，提升泊車準確性。
尾箱備有雨傘夾和緊急開門制。
擁有馬力 520 匹、扭力 650 牛頓米，即使車重達到 2,065kg 的 S8，起步爆炸也依然不容忽視。
基本規格
引擎設計：V8 FSI bi-turbocharged
排氣量：3,993cc
最大馬力：520 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：650 牛頓米 / 1,750-5,500 轉時
波箱設計：8 速 Tiptronic 自動波
體積：5,147 X 1,949 X 1,458mm
重量：2,065kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-S8-40-TFSI-quattro/697/
售價：HK$2,048,800 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢﹕3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：Teddy Leung 太迪
簡稱為 MSO 的 McLaren Special Operations 部門打造名為 McLaren 650S Coupe by MSO在Goodwood Festival of Speed 中亮相後就會進行量產，而除了開篷版本之外，還會生產硬頂 Coupe 版，售價分別為 252,500英鎊和 272,500 英鎊，不過 McLaren 650S Coupe by MSO 總共只會全球限量 50 輛。
文：Issac.C
奧迪香港6月及首半年再度締造卓越的銷售紀錄。於6月，香港及澳門新車銷售量合共為375輛，按年上升16.8%。首半年新車交付量為2,331輛，比去年同期上升20.6%。
奧迪集團更憑藉按年11.4%的銷售增幅，見證成立以來成績最為輝煌的首半年。四環品牌首六個月的新車交付量為869,350輛。單於6月，奧迪集團就已售出155,450輛新車，比去年同期上升10.8%，在北美的銷售增長尤其亮眼，按年上升21.2%。
奧迪集團管理董事會營運及銷售董事Luca de Meo指：「奧迪集團今年首半年的新車銷售已多於2005年的全年銷量。A3車系及Full-size車型的成功尤其推動我們首6個月的銷量增長。我們亦對接下來的數個月充滿信心，並期待藉首半年的成就繼往開來。
A3車系的銷量自今年1月起大幅上升49.4%至144,750輛。而包括Audi Q3（+37.0%）、Q5（+5.5%）及Q7（+20.8%）在內的SUV車系的銷量升幅亦相當可觀。Full-Size車型如A6、A7、Q7及A8的表現亦同樣令人鼓舞，銷量合共上升10.1%至219,450輛。四環品牌的旗艦型號A8單於6月的銷售量亦上升23.7%至4,023輛。
北美在今年首半年的銷量成績斐然，累積上升12.8%，更單於6月就向20,158位顧客交付新車，按年增幅達21.2%。美國市場對推動該地區的銷量增長尤其顯著，在首六個月共售出84,349輛新車，比去年同期上升13.6%。當中的增幅主要受Q5 的銷售成績所帶動，於6月共售出逾4,000輛新車，比去年同期上升15.2%，奧迪美國已連續第42個月突破銷售記錄。緊接A3 Sedan 於4月推出後，最新的A8 於上月在美國市場推出。奧迪於北美另外兩國同樣錄得增幅，加拿大及墨西哥的增長分別為按年上升8.8%及10.4%。
在美國，奧迪於巴西的增長最為顯著，上半年共售出6,229輛新車，按年攀升141.4%，已相等於2013年總銷售量。
