Hyundai 宣佈將於 7 月 15 舉辦的 N Day 推出一款全新性能車，並釋出了兩張預告照片。從圖可看，雖然只能到新車輪廓，但也可看到有流線車身線條、長車頭短車尾的跑格設計，最誇張就是尾翼尺寸十分大。另一張相就是賽道飛馳，但只看藍色車影。外界推測新車很可能是 IONIQ 5 N 或 IONIQ 6 N。
文：Issac.C
Hyundai 7 月 15 日推出新款性能車
Toyota 大改款 Crown 將於 7 月 15 日推出
Toyota 宣佈全新大改款 Crown 將於7月15日推出，而網站以「Discover Your Crown」為主題，更賣關子說「SEDAN？SUV？」，暫時新Crown 仍然是一個謎。目前只知由於新 Crown 使用 TNGA-L 後驅平台打造，所以猜測車長可能達至 5 米，動力系統相信是 Hybrid 混能。最重要是新一代 Crown將 會成為全球戰略車，不再是日本專有。
文：Issac.C
網站：https://toyota.jp/info/newcrown2022/
賓利推出 Continental GT Mulliner 版
賓利品牌揭曉新款 Continental GT Mulliner 版。作為Continental GT 車系的旗艦車型，這款非凡新作搭載的W12發動機和底盤延續自Continental GT Mulliner 極致版，並經過改進優化，成為迄今為止速度最快、最具澎湃動力、動感和奢華格調的Continental GT Mulliner 車型。
Continental GT Mulliner 版延續並改進優化了Continental GT Mulliner 極致版的強勁性能和底盤，迄今速度最快、最具運動氣韻、最奢華的Continental GT Mulliner 車型，配備在克魯手工打造的6.0升W12發動機，最大輸出功率659馬力（650制動馬力），峰值扭矩達900牛・米（664磅-英尺），0-100公里/小時加速僅3.6秒，最高時速為335公里/小時，可通過電子限滑差速器和電子全輪轉向系統實現主動扭矩矢量控制，位居近期發布的Continental GT Mulliner S、雅度版和極致版等車型之首。
B-Quik Absolute Racing 車隊登上挽盛街道賽領獎臺
B-Quik Absolute Racing 車隊在剛結束的泰國超級系列賽（Thailand Super Series）2022賽季揭幕戰上經歷了跌宕起伏的競逐。第二代奧迪 R8 LMS GT3 賽車首次亮相全長3.7公里的挽盛街道賽道。整個賽事週末的比拼中，車隊不懼挑戰，最終收穫了一個全場亞軍、一個組別冠軍和四個領獎臺席位，並贏取了極為可觀的系列賽積分。
“挽盛街道賽一如既往的精彩，B-Quik Absolute Racing 車隊攜四台奧迪 R8 LMS 賽車、派出實力均衡的車手組合參與了全程比拼，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示。“現場的觀眾們見證了 Sandy Stuvik 在第一場正賽上衝擊冠軍的精彩表現。車隊在本賽事週末交上了令人滿意的答卷，從這個極具代表性同時又充滿挑戰的海濱街道賽道上捧得獎盃，無疑是令人振奮的。”
Hyundai 釋出 IONIQ 6 照片
Hyundai 在 2020 年日內瓦車展發佈令車迷驚喜的 Prophecy Concept，經過兩年時間後，量產版正式命名為 IONIQ 6，並且率先釋出照片。外觀造型承繼 Prophecy Concept 的設計，車身輪廓線簡潔流線，「Boat Tail」船形線條偏向圓潤，令風阻係數低至 0.21Cd。車廂佈局方面，就以 12 吋儀錶板及 12 吋觸控螢幕為主，以「繭」作為主題，提供寬敞室內空間。IONIQ 6 預計 7 月中才會正式發表，到時才能知道動力系統資料。
文：Issac.C
F1 2022 英國站：辛斯生涯首次登上 F1 分站最高一級
辛斯首次頭位起步，使用黃胎，第二位紅牛韋少使用紅胎，其後五位車手都是黃胎起步，如無意外韋少頭段將佔優勢，但亦將比較快需要換胎。
起步法拉利辛斯和陸克萊失手，加上紅牛韋少紅胎加起步到位，即時衝上第一位，咸美頓亦找到空位隨即彈上第3位。中段車手羅素/角田/阿邦/周冠宇/奧干撞車，安全車出現，比賽暫停。周冠宇和阿邦進入醫療中心。
比賽重新靜止起步，依據紅旗出現時間和賽例，車手起步次序是排位順序。奧干戰車維修及時，可以繼續比賽。起步後麥拿倫羅利斯超越咸美頓，佩雷斯頭翼受損，其下壓力表現會下降，被前車拉開 2.7 秒。第 5 圈 DRS 可以使用，羅利斯和咸美頓距離小於 1 秒，紅牛佩雷斯入維修站換頭翼和白胎。第 6 圈羅利斯在 T7 被咸美頓超車。
第 10 圈辛斯失手飛出賽道，韋少超車。第 12 圈韋少戰車鏟出界外，車身出事爆胎入 Pit，全場大叫，辛斯和陸克萊即時超車。韋少換胎後，表示戰車仍有問題，車隊向韋少表示比賽繼續。
第 21 圈辛斯換白胎，換胎後在第 4 位羅利斯前方。陸克萊和咸美頓頭兩車差距只有 2.6 秒。
第 26 圈陸克萊換白胎。咸美頓繼續黃胎跑圈，圈速仍比後車法拉利快。第 28 圈陸克萊終於跑出最快圈速。第 31 圈法拉利出 Team Order 陸克萊爬上第 1 位，換位後跑出 1:31:837，咸美頓 1:32.079，兩車 18 秒差距。第 34 圈咸美頓換白胎，可是換胎時間比較慢，距離前車辛斯 4.4 秒。
