文：Issac.C
KIA Morning Sport GT 難以取代的入門 GT 小車
要以僅僅 10 萬餘元價錢買得新車一部，而要有一定裝備水平、行車爽而不「粗骸」，KIA Morning 一向是首先從口裡「彈出」的名字之一，這部第 3 代全新設計，繼續繼承 Morning 這價廉物美的優良傳統，我們試後對它的評價與之前每次試這車後所說的一樣。
舊款 Morning 有個頗誇張的「下巴兜兜」車頭和一對像大酒窩的霧燈，今代的外形由 KIA 韓國和 KIA 德國設計室合作設計，由「cute cute」的模樣改為較為跑格和成熟。車子體形與前大至一樣，只是高度多 5mm，輪距長多 15mm；鬼面罩較闊和扁，有兩摺的輪拱像雙眼皮般，偏粗的 C 柱改得較為垂直，腰線較低；前車身外懸改短，後外懸加長少許，帶來稍不同的車身比例和較多行李箱空間；更立體的前後泵把設計，前泵把左右有 Air Curtain 式入風口，能將氣流引導繞過輪拱，減低風阻；與舊款相似的「C」形尾燈，變得較大面積。類似 Sportage 的「M 字額」擋風玻璃，給予較開揚的車廂空間感。車系有普通 LX 和測試的這部 Sport GT 版本，後者有其 GT-Line 款有紅色裝飾的車身包圍、投射式頭燈、LED 日行燈、前霧燈、LED 側鏡指揮燈、LED 煞車燈、15 吋合金輪圈（LX 用 14 吋鐵輪圈）、雙電鍍廢氣喉咀。
在歐洲市場同樣稱為 Picanto 的新 Morning，改用 KIA 全新H底盤，高拉力綱含量由舊款 22% 增加至 44%，車架重量減輕 23kg，舊款總重是 960-1,069kg，新款 959kg；膠水黏合的地方由 7.8 米增加至 67 米，多出 9 倍，車架硬度提升 12%，抗扭曲度提升 32%。後懸掛改用「U」形扭力杆設計和改良的拖臂，重量減輕而改善後輪控制；懸掛設計得較少傾側，較長輪距和較多後車身外懸，以及經重新包裝的機械部件，令重心向後和下移，令操控更靈活。
採用較靚物料的車廂，錶板的塑膠和座椅的布質明顯比前美觀；得意的垂直形左右冷氣出風口之間，由一條電鍍飾條將橫向的錶板設計分開上下兩截，用作 Display 的上方顯示區，有個潮興的半懸浮顯示屏，下方 Control 控制區，有冷氣控制板和 USB/AUX 插頭；轉向比例較快的 MDPS（Motor Driven Power Steering）電動轉向系統，軚盤由兩柱改為較跑格的三柱設計，下柱「懶型」的有銀色裝飾。座椅位置較低和較後，給乘客稍多頭頂和腿部空間。車子的主要標準設備與前差不多，有 6 氣袋、60/40 後座椅背、4 喇叭音響、Hill-start Assist 斜路起步輔助、ESC 穩定系統、胎壓感應，這部 Sport GT 版本有自動恒溫冷氣、前中央手枕連雜物盒、Smart Key 智能車匙和撻火制、後泊車感應器、電摺鏡。
Morning 原廠有 3 台「Kappa」系列電油引擎選擇，包括一全新的 99 匹 1.0 升 3 汽缸渦輪增壓直噴 T-GDi，和兩台改良得較慳油和乾淨的現有 1.0 和 1.2 升 MPi （multi-point injection）多點噴注引擎。香港賣的 1.2 Kappa MPi 有 84 匹和 121.6 牛頓米輸出，舊款有 85 匹 / 120.7 牛頓米，配 4 前速自動波的，0-100km/h 加速要 13.2 秒，我們之前試過的 5 速手波舊款 EX+ Sport 要 11 秒。
新 Morning 的駕駛感覺與舊 Morning 相似，引擎運轉出奇順滑，也出奇地大扭力，中段滿有爽勁的去，跑至紅線時不似好些同類小車般「粗骸」得想散似的。短車身、短輪距，加上不足 1,000kg 的輕巧身軀，轉向反應靈活，軚盤感覺空虛，制動腳踏像彈簧般韌韌的；懸掛感覺也是軟得來韌的那樣，扭杆式後懸掛，後輪有正常的左右搖晃，然而短短的輪距卻沒有帶來前拋後拋的「搖船」反應，不難接觸到的 Understeer，讓新牌司機可以輕易知道頭轆車的操控特性。車子加強減音/減震/減「骸」的措施，有較多隔音海綿和封邊，更隔震的引擎座墊，改靜的冷氣系統，在加硬的車架下，車子同樣有頗舒適的行車感覺，寧靜程度絕對不似同類小車車廂像個回音箱般嘈雜，10 萬餘元汽車絕不兒戲。
轉向比例較快的電動轉向系統，軚盤由兩柱改為跑格的三柱設計，下柱「懶型」的有銀色裝飾；轉向反應靈活，軚盤感覺空虛，制動腳踏像彈簧般韌韌。
改得較慳油和乾淨的現有 1.2 升 MPi 多點噴注引擎，有 84 匹 / 121.6 牛頓米輸出，舊款有 85 匹 / 120.7 牛頓米，配 4 前速自動波的，0-100km/h 加速要 13.2 秒。
得意的垂直形左右冷氣出風口之間，由一條電鍍飾條將橫向的錶板設計分開上下兩截，用作 Display 的上方顯示區，有個潮興的半懸浮顯示屏。
引擎運轉出奇順滑，也出奇地大扭力，中段滿有爽勁的去，跑至紅線時不似好些同類小車般「粗骸」得想散似的。
採用較靚物料的車廂，錶板的塑膠和座椅的布質明顯比前美觀；座椅位置較低和較後，給乘客稍多頭頂和腿部空間；Sport GT 版有前中央手枕連雜物盒。
有兩摺的輪拱像雙眼皮般；前泵把左右有 Air Curtain 式入風口，能將氣流繞過輪拱；Sport GT 版本有紅色裝飾的車身包圍、投射式頭燈、LED 日行燈。
後懸掛改用「U」形扭力杆和改良的拖臂，重量減輕而改善後輪控制，懸掛設計得較少傾側；Sport GT 版本有 LED 煞車燈、雙電鍍喉咀。
基本規格
引擎設計：直四汽缸
排氣量：1,248cc
最大馬力：84 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：121.6 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計：四前速自動波箱
體積：3,595 X 1,595 X 1,485mm
重量：959kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/KIA-Morning/950/
售價：HK$128,000 起
網址：http://www.KIA.com.hk
查詢：2760 9933（KIA Motors (Hong Kong) Ltd.）
文、攝：James Chan
Honda Civic 柴油引擎版明年初推出
Honda 近年有 Civic 大翻新，令到整個品牌人氣高上加高，第十代的 Civic 推出汽油版、Type R 後，再有 1.6 公升柴油版出現，最快 2018 年 3 月就可以推出市場。這部車最大馬力 118 匹、加上引擎使用低磨擦技術，可以令到效能得以提升。同時也可以令到引擎出來的嘈音更小，對車主、路人、環境都是一件好事。馬力雖然不大，但是扭力也有 300 牛頓米，岩晒要爆要起圍快的駕駛者。歐洲 Spec 指 0-62 英里需要 10.4 秒。賣幾多錢呢？未有公布，不過會否引進到多個國家，仍有待公布了。
文：小肥
夢想可成真？ Shell Helix 機油帶您去一個「意」想唔到嘅旅程！
可以揸住法拉利喺意大利總部入面飛馳，諗起都覺得興奮呀！但想追尋呢個夢想，真係咁易咩？
依家機會黎啦！適逢法拉利成立七十週年紀念，Shell Helix 機油為各駕駛人士安排咗千載難逢嘅「夢想 Ferrari 488 GTB Drive On 之旅」，令您可以親身體驗喺意大利著名嘅費奧拉諾賽道（Fiorano Circuit）上揸住法拉利488 GTB 風馳電掣。一於喺賽道上享受呢個非凡嘅速度感，激發您嘅超凡駕駛表現！
