經典號車之中，Ford Mustang 不能缺少，今年北美底特律車展上終於推出第七代。新車依然夠大夠長，雖然線條斯文了一點、肌肉感小了一點，不過車頭特大進氣面罩，車頭野馬標誌，一看就知道是 Ford Mustang。車尾煞車燈是每邊都有三個箭咀造型。大排氣量的 GT 版，車尾是雙出氣喉，中央是霧燈。不同版本的野馬，在車尾尾箱中央會貼上不同標誌。
入門款使用 2.3 公升四氣缸 EcoBoost 引擎，高性能 GT 版本使用 5.0 公升 V8 自然進氣引擎，這部車在引擎的進氣管路有所加大，將它的 32 汽門系統的性能最大化。不過 Ford 今次未有公開這部車的最終性能，不過 Ford 應該會在法規下用盡這部車的性能提供給用家。
原廠在推出前，已公布會有高性能套件提供，包含前強化拉桿、Torsen LSD 差速器、390mm 前煞車碟、355mm 後煞車碟、Brembo 煞車系統以及大輪圈等等。新車暫定 2023 夏天推出。
Ford Mustang
勞斯萊斯汽車於本地藝術創意地標K11 Musea為Ghost: The Spirit of Rolls-Royce展覽揭幕，展出以勞斯萊斯Ghost Extended為創作繆思的大型藝術裝置作品。展覽將於即日起至10月2日開放供各界人士參觀。
勞斯萊斯Ghost是品牌歷史中最成功的車型之一。於2020年底推出的第二代 Ghost，憑藉至簡完美的「後奢華」美學，吸引新一代品味獨到，享受自我駕馭的車主群。Ghost: The Spirit of Rolls-Royce展覽完美詮釋Ghost的精煉設計精神：透亮的玻璃藝廊屹立於K11 Musea Opera Theatre中庭，展出仿如雕塑般的勞斯萊斯Ghost Extended，車身渾然一體的線條和永恆經典的比例一覽無遺。藝術裝置更會隨時間推移，展現不同的燈光和影像效果，令靜止作品躍然眼前。
過百年來，勞斯萊斯以及匠心工藝及Bespoke高級定製彰顯品牌的核心價值。其中勞斯萊斯汽車的車身腰線可謂工藝傳承的經典例子。是次展覽設有互動區域，邀請在場人士為迷你Ghost 3D模型親手繪上腰線。目前，勞斯萊斯古德伍德工廠僅有一位工匠大師Mark Court專門負責手繪腰線。大師於超過五米的車身上，一氣呵成繪上寛度僅3亳米的腰線；並可按照客戶定製要求，在腰線上繪製個性化圖案，全程絕不假手機器。
此外，勞斯萊斯汽車(香港)更為是次展覽創作一款Instagram Filter專屬濾鏡，並將於下周初發佈供免費下載。詳情請追蹤勞斯萊斯汽車(香港)官方Instagram @rollsroycemotorcarshongkong，體驗勞斯萊斯少見的玩味一面。
展覽期間，毗鄰Artisan Lounge 將特別推出The Spirit of Rolls-Royce下午茶，精心設計的Bespoke Menu將於週末限定供應。
Ghost: The Spirit of Rolls-Royce 展覽詳情：
地點：尖沙咀梳士巴利道18號K11 Musea Opera Theatre地下中庭
日期：2022年9月23日至10月2日
時間：1200 – 2000
世界各地很多企業都為他們的產品調整價格，今次就輪到北美 Honda。他們的 2023 年製造的 CR-V 將會提升價格，當中包括入門款式。新價格變動還刪去 LX 入門版，將由 EX 2WD 版起跳，價格由 $32,355 美元起。比起現有價格提升了 $4,310 美元。價格雖然提升了，但是它的配置也算不錯，如前排雙電熱座椅、雙區恆溫冷氣、電動天窗、側鏡加熱、18 吋輪圈。而 EX-L 版再貴一點，$35,005 就可以有 9 吋中控台屏幕、Apple CarPlay、Android Auto、15W 手機無線充電和 8 揚聲器系統。
2025 年 BMW 已經透露了會推出 Neue Klasse 新電動車平台，此外，他們也公布了會使用新一代 Gen6 技術的電池。有趣的是，新的電池不是扁平的形狀，反而是圓柱體。全新電池是中國寧德時代製造，它只有 46mm 直徑、95mm 或 120mm 高度，電池負極使用較多的鎳並降低鈷的數量，預計比現有的 Gen5 電池提升至少 30% 以上的續航里程，重量也減少了 10-20% 左右。
