Tesla Cybertruck 受到疫情和晶片短缺影響，一再延期又延期，如今終於宣佈在 2022 就會開始生產！而且好消息是第一批車型就已經是四摩打版本，每個車輪都擁有獨立摩打能各自控制扭力，因此能夠實現「Crab Walk」橫向移動的能力。
其實 Tesla 在 2019 年首次發表 Cybertruck 時，只有單摩打、雙摩打與頂級三摩打版本，並沒有四摩打；Tesla 之所以會推出四摩打版本的原因就是受到競爭對手 Amazon 旗下 Rivian 推出的 R1T 及 GM 的 Hummer EV 雙重夾擊。
兩者都是四摩打設定，而且 Rivian R1T 擁有能夠原地 360 度轉的「Tank Turn」能力，GM Hummer EV 則能夠四輪同時轉向 10 度實現小幅度橫移，強化越野能力。
至於 Tesla Cybertruck 的實力究竟如何？會不會從此就落後於對手？就要等到 2022 年才能知道了。
文：Issac.C
平治四汽缸引擎中的初級 AMG「35」，繼 A-Class、CLA Coupe 及 Shooting Brake 和 GLB 後，現在 A-Class 的高身 SUV 版本即 GLA 也抵港，表示 A-Class 家庭的所有變種成員都有「35」可買。
GLA 35 4MATIC 採用與其他「35」相同的 2.0 升渦輪增壓引擎，亦即 A 250 所用的「M 260」引擎的進化版本，有 306 匹 400 牛頓米輸出，AMG Speedshift DCT 雙離合器自動波箱有八前速，4MATIC 四驅系統由電子控制的多碟式離合器控制前後分動，標準配有 RACE-START 起步控制，0-100km/h 加速需 5.1 秒。儀表顯示可從軚盤按鈕碌出「Classic」、「Sport」和「Supersport」三種圖案。中台屏幕與其他 AMG 車一樣，有其獨有的目錄如 Warm-up、Set-up、G-Force 錶和 Engine data。AMG DYNAMIC SELECT 反應系統有「Slippery」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」及自定的「Individual」五種模式，後者可改變轉波模式、懸掛軟硬，和 AMG Dynamics 即穩定和四驅系統控制程式的反應。
車子內外 AMG 化的地方一如既往，車內處處有紅色針線、紅色安全帶、AMG 款平底軚盤、人造皮混猄皮座椅物料；車身有 AMG 款黑色直間鬼面罩、大「八」字翼頭泵把、左右橢圓形排氣喉咀；香港賣的 GLA 35 已包含 AMG Night Package，即有黑色前分流器、窗框、外門鏡殼、後擾流、車頂行李架及排氣管裝飾，AMG Aerodynamics Package，即有前分流器及風刀，AMG 高置尾翼、尾 Diffuser，以及用 235/50 R19 輪胎的 AMG 十幅式輪圈。
車子售價 $709,238 起，今個週末（2021 年 12 月 11 至 12 日）將會聯同全線 AMG 35 車系在平治港島品牌中心（柴灣嘉業街 60 號）首展，有興趣習郵的朋友，將全部 A 家族的「35」買下來的機會來了！
文、攝：James Chan
Toyota 在今年 11 月推出首款電動 SUV bZ4X 後，表示將會以 bZ 作為電動子品牌陸續推出 7 款新車。日前有消息傳出指，Toyota 第二款電動車將會與中國車廠比亞迪合作打造，由於比亞迪新型電池的體積更小，因此新車將擁有充裕的車廂空間，定位為入門電動房車設定。預計最快將會在 2022 年 4 月推出，但未知是否只限中國市場，亦不清楚會否掛上 bZ 電動子品牌之名推出。
文：Issac.C
圖：Carwatch
Lexus 釋出一款全新 SUV 的預告照片，新車名為「RZ」，是繼 UX300e 之後第二款 SUV 車。從預告照片看來，新車尺碼與 NX 接近，車尾造型以採用一體式尾燈及英文字母取代廠徽。暫時所知，新車使用純電車專用的 e-TNGA 平台打造，配備 Direct4 四輪驅動，估計有 600 公里續航距離。新車最快將於明年第一季推出。