只要喺9月1至15日期間，上傳一張於香港Shell油站指定入Shell V-Power 港幣488元之單據及一張Shell Helix機油照片，即可報名成為呢個旅程嘅一份子。Drive On！
日期：2017年11月21-23日（3日2夜）
地點：意大利馬拉內羅法拉利總部（Maranello）
行程包括：
– 全日親身駕駛法拉利488 GTB
– 參觀法拉利總部車廠及博物館
– 於Ristorante Cavallino 及Ristorante Montana用膳
– 參加法拉利博物館晚宴
費用：歐羅2,700元 （活動原價為歐羅4,200元，不連機票）
限量專屬香港 Shell 顅客嘅席位，額滿即止。想知更多？即上http://go.shell.com/2xiVxyo
俄羅斯 Delimobil 推超跑共享
單車共享、手機尿袋共享，什麼都可以共享的年代，超跑一樣可以呀。俄羅斯 Delimobil 公司推出了一般汽車共享之後，最新力作是超跑共享，人人都可以試開這部 Ferrari FF。而且價格其實都 OK！它只需每分鐘收費 10 盧布，自付汽油錢。這個服務令到很多不能接觸超跑人的人終於可以一賞心願。當然也要押金吧，大概 23,000 港元即可，相比車價其實都是「玩得過」。
文：小肥
Ford Ranger Master Edition 4X4 雄斗斗
憑著一身硬朗造型、實用的尾斗、真正越野功能以及澳洲鄉下佬形象，令傳統下鄉式 Pick-up Truck 也可以型格姿態走進城市的福特 Ranger，香港代理新近推出 Master Edition 增值版本，車子加設不少實用、豪華和更型的原廠裝備，售價 $359,900。
由澳洲 Ford 設計的今代 Ranger，現款其實一向並無在美國發售，因「一味要大」的美國市場要由更巨形的 F-150 和 Super Duty 來滿足北美用家的特大胃口，但 Ranger 將會在 2018 年以 2019 年度汽車回歸美國，與雪佛蘭 Colorado、GMC Canyon、豐田 Tacoma 等分享中形 Pick-up Truck 市場。
在我們面前已算很大部的 Ranger，2014 年初次在香港推出，2015 年尾 Facelift 小改，這部 Master Edition 版本，車廂增設原廠皮革座椅，前座發暖功能、司機位 8 路電動調校、形狀和遙控按鈕與之前一樣的軚盤有皮革包裹和啞銀色裝飾、「Ranger」地毯、電鍍「Ranger」門檻牌、保溫儲物箱、前後泊車感應器、車廂有 12V 三腳插頭，較大的不同地方，有新設計的液晶顯示儀錶板，由之前左右圓錶、中間方形顯示屏，改為左右長方形顯示屏、中間圓形速度錶的模樣，右方有油缸錶和縮細的轉數錶、耗油量、胎壓感應器等，字體和藍/白色調與見慣見熟的 Ford 式儀錶一樣；另中控台改用 8 吋 TFT 觸控式屏幕，內有 SYNC 3 藍牙聲控娛樂通訊系統；有雙區恆溫的冷氣系統，其控制板也與之前的不同；車外有日間行車燈，尾斗處，左旁加有防水 12V 插頭，連高置剎車燈的防滾架加有兩顆可從錶板右旁開關的 LED 燈，為坐在尾斗上的順風車客提供照明。車子原有的「下鄉」設備當然沒有分別，如後窗發熱線、泥擋、車側腳踏、貨斗保護膠墊等。
以開 Pick-up Truck 的心態開 Ranger，車子其實有一定駕駛樂趣。同個符合歐盟 6 型廢氣標準的 200 匹 / 470 牛頓米輸出 Duratorq TDCi 3.2 公升 5 汽缸渦輪增壓柴油引擎，在柴油式「達…達…達…」聲音下，僅 4,700 轉的紅線很快用盡，在每個波段扭一小段便要轉波的狹窄範圍下，車子有易踩易去的低轉扭力反應，起步和加速並不覺慢；6 速自動波箱，將波棍「啪」右可手動加減。ESOF（Electronic Shift-on-the-fly）四驅系統，同有旋扭控制的「2H」後驅、「4H」四驅和「4L」特低速加力波；HDC（Hill Decent Control）落山自動慢爬、有 3 秒的 HLA 斜坡起步輔助系統、由 DSC 穩定系統愆生出來的 TSA（Trailer Sway Assist），以落左右 Brake 控制防止車尾拖車搖擺、根據載貨重量而自動調節 DSC 反應的 ALC（Adaptive Load Control）、230 毫米離地距 / 29 度迎山角 / 25 度離山角 / 800 毫米涉水深度 / 3,500 公斤的拖動力這些數字…… 完全一樣。傳統 Pick-up Truck 的陣式車架加上後輪葉片彈簧，車子有韌韌、搖搖的行車感覺，車廂隔音/隔震不差，除了柴油引擎聲外其實頗寧靜舒適；Double-cab 四門、雙排車廂，後座空間不錯，加上「開工」感覺的用料和氣氛，其實頗過癮。
Master Edition 增值版本有電鍍「Ranger」門檻牌、原廠皮革座椅，前座發暖功能，車側腳踏與前一樣。
有保護膠墊的貨斗，左旁加有防水 12V 插頭。
新設計的液晶顯示儀錶板，由之前左右圓錶、中間方形顯示屏，改為左右長方形顯示屏、中間圓形速度錶的模樣。
中控台改用 8 吋 TFT 觸控式屏幕，內有 SYNC 3 藍牙聲控娛樂通訊系統。
Double-cab 四門、雙排車廂，後座空間不錯，車廂隔音/隔震不差，加上「開工」感覺的用料和氣氛，其實頗過癮。
6 速自動波箱，將波棍「啪」右可手動加減，同有旋扭控制的「2H」後驅、「4H」四驅和「4L」特低速加力波。
右方顯示屏有油缸錶和縮細的轉數錶、耗油量、胎壓感應器等，字體和藍/白色調與見慣見熟的 Ford 式儀錶一樣。
基本規格
引擎設計：直五汽缸柴油渦輪增壓引擎
排氣量：3,198cc
最大馬力：200 匹 / 6,500 轉時
最大扭力：470 牛頓米 / 1,750-2,500 轉時
波箱設計：6前速自動波箱
體積：5,359 X 1,850 X 1,815mm
重量：2,290kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Ford-Ranger-Master-Edition-4X4/949/
售價：HK$359,900 起
網址：http://www.hkford.com
查詢：2820 4018（Future Motors Limited）
文、攝：James Chan
全新法拉利 Portofino 再創 GT 跑車新標桿
躍馬品牌再度成為全球車壇和超跑工業的焦點 – 全新法拉利V8 GT車型Portofino揭開神秘面紗。作為California T的繼任車型，Portofino將法拉利引以為傲的澎湃性能、獨一無二的優雅設計以及卓爾不凡的駕乘舒適性相結合，成為同級細分市場的全新標杆。
作為意大利最美麗的小鎮之一，Portofino以其迷人的港口聞名於世，這座小鎮集優雅、動感以及低調奢華於一身，將這款全新GT硬頂敞篷跑車以Portofino命名可謂相得益彰。與此同時，首次亮相的Portofino紅這一獨特的車身外觀顏色也向這座充滿了意式風情的絕妙小鎮致敬。
全新法拉利Portofino所搭載的引擎最大功率達到600cv，可謂同級最佳，百公里加速僅為3.5秒。與此同時，可折疊的硬頂敞篷（RHT）、獨特的駕駛座艙以及寬敞的後排座位和尾箱空間均為締造非凡的駕駛體驗而精心設計，從而使得這台GT跑車在擁有無可比擬的動力性能、人性化的多功能設計的同時，擁有無與倫比的舒適駕駛體驗，十分適合短途旅行。
全新法拉利Portofino在傳承經典的同時，更進一步運用現代技術，對車輛底盤和車身部件進行重新設計，使其所搭載的全新底盤重量相較於California T顯著減輕，從而提高車輛的抗扭剛度。
