Toyota Yaris 在日本是很多小家庭的日常代步車，而 GR Yaris 是不少玩車之人熱愛的小鋼炮。Toyota 再推出 GRMN Yaris 強化版本，它只有 500 部，全球限量，只在日本推出。不過推出不久已被掃清。日本拍賣網有一部灰色消光版本 GRMN Yaris，它只有 50 部，只行了 66 公里，最後成交價達到 18,165,000 日圓，是建議售價的兩倍多，成功投得它的車主，絕對是超級 FANS。近年 Toyota GR 系列相當成功，多部 GR 跑車級車款，一車難求。
Toyota GRMN Yaris 售價炒起
Suzuki Model eVX 電動 SUV 暫定 2025 推出市場
Suzuki 何時推出電動車？車迷近年都在等待一個答案。Suzuki 終於發表會在 2025 年推出 Model eVX 電動休旅車，它車展 4.3 米、寬度 1.8 米、高度 1.6 米。會比 Vitara 大一點，基本上比較接近 SX4 S-Cross。新車會有一個 60kWh 電池組，在印度 MIDC 測試下有 550 公里公里續航力，也會有四驅系統。如果想在 2023 2024 年買到 Suzuki 電動車，看來未必可以了。
Toyota Yaris 新車外型泰國搶先公開
Toyota 現有車款很多都已經進行了小改款，今次輪到小車 Yaris。3 月泰國車展即將舉行，在泰國汽車網站 car250 搶先公開這部小車的外型設計。新車鬼面罩、頭燈都作出了變動，觀感跑車化了很多。相信新車都會社 TSS 安全系統提升至第 3 代，動力系統未有更新的消息，相信仍會維持 1.2 公升和 1.5 公升版本，其他國家會有 Hybrid 版本。
文：小肥
圖：Car250
Mercedes-Benz CLA 小改款登場
Mercedes-Benz 早前更新了 A-Class 之後，終於輪到 CLA，小改款同時也包括 Shooting Brake 版本。新車換了全新鬼面罩，車頭、車尾燈也有新設計，車頭車尾泵把運動化感覺更強。車廂中控台的標準配置已是 10.25 吋版本，當然不能缺少 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能。
動力方面會有 1.3 公升、2.0 公升 Turbo 加 48V 微混能系統。此外，也新增了 PHEV 插電混能版本，它是 1.3 公升 Turbo 引擎加電動馬達，最大馬力達到 218 匹，四門版本有 82 公里純電里程、而五門版本就有 80 公里，足夠香港人日常出行使用。
AMG 版本方面，AMG CLA 35 會有微混能版本，多了 14 匹馬力。而 AMG CLA 45 S 就擁有 421 匹馬力，0-100km/h 只需 4.1 秒。準備換新車的車主可能要忍一忍手等待新車正式到來。
Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 優雅與越野之平衡
車廠為求齊齊整整有齊大、中、細碼 SUVs，都將各自的高、中、初級房車加高成為城市越野版本，平治的 A、B、C、E 和 S-Class 也有其加個「GL」在前面的 GLA、GLB、GLC、GLE 和 GLS；C-Class 房車在 2021 年有新款推出，GLC 自然也要跟隨轉款，先到港的是這部方尾 SUV 款的 300 4MATIC，售價 $638,000。
屬第二代設計的 GLC，車身體積比前長 +60mm 和稍低 -4mm，闊度一樣之下輪胎跨距較闊，前後輪距增加 +15mm 至 2,888mm。新的頭燈的上截與鬼面罩相連，與舊款像顆「欖核」的頭燈有很大分別。鬼面罩與新款 C-Class 相似，都是上窄下闊，GLC 在面罩內特有「兩撇鬚」裝飾來凸顯 SUV 的粗獷感。分兩截的三角形尾燈也與 C-Class 一樣，一半搭在車側，一半搭在尾冚。車系有標準示樣的 Avantgarde 款泵把設計，屬 AMG Line 的這部，頭泵把有「八」字形翼片和左右風口「貓鬚」，鬼面罩有「星星」圖案，尾泵把有梯形尾喉裝飾和左右假出風口，輪拱與車身同色，用前窄後闊輪胎。門邊鏡改放在風阻和風聲較低的腰線上，加上其他減風阻設計，車身 Cd 值由舊款的 0.31 降至 0.29。平治指新 GLC 的車身設計達到優雅和越野的平衡點，即就是將房車的上身抬高再加入厚輪拱等越野裝飾成為城市四驅的一貫大路做法。