文：Issac.C
Aston Martin 確認將於 2022 年推出 V12 Vantage 車型，並且將會為最後一款內燃機跑車，表示「「V12 Vantage 不僅是限量版車型，更是最終的版本。」日前，Aston Martin 就率先發佈了 V12 Vantage 的引擎聲，的確令人十分心動，想到以後當市場全是純電動車，這迷人的聲浪將不會再出現，的確可惜。
文：Issac.C
紅牛韋少戰車未有因為排位時的撞擊需要更換部件，正賽繼續能夠第 3 位起步。總成績韋少領先咸美頓 8 分，平治領先紅牛 5 分。前十起步的車手，只有麥拿倫羅利斯使用已跑 4 圈的紅胎起步。
起步時 20 部車都沒有意外，第 1 圈咸美頓已帶開 1 秒。第 5 圈時，保達斯跟韋少有 1 秒以上距離，令到韋少不能開動 DRS 進攻。
第 10 圈 Haas 舒麥加大炒，安全車出動。Aston Martin 維特爾、威廉仕羅素把握機會換胎。平治咸美頓、保達斯都同時換胎，換上全新白胎。紅牛佩雷斯亦換白胎。韋少沒有換胎，暫時霸佔第 1 位。第 13 圈紅旗，比賽暫停，紅牛韋少這時換全新白胎。是次紅旗為紅牛帶來絕大優勢，重新靜止起步將會韋少 P1、咸美頓 P2、保達斯 P3，就算咸美頓成功超越韋少，也沒有隊友幫手擋車，形成一打一；而韋少頭位起步，有機會即時帶開車群，一胎走天涯。
第 15 圈比賽重新開始，韋少起步不錯，咸美頓起步後短暫超越韋少，最後兩車夾劍之下 Alpine 奧干突擊，插上第 2 位，咸美頓跌至第 3 位。歷卡度第 4 位、保達斯跌至第 5 位。隊尾 Haas 馬仕邊直撞羅素、佩雷斯撞到陸克萊輪圈炒車，需要退賽，紅旗出現。韋少、咸美頓在 T1、T2 兩車夾劍時，韋少跑出賽道外，其後隨即返回賽道，當中獲得一個位置的優勢，紅旗時 FIA 解決車手位置之間爭執，重新起步位置是奧干、咸美頓、韋少。韋少以全新黃胎重新起步，比賽仍有 35 圈。
第 17 圈比賽重新開始，韋少起步不錯，T1 已經領先群車。奧干跌至第 2 位，咸美頓第 3 位。第 18 圈奧干戰車不夠力，咸美頓不用 DRS 已經輕鬆超車，韋少已帶開 1.3 秒。
第 23 圈金牛角田炒車、頭翼跌下，虛擬安全車再出現。
第 40 圈保達斯超越歷卡度。
頭車兩位車手多次夾劍，韋少用盡所以方法保住頭位，最後 FIA 要求韋少讓位、同時亦要罰 5 秒，第 43 圈咸美頓成功超越韋少。韋少隨後表示輪圈已用盡。
第 47 圈保達斯跟第 4 位 Alpine 奧干只差 0.8 秒。咸美頓這時領先 8.6 秒。
風風雨雨之下，第 50 圈咸美頓領先 11.8 秒衝回終點，第 3 位保達斯鬥到最後，最後一彎贏下奧干，登上獎台。兩位車手安全返回終點。
咸美頓、韋少 369.5 同分，鬥到下一站，暫時韋少羸最多分站冠軍，如果下一站兩車攬炒，韋少將成為 2021 冠軍車手。車隊平治 587.5 分，紅牛 559.5 分，仍要鬥到最後。
下一站、最後一站、下星期日阿布札比晚上 9 時開始。
台灣鴻海集團香港人可能比較陌生，最熟悉的應該在大陸以「富士康」做為商標名稱，是做 Apple 的組裝代工。今年鴻海踩過界，早於在 10 月 18 日發佈了 3 款自主開發的電動車款，分別是 Model C，房車 Model E 及電動巴士 Model T。如今，Model E 更衝出台灣，登陸香港國際汽車博覽會。
Model E 車長 5,100mm、軸距則為 3,100mm，外觀最搶眼是直條式的 LED 頭燈及泵把的大口設計。但最有印象是商務級的車廂佈局，能夠把副駕駛摺疊起來，加上中央背部配備的觸控螢幕，即時將後座空間可成為專屬行動辦公室，還有全車白色皮革和全景天窗提升質感。
動力系統搭載前 150kW、後 400kW 雙電動馬達，四輪驅動設定，馬力可達 750 匹及 76.5kgm 扭力，0-100km/h 加速只需 2.8 秒，純電續距離有 750 公里。