第 38 圈咸美頓 1:31.521 跑出最快圈。第 39 圈奧干壞車，安全車出動。禮咸美頓和辛斯換紅胎。第 43 圈比賽重新開始，辛斯成功超車，佩雷斯超越咸美頓。
第 46 圈第 2/3/4 車埋身夾劍佩雷斯咸美頓都普曾經登上第 2 位。第 48 圈咸美頓成功超越陸克萊，隨即帶開 1.5 秒，跟前車佩雷斯 2.5 秒距離，辛斯領先佩雷斯 3.4 秒。
辛斯領先 3.779 秒衝回終點，贏下生涯首個分站冠軍，佩雷斯正軍，咸美頓季軍同時跑出最快圈速。領先車手積分的紅牛韋少只能第 7 位完成。
Mercedes-Benz eVito 德系電動貨 Van 駕到
商用車比任何其他汽車類別更適合轉為電動車，因為它們出車多，而路程通常較為規律化，既可省卻入油開支，又相對地較私家車用家容易掌握充電需要，當得知平治的長青貨 Van Vito 有電動版本 eVito 推出，我們第一個反應是說「好事」！
現在的 Vito 在 2020 年小改款，新設計的鬼面罩有三塊頁片，罩內藏有主動安全系統的感應器，錶板左右冷氣風口改為像平治私家車的噴嘴形。eVito 的頭尾燈組、泵把與柴油 Vito 沒有分別，鬼面罩也是一樣，不像平治電動車般改為黑色一塊的「Black Panel」，輪圈也是「正正常常」的模樣，不是一般電動車般的低風阻設計；另外雙電動趟門、可以兩排 5 或 6 座位、有板間分開的大尾箱當然不會有別。車系同樣有 3,430mm 長陣版的 Extra Long 和測試的這部 3,200mm 標準陣距的 Long 型號選擇，售價分別是 $605,000 和 $599,000。
eVito 因車底要擺放電池的關係所以改為前輪驅動，摩打有 150 千瓦（204 匹）/ 365 牛頓米輸出，馬力比柴油渦輪增壓的「119」型號（190 匹）高，扭力則較它（440 牛頓米）少。電池容量有 100kWh，平均耗電量 26.5-32 kWh/100km，續航力高至 378km，最高時速有 160km/h。使用 110kW 快速充電，從 10% 充至 80 %需 45 分鐘，用 11kW 交流電從 0% 充至 100% 約需 10 小時。電池有 8 年或 160,000km 保養。
電動 eVito 那種「強力」的加速反應與柴油引擎分別不是很大，兩者都是同樣的易踩易去，當然轉數不高的柴油引擎需要密密轉波，只有一個減速齒的電動車則可以無間段加速，在驅動重量有 3,500kg 的 eVito（柴油 Vito 119 Long 重 3,100kg）時也是照樣的去。車子在中控台設有駕駛模式按鈕，可選「E+」、「E」和「C」來改變「踩油」反應。軚盤+/-撥片與平治 EQ 電動車一樣有 5 段拖慢充電選擇，即「D+」滑行、「D」少少拖慢、「D-」和「D- -」拖慢再拖慢，「D Auto」時有 ECO Assistant 因應駕駛狀況而自動調節拖慢反應，與 EQ 車一樣用法。改為前輪驅動的 eVito，軚盤出現有頭轆車轉彎「踩油」時的少少「搶軚」手感。由摩打取締柴油引擎後，自然沒有了後者的「達達達達…」聲和引擎震動，行駛起來寧靜得多，讓人可更清楚聽到車廂板間震動時的「砰砰澎澎」，車子行駛感覺不差，有一定隔音、隔震水準，隨路面起伏的前後晃動也是商用車的例牌懸掛反應。
車子的實用、友善地方與柴油 Vito 一樣，如前座內側設有可升降手枕，錶板台上有杯架和雜物盒，門邊有多形狀儲物格，中控台底部有大膠盒一個，兩個 USB 插頭，三張後排座椅可各自調校椅背角度，中排空間充裕，座椅亦可整張翻起來提升載物空間，後排中座設有兒童座椅扣，天花有冷氣風口和閱讀燈，B 柱內側有扶手和電趟門按鈕，司機從中台控板上的按鈕亦可遙控趟門開關。與 Vito 同款的銀框指針儀錶，轉數錶則改為電錶一個，黑白色的小屏幕有節能報告、能量流、車速、耗電量、安全系統設計等顯示。車子標準設有前方主動煞車 Active Brake Assist、自動跟速和跟車的 Distronic 主動巡航系統、盲點有車「嘟嘟」和閃燈警示、Land Keep Assist 偏航震軚警示、Attention Assist 防昏睡警告，和 Crosswind Assist 強側風自動穩定功能。
eVito 同樣有 3,430mm 長陣版的 Extra Long 和這部 3,200mm 標準陣距的 Long 型號選擇。
頭尾燈組和泵把與柴油 Vito 一樣，鬼面罩也是，不像平治電動車般改為一塊過的「Black Panel」。
eVito 因車底要擺放電池的關係所以改為前輪驅動。
這個車系在 2020年 小改，錶板左右風口改為像平治私家車的噴嘴形。
三張後排座椅可各自調校椅背角度，中排空間充裕，座椅亦可整張翻起來提升載物空間。
電動 eVito 那種「扭著去」的加速反應與柴油引擎分別不是很大，兩者都是同樣的易踩易去。
軚盤撥片同有「D Auto」、「D+」滑行、「D」少少拖慢、「D-」和「D- -」拖慢再拖慢5段拖慢充電選擇。
中台按鈕可遙控趟門開關，駕駛模式可選「E+」、「E」和「C」來改變「踩油」反應。
摩打有 204 匹 / 365 牛頓米輸出，馬力比柴油渦輪增壓的 190 匹高。
電池容量有 100kWh，平均耗電量 26.5-32kWh/100km，續航力高至 378km。
