Audi A5 車系跟隨昨年轉款的 A4 也轉第二代新款，我們早前試過 5 門 Sportback，這是繼而推出的開篷 Cabriolet 型號。
兩門款的 A5 與 Sportback 一樣有長車頭、短車身外懸的身形比例，較扁和闊的鬼面罩與近年新 Audi 一樣變得三尖八角；Wraparound 的包圍式引擎蓋同有 4 條「Power Domes」拱線，前後泵把設計一樣；波浪形的腰線，前沙板處同樣有扮出風口的電鍍裝飾，腰線拋至後方，有較拱的尾沙板，即使前輪驅動版本也要顯露 quattro 四驅 DNA；4,673mm 的長度與兩門 Coupe 款一樣（Sportback 長 4,733mm），比舊款長多 47mm；開篷款與之前一樣，有啞銀色 A 柱，舊款的中置尾燈設於鴨尾定風翼，新款則改放在軟篷蓋的銀色電鍍邊內；尾窗的角度較扁，廠方說閉篷時有較sporty的觀感，開篷時的模樣與同類 4 座位開篷房車例如寶馬 4 系 Convertible 和平治 C-Class Cabriolet 一樣有點「人字拖」feel。
與前一樣的軟篷設計，同有一個按制「開晒」和「收晒」，一個按制將所有車窗降下，打開篷頂所需的 15 秒和關閉需的 18 秒也與前差不多，50km/h 之內也可操作；篷內同有隔音軟層，車內可見一整幅美觀的纖維布。與其他 A5 和 A4 車系一樣的錶板設計，Cabriolet 同樣可加錢另購撳制改變顯示主題的數碼儀錶板，示範車則裝有標準示樣的黑底、白字、紅針 Audi 式儀錶；中橋同樣是以「J」字形的飾條分開銀/黑兩邊的不對稱設計；棟在錶板上的半懸浮 MMI 系統顯示屏，介面圖案和扮平板電腦的銀邊包圍也是一樣；鈕制內有跳字溫度顯示的冷氣系統，前乘客前有多一排滲風的出風口；前座膊頭位設有將座椅移前移後的電制，按著耐心的等，終於可以跨上後排，改為兩座位的後座，腳部空間與其它同類一樣闊落不到那裡。關上軟篷時，尾箱的 380 升容量與前一樣；尾箱內設有手把，可將後排椅背彈低。行李箱蓋可加錢裝上腳控打開感應器。
由 A4 改出來的 A5 車系，同有由鋁和高拉力鋼混合製造的新車架，有較輕的電動轉向系統，較輕的新 5 連杆後懸掛，較輕的制動系統、較輕的座椅等等，A5 Sportback 全車減重達 85kg，A5 Cabriolet 則較舊款輕 40kg，其車架比 A5 Coupe 加有支杆，門檻位置經強化，抗曲度比前提升 40%。
A5 Cabriolet 與 A5 Sportback 一樣有兩台 2.0 TFSI 引擎，亦即跟隨 A4 採用的全新設計，分別有香港稱為「45」型號的 252 匹 / 370 牛頓米輸出的 quattro 四驅版本，和測試的 190 匹 / 320 牛頓米「40」頭驅型號。引擎的廢氣歧管與汽缸頂綜合，廢氣凸輪軸有 Audi Valvelift System（AVS）升程控制，電子控制洩壓閥，雙噴注系統在低負荷時會改為非直噴的 Port 噴。
之前測試的 190 匹 A5 Sportback「40」，0-100km/h 加速需 7.5 秒，重 1,490kg 的 A5 Coupe「40」要 7.3 秒，這部 A5 Cabriolet「40」重 1,675kg，要 7.9 秒，引擎反應一樣，起步稍等，中段最有力，高轉再等；算快的渦輪增壓器反應，像吊 Clutch 的 Turbo Lag 很快在踩油後便過，就是加速慢一點。前驅的新 A5 與 A4 一樣，不再使用無段變速 Multitronic 波箱而改用新設計的 7 速 S tronic 雙自動離合器波箱，轉波反應無縫。Audi Drive Select 反應模式系統，有慳油 Efficient、舒適 Comfort、跑格 Dynamic、全自動 Auto，和 Individual 模式來自定引擎波箱快慢，軚盤輕重和排氣聲浪，加錢配 Adaptive Dampers 才有懸掛軟硬可玩。車廂的隔音水準與硬頂 A5 差不多，除了關上軟篷時膠邊有點「吱吱」聲，收摺起來時尾箱內有點「餐餐餐」，這是完全預計之內的事。與 A4 一樣的懸掛系統，前方是改良自舊有的 5 連杆，後方由舊 A4 和 A5 的 Trapezoidal-link 梯形連杆改為 5 連杆，Cabriolet 特有跑格調校，同有隨路面拋浮的偏舒適懸掛反應，車架則明顯比舊款 Cabriolet 硬淨，只感到很輕微的錶板台、轉向軸和底盤抖震；新設計的電動軚盤，輕巧的軚感同是 Audi 式的直接得來有點虛假。之前試的 A5 Sportback，採用算是 Ultra-high Performance特高性能的 Pirelli Cinturato P7 輪胎，這部 Cabriolet 用算是最高性能 Max Performance 的Michelin Pilot Sport 4，同是 245/40 R18，貼路性能似比它較高，較難響胎，響起來也較少 Understeer，即使車身較重，但跑格感覺較強。
波浪形的腰線，前沙板處同樣有扮出風口的電鍍裝飾，腰線拋至後方，有較拱的尾沙板，即使前輪驅動版本也要顯露 quattro 四驅 DNA。
中橋同樣是以「J」字形的飾條分開銀/黑兩邊的不對稱設計；棟在錶板上的半懸浮 MMI 系統顯示屏，介面圖案和扮平板電腦的銀邊包圍也是一樣
尾窗的角度較扁，廠方說閉篷時有較 Sporty的 觀感。
A5 Sportback 採用 Pirelli Cinturato P7 輪胎，Cabriolet用較高性能的 Michelin Pilot Sport 4，貼路性能似比它較高，較難響胎，響起來也較少 Understeer。
之前試的 190 匹 A5 Sportback「40」，0-100km/h 加速需 7.5 秒，這部 A5 Cabriolet 重 1,675kg，要 7.9 秒，引擎反應一樣，起步稍等，中段有力，就是慢一點。
前座膊頭位設有將座椅移前移後的電制，按著耐心的等，終於可以跨上後排。
與前一樣的軟篷設計，同有一個按制「開晒」和「收晒」，一個按制將所有車窗降下，打開篷頂所需的 15 秒和關閉需 18 秒也與前差不多。
Audi Drive Select 系統有 Efficient、Comfort、Dynamic、Auto，和 Individual 模式來自定引擎波箱快慢，軚盤輕重和排氣聲浪，加配 Adaptive dampers 才有懸掛軟硬可玩。
關上軟篷時，尾箱的 380 升容量與前一樣；尾箱內設有手把，可將後排椅背彈低。行李箱蓋可加錢裝上腳控打開感應器。
打開篷頂所需的 15 秒和關閉需 18 秒也與前差不多，50km/h之內也可操作；篷內同有隔音軟層，車內可見一整幅美觀的纖維布。
基本規格
引擎設計：直四 Turbo FSI 直噴引擎
排氣量：1,984cc
最大馬力：190 匹 / 4,200–6,000 轉時
最大扭力：320 牛頓米 / 1,450–4,200 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,673 X 1,846 X 1,383mm
重量：1,675kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Audi-A5-Cabriolet-40-TFSI/946/
售價：HKD$499,900 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：James Chan
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