奧迪破紀錄於6月在中國交付了超過50,000輛新車，當中的增幅主要受Q3小型SUV的銷售成績所帶動。Q3的銷售成績斐然，於6月共售出7,149輛新車，比去年同期大幅上升61.3%。累積銷售數字自1月起共售出268,666輛新車，奧迪於中國首6個月的交付量已超越早前定下的250,000輛新車的年中目標。
在歐洲，奧迪6月的銷售成績持續增長，比去年同期上升6.4%至69,250輛新車。自今年1月起，奧迪於歐洲的每月表現均超越去年同期的銷售成績。奧迪上半年共交付了410,050輛新車，僅以17,000輛新車之差便打破2012年的銷售紀錄。此外，南歐市場的表現亦見增長。奧迪於西班牙首6個月共交付了22,789輛新車，按年上升8.1%。當中的增幅主要受A3 Sportback的銷售成績所帶動，上半年的銷售成績比去年同期上升18%。奧迪於意大利同樣錄得可觀增長，上半年售出25,979輛新車，按年上升4.6%。奧迪於德國本土市場則維持過往數月的穩健增長，自1月起的累積銷售增長更達9.1%至140,003輛新車，而英國則錄得雙位數字增幅，上半年售出83,357輛新車，比去年同期上升12.6%。
馬丁貝克（Martin-Baker）是一家製造飛機彈射座椅的英國公司，供應全球超過七成空軍的彈射座椅。馬丁貝克於2007/08年首次與Bremont接觸，合作製作標誌性的航空腕錶。兩大公司合作並非單純地把公司標誌印上現有的腕錶上，所有腕錶都必須經過多重認真而嚴格的測試，與彈射座椅的測試無異。兩年後，Bremont MB系列兩名成員MBI及MBII終於誕生。限量發行的Bremont MBI僅供曾被馬丁貝克彈射座椅彈射脫險的機師購買。這一小群人當中包括美國眾議員及參議員、倫敦富時及紐約道瓊斯上市公司的行政總裁，以及世界各地六名空軍總長。MBI為限量發售款式，而公開發售的MBII則成為Bremont最暢銷的腕錶。沒有人預料過MBII會對航空腕錶造成如此震撼的衝擊。其獨一無二的外殼設計、鮮明的顏色錶殼夾層與突破性的技術特徵旋即讓它成為軍民均一見鍾情的腕錶。
MBIII突破性地引入GMT機芯，讓腕錶可以同時準確地顯示兩地時間，並繼續保留MB系列吸引收藏家的經典特色與基因。腕錶經過一系列嚴峻的測試，包括撞擊、震動、極端氣溫及鹽霧測試：
ACDT──航空母艦甲板測試
模擬航空母艦於六個月的航程中須面對的鹽霧及濕度。
AT──海拔測試
把腕錶帶到100,000呎高空飛行60分鐘後再迅速返回地面。
ETD──極端氣溫耐力測試
腕錶被放置於攝氏零下40度的環境中一整天，繼而於攝氏40度的環境中再放置一天。
震動測試
將腕錶綑綁於假人的手腕上搖動及震動，模擬在直升機上30年的震動。
彈射測試
現場彈射測試將腕錶置於極端的g力及負荷力之中。
與Terra Nova系列同樣，MBIII腕錶亦為Bremont首款具備GMT機芯的非計時碼錶；為了進一步區別MBII及MBIII，Bremont在原有的灰色和經典的橙色外特別加入一款銅色錶殼夾層以供選擇。銅色的靈感源自品牌過去設計的軍用腕錶，來自駕駛艙頂罩使用的防反射塗層。與經典的MB系列腕錶同樣，MBIII的設計靈感源自馬丁貝克的彈射座椅，包括錶殼夾層上仿照座椅部件設計的壓紋效果，以及仿照彈射裝置把手而設計，位於秒針末端的黃黑色圓環。
Bremont創辦人之一Giles English表示：「多年來我們跟馬丁貝克的合作關係十分良好，我們亦為可以與一個如此優秀的英國品牌合作而感到無比驕傲。當我和Nick一起設計MBIII時，我們小心翼翼地避免對腕錶作出太大的改變而喪失MBII的特色，但我相信我們做到了。MBIII系列加入GMT功能，令系列再次進化。」
