Lewis Hamilton 之後，McLaren-Honda F1 車手 Jenson Button 最近又買新車了，不過他的新座駕跟 Lewis Hamilton 一樣，是 McLaren P1 頂級版超跑。雖然 Jenson Button 早就向外說過準備買 McLaren 代步，不過何時交貨就未有公開。估不到被 Lewis Hamilton 搶先交車，令到 Jenson Button 的新聞價值好像低了一點。而 Jenson Button 選擇了黑色車身，跟 Lewis Hamilton 的藍色有所不同。今次 McLaren 得到兩隻 F1 冠軍級車手成為她們的客人，已經是一個很不錯的宣傳效果了。
文：小肥
Volkswagen Andretti Rallycross 車隊在參加 Global RallyCross Championship 比賽中，將以全新甲虫車上陣，預計動力多達 553 匹馬力和 64.2kgm 扭力。這部車暫十人 5 月底就可以參加美國佛羅里達州開幕的 GRC 場地拉力賽，新車比舊車馬力扭力同樣有提升，引擎用上 2.0 公升 TSI 渦輪增壓引擎，配六速波箱和四驅行車系統。GRC 在美國當地是出名賽事之一，加上紅牛大力贊助，其宣傳滲透是很廣，Beetle GRC 有新車協助下，今年再有明星車手 Tanner Foust、Scott Speed 幫拖，相信甚有睇頭。
文：小肥
奧迪運動（亞洲）customer racing亦派出首隊亞洲團隊角逐紐布靈24小時耐力賽。成員包括馬來西亞車手熊龍（Alex Yoong）、中國車手程叢夫 (Franky Cheng)，以及兩位來自香港的車手李英健 (Marchy Lee) 和唐偉楓 (Shau Thong)。本次出戰德國的車隊多達150隊，而四人最終成功征服堪稱「綠色地獄」的紐布靈賽道，並摘取第十二名的佳績，為奧迪於亞洲賽車運動的發展寫下全新一頁。
紐布靈賽道位於德國，全長25公里，由北賽道和紐布靈郊區附近的F1賽道所組成。比賽過程中Audi R8 LMS盃的2014年冠軍熊龍（Alex Yoong）及2012年冠軍李英健、中國著名車手程叢夫和19歲的奧迪運動TT盃車手唐偉楓輪流駕駛奧迪賽車運動體驗（Audi race experience）車隊的15號戰車展開24小時的長途征戰。車隊從第三十二位起步，堅持不懈逐漸攀升名次，最終以第十二名的佳績完成賽事。
「我們很高興能派出程叢夫、李英健、唐偉楓和熊龍參加紐布靈24小時耐力賽。」 奧迪運動customer racing總監Romolo Liebchen表示：「自去年起他們已經十分努力備戰，從秋天便開始進行練習和試車。他們在比賽過程中完全沒有犯錯，我個人非常滿意他們的表現。奧迪運動（亞洲）customer racing 希望透過奧迪R8 LMS盃培養有潛力的賽車手，我們也十分樂意為車手提供全面的發展平台，讓他們有機會參加全球高水準的國際賽事，這次出戰紐布靈24小時耐力賽便是最好的證明。短短四年間，奧迪運動（亞洲）customer racing已經享譽國際。」
奧迪賽車運動體驗車隊的戰車印有奧迪R8 LMS盃的標誌，以彰顯代表奧迪運動（亞洲）customer racing的身份，十分搶眼奪目。熊龍曾在2012年首次代表奧迪勇闖紐布靈，而其他奧迪R8 LMS盃車手則是初次挑戰這項享負盛名的耐力賽，其中唐偉楓更是奧迪亞洲青年車手發展計畫的培訓車手。
奧迪香港董事總經理暨奧迪運動（亞洲）customer racing 部門總監康博睿（Rene Koneberg）表示：「我們的亞洲參賽團隊在歐洲最高水準的賽事中證明實力。紐布靈24小時耐力賽是世上最具挑戰性的賽事之一，難度十分高。我們的車手不但成功完成賽事，更奪得令人滿意的成績，他們此次出戰歐洲，象徵奧迪運動customer racing於亞洲的發展已與全球頂尖項目看齊，我們為他們的首次出戰的成績感到振奮。」
24小時耐力賽中率先上陣的是熊龍，他從第三十二位起步，然後為李英健、唐偉楓和程叢夫，他們在首六個小時均能保持著穩定的節奏。天黑後賽道情況轉差，賽道上乾濕交替的環境為耐力賽增添不少挑戰，其中李英健和唐偉楓均是在雨中作戰。然而唐偉楓卻無懼風雨，造出了數個令人驚豔的高圈速，令原本只負責一節駕駛時段的他被安排多額外一節。其後熊龍和程叢夫各肩負起連續兩節的駕駛時段，其中程叢夫因受前方事故牽連以致爆胎。長夜過後，亞洲團隊成功攀升十名至第十五位，此時比賽還剩下七個小時。
日出以後，白天的比賽依然十分順暢，四人合作無間，目標直指終點。比賽剩下一個小時的時候，熊龍把駕駛重任交付給李英健，李英健安全地把賽車帶到終點並以第十四名沖線。由於前方兩隊於最後關頭因事退賽，奧迪賽車運動體驗車隊最終獲得第十二名的佳績。