作為 C-Class 的越野款式，GLC 的車廂設計與它完全一樣，同採用平治現行的一橫、一直雙屏幕錶板設計，「翼」形錶台有「滑梯」形的中橋，中台屏幕微微傾向司機，屏幕系統乃第二代 MBUX，畫質和圖像更美，易用程度更高，「Hey Mercedes」聲控功能更互動和懂得自學，內裡同可撳出駕駛模式選擇、音響、氣氛燈光、GPS 地圖、「車仔」狀態顯示、像心電圖的引擎馬力/扭力輸出圖像、耗油量、安全系統設定等顯示；主動安全系統有前方自動煞車 Active Brake Assist、偏航震軚警示和自動扭軚 Active Lane Keeping Assist 和盲點有車警示 Blind Spot Assist。儀錶圖案同可從四柱軚盤上的感應按鈕「捽」出黑色「得兩個圓框」的「Understated」、單個紅色圓錶的「Sport」、黑白色雙圓錶「Classic」、「車仔」安全系統監察，和 SUV 款特有的「Offroad」圖案來顯示車身傾側角度和指南針這些越野訊息。五個噴嘴形冷氣風口與 C-Class 一樣是橢圓形。今代 C-Class 新設計的前座 Sport seat，可手動調校出入角度的頭枕由一條綜合於椅架上、有膠蓋裝飾的柱子所承托。前、後門壁有一條粗粗的半懸浮金屬感手柄從有色的皮革處伸出來，手感和觀感都很好。新的天幕天窗有較幼的橫柱，玻璃面積較大。620L 行李箱容量比前多 70L，行李箱旁有制可將後排椅背彈低。
平治標榜今代 GLC 整個車系都由 Hybrid 引擎驅動，包括歐洲有的充電式 Plug-in Hybrid，其他電油和柴油引擎都有 48V 的 ISG 微混能系統，電油有 GLC 200 4MATIC 和測試的 GLC 300 4MATIC，而新 GLC 是繼新 C-Class 後第二個採用「M254」引擎的車系，引擎設有 CONICSHAPE 上窄下闊「喇叭」形汽缸壁、減低磨擦的 NANOSLIDE 塗層、與 Mercedes-AMG Petronas F1 車隊合作經驗得來的 Segment Turbocharger 分層渦輪增壓器，其 Twin-scroll 雙捲管設有 Flow Connection 岐管連接，令渦輪增壓器反應更快，效能更高，「300」型號有 258 匹/400 牛頓米輸出。同個第二代 ISG 撻火器/發電機即「EQ Boost」微混能系統，提供 23 匹/200 牛頓米動力輔助、收油充電、Start/Stop 重撻、熄引擎空波滑行功能。與 C-Class 一樣的改良版 9G-TRONIC 自動波箱，ISG 摩打、電腦、波箱冷卻器全與波箱綜合一起，省卻了之前的線路，令波箱更輕、更慳位，油泵反應快 30%，效能比皮帶帶動的第一代 ISG 高，新的多芯片波箱電腦，運算更快。新版本 4MATIC 四驅系統，有可承受較大扭力的前軸和減低磨擦度的縱置傳動箱，正常前後扭力分佈是 45/55%。
車子的駕駛和乘坐感覺就如同高身的 C-Class 般，有 258 匹的這部「300」0-100km/h 加速需 6.2 秒，以高身 SUV 來說已是足夠有餘。「EQ Boost」的運作與之前試過的一樣，大油加速時因有少少摩打輔助，稍稍令引擎反應較為線性，在收油再踩油之下，一般像吊 Clutch 的 Turbo Lag 因有摩打「扭少少」作補償因而大大減少，期間儀錶內的「EQ」錶左閃右閃告知發力和充電的狀況。Agility Control 反應系統除慣常的 Efficient、Comfort 和 Sport 外，SUV 款特有 Offroad 模式，「Individual」模式的自定選項與 C-Class 一樣，有引擎/波箱快慢、軚盤輕重、ESP 穩陣或可空轉、排氣聲量，採用標準鐵彈簧的這部沒有懸掛軟硬可調，氣壓避震和 4.5 度的後輪轉向可以另購。波箱並無M模式鎖在手動轉波狀態，軚盤的 +/- 撥片只可作短暫 Override，所以偶爾會你有你轉、它有它轉，例如你「+」波後波箱自己又「+」一波，變了 2 轉 4，3 轉 5 那樣。車子的行車質感很好，感覺寧靜、扎實，車架的空隙內藏有海棉，中橋舖有隔音物料，另有優化的門和窗框膠邊；懸掛舒適，感覺輕盈，車子承襲 C-Class 的四連杆前懸掛的精準軚盤手感，同樣好 Feel，敢說比寶馬 X3 更正。我們期待 GLC 更型格的斜尾 Coupe 的出現。