Land Rover 全新Range Rover Sport SVR 雖然要2015年才推出，但現在官方先行發佈了照片和影片，讓車迷先睹為快。而Range Rover Sport SVR使月5.0公升V8引擎，估計最大馬力達到550匹，至少比Range Rover Sport多出40匹馬力，由靜止加速至100km/h可在5秒之內完成。
https://www.youtube.com/watch?v=xV07UXpfmpY
文：Issac.C
為配合BMW i 陳列室的啟用，集團特意安排一班受過專業訓練、熱愛汽車及對BMW i 車系非常熟識的產品大使 Product Genius 介紹BMW i車款的資訊，並協助車主及參觀人士體驗BMW i 車系的革命性汽車設備。另外，為配合BMW i 創新科技的設備，Product Genius會利用 iPad 向客人講解BMW i 的車款設備，及為每位車主度身設置的360° ELECTRIC服務等等，讓每位參觀BMW i 陳列室的顧客都能感受全新的銷售服務。
今次開幕禮最引人注目的是首次在香港亮相的plug-in hybird超級豪華跑車 – BMW i8，參觀人士能夠一睹這架超豪夢幻跑車的英姿。BMW i8 極富動態美的車身比例、優雅的跑車線條，加上創新的造型設計，彰顯出BMW i8 新世代跑車的尊貴身份。BMW i8是全球首款結合1.5公升雙渦輪增壓三汽缸汽油引擎及電動馬達的量產車。BMW i8的車廂設計運用創新技術，讓天然和回收材料得到利用，不但環保，而且能確保優良的質量。
同場展出的零排放電動車 – BMW i3，於2013年12月在香港推出後，反應十分理想，而首批 BMW i3 將於今年第四季交付。BMW i3是首部結合BMW一貫駕駛樂趣、舒適豪華駕乘享受，同時兼備環保實用功能的電動車。BMW i3採用輕量而堅固的碳纖複合物料 CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic) 製造一體化車身框架，是目前為止最先進的設計，減低車身重量並有效提高續航力，以至保障乘客安全。有別於一般汽油私家車，BMW i3 使用了單速傳動系統，只要輕踏油門，扭力已可悉數輸出;而放開油門之時，車輪旁邊的馬達，便由傳動系統變成動力回收系統，把動能回收為電動，再儲存到鋰電池內。
專為BMW i3及i8 研製、置於車輛底板中心的高壓鋰電池由BMW集團自行開發及製造，它配備液體冷卻系統，可通過普通的家用插座、BMW i Wallbox或公共充電站進行充電。原廠會為顧客提供電池八年或十萬公里保養。
BMW i 陳列室
地址:灣仔告士打道 108 號大新金融中心地下 A 舖
查詢:3129 9010 / www.bmw-i.com.hk
用於Infiniti Q50、奔馳C Class房車及其衍生車型的2.0公升四缸汽油引擎在位於美國田納西州的戴克德新廠房正式投產。
戴克德新廠房由雷諾-日產聯盟及戴姆勒股份公司合作建成，佔地面積近3萬平方米，總投資額高達3.19億美元。新建工廠年產量預計達25萬副引擎，並可創造約400個新增就業機會。
雷諾-日產聯盟及戴姆勒股份公司於墨西哥Aguascalientes廠房即將啓用，將由2017年投産Infiniti及奔馳未來的中小型房車。
