Mercedes-Benz C-Class 2014 美感舒適兼備的小S（流動版）
改朝換代一向是精彩又有驚喜，Mercedes-Benz 連續數年將她們的產品線推陳出新，全新 A-Class、CLA、S-Class、GLA 等等都令人感受到車廠在汽車市場內的前瞻性，2014 重頭戲就是入門級房車 C-Class，由於多了新一代 A-Class 和全新的 CLA 作支援，C-Class 可以來個無後顧之憂的大轉變，今代 C-Class 擁有全新面貌、全新豪華車廂佈局、全新避震系統，再加入多個 S-Class 已應用的頂級安全設備，究竟 C-Class 的新車主要等到何年何月才能將車泊入自己的車位？相信這才是車主所關心的重點。
Mercedes-Benz C-Class 2014 國外法布會實況
Mercedes-Benz C-Class 2014 官方預覽影片
車身增長倍添氣派
在廠方預先公布全新 C-Class 的照片後，即時成為全球車迷和傳媒的新話題。首先新車車身擁有著富時代感的線條，前後車燈全新設計，加上搶眼的日光 LED 燈作眼眉點綴，令到這款走斯文、豪氣的動車多一份神氣，相比上代實在「型」得太多。為了令這部全新 C-Class 更舒適更有氣派，車長增加了 95mm，達到 4,686mm，軸距亦拉長了 80mm，提升至 2,840mm。筆者坐在後座感到它的空間感都比同級車優勝，加上車內佈局沒有多餘的裝飾，帶出了平實而豪華之感覺，這種令人思維交錯的設計，令人對這部 C-Class 的裝潢沒有投訴而且很滿意，同時亦留下面子給大佬 S-Class。觀感上的滿足後，再仔細地觸摸 C-Class 的每個位置，會發現它的造工依然細膩，尤其是門板上的飾件、中控台手枕前的控制器，使用起來充滿高檔次感受。駕駛席的儀表板、Headup Display、中控台的顯示屏，相比舊版 C-Class 都來得清晰。值得留意的是 Headup Display 部份，即使在日光下對比度都很高，加上車速、GPS 導航等資訊都有提供，可用性很高，尤其是常常行走高速公路的車主，可大大減低行車時低頭望儀表板的情況。
法國馬賽實地試駕三大版本
今趟馬賽平治試車之旅，可以接觸到頂級 C 400 4MATIC、C 250 BlueTec 柴油引擎版和 C 250 電油版本。C-Class 這個級數的房車，著重的首先是舒適性，而舒適性車主往往將隔音效能，即車廂的寧靜度作買車考慮之一。全新 C-Class 在車廂寧靜度在這方面做得很好，就算未到 S-Class 級數也一定達到 E-Class 水平，除非有大型車量駛過，否則車廂內都保持到一個寧靜環境。尤為適合休息或在旅途中聽一聽一音樂，是聽音樂，不是聽收音機！因為車內已配置了質素不俗的 Burmester 音響系統，加上車內中控台支援 USB、藍牙串流等播放功能，所以聽音樂方便之餘，亦得獲得不錯的音響效果。
在駕駛席上，也能隱約看到全新 C-Class Soprty 一面，軚環以三幅式設計，全新的撥片設計，再有全新的儀錶板，這部份充滿 GT 感，但火喉剛剛好，沒有蓋過這部車原有定位，當然 AMG 版推出後火辣一面就會 180 度所改頭換面。要滿足現時不同的車主，平治將全新 C-Class 分成 Exclusive Line、Avantgarde Line 及 AMG Line，它們主要在外觀鬼面罩、車章、車內裝飾作出調整。至於同級車系首次採用的 Airmatic 電子懸掛系統屬於附加設備，它擁有車身高度調校外，也有不同版本滿足駕駛者需要，運動化版本的 Airmatic 會將高度調低 15mm 外，其避震調校也針對運動化而設。
筆者今次試車的程序是 C 400 4MATIC、C 250 電油版，最後是 C 250 BlueTec，次序沒有選擇，由車廠安排。不同多說，C 400 4MATIC 最有勁力，333 匹 2,996cc V6 雙 Turbo 機器，起步感覺是三部最推的一部，不過就算它有 480 牛頓米扭力，其加速感快而平順，是好還是壞？以這款 C-Class 來說是必需的，始終是對應斯文房車客戶群，這個設定較易令人討好。就算將駕駛模式改為 Sport、Sport+ 也沒有太大幫助，走得快但很斯文。C 250 BlueTec 比電油版多點驚喜，2,143cc 柴油引擎，4L/100km，0-100km/h 7.7 秒，由於是柴油機器，起步比 C 250 電油版爽快，擁有 500 牛頓米的 C 250 BlueTec，油門輕輕已經「好肯去」，高速中段力水依然充裕，在馬賽走高速公路高速快走絕對輕鬆應付得來。由於全新 C-Class 隔音不俗，即使駕駛柴油引擎時，車廂寧靜度依然很好。在郊區停車拍攝時，也未有覺得這副機器帶來太大滋擾。今代 C-Class 體積大了，但是注入大量鋁合金來製造車架後，令重量得以減低，開起來比預期敏捷，攻彎的指向性清晰，將軚感同時校到最強的話，這部車會給駕駛者「實在」感。試了三款，整體感覺相近，一般開車分別不大，視乎駕駛者平常開車什麼態度，開得有幾快，全新 C-Class 舒適為主，乘座感一流。試駕全新 C-Class 之後，更令人期待 AMG 版的終極進化。