不過，BMW Efficient Dynamics 主管 Thomas Albrecht 對外公開他們的車子有能力達到 1,000km 的續航力，可是他們覺得沒有必要達到這個數字。因為 Gen6 技術下的新電池可以支援 270kW 的快充系統，因此放入 1,000km 續航力的電池旺是不需要。他們還說部份國家政府正立法要求車子的電池要有壽命保證，如 10 年後仍需要 80% 電量。BMW 表示他們的電池表現將比這個數值更好。
BMW 已經計畫在加拿大、中國、歐洲、墨西哥與美國興建六座電池工廠，它們都是在車廠周圍的地方，以減輕運輸量。未來 Mini 和 Rolls-Royce 也會使用這些電池。
各個牌子都不斷推出電動車，日本品牌好似發展得比較慢，2021 年豐田也硬起來，由社長豐田章男對外公布將有 16 款電動車推出，最近 Toyota 在澳洲有設計專利曝光，應該是 C-HR 同級車款的電動車版本，因為同樣的外型在 2021 年 12 月時，豐田一口氣展出 16 部車的時間，當中有一部小型 SUV 就跟它十分相似。今次專利圖片曝光之後，大家會發現它跟之前展出的概念圖，十分相似。可是，這個專利圖片是有鬼面罩，有入進氣孔。車尾兩邊側面，也有類似油蓋和充電口的蓋子同時存在，究竟最後是 Hybrid 車、PHEV 還是 EV 仍有待確實，這部小型 SUV 的出現，的確對很多城市人來說是一部 Dream Car，不管它是什麼動力，相信都會引來不少買換車吧。
奧迪運動亞洲青年車手余快、曹卓繼在上月中國汽車耐力錦標賽（CEC）寧波揭幕回合斬獲冠軍後，這對車手組合即將啟程，代表奧迪運動亞洲絕對車隊向 CEC 第二回合發起衝擊。本回合比賽共有9台奧迪客戶賽車參與競逐，四環陣容將攜奧迪 R8 LMS GT3、GT4 賽車和奧迪 RS 3 LMS 賽車亮相株洲國際賽車場。
奧迪運動亞洲官方車手程叢夫搭檔車手謝安代表一汽奧迪賽車隊出賽。在上一回合遭遇挑戰之後，這對車手組合再度回歸，劍指冠軍榮譽。
“在本賽季的 CEC 比賽中，兩位奧迪運動亞洲青年車手旗開得勝，在揭幕回合就將冠軍頭銜收入囊中。延續勝利勢頭、不斷獲勝是贏得賽季冠軍榮耀的關鍵所在，因此兩位元車手還需要在株洲回合比拼中全力以赴。”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（ Alexander Blackie ）表示，“四環品牌總共派出 9 台奧迪賽車參與即將展開的回合比賽，是 CEC 這一中國本土頂尖賽事中出鏡最高的國際汽車品牌。”
預計今年年底會推出第 5 代的 Toyota Prius，最近被日本車迷在路上野生捕獲，新車車頭部份不算太長，斜背的車尾，有一點房跑車風格。叫做第 5 代 Prius 當然會使用第 5 代 Hybrid 系統，在歐洲 Toyota Corolla 已經公布了 2023 車款會使用第 5 代 Hybrid 系統，其動力系統重量都會減輕，令車身重量減輕，提升性能。而底盤方面，預計也是用 TNGA 底盤，車身高度、座位高度也會比賽低，提升駕乘感。
文：小肥
圖：BestCar
香港 Craft-Bamboo Racing 賽車隊宣佈派出兩部戰車，參加於 9 月 30 日至 10 月 2 日間舉行的新加坡格蘭披治大賽（Singapore Grand Prix），出戰當中的支援賽事 TSS 超級系列賽（TSS The Super Series）。將代表該支車隊出賽的兩名好手，分別為駕駛 99 號平治-AMG GT3 戰車的港將歐陽若曦（Darryl），以及來自台灣，以 88 號平治-AMG GT3 戰車作賽的車手李勇德（Jeffrey）。比賽將與一級方程式新加坡站同場，於濱海灣街賽道（Marina Bay Street Circuit）上舉行。這是該支香港車隊首度挑戰獅城街道賽。