Infiniti宣佈由雷諾-日產聯盟和戴姆勒股份公司合資組建的美國戴克德引擎廠房正式投產。新廠房首次組裝生產的2.0公升渦輪增壓四缸汽油引擎，將被用於由阿拉巴馬州生産的歐洲版Infiniti Q50和奔馳C Class房車。
與此同時，雷諾-日產聯盟及戴姆勒股份公司於墨西哥Aguascalientes的新廠房將由2017年起投產，並將生産Infiniti及奔馳未來的中小型汽車，為當地提供5，700名工作機會，年產量預計達300，000台汽車。
Volkswagen擊倒眾多汽車廠商，在來自34個國家的82位評委共同見證下，奪得年度最佳引擎國際大奬，得獎的1.4 TSI雙增壓引擎更是連續9年在1.0至1.4公升排量級別中獲勝，開創此次國際大奬比賽的先河，再一次將這份殊榮帶回和夫斯堡。
TSI雙增壓引擎技術結合渦輪增壓與機械增壓，實現超乎尋常的扭矩表現和燃油效益，動力輸出由103kW/140PS至125kW/170PS，並且廣泛應用於品牌旗下眾多的車型，包括Beetle、Eos、Golf Cabriolet、Jetta、Passat、Tiguan、Touran以及Sharan。
一場專為慶祝瑪莎拉蒂品牌百年華誕的展覽已經於6月下旬在意大利摩德納拉開帷幕。 “瑪莎拉蒂100週年——純正意大利豪華跑車百年展”通過無與倫比的展覽追溯了意大利汽車製造商瑪莎拉蒂的品牌歷史，現場不僅展出了一些最具里程碑意義的公路跑車和賽車，而且還通過19個不同的放映機呈現極具魅力的表演，從而使參觀者能夠體驗瑪莎拉蒂歷史中最精彩絕倫的時刻，並了解創造公司歷史的傳奇人物。本次展覽活動在未來派風格的恩佐•法拉利博物館(Museo Casa Enzo Ferrari) 中舉行，距離Viale Ciro Menotti的瑪莎拉蒂總部僅幾步之遙，並將一直持續到2015年1月。尤其值得一提的是，從展出車型的歷史價值來看，這是瑪莎拉蒂在全球舉行的最精彩的一次展覽。
瑪莎拉蒂首席執行官韋斯特先生(Harald Wester)和法拉利董事長盧卡•迪•蒙特澤莫羅先生(Luca Cordero di Montezemolo)共同出席了本次展覽的開幕儀式。同時出席開幕儀式的還有卡洛•瑪莎拉蒂(Carlo Maserati)和阿爾菲力•瑪莎拉蒂(Alfieri Maserati)，他們分別是埃多勒•瑪莎拉蒂(Ettore Maserati)和埃內斯特•瑪莎拉蒂(Ernesto Maserati)之子。 1914年，這兩兄弟和阿爾菲力•瑪莎拉蒂共同創立了以他們名字命名的瑪莎拉蒂公司，並一直沿用至今。傳奇車手斯特林•莫斯(Stirling Moss)爵士作為榮譽嘉賓出席了本次開幕儀式，他在上世紀50年代擔任瑪莎拉蒂車手，為“三叉戟”贏得了無數令人難以置信的勝利。此次展覽的策展人是小阿道夫•奧斯(Adolfo Orsi jr.)，他的祖父和父親分別是阿道夫•奧斯(Adolfo Orsi)和俄梅珥•奧斯(Omer Orsi)，他們在1937年到1967年期間曾是瑪莎拉蒂公司的所有者。瑪莎拉蒂公共關係和媒體總監Luca Dal Monte作為瑪莎拉蒂的代表協助策劃此次展覽。這次展覽還得到了恩佐•法拉利博物館和馬拉內羅法拉利博物館館長安東尼奧•基尼(Antonio Ghini)的親自監督和指導。
在此次展覽期間，長期展出的有21輛瑪莎拉蒂汽車，而在為期6個月的展出中，總共約有30輛汽車供參觀者欣賞。約有10輛跑車將在接下來的幾個月裡輪流展出，這些跑車還會在世界各地眾多紀念瑪莎拉蒂百年華誕的活動中精彩亮相。此次展覽場地是專為恩佐•法拉利設立的博物館，這裡是這位摩德納汽車製造商的誕生地。參觀者還將有機會參觀稀有的法拉利車型以及戰前最著名的阿爾法•羅密歐賽車，這些賽車都是法拉利駕駛過的賽車或曾經參加過國際比賽。這一部分的展覽將在恩佐父親的工作車間舉辦，他從十九世紀末起一直在這個大車間工作直到去世，如今這個車間已經擴展成為博物館的展覽場地。