全新的 C-Class 車廂內佈局都跟 S-Class 相似，某些部件設計上根本與 S-Class 一樣，令駕駛者與乘客都獲得更高級的駕乘感。
車內散發著高級車的氣質，在中控台上還找到指針小時鐘，可想到設計師要它的級數跟其他大佬房車看齊。
全新設計觸控板，可作操控中控台和手寫文字輸入之用，其手寫輸入流暢度不錯，唯觸擔心右軚版到港後，使用右手寫字的車主會難以使用它作手寫輸入。
更改駕駛模式很就手，上下推動小杆即可。
今代 C-Class 另一個賣點就是各個駕駛模式設定都可以由駕駛者微調，引擎、避震、軚感等等都可以自主調校。
車內燈光效果與 AIR-BALANCE 香薰輸出系統都與 S-Class 一模一樣。
C-Class 已內置多國語言系統，其中文顯示字體很美觀，同時是廣東話版本值得一讚。
S-Class 有的安全設備，C-Class 都可以找到，不過有些需要使用雷達運作的就未必能引入香港。
門板上的坐椅調校部份，即時令人想起 S-Class。
即使前坐調校到很後，後坐的腳部空間依然充裕。
C-Class 的錶板全新設計，雙銀圈遮光罩配彩色 LCD 顯示屏，顯示非常清晰。試架 C400 4MATIC 時還有詳盡顯示車速、GPS 的 Headup Display 系統，在公路開快車時頭部便無需經常上下移動查看車速，安全感提升不少。
簡單的單眼眉 LED 日光燈，再配兩個銀罩襯托的 Bi-Xenon 燈，高貴、時代感盡盡現。
雙天窗版本的設定位置落位準確，令前後座的乘客都能盡情享受天窗帶來的樂趣。
Mercedes-Benz C 400 4MATIC 基本規格
引擎設計：3.0L turbocharged V6
排氣量：2,996cc
最大馬力：333 匹
最大扭力：480 牛頓米 @ 1,600-4,000 轉時
波箱設計：7G-TRONIC PLUS 半自動波箱
驅動模式：4MATIC
油耗量：少於 8.0L/100km
體積：4,686 X 1,810 X 1,442mm
Mercedes-Benz C 250 BlueTec 基本規格
引擎設計：直四柴油引擎
排氣量：2,143cc
最大馬力：204 匹 @ 3,800 轉時
最大扭力：500 牛頓米 @ 1,600 – 1,800 轉時
波箱設計：7G-TRONIC PLUS 半自動波箱
驅動模式：FR 前置後驅
油耗量：4.3L/100km
體積：4,686 X 1,810 X 1,442mm
Mercedes-Benz C 400 4MATIC 詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-C-400-4MATIC/675/
Mercedes-Benz C 250 BlueTec 詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-C-250-BlueTEC/673/
Mercedes-Benz C 250 詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-C-250/674/
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC 詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-C-220-BlueTEC/672/
售價：待定
查詢：2895 7339（仁孚行）
文、攝：Teddy Leung @ 法國馬賽越洋試駕
Kvyat 以 19 歲之齡成為 F1 最年輕得分車手
2014 年 F1 澳洲首站賽事出現一位新星車手，效力 Toro Rosso 俄羅斯車隊的 Daniil Kvyat 以第九名衝過終點，獲得 2 分積分，這成績看似不亮眼，但事實上 Kvyat 的年齡卻只有 19 歲又 322 天，是 F1 史上最年輕的得分車手，打破 Sebastian Vettel 於 2007 年美國站以 19 歲又 349 天歲獲得積分的紀錄。
文：Issac.C
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美國 IIHS 調查顯示倒車鏡頭比感應器更有效尸
美國 IIHS 高速公路安全保險協會最近做了一項實驗，邀請了 111 名受訪者駕駛 2013 年的 Chevrolet Equinox LTZ，並在空地進行倒車，於車尾放置兒童高度的假，測試究竟倒車鏡頭或感應器，兩者能減少碰撞的機率是多少。結果發現倒車鏡頭有 56% 受訪者撞到假人，而只靠感應器的撞擊率則高達 93.75%，所以發現原來倒車時光靠感應器發出聲響是不足夠的，最起碼也要加裝倒車鏡頭才能杜絕碰撞的機會。不過測試還進行了光線不足、兩天或強烈燈光的環境下，倒車鏡頭發揮的功效會大大減少，所以最終還是要駕駛者多加留意才能做到最安全。
文：Issac.C
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Infiniti 傾力贊助香港國際七人欖球賽
