等了很久，BERTONE GB110 終於在歐洲發表，這間意大利 BERTONE 設計公司其實由 1912 年創立，他們曾經設計過 LAMBORGHINI Miura、Countach、ALFA ROMEO Coupe Bertone 等多款經典名車。可惜在 2014 年破產後，到 2020 年由 Mauro 和 Jean-Franck Ricci 兄弟併購。在 110 週年的時候，BERTONE 決定推出 GB110 限量超跑，只有 33 部。這部車擁有 1,100 匹最大馬力與 112.2kgm 最大扭力。可以使用由塑膠廢棄物重製再生的燃料，使用 7 速波箱傳動，同時兼具四驅能力，0-100km/h 加速只需 2.79 秒，0-300km/h 需要 14 秒，極速可以達 380km/h 以上。
2022 年準備換新車的話，很多車主都傾向純電車，早一兩年你可能覺得電動車選擇不多，來到 2022 年這個情況已經有重大轉變，德國、韓國、法國品牌都有不同種類車款引入香港。而我們在街上看到電動車的比例也愈來愈多，商場、商廈內的充電設施也在添加中，讓大家在使用電車時也比較方便。我們今年同樣點選了多部首選汽車，它們都是編輯喜愛、較多讀者觀看的車款，若果你是喜歡買頭批車的讀者，當中部份車款可能已經停泊在你的停車場了。
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+
最佳高性能電動車首選
電動車開始走入跑車世界，Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ 終於在香港推出，沒有因為它是 EQS 而影響它的跑車風格，懸掛設定為前四、後五連杆，再有 Airmatic 氣壓避震加電子控制吸震機，每個車輪可自動根據各自的路况來調節軟硬，經 AMG 調校的這部 53，我們也覺得在 Sport 模式時一樣夠硬。科技玩意方面，EQS 身上擁有的 Hyperscreen 弧形玻璃錶板，令人眼前一亮，是近代汽車之中最易讓人接觸得到、肉眼望得到重大轉變的汽車配置。
Mercedes-Benz EQE 350+
最佳豪華電動房車首選
行政房車在香港馬路上隨處可見，幾乎清一色是德國品牌，Mercedes-Benz E-Class，來到電動車時代，EQE 就接捧這個任務。高級款推出之後，門檻比較低的 EQE 350+ 也引進香港，前衛的外形、全新錶板設計、懸掛舒服、隔音隔震高水準等等都與 EQS 極之接近，基本上可當為一部縮水的 EQS 看待。
BMW iX3
最佳城市電動SUV首選
BMW 3 和 5 系房車和 SUV 都是他們熱賣車款之一，其實用性、操控性都是車主所喜歡。來到電動車世代，iX3 在香港未推出已有人追著預先下訂單，可見大家不再滿足電動車被單一品牌支配，有選擇的環境下，大家還是對德國品牌比較有信心，iX3 剛好滿足到大部份 BMW 車主，在日常通勤、周末遊山玩水都是夠用又好玩的車型。
Audi Q8 e-tron
最佳豪華SUV首選
很多城市人對於 Audi SUV 都情有獨鍾，來到電氣化時代 Audi 最高級 Q8 e-tron 的魅力依然不減，因為它的出現讓大家預視到未來 Audi SUV 車系的發展。新車擁有純電力驅動之外，還有多達約 40 種駕駛輔助系統、多達五個雷達傳感器、五個攝影鏡頭和 12 個超聲波傳感器接收周圍環境信息，然後傳往中央駕駛輔助控制單元進行分析。新功能包括將於 2023 年開始提供的遙距泊車輔助系統。要離開停車位，同樣透過 myAudi 應用程式啟動電動馬達，待車輛移動到足以舒適進入車廂的位置。
Mercedes-Benz EQV
最佳豪華電動 MPV 首選
在香港很多人擁有MPV作家庭車或者接載老闆之用，可是日系 MPV 在電動化方面發展比較慢，這個時候揀一部香港人都認識又喜愛的電動 MPV，Mercedes-Benz EQV 幾乎是獨市生意。EQV 尾門保留了與 V-Class 一樣有可獨立揭起的尾窗方便放物，我們試駕過的標準陣距 Long 版本有兩張電動大班椅，空間感、舒適性、實用性都是頂級水準。
Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+
最佳 HOT HATCH 首選
HOT HATCH 車款自從有 Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ 出現之後，其他品牌牌隨即難以比較，除了品牌效應之外，它的設計帶來的動感、運動化，都能觸動到車主們對小跑車的熱情和渴望，有幾多人由細到大都渴望有一部「Benz 跑」？AMG A45 S 4MATIC+ 由外觀設計、內在配置、動力輸出都絕不失禮，如果有機會將它帶到賽車場走兩轉，必定令你更加愛上它。
Audi RS3
最佳城市跑車首選
近年興起小車跑車化，Audi RS 3 同時擁有房車、揭背車推出到香港市場，在外型滿足到不同需要的駕駛者。它的運動化排氣系統及車廂編排都源自賽車設計，配上 RS 扭力調配器、RS 專用駕駛模式設定讓一般駕駛者都能輕易感受到 Audi RS 跑車帶來穩定、高動態的駕駛樂趣。
Toyota Corolla Hybrid
最佳混能車首選
想買混能車的話，Toyota Hybrid 絕對是大多數車主的首選，當中 Prius 都是眾多用過它的車主信心保證，可是近年 Corolla 推出之後，它的運動化外型、實用的家庭車佈局，很快就吸引到不同國家的車主，加上它擁有揭背車、旅行車兩個傳統款式之外，近年還有 Corolla Cross SUV 版本，將它受歡迎程度推向另一個高峰。
Honda STEPWGN Spada e:HEV
最佳混能 MPV 首選
Honda STEPWGN 在香港是一部很受家庭歡迎的 MPV 之一，最新 STEPWGN Spada 也有 e:HEV 混能版本推出，而且香港成功引入，對於很多 Honda 支持者來說是一件令人興奮的事情。40 萬元樓下的售價，有齊摺檯、大班椅、電趟門，窗台 A 柱位置有加大玻璃，全車視野開揚尤如觀光列車。
最佳專用車機首選
PEACH A9X-RP8 13.3″
最佳性能車機首選
PEACH A10S+
不少車主對音響主機都有特別要求，近年客制化和多功能高性能汽車機頭興起，PEACH 音響機頭對應到不同車款，同時具備多功能、高性能。例如擁有 Android 操作系統，令功能擴充變得彈性大很多，例如支援無線 Carplay 及 Android Auto，內置HDMI 直出，可為車廂添加後座顯示屏，提升娛樂效果。機內置 Sigma DSP，30 段 EQ，3 組 RCA 輸出，想提升音響擴充性一樣無問題。
最佳汽車黑盒首選
HP u818x
車主對汽車黑盒要求愈來愈高，HP u818x 擁有前後拍攝鏡頭，可為駕駛者帶來最大保障。它擁有 2K 高畫質拍攝，而且使用 IMX335 Sony Starvis 星光級感光元件，在夜間拍片時畫面清晰度更言，而且擁有 166 度超廣角鏡頭、GPS、3 軸 G-Sensor 傳感器，確保在緊要關頭「拍攝到」和「紀錄到」重要資訊。
最佳網上保險首選
中國平安保險（香港）
買汽車保險很多人都會即時想起他，中國平安保險（香港）在汽車保險提供 100% 網上汽車保險投保服務，無需傳真或遞交任何文件，只需 5 分鐘就可以即時出單，自行列印暫保單，方便快捷。中國平安保險（香港）在旅遊保險、家居保險、寵物險、家傭保險、按揭火險、展覽保險都有提供相應服務，非常全面。
最佳汽車保險中介首選
Kwiksure
Kwiksure 快而保與市面上逾六十間有承保汽車保險的保險公司緊密合作，一次過為客人「格價」，免除客人逐間保險公司報價的麻煩。推出車保以外，還有其他保障範疇服務提供，包括電單車保險、自願醫保、港珠澳大橋汽車保險、家居保險和家傭保險等，為不同市民提供更適合自己的保險服務。