全新Portofino搭載了法拉利屢獲殊榮的V8渦輪增壓引擎 – 該引擎兩度問鼎2016年和2017年“國際引擎年度大獎”，相較California T的輸出功率增加了40cv。得益於全新元件以及對引擎管理系統的特殊調校，Portofino不僅具有敏捷的加速性能，獨具特色的法拉利V8轟鳴聲音更得到進一步提升，為駕駛者在打開頂篷駕駛時帶來無與倫比的駕駛樂趣。
全面升級的8缸引擎採用全新活塞和連杆，以及經由全新設計的進、排氣系統，從而確保車輛瞬間反應，實現零渦輪遲滯。同時，得益於可變增壓管理系統（Variable Boost Management），該引擎的扭矩可在整個轉速範圍內持續提升，這些改進賦予法拉利Portofino更快的加速性能以及更低的油耗。
為了確保該款GT跑車能在任何駕駛條件下縱情馳騁，Portofino還搭載了諸多“第一次” – 首次採用第三代電子差速器（E-Diff3），其與F1-Trac牽引力控制系統的結合，能最大限度提高車輛抓地力和出彎加速度，彰顯其獨特的運動風格。同時，首次配備電動助力轉向系統（EPS）的Portofino將轉向比降低7%，並通過與一系列電子車輛動態控制功能的完美結合，包括第三代電子差速器以及升級為雙線圈技術的磁流變減振系統（SCM-E），使其轉向反應和穩定性更加出色，同時在任何駕駛環境下保證舒適的駕乘體驗和動感的駕馭樂趣。
外觀方面，經由法拉利設計中心傾力打造的Portofino擁有前所未有的個性化形象 – 雙隔間快背式設計，搭配可折疊硬頂敞篷，賦予這款全新跑車更具時尚感的輪廓造型，比 California T更具運動風格，並融合了動感與優雅的氣質。
經由馬拉內羅空氣動力學部門和設計部門的密切合作，Portofino實現了超高的空氣動力效率——從車體前側開始，大型散熱器格柵開口的形狀沿著細緻的車鼻輪廓向兩側延伸，下緣配合水準構造的新型全LED頭燈組件；前大燈的外側邊緣隱藏著一個創新的進氣口，空氣透過通風口進入前輪轂，並沿著側面匯出，以控制尾流並減少阻力。
車尾部分的設計則通過將尾燈距離拉長增加後輪輪距的寬度，使整車線條極具動感；同時，該設計還巧妙地在視覺效果上隱蔽了全新可折疊硬頂敞篷的後部存放空間，令其可在低速時打開或關閉的同時，賦予整車更輕盈的視覺感受。
Portofino的座艙設計完美詮釋了人體工程學原理，注重輕量化的同時亦創造了更大的乘坐空間，特別是後排。此外，為了實現硬頂關閉或開啟時的乘坐舒適性，Portofino引入一系列最新功能，包括18向可調節電動座椅，為後排乘客創造更寬敞的腿部空間；配合10.2英寸的觸控顯示幕娛樂資訊系統及空調系統，為駕駛者創造美妙動感的駕駛體驗；對於音響系統有特別追求的客戶還可選配JBL專業身歷聲系統，全新的導板將車艙內的氣流量減少30％，並降低空氣動力學噪音，無論頂棚關閉或打開均可欣賞完美音質。
這款全新法拉利Portofino將在9月的法蘭克福車展上正式亮相。
Toyota Noah Luxury 仍有一定戰鬥力！
其實一提起 MPV 車型，大家一定只想起三大日本品牌，當中第一位一定是 Toyota 豐田吧。中型 MPV 車款中，今年適逢有不少品牌來個大轉款，只屬小改款的 Toyota Noah 被車迷睇低一線，不過對於一眾真用家來說，真金白銀去買一部車，要考慮很多東西，Toyota 的品牌魅力和耐用性依然是他們信心保證。
筆者向來都說車是代表一個人的東西，永遠要買自己最喜歡的，很多人說法國車在香港易壞，一樣很多人去玩。今次小改款的 Toyota Noah 主力玩變面，跟另一部全新改款 MPV 大力相比，其實是有不公平，難道下次到 Noah 大改時，又輪到人家吃虧？沒完沒了，更本不用比。現在要用車又要買 Toyota 就是這部吧。2017 年小改款的 Noah 打破了一向收斂形象，車頭鬼面罩又大又閃，四大條粗獷的電鍍打橫排在一起，下方泵把大玩立體起角線條，其霸氣不遜 Alphard 的啊。車頭燈部分跟鬼面罩玩了融合設計，是有點一體化的感覺。車燈是 LED 頭燈外，霧燈也是 LED。試駕車是白色車身，完全突出了車頭設計外，也展示出車側也有不錯的層次，整部 Noah 的窗框都是黑色，被白色的 Noah 身驅完全包圍住，觀感很 Sporty。為了配合車身設計和配色，輪圈也是雙色調，銀黑作配搭。如果計外觀今次 Noah 比起小改前是更加適合年青的爸爸媽媽，賣相的確十分有型。
車廂內裝佈局跟之前沒有太大分別，360mm 低地台很適合接載小朋友老人家，車門也有電趟開門功能。其 2+2+3 佈局，為 Noah Luxury 提供七個坐位，而另一款 Advanyage 就有八個座位。今次試駕的擁有不錯寬度的中排走廊，無需翻下椅子也可以進入第三排。中排車頂設有冷氣控制，令到調校冷氣不用司機或前排乘客幫手，來得更自主。前排新增設兩個 USB 充電插頭和 12V 充電器外，也有全新的小餐枱設備，其實很適合有小朋友的家庭，因為小朋友的進餐時間跟我們大人很不一樣吧，有了小餐枱去開奶粉、食粥仔也很方便。車尾大尾門也有小改進，就是添加了電索功能，讓關閉尾門更為便捷省力，也讓錯誤未關好尾門的機會減少。
動力系統方面其實未有轉變，繼續使用直四 1,987cc 引擎，最大馬力 152 匹和 193 牛頓米扭力。新車添加了停車熄火系統，令到油耗達到 16.1km/L 的優良成績。今代工程師提升了它的隔音能力，令到行車時車廂來得靜一點。開起來都是線性舒適的加速感，以一部家庭車來看，它是很稱職。其輕鬆的駕駛感，也適合女性來操作，所以 Noah 是一部爸媽都能應付得來的 MPV。
銳利的頭燈設計，已成近年 MPV 重點改款的一個位置。
大型車尾 LED 煞車燈，其實對安全性也有一點幫助。
Noah 已內置行車紀錄器（車CAM）。
離地高度只有 360mm，方便小朋友或老人家上落。
設有前後天窗，令這部 MPV 觀感更加開揚。
只屬小改款的 Noah，車廂佈局未有轉變。
觸控音響，支援 USB、藍牙輸入。
支持 nanoe 離子輸出，可提升車廂空氣質素。
前座設有兩個高輸出 USB 充電頭和 12V 電源。
前座乘客席前方設有多個置物空間。
中排乘客可自行調校冷氣大小。
中排車窗備有窗簾。
最後排的腳部伸展充裕。
翻起後座可提升尾箱載身空間。
基本規格
引擎設計：直四汽缸引擎
排氣量：1,987cc
最大馬力：152 匹 / 6,100 轉時
最大扭力：193 牛頓米 / 3,800 轉時
波箱設計：Super CVT-i 無段變速波箱
體積：4,710 X 1,735 X 1,825mm
重量：1,590-1,660kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Toyota-Noah-Luxury/948/
售價：HKD$339,500 起
網址：http://www.toyota.com.hk
查詢：2884 7999（皇冠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
新一代 VOLVO XC60 正式抵港 $479,800 起
延續旗艦SUV XC90的設計語言，揉合天然物料及高科技的造車工藝，把動感的形象、靈巧的操控及更高的安全科技注入全新Volvo XC60，令這部中型SUV更切合有個性活力的車主。 Volvo Cars Hong Kong已率先引入新一代XC60 T5三個不同版本 – Momentum、Inscription及R-design – 豐富車款陣容，為香港市場帶來更多選擇；現已接受預訂，首展優惠分別為HK$479,800 (原價: HK$499,800)、HK$529,800 (原價: HK$549,800)及HK$529,800 (原價: HK$549,800)，首批數量有限，先到先得。