標準設有前方主動煞車、自動跟車 Distronic 主動巡航系統、盲點有車警示、偏航震軚、防昏睡警告和側風穩定功能。
基本規格
動力單元：前置摩打
電池容量：100 kWh
最大馬力：204 匹
最大扭力：365 牛頓米
續航距離：378 公里
體積：5,140 X 1,928 X 1,912mm
重量：3,500kg
售價：HK$599,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2504 6181（仁孚行–商用車部）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
有驚喜！Toyota 釋出 Compact Cruiser EV 照片
Toyota 在去年時公佈電動車發展計劃，一口展出了 16 款 Toyota 及 Lexus 新車，Compact Cruiser EV 就是其中一款，但當時並沒有太多介紹及資訊。如今，由法國 Toyota Europe Design 進行設計的概念圖終於釋出了更多照片。從圖片可看，Compact Cruiser EV 的外觀造型及車色用色充滿玩味，明顯主攻年輕人市場，令人有驚喜的感覺。不過，Compact Cruiser EV 暫時只停留在模型階段，尚未有測試車出現，預計推出後將能夠成為 Suzuki Jimny 或 Jeep 的對手。
文：Issac.C
B-Quik Absolute Racing 車隊攜四台奧迪賽車出征泰國超級系列賽
曾多次斬獲泰國超級系列賽冠軍頭銜的 B-Quik Absolute Racing 車隊即將派出八位來自全球各地的實力車手、攜四台第二代奧迪 R8 LMS GT3 賽車出征挽盛街道賽，向該賽事2022賽季 GT3 組別冠軍榮譽發起衝擊。暌違兩年，挽盛街道賽即將於6月29日至7月3日回歸，預計將吸引超過200,000名觀眾前往觀賽。
曾兩度榮獲系列賽冠軍頭銜的27歲奧迪運動亞洲官方車手 Sandy Stuvik 將首次搭檔25歲的車隊新人 Akash Nandy 出賽。來自德國的奧迪運動官方車手、國際汽聯（FIA）認證金級車手 Pierre Kaffer 與菲律賓籍個人車手 Vincent Floirendo 搭檔，後者在闊別賽道兩年後再度回歸。曾與 Sandy Stuvik 合作贏得2020賽季 GT3 組別年度車手頭銜的 Daniel Bilski 將搭檔國際汽聯（FIA）認證銅級車手 Philip Massoud。此外，車隊經理 Henk Kiks 將與24歲斯里蘭卡籍車手 Eshan Pieris 合作參賽。
“B-Quik Absolute Racing車隊正在日益壯大，今年他們將派出一支強大的隊伍向2022賽季泰國超級系列賽發起衝擊，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示。“參賽車手來自全球各地，包括專業車手、賽車新人和經驗豐富的個人車手，他們共同形成實力均衡的比賽陣容，而這也是客戶賽車的意義所在。這些參賽車手均有望在本次比賽中贏得獎盃，我們衷心祝願他們在挽盛街道賽得償所願。”
CortDAO Racing 女子方程式車隊推出全新 NFT
由於相關資金及機會不足，賽車運動多年來一直缺乏女性參與。有見及此，CortDAO 決定與 W Series 賽會合作，透過首次推出NFT 項目，向 Web3 社群及日益增長的女性賽車愛好者募捐，改變賽車界的現有生態。所得收益將用作 W Series 的投資經費。
CortDAO 由Michael Livingston 創辦，旨在建立一個由社群主導的平台，鼓勵女性參與賽車活動並持續進步。當中的第一步，就是組隊參與全球首個開放予女性免費參與的單座位方程式賽車錦標賽 W Series。CortDAO W Series 車隊於 3 月份正式面世，目前正參與 2022 W Series 賽事，並正積極為在本週末於英國銀石（Silverstone） 舉行的分站比賽備戰，該賽事同時是一級方程式賽車英國大獎賽 （F1 Lenovo British Grand Prix）的支援賽事。
CortDAO 持續發掘不同的方式，鼓勵 Web3 社群和支持其理念的企業贊助商參與眾籌項目。隨著 W Series 第四站比賽即將開始，CortDAO 專注準備首次 NFT (非同質化代幣) 發行計劃，希望藉此吸引更多投資者參與。項目將於 6 月 30 日推出，內容包括兩套訂製 CortDAO 賽車資產，分別為賽車手 Marta Garcia (21, ESP) 及Fabienne Wohlwend (24, LIE) 的 3D 虛擬限量版賽車頭盔，由 Team Quantum Punks 設計。每套共發行 5,000 個，各附有由 1 至 5000 的唯一辨識碼，總數量為10,000 個。
CortDAO NFT 所得收益的三分之一將用作車隊資助，另外三分之二則會以最新交易價用於投資 W Series Limited。CortDAO 期望透過首次發行 NFT，籌募 100 萬英鎊，並適時讓買家將 NFT 轉換為代幣。
Toyota GR GT3 專利圖曝光