文：Issac.C
賓利品牌為 Continental GT 和 Continental GT 敞篷版推出 Mulliner 炫黑套件（Mulliner Blackline Specification），進一步滿足客戶對於現代專屬格調的至高期待。此前，賓利全系車型可選裝引人矚目的黑色外觀飾件，贏得客戶的廣泛青睞。約 40% 的賓利客戶在購置歐陸 GT 時選配了這一套件設計。
Toyota 第五代 RAV4 推出至今已經有 3 年時間，如今終於發表小改款版本。小改款換上全新頭燈組，上代 C 型設計變成鷹眼式造型，辨識度更佳。車廂佈局維持不變，只有導入 LED 室內燈。動力系統則由 2.0 公升 NA 引擎，換上全新 2.5 公升 Hybrid 引擎，可輸出最強綜合 222 匹馬力。
文：Issac.C
聖誕即將來到，又是大家周圍找禮物送給家人和朋友的時候，平治又有一系列原廠精品到港，由即日至 2021 年 12 月 31 日，凡於平治品牌中心選購指定平治 Christmas Stars 精品，或經平治精品網站 http://www.mercedes-benzcollection.com.hk/ 並使用優惠碼 MBC20% 訂購，同樣可以尊享 8 折優惠，萬勿錯過！
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– Mercedes-AMG GT Black Series 銀色 C190 1:18：鋅壓鑄合金及塑膠配件、車門、頭蓋及尾廂可開啟、人手組裝超過 120 件部件、由 Norev 製作、限量 2,000 部。
原價 $1,360 聖誕優惠碼 $1,088
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還有更多精品未有列出，請自行在網上商店查看 http://www.mercedes-benzcollection.com.hk/。
銷售點：
（香港）平治港島品牌中心 – 柴灣嘉業街 60 號
（香港）平治九龍品牌中心 – 紅磡寶來街 50 號
（澳門）平治汽車特許維修中心 – 氹仔北安前地 88-88D 新南工業大廈地下
查詢熱線：+852 2504 6140（香港）+853 2885 0138（澳門）
BMW 推出全新 SUV 新車 XM 概念車慶祝 M 家族 50 週年。XM 概念車是 M 家族首款獨立開發的作品，外觀造型，XM 將大「鼻孔」鬼面罩變得更大更寬，配合細眼頭燈，令人留下深刻印象；車尾造型更是霸氣十足，凹型車頂、立體形尾燈及雙邊四出菱形尾喉，視覺效果搶眼到極。車廂則是熟悉的家族設計，方向盤、多媒體螢幕及中控台等都十分接近量產車，不過鋁質材料飾板相信量產時會改為碳纖維飾板。動力系統方面，XM 是 BMW 中首輛採用 PHEV 的 M 車，使用全新「M Hybrid」以 V8 渦輪引擎與電動馬達，可輸出 750 匹馬力及 102kgm 扭力，還擁有 80 公里純電續航距離。XM 概念車已經十分接近量產車地步，最快將會 2024 年第一季推出量產版本。
文：Issac.C
為配合業務發展，葵涌品牌中心陳列室將全面整合成維修中心。本週末， Jaguar Land Rover將舉行告別葵涌Goodbye Sale，以答謝顧客多年支持。全場Display & Demo將限定發售，優惠高達30萬！
現場更提供即場Trade-in報價，精選Display & Demo數量有限，立即親臨Jaguar Land Rover葵涌品牌中心，把握換車時機，搶先預留！
Jaguar Land Rover – 告別葵涌Goodbye Sale詳情:
日期：2021年12月4 – 5日
時間：上午 11 時至下午 6 時
地點：葵涌品牌中心國瑞路 116 – 122 號城市工業中心地下