李勇德的比賽座駕，88 號平治-AMG GT3 戰車披上的是一身耀眼的藍紅配色 J-Fly Racing 車花。他以往曾在亞洲保時捷卡雷拉盃（Porsche Carrera Cup Asia）賽事中，於新加坡的街道上奪得組別冠軍，這位寶島好手期待以 GT3 規格賽車在這條長達 5.07 公里的賽道上飛馳。
車隊派出另一部 99 號平治-AMG GT3 戰車，是由 Z-Challenger 主題贊助，聯同車隊官方指定潤滑油伙伴 Motul 合作的特別紅白配色車花。駕駛此車出賽的是香港著名車手歐陽若曦，他過往在亞洲保時捷卡雷拉盃的賽事上曾於獅城街道稱王，今次回歸此地更希望再下一城。Darryl 亦曾在以往的 TSS 賽事中，於泰國邦盛街道賽（Bangsaen Grand Prix）上曾錄下八連勝的驕人紀錄，此子期望能再奪下錦標，延續個人的長勝記錄。兩名車手於早前特意到馬來西亞雪邦賽車場做賽前測試，並已為出戰新加坡作好準備。
99 號戰車的 Z-Challenger 主題車花亦與 Web3 公司 CarGaia 聯手合作 ，將集團業務拓展至元宇宙，以「虛擬到現實汽車元宇宙」（Virtual to Reality Motor Metaverse）為概念，利用 NFT 技術與現實世界的車輛相結合，從虛擬世界創造延伸至現實世界，使用戶可以進行各種虛擬貨幣活動和交易。該主題車花還包含 Z-Challenger 自家製作的賽車遊戲「Rev to Vertex」，高度還原香港本地多條知名公路和山路。這款香港製造的賽車遊戲將會在今年冬天正式推出。
除此以外，香港 Craft-Bamboo Racing 賽車隊旗下戰車的 V8 引擎，將由傳奇一般的 Motul 300V 潤滑油提供動力保護，在戰車的波箱中亦有使用為比賽而設的波箱油，為兩回合每場 25 分鐘的比賽提供最大動力。車隊本次征戰新加坡亦得到長期合作伙伴香港亞洲醫療控股，Tarmac Works 以及 M直播等全力支持。
TSS 超級系列賽是亞洲區其中一項競爭最激烈的比賽，亦是泰國國內最大型的賽事。該賽事得到國際汽聯（FIA）認可，並將首次亮相新加坡街頭，將揉合 GT3、GTM 和 GTC 的超級跑車同場激戰，參賽車廠包括有平治，雅士頓馬田，奧迪，保時捷，林寶堅尼，賓利，豐田，以及福特。為慶祝賽事於 2022 年踏入十週年，特別於新加坡舉辦兩回合的邀請賽，邀請世界各國的職業與業餘好手參賽，並享盛典。本站賽事將不計算錦標賽積分，然而，隨著一級方程式在中斷 2 年之後重返新加坡，這將會是一場引人注目的賽事。
比賽日程（新加坡時間 GMT+8）
9 月 30 日，星期五
1430 – 1500：練習賽
1545 – 1615：排位賽
10 月 1 日，星期六
1510 – 1540：首回合比賽（25 分鐘 + 1 圈）
10 月 2 日，星期日
1510 – 1540：次回合比賽（25 分鐘 + 1 圈）
歐陽若曦 ｜ 99 號 Craft-Bamboo Racing 平治-AMG GT3 車手
「我很興奮能夠再次參加新加坡格蘭披治大賽。這是亞洲最大的賽車盛會，我還記得之前來這裡參賽所感受到的活力。最特別的那次是 2008 年，我在首屆新加坡格蘭披治大賽上獲勝。現在距離上一次我在這裡比賽已有 10 年，我很期待今次可以在這條標誌性的街賽道上盡情發揮平治-AMG GT3 戰車比賽。我也很高興能再度參加 TSS 超級系列賽，過往我們在邦盛街道賽上表現出色，共奪得連續八次冠軍，我希望連勝紀錄能延續到新加坡，目標必定是冠軍。」
李勇德 ｜ 88 號 Craft-Bamboo Racing 平治-AMG GT3 車手
「能再次出戰新加坡真的令我很期待。我已有一段時間沒有來到濱海灣街賽道上比賽，但我對回到新加坡作賽充滿信心。我們本月初在雪邦的賽前測試很成功，平治-AMG GT3 戰車給我的感覺很好。新加坡的賽道是很有挑戰性的，要在比賽中超前對手有一定難道，因此排位賽將非常重要。我非常期待賽事的來臨，特別是 F1 在兩年後終於重返新加坡。希望我們的賽事過程順利，能夠登上頒獎台的最高位置。」