GLC 的車廂設計與 C-Class 完全一樣，同採用平治現行的一橫、一直雙屏幕錶板設計。
GLC 特有「Offroad」儀錶圖案來顯示車身傾側角度和指南針等越野訊息。
各個儀錶圖案同可從四柱軚盤上的感應按鈕「捽」出來。
第二代 MBUX 屏幕系統，畫質和圖像更美，易用程度更高，「Hey Mercedes」聲控功能更互動和懂得自學。
主動安全系統有前方自動煞車、偏航震軚警示和自動扭軚，和盲點有車警示。
Individual 模式的自選項與 C-Class一樣，有引擎/波箱快慢、軚盤輕重、ESP 穩陣或可空轉、排氣聲量。
反應系統除慣常的 Efficient、Comfort 和 Sport外，SUV 款特有 Offroad 模式。
「300」型號有 258 匹/400 牛頓米輸出，第二代 ISG 撻火器/發電機提供 23 匹/200 牛頓米動力輔助。
620L 行李箱容量比前多 70L，行李箱旁有制可將後排椅背彈低。
AMG Line 頭泵把有「八」字形翼片和左右風口「貓鬚」，鬼面罩有「星星」圖案。
車身體積比舊款長 60mm和低 4mm，前後輪距增加 15mm 至 2,888mm。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎配微混能系統
排氣量：1,999cc
最大馬力：258 匹 / 5,800 轉時（摩打：23 匹）
最大扭力：400 牛頓米 / 2,000-3,200 轉時（摩打：200 牛頓米）
波箱設計：9 前速自動波箱
體積：4,716 X 1,890 X 1,640mm
重量：1,925kg
售價：HK$638,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
Honda Jazz e:HEV 歐版小改新增 Advance Sport 版
Honda 歐洲在 2023 年 1 月就公布推出 Jazz e:HEV 小改款，歐洲版跟日本版其實很相似，不過車頭鬼面罩、飾件就有些不同。歐洲還會有 Advance Sport 版本，觀感比較運動化，不過仍是有一點可愛風格。動力系統就跟日本一樣使用 1.5 公升 i-VTEC 引擎，最大馬力達 123 匹。
伸延閱讀：Honda Fit 第四代小改款推出！同場追加 RS 版本
Hyundai Kona 大改款規格曝光
Hyundai Kona 在 2022 年 12 月發表了大改款之後，大家都對它的動力非常有興趣，不過當時車廠未有公布詳情，現在韓國終於開賣，也有新消息了。韓國會率先推出燃油引擎和 Hybrid 版本，在 3 月再有電動版推出。Kona 會率先推出 1.6 公升渦輪增壓引擎和 2.0 公升自然吸氣引擎版本，前者 198 匹和 27 公斤米扭力，後者就有 149 匹和 18.3 公斤米扭力。Hybrid 版本就使用 1.6 公升引擎，總馬力 141 匹和 27 公斤米扭力。純電版本規格就要 3 月才公布。
歐美電動車用家福音！Ohme 推出極端氣候家用電動車充電設備
電動車近兩年爆炸性熱賣之後，大家面對續航力、充電站等問題就愈來愈多，尤其是在歐洲等國家，會遇到極端氣候，都讓續航力、充電設備出現不同問題。在充電設備方面，英國 Ohme 參與了一個 Energy House 2.0 開發計劃，在模擬氣候的實驗室中開發了可以抵禦極端氣候家用電動車充電設備，可以在 -20 度和 40 度下運作，長時間在雨、雪和太陽輻射環境下也能運作。
Sennheiser 為摩根全新 Plus 車型打造頂級音響系統
英國汽車製造商摩根汽車公司與Sennheiser展開合作，專為旗下全新 Plus 4 和 Plus 6 車型開發一套革命性的音響系統。一直以來，摩根跑車的音響系統都別具一格，而這一次，Sennheiser提供的音響體驗遠遠超過了以往的任何產品。Sennheiser音響系統通過提供具有獨特聲場的環繞式聲音，將音頻保真度提升到最高水準。
“憑藉一流的技術，我們經驗豐富的專家隊伍與摩根汽車優秀團隊一道，為其敞篷跑車打造全功能音響系統。”Sennheiser聯合 CEO Andreas Sennheiser 博士表示。