Tiny 微影自面世以來，主推香港情懷的各款模型車系列一直深得各位車迷歡心，每逢推出均掀起搶購熱潮！因此，《香港國際汽車博覽 IMXHK 2021》（IMXHK）亦乘著這個機會為各位車迷們推出「Tiny x IMXHK 模型巴士」，紀念香港車界這次獨一無二的盛大慶典！是次別注版 IMXHK 主題模型巴士將以 1:110 款式推出，設計將 IMXHK 的特色元素滙聚於一身，精緻且別具收藏價值，由 12 月 1 日起至 12 月 5 日一連五日於 IMXHK 內 TINY 專屬展覽攤位開放給參觀者即時預訂。
而各位車迷們如購買 IMXHK 優越貴賓門票($780)，不單能夠享有免費來回穿梭巴士服務、進入專業設計師及生活品味專區，更可免費獲贈由主辦機構送出之紀念品 乙套，當中亦包括限量別注版「Tiny x IMXHK 模型巴士」，免去一眾車迷未能成功搶購的憂慮。
各位車迷謹記留意，限量別注版「Tiny x IMXHK 模型巴士」數量有限，萬勿錯過！
《香港國際汽車博覽 IMXHK 2021》
地點：亞洲國際博覽館5,7,9號館
開放日期和時間：
12月1日至4日：10:00-20:00
12月5日：10:00-19:00
購票方法: 現正於IMXHK官方網站發售門票
門票總類：$80（標準）、$480（貴賓）及 $780（優越貴賓）
票價包括來回接駁巴士
特別安排：1.2米以下小童、持香港身份證明文件或社會福利署簽發之長者咭的65歲或以上本港居民、持「殘疾人士登記證」人士免費入場。
訂票、詳情請參閱官方網站：https://www.imxhk.com/zh-hk/
續步在電動化的 Volvo，2020 年開始推出「B」字頭的微混能引擎，慢慢以 B4、B5 取代以往的 T4、T5 渦輪增壓引擎，這裡出現的 XC40 Recharge，是 Volvo 首部純電動汽車，試車後我們正正恰如其名地感到它有「充了電」的感覺。
在 2017 年推出的 XC40，是富豪首部「Premium Compact」高級小形 SUV，車系建基於 Volvo 與吉利汽車合作設計專供細車用的全新 CMA（Compact Modular Architecture）小形模組式底盤，車架含鋁、高拉力鋼和不同厚度鋼鐵混合製成，前麥花臣支柱、後多連杆懸掛。有「玩味」的車身設計，有不同色的車頂、蜆殼形（Clamshell）引擎蓋拱線、「Y」形日行燈、有設計感的 C 柱、下半身黑膠包圍、取材自 XC60 的門下六角形渦線。充滿設計感的車廂，有垂直冷氣出風口、像藝術裝置的門手把、門邊格舖有地毯物料、長方形通窿波棍頭、司機椅背內側有瑞典國旗等等。40 萬餘元起的售價和「的骰」的外形，為 Audi Q3、平治 GLA、寶馬 X1 等同類城市四驅車帶來一個瑞典品味選擇。
這部車有 P8 Plus 和 P8 Pro 兩個版本，售價分別是 $466,800 和 $489,800。車子外形上與一般 XC40 的分別在於 Recharge 款的鬼面罩一如其他電車般改為一個有車身顏色的蓋，只留下小小一條罅隙入風；頭、尾泵下部裝飾全是亮黑色；另有黑色門鏡殼、黑車頂，黑 C 柱，柱上有凹入的「Recharge」Logo；尾門有「Recharge Twin」名牌，門檻鋁牌有「Recharge」字；特有的低風阻新輪圈設計，標準採用 19 吋，所見的 20 吋款是需 $7,000 的另購選項，較闊的後輪胎給予車尾較穩陣的操控；所見的「Saga Green Metallic」綠乃電動款獨有的新增顏色。在沒有引擎的情況下，車頭結構經強化以彌補防撞能力的下降，現頭冚之內變成一個有 31 升容量的行李箱。