Honda 已經決定了在今年秋天推出 Pilot 大改款，不過就有 FANS 將這部車 Pilot TrailSport 越野版進行預想圖片設計。新車車頭會使用類似 CR-V 相似的設計，車頭燈也比較修長。車尾設計有就比賽平實，兩個車尾燈中央就是 Pilot 的標誌。Honda 已經為 Pilot TrailSport 公布了會使用全天候輪胎、越野懸掛、AWD 四輪驅動。詳細規格仍有待 Honda 發布，不過傳聞會有 3.6 公升 V6 引擎和 Hybird 兩個版本推出。
文：小肥
圖：kolesa.ru，
Mercedes-AMG 終於發布 C 63 S E PERFORMANCE，新車將傳統引擎結合了 F1 hybrid 技術，將車子的動力帶到另一個層次，亦為 AMG 55 週年帶來多一位重要成員。今次新車用了一副直四 1,991cc 渦輪引擎，再夾配 F1 使用多時的 hybrid 系統，當中的電池專為快速功率輸出而設計，並採用創新的電池直接冷卻技術，為駕駛者帶來全新體驗。C 63 S E PERFORMANCE 整體最大馬力達到 680 匹和 1,020 牛頓米扭力。C 63 首次使用四輪可以獨立不同轉動的四輪驅動 AMG Performance 4MATIC+，加上標配了後軸轉向功能，為這個級別的車帶來更多新焦點。而 0-100km/h 加速 3.4 秒
在駕駛模式中，C 63 S E PERFORMANC 有 8 個 AMG DYNAMIC SELECT driving 模式，Electric、Comfort、Battery Hold、Sport、Sport+、RACE、Slippery 和 Individual。當中的 Race 模式，可以使用 Boost Mode 將性能提升，為車子帶來更強的直線加速或者高速出彎效果。
新車售價仍有待公布，不過應該在來年就有機會在市場上看到真身。
平治繼 Vito 客貨車的電動版本 eVito 推出後，隨後就是 V-Class 的電動車款 EQV 推出，車子機械上與 eVito 一樣，是平治首部私人及商用皆宜的多座位電動車，車廂一如既往外觀有氣派、內裡舒適，車子同有 3,430mm 輪距的 Extra Long 長陣版和測試的這部 3,200mm 標準陣距的 Long 型號選擇，前者原價 $1,230,000，「一換一」賣 $933,000，較豪華亦即較貴的後者原價 $1,340,000，「一換一」賣 $1,150,000。
稱為「300」型號的這部 EQV，機械設計和規格與我們測試的 eVito 其實沒有分別，前輪驅動，車底擺放電池，其可用容量有90kWh，平均耗電量 26.5-32kWh/100km，車廠稱續航力高至 405km，香港公布的數字則保守一點，有 378km。摩打一樣有 150 千瓦馬力（204 匹）/ 365 牛頓米扭力輸出，最高時速 160km/h。使用 110kW 快速充電，從 10% 充至 80% 需 45 分鐘，用 11kW 交流電從 0 充至 100% 約需 10小時。電池有 8 年或 160,000km 保養。
EQV 的基本線條與 eVito 沒大分別，載客的它自不然像觀光列車般有玻璃後側窗，頭燈、尾燈、雙趟門，不是封閉的鬼面罩有電鍍框和一整排電鍍邊來帶出豪華的感覺，EQV 尾門與 V-Class 一樣有可獨立揭起的尾窗方便放物，沙板與平治其他電動車一樣有「EQV」藍字車章，17 吋輪圈是低風阻設計。與現有 V-Class 一樣的錶板，EQV 同有噴咀形冷氣風口、橫紋錶板飾塊、「望遠鏡」形錶板、懸浮式中台屏幕，作為電動車，原有的轉數錶則改為電錶一個，儀錶間的彩色小屏幕有節能報告、車速、耗電量顯示。10 吋闊的中台屏幕與平治私家車一樣採用 MBUX 系統，一樣可以用「Hey Mercedes」來啟動語音操作如輸入目的地、撥打電話、選擇歌曲、聽取短訊、控制空氣調節、燈光系統等，電動車專有的頁面，有充電量、能量流和耗電量圖像，與私家車版本的一樣漂亮。