全新Volvo XC60採用的SPA（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，是Volvo Car自行研發並首用於旗艦90系車型，此規格令90系及60系能夠有效地共用科技組件，提升生產靈活性，更能保持不同車型的車身比例，強化新車的安全系數。同時，SPA底盤架構透過運用大量輕量化與高強度鋼材與鋁材，有效加強車架強度及明顯降低車身重量。
車身前方備有雙搖臂懸掛（Double Wishbone Suspension），使輪圈能自主改變外傾角並縮小輪距的變化，提升運動性能；而車尾的連桿後軸（Integral Link Rear）懸掛，置上由複合材料製成的輕質橫向彈簧（Transverse Leaf Spring），令操控更有信心。買家更可選配加裝氣壓避震（Air Suspension），以配合SUV有機會穿越不同程度越野路段的要求，於高速下會將車身離地的間隙調節至較低水平，有助降低風阻並提高行車穩定性。
City Safety 是Volvo Car特有的城市安全輔助系統，旨在當車輛前方突然出現行人、單車或車輛時，向駕乘者發出視覺和聽覺警報，甚至會自動剎車，有效保障行車安全；而全新XC60新增三項安全技術，包括（1）轉向支援Steering Support、（2）轉向盲點監測警示BLIS with Steer Assist，以及（3）閃避對頭車警示Oncoming Lane Mitigation。
轉向支援系統Steering Support適用於車速介乎50-100km/h的行車情況，當偵測器探索到車輛將與前車有撞擊風險時，煞車系統會主動介入制動，轉向輔助也會適當地控制車輛進行閃避動作。轉向輔助與盲點偵測功能結合後，便成為了新型的轉向盲點監測警示BLIS with Steer Assist，當偵測到XC60轉向後有可能與鄰線車輛發生碰撞，系統便會自動修正方向以避過可能發生的意外。至於閃避對頭車警示Oncoming Lane Mitigation則適用於介乎60-140km/h的車速，當XC60偏離原有的行車軌跡，又遇上急速移近的對頭車時，系統便會快速啟動，向轉向輔助系統發出指令，介入及幫助駕駛者將車駛回原先的行車線。
新增的安全輔助支援，能進一步地提升新一代XC60的主動安全性，大大降低發生意外的風險。其他標準配置的主動安全科技，包括前方碰撞預警Front Collision Mitigation、防止車道偏移系統Lane Keeping Aid，以及偏離路面安全防護及輔助系統Run-off Road Mitigation；而Inscription及R-design版本會額外配置主動車距控制巡航系統Adaptive Cruise Control、盲點輔助功能Blind Spot Information及後方碰撞預警Rear Collision Mitigation多項功能。
新世代Volvo車款的外形及內裝，陸續轉用新的家族設計語言。新一代XC60的車身造型，滲入了90系的筆觸；車頭兩側的標誌式「雷神之槌」T字形全LED日行燈，橫燈部分更伸延連接鬼面罩，令車頭更顯霸氣、更有動力；車尾L形直立式燈組是Volvo SUV車系特色，橫燈部分變得更為修長，滲入科技感之餘亦回應車系的獨特造型。車側明顯有兩條流暢的腰線，運動員般的健美線條貫通全車，構築成動感滿載的視覺效果。值得一提的是，新車車身比上一代的長度（+44mm）及闊度（+11mm）有所增加，同時車高下調（-55mm）*，整體比上一代更具時尚活力。
Volvo XC60 T5 Momentum優惠價: HK$479,800 (原價: HK$499,800)
Volvo XC60 T5 Inscription優惠價: HK$529,800 (原價: HK$549,800)
Volvo XC60 T5 R-design優惠價: HK$529,800 (原價: HK$549,800)
查詢：2927 3388（Volvo Cars Hong Kong）
本週日 Audi Summer Delight 九龍灣車展
本週推出Audi Summer Delight 最後激賞，全線Audi車系列陣九龍灣車展，並以優惠價發售。設有即場特高trade-in，專人即場收車報價服務及試車。即場選購指定型號現貨，有機會獲享以下4選1限定禮遇*，價值高達$20,000:
– 單人德國慕尼黑來回機票及Audi車廠參觀體驗
– 「Audi Driving Experience – Taiwan 2017」單人賽車體驗
– 延長第三年保用
– 高達一噸汽油禮券優惠
《Audi 全線車系九龍灣車展》
日期︰8月27日(本週日)
時間︰上午11時 – 下午6時
地點︰九龍灣大昌行集團大廈1樓
展出型號：Audi A3 Sedan, A3 Sportback, A4 Sedan, A4 Avant, A5 Coupe, A5 Sportback, A6 Sedan, A7 Sportback, Q2, Q3, Q5, Q7
*此優惠須同時成功選用指定之財務及保險計劃，並trade-in舊車，只限現貨及必須於2017年8月30日之前成功出車，此優惠不能與其他優惠同時使用。
奧迪汽車客戶服務熱線︰3465 0000
Audi HK 網上平台推出第二款獨家型號 Audi Q2 25 TFSI
奧迪香港繼早前成功推出首款網上獨家型號Audi Q2 Edition #1後，現推出第二款網上獨家型號全新 Audi Q2 25 TFSI。貴為品牌在港的首個網上銷售平台，顧客可直接於網上平台選購特選型號。Audi Q2 25 TFSI搭配1.0公升三汽缸TFSI引擎，備有獨特的車身配色Vegas Yellow或具水晶效果的Ara blue可供選擇，更有全新的側翼設計和一系列標準配備。
數碼化發展正徹底改變消費者的購物習慣和對購物歷程的期望，奧迪香港與代理商攜手合作，確保由陳列室到網上世界，都為顧客建立同樣的品牌體驗：從安排試車、處理查詢以及車輛運送，都會全力支援整個銷售流程。
奧迪香港網上銷售平台 (Audi Hong Kong Online Store) 提供清晰透明的價格，讓顧客可安心選購網上獨家型號。品牌與所有行業一樣致力拓展網上銷售渠道，數碼化服務與線下顧客支援兩者相輔相成，將有效提高品牌與客戶之間的互動。
作為Q系的新成員，全新的Audi Q2 25 TFSI配用直列三汽缸一公升TFSI引擎，能在5,000-5,500rpm之間維持最大馬力輸出達116匹，扭力則由2,000-3,500rpm維持200Nm的峰值輸出。新車標準配置七前速雙離合器自動波箱， 每百公里平均油耗為5.1公升（每公里港幣$0.75），相等於每公里碳排放117克。
這個網上銷售平台是奧迪推動數碼化發展的最新項目，同時改善駕駛及買車的全方位體驗。奧迪推出的各款網上特選型號，將有助推動香港汽車業創新和提升用家體驗。
首批限量發售之Audi Q2 25 TFSI售價為港幣$279,800。在不久將來，奧迪香港網上銷售平台將推出更多型號及服務。
Audi Q2 25 TFSI 提供以下一系列網上特選配備：
– Vegas Yellow標準車身配色或可供選配的水晶效果Ara blue車身配色
– S Line包圍套件
– 18吋五幅式動感設計對比灰（contrast grey）鋁合金輪圈，連215/50 R18輪胎