XC40 Recharge 的車廂靈活和實用性與車系的電油版沒有分別：司機位椅底設有抽屜，中橋雜物盒內有小型垃圾箱，前門邊儲物格，前乘客儲物箱內和 B 柱有掛勾，前座椅背有繩網格，中橋有冷氣風口，後排座墊的左右兩端有膠兜，行李箱層板可摺成一半棟起來作隔板，層板之下有載物下格。Recharge 的錶板和中橋裝飾、天化、門邊格地毯則特別全用上碳灰色，像很 Sporty 的模樣，同樣改為碳灰色的座椅，有對比色縫線，中央的部份採用有點像猄皮的「Microtech」纖維物料。屏幕顯示與我們月前剛試過的小改 XC60 一樣，儀錶只有「沒有數字/有地圖」的「Navi」和「有數字/沒有地圖」的「Calm」兩種模式，不再是之前有四種色框的模樣；中台屏幕也是，沒有了之前將所有輔助和安全系統一格格「攤」出來的第二頁，現要續項在屏幕內搜尋；可改變反應的亦沒有甚麼 Comfort 或 Dynamic 模式，只有 Offroad、軚盤輕重，和要不要「One Pedal Drive」單腳踏駕駛，即「收油」拖慢反應；在小改 XC60 已玩過的同個 Google System 屏幕系統，內置 Google Map 導航，可用Google Play 玩 apps，和可「Hey Google」召喚 Google Assistant 來聲控個別操作系統，另 Volvo Cars App 可遙控開鎖/解鎖；空調系統有 Pre-conditioning 功能，可透過手機 app 遙控或預校時間在登車前預先調節車內空氣溫度。
車子的機械格局是前、後軸雙摩打，自動前、後扭力控制四輪驅動，系統平常會以 50:50 行車，電池置於兩軸間的地台內，有鋁框保護，廠方一如其他車廠般「乘機」指出這可加強車架硬度、減低重心、有 50:50 理想的重量分佈云云。Volvo 沒有公布個別摩打的輸出，而是總輸出有 300kW（408 匹）/ 660 牛頓米，0-100km/h 加速需 4.9 秒，極速 180km/h；電池容量 78kWh，續航力達 418 公里；用 2.2kW Mode 2 慢充電需 40 小時，150kW Mode 3 快充 40 分鐘可以有 80% 滿。
XC40 Recharge 的駕駛感覺與其他電車大至一樣，同有「踩油」便即去的強大加速力，「wee…」聲而去像太空船般，印象中沒有 Volvo 夠它快和易去，前後摩打四驅帶來的循跡力，在斜路「盡油」起步也是照樣扯著去。車子 2,188kg 的重量，比 XC40 B4（1,711kg）重多達 477kg，同樣像其他電車般在彎路上頗易響胎，而且要預留較長制動距離；車子的制動策略與 Audi 的電車相似，減速力在 0.3g 以下會以摩打充電來拖慢，0.3g 以上用煞車皮減速，兩模式的轉接在腳感上沒有分別，只有「On」和「Off」的拖慢反應，只可從屏幕選取，行車中轉換，得要浮動的手指和況動中的屏幕找個機會吻合才可；沒有拖慢時「收油」，車子會「空波」滑行，有拖慢時就像電油車二波收油般，而且可以拖至停定（摩打拖至 3km/h 以下會改用煞車皮煞停），經多次手指和屏幕的失敗交接，加上需要眼離路面太久，我們索性選擇「On」拖慢即淨用「油門」來行車，習慣了尤其微控放腳來控制減速率後，其實真真有 80% 時間可以不用制動腳踏。
測試的 XC40 Recharge 是比較貴的 Pro 版本，只多有頭燈轉向功能、Harman Kardon 音響、後門兒童安全鎖，其他主要裝備兩款一樣，如天窗、R-Design 腳踏、19 吋軨、無線充電座、雙區冷氣、City Safety 前撞警示/自動制動、Lane Keeping Aid 偏航震軚/自動扭軚、智能 Adaptive Cruise Control、前後泊車感應器、360 度泊車鏡頭等，車價包4年上網服務，電池有 8 年保用。
車頭結構經強化以彌補沒有引擎下防撞能力的下降，頭冚內變成一個有31升容量的行李箱。
錶板和中橋裝飾、天化、門邊格地毯特別全用上碳灰色，像很 Sporty 的模樣。
B柱有掛勾，前座椅背有繩網格，中橋有冷氣風口，後排座墊的左右兩端有膠兜。
儀錶只有「沒有數字/有地圖」的「Navi」和「有數字/沒有地圖」的「Calm」兩種模式。
Google System 屏幕系統，內置 Google Map 導航，可用 Google Play 玩 apps，和可「Hey Google」聲控個別操作系統。
可改變反應的，只有 Offroad、軚盤輕重，和要不要「One Pedal Drive」單腳踏駕駛。