環球總部設於香港的豪華汽車品牌Infiniti宣佈今年再度全力支持本地年度頂級體壇盛事——國泰航空/滙豐香港國際七人欖球賽。作為賽事汽車合作夥伴，Infiniti將會把品牌的代表作和豪華體驗注入此項享譽國際的體育盛會，同時展現了與社會保持良好互動的品牌親和力，藉此拉近與大眾之間的距離。
Infiniti將為賽事提供官方用車，同時也將分別於中環新海濱的HK Fan Zone以及Sevens Village展示品牌全新的Infiniti Q70L。除此之外，各位熱情彭拜的香港車迷更有機會近距離親身體驗Infiniti QX70、Q70和Q60 convertible，以及即場參加活動贏取獨家獎品。
2012年5月，Infiniti成為首個以香港作為環球總部的豪華汽車品牌。在過往的兩年中，品牌逐漸成為香港商界不可或缺的一分子。展望未來，品牌將持續在香港實踐長期發展計劃。作為汽車業界的先鋒，Infiniti不僅專注於推動品牌在本地的發展，同時也傾力支持各項享譽全城的盛事。
Infiniti總裁Johan de Nysschen表示：「我們很榮幸第二年成為國泰航空/滙豐香港國際欖球七人賽的指定汽車公司。今年，品牌活動更將擴展至大球場以外，在HK Fan Zone與更多香港車迷互動。香港國際欖球七人賽是全城最備受矚目的年度盛事之一，Infiniti全體上下都非常期待攜手香港迎接這項世界級體育盛事。」
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平治下一代 S-Class 將朝輕量化方向努力
Mercedes-Benz 的 S-Class 首席工程師 Hermann Joseph Storp 早前表示，下一代的 S-Class 將會採用更多的碳纖維強化塑料（CFRP）和鋁合金材料，使車重達到前所未有的輕量，此車預計將會於 2020 年前推出。目前 W221 車型只使用了約 10% 鋁合金，而 W222 車型則幾乎用了 50% 鋁合金，至於另一種碳纖維強化塑料（CFRP）更只是用於少量高級車款身上。所以 Hermann Joseph Storp 希望未來使用更多的輕量化材料於新車型身上，使車輛的性能和環保能夠同時上升。
文：Issac.C
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Toyota i-Road 進入路測階段
Toyota 推出的三輪電動車 i-Road 正式於日本正式實地測試，這個測試將會收集 i-Road 行駛於路面的舒適性、續航距離及安全性等的資料，作為考量未來是否可以進行量產化。另外在今年 6 月 Toyota 更會將 i-Road 給車迷試玩，希望到時有機會為大家作第一手試車報告吧。
文：Issac.C
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亞洲保時捷卡雷拉盃馬來西亞揭幕戰
亞洲保時捷卡雷拉盃第十二個賽季的揭幕戰將於本週末在一級方程式馬來西亞大獎賽期間舉行。屆時，28台耀眼的全新Porsche 911 GT3 Cup（991款）賽車將閃亮登場，上演一場精彩絕倫的角逐。
今年這項亞洲頂尖跑車賽事的參賽陣容更是不容忽視，包括來自亞洲及世界各地戰績顯赫的職業車手和冉冉升起的賽事新星。
各位實力車手將會全力以赴，為爭奪總冠軍和B組冠軍展開激烈的較量。本賽季共十一回合比賽將於五條亞洲最享負盛名的賽道上舉行，其中三場比賽將會作為世界一級方程式錦標賽的熱身賽，為區域內最優秀的GT車手提供了展現實力的最佳舞臺。
全新的Porsche 911 GT3 Cup（991款）賽車是本賽季最大亮點。3.8升的水準對置六缸發動機輸出動力達到460hp，比前代增加了10hp。由電子換擋系統控制的六速序列式變速箱，也將首次出現在亞洲保時捷卡雷拉盃中。賽事的官方季前試車日早前於馬來西亞總長5.54公里的雪邦國際賽車場進行，所有的技術係數均顯示車手的圈速大幅提升，這都要歸功於保時捷創新的突破性技術和優化的米其林輪胎。
2014賽季的領軍人物是衛冕冠軍及賽事精英班博（Earl Bamber），今年他將代表LKM Racing Team參賽。這位23歲的紐西蘭車手在全力捍衛冠軍頭銜的同時也會參加保時捷美孚1號超級盃和德國保時捷卡雷拉盃的角逐。
本賽季共有破紀錄的十支保時捷中國經銷商車隊參賽。Team Porsche Holding將攜手奧地利車手馬丁（Martin Ragginger）捲土重來，全力以赴爭奪總冠軍頭銜。另一位冠軍強有力的爭奪者、澳門車手艾明達（Rodolfo Avila）將繼續代表捷成車隊出戰，捷成車隊今年更是將迎來他們的第十個參賽賽季。來自中國的前F1試車手董荷斌將代表百威Absolute Racing車隊面臨一眾強敵，而2012年總冠軍得主亞歷山大（Alexandre Imperatori）會繼續效力於曾三度奪冠的PICC追星車隊，為總冠軍而戰。
四位年輕的中國車手將會額外獲得保時捷中國推出的全新專業車手培訓和指導專案， 「中國青年車手培訓計畫」的支持，他們分別是：2013賽季第八名的張大勝，今年將代表正通汽車車隊出征；建發車隊的張志強，他去年首次亮相賽事便取得全場第十名的不俗成績；新加盟百泰車隊的新秀車手張臻東；以及另外一位賽事新人、代表新雙立車隊參戰的包金龍，他也是大眾汽車中國賽車尚酷R盃的衛冕冠軍和青年冠軍方程式系列賽的常規車手。