Toyota 向日本專利局申請全新 GR GT3 專利設計圖。從圖看來，新車採用長車頭短車尾的經典設計，貫穿式頭尾燈，以及 GT 尾翼，整體輪廓具有強烈戰鬥氣息。另外，Toyota Racing Development 負責人 David Wilson 曾經表示，新一代 GR GT3 除了是新的 GT3 賽車外，還會是下一代 Lexus RC 的基礎。
文：Issac.C
法拉利售後服務體系再度升級
法拉利對其業內領先的售後服務支援、延長保修服務和定期保養服務體系進行了全方位的升級改良。自新車首次交付起，直至車型在車齡達20年後獲得法拉利經典車認證證書，無論躍馬座駕處於任何生命週期，均可享受定製化的尊崇服務。
法拉利標準配置的七年原廠保養計劃為躍馬全新量產車提供售後首七年內的定期保養服務。如今，在享受七年原廠保養計劃的同時，所有躍馬全新車型（自2015年的法拉利488 GTB起）的車主們還可選擇將三年*原廠全方位保修服務延長至七年**。這意味著自全新跑車取車那一刻開始，法拉利的客戶們便能選擇盡享長達七年的無憂用車體驗。
同時，法拉利還提供另外一項單獨的補充延保計劃——Power15，可將原廠保修期從3年延長至15年。這項延保計劃適用於引擎、波箱、傳動器以及所有其他主要機械部件和電子部件。Power15對之前的兩項計劃進行了整合，在15年內為躍馬跑車提供更高水準的服務保障。無論是新車還是易手車，躍馬車主可在時限內購買這項延保服務，還可將其轉讓給後續車主。因此，Power15延保計劃是同類產品中最靈活、最全面的整合服務項目。
此外，為彰顯在非凡品質和客戶滿意度方面的堅定承諾，法拉利獨有的、針對所有躍馬量產車的七年定期保養服務如今可從第8年延長至第15年。這項Power15 & Maintenance保養計劃與Power15延保計劃相互配合，為車輛提供相較其他任何汽車製造商最長時間的全面功能保障，以全面周到的服務內容和最高標準的服務品質為法拉利跑車保駕護航。Power15和Power15 & Maintenance均可按年續訂，並且提供每2萬公里或每年一次的定期保養，沒有里程數限制。
法拉利還為車齡10年以上的躍馬跑車額外提供一項保養計劃，以確保其售後服務繼續為整個汽車領域樹立標準。Ferrari Premium認證計劃的服務內容包括提供先進的替換部件並定期更換最易磨損的零件，以及對車輛狀況進行認證。Ferrari Premium的設計初衷是為了確保跑車在各個階段的至臻質素與價值。得到該認證的跑車在車齡達到20年並通過經典車認證後，還將被授予著名的法拉利經典車認證證書。
除了大幅延長全系列量產跑車的售後保障之外，躍馬還專為2013年的法拉利LaFerrari和2016年的法拉利LaFerrari Aperta這兩款限量版超跑推出了一項延長保修服務計劃。LaFerrari Power 是一項可續訂的兩年服務計劃，車主可前往任何一家法拉利官方經銷商啟動此項服務。此外，該服務計劃也為跑車提供了十分全面的延長原廠保修服務，涵蓋對HY-KERS 混合動力系統和高壓電池等部件的維護。這是法拉利首次為旗下限量版車型提供這種延長保修服務，為跑車的卓越品質和可靠性做了有力支援。LaFerrari Power服務計劃還包括提供年度定期保養。在此期間，受訓於馬拉內羅的技術人員會對跑車進行深度檢查和保養，確保其達到最佳狀況。
這項重新量身定制的服務計劃將為躍馬車主提供安心無憂的用車體驗，其服務內容為整個生命週期內的躍馬跑車保駕護航，助其擁有歷久彌新的品質，並最終成為備受尊崇的法拉利經典車型。
躍馬品牌在改良升級售後服務計劃的同時，還針對法拉利認證易手車項目開展了兩項意義重大的創新舉措。一如其名，該項目為躍馬易手車提供認證計劃，涵蓋一系列全面的易手車品控檢查服務，並為符合條件的易手車授予法拉利官方認證標誌，旨在為購買躍馬易手車（過去14年內註冊的）的客戶提供安心無憂的品質保障。如今，其網上平台已經全新設計，客戶通過搜索功能便可在多款可選車型中挑選夢想之車，同時，每部易手車在獲得法拉利官方認證之前必須接受的技術檢查清單也進行了詳細修訂。
全新的檢查清單不僅覆蓋了由直接受訓於馬拉內羅的專業技師開展的101項嚴苛品控檢查，還囊括了針對該項目中最新車型的特定檢查服務。每項技術檢查包括測試傳動裝置和電力系統的功能性，以及檢查液位、懸掛系統、刹車系統、冷卻系統、轉向系統、冷氣系統、儀錶板和安全系統、照明裝置、車輪和輪胎。在歐洲及中國市場，每部法拉利認證易手車還可享受24個月的無里程限制***保修服務，而在全球其他國家和地區，每部法拉利認證易手車可享受12個月的無里程限制***保修服務。
全新設計的服務內容旨在為躍馬車主提供安心無虞的用車體驗以及一流的售後服務，為非凡跑車的整個生命週期保駕護航，助其再現法拉利代代相傳、歷久彌新的品質，並最終成為名副其實的雋永典範。
*在英國市場為四年。
**這項延長保修計劃的有效期是自跑車保修註冊之日起的七年時間，車輛行駛里程不超過12萬公里。
***除了需要常規養護的部件（例如：輪胎、刹車片和刹車盤）或因正常磨損而更換的部件。
Tesla 為電動車發展 考慮落廣告？
Tesla 一直以來都堅持不落廣告，即使是各大車廠爭奪的超級盃亦沒有興趣，但如今老闆 Elon Musk 就表示考慮投放廣告。因為 Elon Musk 對全球轉換電動車的過程感到仍然緩慢，原因是還有大部份人對電動車不了解，或者對自動輔助駕駛抱有安全疑惑。Elon Musk 就表示考慮落廣告，但著重在資訊面，例如介紹車輛、軟體功能及安全性等等，令到大眾能夠加深對電動車的認識，更多是希望普及化電動車知識，而非單單為了「賣車」。