「我們對比賽結果十分滿意，這場比賽十分精彩。」 李英健表示：「完成24小時的比賽本來就很困難，所以我們要感謝奧迪賽車運動體驗車隊所有成員的努力，讓賽車性能無與倫比。唐偉楓的表現確實無懈可擊，加上我、熊龍和程叢夫三位車手的經驗，組成了一隊強大的車隊。縱然我有二十多年的賽車經驗，但是在晚間比賽實在太刺激了！這是我們首次參賽，但已成功證明了自己的實力，亦促使我們定下更高目標。我們雖只是第一年參賽，但已期待明年做得更好。」
四位車手都很高興能夠參與這場傳奇賽事。「這是我們四人首次合作，而我們非常愉快。」熊龍說：「當地天氣變幻莫測，大大增加了賽道的難度，這也是它的特點。賽道獨特的高速彎組合讓我們猶如置身高速公路，保持良好的節奏是致勝關鍵。」
程叢夫說：「四位車手及車隊工程師之間合作無間，讓賽車於整場比賽中的表現發揮穩定。」
本週末李英健和唐偉楓將再次搭檔，並與2014年紐布靈24小時耐力賽冠軍Markus Winkelhock駕駛奧迪R8 LMS ultra賽車，攜手出戰寶珀耐力系列賽（Blancpain Endurance Series），表現備受期待讓奧迪運動（亞洲）customer racing在亞洲賽車運動的發展錦上添花。
Nissan GT-R 的 45 周年版本終於開始交貨，日本 45 架、北美也有 30 架，不過美國版車身多了近年興起的土豪金版本，車身金光閃閃充滿貴氣，配在超跑估不到有不錯的效果。相比日版的二氧化矽黃銅塗料，色澤偏向黃綠色來得美觀。GT-R 45 周年車廂內也有名牌和號碼牌以示身份。車廂內還用了新款式樣 Recaro 真皮前座椅、新款輪圈。售價為 149,990 美元。
文：小肥
當大家以為 Mitsubishi Evolution 將跟隨 Lancer Evolution Final Edition 消失後，估不到 Mitsubishi 總裁 Aikawa Tetsuro 合川哲郎 在訪問時爆出 EVO 這個名會繼續使用，不過將是應用在 PHEV 的油電旅行車身上。Mitsubishi 在日內瓦車展宣布停止 Lancer 房車開發後，將主力開發 PHEV 油電 SUV，相信她們有意將旅行車添加出眾操控，最大機會是 OUTLANDER SPORT 版或 ASX Crossover 版本。
文：小肥
保時捷股份公司2015年開局良好，第一季度銷量、營收及利潤均有提升。截至三月底，保時捷向全球車主交付了51,102台跑車，同比增長32%。 2015年前三個月，營業收入與利潤分別達到50.8億歐元和7.65億歐元，與去年同期相比分別增長29%和10%。員工數量達到22,945人，增加了12%。
保時捷全球執行董事會主席穆倫先生（Matthias Müller）分析稱，保時捷2015財年將續寫成功。 2014年推出的全新時尚型SUV Macan對上佳的銷售表現功不可沒，並將於2015年全年發售。此外，現有車型的衍生版本同樣也是引人注目的亮點，例如911 GT3 RS、Boxster Spyder以及Panamera Exclusive。穆倫先生談到：“車輛衍生戰略充分滿足了廣大車主的願望，使他們能夠擁有符合個性化需求的心儀跑車。”
保時捷執行董事會成員、主管財務與信息技術的麥思格先生（Lutz Meschke）著重強調了保時捷的盈利能力。麥思格先生分析表示：“第一季度利潤達到7.65億歐元，這一成績反映出企業成本結構健康合理，盈利能力保持強勁。”基於對目前趨勢的分析，麥思格先生認為前景十分樂觀， “2015財年至少可與2014年利潤持平。我們將為15%的目標收益率而繼續努力。”
企業支出主要用於未來車係與新技術的研發以及保時捷生產基地的擴建翻新。在過去三年中，保時捷研發成本幾乎翻了一番，特別是用於新型驅動方式的研發。麥思格先生表示，研發成本將佔據2015年營業收入的9%-10%。這一數字在汽車業界可謂遙遙領先。
Dyson 無線吸塵機可將塵蟎、寵物毛髮、花粉、霉箘是常見的致敏來源徹底清潔，其專利的多圓錐氣旋技術，透過強大的離心力，將小至 0.5 微米微細塵粒和污垢從空氣中分離出來，因此深受愛清潔的用家歡迎。有要求的車主還會將 Dyson 吸塵機到座駕自行吸塵，Dyson DC 61 配備三個吸頭，都是針對到汽車車廂清潔，由於吸頭比 DC 62 減小，售價亦相對便宜了。
今次試用的 Dyson DC 61，基本上跟 DC 62 使用的機頭是同一款，吸力同樣強勁，亦可因應需要調到 MAX 吸力。不過，DC 61 就只有 3 個吸頭，分別是迷你電動吸頭、二合一細縫吸頭和窄縫清潔吸頭。Dyson 研發的數碼摩打每分鐘轉動高達 110,000 轉，可以產生穩定的強勁吸力。而 Dyson 的多圓錐氣旋技術有效分離高達 99.9% 的微塵，同時透過內置的前置濾網和 HEPA 醫療級濾網，進一步捕獲細至 0.1 微米的致敏原，排出更潔淨的空氣。
DC 61 就只有 3 個吸頭，分別是迷你電動吸頭、二合一細縫吸頭和窄縫清潔吸頭。
迷你電動吸頭可調校不同角度。
迷你電動吸頭可將車椅皮上透氣孔中的塵粒打出來，令車椅更乾淨。
二合一細縫吸頭清潔出風口或者錶板可以當中的先塵掃起，提升清潔效果。
