這是平治 M-Class 的柴油型號 ML 250 BlueTEC，車子停在路旁拍照時，除了傳來密集的「達…達…達…達…達…」柴油引擎聲外，其外形和車廂設計都與兩年多前推出的新款第 3 代 M-Class 沒有分別。
ML 250 BlueTEC 一如近年推出的數部柴油私家車一樣，有很強大和隨時踩、隨時有的低轉扭力，以及扭得沒多久便 cut 油的狹窄轉數範圍。車子使用一台 2,143cc 四汽缸雙渦輪增壓引擎，有 204 匹以及低至 1,600 轉便有的 500 牛頓米扭力輸出，比電油ML 350（370 牛頓米）更大。在這千餘轉踩油，一般電油 turbo 車還未「whoosh…」的谷氣，棍波車還未吊完 clutch 起步，這部柴油 ML 250 便「達…達…達…達…達…」的全力上路，千餘轉如是，二千餘轉如是，三千餘轉也如是；其扭力之大，甚至有點像 16 座小巴般，3 波和 2 波的加速力也似是分別不大。不過車子與其他柴油車也一樣，可扭的範圍很短，轉數紅線只有 4,600 轉左右，很快便要轉波。
這實用的扭力來自引擎兩個串連式的渦輪增壓器設計：一個較細的高壓 high pressure（HP）turbo 和一個較大的低壓 low pressure（LP）turbo。生氣先經低壓 LP turbo 的初步壓縮後，再經中間 bypass 管道流向高壓 HP turbo 再加壓；平治指這兩段式加壓能讓引擎有更高效的入氣效能，扭力表現更平穩，而且沒有 turbo lag。對此我們沒有異議。
有 306 匹的電油 ML 350，0-100 km/h 要 7.6 秒，這部 ML 250 BlueTEC 要 9 秒，明顯慢得多；而且極速亦只有 210km/h。不過「BlueTEC」除了平治所指是現時世上其一最乾淨的柴油引擎外，ML 250 BlueTEC 更是 M-Class 車系中最慳油的，其平均耗油量是 6.0-6.5L/100km，比混能的平治 S 400 Hybrid（6.8-6.3L/100km）更慳。柴油引擎最有害的氧化氮 nitrogen oxides 污染物，平治專利的 AdBlue 系統在廢氣上游注入一 aqueous urea 溶液，轉化為阿摩尼亞後能將 80% 的氧化氮變成廢氣下游無傷大雅的氮氣和水份；車子在油箱蓋內另設有一藍色蓋入口作添加此 aqueous urea 至行李箱台板下的 25.7L 容量的油缸內，每缸可行約 25,000km。
柴油 ML 250 標準配用 4MATIC 自動四驅系統，採用 4ETS（electronic traction control system）四輪電子循跡系統。不同需要加錢另購的 ON & OFFROAD package，當中有 6 個扭制揀選的駕駛模式，包括全自動「Auto」、輕度越野「Offroad1」、認真越野「Offroad2」、雪地「Winter」、馬路「Sport」和拖車「Trailer」；能增加 285mm 離地高度、提供 600mm 涉水深度的 AIRMATIC 氣壓懸掛同樣是 option，所以沒有懸掛軟硬可調校，剩下可玩的只有是由 cruise control 控制落山速度的 DSR（Downhill Speed Regulator）。其他新 M-Class 的設計有：已有多款平治採用的新 7G-TRONIC PLUS 七速半自動波箱，新的扭力轉換器容許在低負載、低轉速下提早上鎖；波箱採用低阻力組件、使用黏度較低的波箱油，讓波箱配合 ECO start/stop 系統運作，提升燃油效益。經從新設計的NVH（Noise 噪音/Vibration 震動/Harshness 粗糙）控制，前車架上下橫樑之間增設支柱、車廂橫樑改用鎂造、擋風玻璃有隔音薄膜、車架和引擎艙在傳聲的地方加設隔音物料和塑膠隔音包圍、車側加注隔音封膠等，令 M-Class 有甚細緻和純鍊的行車感覺。
Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC 售價 $695,000，比 $699,000 的電油 ML 350 稍便宜，BMW 的柴油 X5 xDrive30d 則賣 $742,000。
新 M-Class 減低風噪和風阻的地方，有設有開關活瓣的水箱入風口、水箱部位加封、前輪擾流器、前輪拱內通風口、引擎底和車底板塊，除了令車廂更寧靜外，更令這部高身 SUV 的風阻可低至同類最細的 Cd 0.32。
ML 250 BlueTEC 平均耗油量是 6.0-6.5 L/100km；車子售價 $695,000，比$699,000 的電油 ML 350稍便宜，BMW 的柴油 X5 xDrive30d 則賣 $742,000。
ON & OFFROAD package 和 AIRMATIC 氣壓懸掛需要加錢另購，柴油 ML 250 標準配用 4MATIC 自動四驅系統，可玩的只有是控制落山速度的 DSR 和 7G-TRONIC PLUS 波箱的 E、S 和 M 模式；沒有懸掛軟硬可調校。
車廂設備與電油版本的 M-Class 分別不大，用料高級，內裝設計媲美豪華房車。新 M-Class 車廂有較闊的手肘闊度：前排多 34mm，後排多 25mm；後座新設椅背可角度調校。行李箱平坦闊落；台板下有 25.7L 容量的油缸供注入 AdBlue 系統的 aqueous urea 溶液，將 80% 的氧化氮變成廢氣下游無傷大雅的氮氣和水份，每缸可行約 25,000km。
經從新設計的NVH（噪音/震動/粗糙）控制，前車架上下橫樑之間增設支柱、擋風玻璃有隔音薄膜、車架和引擎艙在傳聲的地方加設隔音物料和塑膠隔音包圍、車側加注隔音封膠等，令M-Class有甚細緻和純鍊的行車感覺。
基本規格
引擎設計：直四 BlueTEC 柴油引擎
排氣量：2,143cc
最大馬力：204 匹 @ 3,800 轉
最大扭力：500 牛頓米 @ 1,600-1,800 轉
波箱設計：7G-TRONIC PLUS 半自動波箱
體積：4,804 X 1,926 X 1,796mm
詳盡規格表：http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-ML-250-BlueTEC/663/
售價：$695,000
查詢：2895 7339（仁孚行）
文、攝：Car1.hk
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