曼妥思車隊的伯菲特（Egidio Perfetti）憑藉上賽季獲得B組總冠軍而成功晉級，今年將與各位充滿激情和技藝精湛的專業車手一較高下。2012年B組總冠軍得主申威將代表Modena Motorsports參賽、去年B組亞軍及Dorr Havelock Racing的新加坡車手陳友賢、上屆B組季軍得主李超今年將效力於百得利車隊、OpenRoad Racing Team的謝漢耀、來自馬來西亞的Nexus Racing年輕車手韓登（Alif Hamdan），以及2012年亞洲GT系列賽總冠軍莫永新將與Clearwater Racing攜手出戰。強大的B組陣容必定會讓比賽再度升溫，總冠軍歸屬將充滿懸念。
亞洲保時捷卡雷拉盃第十二個賽季的揭幕戰蓄勢待發。各位才華洋溢和堅定不懈的車手，以及各支技術精湛的車隊，組成了亞洲賽車運動史上最鼎盛的參賽陣容，相信本賽季的競爭必定會更加激烈。
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Volvo 全新駕駛狀態評估系統
Volvo 對於駕駛安全可謂不遺餘力，現在正研發一套駕駛狀態評估系統，利用安裝於儀表皮上的感應器，監視器駕駛者的眼睛、頭部位置及角度，經過分析後，一旦判斷駕駛者處於分心狀態，就會即時提出警告。這項計劃的負責人 Per Landfors 表示，此系統除了能令安全防護系統更有效率之外，最重要是希望此系統能夠運用在自動駕駛車輛，於車主不適時隨時接手操控車輛。
文：Issac.C
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汽車保險甚麼是自負額（Excess） Y、I、U 又是甚麼？
汽車保險自負額（Excess），即俗稱墊底費。自負額(Excess)是當發生意外時，車主提出任何車保索償時需自行負責的費用，如損失60,000元，自負額5,000元，保險公司只會倍賠償55,000 元。
Y是Young Driver，即年輕司機。香港保險業聯會擬定，25歲以下的駕駛者被視為年輕司機。I是Inexperienced Driver，經驗不足的司機。聯會擬定足2年牌齡為有經驗。U是Unnamed Driver，不記名司機。以有限公司名義登記的車，是可以有兩位記名司機。如果發生意外時司機不是記名司機，車主就要按unamed driver的條款先付墊底費，保險公司才會賠償。當有意外發生出現索償時，如肇事駕駛者是屬於25歲以下、經驗不足、或者是不記名司機，投保人都需要先支付相關墊低費加上自己本身的墊底費，然後餘額才交由保險公司賠償。
另外，尚有第三者財物 (Third Party Property Damage) 自負額，如被保被保車輛保單上記名或沒記名司機因疏忽引致第三者傷亡或財物損毀，提出任何車保索償時需付此自負額。
全車被盜(Theft) 自負額即被保車輛不幸被偷，車主需付此自負額。
車輛停泊 (Parking) 自負額即被保車輛在沒人看管下，因疏忽引致第三者傷亡或財物損毀，提出任何車保索償時需付此自負額。
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鳴謝：中國平安網上保險
Volkswagen 特別驚喜優惠試車日
現凡購買Polo ME 1.4可享每日低至港幣$76出車優惠， 以及零首期優惠。購買指定Golf以及Scirocco現貨，可尊享2年零利息以及零首期優惠。同場選購指定型號汽車即可獲得高達港幣$40,000折扣優惠。
地點：Volkswagen告士打道陳列室、九龍灣陳列室以及元朗展室
日期：2014年3月29日至30日(本週六及日)
時間：10:00 am – 08:00 pm
查詢：3698 9618 / 3698 9888 / 2448 8248
*優惠受有關條款約束。
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法拉利公司股東大會於今日召開
在董事長盧卡•迪•蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）的主持下，法拉利公司股東大會於今日召開。 此次會議通過了2013年資產負債表，該報表顯示，盡管公司有意降低了銷售額，但仍然在營收、利潤和財務狀況方面創下新高。
法拉利通過降低產量來保持車輛的稀缺性和保值性，這一戰略已卓有成效。雖然銷售額降低了5.4%（6922輛車交付到銷售網絡），營收仍然上升至23億歐元（增長5%），營業利潤提升至3.635億歐元（增長8.3%），淨利潤則達到了創紀錄的2.46億歐元（增長5.4%）。至2013年底，公司工業淨資產達到13.6億歐元的歷史新高，創下了史無前例的佳績。