窄縫清潔吸頭可以伸入難以觸及的空間，例如車椅底、車門邊、手枕箱邊緣等等位置。
（左）肉眼看到車廂很清潔，其實是藏有很多毛塵。（右）只要將塵室鍵打開，即可將塵或垃圾垂直跌出。
Dyson DC 62 介紹短片。
售價：Dyson DC61（3個吸頭）:HK$3,380
查詢：2926 2300（捷成消費品）
其他 Dyson 內容：https://www.car1.hk/?s=dyson
文、攝：太迪
香港人買車要有好的外型外，車內配置亦不能太差，再加上品牌效應，平治汽車一直是很多香港人心目中的 Dream Car。近年開始搶佔入門旅行車市場的平治，GLA 以時尚進取外形，加上用料上乘，很快就將這個新車系打入消費者的心中。當中入門版 GLA 200，擁有同樣的外型和豪華配置，讓不太需要強大 Off Road 功能的用家多一個選擇。
今次試駕的 GLA 200 針對入門車主或預算有限同時想感受到平治汽車舒適與豪華的人仕。雖然是入門版，但是配置一樣很齊全。車身外觀線條跟其他版本沒有太大分別，同樣簡潔觀感、輪廓分明。硬朗的車身外形由逐漸向前收窄的 C 柱突顯出來。分割的尾燈設計，令尾門設計寬裕。其旅行車加運動風格同時具備，所以深受年輕車主歡迎。車廂設備有恆溫冷氣、前後雙天窗、大型顯示屏中控台、手機免提等等。三幅式軚環、五個十字星型出風口，都令駕駛艙添加不少年輕活力感覺。車長達 4,417mm 的 GLA 200，後座的腳部和頭部空間也不錯，加上雙天窗設計，令後座乘客多一份開揚感。由於是入門車關係，後座未有冷氣出風口，如能添加的話是值得加分和令人感到貼心。而後座尾箱亦是很多買旅行車車主所注重一點，一般情況下已經有 421 公升容量，翻平後座的話，可提升至 1,235 公升，放入多個大型行李一樣無問題。
GLA 200 動力系統配上 1,595cc 直列四汽缸引擎，配 七速 DCT 雙離合器波箱傳動。最大馬力輸出達 156 匹和 250 牛頓米。油耗方面，官方數字為 5.8L 走 100 公里，而碳排放量只有 135g/km，所以這副引擎已達歐盟六期排放標準，稱得上慳油和對環境盡量減低。它比師兄 GLA 250 引擎細一點，不過不等於 GLA 200 不夠力，扭力輸出大概在 1,250 轉時就可以爆發出來，一般城市、公路開車絕對應付有餘。其起步反應亦未有因為 SUV 車體和使用細容積引擎帶來遲緩。如果沒有開快車習慣的話，這部 GLA 200 其實好使好用，若很想整部車反應有所提升，其實仍有 Sport 模式來協助，筆者相信對於很多車主來說是夠用兼好玩。當你開盡油門時，其引擎一樣有一點爆發力給駕駛者，以這個價錢的平治和旅行車款來說算交足功課。
駕駛艙佈局跟現有平治入門車系相似。
中控台設有大型屏幕和十字星型冷氣出風口。
設有 3 種不同模式，可因應路面需要改變。
雖然是入門旅行車，但是車廂配備一樣齊全，雙天窗更成賣點之一。
尾箱翻平後，可將載物空間提升至 1,235 公升。
GLA 200 油耗不多，官方數字稱每 5.8L 汽油可走 100km。
基本規格
引擎設計：直四直噴 Turbocharged
排氣量：1,595cc
最大馬力：156 匹 / 5,300 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,250-4,000 轉時
波箱設計：7G-DCT 自動波
體積：4,417 X 1,804 X 1,494mm
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-New-GLA-200/771/
售價：HK$399,000 起
網址：http://www.zungfu.com/
查詢：2895 7339（仁孚行）
文、攝：太迪
Mercedes GLC Concept Coupe 以 Compact Sport Crossover 理念打造，其對手亦是針對 BMW X4 而來，不過大家反而對它的頭燈感到更大興趣，這個 Ultimate Headlights 以多個 LED 燈打造，擁有角度調校設計，流明大幅提升外，亦同時增加夜間行車時的安全性。Mercedes 表示這個頭燈入面多達 84 粒 LED，再有日間 LED 行車燈、高光遠燈、自動切換光束功能。新車燈單在設計上已經令人注目，掛上平治品牌安全性用家更本不會質疑它，所以這個頭燈對車主來說好睇又有型就夠了。
文：小肥
Tata Communications今日宣佈，其已被一級方程式錦標賽管理公司(Formula One Management)選中，為GP2™、GP3™及保時捷超級杯系列賽提供廣播服務。Tata Communications將在2015年為全球12個比賽地點的廣播公司提供與眾不同的端對端光纖及衛星方案。
根據該協議，廣播公司將與具備賽車方面知識與經驗的供應商合作，培養基建設施能力，從而提供超越核心技術的具體媒體管理及移動服務。