開幕儀式上，瑪莎拉蒂首席執行官韋斯特先生表示：“在這個時候，瑪莎拉蒂迎來了自己的百年慶典，這真是再合適不過了。之所以這麼說，是因為瑪莎拉蒂是一家正蓬勃發展的公司，生產的新車型已經證明非常成功，不斷吸引越來越多追隨者的目光，而正在生產線上的其它車型也將推動公司朝著我們設定的宏偉目標進發。此次展覽將重溫公司的首個百年歷史，它是真正獨一無二的：以前從未有過將所有塑造我們歷史的這些車型齊聚一堂並展出的場景。”
法拉利董事長盧卡•迪•蒙特澤莫羅在15年前瑪莎拉蒂公司復興時起到了關鍵作用，他表示：“今天對於我來說有著雙重的意義：我清楚地記得，在1997年，公司處於半無人管理的狀態，瑪莎拉蒂舉步維艱，就在那時，我與馬拉內羅的團隊一起接受了重振公司的挑戰。在關閉生產車間的六個月裡，我們對這些車間進行重新整修和再工業化的調整，我們建立了新的行政大樓和雄偉壯觀的大型展廳，最重要的是，我們開始致力於設計並生產新車型，特
別是其中的一款車型取得了巨大成功，那就是2003款瑪莎拉蒂Quattroporte。這就是我要講述的成功故事，如今，法拉利管理的這座重要的博物館已經幫助意大利汽車製造商向全世界展示出其製造汽車的獨特能力，而這些汽車是我們真正的夢想之源。”
挑選展車的任務落到策展人阿道夫•奧斯的肩上，他在解釋自己的選擇標準時說道：“我要在創造瑪莎拉蒂悠久歷史的無數賽車和公路跑車之間做出艱難的選擇，我試圖去想像每個汽車愛好者的’夢幻車庫’，在選擇參展車型時，不僅要考慮汽車的設計和風格，還要考慮到每輛車型的重要價值和歷史意義。我非常幸運能夠得到一些熱誠的收藏者的全力配合，他們十分慷慨地同意借出自己的車，而其中一些是從大西洋的另一邊空運到這裡，因為它們幾乎不可能在歐洲大陸找到。”因此，可以肯定地說，“瑪莎拉蒂100週年”展覽將成為歷史上最重要的瑪莎拉蒂經典車型展示。
此次展出的所有汽車的共同特性是它們的設計風格，這一獨特的風格就是典型的瑪莎拉蒂風格。菲亞特集團和瑪莎拉蒂設計中心負責人、瑪莎拉蒂最新項目構想者——拉曼喬蒂(Lorenzo Ramaciotti)強調了“三叉戟”品牌風格之旅的原創性和創新性，這些特性都將在此次展出的車型中有所體現：“像瑪莎拉蒂這樣獨特的汽車，兼顧風格、速度與動力始終是成功的關鍵元素。瑪莎拉蒂所選用的意大利設計師最喜歡採用無拘無束的自由風格，這意味著通過展出的車型，我們可以欣賞到設計師以卓爾不群的創造才能打造出的名副其實的匠心之作。從賓尼法利納(Pininfarina)、拖雷(Touring)、費魯瓦(Frua)到博通(Bertone)、吉亞(Ghia)、喬治亞羅(Giugiaro)、維格納爾(Vignale)和扎嘉托(Zagato)，他們都用富有紀念意義的車型為瑪莎拉蒂的藝術遺產貢獻出自己的力量。如今，瑪莎拉蒂設計中心因為擁有極大的熱情去繼續發揚最純正的意大利風格傳統而引以為豪，他們深知自己承擔著與百年輝煌歷史伴隨而來的巨大責任。”
瑪莎拉蒂百年展涵蓋了公司的兩種精神：第一個便是“運動”精神，貫穿上世紀二十年代早期到五十年代末，之後公司將注意力轉移到公路跑車，這個時期見證了公司作為汽車製造商的成熟技術。