在不同級數的賽車圈子入面，不難找到奧迪 Audi 的身影，自 1981 年以來，奧迪致力參與各項汽車比賽，包括短程越野賽（世界越野錦標賽）、房車錦標賽（泛美房車錦標賽、IMSA 錦標賽、德國房車大師賽、德國超級巡迴錦標賽、TCR國際房車賽）、原型車錦標賽（法國勒芒24小時耐力賽）、GT賽事（GT3、GT2、GT4）、WRX世界跨界拉力錦標賽及單座方程式賽事（電動方程式，Formula E）。2021 年宣布在 2022 年參加達卡越野賽，在 2022 年宣布在 2026 參加賽車運動裡最高階的項目一級方程式。
Audi RS Q e-tron 現身最艱險的 Dakar 達卡越野賽
近年電動車配合各國零排放政策不斷增長，奧迪把握當前展示汽車科技領先地位的機會，推出了 RS Q e-tron 越野車參加全球路程最長及最艱險的 Dakar 達卡越野賽。奧迪曾於 2012 年成為首個憑著混合驅動技術贏得勒芒 24 小時耐力賽的汽車製造商，亦於 2017/2018 年度躋身首個贏得 Formula E 冠軍的德國汽車製造商。奧迪在達卡越野賽是參加 T1 Ultimate 級別，借此證明以電力驅動的動力系統擁有高效且極具競爭力。2022 年舉辦的達卡越野賽將設有 12 個賽段，駕駛員在某些情況下每天需行駛超過 800 公里的距離。這場越野賽的總長度為 8,099 公里，而計時越野賽賽段的總長度則達 4,252 公里。
在第七天的比賽，奧迪在多個賽段中合共獲得一個第一名、兩個第二名及三個第三名的佳績。除了 Carlos 及 Lucas 外，嬴得 14 次達卡越野賽的車手 Stephane Peterhansel 和副車手 Edouard Boulanger，以及僅第二次出戰達卡越野賽的 Mattias Ekstrom 和 Emil Bergkvist，亦一同為賽事創下驕人的戰績。
奧迪表示三輛原型車的結構相當複雜，在另類動力概念所採用的電力驅動系統，更是首次以高壓電搭配高效能能量轉換器。儘管驅動功能的檢測時間較短，但三輛車在沙漠的極端氣候與地理環境下仍可正常運作。
E2 改款戰車迎接新挑戰
奧迪 RS Q e-tron E2 的電動傳動系統包含一台內燃引擎和發電機組成的能量轉換器，以及一個高壓電池和前後軸上的兩個電動馬達。能源管理在這組合裡起著很重要作用。複雜電動傳動系統裡的電子控制組合在第一次拉力賽中已證明了其存在價值。在極端情況下的挑戰，在達喀爾拉力賽上，奧迪留意到當賽車在飛躍或在不平坦地形上車輪與地面接觸較少的情況下會出現短暫的動力過多。
奧迪拉力賽車手 Mattias Ekström/Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger 和 Carlos Sainz/Lucas Cruz 對於未來的駕駛環境會有更熱切的期待，車廂裡整個顯示屏以最合理適當的位置安排於中控台上，全都在駕駛者的視線範圍裡，附有 24 項功能操作的中央控制面板被保留，不過，工程師對所有顯示及操作進行了全新安排和設計，新的改變令駕駛者及副駕可以在四個區域模式裡輕易地利用旋轉開關選擇功能操作，對比賽時有一定幫助。一旦輪胎被刺穿，車隊人員現在能夠更容易及輕鬆地更換，只要幾個簡單程序把車身部件拆下，替代以往要先把笨重後備輪胎蓋板拆方式。由合作夥伴提供的十幅式輪圈能易於安裝及更換，駕駛者及副駕都可以在安全情況下更容易完成整個換胎程序。
2026 年參加一級方程式世界錦標賽
一級方程式世界錦標賽這數年間觀看人仕愈來愈多，部份分站入場觀賞的人數還有破紀錄的數據，2022 年奧迪決意加入賽車運動裡最高階的項目。奧迪將於 2026 年使用一台特別開發的動力系統進軍一級方程式世界錦標賽。整個計劃會由 Ingolstadt 附近的 Neuburg Auto Sport 廠房負責，是十多年以來首次在德國境內製造一級方程式動力系統。目前在 Neuburg 已備有適當的測試台給 F1 引擎、電動馬達及電池進行測試。Audi Sport 會額外成立了一家獨立子公司，主力負責動力系統發展。負責掌管新公司的是 Adam Baker，現時擔任集團一級方程式項目的首席執行官。這位經驗豐富的工程師曾在賽車運動的製造商和車隊擔任過各種高級職位。2021 年加入奧迪之前，在 FIA 國際汽聯盟工作了三年。