會議議程還包括2014-2016任期內的董事會成員任命。此次大會批准留任的有盧卡•迪•蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)、皮耶羅•法拉利(Piero Ferrari)、阿米迪歐•費立薩(Amedeo Felisa)、阿爾•穆巴拉克•哈爾杜恩•哈裡法(Al Mubarak Khaldoon Khalifa)、阿爾弗雷多•阿塔維拉(Alfredo Altavilla)、愛德華多•胡姆貝托•庫埃(Eduardo Humberto Cue)、塞爾吉奧•馬爾喬內(Sergio Marchionne)、理查德•帕爾默(Richard Palmer)和馬洛卡•佩克尼尼(Marco Piccinini)。新的董事會包括哈拉爾德•J.韋斯特(Harald J. Wester)、斯科特•嘉伯丁(Scott Garberding)、安東尼奧•皮卡•皮孔(Antonio Picca Piccon)和希奧爾西奧•福薩蒂(Giorgio Fossati)。
從董事會中退休的是吉亞尼•科迪達(Gianni Coda)、克裡斯托夫•根特(Sir Christopher Gent)、保羅•蒙費利諾(Paolo Monferino)和琳賽•歐文瓊斯(Lindsay Owen Jones)。董事長蒙特澤莫羅先生謹代表本人及其他董事會成員，對他們所作的貢獻和多年的忠誠服務表達了由衷的感謝。
在股東大會之後，新的董事會召開了會議，確認盧卡•迪•蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)擔任董事長，皮耶羅•法拉利(Piero Ferrari)擔任副董事長，阿米迪歐•費立薩(Amedeo Felisa)擔任首席執行官，並且為他們安排了代理人。
同時還任命了一個新的法定審計委員。成員包括：伊尼亞齊奧•卡博尼(Ignazio Carbone)（常務審計師和主席）、保羅•皮卡蒂(Paolo Piccatti)和皮耶爾喬治•雷(Piergiorgio Re)（常務審計師），還有輪席審計師喬治•卡瓦利托(Giorgio Cavalitto)和保羅•克拉蕾塔•阿桑德裡(Paolo Claretta Assandri)。
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新車預覽：Volkswagen Beetle GSR 全球限量 3,500 輛 香港配額 1 輛！
Volkswagen Beetle 一向是很多人的 Dream Car，古老的傳統 Beetle 還成為了經典，是很多收藏家都想擁有的汽車。今次介紹這架 Beetle GSR 一樣珍貴，由於全球限量只有 3,500 輛，香港亦只能配額一輛，所以不能提供試駕或戶外拍攝。Volkswagen Beetle GSR 是為了紀念 1973 年時 Beeltle 1303 Super Beetle 1600 為基礎推出的 Yellow and Black Racer，車身以黃黑顏色作基礎，在黑色窗框、黑色車尾等位置的配襯下，都一一展現出當年 Yellow and Black Racer 的神髓。不過為了配合車頂的天窗設備，這輛 GSR 車頂改以黑色設計，加上車尾的小尾翼，令新世代的 Beetle GSR 添加不少時代感。
動力方面，Beetle GSR 使用現有的 2.0 TSI 渦輪增壓引擎，不過馬力就多了 10 匹，達到 210 匹，和 280 牛頓米扭力（在 1,700 – 5,200 轉時），同時配備了 6 速高性能 DSG 雙離合器波箱，以提升它的性能。在 0-100km/h 只需 7.3 秒，極速達 229km/h，相比現有的 Beetle 快了 0.2 秒，極速也快了 6km/h。
由於香港配額只有一台，廠房亦考慮如何將它交到車主手上，大家可以瀏覽 Volkswagen Beetle 官方網站，以緊貼 Volkswagen Beetle GSR 最新銷售狀況。
在黑色窗框、黑色車尾等位置的配襯下，都一一展現出當年 Yellow and Black Racer 的神髓。
Beetle GSR 版車身加上明顯的黑間拉花（Saturn Yellow and Black），門板亦印有 GSR 字樣，全車以黑黃為主色，互相造成強力的視覺對比。輪圈使用大型的 235/40 R19，以提升高速行車時的穩定性。
香港配額的 Beetle GSR 編號是 541。總限量 3,500 輛。這個數字會印在軚盤下方。
Beetle GSR 車側貼上明顯的 R-Line 車章，門檻的腳踏也印有 GSR 字樣。
車內多處以黃線縫合，跟車身的顏色配合非常得宜，添加不少跑感。
門板上的喇叭設有光環，晚間行車時非常突出。
車尾設有雙色尾翼，添動感亦有助擾流。
緊貼 Volkswagen Beetle GSR 消息請密切留意官網：http://www.beetle.com/hk/en/home
查詢：3698 9688（Volkswagen HK）
文、攝：Car1.hk
Volkswagen Beetle GSR 圖片集
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寶齊萊與瑞士足球協會強強聯手
瑞士國家足球隊將佩戴著盧塞恩製錶商寶齊萊的特別版柏拉維ScubaTec腕錶徵戰巴西世界盃。2014年夏季，第20屆足球世界盃將在巴西開幕，屆時，全世界的目光都將齊聚這場隆重盛會。整個瑞士翹首以待，欣賞國家隊的精彩表演。在資格賽中憑藉四勝一平的戰績，國家隊昂首挺進巴西。寶齊萊專為本屆世界盃打造了一款凸顯瑞士國家隊強大實力並彰顯品牌偉大承諾的時計。