– 全車以車身漆油噴色
– 金屬冰晶銀（ice sliver）車身側翼
– LED頭燈組連LED日間輔助行車燈及LED尾燈連動態指揮燈
– 啞色鋁質車廂內飾
– 座椅以黑岩灰布料包裹
首批網上型號售價（Vegas Yellow）：港幣279,800*
首批網上型號售價（水晶效果Ara blue）: 港幣292,800*
奧迪汽車客戶服務熱線︰3465 0000
本週末豐田 LET’S JAM TOGETHER 車展 $229,950 起
Toyota將於本週末 (8月26-27日) 假全線陳列室舉行“LET’S JAM TOGETHER”車展，焦點型號Sienta以優惠價$229,950發售，兼享免費首年全保保險^及專員特快交車安排！全港同級最慳油7人MPV* Sienta憑藉其別出心裁的配套設備及引人注目的外形設計，先後榮獲2016年Good Design Award及日本RJC Car of the Year，贏盡口碑。
同場展出鬼馬五座位Spade「BOXY」潮車、皇牌MPV Noah及其他熱賣型號，請即於本週末親臨豐田各大陳列室參觀選購，兼享矚目出車優惠！
Samsung Galaxy Note8 助你達成更多目標
三星電子有限公司今天推出，本年度旗艦智能手機Galaxy Note8，新一代Note系列讓用戶完成更多目標。透過Galaxy Note8，用戶既可享受更寬闊的無邊際顯示，亦能同時一手掌握及操控。全新的S Pen讓用戶能以更多個人化的方式操作，而且Galaxy Note8配備了效能強勁的相機，讓用戶拍下超高水準的相片。設計Galaxy Note8是以協助用戶善用科技掌控生活為目的。
三星電子有限公司流動通訊業務部總裁DJ Koh表示：「我們非常感謝Note用戶對Samsung長期的支持。他們一直為Samsung的研發帶來很多的啟發，所以我們為他們設計了新一代的Note手機。從無邊際顯示到加強版的S Pen，以及強大的雙鏡頭相機，Galaxy Note8讓用戶完成超乎他們想像的任務。」
Galaxy Note8是歷代Note系列中配備最寬屏幕的手機，同時它的窄身設計讓用戶能舒適地把其握在手中。擁有6.3吋的Quad HD+ Super AMOLED無邊際顯示讓用戶能無需多次滑動，便看到更多內容。能同時處理多項事務的Galaxy Note8，讓用戶有更多空間去觀看、閱讀及繪畫。
Note用戶一直能以多個視窗（Multi Window）的不同功能同時進行多項事務。Galaxy Note8新增應用程式配對功能（App Pair），讓用戶能在側屏顯示（Edge Panel）上自訂應用程式的配對，在日常使用時即可輕鬆地同時開啟兩個配對後的應用程式。例如用戶能在觀賞影片的同時，與朋友通訊；又或加入會議通話，並在手機上開啟日程。
Galaxy Note8是首部擁有兩個1,200萬像素後置相機的智能電話，並同時於廣角和遠攝鏡頭配備光學防震（OIS）技術。無論用戶正在探索一個新城市或於後花園奔跑，光學防震技術均能協助捕捉清晰影像。
對於進階拍攝，Galaxy Note8的Live對焦（Live Focus）功能，讓用戶於預覽模式和拍攝後調較散景效果，控制影像景深。
在雙影像（Dual Capture）模式，兩個後置鏡頭會同時拍攝兩張影像供用家儲存－一張由遠攝鏡頭拍攝的特寫照，另一張由廣角鏡頭得出的整個背景照。
廣角鏡頭配備了雙像素傳感器技術（Dual-pixel sensor）和快速自動對焦（Auto Focus），所以用戶可於低光環境下捕捉更銳利精彩的照片。Galaxy Note8亦擁有行業領先的800萬像素智能自動對焦（Smart Auto Focus）前置鏡頭，提供清晰的自拍和視像通話體驗。
Mazda Super August MPV 車展優惠高達 $20,000
本週末 Super August MPV 車展, Mazda5 及 Biante以限量優惠價發售, 優惠高達 $20,000, 各名額只得10 部, 售完即止! 歡迎各車迷蒞臨 Mazda 陳列室選購把握限量優惠。
Mazda MPV均配備 10 個安全氣袋, 比較一般只提供前座安全氣袋的MPV, 給予您家人更佳的全方位保障。8 座 Biante及智慧型 6 + 1 座Mazda5更獲得日本JNCAP 最高6星安全評分, 加上 Mazda5附設的原廠皮座椅, 電趟門及其他細心配置, 讓你在琳琅滿目的 MPV 市場中, 擁有一個最安全最吸引的選擇!
Biante Granz Plus限量優惠價 $219,990 (原價: $239,900)
– 最高安全規格 10 安全氣袋
– 特設 Living Mode, 中排腳部空間長達 863mm
– 軚環轉檔撥片
– 遙控雙電動趟門
– 恆溫冷氣系統及中後排出風口
– SKYACTIV-G 2.0 公升引擎拼發 151 匹馬力
– i-stop 停車熄匙系統
– 同級最闊車廂空間
– 原廠 Granz 包圍
Mazda5 Grand Edition限量優惠價 $199,990 (原價: $215,500)
– 最高安全規格 10 安全氣袋
– 原廠優質皮座椅連椅背多功能餐桌及杯架
– 遙控雙電趟門
– 恆溫冷氣系統及中排出風口
– Karakuri 6 + 1 靈活中排座椅設計
– 電動玻璃天窗
– SKYACTIV-G 2.0 公升引擎拼發 151 匹馬力
– i-stop 停車熄匙系統
– 17 吋合金輪圈
Mazda 陳列室
地點：灣仔陳列室 (告士打道148 號) / 九龍灣陳列室 (宏照道 15 號)
時間：上午 9 時至晚上 8 時
查詢電話：3768-4833 / 3768-4888
躍馬“紅色之旅”拉力活動激情燃動河西走廊
享譽全球的頂級跑車品牌法拉利在“絲綢之路”上為華夏熱血車友獻上了一道速度與激情的夏日盛宴——以“躍馬紅色之旅，重征河西走廊”為主題的試駕活動豪邁出發，7天之內，出張掖，抵玉門，縱橫千里，恣意馳騁，來自中、港、台三地的40家知名媒體與80餘位品牌忠實擁躉駕駛躍馬超跑一路飽覽沿途恢弘風景，暢享法拉利所締造的專屬駕馭激情，再向輝煌華夏文明致敬的同時，感受歐亞文明交融所併發的璀璨火花，共慶法拉利品牌攀上70周年巔峰。
綿延萬里的絲綢之路，數個世紀以來一直是促進東西方文化交流與經濟往來的重要通道，引無數英雄盡折腰，而法拉利此次重訪絲路的創舉，也吸引了諸多當代人傑的積極參與，一路之上眾星雲集、星光熠熠 —— 著名演員馮紹峰先生與米未傳媒創始人CEO、主持人馬東先生共同參與，人氣演員竇驍先生亦親駕跑車一馬當先，與眾多受邀躍馬車主一起豪情馳騁玉門關外、鳴沙山麓。此外，著名音樂家譚盾先生的表演團隊用精心復原自敦煌壁畫的稀有樂器奏響了根據敦煌古樂譜和手稿編寫的“敦煌遺音”，驚豔全場，引發嘉賓們對“西征記”所孕育的璀璨敦煌文化產生無限共鳴。
2,000多年以來，“絲綢之路”一直是促進沿線國家商貿往來與繁榮的重要通道，極大地推動了不同文明的共同發展。其不僅在2014年成功載入聯合國教科文組織（UNESCO）世界文化遺產名錄，而且在“一帶一路”國家發展戰略的促進下，繼續對當今世界的發展產生深遠影響。意大利作為“絲綢之路”的終點，也是法拉利這一傳奇跑車品牌的誕生地，代表了卓越品質與獨特風範的巔峰水準，躍馬品牌以先鋒姿態不斷推動當代新絲路的建設與發展。