一級方程式世界錦標賽在 2026 年賽季將會開始執行新規則，重點在於賽車更趨電氣化及在能源方面必須要有持續性。除了車隊現時的成本限制外，2023 年還會加入動力系統製造商的成本限制。除此之外，一級方程式更設定了目標，要在 2023 年成為碳中和系列賽事。
從 2026 年起，一級方程式賽車由電動馬達、電池、控制電子組件與內燃引擎組成的動力裝置力量輸出，與今天的一級方程式驅動系統比較，將會有更驚人的升幅。那個時候，電動馬達的輸出會與功率約為 400kW (544 hp) 的內燃引擎相當接近。而高效能的 1.6 升渦輪增壓引擎會使用先進的可持續燃料，正是吸引奧迪參予這個項目的先決條件。
在世界拉力錦標賽、世界跑車錦標賽、美國賽車運動、德國房車賽（DTM）、勒芒還是電動方程式擁有出色表現的奧迪，參加達喀爾拉力賽的 RS Q e-tron，能夠在創紀錄的短時間內完成開發。繼 2022 年 1 月份在達喀爾拉力賽上首次亮相隨即獲得四個賽段冠軍後，RS Q e-tron 更於 3 月份在阿布扎比取得了首次全面勝利，這是沙漠拉力賽首次由電動車獲得的勝利！Audi Sport 將會全力發展一級方程式項目。
Tesla Model 3 推出之後，很多初次接觸電動車的車主都以它為目標，同級電動房車更本無對手。Mercedes-Benz 身為車壇大佬又怎會讓 Tesla 一支獨秀，國外傳媒已經在德國成功捕獲 EQA 房車版本在路上秘密試車，新車令人期待的是它將會使用 MMA（Mercedes Modular Architecture）模組化底盤，這個平台可以滿足到電動車、燃油引擎兩個平台，難道平治也忽然覺得燃油車仍有市場？新車長度應該在 4.7 米這個範圍，跟 Tesla Model 4 和 BMW i4 是同級對手。A-Class 和 B-Class 將在 2025 年停產，現在準備推出新平台、新車款，在時間表上可以看到新車是取代現有車款機會很大，加上未來日子這兩款入門車也未必有大改款出現，大家一同靜待新平台會帶給大家什麼驚喜吧。
文：小肥
圖：AutoExpress
在 Dakar 達卡越野賽 2022/23 賽季，奧迪 RS Q e-tron 首次使用創新混合燃料，目的就是為了進一步減少二氧化碳排放。新戰車油箱內的燃油有 80% 再生成份，例如 ETG 和 e-methanol。車內的能量轉換器使用這種新燃料後，在內燃機以高壓縮運行產生電力，使用了混合燃料後，奧迪 RS Q e-tron 的二氧化碳排放量減少了 60% 以上，非常驚人。
創新混合燃料已滿足到 FIA 和 ASO 燃料法規的嚴格化學規範，類似於 102 辛烷值的商用燃料等級的規定。使用這種創新混合燃料，內燃機的效率甚至比使用化石汽油的效率高。然而，燃料中的氧氣含量降低了燃料的能量密度，這就是體積熱值下降的原因。
奧迪希望使用 100% 可再生燃料參加世界上要求最嚴苛的比賽，未來配備內燃機和混合動力驅動的車輛可以繼續為減少溫室氣體排放做出有效貢獻加油。
使用了混合燃料後，奧迪 RS Q e-tron 的二氧化碳排放量減少了 60% 以上。
奧迪在 2022/23 Dakar 達卡越野賽使用創新混合燃料。
Honda 公開了新車照片，新車由 Honda Performance Development（HPD）高性能開發部門和意大利的 JAS Motorsports 車隊一同開發的 Honda Civic Type R TCR 賽車，新車以 FL5 世代車款改造，為了滿足 TCR 比賽規則，將會為車架、煞車、外觀進行優化。引擎仍是 2.0 公升 VTEC 直列四缸渦輪增壓引擎，暫定在 2023 年 2 月在北美市場公開訂購。