此外，瑞士國家足球協會與寶齊萊的此次合作還體現盧塞恩鐘錶製造商與祖國榮辱與共的密切關係。這表明，雙方擁有共同的價值觀：決心、傳統、遠見卓識以及人格魅力，所有這些特徵都是這一獨特全新模式的一部分。特別版柏拉維ScubaTec腕錶配有瑞士足球協會的顏色。在黑色背景下，紅色格外醒目，備受矚目的腕錶設計旨在作為球隊及其教練在整個比賽中的靈感源泉。在談到這款特別版腕錶背後的創意時，寶齊萊首席執行官Sascha Moeri這樣說道：「這款特別版柏拉維ScubaTec腕錶是激情與熱情的來源，它將激發運動員的出色表現。它彰顯意志的力量，我們相信它能激勵瑞士球隊憑藉人格魅力和堅強決心堅守成功之路。」這些獨特腕錶將於五月底在瑞士中部的韋吉斯呈獻給球隊，到時大概由40名隊員、教練和工作人員組成的強大代表團將共聚一起完成世界盃瑞士方面的準備工作。
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RICOH THETA 全方位情境拍攝數碼相機
出外旅遊時，你一定希望把眼前的美景全拍攝下來留作日後回味。然而，一般的相機只能夠拍攝平面的全景圖像，若要利用一般的數碼相機拍攝出360°全景影像的話，更要費時從各個角度捕捉數十張畫面結合而成才行。RICOH針對此需求，最新推出「THETA」數碼相機，創新研發雙鏡頭，改變傳統全景視角，只要一按快門便能夠拍攝出360°全景球形影像，拍出屬於你自己的星球，帶你進入嶄新的圖像世界。
日本製造的RICOH THETA相機前後均配有魚眼鏡頭，影像完美地合拼後達致極廣的視角，做到零瑕疵、零死角的境界。兩個鏡頭同時拍攝，不會因為移動相機而出現重影的問題。RICOH THETA對焦距離從鏡頭前端起算10cm至無限遠。支援ISO 100至ISO 1600自動感光度，1/8000 至 1/7.5 秒快門速度，更配備自動曝光及自動白平衡。相機內置無線WIFI，連接手機遙控拍攝或利用RICOH THETA專有的手機程式把相片分享到社交網站如 Facebook、Twitter等。相機亦內置4GB記憶卡，可保存約1,200張照片。內建鋰離子電池，可透過USB連接線連接電腦充電。
RICOH THETA與智能手機接軌，圖像可以通過WIFI即時傳輸至專用同名的免費應用程式〔支援iOS及Android〕查看及下載至手機的相簿中。用家可以在專用的應用程式中放大縮小、旋轉圖像，有如實地重遊影像中的地方，親歷其境。 另外，RICOH THETA與專用的手機應用程式連接後，就能在利用手機遙控釋放快門以及調整曝光補償〔只支援iOS〕。最適合跟一大班朋友聚會時遙距自拍，用家可更專心致志盡情拍攝更多的有趣大合照。
RICOH THETA創先河研發360°的鏡頭，啟發用家新思維，於不同地方、場景拍攝更多創意。用家要跟好友分享自己的嶄新視野，可以利用專用的手機應用程式直接分享圖像至社交網絡如Facebook、Twitter、Tumblr，亦可將影像上載至專屬展示網站theta360.com。此網站上更可瀏覽來自世界各地RICOH THETA用家的作品。Android智能手機用戶可透過手機的GPS功能記錄拍攝地點的資訊至相片。
RICOH THETA不但連接了用家的認知與非認知的感官，更可連繫人與人之間的互動。RICOH THETA更榮獲由德國國際論壇設計所主辦的 iF傳達設計獎 （iF Communication Design Award 2014），表揚RICOH THETA推動人與人之間的傳播和創新的拍攝技術。
RICOH THETA的棒形設計機身時尚輕巧，僅重95克，便於攜帶，而且結構簡單，機身配備兩面超廣角鏡頭、快門、電源開關及WIFI按鈕。設計更兼顧最佳握持舒適感和操控性，RICOH THETA會自動調整圖像方向，用家不必擔心相機的拿法。最適合熱愛旅遊的用家、極限運動愛好者以及日常生活快拍喜好者。
如果想為RICOH THETA繫上相機帶，可以另購相機帶扣環座。只要將扣環座插進RICOH THETA底面的三腳架孔，就能將市面販售的標準相機帶繫上相機上，加添個人元素。相機扣環座提供綠、橙、藍、銀、灰五種顏色選擇，將於稍後在本港發售。
查詢：2926 2300（捷成消費品）
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BMW M POWER EXPERIENCE 2014 土耳其舉行
BMW 年度盛事, BMW M Power Experience 今年將假土耳其 – 伊斯坦堡隆重舉行。一直以來BMW M Power Experience 試駕活動均深受環球BMW 愛好者之熱烈支持，除可率先試駕年度 M Series 重量級新車(BMW M3 Sedan, M4 Coupé) 及於世界一級賽道飛馳外，更可在BMW 悉心安排之行程下，感受到不同地方之民化氣息，風景人情及至地道美食。詳情請參閱附件。
日期：2014年5月22-24日
地點：土耳其 – 伊斯坦堡, Istanbul Park Circuit
費用：HK$34,000 (包括住宿及活動費用，參加者需自行購買香港至土耳其之來回機票)