躍馬的奔騰身影早在十數年前就已活躍於“絲綢之路”。法拉利絲路之淵源可追溯至2005年的 “紅色萬里行”活動 —— 由法拉利掀起的“紅色旋風”沿著古絲路的足跡呼嘯馳騁，完成了穿越15,000英里的驚人之舉。2017年，躍馬再度重征河西走廊，用這段夢想之旅慶祝品牌誕生70周年，充分彰顯了法拉利對經典的傳承以及對傳統的弘揚。1947年，品牌創始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）打造了首台以法拉利命名的跑車——法拉利125 S。70年後的今天，法拉利在全球60多個國家舉辦了一系列獨具特色的體驗活動，以慶祝這極具紀念意義的品牌的發展里程碑，而計劃於9月於意大利舉辦的隆重慶典會將歡慶的氣氛推向新的高潮。屆時，活動將聚焦鑄就躍馬傳奇的“馭動激情”（Driven by Emotion）核心理念，傾力呈現品牌長達70年的崢嶸歲月。
此次躍馬紅色之旅跨越約1,700公里行程，諸多法拉利車主與受邀媒體彙聚一堂，在資深教練的專業指導下，開啟了一段令人歎為觀止的探索之旅，一路飽覽了瑰麗壯美的風景地貌，體驗馳名世界的自然、文化遺產。由頂級躍馬超跑組成的車隊於8月12日從風景如畫的青海湖正式啟程，全速衝刺奔向塔爾寺，隨後，他們繼續向西北方馳騁，到達甘肅張掖丹霞國家地質公園。途中，車隊不僅領略了平原牧場的廣闊無垠，還征服了奇石嶙峋的大漠荒原。在日光的照耀下，巍然屹立於蒼茫大漠中的無數奇石呈現出絢麗繽紛的奇妙色彩，令人不禁由衷地讚歎大自然的鬼斧神工。隨著探索之旅繼續前進，車隊來到了萬里長城和敦煌古城的最西端 —— 嘉峪關，飽覽莫高窟千古絕唱和鳴沙山的峰巒危峭。在一路飽覽華夏勝跡之後，躍馬車隊成功抵達此行的終點 —— 玉門關，圓滿完成了這段豪情千里的探索旅程。回首來路，參與此次絲路之旅的嘉賓不但親身體驗了法拉利超跑的傲世風采，更借著法拉利的速度造訪了諸多聞名遐邇的歷史名勝，與躍馬一起書寫了一段壯麗的人生篇章。
除了帶領嘉賓、車友暢享了雄奇的旅程之外，法拉利還向當地的四所貧困小學進行了捐贈，其中包括文具、教學用具、體育器材等物資的捐助，以及校舍硬件設備的改善，為當地青少年帶來溫暖與關懷。此外，在車隊抵達敦煌莫高窟時，躍馬品牌還向這一聯合國教科文組織認定的世界文化遺產進行了捐贈，助力修復與保護工作，進一步彰顯了法拉利的感恩和奉獻精神。“紅色力量”是法拉利在華企業社會責任方面的支柱項目，共涵蓋了四大核心領域的公益善舉，而此次紅色之旅90萬元人民幣的現金與物資捐贈也再次印證了品牌對這一項目的持續投入。法拉利一直致力於回饋社會，每年在企業社會責任項目方面的投入超過1,400萬元人民幣。
此次縱橫千里的探索之旅能夠圓滿完成，離不開備受讚譽的躍馬超跑所追求的極致性能表現。法拉利全系超跑傾情助陣，強大的車隊陣容由50餘台頂級跑車構成，包括躍馬品牌有史以來性能最強勁的量產超級跑車812 Superfast以及法拉利首款V8四座超跑GTC4Lusso T。此外，GTC4Lusso T在展現出色公路性能的同時還帶來令人熱血沸騰的賽道駕駛樂趣。與此同時，法拉利LaFerrari Aperta也進行了公開展示為此次征程更添活力與激情。作為獻禮躍馬品牌70周年的致敬之作，這款彙集了極致性能與敞篷駕駛樂趣的混合動力跑車亦將在全球各個70周年慶典活動中閃亮登場。
針對此次躍馬紅色之旅的成功舉辦，法拉利大中華區總裁兼首席執行官陶孟德先生（Mr. Matteo Torre）表示：“法拉利始終堅持自己的驕傲並秉承品牌理念，在繼承傳統的同時力求創新，令躍馬品牌持續煥發生機與活力。此次在華組織的躍馬紅色之旅將法拉利純粹、卓越的超跑風範與獨具特色的中國元素完美融合，令每一位參與者真正領略到躍馬品牌的獨特氣質與卓然風采。該活動以現代視角重新詮釋經典與傳承，清晰地展現了我們對歷史傳奇的滿腔敬意，同時也宣示躍馬對中國市場的堅定承諾——法拉利將持續為每一位中國車友帶來全球頂級的意式超跑典範之作。在偉大的探索旅程中，我們始終保持著飽滿的熱情並堅守著永無止境的進取之心。”
Audi 全新 A1 將於 2018 年推出
Audi 在 2010 年推出以來，現在終於在 2018 年迎接大改款了。根據消息指新一代 A1 將會使用 MQB A0 平台打造，軸距將會從 2,469mm 增長 95mm 至 2,564mm，車長可能會超過 4 米，預期乘坐空間將會更舒適寬敞；不過由於尺碼變大，車重將會比現行 A1 略重。至於車廂配備方面，虛擬數位儀表板可能作為選配，而多媒體系統將會支援 Android Auto、Apple CarPlay、MirrorLink 等手機連結，其他行車安全系統如行人偵測警示、胎壓監測、定速巡航他一應俱全。動力系統方面，預計入門車型將會使用 1.0 公升三缸渦輪增壓引擎，可輸出馬力 113 匹，而 1.5 公升四缸渦輪増壓引擎的馬力則為 148 匹，估計性能代表 S1 的 2.0 公升渦輪增壓引擎經過重新調校後可增加 20 匹馬力至 250 匹。
文：Issac.C
Nissan Serena 令你最小煩惱的 MPV
香港人買車很多要求，尤其是在大行其道的 MPV 家庭車，要上落方便、空間夠大、車廂實用、睇位夠易等等。不過有些家庭時常需要要到七至八個座位，這時你就會為座位而煩惱，因為不少高級配置的 MPV 都是七座位，反而入門版有八座提供，令人難以決擇。Nissan Serena 全新款將是一個很不錯的選擇，因為它連大家最煩惱的座位問題都解決了！
今次試駕的全新 Nissan Serena 頂承了上代優點外，最令香港車主傾慕的是它的坐位設定，這部 Serena 可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3 坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達 690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。另一方面，也可以讓中排的座椅的腳部空間有更多調校空間。今次試坐 Serena 時，除了感受到腳部空間轉變外，左右的寬廣也寬敞了，因為新車車廂的闊度也有提升，去到 1,545mm，坐滿人後也不會太侷促。新車尾門也有新的設計，尾門上方的玻璃可以獨立開啟，將細小的東西放入尾箱，適合在狹窄的停車場時使用。車側擁有雙電趟門外，還添加了「踢腳開門功能」，只要在趟門手把的下方的車底位置一踢，即可將車門開啟，適合雙手拿著東西或者抱著 BB 或小朋友時使用，便利程度達到 100 分。
代理借出的是紅黑雙色的 Serena Highway Star VIP，雖然不是筆者最愛的配色，不過在陽光環境下也很討好。新車用了近代 Nissan 家族式 V 型面罩，大大的電鍍 V 型，再連接往兩側全新設計的雙層車頭燈，將 V 型設計進一步放大。新的車燈設計層次感很強，加上搶眼的 LED 日光行車燈和動感的 Highway Star 包圍，令到這部家庭車賣相一點都「唔笨」。在車身的四方也可以看到加裝了鏡頭，它們就是 360 AVM 環視拍攝的鏡頭，令到拍車時輕鬆得多。
車廂佈局方面，試駕車用了杏色配置，看起來很有家居感，讓人很舒服。駕駛艙轉變也很多，首先是軚盤竟然用上 Sport Car 愛用的平底軚環，上面三點和九點位置設有多個功能鍵，開車時接聽電話、校大細聲都很方便。錶板用了全數碼顯示屏取代，車速、轉數都不再使用指針錶，算是跟上近年高級車的基本設定。中控台由鋼琴黑為主色調，當中音響是輕觸式操作，觀感大走年輕化風格。至於另一個賣點是全車多達 6 個 USB 充電位，分別佈置在前中後三排，這個設計實在方便到近代人倚賴 USB 常常為 Smart Phone 或平板充電的習慣。買 MPV 車的爸爸媽媽也著重汽車的安全性，Serena 有齊基本的安全性功能外，全車還有 10 個安全氣袋，同級車中是比較小見。