一級方程式集團行政總裁Bernie Ecclestone談到：「我們一直致力以最高標準服務和支援合作夥伴及客戶，今次決定委派Tata Communications成為該等廣播服務供應商，旨在落實該目標。」
該協議還將使報道GP2™、GP3™及保時捷超級杯賽事的廣播公司能夠充分利用Tata Communications的賽事網絡營運中心(Network Operations Centre)。該一級方程式錦標賽管理公司所屬中心，坐落於一級方程式®(Formula 1®)技術中心， 重150噸、佔地750平方米，每場一級方程式®活動都會出現。
Tata Communications身為一級方程式賽車® (Formula 1®)技術供應商，滿足GP2™、GP3™及保時捷超級杯的要求，是促成體育運動創新過程的一次重大成就。Tata Communications已經為一級方程式錦標賽管理公司提供MPLS、網際網路存取及管理的託管與安全服務，及內容傳遞網路與寄存服務。這一強大的全球平台還為一級方程式錦標賽管理公司提供資料與實時廣播優質視訊，而且自2012年起，Tata Communications已成功為57場賽事，逾400小時的實時服務管理提供支援。該平台還向MERCEDES AMG PETRONAS F1™車隊及Chello DMC提供許多分配給荷蘭體育頻道Sport1的連接服務。
Tata Communications在20個比賽地點花兩天時間安裝及測試其網絡基建，然後於賽事完成後僅用三個小時拆除其設施。
Tata Communications董事總經理兼行政總裁Vinod Kumar表示：「Tata Communications與Formula One Management的合作是對本公司服務多樣化與多功能性的證明。每場一級方程式賽車(Formula 1)賽事均要求提供一系列與小城市類似的連接服務。一級方程式錦標賽管理公司與Tata Communications合作，整合固網連接需求，將能夠充分發揮該基建設施的優點，並深入了解其多功能性，汲取本公司現場與場外支援及平台與團隊的現有知識與經驗。我們在現時的網絡生態系統內獨當一面，有能力向全世界客戶提供高質素的實時資訊。」
Shell 超凡喜力以革新的 PurePlus 天然氣製油合成技術，成功獲選上年度 Car1.hk 頒發的最佳機油獎。「更接近原廠級的潔淨」係 Shell 超凡喜力的終極目標，為此 Car1.hk 特意聯同 Shell 推出「極淨 3,000 公里體驗之旅」，抽出兩位幸運會員參加 Shell 超凡喜力機油的試油體驗。
以下 2 位會員將可參加《Shell 超凡喜力極淨 3,000 公里體驗之旅》：
姓名 – 電話號碼（頭四個數字）
Wong Kin Hang – 9812 XXXX
Poon Chi Lun – 9238 XXXX
獲參加會員將有專人電話通知體驗之旅。
「極淨3,000公里體驗之旅」豐富禮遇包括：
• 3,000 公里前後兩次換油服務*
• 由專業化驗機構進行的驗油報告
• 港幣 $500 Shell 燃油禮劵
*因應香港汽車面對的路面挑戰如短程及交通擠塞，引擎經常處於停止 – 啟動 (Start-stop) 的駕駛模式，未能在理想的溫度下運作。因此，最佳的換油哩數應為 5,000 公里，或根據你的原廠汽車維修中心的推薦。
Tesla Motors 宣布在港推出回售保值（Resale Value Guarantee）計劃。這計劃保證香港客戶將來Model S的保值率，將高於市場上任何量產高級房車。
此計劃旨在為合資格客戶提供低風險的優惠選擇。受惠於本港對電動車的首次登記稅豁免優惠，全新的回售保值計劃將進一步加強Model S在市場上的競爭力。
回售保值計劃為使用Tesla指定合作財務服務購買Model S的車主提供優惠。Tesla為客戶提供選擇，容許客戶在合約滿第36個月至第37個月間，以相等於70kWh Model S百分之七十五的基本價格，加上包括85kWh電池等其他額外配置的百分之六十五價錢，回售或繼續駕駛其Model S。而Tesla香港的保值率，更是在Tesla於全球已推出計劃的市場中最高。
香港區總經理范菁怡小姐表示：「香港成為了在電動車應用上的模範城市。自Model S上年夏季正式交付後，我們看見大眾對電動車的接受性程度顯著增加。最新的回售保值計劃更突顯Tesla對客戶的投入，令車主對購買Model S更有信心。」
相比同級燃油汽車，香港的Model S車主享有極具競爭力的綜合擁有成本，包括首次登記稅豁免優惠、低牌費及低保養維修支出等。
Fiat 124 Spider 在今年日內瓦車展命名後，最新消息指有機會在 9 月法蘭克福車展或者 11 月洛杉磯車展現真身。這部車其實以 Mazda MX-5 為基礎，簡單的說是孖生兄弟車型。Fiat 124 Spider 會維持在 1,000kg 車重，預定採用 Alfa Romeo Giulietta的 1.4L MultiAir 渦輪引擎，雖然它與 Mazda MX-5 是基建於同一車體，由於引擎不同，偌價方面亦有一點出入，暫定針對歐洲市場而設，北美市場會否引入暫時未有答案。