EQV 的駕駛感感覺與 eVito 差不多，電車強大扭力的加速反應與柴油引擎分別不是很大，都是易踩易去，負載著 3,500kg 的重量也是照樣的去。前輪驅動的它，轉彎時軚盤也有一點手感。在不錯的懸掛反應之下，加上車子有一定隔音、隔震水準，令到行駛感覺不差，表現出平治整個 V 系列向來應有的水準。Dynamic Select 反應系統從中台上的按鈕可選擇 Comfort、Sport、Eco 和 MR（Maximum Range）模式，從 Comfort 轉 Sport 後明顯有較強「油門/電門」反應，最省電的 MR 就像加強版的 Eco 般，怎踩油門也是慢慢的去。軚盤+/-撥片的拖慢充電控制用法一樣，同有「D+」滑行、「D」少少拖慢、「D-」和「D- -」拖慢再拖慢，以及「D Auto」共 5 段反應，有 ECO Assistant 功能的「D Auto」懂因應前方狀況而自動調節拖慢反應，算是宗用。主動安全系統同有前方自動煞車 Active Brake Assist、盲點有車警示 Blind Spot Assist、偏航警示 Lane Keeping Assist。
EQV 原廠可裝配成 6、7 或 8 座佈局，現身於今次試車的這部是 2+3+2 的 7 座版本，中排之間不像 Vito 有通道可行上行落，而是有一台手枕加儲物箱；地台有路軌可將後排座椅扣在不同位置，中排可正常望前或像圖中的望後作「開會」模式；較豪華的這部 Long 版特有手機整合功能、Burmester 音響、黑色天花，和焦點所在的尾排兩張大班椅，可電動調校至半躺平，椅旁的控板設有冷/暖氣功能、一按攤長按鈕、USB插頭，左右手枕處有氣氛燈燈條，另天花有冷氣風口、LED 閱讀燈、後排獨立冷氣控制板，兩截天窗有電動窗簾，坐得舒適而且充滿豪氣，由摩打驅動的 EQV 繼續舒適寧靜，為車主的油費支出減小了，亦對城市內的碳排放同樣減小。
EQV 同有 3,430mm 輪距的 Extra Long 和測試的這部 3,200mm Long 型號選擇，「一換一」分別賣 $933,000 和 $1,150,000。
EQV 的機械規格是前輪驅動，摩打有 204 匹 / 365 牛頓米輸出。
不是封閉的鬼面罩有電鍍框和一整排電鍍邊來帶出較豪華的感覺。
尾門與 V-Class 一樣有可獨立揭起的尾窗方便放物。
EQV 有噴咀形冷氣風口、橫紋錶板飾塊、「望遠鏡」形雙圈錶板、懸浮式中台屏幕。
較豪華的 Long 版，有兩張大班椅，可電動調校至半躺平。
EQV 的駕駛感與 eVito 分別不大，擁有電動車強大扭架的加速反應。
使用 110kW 快速充電，從 10 充至 80% 需 45 分鐘，用 11kW 交流電從 0 充至 100% 約需 10 小時。
電池可用容量有 90kWh，續航力有 378km。
電動車專有的頁面，有充電量、能量流和耗電量圖像，與私家車版本的一樣漂亮。
從 Comfort 轉 Sport 模式後明顯有較強「油門」反應，最省電的 MR 就像加強版的 Eco 般，怎樣踩也是慢慢的去。
基本規格
動力單元：前置摩打
電池容量：90kWh
最大馬力：204 匹
最大扭力：365 牛頓米
續航距離：378 公里
體積：5,140 X 1,928 X 1,912mm
重量：3,500kg
售價：HK$1,340,000（「一換一」：$1,150,000）
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2504 6181（仁孚行–商用車部）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
因應Shell計劃於短期內於全港提供超過300個電動車充電站的發展藍圖，即日起Hyundai正式成為Shell Recharge首個汽車品牌合作夥伴，雙方將攜手合作，共同擴充及推廣Shell Recharge服務，並於指定位置為Hyundai 電動車提供優先使用的充電車位及充電優惠，讓車主無憂出行。
香港蜆殼有限公司零售業務總經理梁淑敏女士表示：「Shell致力提升駕駛人士的體驗，近年我們積極擴大電動車充電站網絡，協助香港實現低碳運輸的目標。 我們很高興可以與Hyundai成為策略性合作夥伴，未來我們將結合雙方的優勢，為電動車車主提供最便捷的充電體驗，攜手推動電動車普及化。」