“全新摩根 Plus 車型系列突破傳統的駕乘體驗並關注工程倫理。該車型生產線採用適合的現代技術，將永不過時的設計理念與工匠技藝完美融合，” 摩根汽車公司 CEO Massimo Fumarola 表示，”非常感謝Sennheiser專家團隊，他們提供的開創性的全新音頻系統，實現了我們不斷改進產品、全面引進最新技術的承諾。我們很高興與Sennheiser合作，期待未來能夠繼續攜手共贏。”
Sennheiser在音頻領域擁有超過 75 年的經驗，專業技術全球領先。因此，Sennheiser可謂是摩根汽車公司的完美合作夥伴，助力這家擁有 110 多年歷史的英國復古汽車製造商進行傳統手工技藝和 現代技術的精妙融合。雙方將技術優勢與清晰的設計思路相結合，打造Sennheiser標誌性音效與摩根汽車手工製造、富於冒險和類比駕乘體驗等元素相融合的車輛系統。
Sennheiser音響系統讓駕乘人員仿佛置身于錄音棚中，在天籟之音環繞下，踏上難忘之旅。借助 AMBEO 低音演算法，在保證系統盡可能高效和緊湊的同時，音響系統還支援針對解析度、力度和深度輸出優化後的極佳低音回應。
音響系統包括 8 個換能器：其中 4 個傳統揚聲器位於車門和後部擋板，另外 4 個”隱形”揚聲器，其中 3 個位於儀錶盤後方，還有 1 個安裝在手套箱下部用於低音重現。這些換能器由一個帶有專用 DSP 晶片的全新放大器控制，DSP 晶片由Sennheiser音頻處理軟體提供支援。
這種集成方式契合了摩根汽車將現代技術適當融入汽車製造這一核心理念。駕駛室設計沒有改變，而揚聲器所採用的隱藏式佈局能夠最大限度地降低附加重量，這對跑車來說尤為必要。即使面對敞篷跑車的嚴苛要求，該音響系統也能保持極佳音質。
每一側車門的揚聲器網罩上都裝飾了Sennheiser品牌標識，精緻卻不喧賓奪主。揚聲器網罩設計靈感來源於摩根刻印在 Plus 車型每個引擎蓋上的標誌性百葉窗造型。每個揚聲器網罩均採用拋光緞面工藝，與駕駛室其他裝飾相得益彰。
“兩大歷史悠久的公司強強聯合，打造出了音質出色、設計優良、工藝精湛的卓越產品。我們樂享其中，期待未來與摩根團隊開展更多前沿合作！”Andreas Sennheiser 博士總結道。
LG 開發 2.5mm 厚汽車喇叭
汽車音響對很多人來說，不論長短旅程都是娛樂的基本工具，有好的音響機頭，喇叭都很重要。一般喇叭有一定體積，想在特別為置添加也比較難。LG 對外公布了他們正在開發一隻汽車音響用喇叭，它的厚度只有 2.5mm，重量也只有 40g，放在頭枕、車頂等地方也沒有問題，對於豪華車想造出更豐富的環繞聲效果有一定幫助。暫定會在 2023 年上半年就會推出市場。
Volvo 2022 年全球銷量衰退
大家想買一部最硬最安全的車時，一定會想起 Volvo，基本上他們從來不愁沒有客源，他們車系有自己特式、安全性又獨當一面。可是來到 2022 年尾的結算，銷售竟然比 2021 年下滑了 12%，XC40、XC60 和 XC90 銷售都有下跌。2022 年 Volvo 賣出了 615,121 部汽車，比起 2021 年的接近 70 萬部有一段距離。不過 Volvo 的電動車就比上一年增加了 3.7%，達到總銷量的 10.9％，2023 年將會有 EX90 頂級 SUV 推出，看來 Volvo 盡快推出更多電動車才能保持好成績了。
跑車都有得玩！Mercedes-Benz World 英國平治博物館
Mercedes-Benz 在德國有博物館外，在英國南部 Brooklands 也有一座 Mercedes-Benz World，它跟一條賽道結合在一起，建築物內有不同的平治新車、經典車、跑車、F1 賽車展出外，有大人、小朋友可以玩的模擬器體驗。如果想體驗平治不同車款在不同環境下的駕駛體驗，也提供了賽道、越野路面進行的 Drive Experience。一個半日或全日的行程可以讓大家以不同方式了解更多 Mercedes-Benz。
進入 Mercedes-Benz World 可以感受到它的空間感和天然採光設計。
拍攝其間展出了 AMG A 45 S Palace，全球只有 4 部。
在地下會定期展出不同經典車。
1962 年的 Mercedes-Benz 190 SL W121
精品店會有近期熱門商品發售。