文：小肥
自從外形設計獨特的平治CLA四門轎跑車於2013年推出以來，深受市場歡迎。而平治今日正式推出全新設計概念的CLA Shooting Brake，無論外型、實用性、舒適度等各方面均出類拔萃，教不少車迷趨之若騖。平治假中環蘭桂坊Hard Rock Cafe舉行新車發佈會，向一眾傳媒朋友介紹這款萬眾期待的矚目新星。
梅賽德斯—奔馳香港有限公司行政總裁柏以德先生致辭時表示：「CLA Coupe推出時，不單於香港及澳門備受歡迎，全球更銷售數字更超過100,000輛。儘管只是短短的兩年時間，CLA已成為一款外形獨特的車系，今日會為大家帶來另一款萬眾期待的車款 – CLA Shooting Brake。這款車系有著獨特設計概念，擁有充滿動感外型的同時亦提供充裕空間及實用性。」
Shooting Brake 的車尾部份格外修長，既不失 CLA 的獨特外型和俊朗氣派，更加添了極高的休閒實用性。另一方面，車廂後座的空間高度達 94.7厘米，較四門 CLA 更高 4 厘米，令後座空間明顯地更見充裕。
寬敞車廂絕對是 Shooting Brake 其中一個優點。車尾行李箱的容量由基本的 495公升，最大可擴充至 1354 公升；假使要較大儲物空間同時維持舒適的五座位安排，只須將後座椅背調校至較直挺的「Cargo」位置，行李箱空間也可以提升至595 公升，而後座空間仍然充足。
行李箱的闊度達 1328 毫米，冠絕同級車款，靈活實用。CLA Shooting Brake 的標準配備包括實用的 EASY-PACK 尾門，或可選配 Load Compartment 組合，以進一步提升行李箱使用的便利度及多用途性。
CLA Shooting Brake 另一超越同級的是其 0.28 的特低風阻系數。適用於 CLA Shooting Brake 的引擎選擇繁多，每一款均備有一流靈敏矯捷、低嘈音兼低排放量的特性。所有版本均備有減省燃油的 ECO Start/Stop 功能，而且全部符合歐盟 6 期排放標準。CLA 45 AMG 4MATIC 型號更具備四輪驅動裝置。
CLA Shooting Brake 備有最新一代的無線數據通訊系統，獨立而突出的顯示屏包括有一個7吋 (對角距離為 17.8 厘米) 的大屏幕，四邊面板為亮身的鋼琴黑色，配襯整體全玻璃面的設計，感覺瀟灑俊朗。除標準配置的COMAND Online，車主更可添置 Audio 20 系統，顯示器將可選用更大的8吋屏幕 (對角距離為 20.3 厘米)。
CLA Shooting Brake 的AMG 及Urban 內飾設計系列，前後座特別配有跑車化桶座，突顯了其運動感十足的個性。後座的賣點在於那「2+1」座位的設計。選用指定設備更可選配顏色對比強烈的繡線裝飾。車廂氣氛燈可按個人喜好及心情而自選不同色調。
若想將本身已相當矚目的 CLA Shooting Brake 變得更獨特一點，可額外添置限量版 OrangeArt Edition 配件：車內外指定裝置及設備上會套上非常奪目的橙色線條作裝飾，再配合 AMG Line及 Night Package，將 Shooting Brake 本身的跑味進一步放大。AMG 多幅式輕合金輪胎全黑上陣，卻於邊位添上鮮艷的橙色幼圈，再加上前後擾流同樣套上的橙色條紋裝飾，連 Bi-xenon 頭燈也飾有鮮橙色的圓環，令座駕由頭至尾更顯動感氣息。
限量版的車廂內同樣充斥著獨一無二的動感氣息，全賴那處處可見的橙色元素，包括運動式座椅的真皮或 DINAMICA微纖維物料座椅套上黑底橙條紋及橙色繡線的強烈對比設計。
CLA Shooting Brake 可選用 Urban 或 AMG Line系列的裝備，每款各有不同的內外限量設計細節，各顯特色。
CLA 250 Shooting Brake基本配置 AMG Line系列配件，最能突出 CLA Shooting Brake 那份運動氣息及獨特個性。此系列特有極富動感的外型，例如 AMG 獨有的車身線條、18吋 (45.7厘米) AMG 五雙幅式輕合金輪圈、及雙鍍鉻排氣管系統等。車廂內同樣散發運動氣息，先有 ARTICO 人造皮 / DINAMICA 微纖維物料的運動式座椅，與及多功能運動式平底軚盤和皮革包裝的變速桿。降低的運動式懸掛進一步增強操控性及駕駛樂趣。
而 CLA 200 Shooting Brake 則基本配置Urban 系列配件，強調座駕的動感活力，並可兼容更大程度的個人化安排。外型上，「鑽石」鬼面罩、18吋 (45.7厘米) 五雙幅式輕合金輪圈及雙鍍鉻排氣管系統等，突顯座駕的活力感。車廂內的活力動感則來自色彩對比強烈鏽線的運動式座椅、手握位置有細孔設計的多功能平底軚盤，以及波浪紋的修邊設計元素 。