減速力在 0.3g 以下會以摩打充電來拖慢，0.3g 以上用煞車皮減速，與 Audi 的電車相似。
頭、尾泵下部裝飾全是亮黑色；另有黑色門鏡殼、黑車頂，黑 C 柱。
改為碳灰色的座椅，有對比色縫線，中央部份採用「Microtech」纖維物料。
基本規格
動力單元：雙永磁同步摩打
電池容量：78kWh
最大馬力：408 匹
最大扭力：660 牛頓米
續航距離：418 公里
充電時間：慢充電需 40 小時 / 快充 40 分鐘可以有 80% 滿
體積：4,425 X 1,863 X 1,647mm
重量：2,188kg
售價：HK$489,800 起
網址：http://www.volvocars.com/hk
查詢：2927 3388（Wearnes Motors(HK)Limited）
文、攝：James Chan
Maserati 第二款 SUV 「Grecale」原定 11 月 16 日發表，但之後緊急宣佈指因為缺乏晶片的緣故，所以要延遲到 2022 年第一季才會正式登場。不過，日前 Grecale 的車廂型錄就被曝光，從圖片看來，最搶眼是品牌首次採用的上下雙液晶螢幕，再加上數碼儀錶板，足足有三個螢幕，還有全新設計的方向盤更有跑味。雖然還未公佈性能數據，但有消息指，新車將會使用 2.0 公升渦輪引擎可輸出 280 匹馬力，頂級版是用 3.0 公升 V6 雙渦輪引擎可爆發 505 匹馬力，其後在2024 年更有可能推出純電動車版本。
文：Issac.C
圖：Auto.it、CARSCOOPS
Polestar Precept 概念車早於上年 10 月時就宣佈將會進行量產，並且由中國新建立的先進低碳工廠進行生產。如今，終於有最新消息及發佈了一張預告照片。Precept 概念車的量產版命名為「Polestar 5」，從圖片看來新車擁有優美的 Fastback 車身線條，比起概念車多了份柔美流線的感覺，還有採用全景天窗和隱藏式把手。此外，官方還表示 Polestar 3 純電 SUV 將在 2022 年亮相。
文：Issac.C
美國 Toyota 日前發佈了一張 GR Corolla 車廂照片，引來各界車迷進行拆解，首先在儀錶板有「G:16」字樣可能暗示使用 GR Yaris 身上代號 G16E-GTS 的 1.6 升渦輪增壓引擎；其後在導航畫面有一條「GR Four」的馬路，可能代表採用 GR-Four 四輪驅動系統；最後在右邊遠方停泊著一輛掀背車，極有能是指 GR Corolla 同傳聞一般，是一輛五門掀背車型。但真相究竟是如何？一切有待 Toyota 進一步公佈。
文：Issac.C
Mitsubishi 推出中大型 SUV 的全新電動車「Airtrek」，Airtrek 是由 Mitsubishi 與廣汽三菱共同開發，車長尺碼為 4,630 X 1,920 X 1,728mm，介於 Eclipse Cross 與 Outlander 之間，但軸距來到 2,830mm，因此擁有更出色車廂空間。車頭造型採用家族化的 Dynamic Shield 設計，車尾則是大型 Y 型尾燈最為搶眼。車廂佈局與新世代 Outlander 相同，少量實體按鍵，以超大型中控螢幕作為主要操控重點。動力系統方面，電動馬達可輸出 135kW 功率及 350Nm 扭力，續航力分為 520 公里兩種版本。Airtrek 預計售價為 21 萬至 24 萬人民幣左右。
文：Issac.C
Mazda 表示未來將推出 CX-60 到 CX-90，如今 CX-60 在路上進行測試時卻被拍到毫無偽裝的照片。今次拍到 CX-60 因為車牌位置明顯貼上了 CX-60 身分，車身外觀亦沒有任何偽裝保護，疑似在拍攝廣告。從圖看來 CX-60 車頭仍然是魂動設計，跑旅線條帶來很好的跑感。CX-60 預計最快將於 2022 年第二季推出，率先於日本及歐洲市場開賣。
文：Isasc.C