Driving Experiences 提供了不同類型試駕。
將 Mercedes-AMG F1 戰車完整地拆散展出，是這個展館內的打卡位之一。
除非新車之外，也會定期展出不同 AMG 跑車。
在展館內可以找到平治 F1、FE 戰車外，也有提供引擎給其他車隊的賽車展出。
在一樓、二樓可以從高處望到正在參與 Driving Experiences 的學員。
不同類型的 Mercedes-Benz 車款放在賽道旁準備。
LITTLE LEARNERS 為小朋友而設，可以駕駛小型平治電動玩具車，完成活動後會有一張平治駕照送給小朋友。
場館內有不同類型的餐廳提供。
Mercedes-Benz World 與陳列室連接在一起，如果在英居住可以查詢到當地買車疑問。
網址：http://www.mercedes-benzworld.co.uk
開放時間：
星期一至五：早上十時至下午六時
銀行假期：早上十時至下午六時
學校假期：早上十時至下午六時
12 月 25、26 日休息
地址：
Brooklands Drive
Weybridge
Surrey
KT13 0SL
免費泊車
伸延閱讀：Mercedes-Benz Museum 平治博物館遊記
文、攝：JJ @ Car1.hk
BYD 比亞迪電動車力挑 Tesla 銷售量！2022 年銷量賣破 186 萬輛
BYD 比亞迪在 2022 年的電動車銷售量出現大爆發，他們在 2022 年賣出 1,862,428 部車，當中有 911,410 部電動車，與美國 Tesla 相比 1,313,851 部，的確愈追愈近，BYD 比亞迪電動車比上一個年度增長了 155.1%，Tesla 只有 40% 增長。2022 年 2 月 BYD 比亞迪的 Atto 3 走向國際市場，我們也有試過車，大家可以在新車試駕內找到，單單 10 個月已經賣出 22.9 萬部，是 BYD 比亞迪 1/4 的銷售量。BYD 比亞迪準備在 2023 年進入日本、韓國、英國市場，能否超越 Tesla 還看其他品牌有沒有新攻勢影響 BYD 比亞迪了。
Toyota 2023 ALL NEW SIENTA 限時登場價 $229,230 起
豐田ALL NEW SIENTA首次採用日系「Shikakumaru」圓角方型設計語言，全車線條渾圓風格，配上新式LED頭燈及大型進氣格柵，塑造出平易近人的親民表情；車頭、車側以及輪拱位置的防刮膠件進一步突顯ALL NEW SIENTA的實用美態，加大的車窗更為日常出行增添無限空間感，輕鬆與你走遍每個角落。同時ALL NEW SIETNA HEV混能版亦提供2-Tone顏色選擇，亮猩紅或炫灰藍配搭深炫灰，為親切外表塗上不同個性！內裝方面，圓角方型設計的簡約飾件，可以選擇搭襯Cuero杏灰或Black黑灰配色，刻意為車主及乘客營造家的感覺，讓人在車廂感受到像置身於客廳般的親切、舒適和溫暖。
車廂便利設計 Level Up 靈活空間成就最強家庭座駕
ALL NEW SIENTA繼承SIENTA車系一貫最強賣點－車內空間。設計團隊深切理解SIENTA用家的日常需要，在保持原有車身大小的同時，竭盡所能把車內空間發揮得淋漓盡致！全新第三代豐田ALL NEW SIENTA，車艙內總高度增加了20mm，高達1,300mm，為後座乘客釋出更多頭部空間；重新調配的座位設計使第二排空間大大改善，配合前後滑動式設計，讓最常使用的第二排座位更具靈活性；其中第三排更可以完美收納在第二排座椅底部，第二及第三排全部座位收摺時可締造出長達1,525mm的載物空間；上下車方面，ALL NEW SIENTA配備雙電趟門，趟門開口高度增加之餘，同時保持家庭客戶最愛的330mm低地台設計，提供超凡便利的出入體驗，讓小朋友及長輩都能以最舒適的姿勢上下車。靈活多變、特大空間不但提供舒適及日常便利性，更使ALL NEW SIENTA穩固其經濟實用7座 MPV的王者地位。
品牌亦刻意打造ALL NEW SIENTA成為豐田的貼心擔當，全車座椅使用原廠抗臭、跣水、跣油的高級纖維織布，方便且易於清潔行車時溢出的食物或飲料；配備10.1吋輕觸式屏幕音響系統連6喇叭及 Apple CarPlay、椅背USB Type-C連接口、側門太陽擋，更窩心搭配nanoe X空氣淨化車廂科技，防霉、保濕、除異味，同時有效抑制99.9%新型冠狀病毒，讓你輕鬆、安心享受無憂的Family Day駕乘體驗。