標準配置車頂全景式滑動天窗，備有特大範圍的玻璃窗戶，令車廂內環境更顯明亮而舒適。備有網紋的擋風板之餘，天窗亦可電動調校單獨開啟玻璃範圍，以調節車內的通風情況，同時減低天窗敞開時的風聲。
青年冠軍方程式系列賽（Formula Masters China Series，簡稱FMCS）的精彩集錦將在全球不同的電視頻道播放，讓更多車迷能坐在家中享受這項領先中國及亞洲的國際初級方程式賽事的極速魅力。
系列賽的合作夥伴——北京藍黃天地國際影視技術服務有限公司（簡稱CTVS）將負責制作節目內容，把賽道內外的精彩瞬間傳送給全球觀眾。從6月5日-7日在上海舉行的第二個分站賽開始，FMCS的精彩集錦將在Fox體育台的不同時段內播放：每個比賽週末結束後的下個週六車迷可以在Fox體育二台收看賽事回顧；而在接著的週二和週三，Fox體育三台將分別於晚上7點30分和下午的3點重播賽事集錦。（上述所列為北京時間）
FMCS的比賽內容也將在免費衛星頻道——Gear One上播放，進一步把系列賽的影響力擴展至北非和中東地區。除此之外，6個回合、18場比賽的精彩內容也將在樂視網播放。賽事的精華集錦也會在FMCS的官網www.formulamasterschina.com、官方YouTube頻道和優酷頻道上有選擇性地播放。
CTVS是一家領先中國和亞洲的賽車電視製作和廣播公司，已經連續兩年成為FMCS的官方媒體夥伴。今年CTVS將為系列賽量身定制30分鐘的節目內容，其中包括賽道上令人血脈噴張的比賽場面，以及台前幕後的花絮，記錄和娛樂性兼備。在6月份的比賽裡（第四至第六回合），將會有一輛FMCS Tatuus FA010 方程式賽車印上CTVS的塗裝參賽，以進一步深化雙方的合作關係，同時也提醒車迷準時收看CTVS的精彩節目。
大眾汽車集團（中國）跑車與汽車文化推廣及汽車運動部總監呂柯（Dominic Lyncker）表示：「我們很高興再次與CTVS合作，借此擴大系列賽在傳統和線上媒體的覆蓋面，並提高車手的曝光率。FMCS的參賽陣容十分多元化，車手來自世界各地，比賽競爭非常激烈，為年輕車手樹立了高水準賽事的標杆。在CTVS的幫助下，我們期待與全球觀眾分享這些精彩瞬間。」
CTVS的發言人Gernot Kuntze表示：「我們十分榮幸再次成為青年冠軍方程式系列賽的官方媒體合作夥伴。FMCS雲集了不少頗具潛力的賽車新星，CTVS則提供了一個很好的平台讓他們宣傳自己。無論是賽道上震撼人心的精彩角逐，還是比賽前後鮮為人知的趣事，我們都會在電視媒體上為大家放送。」
駕車外出，爭拗事件常有發生：他人胡亂小路出大路、cut雙白線、突然停車，又或遇上潑婦罵街、惡男谷胸、鄉音屈錢黨等等，facebook、YouTube見得太多，令人越覺有裝車cam的需要，於有需要時有證據在手。
TIGER EYE FULL HD 1080P 虎眼技術再進化
今次試用的ONPRO GT-Z01行車記錄器，是台灣ONPRO的新款產品，GT-Z01單是外形已夠賣座，其有如相機般的鏡頭部份，廠方稱為虎眼（Tiger Eye）設計進化版，立體得如機械人眼般，非常有型；全黑的機背，是一整片2.7吋16:9 touch-screen輕觸式TFT LCD彩色屏幕；GT-Z01體積纖巧，機身僅闊80mm、高50.5mm和厚18mm，比掌心還細；95g的重量同樣輕巧。敢說是同類車cam中最有型的設計。
鏡頭構造有6片玻璃加1片IR鏡片，能過濾紅外線，能克服強光和眩光。
GT-Z01透過內置的GPS衛星定位和3軸重力感應器提供多項安全警示系統，例如FCWS (Front Car Warning System) 前車車距提示。
Wide Dynamic Range 呈現清晰夜拍畫質
在時尚科幻的機殼之內，GT-Z01在功能上同有賣點，其鏡頭有F1.9特大光圈，除拍攝影像清晰，更特別適合夜拍採光。可開關的WRD（Wide Dynamic Range）廣域寬動態影像處理技術，跟專業攝影機的HDR原理類似，是以兩張不同曝光值的影像各自擷取最佳部分，令光位不「爆光」，暗位也能保持細節，特為夜間拍攝而設，減低反差強烈的燈光對影像質數的影響，令影像更清晰。鏡頭構造有6片玻璃加1片IR鏡片，能過濾紅外線，能克服強光和眩光。鏡頭覆蓋角度乃155°廣角。2.7吋CMOS影像處理器，可攝錄1920 x 1080（每秒@30fps）全高清或1280 x 720（每秒@60fps）行車片段；插入16G micro SDHC記憶卡（最高支援32G），可收錄長達2.8小時1080P高清（或6.2小時720P）片段。除基本拍攝功能外，GT-Z01內置有GPS衛星定位接收器和3軸（3-axis）重力感應儀，支援多項行車安全提示系統，集安全和娛樂性於一身。
GT-Z01的各項先進功能全以輕觸式 touch-screen控制，4頁主要menu內有系統設定、錄影設定、檔案欄、安全提示系統，在手指觸踫下「嘟…嘟…嘟…」便可揀選，非常易用。