Car1.hk 在 2009 年 3 月開站，轉眼間就要踏入 2023 年。我們的《Car1.hk 新車試駕年鑑》亦由 2011 年開始推出，不經不覺已經來到第 13 本。有 Fans 每年都會支持實體版書籍買回家珍藏，也有不少車主為了心頭好車款而買，因此我們每年放入年鑑內的車款都是精心挑選。近年電動車愈出愈多，《Car1.hk 新車試駕年鑑》隨時可以改名變做《Car1.hk 電動車試駕年鑑》，2023 年的《Car1.hk 新車試駕年鑑》內容擁有大量電動車資訊，我們深信 2023 年之後將會是香港電動車發展飛快之時代。不過傳統燃油車仍有它們的存在價值，因此這些車款我們挑選更為嚴謹。《Car1.hk 新車試駕年鑑 2023》繼續落重本，全書 164 頁特厚粉紙精裝印刷，以滿足愛儲書、愛揭書睇的車迷、車主，在此要再一次多謝各位讀者們多年支持，我們會繼續將更多大家關心的本地汽車資訊帶給大家。
現已在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區有售，各位 Fans 請即搶購。
售價：$50
銷售點：在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區
文、攝：Car1.hk / Teddy Leung / James Chan / Issac.C
大家在裝上常常看到有超跑將車身貼成迷彩花紋，可見它有一定吸引力。BAPE 第二次跟 Pagani 合作，為 Huayra Roadster BC 車款加上迷彩設計，車頭蓋有兩條意大利國旗拉花，車廂使用藍色皮革與迷彩的設計，也有專屬名牌和簽名。同時 BAPE 也推出大量時裝配合今次聯手合作，從而提升兩隻品牌的知名度和地位。
2022 年 Toyota Prius 成為大家注目車款之一，車廠也未有放慢手腳，隨即發布 Modellista、TRD 原廠改裝套件，為這部混能車添加運動化感覺，而這些改裝套件也會在 2023 年 1 月的東京改裝車展上展出。TRD 的是 GR Parts 原廠改裝套件，設有運動化前泵把、裙邊、擾流尾翼等，賣相仍算斯文。Modellista 同時有 Neo Advance Style、Elegant Ice Style 兩款風格套件，全新設計的前後泵把、裙邊都是比較惡型惡相，而 Neo Advance Style 也在前保泵把處新增藍色飾環突顯油電身份，而 Elegant Ice Style 就是使用電鍍飾件來提升豪華質感。
目前大多數電動車都是單速齒輪比的波箱本傳動，對於手動波箱的死硬派就會說電動車不夠好玩。不過 Hyundai 被傳出會有一套虛擬雙離合器波箱出現，而且會用在 2023 年底推出的 IONIQ 5 身上。Hyundai N 高性能車部門主管 Albert Biermann 接受外國傳媒訪問時，就提及他們在設計一套 N e-shift 的虛擬雙離合器波箱，使用 VGS（Virtual Grin Shift）模擬換檔為車子提供跟 i30 N 相似的轉檔感覺，為 IONIQ 5 提供更多駕駛樂趣。當然車子轉檔時的頓挫感及聲響都是虛擬出來，純粹是玩樂而已。未來新車還可以透過 OTA 線上下載更多引擎聲響到車子身上使用。
相信大多數人在使用 GPS 導航軟體都是 Google Map，由於它跟 Google 太多東西一起整合，每到你只需要一個戶口就可以儲存、分享、搜索到很多重要地點，而這個領導地位連另一個科技巨頭 Apple 也不能打破。不過這個局面有機會被四巨頭試圖打破它，他們就是由 微軟、Meta、AWS 與 TomTom 組成，新的地圖程式叫做 Overture Maps。今次四巨頭合作，他們會合併多個地圖和數據來源，暫定 2023 年上半年就會有第一個數據集推出，實在令人期待是次合作有什麼火花可以刷出來。