文：Issac.C
BMW 218i Active Tourer 將家庭車運動化
BMW 寶馬在 2014 年推出的 2 系 Active Tourer，是寶馬由 Mini 改出來的首相部頭驅車，一改他們崇尚多年的前後 50:50 平衡體重分佈和後驅佈局所帶來的跑格操控動態和清晰軚感，而有盡如平治 B-Class、VW Touran、Audi A3 Sportback 等等頭轆「買餸」車的典型感覺。經 8 年後推出的這部第二代全新 Active Tourer，除了引擎更高效能，經過「大更新」的懸掛令行車更舒適外，內外跟足現年寶馬的流行設計，老套點說…美得有「令人眼前一亮」的驚喜，先有的這部入門級 218i 售價 $363,000。
比以前稍為大部的新 Active Tourer，車身現長多 32mm，闊多 24mm，高了 21mm，前後軸的左右輪跨距分別加闊 25 和 26mm，2,670mm 輪距一樣。車側在腰部和門下有兩條主線，比前簡潔，A 柱較為傾斜，更明顯地向後升起的車窗溫室線條令車子有種之前沒有的跑格小 Wagon 的觀感。「大板牙」模樣的鬼面罩，中央的銀邊與 iX 和 i4 一樣藏有安全系統的感應器，即由兩份鬼面罩變為一體。車系標準採用 LED 頭燈，原廠屬 Option、香港當 Standard 的 Adaptive LED 頭燈有自動防眩高燈、轉向照明等功能，此燈的圖案之精美，得要蹲著更距離續點欣賞。屬於 Luxury Line 裝飾示樣的這部，有啞銀色鬼面罩、窗框、車頂行李架、前後泵把飾塊。我們蠻喜歡其頭泵把下部那像「機翼」的翼片和像一雙「嘴唇」的 Air Curtain 入風口設計，不至一味全世界都是的「八」字翼；被隱藏的排氣喉給後泵把騰出更明顯的「L」形銀色裝飾和反光片。車身上一系列的減風阻和靜音設計，有鬼面罩頁簾、前泵把左右 Air Curtains、平齊門柄、車頂尾翼、尾窗擾流片和封閉車底，另選用低噪輪胎（所見的是 Bridgestone Turanza T005），和經改良的引擎和波箱躉膠。乘客倉結構採用熱壓鋼和鋁製，頭冚是鋁。車門和尾門有優化的隔聲膠邊。一 Sparkling Copper Grey Metallic 啡色是新出的車身顏色。我們不會用「型格」來形容舊款 Active Tourer，但對新的這部會。
相當有設計感的車廂，處處存在著令人讚嘆的亮點，令我們不禁懷疑這真是寶馬的師奶買餸車嗎？跟 iX 和 i4 一樣的 Curved Display 黑色弧形顯示屏，儀錶那邊與寶馬的電動車一樣以「書名號」（即《》）為圖案，新設有三種可從軚盤按鈕「碌」出來的顯示模式，有窄或闊的「書名號」和一款大「L」形圖案，後兩者有較大中央面積顯示地圖和其他。可視為跑格的粗身軚盤，我們覺得有點過粗，不知女士握上手時有何感覺。屏幕系統採用最新 Operation 8 System，即可玩「Hey BMW…」聲控例如叫它調校冷氣溫度、風速、揾路、改駕駛反應模式之類，怕醜覺得自己同部車說話好像有點傻的話，按按軚盤的收音制可省卻召喚寶馬而直接說出指令。車系有 5 種錶板飾件選擇，所見的是新出的 Open-pore Eucalyptus 尤加利樹木紋加啞銀邊，啞色的木條呈「S」形包至門邊，而且有氣氛燈條圍繞，又是亮點之一。見過冷氣風口的手柄雕花的嗎？這個一定要看！門邊的喇叭蓋像塊有設計的隔篩般，你試過停紅燈時齋望著車內的喇叭蓋嗎？我們正正這樣做過。像個設計品的門柄，不只富豪懂這樣玩，寶馬也會。雙層的中央手枕，下層是實用性高的杯架、USB 插頭、載物膠兜；像實驗室制的上層，黑色的方塊形按鈕中有新設的「My Modes」制來進入反應模式選擇，像粒腰果的波段選擇制，想也別想可以用手掌「吸」住，要用拇指和食指像做「OK」手勢的鉗著來轉波，非常過癮。全新設計的座椅有較厚的側墊。隨較大的體積，車內空間亦循例的有所增加，現前後排的頭頂、膊頭和手臂位都較闊。後排椅背可 40:20:40 翻下，另外各有 7 個角度調校；中橋有冷氣風口、USB 插頭和膠兜。電動尾門包含原廠屬 Option 的 Comfort Access 腳控開關。
與前輪驅動的 1 系、2 系 Gran Coupe、i3 同在德國 Leipzig 廠出產的 Active Tourer，機構設計上有與前基本一樣的前支柱、後三連杆懸掛，廠指前方差不多全部是新部件、新角度來達到更佳的轉向反應和軚感、更少搶軚，Caster 增加 15% 帶來更佳的直路穩定性和軚感；現年各新寶馬興用的雙油路避震機，懸掛行程增加時第二個油路「Extra Lift-Related Damping」能增加吸震硬度，即減少車身拋浮，加快操控反應。彈簧和吸震器分開的慳位後懸掛有新的輪胎「啤令」減低磨擦和重量。與引擎電腦綜合一起的穩定系統，省卻傳統 DSC 系統要經過的電路，縮減反應時間 10 倍。制動系統將制動、動力輔助和其他制動功能綜合在一模組裡，制動壓力由電動啟動器產生，在不同情況下提供統一的腳感。輔助和安全系統有不懂跟車的 Cruise Control，但懂落斜和轉彎時自動煞車，Front Collision Warning 前撞「嘟嘟」警示懂得睇人和單車而自動煞車，不會扭軚的 Lane Change Warning 盲點有車會「嘟嘟」警示。