利用GPS衛星定位監控的LDWS (Lane Departure Warning System) 車道偏移提示，大大增加行車安全。
155°的拍攝角度 簡便操作 夜間的片段 清晰了然
將GT-Z01裝在擋風玻璃內，此機確實美觀得很，頓時令車廂生色不少。開啟自動錄影功能，一著車便自動全時間進行拍攝；用家可自定3或5分鐘無間段收錄長達2.8小時1080P高清（或6.2小時720P）片段。155°的拍攝角度，已夠覆蓋左至右沙板範圍。設有的緊急錄影按鍵，一按後，重要片段便會被保護起來，不能刪除，掌握證據在手；另有即拍snap shot按鍵，可隨時將畫面存作單幅1920 x 1080的jpeg檔案。GT-Z01內置有470mAH充電式鋰電，不插線下大約可用半小時。9段手動EV捕光補償（-2至+2），可自行調校影像光暗，加上駕駛模式和美景模式的智慧場景選舉，每個駕駛片段除有高清質效外更美觀好看，保障自己之餘，更可與家人重溫。試將micro SD卡插入電腦看片，影像段段、秒秒都是1920 x 1080高清水準，即使夜間的片段也是清晰了然，性能很不錯呢！
多項行車安全警示功能
除高端的攝錄功能外，ONPRO GT-Z01透過內置的GPS衛星定位和3軸重力感應器提供的多項安全警示系統，包括有自訂超速警告、LDWS車道偏移提示、Driver Fatique定時防瞌睡提示、Front Vehicle Start warning前車起步提示、ACC/DEC Alert車速驟升/驟降提示、FCWS前車距離提示、Collision Detection踫撞偵測，以及Motion Detection車前移動偵測等，大大增加行車安全，同時帶來無限駕駛樂趣。
GT-Z01 有如相機般的鏡頭部份，廠方稱為虎眼（Tiger Eye）設計，立體得如機械人眼般，非常有型。
全黑的機背，是一整片 2.7 吋 16:9 touch-screen 輕觸式 TFT LCD 彩色屏幕。
各項先進功能全以輕觸式 touch-screen控制，4頁主要menu內有系統設定、錄影設定、檔案欄、安全提示系統，在手指觸踫下「嘟…嘟…嘟…」便可揀選。
2.7吋CMOS影像處理器，可攝錄1920 x 1080（每秒@30fps）全高清或1280 x 720（每秒@60fps）行車片段；9段手動EV捕光補償（-2至+2），可自行調校影像光暗。
GT-Z01內置有GPS衛星定位接收器和3軸（3-axis）重力感應儀，支援多項行車安全提示系統，集安全和娛樂性於一身。
GT-Z01體積纖巧，機身僅闊80mm、高50.5mm和厚18mm，比掌心還細；95g的重量同樣輕巧。
155°的拍攝角度，已夠覆蓋左至右沙板範圍；設有的緊急錄影按鍵，一按後，重要片段便會被保護起來，不能刪除。
開啟自動錄影功能，一著車便自動全時間進行拍攝；用家可自定3或5分鐘無間段收錄長達2.8小時1080P高清（或6.2小時720P）片段。
將GT-Z01裝在擋風玻璃內，此機確實美觀得很，頓時令車廂生色不少。
可開關的WRD（Wide Dynamic Range）廣域寬動態影像處理技術，跟專業攝影機的HDR原理類似，是以兩張不同曝光值的影像各自擷取最佳部分，令光位不「爆光」，暗位也能保持細節，特為夜間拍攝而設，令影像更清晰。
包裝附設GT-Z01一部，可調多角度吸盤支架，車充電線，快速使用指南，使用說明書，1年保用證，Super Car行車記錄影像處理軟件。
即拍snap shot按鍵，可隨時將畫面存作單幅1920 x 1080的jpeg檔案。
ONPRO GT-Z01 售價：$1,180
查詢：2728 9328 / [email protected]
香港總代理：Manywell Limited
ONPRO GT-Z01 規格
屏幕：16:9 2.7”Touch Panel Super Clear TFT LCD Color
鏡頭：155°廣角，F1.9特大光圈，6片玻璃+1片IR紅外線濾光片
影像處理：1/2.7”CMOS Digital Image Sensor（1920 x 1080有效像素）
記憶卡：micro SDCH，最高支援32G（建議使用Class 10以上）
錄影模式：1080P（每秒30fps），16G記憶卡約可錄影2.8小時 / 720P（每秒60fps），16G記憶卡約可錄影6.2小時
影片格式：MOV（H.264壓縮技術）
循環錄影：可自定3/5分鐘，自動循環錄影不漏秒
EV值手動設定：9段，-2 ~ +2
智慧場景模式：駕駛模式/美景模式
G-sensor：內置3-Axis重力感應器
GPS衛星定位：內置
收音器/喇叭：有
行車路徑記錄：有（附設行車記錄影像處理軟件）
WRD寬動態：手動ON/OFF
車道偏移提示：有
測速相機提示：有（手動自行加入，測速相機距離顯示）
動態偵測：Motion Detection駐車防護