現代汽車香港有限公司常務董事劉佳鳴先生指：「集團一向致力於環保汽車技術發展，不僅旨在加入可持續發展理念，同時致力開展一系列電動車科技與人性化設計的綠色出行體驗。很榮幸能與Shell合作，讓Hyundai 與Shell攜手鼓勵更多香港市民轉用電動車，鼓勵市民採用綠色運輸。」
全港首個最快的充電設施*– 300kW 的Shell Recharge 快速充電站，早於5月中旬登陸尖沙咀中港城。此快速充電設施可完美配合Hyundai的首款電動旗艦車IONIQ 5內置的800V電池系統，只需要18分鐘便可由10%充電至80%；同時，僅僅5分鐘的充電時間即可增加高達100公里的續航能力。Shell Recharge於中港城特設Hyundai優先使用的中速充電位置，並期望未來為Hyundai 車主提供更多類似的設施，讓車主享受更暢快的旅途體驗。
在 IAA 2022 商用車展中，平治還有 eActros 300 拖頭推出，它由 3 個 112kWh 電池模組組成，最大提供 220 公里續航力。可連續輸出 330kW 馬力（448 匹）和 400kW 峰值馬力（543 匹）。在 160kW 充電站下充電，20% 提升至 80% 只需 1 小時 15 分鐘。總載重及拖運可達約 40,000 公斤。
今年德國 IAA 商用車展，平治公開了他們最新的純電動拖頭 eActros LongHaul。它使用 LFP 磷酸鐵鋰電池，擁有三款電池模組供選擇，最大 620kWh，可以續行 500 公里，支援最高功率約 1MW 輸出的 Megawatt Charging System（MCS）直流快充系統，20% 提升至 80% 電量只需 30 分鐘。在 CCS 充電規格，最大支援 400kW 充電，在 20% 提升至 80% 電量，只需 1 小時。
在 650kW 電量車款之中，就擁有 883 匹馬力，連續最大輸出功率也有 400kW，大約 543 匹。總載重量及拖運可達約 42,000 公斤的貨物，預計於 2024 年開始量產。
BMW 原廠終於出影片預告，將在 9 月 27 發布 XM 新車。這部車其實在 2021 年 11 月邁阿密海灘藝術展上發表過，當時叫 BMW Concept XM 概念車。新車預想對手是 Audi RS Q8 和 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid。新車將由美國 BMW Spartanburg 工廠生產。
https://www.youtube.com/watch?v=-wSJUZlry_0
BMW 先前日本專利申請局流出的資料來看，量產車跟概念車賣相差不多，兩個進氣口都算是大，但未有大得嚇人。頭燈、尾燈都是玩修長設計，車身的骨線也明顯，也像現有的 BMW X 系列。BMW 有機會將 4.4 公升 V8 引擎和 PHEV 系統放入去，最大馬力 650 匹。純電有機會行到 48 公里。（美國 EPA 測試模式）
而 XM 高性版就有會機達到 748 匹馬力，1,000 牛頓米扭力。0-96km/h 只需 3 秒。更多消費將在今個月尾就會有公布。
Peugeot 已經定下新目標在 2025 年時，每一款車都會有電動車版本，在中型中，Peugeot e-308 暫定在 2023 年就會推出市場。它使用了 54kWh 電池，可輸出最大 156hp 馬達，在 WLTP 測試標準中可達到 248km 續航里程。在 100kW 快速充電站進行充電，只需 25 分鐘由 20% 充電至 80%。e-308 也會推出 Allure 和 GT 兩個版本，為大家帶來更多選擇，在路上也不易跟其他人撞款。
等了很久吧，Ferrari Purosangue 終於推出，大家都應該會將它當作 SUV 看待。它擁有出色空氣力學造型，碳纖維車頂為它降低重心，引擎放在前中置的地方，配合 4×4 的動力輸出，每到這部擁有 49:51 的前後重量分配，此外，Pruosangue 擁有有四輪轉向系統，令到它的過彎效果得以提升。還有 ABS evo、6w-CDS 底盤動態傳感系統、SSC 8.0 限滑控制、Multimatic 協助開發全新 TASV 48V 主動懸吊，令部這部車在操控、舒適性都能夠同時兼具。