本次展覽的亮點包括Tipo 26等車型，它是首款體現三叉戟運動魅力的車型；以及V4 Sport Zagato，巴克寧•波爾扎奇尼(Baconin Borzacchini)在1929年駕駛著這輛跑車創下世界車速記錄，1934年扎嘉托(Zagato)重新賦予了它全新的意義，而在最近的意大利埃斯特莊園老爺車展上的獲獎頭銜又將其再次昇華。當然，沒有Maserati 250 F，此次展覽將不會完整，胡安•曼紐爾•方吉奧(Juan Manuel Fangio)在1954和1957年駕駛著這輛跑車在F1世界錦標賽中勇奪冠軍，當時，這位阿根廷王牌車手在傳奇德國大獎賽的紐博格林賽道上驚艷復出後摘得桂冠。非凡的F1比賽讓瑪莎拉蒂在上世紀五十年代譽滿四海。
斯特林•莫斯也出席了此次開幕儀式，他曾駕駛著這輛別具一格的跑車捧得無數獎杯和榮譽，例如1956年的意大利和摩納哥大獎賽。當然，不得不提的還有莫斯曾駕駛的另一款車型Tipo 60 “Birdcage”。這款著名的雙座運動跑車配備前置發動機，這一具有獨創性的意大利設計能夠與跑車的旋轉式底盤完美搭配，在生產過程中將數十個纖細的金屬管焊接在一起，以確保底盤堅硬而不失輕盈。許多私人賽車團隊都曾在比賽中使用過這款跑車，它從1959年起便為瑪莎拉蒂贏得了無數勝利，讓公司獲得了名聲和威望。
公路跑車方面，在此次展出的汽車中只有一款車型，儘管數量有限，但是此款車型是以手工藝的方式生產，並成為瑪莎拉蒂的首輛公路跑車，它就是1947年款A6 1500，它由賓尼法利納設計，並配備了賽車發動機。這款跑車是公司的首次嘗試，像是一次總綵排，預示著公司未來的成就。按照時間的順序邁入下個飛躍發展時期，我們便能夠看到1957年款3500 GT，這是首輛Granturismo跑車。這款先鋒跑車在之後的幾年裡推動了其它重要車
型——瑪莎拉蒂雙門和開篷跑車的生產，它注定要在汽車發展的歷史中佔有一席之地。然後，我們將看到首批“世界上最快的轎車”系列——1965年款瑪莎拉蒂Quattroporte，它曾被費德里科•費里尼(Federico Fellini)最喜愛的意大利影星馬塞洛•馬斯楚安尼(Marcello Mastroianni)所擁有。
恩佐•法拉利博物館館長安東尼奧•基尼表示，“此次在專為恩佐•法拉利打造的博物館內舉辦瑪莎拉蒂百年慶典展覽，是一件意料之中的事。事實上，如果沒有瑪莎拉蒂，法拉利也不會因為對手的施壓而受到激勵，正是這樣的競爭促使法拉利成為如今舉世公認的成功傳奇。的確如此，當恩佐•法拉利是一名賽車手時，瑪莎拉蒂也一直存在，並且在上世紀三十年代，當法拉利和他的賽車團隊駕駛阿爾法•羅密歐賽車馳騁賽場時，瑪莎拉蒂始終是他的主要競爭對手。法拉利熟知博洛尼亞兄弟的工程設計天賦，他們選擇用三叉戟作為其賽車的標誌。然而，當奧斯家族接管瑪莎拉蒂後將公司從博洛尼亞遷址到摩德納，這才真正引發了兩家公司在未來的競爭。當瑪莎拉蒂在1939年到1940年間贏得了世界上最負盛名的比賽——印第安納波利斯500英里大獎賽時，法拉利仍忙於製造他的首輛汽車815，而這輛車甚至沒有以他的名字命名。只有在戰後時期，三叉戟和躍馬有過正面交鋒，而車手也經常如此，方吉奧就曾為法拉利和瑪莎拉蒂贏得過F1世界錦標賽的冠軍。
競爭仍在繼續，偉大的Granturismo系列跑車就是在相差幾公里的摩德納和馬拉內羅分別設計和製造出來的。這一激動人心的挑戰，使得摩德納和意大利成為全球賽車運動的標杆，但這一切卻在上世紀六十年代戛然而止：法拉利在其創始人手中始終巋然不動，他還獲得了強大的菲亞特集團的支持，而瑪莎拉蒂不但經歷了一系列的所有權變化，還放棄參加最有競爭力的世界級比賽，並在市場定位方面採用了截然不同的策略。上世紀九十年代，瑪莎拉蒂被菲亞特集團收購，並且為重振公司精心做好規劃，把自己託付給了它長期的競爭對手法拉利，此時寶貴的三叉戟品牌迎來了自己的“復興時期”。公司在2003年推出了新的瑪莎拉蒂Quattroporte，標誌著這個卓越品牌的新一輪騰飛，如今為慶祝公司的百年華誕舉辦了此次獨特的展覽，並展出許多極具重要價值和歷史意義的作品。”