電池：內置470mAH耐高溫Polymer Lithium-ion充電式鋰電
操作溫度：0°- 60°C
體積：80mm（闊）x 50.5mm（高）x 18mm（厚）
重量：95g
包裝附設：GT-Z01一部，可調多角度吸盤支架，車充電線，快速使用指南，使用說明書，1年保用證，Super Car行車記錄影像處理軟件
暫定 2018 年全新 Porsche 911 就會推出，傳聞中的 Hybrid 版已經不會出現，再有流傳以水平八氣缸引擎上戰場，不過 Volkswagen Group 動力研發部門 Heinz-Jakob Neusser 聲稱沒有這回事，這部 Porsche 911 仍是水平直六引擎作動力心臟。其實 911 沒有 Hybrid 或直六氣缸也不是沒有原因，因為它的引擎室太小，要容納它們有一定困難。加上 911 以車體平衡見稱，只要輸出達到這款車的基本要求，更本無需要將它谷到另一個地步。Porsche 911 先 1963 推出以來，就是以水平直六引擎，如果硬要將它變換，可能又會被另一班 FANS 所微言，保守之計水平直六引擎還是最好。
文：小肥
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首屆奧迪運動 TT 盃將於本週末在德國房車大師賽（DTM）期間拉開戰幕， 在霍肯海姆賽道上舉行兩個回合的角逐。 奧迪亞洲青年車手發展計劃的香港車手唐偉楓（19歲）是參賽車手之一，屆時奧迪運動（亞洲）customer racing 部門將全力支持這位冉冉升起的新星參賽。
除了奧迪運動 TT 盃外，唐偉楓也將攜手奧迪運動 TT 盃的教練Markus Winkelhock和2012年奧迪R8 LMS盃冠軍李英健並肩出征寶珀耐力系列賽（Blancpain Endurance Series）。 下月，唐偉楓和李英健更會搭檔2014年奧迪R8 LMS盃冠軍熊龍（Alex Yoong）和中國著名車手程叢夫組成首支亞洲團隊參與紐博格林 24 小時耐力賽（ 24 Hours of Nürburgring ）。
唐偉楓將駕駛融合奧迪R8 LMS盃元素塗裝的賽車征戰 TT 盃和寶珀耐力系列賽。 2015年對唐偉楓而言是重要的一年，他的賽車生涯規劃象徵著奧迪運動（亞洲） customer racing部門加入奧迪運動全球頂尖項目的重要里程碑：奧迪運動將持續培養有潛力的亞洲年輕車手，並為他們提供晉升至全球頂尖賽事的機會。
奧迪運動 TT 盃的參賽名額只有 18 個，但報名人數卻多達 165 人。 車手們必須通過由Markus Winkelhock、勒芒冠軍車手馬可•沃納（Marco Werner ）和前拉力賽車手Sepp Haider組成的評審團負責的甄選才能成功進入比賽。 唐偉楓最後脫穎而出，連同其他來自12個國家的年輕車手入圍奧迪運動 TT 盃。 作為國際汽聯的國際跑車系列賽事，奧迪運動 TT 盃將在德國房車大師賽期間舉行，首個賽季包含了12個回合、共6個比賽週末的角逐。
屆時，唐偉楓將駕駛 8 號 TT 盃戰車馳騁歐洲多條賽道。 賽事容許參賽者有限度地調校賽車的設定，包括前後穩定杆、牽引力控制系統和差速器。 車手也可自行調整輪胎充氣壓力。 奧迪運動TT盃旨在培養全球各地的年輕車手，希望通過全方位的培訓，讓車手學習到有關賽車的各方面知識。
奧迪運動（亞洲） customer racing 部門總監康博睿（ Rene Koneberg ）表示：「我們非常高興看到唐偉楓本賽季亮相全新的奧迪運動 TT 盃。 奧迪運動（亞洲）customer racing志在發展亞洲賽車運動，將持續支援和培養如 唐偉楓般年輕具實力的車手。 通過青年車手發展計劃，我們將為年輕車手提供寬廣的發展平台，包括參與全球頂尖賽事的機會。 」
目前除了積極備戰 TT 盃外，這位年輕新星也在忙於準備 5 月 14 日 -17 日揭幕的紐博格林 24 小時耐力賽。 上週末，唐偉楓、李英健和程叢夫參與了VLN耐力錦標賽的4小時比賽，為征戰堪稱「綠色地獄」的紐博格林賽道作最後準備。 這條賽道位於德國，全長25公里，由北賽道和紐堡郊區附近的F1賽道所組成，三位亞洲賽車精英最終順利摘取第10名的成績。 而三位車手在上月舉行的紐博格林6小時選拔賽中也初試身手，與其他77支實力強勁的車隊展開了首次較量，最後為奧迪賽車運動體驗車隊收穫了第八名的佳績
平治S系列豪華房車一直備受尊貴客戶熱烈追捧。全新平治旗艦型號Mercedes-Maybach S-Class 的車身長度為5453毫米，軸距為3365毫米，這兩方面的數字均比長陣版平治S 系列長20厘米。後座乘客不止能享受車身長度及軸距增加所帶來的得益，並包括標準配備行政座椅及其他專屬細節，如︰創新擴音功能。Mercedes-Maybach S-Class旗艦型號車系備有S500及S600可供選擇，現已於香港發售，售價分別為HK$2,368,000及HK$3,398,000。