車系有的 223i、220i 和 218i 三台電油引擎全部都是經過改良，生氣活瓣縮短了 Miller Cycle 的張開時間，廠說能加強渦輪壓和 Intercooler 效能、減低耗油量和污染。經改良的生氣岐管和燃燒室，加強混合和燃燒效能。新的雙重噴注系統除固有的高壓噴射外新加低壓噴射，所形成的流動狀況可減低尤其 CO2 排放量，另外亦令 Idling 較為寧靜。2.0 公升四汽缸的 223i 新增 48V 微混能系統，原本有 204 匹 / 320 牛頓米輸出的 Turbo 引擎有 19 匹 / 55 牛頓米撻火器/發電機輔助，總輸出有 218 匹 / 360 牛頓米。1.5 公升三汽缸的 220i，引擎本有 156 匹 / 240 牛頓米輸出，加上同個微混能輔助後總輸出有 170 匹 / 280 牛頓米。測試的 218i 則沒有微混能摩打，就是 1.5 公升三汽缸 Turbo，輸出有 136 匹 / 230 牛頓米。新採用的 7 速濕式雙離合器 Steptronic 自動波箱，是 Mini 2018 年改款時推出的，轉波程式可受衛星導航路線影嚮；屬 Option 的 Steptronic Sport 有較快轉波反應和軚盤撥片。
車子行駛感覺很幼滑，很寧靜，很舒服，以家庭用的不貴小 Wagon 來算，純滑度超班。引擎反應跟現年所有三缸 Turbo 一樣，就是起步的一下有點乏力，打個微震谷起氣後有很「扯」的加速力度，就像從沒少了一個汽缸般，車子 0-100km/h 加速需 9 秒，談不上叫做爆炸力，但是就令人覺得好去有力的。車子沒有軚盤轉波制，波棍撥落有拖波用的 L 波。Drive Mode 反應系統有 Personal、Sport 和 Efficient 模式，Sport 可自定踩油反應、DSC 反應、軚盤重量；其實是 Comfort 的 Personal 可自定儀錶圖案和氣氛燈光；屏幕上的圖案與現時所有新寶馬一樣，儀錶同樣跟著轉米、紅、藍色。軚盤有頭驅車傳統較為空虛的軚感，在新前懸掛的作用之下，明顯沒有踩油出彎時的搶軚情況。操控反應當然繼續是頭驅車車頭重只會 Understeer、而不是平衡體重分佈的後驅寶馬那樣吧。
A 柱較為傾斜，有種之前沒有的跑格小 Wagon 的觀感。
我們蠻喜歡泵把下部像「機翼」的翼片和像一雙「嘴唇」的 Air Curtain 入風口設計。
被隱藏的排氣喉給後泵把騰出更明顯的「L」形銀色裝飾和反光片。
新車引擎燃燒效能更高，排放量更少，Idling 更寧靜。
Curved Display 黑色弧形顯示屏跟 iX 和 i4 的一樣。
新設有三種可從軚盤按鈕「碌」出來的顯示模式，有窄和闊的「書名號」和一款大「L」形圖案，後兩者有較大中央面積顯示地圖和其他。
Operation 8 屏幕系統可玩「Hey BMW…」聲控例如調校冷氣溫度、風速、揾路、改駕駛反應模式之類。
Cruise Control 懂落斜和轉彎時自動煞車，Front Collision Warning 前撞「嘟嘟」警示懂自動煞車，Lane Change Warning 盲點有車會「嘟嘟」警示。
Sport 模式可自定踩油反應、DSC 反應、軚盤重量。
像粒腰果的波段選擇制，要用拇指和食指像做「OK」手勢的鉗著來轉波。
隨較大的體積，車內空間有所增加，前後排的頭頂、膊頭和手臂位都較闊。
基本規格
引擎設計：直三汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,499cc
最大馬力：136 匹 / 4,400-6,500 轉時
最大扭力：230 牛頓米 / 1,500-4,000 轉時
波箱設計：7 速雙離合器自動波箱
體積：4,386 X 1,824 X 1,576mm
重量：1,545kg
售價：HK$363,000 起
網址：http://www.bmwhk.com/
查詢：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
旗艦級別 Netgear Orbi Mesh WiFi 6E RBKE963 開箱試玩
通訊事務管理局辦公室在今年 4 月 30 日，宣佈批准部份 6GHz 頻譜予公眾使用。Netgear 亦於早前在港推出 Netgear Orbi Mesh WiFi 6E RBKE963，筆者跟大家率先開箱試玩。
今次抵港的是 Netgear Orbi Mesh WiFi 6E RBKE963 (AXE11000)，為一套三件的 Mesh WiFi 6E Router 套裝。主機與衛星 Mesh WiFi 6E Router，比一般 Mesh WiFi Router 巨大，但機身尚算纖巧，放在家中都不算佔據很多位置。主機的表面，會多了一張 QR Code 貼紙，用家首次連接時，可以利用手機一掃連接預設 WiFi 的 SSID，方便用家進行之後的設定。
RBKE963 為一套三件的 Mesh WiFi 6E Router 套裝
主機的表面，會多了一張 QR Code 貼紙
用家首次連接時，可以利用手機一掃連接預設 WiFi 的 SSID
衛星 Router 外型與主機一樣