埃多勒的兒子卡洛•瑪莎拉蒂也出席了本次開幕儀式。埃多勒曾在1914年與阿爾菲力並肩工作。 “叔叔阿爾菲力成立瑪莎拉蒂公司後，距今已有100年的歷史，而在116年前的1898年，瑪莎拉蒂家族的長兄卡洛剛滿17歲，他製造了一輛機動的自行車，配備了自己設計的發動機並在家親自組裝；這個成就激起了弟弟們的熱情，促使他們在長兄的帶領下不斷前行。在公司成立的近70年裡，他們不斷在技術和體育賽事方面取得成功，使得三叉戟和奧斯卡品牌(OSCA)譽滿全球。公司之所以基業長青，還要歸功於家庭內部的和諧關係以及超凡的技術能力，憑藉這項能力，他們能夠在短短六個月的時間內生產出一輛賽車。為紀念我的父親埃託以及賓多(Bindo)、埃內斯特和馬里奧(Mario)叔叔，在此我要對所有讓瑪莎拉蒂永葆生命力和努力朝著新目標奮進的人表示感謝。”
埃內斯特的兒子阿爾菲力•瑪莎拉蒂回憶道：“瑪莎拉蒂公司成立於1914年，起源於創始人——我的叔叔阿爾菲力的創業精神和天賦，他雖然於1932年英年早逝，但是公司卻沒有停下前進的腳步，這多虧了他兄弟們的決心和偉大的自我犧牲精神。在這裡，還值得一提的是他最小的弟弟，也就是我的父親埃內斯特•瑪莎拉蒂所擁有的傑出設計才能與工程技術。當時，瑪莎拉蒂兄弟們製造出一系列功能強大的賽車——大獎賽車型和“Voiturettes”，以及創紀錄的各類汽車，這些車同時打破了13項世界速度記錄。1947年，瑪莎拉蒂兄弟離開公司後，其他人成功地繼續完成他們的事業。菲亞特集團的收購使得瑪莎拉蒂獲得了今天所享有的顯著地位，質量和銷量也在不斷地提升。在這樣的機遇中，我們迎來了榮耀的百年慶典，公司成立的一百年裡，瑪莎拉蒂所有員工的努力、敬業和熱情，著實令我欽佩不已。創始人的精神永世長存。”
瑪莎拉蒂的兄弟們曾最終將公司出售給阿道夫•奧斯和俄梅珥•奧斯。對於以其祖父之名命名的小阿道夫•奧斯而言，此次百年慶典有著特殊的意義：“上世紀前二十年代成立的成千上萬家汽車製造廠中，只有少數廠商得以倖存，而極少數才能夠擁有和瑪莎拉蒂一樣的聲望和傳統。
正是因為瑪莎拉蒂兄弟們對於發動機的熱情，才有了在博洛尼亞開始的這段傳奇之旅：卡洛和公司創始人阿爾菲力的英年早逝並沒有放慢賓多、埃內斯特和馬里奧前進的腳步，他們像雄獅一樣戰鬥，他們對公司全身心的奉獻和對技術創新永無止境的追求推動著他們努力讓公司繼續運營下去。1937年，我的祖父阿道夫接管瑪莎拉蒂，並在1939-1940年，將廠址遷到摩德納。瑪莎拉蒂改變了策略：繼續征戰全世界的賽道並摘得桂冠，因而成為了GT跑車領域享有最崇高威望的品牌之一。娛樂界和運動界的巨星、偉大的企業家、知名人士都蜂擁購買瑪莎拉蒂。
兼併後不久，菲亞特以極具吸引力的系列車型為瑪莎拉蒂注入了新鮮血液，並製定了公司在未來幾年內的進一步發展計劃。“瑪莎拉蒂100週年”展覽在摩德納舉辦絕非巧合，瑪莎拉蒂在這裡經營了約75年之久，而摩德納人世世代代都在傳遞著他們的能量和創造力。當然，著名的車手和工程師都為公司的傳奇史詩譜寫了壯麗篇章，無數的員工和技師也是如此，他們都為把自己的一生奉獻給公司而感到自豪。我的祖父和父親將會驕傲地看到他們摯愛的瑪莎拉蒂不但生存下來，如今還能夠為迎來自己的里程碑而慶祝，這是其它眾多汽車製造商難以逾越的高度。”