大環境都在推電動車，可是 Toyota 和 BMW 同時也積極研究氫能源車款，Toyota 早前公布會在英國開發 Hilux H2 氫燃料車，估不到另一邊泰國就公布一部 Toyota Hilux Revo BEV 概念車，使用單車廂、大尾箱設計。這部車針對商用市場，所以外型跟過往的 Hilux 會有點不同。由於是純電車，它的鬼面罩也使用接近密封式的設計，沒有太多「孔」。不過推出時間未有公布，有興趣的朋友就可能要等多一回兒。
Ford 的 2023 年 GT MK IV 將會跟 Multimatic 聯手推出賽道版本，而且限量 67 部。今次版本在引擎、波箱、空氣力學、底盤懸掛、軸距都有不同。引擎將使用特別開發的 EcoBoost 雙渦輪引擎，最大馬力輸出 800 匹，改用比賽用的波箱。車身改用碳碳材料。將在 Markham 工廠人手生產，暫定 170 萬美元起跳，在 2023 年春季尾交車。
香港生產力促進局（生產力局）今天成功主辦的F1 in Schools 香港區決賽2022集合了香港年輕有為的STEM人才爭奪冠軍頭銜，共有 72 名中學生參加，展示他們在工程方面的才華和毅力。前 3 名獲勝隊伍浸信會永隆中學 – Lion Rock、嶺南鍾榮光博士紀念中學 – CWKAccurateTeam及裘錦秋中學 (元朗) – JTCU將代表中國香港出戰F1 in Schools世界總決賽2023，這項為期5天的比賽將於一級方程式大賽場地舉行。
F1 in Schools 於 1999 年在英國成立，足跡遍佈約50個地區的26,000多所學校。2022年全球總決賽在英國的銀石賽道國際會展中心舉行，吸引來自25個國家的53支隊伍參賽。
作為一項非營利的全球性教育活動，F1 in Schools旨在提供有系統、以工程為中心的 STEM 課程，以提高學生的工程、團隊管理和演講技巧。就如真實的一級方程式比賽般，學生需透過電腦輔助設計（CAD）和電腦輔助製造（CAM）等工具軟件，設計並製造賽車模型，利用壓縮氣體推動賽車進行比賽。
在香港特區政府創新及科技基金的一般支援計劃支持下，生產力局在過去五個月為全港中學生舉辦了一系列F1 in Schools Hong Kong STEM 工作坊和比賽。學生可以運用他們在工作坊中學到的知識參加香港區比賽，有機會進入並贏得世界總決賽。生產力局一直致力為香港企業提供世界級的先進技術和創新服務，驅動香港企業提升卓越生產力，同時亦透過創科教育及培訓課程致力培育STEAM人才，從而提升香港競爭力。生產力局透過與F1 in Schools香港區統籌曈。遠有限公司(Yondar)的合作，在香港建立首個 F1 in Schools 賽車研發及製造中心，為全港有意推行F1 in Schools計劃的學校提供賽車製造及分析實驗室，並期望藉此培育下一代的工程師，推動香港創科發展，創建美好未來。
F1 in Schools 香港區比賽分為兩個組別 – 發展組別（初賽）及專業組別（決賽），參賽者以小組為單位，代表其學校參與比賽。自今年9月起，已有126名學生完成發展課程並參加香港區初賽，並有12支隊伍在初賽中成功晉級今天的香港區決賽。最終，以下 3 支獲勝隊伍將代表中國香港參加 F1 in Schools 世界總決賽2023：
浸信會永隆中學 – Lion Rock (冠軍)
嶺南鍾榮光博士紀念中學 – CWKAccurateTeam (亞軍)
裘錦秋中學 (元朗) – JTCU (季軍)
生產力局總裁畢堅文先生表示：「生產力局非常榮幸F1 in Schools 課程及比賽今年首次登陸香港，並交由本局主辦，亦都非常感謝創新科技署的資助，讓活動得以在香港成功舉辦。今次F1 in Schools 活動得到同學們踴躍參與，實在令人鼓舞。為促進及支持這個活動在香港的持續發展，今天生產力局與香港汽車會及F1 in Schools香港區統籌Yondar簽署合作備忘錄，承諾共同在香港推動和舉辦F1 in Schools活動，期望更多本地學生可以參與這個國際STEM學習活動。」