截止報名日期：2014年4月4日
報名連結：http://bmwhk.com/com/en/special/BMW_MPowerExperience2014.html
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Mazda3 2014 最齊料 1,500cc 房車
萬事得近年推行的「KODO–Soul of Motion」魂動外形大方向，以及「SKYACTIV」環保引擎/波箱/底盤/懸掛設計，根據這兩大原質、四大符合下設計出來的全新汽車，先有 CX-5，後有 Mazda6，這部屬第 3 代款式的 Mazda3，是萬事得的第 3 部。
新 Mazda3 有 5 門短斜尾和 4 門房車兩個版本，測試的這部是 sedan 房車款，其外形與 Mazda6 極之相似，如非體形上有大細分別，離遠看，還以為是其大佬 Mazda6。Mazda6 是部很漂亮的房車，車身長長扁扁，食蟻獸般的車頭設計，Mazda3 就像縮細的它一樣，有差不多相同的 Transformer 眼般的前燈後燈，同樣食蟻獸模樣的黑色車鼻，一拋再拋的前後沙板，在較短的車身下更緊湊地出現這些元素，某程度上我覺得 Mazda3 比 Mazda6 更好看。
在同類 19、20 萬的初級房車中，樣靚自然更易引人留意，而新 Mazda3 更有兩項新設備不但是同級少有，更是 Mazda 的首次，就是車廂內設有廠方稱為 HMI（Human Machine Interface）的滑鼠控制介面系統連 7 吋中控台彩色 touch screen 屏幕，另一項是 HID（Head-up Display）投射儀錶。
Mazda3 的 HMI 在波棍後設有轉盤形的滑鼠，不能降低的屏幕內，介面裡除了有例如音響、保養事項、藍牙電話、一般車輛設定外，更有符合環保大前題的 i-ELOOP 再生能源系統的充電狀況、稱為 i-DM （Intelligent Drive Master）的耗油量顯示兼慳油指引，接連 Aha by HARMAN 網絡平台的話可上 Facebook 和 Twitter，有衛星導航系統的話屏幕可顯示地圖和引路指示。試後我們覺得萬事得 HMI 系統的旋轉滑鼠手感幾好，每格都有 click click click 的觸感，屏幕顯示頗美觀，但這些慳了多少電油就送你一棵樹的東西則有點傻氣。HID 投射儀錶在儀錶盒上有一塊長方形透明膠片，顯示單一的車速，沒有轉數錶，如有導航系統的話會有帶路箭咀，投射高低可由 HMI 滑鼠經屏幕控制；但我們覺得這膠片除塑膠了點外，從撻車開始便一直豎著，不能縮低，嫌它阻礙視線便沒有法子了。
車子的車廂設計和用料與 Mazda6 相似，Mazda3 在會展模樣的儀錶盒內，以銀邊包圍著眼睛形狀的儀錶，正中圓形的是轉數錶和跳字式車速顯示，頗美觀。見有倒轉梯形的中控台，不長不短的波棍，與 Mazda6 一樣的靚軚盤，前排中央手枕連雜物盒，前後座椅厚厚的，很是舒適，後座空間出奇地闊落。車架設計上，前輪向前移出 50mm，減少輪拱侵入，給前乘客更多腳位；A 柱向內移入 100mm，給前乘客更闊的向前視野。
新 Mazda3 原廠有 hybrid 和 diesel 型號，電油引擎有 165 匹 2.0 升 4 汽缸引擎的 SKYACTIV-G 2.0，和測試的這部 SKYACTIV-G 1.5，用全新的 1.5 升 4 汽缸引擎，輸出有 120 匹和 150 牛頓米，14:1 的特高壓縮比令扭力特高，以及比前慳油 26%，平衡耗油量是 17.5km/L。
駕駛感覺方面，車子加速性能一如 120 匹的水準，並不算快，心急人會經常用盡至 6,500 轉紅線，但算闊的扭力表現真不似是 1.5 機器，引擎聲浪略嫌嘈雜。六速自動波箱，除起步外扭力轉換器都是上鎖以增加效能，轉波反應就如一般自動波般；M 手動加減可憑波棍進行，推減，拉加，到達紅線時並不會自動轉波，這點我很喜歡。軚盤感覺是日式的膠膠假假。前支柱、後多連杆懸掛，有很優質的行車感覺，懸掛軟軟韌韌的做事，吸震得來並不浮游，隔音和隔震的水準以這類初級房車來說是喜出望外的高。車子的操控性能亦符合其初級房車的身份，被迫入彎時，在不太高即正常的速度下響起胎來，再推的話便續漸加大 understeer 力度，是傳統前驅房車式的反應，後輪穩穩陣陣，安全易開。
車系售價，較齌的 SKYACTIV-G 1.5 V-grade 賣 19 萬，這部有 HMI 系統、電櫈、雙區冷氣、smart key、16 吋合金輪圈、尾翼、AFS 轉向和 bi-Xenon 頭燈、後波鏡頭等的 R-Grade 賣 21 萬；另 SKYACTIV-G 2.0 賣 $235,500。
新 Mazda3 與 Mazda6 極之相似，同樣車身長長扁扁，食蟻獸般的車頭設計，有差不多相同的 Transformer 眼般的前燈後燈，一拋再拋的前後沙板。
Mazda3 較齌的 SKYACTIV-G 1.5 V-grade 賣 19 萬，這部有尾翼、AFS 轉向和 bi-Xenon 頭燈、HMI 系統、電櫈、雙區冷氣、smart key、16 吋合金輪圈、後波鏡頭等的 R-Grade 賣 21 萬。
HMI系統的旋轉滑鼠手感幾好，每格都有 click click click 的觸感。