新世代油耗專家 全新動力系統展示靈活動感
油耗—顯然是香港家庭車市場其中一項主要考量！廠方團隊特意在動力系統著手，無論引擎、車架、波箱，均作出全新配搭，使ALL NEW SIENTA達到最佳的油耗與動力比例，同時保持車系輕巧靈活的獨有個性。車身結構採用豐田皇牌TNGA（Toyota New Global Architecture）底盤，大幅度強化整體車身剛性，同步讓轉向穩定性、行車舒適性和寧靜度提升，實現高剛性車身所帶來的優異駕駛感。配合不同方面升級和調整，ALL NEW SIENTA的最小迴旋半徑只需5米，比其他同級對手MPV更優勝，再迂迴的城市路況，ALL NEW SIENTA也能一一征服！
驅動系統方面，ALL NEW SIENTA採用1.5公升直列式三汽缸雙頂凸輪軸直噴引擎 (M15A-FKS)，並新搭載10前速Direct Shift無段變速波箱，輸出最大馬力119匹，整體動力輸出及最大扭力分別提升了10%及6%，耗油量低至17.8km/L#，為同級汽油汽車樹立標竿；而ALL NEW SIENTA HEV 混能版，同樣使用1.5公升直列式三汽缸引擎並搭載恆久磁石同步電動馬達，及採用e-CVT 電子式無段變速波箱、新研發的鎳氫電池，合共混能總輸出增加15%，產生最高115匹馬力，並能使耗油量破天荒低至25.6km/L#，完美展現豐田務實穩妥的造車概念！
TOYOTA SAFETY SENSE 加盟 化身SIENTA安全侍衛
ALL NEW SIENTA作為接載親朋戚友的好伙伴，必定要主動出擊，化身安全侍衛，時刻守護行車安危！豐田ALL NEW SIENTA導入同級獨有Toyota Safety Sense 3.0豐田原廠主動式安全系統，以領先科技確保行車安全無憂。除了主動式科技，ALL NEW SIENTA亦同時升級配備10個安全氣囊、泊車防碰撞輔助系統(Parking Support Brake)、8個原廠前後泊車警示器、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等其他安全設備，讓車主及乘客時刻享受安然舒泰的駕駛體驗，與ALL NEW SIENTA一同Every Day．Every Way！
#油耗數字由日本廠方提供及以 WLTC 模式計算，只供參考之用，實際油耗因應汽車使用情況而定並以環境保護署最終批核文件為準。
全新第三代豐田ALL NEW SIENTA售價：
2023 ALL NEW SIENTA Luxury 豪華版 : HK$239,460（限時登場價：HK$229,230）
2023 ALL NEW SIENTA HEV 混能版 : HK$279,450
全新平治元朗商用車特許維修中心正式啟用
仁孚正式獲「Daimler Trucks AG」任命成為「梅賽德斯 – 奔馳貨車及巴士」香港及澳門的總經銷商，將全面負責管理、營運和支援平治貨車及巴士的港澳區業務。仁孚與平治汽車擁有深厚的合作根基，自1954年起雙方已積極開展策略合作夥伴關係，多年來全力推動平治私家車、商用車的銷售及一系列專業售後服務。自 2022 年 7 月 1 日起，雙方的合作關係進一步提升，仁孚將承接平治商用車、貨車及巴士的整體行政管理，在銷售和市場營銷兩大範疇上擁有更高的自主權。
仁孚開設全新的平治元朗商用車特許維修中心，每月可額外為200名客戶提供服務。廠房佔地3萬呎，當中包括一個大型雙層零件倉，不同種類的零件多達 27,000件，確保整個維修過程有充裕的零件支援，提供更快捷的保養服務。服務中心亦配置最新設備，包括大型貨車專用的制動測試系統、電動車中速（60kW）及快速（240kW）充電設施，為不久將來引入的純電動貨車做好準備。廠房設有8台負重高達7噸的可移動升降車架，工程師即使在維修大型車輛時，亦不再需要躺在車底，既安全又能夠提升服務效率。
全新的服務中心選址元朗（康業街1號），位置接近國內關口，通關恢復後能為中港商用車提供更便利的服務地點。仁孚的商用車服務網絡更同時覆蓋流浮山及粉嶺，服務不同地區的商用車客戶。