生產力局、香港汽車會和Yondar承諾每年將聯手舉辦三場發展組別比賽及一場專業組別比賽，以及將F1 in Schools 擴展至全港中小學及STEAM教育社區。
F1 in Schools Hong Kong 將繼續通過引人入勝的專業培訓課程和精彩紛呈的比賽，讓學習體驗更具互動性和趣味性，為未來工程界人才的發展而努力，建設更精彩的明天。
OPEL 正式宣布為 OPEL Astra 推出電動小車，同時會有揭背版和旅行車版本。它的輸出達 156 匹和 27.5kgm 扭力，極速在 170km/h。它的電池組由 102 個電池於 17 個模組組成，最大電量為 54kWh，平均耗電在每 100 公里消耗 12.7kWh 電量。官方數據表示，完成一次充電可以行走 416 公里。如果在 100kW 快速充電站為車子充電，只需 30 分鐘就可以完成 80% 電量。
歐美國家旅行車款很常見，Astra Sports Tourer Electric 旅行車版在 5 座時已經有 516 公升載物空間，翻平後多達 1,553 公升。新車暫定 2023 年春季推出市場。
Volkswagen I.D 電動車車系，推出至今已經賣出超過 50 萬部車，他們在這個時候就公布會研發下一代 MEB+ 電動車平台，令人驚喜的是將來新車可以達到 700 公里續航力。MEB+ 新車將會使用 新一代 Unit Cell 單體電池，可以支援 175-200kW 快充，令充電時間更短。這些優點將來都會在 Volkswagn 的揭背車、SUV、MPV 等車款出現。最快要到 2026 年會有 10 款 MEB+ 車款推出，預期新車將由 2.5 萬歐元就可以買到入門級車款。
特別版車款向來有支持者，豪華車也不例外，Mercedes-Maybach 推出只有 150 輛的 Haute Voiture 特別版。這部車以 Maybach S 680 為基本，車身會用上 Maybach 經典雙色車身，玫瑰金車身配上海藍色車頂，將這部車添加不少貴氣和保持復古風格。
這部 Haute Voiture 特別版在車廂的裝潢完全不同，中控台、車門和靠板有水晶白色皮革，地墊則由亞麻和馬海毛製成，豪華時尚風格盡現。車廂就以藍色、米色、玫瑰金和金色色調，觀感舒適同時不失舒適性。
歐洲的環保條例很多限制，因此很多高性能車的開發、設計都有很多限制，Honda Civic Type R 也不例外。早前 Honda 接受外國傳媒訪問時，表示 Honda 未有放棄 Type R 高性能版本的 Civic，不過就有機會添加 PHEV 插電混能動力的 Type R，而且現有的 Civic 底盤已經支援 PHEV 動力架構，所以 Honda 在未來會推出什麼高性能版本的 Type R？如果 Type R 添加高性能馬達，其玩樂性又可能有新驚喜帶給大家。
Suzuki 宣布一個賽車迷十分傷心的消息，就是他們宣布在 2022 賽季完結後就退出 MotoGP 賽事，隨後也不會參加 EQC 耐力賽。而官方網站也會在 2022 年底正式關閉，當中包括 Facebook fan page、Twitter、IG 和 Youtube 頻道都會關閉，可見 Suzuki 已經決定完全退出所有賽車項目。將來在 BSB 英國超級摩托車賽、AMA 公路賽、MotoAmerica 等等都可能不會再見到 Suzuki 的蹤影。看來 Suzuki 覺得賽車對未來電動車開發未能帶來正面的影響，決定將資源直接投放到開發技術、新車設計等等比較有助發展。
Tesla 在 2022 年的聖誕節前又有更新，將會添加 Apple Music、Steam（測試版）和麻雀打牌小遊戲。Steam 目前為測試版本，只能夠在 2022 年以上擁有 16GB 記憶體的 Model S & X 使用。可是這個更新版本會因應不同地區而有部份限制，不是全球每位 Tesla 車主都能享用。