新一代Forester e-Boxer以全新的「Bolder」設計理念，帶來猶如鷹眼般霸氣銳利的LED頭燈，Subaru家族六角型鬼面罩及雙色削切18吋鋁合金輪圈，增添充滿野性及更強烈的運動風格。
除此之外，亦加入了3款大地系列車色，包括Brilliant Bronze Metallic，Autumn Green Metallic，Cascade Green Silica。加上延續以往具代表性的經典顏色，令Forester的愛好者有更豐富的選擇。
而內裝方面，則以多元材質進行鋪陳，亦細心地加入LED車廂照明燈及增加行李廂的雙掛勾，提升了使用時的便利實用性。
全新Forester e-BOXER不僅承傳了Subaru的4大核心科技，包括Subaru Global Platform SGP全球模組化底盤針對安全功能性大大提升；Symmetrical All-Wheel Drive SAWD 左右平衡全時間四輪驅動則能提供超卓的抓地性能，應付越野及惡劣路況的實力；Boxer Engine 水平對向引擎則帶來獨特的低重心穩定優勢令操控表現更傲視同級及EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統則以繼續擔當駕駛者的「守護法眼」協助遠離各種路上危機。各種多項革新改進，務求令駕駛者能享受更高層次的操控性，舒適性及安全性。
新車改進了「預警式煞車 Pre-Collision Braking 」： 歸功於偵測範圍 (包括左右及上下角度) 近乎翻倍的前視鏡頭，現能覆蓋及有效預防更多於十字路口時的不同交通情景。因鏡頭的偵測範圍函蓋左右更廣闊，除了自己正在行駛中的線道外，現在更可以幫助偵測隔壁線道的潛在危險 (如應對對頭車輛及路口上的路人)，有效減低意外發生。
新增 「線道維持置中功能 Lane Centering Function」： 更新了的「主動車距控制定速巡航系統 Adaptative Cruise Control」現加入了「線道維持置中功能 Lane Centering Function」。它不但能助車輛於垂直線道維持置中外，更能於微彎線道亦能發揮作用，令「主動車距控制定速巡航系統 Adaptative Cruise Control」於實際運作上更細膩安全。
加入了 「線道防偏離功能Lane Departure Prevention」功能的 「線道防偏離警示Lane Departure Warning」：當系統偵測駕駛者以60km/h或以上行駛，於未有使用指揮燈的情況下又即將偏離原有線道時，系統會幫助駕駛者自動校正並重回線道內。
X-MODE一向協助駕駛者於彈指之間就能輕鬆駕馭香港常遇到的濕滑路面及斜路；配以 Subaru全時四驅後的 Forester e-BOXER 更能為駕駛者倍添信心，亦可因應惡劣狀況選擇‘Snow/Dirt’ and ‘Deep Snow/Mud’模式。
跟上一代系統相比 (於車速達 40km/h時須手動取消或開啟)，現今升級了的X-MODE會於車速超過40km/h時自動轉回’Stand by’模式；又會於低過35km/h時自動轉至X-MODE模式，令駕駛者更可專注當前路面及操控。
今代X-MODE 的 「斜坡緩降功能 Hill Descent Control 」亦調校得更為聰明且人性化。當斜坡緩降功能運作中而駕駛者想加速時 (如以20km/h 緩下斜道時)，煞車的自動調節、油門輸入與制動系統之間更為無逢接合，絕對適合應對香港日常遇到的陡峭山路及令人疲累的多層停車場。
Subaru 的SI-DRIVE 一如以往俱備2個駕駛模式 ─ Sport (S) 模式提供刺激的駕駛體驗，而Intelligent (I) 模式則提供更慳油及有效率的行駛表現。
新一代的 Forester e-BOXER 更獨有配備全新的 SI-DRIVE e-Active Shift Control，該功能會於SI-DRIVE的Sport (S) 模式中啟動。其運作原理是於駕駛者於彎前煞車時，系統會自動降下波檔，從而令引擎轉數提升及於出彎時有更敏銳的加速表現，更得心應手。