2023 年更將引入第一輛專門針對物流業所需的平治純電動貨車「eActros」，而平治第二款電動商用車、專門為社區公共衛生而設的「eEconic」純電動低地台貨車亦即將到港。隨著ESG在全球成為主流，仁孚希望透過向市場提供更加環保節能的選擇，以實際行動關注減廢、減二氧化碳排放，實踐「可持續的未來2030」承諾，建立一個更潔淨、環保及正面的未來。
eActros純電動貨車，提供強悍的馬力表現
eActros 是平治旗下第一款純電動貨車，設備雙速變速箱，可連續輸出 330kW 馬力（448 匹），最大輸出 400kW（543 匹），比一般24噸柴油貨車高出超過100匹馬力。eActros 設有兩個版本，配備三節或四節電池，電池總容量約為 336kWh 和 448 kWh，分別足夠行駛高達 300km 和 400km 的距離（WLTP）^。在 160kW 的充電站下充電， 三節電池版本的 eActros 僅需近 1 小時，電量便能從 20% 增加至 80%，四節電池版本充電則需大約 1 個半小時。eActros 不論在續航表現，還是充電效能方面，均符合實際運輸及物流業者的需要，成為他們出行工作的最佳拍檔。
eEconic純電動低地台貨車，滿足多種商業用途
另外，eEconic為平治旗下的第二款純電動貨車，對比一般的大型商用車，eEconic 採用低地台設計及全電動驅動系統，非常適合需要多站停頓的市政用途，例如在社區行駛的垃圾車和環保車等等。eEconic配備三節電池，電池總容量約為 336kWh，可連續輸出 330kW 馬力（448 匹），最大輸出 400kW（543 匹），足夠行駛高達 150km的距離（WLTP）^。純電動貨車eEconic不但可以安靜地於社區行駛，更可以大幅降低廢氣與碳排放，達到ESG發展目的。
仁孚更會為電動車客戶轉介專業的充電服務供應商，以提供充電箱安裝方案，打造更完善的一站式電動車體驗。
^ 測量程序由Daimler Truck AG進行 ，於香港的實際續航力可能會有所不同
最新的服務設備和先進技術
設有10個維修工作間，可同時照顧多部平治貨車及巴士的維修及檢查服務，提供更高效率的售後服務。除了一般車輛維修設備外，全新的維修中心亦配備一些特別的原廠指定設備。
電動車中速及快速充電設施
設有 DC 快速充電及DC中速充電，最大輸出功率分別為240kW及60kW。服務中心內的快速充電站更提供貨車充電服務，讓平治純電動貨車的客戶可因應需求停泊及充電，提升日常業務的靈活性。特別值得一提，能供應予電動貨車的240kW DC快速充電在現今市場上並不太普及，這類直流快速充電可於短時間內將電池充滿，視乎電池容量大小，部分車輛可於短時間內完成充電，十分方便快捷。
Xentry Diagnosis Kit 4車輛檢測電腦
為了讓每部平治時刻保持最佳狀態，我們引入了多項最新的檢修設備，如廠方提供的檢測電腦 – Xentry Diagnosis Kit，直接與平治廠方的中央系統連結，為車輛提供準確的診斷。受益於優化的硬件、軟件和應用程序，全新的 XENTRY 診斷套件 4 可以更輕鬆和高效地維修車輛，維修人員可以更快地讀取和維修車輛故障問題。系統的檢查點更多達 70 項，提供全面檢測保養服務。由於操作直接，維修人員無需在大量培訓下已可創建快速測試，在某些情況下，不足兩分鐘的時間便可以完成第一個快速測試，利用最先進和高效的技術打造頂尖車輛維修體驗。
負重達 7 噸的升降唧車
服務中心設有8台大型貨車專用的可移動升降車架，每台可負重達7噸，工程師維修大車時，不再需要躺在車底，提供安全、專業又有效率的維修技術支援。附設直徑尺寸 500mm至 1,200mm的車輪配件，增加維修不同車輛時的靈活性，另外設有安全防下墜系統，令員工在車底工作時倍感安全。而車輛能提升最高離地 1,760mm，提供足夠維修空間，配搭8台升降車架便能夠輕鬆維修多種不同車軸的貨車和巴士。
大型雙層零件倉
除了先進的維修技術，服務中心內擁有不同種類的零件多達 27,000 件，確保整個維修過程有充裕的零件支援，提供更快捷的保養服務。全賴電子化庫存系統，零件部主管可以根據零件消耗速度之數據作為基礎，評估及推算未來趨勢去補充庫存。除了依賴系統數據分析，零件部同事會定期向維修顧問及工場主管了解維修情況，以便及早預備足夠零件供應。如廠方在短時間內面對大量零件的需求，我們可安排即日飛機運送零件到港，確保有充足零件供應給零售客戶以應付日增的維修需求。