主機與衛星 Mesh WiFi Router 機頂都會內置 12 條高效天線，主機背面會比衛星 Router 多出一個 10GB 的 Internet 插頭，Multi-Gigabit Ethernet LAN 還支援 2.5Gpbs 速度，無輸上網速度或建立 NAS (網路儲存裝置) 的傳輸速度，都達到當今最高水平。 衛星 Router 亦設 2.5Gpbs Multi-Gigabit Ethernet LAN 及 3 組 10/100/1000Mbps Gigabit Ethernet LAN 插頭，無論無線連接或以 Lan 有線連接裝置都十分方便。
機頂都會內置 12 條高效天線
主機背面會比衛星 Router 多出一個 10GB 的 Internet 插頭
帶 Sync 鍵，方便連接衛星 Router
衛星亦設 2.5Gpbs Multi-Gigabit Ethernet LAN 及 3 組 10/100/1000Mbps Gigabit Ethernet LAN 插頭
Netgear Orbi Mesh WiFi 6E RBKE963 包裝內，還附帶 60W 供電器，供電器亦帶三腳或圓腳轉接頭，方便帶到不同地區使用。還設有 CAT 6 線，即使將來網絡供應商提供 10GB 頻寬都可支援。
還附帶 60W 供電器，供電器亦帶三腳或圓腳轉接頭
設有 CAT 6 線，即使將來網絡供應商提供 10GB 頻寬都可支援
Netgear Orbi Mesh WiFi 6E RBKE963 亦像其他 Orbi Mesh 系統，以 Netgear Orbi App 連線操作。操作上都跟以往大致相同，都是可以從 App 內看到連線狀況、裝置連接數目、添加衛星 Router、設定家長模式及啟動 Netgear Armor 網絡安全功能。
以 Netgear Orbi App 連線操作
可以從 App 內看到連線狀況、裝置連接數目，設定家長模式及啟動 Netgear Armor 網絡安全功能
可添加衛星 Router
在 WiFi 設定內，大家要留意的是 WiFi 6E 只支援 WPA3-Personal 加密方式，所以如果大家要連接智能電腦或智能家居裝置，就要到設定內，設定一個物聯網 WiFi SSID，或是另開一個訪客 WiFi SSID 供這些裝置使用。
WiFi 6E 只支援 WPA3-Personal 加密方式
要連接智能電腦或智能家居裝置，就要到設定內，設定一個物聯網 WiFi SSID
或是另開一個訪客 WiFi SSID 供這些裝置使用
有別白色傾向電腦產品，黑色機身更襯影音器材設備
現時 Netgear Orbi Mesh WiFi 6E RBKE963 已經上市，除了今次試玩的白色機身，更加首次在 Orbi 系列上推出黑色版本，黑色版本暫時只在網上旗艦店有售。
Netgear Orbi Mesh WiFi 6E RBKE963 建議零售價：$14,600
購買及查詢：https://netgear.anlander.com/
其他銷售地點：http://www.winco.com.hk/NETGEAR-Shop-List/
Tesla 全新 V3 超級充電站正式使用
Tesla 全新 V3 超級充電站正式在西貢、港島南及九龍東投入服務 新增超過 15 個超級充電器及 70 個目的地充電器 為車主提供多元化充電服務
Tesla 宣布三個全新 V3 超級充電將陸續在西貢、港島南及九龍東正式投入服務， 三個站共提供 15 個 V3 超級充電器和 70 個目的地充電器，全面擴展 Tesla 在香 港的充電網絡。其中包括全新地標及西貢區首個的 WM 酒店超級充電站和位於港 島南全新的香港海洋公園萬豪酒店，另一個則位於觀塘亞太中心。全新熱點將適合 不同地區的車主休閒生活需要，配合車主不同的電動車生活體驗。
BMW 又一城車展
本長週末假期，BMW車展將於又一城震撼登場，現場展出多款BMW人氣車系，包括1系運動化揭背車、2系四門驕跑及七座家庭車、3系型格房跑、5系豪華房車、多功能SAV X1及豪華七座SAV X5等，一次盡覽BMW最強陣容，感受與別不同的非凡魅力。
選購指定精選型號更可享有特高Trade-in禮遇高達$40,000*、限定車價優惠高達$120,000*、BMW Circle免息月供優惠高達$30,000^，及以信用卡繳付首期無額外附加費 (接納金額最高達總車價的20%)等，讓您輕鬆體驗BMW與眾不同的暢快駕駛樂趣。
BMW 又一城車展
日期：7月1日至3日 (星期五至星期日)
時間：上午11時正至晚上8時半
地點：九龍塘又一城LG2層
查詢：3193 9000
了解更多：https://bit.ly/3I3s00w
英之傑成為香港首個豐田官方唯一認可的日本進口中古車代理（二手車/易手車）
英之傑集團（「英之傑」或「集團」）及旗下皇冠車行今天（6月30日）正式成為豐田認可日本進口中古車（T-Value）代理，是本港首個、也是唯一獲豐田官方認可的豐田日本進口中古車代理。英之傑已於九龍灣常悅道豐田陳列室開設豐田在香港唯一官方認可的易手車銷售點，供顧客即場選購心水車輛。
九龍灣陳列室採用「Shop-in-Shop 店中店」概念，顧客可同時選購新車或易手車，方便省時。一系列豐田及凌志品牌車型將供顧客選購，當中不乏深受大衆喜愛的熱門日本本土型號。出售的汽車「現貨現買」，均為現貨，減省顧客訂購至收車期間的等候時間。我們的服務團隊將提供完善的售後及支援服務，為顧客帶來優質的購車體驗，務求讓他們盡享駕駛樂趣。