前排中央手枕的雜物盒內設有兩個 USB 插頭、12V 電源輸出，衛星導航系統可憑另購的 SD card 啟動，屏幕會顯示地圖和引路指示。
HID 投射儀錶有一塊長方形透明膠片，顯示單一的車速，沒有轉數錶，投射高低可由 HMI 滑鼠經屏幕控制；但膠片從撻車開始便一直豎著，不能縮低，嫌它阻礙視線便沒有法子了。
不能降低的 7 吋屏幕頗美觀；符合環保大前題的顯示有 i-ELOOP 再生能源系統的充電狀況，稱為 i-DM (Intelligent Drive Master) 的耗油量顯示兼慳油指引。
同級少有，兼是 Mazda 的首次，是車廂內設有廠方稱為 HMI (Human Machine Interface) 的滑鼠控制 menu 系統連 7 吋中控台彩色 touch screen 屏幕，menu 裡有例如音響、保養事項、藍牙電話禾一般車輛設定外。
會展模樣的儀錶盒內，以銀邊包圍著眼睛形狀的儀錶，正中圓形的是轉數錶和跳字式車速顯示。
全新的 1.5 升 4 汽缸引擎，輸出有 120 匹和 150 牛頓米，14:1 的特高壓縮比令扭力特高，真真不似是 1.5 機器，而且比前慳油 26%，平衡耗油量是 17.5km/L，但引擎聲浪略嫌嘈雜。
以初級房車而言，Mazda3 不錯的行李箱容量，行李箱內設有手抽，方便將 60/40 的後座椅背彈低。
基本規格
引擎設計：SKYACTIV-G 1.5
排氣量：1,496cc
最大馬力：120 匹 @ 6,000 轉時
最大扭力：150 牛頓米 @ 4,000 轉時
波箱設計：SKYACTIV-DRIVE 6 前速 +/- 半自動波箱
體積：4,580 X 1,795 X 1,450mm
詳盡規格表：http://autos.car1.hk/product/Mazda-Mazda3-SKYACTIV-G-15/662/
售價：V-Grade $189,900 / R-Grade $209,900
查詢：3768 4888（宏益汽車）
文、攝：Car1.hk
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Mazda3 2014 Sedan 圖片集
Subaru 全天候四驅皇者 2014 全線震撼登陸奧海城
由熱買的澎湃全功能Forester系列領航，意美汽車將於本週末一連兩日於奧海城 2期地下主題中庭舉行 2014 Subaru Forester 車展。 除Forester外，展出型號包括型格Crossover XV、高貴尊尚Outback、強悍動力WRX STI， 及全港唯一Turbo四驅7人MPV Exiga GT等。
2014年特別為FORESTER 添上更強勢氣息。凡於車展期間選購頂級 FORESTER 2.0XT，將可獲贈價值HK$6,390 閃亮型格車頭LED日行燈。 FORESTER 2.0i Premium Plus 及 2.0i Premium 亦可免費升級車門雨檔或尾箱踏板。 請把握此良機，親身到臨車展體驗這非筆墨所能形容的澎湃動力！
日期：3月29 至30 日 (本週六及日)
時間：上午11時 至 下午9時
地點：奧海城 2期地下主題中庭
查詢：2828 2488
網址：www.motorimage.net/HK
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Renault Alpine 確定於 2016 年推出
於 2012 年時 Renault 與 Catherham 合作打造的 Alpine A110-50 概念車，時隔兩年之後，現在終於正式確認此車將會進行量產化，Renault 表示 Alpine 將會成為旗下的 911。量產化 Alpine 的代號為 A110，並大量採用概念車的設計，不過目前就仍然未有量產車的圖片釋出。Renault Alpine 設計者 Laurens 表示，新車確定在兩年內會正式上市，而 2015 年將有機會看到 Alpine A110-50 的進化版。
文：Issac.C
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Mercedes-Benz S63 AMG Coupe 更輕更強
Mercedes-Benz 早前推出了 S63 AMG Coupe，使用 5.5 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，可輸出 577 匹馬力及 900 牛頓米扭力，比 CL63 AMG 足足多了 41 匹馬力及 100 牛頓米扭力，而且車重減低了 65 公升，令 S63 AMG Coupe 的馬力重量比達 3.41kg/hp，配合7速波箱和後驅設定，可於 4.3 秒內完成 0-100km/h，如果是改為四驅系統的話，0-100km/h 加速則可提高至 3.9 秒。此外，S63 AMG Coupe 還配備了側斜控制系統，於攻彎時能夠主動控制車身傾斜角度，即使在高時攻彎時也可有穩定的乘坐感。
文：Issac.C
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