商用車激光車輪定位
此設備用作測量車輪幾何定位，有效提高駕駛安全性及達至節省汽油的環保效益。系統能快捷地檢查和調整所有車輪角度，並提供可靠準確的結果。測量標尺以激光技術為基礎，並使用幾何中心線作定位參考，激光投影儀安裝在被測軸的兩側車輪配件上，並瞄準後軸作測試，當激光對準前刻度尺時，能指示取值並記錄下來。如果兩個值之間的差異表明車輪偏離正確的滾動方向，維修人員便要作出適當的調較。另外電腦軟件會直接在電腦中顯示計算結果，可以快速測量前束角、外傾角和後傾角角度等。
大型貨車專用的制動測試系統
服務中心內更設有大型貨車專用的制動測試系統，可更專業及有效地測試安全系統。此設備是平治廠方推薦的型號，測試重量為18 噸，能夠輕鬆測試不同車軸重量的貨車或巴士。系統採用在德國製造的優質組件，這個循序漸進的軟件能簡化地完成測試，並輸出測試結果，再存儲或打印。
改革電動車計劃！Toyota bZ4X 日本全年只賣 5,000
豐田在電動車推出的日程表一直落後其他品牌，他們第一部大型生產電動車 bZ4X，推出後不久在 2022 年 5 月就因為螺絲問題被召口，雖然在同年 10 月已經重新開工，不過市場對豐田的電動車興趣好像不大。在日本國內只賣出 5,000 部，豐田租賃部門也要將訂單的一次性費用減半到 38.5 萬日圓，才能提高銷售量。可見日本市場對電動車的需求不大。看來豐田想將電動車更有吸引力，就是要將成本下降，可是日本資深證券分析師 Seiji Sugiura 表示，今次豐田也未必知道如何減低成本。豐田為了令他們的電動車受到大家注意，相信只有轉變發展計劃才能改變局面。
Honda 小型 SUV 預告圖片公開
小型 SUV 市場的確愈來愈多支持者，Honda 也終於要出手搶一下市場，他們公開了一張預想圖，今年夏天就會有一部新 SUV 推出市場，不過車名未有公布。單看這個剪影，有點像 HR-V 的線條，相信這就是 Honda 未來 SUV 的家族型態，車燈又長又銳利，車頭鬼面罩又高又大，霸氣十足。這部車應該用上 Honda Amaze 平台，車長大概在 4,200-4,300mm 長，會有 1.5 公升自然吸氣引擎和油電混能兩個版本。
Suzuki 純電 SUV 快將出爐
Suzuki 近來又有新動態，就是公布了 EVX 概念 SUV，它是一部純電車，相信很多車迷都等了他推出一部純電 SUV 已經很久，它的尺寸為 4,300 X 1,800 X 1,600mm，大概跟 Vitara 相似，車頭車尾設計都由不同角度的直線組合而成，科技感、男性化越野車感覺很突出。車子會用 60kWh 電池組，會有四輪驅動版本，將會使用前後雙馬達設計，最長續航距離可達 550 公里。不過這部車最快也要到 2025 年才會推出市場，相信全球多個國家都有機會看到這部車的蹤影。
Aston Martin DBS 回歸 770 Ultimate 準備上場
雖然香港 Aston Martin 是冷門品牌，不過全球、包括香港車迷對這個品牌是很多人都情有獨鍾。在 2007 年發表新一代 DBS 之後，這個車系在 2012 年又再冷藏起來，2018 年又有 DBS Superleggera 新車現身。車廠好像對 DBS 這個名字有點情意結，2023 年會有一部 DBS 770 Ultimate 推出市場，將會用上 5.2 公升 V12 雙渦輪引擎，最大馬力達到 770 匹，全球只有 499 部。
轉子引擎回歸！Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV 歐洲發表
終於到歐洲 1 月 13 日，Mazda 準時發布 Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV，它是一部使用 8C 轉子引擎作發動機（120mm 轉子半徑和 76mm 轉子寬度）的插電式混能動力汽車。2022 年 Mazda 正式發布 MX-30 純電車，今次新車是一款串聯式 PHEV，驚喜的是售價跟之前的 MX-30 版本相近，未有因為多了轉子引擎而提成造價。這部車擁有 85km ／ 53miles 純電 EV 續航距離，由 17.8kWh 鋰離子電池和 50 公升油箱組合而成。車內擁有 1,500W 電力供電系統，可以為郊外、戶外活動時提供電力需要。