Purosangue 使用紅線高達 8250 轉的 6.5L 65 夾角自然進氣 V12 引擎，進排氣是全新設計，最大動力達到 725 HP 馬力和 / 73kgm 扭力。0－100km/h 只需 3.3 秒，只需 10.6 秒已能夠達到 200km/h 速度。售價為 390,000 歐元。
小型 SUV 很多人都喜歡，日系車款中 Toyota C-HR 在日本、香港、台灣、歐洲也賣得不錯，在街上隨處可見，不過這款車在 2016 年推出之後都沒有太大轉變，加上 Toyota 熱賣車款 Corolla Hybrid 強勢下推出 Corolla Cross 到市場，令到 C-HR 開始被大家冷待。
Toyota bZ 電動車系列之中，也有 C-HR 的同級車款，bZ Compact SUV 概念車早已出爐，最近還傳出真車準備在 2023 年夏天就要推出。
這部 bZ Compact SUV 將使用 E3 平台底盤，車體都會有變大，用意改善現有 C-HR 空間比較細的重大問題。車頭將會使用大 C 型日光燈，車尾會有 Crown 採貫穿式尾燈組，絕對令現有 C-HR 車主感受到驚喜。
瑪莎拉蒂頂級豪華SUV車系Levante是品牌之中炙手可熱之選，代理為慶祝全新瑪莎拉蒂Experience Centre正式於銅鑼灣禮頓道開幕，特別為2022年最新出廠的全線Levante車系，推出名為”Levante Go!”限時驚喜優惠價，全部現貨供應，並享有5年原廠保用，是市場中罕見的強大信心保證！配合優惠優減幅及特惠供款安排，出車每月供款低至*10,000元，機會難逢！
Levante GT Hybrid，是繼豪華房車Ghibli Hybrid之後，另一款擁有油電混合動力系統的瑪莎拉蒂汽車，此系統不單止讓這個Levante入門型號擁有更高輸出的330匹馬力之餘，整體耗油表現同時得到改善。1,995cc直列4汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力330CV/5,750rpm，最高扭矩450Nm/2,250-4,000rpm，0-100km/h加速只需6.0秒，極速達到245km/h。優惠售價限時998,000元起，相比原價1,278,000元，優惠達28萬元。
Levante Modena配用60度夾角V6汽缸雙渦輪增壓引擎，最大馬力350CV/5,750rpm，最高扭矩500Nm/1,750-4,750rpm，0-100km/h加速只需6.0秒，極速達到251km/h。原價1,428,000元起，優惠價最多減20萬元，個別現貨之外加設備價錢另計。
至於同樣配用60度夾角V6汽缸雙渦輪增壓引擎的Levante Modena S，最大馬力增加至430CV/5,750rpm，最高扭矩580Nm/2,000-4,750rpm，0-100km/h加速只需5.2秒，極速達到264km/h。原價1,578,000元起，優惠價最多減20萬元，個別現貨之外加設備價錢另計。
新款Levante的外觀有明顯改動，包括擁有目光更為銳利的LED頭燈組、跑車化車頭泵把造型、黑色車側睹後鏡、20吋直徑輪圈等，給人瀟灑脫俗的感覺，是SUV車型的佼佼者。
對Levante車系有興趣的朋友，可親臨位於銅鑼灣禮頓道36號的陳列室參觀，亦可致電 3504 3550 或電郵[email protected]查詢。
smart 由吉利汽車質平治共同持股之後，在中國也愈來愈多人留意 smart #1 電動車，最近 Brabus 終於出手為它提升性能。改裝後的 smart #1 有新的前後泵把、裙邊。輪圈也升級至 19 吋。車廂也加入了紅色元素，如安全帶、車椅飾件、拉線、頭枕標示都是紅色。
動力方面，使用了前後馬達，最大馬力 422HP 和 55.4kgm 扭力。0-100km/h 加速只需 3.9 秒，車廠表示這部車有 50:50 的車身重量比例，前麥花臣、後五連桿懸的設定也有重新調校，令駕駛時提供更多運動化感覺。
新車售價在 27.9 人民幣，同時，車廠也預告 2022 至 2024 年每年都會推出一款新車。