駕駛方面，新車第一個感覺就是駕駛感實在了，行車時車廂寧靜了不少，包括在上大斜路的時候。整體行車反應都是一貫 Serena 的平順，沿用過往 1,997cc 的直四引擎，這方面看似沒有太多令人其待的地方，不過在車架的鋼性有所提升後，走彎時車身穩定性比上代有改進！走過路邊的水渠或駁口位時，也感到濾震的效果也多一份貼地感，如果你已是上代的 Serena 車主，走到上這部車後將有另一番感受。
大型的 V 型面罩跟頭燈設計有連續性的觀感。
大型的 A 柱小窗，睇位車方便很多。
全車四個 AVM 環視鏡頭，泊車睇位很輕鬆。
雙尾門設計，上方玻璃門方便「極端窄位」使用。
平底軚盤的在家庭車比較小見。
全數碼化錶板走上近年高級車的潮流。
2+3+3 的佈局令到 Serena 可同時設定為 7 座或 8 座的 MPV。
全車多達 6 個 USB 充電位。
餐枱使用方便，也有杯架位置。
即使是最後排的位置也有不錯的腳部空間。
需要大量載物時，可以將後座翻起提升空間。
基本規格
引擎設計：直四直噴引擎
排氣量：1,997cc
最大馬力：150 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：20.4 千克-米 / 4,400 轉時
波箱設計：Xtronic CVT 無段變速波箱
體積：4,880 X 1,740 X 1,865mm
重量：1,710kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Nissan-Serena-Hughway-Star-VIP/947/
售價：HK$339,800 元起
網址：https://www.nissan.com.hk/
查詢：2262 1088（合誠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
賓利保持領先地位 – 斬獲斯帕 24 小時耐力賽亞軍頭銜
2017年8月15日賓利汽車賽事部門在全球規模最大的GT3賽事——斯帕24小時耐力賽中，斬獲亞軍頭銜。駕駛8號賓利歐陸GT3賽車的三位元車手組合Maxim Soulet（比利時）、Andy Soucek（西班牙）和Vince Abril（摩納哥）憑藉出色表現取得這一佳績。
根據精心制定的比賽策略，賓利M-Sport車隊沉著應對在本場比賽中領先的參賽選手。在24小時耐力賽的最後關頭，賓利M-Sport車隊憑藉穩定的長線發揮，最終摘得亞軍頭銜。
在比賽的最後一小時中，“賓利小子”Soulet駕駛8號賓利歐陸GT3賽車的出站時間僅比25號奧迪賽車落後10秒，儘管8號賓利歐陸GT3賽車表現出色，但未能追平與奧迪賽車之間的差距。25號奧迪賽車最終贏得了本場比賽的冠軍，8號賓利歐陸GT3賽車在經過546圈、超過3800公里的角逐後，在這場被譽為全球最艱難的汽車賽事中奪得亞軍。
賓利M-Sport車隊憑藉在6小時、12小時及24小時耐力賽中取得的積分，在寶珀GT系列賽耐力杯積分榜中保持領先優勢，在本賽季終點站巴賽隆納的比賽中，僅有一個車隊可與賓利M-Sport車隊相抗衡。在接下來的角逐中，賓利汽車還擁有包括巴賽隆納分站賽在內的三個回合的比賽。
賓利M-Sport車隊榮獲亞軍成績也鞏固了車手Soucek、Soulet和Abril在耐力杯車手積分榜上的領先優勢，並助力車手Abril登上寶珀GT系列賽車手積分榜的榜首。
賓利汽車賽事總監布萊恩·格西（Brian Gush）表示：“寶珀GT系列賽是一場異常激烈的爭奪戰，在斯帕24小時耐力賽上，我們與冠軍的成績差距僅為數秒。能夠在這樣一場艱巨的比賽中登上領獎臺，是對整個團隊的最佳肯定。完成斯帕24小時耐力賽後，我們在寶珀GT系列賽中三個比賽類別的積分榜上都保持了領先地位。並且，我們將專注備戰最後三個回合的比賽。”
布萊恩·格西（Brian Gush）補充道：“我們的車手與車隊工作人員通力配合、共同努力，並最終得以登上領獎臺。曾有人質疑我們的比賽策略，但是我們深知比賽的最後階段才是我們發揮全部實力的時刻。這些比賽已不再是傳統意義上的耐力賽，而是一場耗時24小時的衝刺賽。此次比賽恰逢賓利歐陸GT3賽車出戰第500場比賽，並再次展現出歐陸GT3賽車非凡的速度與可靠性。”
寶珀GT系列賽下一回合的比賽將於8月25-27日在匈牙利布達佩斯的Hungaroring賽道精彩上演。
車手感言
• Andy Soucek：“賓利M-Sport車隊真的非常棒！我們雖未奪冠，但對我們來說這是一場來之不易的勝利。去年，我遺憾地與領獎臺失之交臂；而在今年的比賽中我們充分發揮了自己的實力。Max在最後階段的衝刺表現真的非常驚人！冠亞軍之間的成績僅相差數秒，如此微弱的差距足以證明這場耐力賽的激烈角逐程度。”
• Vince Abril：“我真的非常希望能在斯帕賽道上取得優異的成績，因為這是本賽季最為重要的一場比賽。這個賽道對於速度與比賽策略都有很高的要求，能夠經過徹夜角逐，並最終登上領獎臺上，這真的是了不起的成就。在這場比賽中，整個團隊都表現得無懈可擊。”
• Max Soulet：“在比賽的最後階段，我一直在奮力衝刺。快要到達終點線時，我感覺自己使盡全力，並且輪胎已快要失去控制。所以我決定不再冒險，穩妥地保住了第二名的成績。這真的是我們參加過的最為艱難的一場比賽。我們每個人在比賽結束後都流下了喜悅的淚水。這場比賽真的太棒了！”
Audi 香港車手李英健與唐偉楓登上寶珀 GT 亞洲系列賽領獎臺
在寶珀GT亞洲系列賽第八回合比賽中，李英健（Marchy Lee）憑藉戲劇性的精彩表現，最終為他和奧迪香港車隊的搭檔唐偉楓（Shaun Thong）斬獲這一回合季軍頭銜。第八回合的優異成績彌補了他們在第七回合的遺憾。在日本富士山腳的濕滑賽道上，這對由Phoenix Racing Asia提供賽事服務的車手組合在第七回合比賽一開始便發生爆胎，被迫返回維修區，未能獲得該回合的比賽積分。
這對來自奧迪香港車隊的搭檔目前以101分的積分，穩固了他們在車手總冠軍積分榜上第二的位置。
在總冠軍積分榜上，緊隨其後的是來自OD Racing車隊的阿迪亞·派特爾（Aditya Patel）和米切爾·吉伯特（Mitch Gilbert）組合。經過富士站比賽，他們目前共積77分。在這個極具挑戰的賽事週末，這對搭檔駕駛著由Absolute Racing提供賽事服務的賽車，分別在第七、八回合取得第十一名和第八名的成績。
第七回合，BBT車隊的Davide Rizzo和Anthony Liu組合首次駕駛奧迪R8 LMS GT3賽車征戰寶珀GT亞洲系列賽。他們收穫了該回合奧迪賽車所取得的最好名次，位列全場第六名，並登上Pro/Am組別領獎臺，獲得該組別的亞軍。
這對車手組合在這一回合的激戰中脫困而出，成功收穫領獎臺席位。在這場34強集結的混戰中，多支奧迪客戶車隊和車手在比賽第一圈便遭遇了車輛打旋、碰撞和剮蹭，從而不得不從車隊後方奮力直追。
對於Am組別領先組合——KCMG車隊的Naoto Takeda和Takuya Shirasaka而言，富士站賽事週末無疑是挑戰重重的。在第七回合，他們遭遇爆胎，最終僅以該組別第六名的成績完賽；而在第八回合，他們由於機械原因被迫提前結束比賽。目前，他們以101分的積分暫居Am組別積分榜第二名，和第一名相差11分。
第七回合
在週六早上的首輪資格賽中，李英健獲得第二，他在最後一圈時圈速才被對手超越，因此與杆位失之交臂。當滾動發車的綠燈一亮起，這位香港明星車手便迅速衝出起跑線，搶先于他的對手們，與其他兩台賽車齊頭並進衝入第一個彎道。