為增加顧客信心，每輛出售的汽車均設長達六個月的保養，同時配備由豐田通商株式會社、英之傑及皇冠車行聯名簽署的證書。顧客只需掃描證書上的二維碼，即可連接皇冠汽車系統認證，查閲車輛型號、底盤號碼及保養到期日等資料。具認證及整全資料的易手車，價格比市場上同類汽車高，皇冠汽車系統認證使其易手車在轉手時更為保值。此外，出售車輛的質素備受保證，全部經嚴格挑選後由日本直送香港。車輛抵港後，皇冠車行會進行多達150項品質檢測，以確保行車安全，並會以專利技術為車廂進行全面深層的消毒和清潔。
英之傑集團大中華區董事總經理劉啟成說：「很榮幸英之傑成為豐田在香港首個認可的易手車代理。通過提供透明、領先同行的技術支援、客戶保障，以及需求龐大的車輛，我們很有信心帶領易手車市場改變。市場對豐田汽車的需求一直強大，2021年本港的進口易手車接近一半是豐田車。英之傑是次繼續延續與豐田一直以來的合作關係，憑藉豐田汽車以耐用和持久的性能深深吸引一眾香港、澳門車主，同時借助英之傑在汽車業的領導地位以及豐田的名聲，我們深信是次合作能再次為我們贏得本地車主的掌聲。」
英之傑數據顯示，2021年，本港共售出32,220輛混合動力汽車，豐田混能車佔當中約百分之二十三，約7,330輛。豐田數據顯示，截至2020年1月，全球已售出超過1千500萬輛豐田混能車，可見混能車廣受大衆歡迎。英之傑是銷量最高、經驗最豐富的混能車品牌和代理，為迎合環保和綠色出行的大趨勢，易手車銷售將以混能型號為主，既可推廣環保節能，亦可讓顧客享受全電驅動的行車體驗。此外，近年全球晶片短缺導致汽車產量下降，加上部分駕駛者因疫情考慮擁有私人座駕作出行之用，易手車將為顧客提供購置新車以外另一彈性選擇。
英之傑大中華區及新加坡首席行政總裁王玉平說：「縱使疫情及全球供應鏈問題持續影響汽車產能，市場對豐田汽車的需求一直高企。 今天的合作正好説明每個挑戰均是機遇。客戶的強勁需求促使我們討論如何展開豐田易手車業務。經過數月的規劃和前期工作，終於促成了我們今天的合作。一如以往與豐田汽車和豐田通商株式會社的合作，英之傑將繼續在香港汽車領域中開創新河。」
英之傑是世界級著名汽車代理商，致力貢獻汽車市場的完善生態圈和配套。英之傑旗下的皇冠車行積極拓展新業務，並於年初慶祝在港成立55週年。皇冠車行最近與全球知名能源管理方案供應商施耐德電氣合作，為電動車提供完善充電方案。
賓利 SPEED SIX 重塑經典延續版車型問世
賓利汽車個性化定制部門穆萊納（Mulliner）為賓利品牌標誌性的Speed Six車型，限量推出12台延續版車型。 Speed Six延續版在機械構造和經典設計方面，均傳承自賓利Speed Six車型。賓利品牌曾憑藉Speed Six賽車，於1929年和1930年間摘得勒芒賽事桂冠。 Speed Six延續版車型旨在致敬一代經典，同時證明了賓利汽車穆萊納部門世代傳承的製車工藝。該車是繼Blower延續版後，由穆萊納部門主導的第二個延續版車型項目，再次重現戰前時代的經典車型。
Muse 英國搖滾樂隊到訪林寶堅尼總部
在成千上萬的觀眾面前舉辦演唱會和駕駛一台超級跑車，二者有什麼分別? 在Muse樂隊眼中，它們別無二致。 來自英國的Muse樂隊是當代最具標誌性的搖滾樂隊之一，他們對林寶堅尼有著強烈的熱情，並認為「駕駛林寶堅尼就像在舞台上表演一樣」。 正因如此，樂隊主唱兼結他手Matt Bellamy和鼓手Dom Howard在佛羅倫薩搖滾音樂節演出前，決定到訪林寶堅尼總部並在摩德納賽道上參與Huracán STO駕駛體驗。
Muse樂隊對林寶堅尼一直保有真摯的熱情。 樂隊在2018年發行的《Something Human》音樂視頻中使用了一台林寶堅尼Countach，他們也在2019年參觀了公司總部，並在賽道上試駕了數台超級跑車。
「一切都是那麼激動人心，駕駛帶來的極致激情和腎上腺素的飆升，和我們在演出時的感受一樣。」 Bellamy和Howard在試駕結束後表示。
當被問及最喜愛的車型時，樂隊成員毫不猶豫地給出了回答：「一定是初版Countach車型。 而如果要選擇一款當代車型，那就是Aventador。 」他們對憧憬中的旅行規劃也有明確的想法：「如果是公路旅行，我們會選擇Huracán開篷版，地點可以是美國的太平洋海岸線，尤其是馬里布; 或是在歐洲南部地區如意大利海岸駕駛Huracán STO。 」旅行音樂也毫無疑問地表示：「Jimi Hendrix或Daft Punk樂隊的音樂將是最佳選擇。 」
Muse樂隊由成員Matt Bellamy、Dominic Howard和Chris Wolstenholme組成。 他們的上一張專輯《Simulation Theory》在英國流行音樂榜成功奪冠，這也是樂隊連續第六張專輯登上榜首。 2016年2月，錄音室專輯《Drones》獲得格萊美「最佳搖滾專輯」獎項——這也是樂隊的第二個格萊美獎項 。 自1994年成立以來，Muse樂隊已發行了八張錄音室專輯，全球銷量超過3,000萬張。 最新專輯《Will of the People》將於8月26日發行。 Muse樂隊被公認為全球最好的現場樂隊之一，獲得無數音樂獎項，包括兩次格萊美獎、一次全美音樂獎、五次MTV歐洲音樂獎、兩次全英音樂獎、十一次NME音樂獎以及七次Q 音樂獎等。
Muse樂隊的現場表演備受讚賞，是真正的能量和力量匯聚，正如林寶堅尼車型所呈現的非凡特質。