然而不幸的是，李英健的賽車處於並行的三台賽車的中間位置。在三車纏鬥之中，李英健在第二個彎道遭遇猛烈夾擊，導致車胎爆胎，不得不回到維修站進行修理。
之後，被寄望爭奪總冠軍的車手帕特爾在第一圈時發生車身打旋，從第九位掉落至第二十九位。
受益於前幾圈的混戰，Anthony Liu駕駛BBT車隊的賽車成功脫離困境，在中場車手更換之時，已從發車時的第十位躍升至第五位。他的隊友Davide Rizzo繼續比賽，並最終以全場第六名、Pro/Am組別第二名的成績完賽。
儘管派特爾和吉伯特努力奮戰，這對來自OD Racing車隊的搭檔最終僅以第十一名完賽，失去累積積分的機會；緊隨其後的是J-Fly by Absolute Racing車隊的李勇德（Jeffrey Lee）和皮卡里耶路（Alessio Picariello）組合，而奧迪香港車隊的唐偉楓與李英健組合最終以第十七名的成績結束比賽。
奧迪R8 LMS廠隊的熊龍與區柏祥組合因為賽車故障，在賽程過半之時遺憾退賽。而KGMG by Champion Racing Team的尹相輝和他的搭檔馬丁·魯普（Martin Rump）在比賽進行到前幾圈時，也由於賽車碰撞，早早結束了比賽。
第八回合
在第八回合比賽中，熊龍排在第三位發車，並在60分鐘比賽開始後保持住了這一名次。這位馬來西亞車手隨後向第二名發起了進攻，並給對手造成很大壓力。區柏祥之後接替他繼續比賽，最終以第九名完賽，以一名之差落後於OD Racing車隊的派特爾和吉伯特組合。
Milestone Racing車隊的程叢夫自比賽一開始便表現神勇，當他將賽車交到搭檔孫竟祖手上之時，已經提升四個名次，上升至第十位。
不幸的是，在比賽剩下二十分鐘時，處於第六位、表現不俗的皮卡里耶路因故被迫回到維修站，提前結束了他和J-Fly Absolute Racing車隊搭檔李勇德的比賽。
車手唐偉楓從第五位發車，在第一個彎道便成功上升一個位置，升至第四位。然而，這位21歲的小將後來又被趕超，當他將賽車交給搭檔李英健時仍處於第五位。
中場車手更換之後，李英健接替搭檔從維修站疾馳而出，隨後迅速掌控局勢。對他而言，這在系列賽中並不是第一次。他先是抓住了區柏祥的一次失誤，迅速超車到第四位；在比賽還剩下十九分鐘時，他在一圈內完成兩次精彩超車，獲得全場第二名的位置，並牢牢跟住了領頭的賽車。
當李英健在向領先賽車不斷發起進攻，每一圈將差距縮小一秒的同時，他也逐漸和緊緊跟隨在他身後的賽車陷入激戰，為了最終的成績全力以赴。然後，在比賽僅剩兩分鐘時，李英健丟掉了第二名的位置，最終以第三名的成績完賽。
寶珀GT亞洲系列賽第九、第十回合賽事將於9月23-24日於中國上海奧迪國際賽車場舉行。
2017寶珀GT亞洲系列賽
第七回合
6. 37/Anthony Liu/Davide Rizzo/BBT車隊/1:01:53.447
11. 86/阿迪亞·派特爾/米切爾·吉伯特/OD Racing Team/1:02:08.989
12. 7/李勇德/皮卡里耶路/J-Fly by Absolute Racing車隊/1:02:11.398
16. 13/孫竟祖/程叢夫/Milestone Racing車隊/1:02:44.182
17. 5/李英健/唐偉楓/奧迪香港車隊/1:02:53.766
30. 19/Naoto Takeda/Takuya Shirasaka/KCMG車隊/1:03:14.766
DNF. 6/區柏祥/熊龍/奧迪R8 LMS杯車隊
DNF. 18/尹相輝/馬丁·魯普/KCMG by Champion Racing車隊
第八回合
3. 5/李英健/唐偉楓/奧迪香港車隊/1:00:19.778
8. 86/阿迪亞·派特爾/米切爾·吉伯特/OD Racing Team/1:00:33.957
9. 6/區柏祥/熊龍/奧迪R8 LMS杯車隊/1:00:41.127
13. 37/Anthony Liu/Davide Rizzo/BBT車隊/1:00:56.578
16. 18/尹相輝/馬丁·魯普/KCMG by Champion Racing車隊/1:01:17.041
17. 13/孫竟祖/程叢夫/Milestone Racing車隊/1:01:29.885
DNF. 7/李勇德/皮卡里耶路/J-Fly by Absolute Racing車隊
DNF. 19/Naoto Takeda/Takuya Shirasaka/KCMG車隊
一颷賽車 WIN Motorsport 勇奪亞洲勒芒衝刺盃年度總冠軍
香港車隊一颷賽車 WIN Motorsport 今日在馬來西亞雪邦國際賽車場上取得第一個盃賽總冠軍，由車隊創辦人兼主車手陸漢洋以精湛技術獨力完成最後一場的兩節賽事，為車隊奠定「亞洲勒芒衝刺盃」總冠軍殊榮。
星期六即最終回的首場賽事，一颷賽車 WIN Motorsport 主車手陸漢洋和安德魯斯（Scott Andrews）在長達5.543公里的一級方程式賽道上表現出色，從第一桿位起步一直領先至終點，成功奪冠。而成立車隊僅四個月的陸漢洋亦榮登車手積分榜榜首，成為第一位贏得洲際LMP衝刺盃冠軍的華人車手。
已將賽事兩項殊榮納入囊中的一颷賽車 WIN Motorsport，本對最後一場比賽充滿信心，卻因安德魯斯生病而出現變數。安德魯斯懷疑染上登革熱發高燒，陸漢洋獨自肩負起奪冠的重任，在酷熱而潮濕的馬來西亞展開長達一小時的耐力賽，而一颷賽車 WIN Motorsport 亦因更換車手而被罰在最後起步。比賽一開始，陸漢洋憑藉驚人的爆發力，不斷超越前車，比賽僅進行了10分鐘已奪得領先位置。最後以1分多鐘的優勢衝過終點，向所有人證明一颷賽車 WINMotorsport 經已是亞洲車壇不可忽視的新勢力。
一颷賽車 WIN Motorsport 自四月成立以來便在亞洲和海外打好基礎，五月時先於馬來西亞贏得亞洲勒芒衝刺盃的揭幕戰雙冠軍，亦在勒芒24小時耐力賽前哨戰—Road to Le Mans(短途國際盃)賽事中與國際強敵對戰，以前十名完成賽事。
一颷賽車 WIN Motorsport語錄：
陸漢洋：「贏得亞洲勒芒衝刺盃對一颷賽車 WIN Motorsport而言是一件非常激動的事，而我則對能夠獨力完成兩節賽事，並成功從隊尾追趕至衝線的過程感到好感恩。我很自豪能夠成為第一位贏得洲際衝刺盃賽事的LMP華人車手。在沒有賽車場的香港成立新車隊，在如此短促的時間內集合國際級團隊，五月才開始參加比賽，到現在贏得頂級亞洲賽事總冠軍，意義非凡。我非常感謝一颷賽車 WIN Motorsport，團隊經理Steward Wild，工程師Reece Byrne，首席機械師Sjoerd Wolters以及每位辛苦付出的成員。」
安德魯斯：「我非常感激陸漢洋給我這個機會，他的表現非常出色，成功奪得賽事總冠軍，而整年的成績均非常優秀和穩定。我很享受與這般頂級的團隊合作，感謝車隊的每位成員助我贏得職業生涯的首場LMP賽事冠軍。」
一颷賽車 WIN Motorsport 車隊經理Stewart Wild：「我為車隊和每位自車隊成立以來艱辛付出的成員感到無比自豪。作為一支新車隊，我們一直以參加高水準賽事並做出好成績為目標，現在首個目標經已達到。我們從一開始便希望能捧走亞洲勒芒衝刺盃的獎盃，現在我們將為10月的亞洲勒芒系列賽作準備，希望能回饋香港和亞洲的車迷。」
10月27-29日 / 第一回合 / 珠海國際賽車場 / (中國)
12月1-3日 / 第二回合 / 富士國際賽車場 / (日本)
1月11-13日 / 第三回合 / 武里南國際賽車場 / (泰國)
2月2-4日 / 第四回合 / 雪邦國際賽車場 / (馬來西亞)