有多兩張後座的 smart forfour 隔了一代再次重返，讓想一同享受 smart 仔樂趣的乘客再次可以多過兩人。首代 smart 有過的 forfour，跟後置引擎的 smart fortwo 有不同底盤，forfour 的引擎放在車頭，可說同父異母；新一代 forfour 則與新 fortwo 共用同一後置引擎底盤，駕駛感覺與 fortwo 大至一樣，外形就是較長一點。
貌似《IQ博士》宇宙大王的新款第三代 smart，四門和兩門版本的高度和闊度一樣，左右輪跨距同樣比舊款增多 100mm，forfour 的前後輪距則比 fortwo 多 621mm，長度多 800mm；總長度只有 3,495mm 的它，比兩門的 Fiat 500（3,546mm）還要短，令兩門MINI、本田 Jazz 和 VW Polo 這些傳統細車顯得相對大部。
車子外形上的設計重點與新 fortwo 一樣，今代有改得較厚的頭冚和較凸的腰線。較大的車鼻 logo，比舊款較為立體。四個車輪更貼近車邊，更少車身外懸。頗似豐田 iQ 的頭燈，內置有「U」形 LED 日行燈。車頭主入風口有由內側大粒變向外側細粒的所謂「fading」漸變六角蜂巢形小孔；「鬼面罩」除與 fortwo 一樣有黑、灰或白色外，從產品 catalogue 所見， black-to-yellow 黑/黃色車身的更有黃色可選。有色的 tridion safety cell 安全車架「頭盔」，同有 cool silver metallic 淺灰色或 lava orange metallic 橙色，forfour 另有 fortwo 沒有見過的 graphite grey 深灰和 cadium red 紅色共四種顏色。今代車架含更高比例的極高強度熱熔鋼結合多鍛鋼鐵製成，安全性能更高。車子後側門開啟角度有 85 度，幾成直角，方便進出。fortwo 的尾門分開尾窗和尾板兩截打開，forfour 的尾門則是一幅過，廠方指是讓用家可站得更貼近車尾放物，所以尾門設計有點不同，車牌架改放到泵把處，尾門中間多了個 logo，logo 內裡隱藏後波鏡頭。fortwo 的行李箱容量，從前座椅背起計有 260 升，forfour（從後座椅背計）反而得 185 升，但拍低椅背後可有 975 升。fortwo 行李箱用膠簾遮蓋，forfour 則是正常層板。車子行李箱內同樣設有可裝拆的低音喇叭，不聽低音時可以拆走；fortwo 的音響系統採用 6 頻道/240 瓦特 / 8 喇叭 JBL Sound System，forfour 的是 8 頻道 / 320 瓦特 / 12喇叭。
相同設計的錶板，今代用料比舊款優質，錶板台和門壁鋪上像是相機背囊軟墊的纖維物料，手感特別，四門版本就是將這氣氛帶至車後。趣緻的冷氣出風口，像生菰的從錶板凸出來；與舊款類似的轉數錶/時鐘，現改放在司機的右方，較之前易看。半圓形的儀錶盒，同樣內藏3.5吋彩色顯示屏，可從軚盤多功能遙控制「撳撳撳…」改變顯示哩數、環保績分、耗油量等訊息。平板電腦式的娛樂資訊控制屏，「懸浮」在中控台上。空調系統的橫推式溫度制，像是老花眼鏡般將溫度數字放大。波棍台的左方，同樣有塑膠抽屜可以拉出。Cruise control、斜坡防溜後 hill hold、胎壓感應、急剎輔助 brake assist、室外溫度顯示、由 ESP 穩定系統引申出來的 crosswind assist 強側風矯正、舊款稱為mhd（micro hybrid drive）的停車熄火 start/stop 系統等標準設備，全與 fortwo 一樣，離線「嘟嘟」警告 Lane Keeping Assist 同樣需要另購。forfour 後座空間可想而知闊落不到那裡，但我相信對於 smart 仔，沒有人會怎麼介懷；後方享有的設備，有前座椅背雜誌袋、設有捲簾的第二塊天窗、門邊雜物盒、天花照明燈、推開一條罅隙的後門窗。
車子的引擎選擇與新 smart fortwo 一樣，初級有 61 匹 / 91 牛頓米的 999cc 自然吸氣3汽缸引擎，中級是 71 匹 / 91 牛頓米 999cc 3 汽缸自然吸氣引擎，以及最高級亦即香港 forfour 現時只有的 90 匹 / 135 牛頓米的 898cc 渦輪增壓 3 汽缸引擎，有新設計渦輪增壓器，電子控制排氣 wastegate，可變進汽旋渦控制 variable swirl control，進氣活瓣有 variable adjustment 可變控制。880kg 重的 71 匹 fortwo 零至 100km/h 要 16.9 秒，渦輪增壓的 forfour 體重有 1,025kg，0-100km/h 要快得多的 11.9 秒，雖然同樣經常要「fah…fah…」聲踩至 6,000 轉紅線才能擠盡性能，但在「wizz… wizz…」聲的加壓聲下，明顯較為肯去，盡踩的話不難在公路上逢車過車！由單自動離合器波箱改用的 6 速「twinamic」雙自動離合器波箱，雖非 VW DSG 之類的爽快，但絕對比舊 smart 順滑和快捷，轉上高波時更無須縮油來配合轉數。新的 Direct-Steer 電動軚盤，不但感覺比前順滑得多，更沒有舊款與你搏鬥般的晃動。
forfour 與 fortwo 同樣採用含舊平治 C-Class 部件的新設計前麥花臣支柱，懸掛行程加多 30mm，經改良的後 De-Dion 橫軸懸掛，有雙筒式 twin-tube 吸震器，彈簧分開擺放，懸掛調校全以舒適為重；標準的 165/65R15 和 185/60R15 前後輪胎與 fortwo 一樣，比舊款（155/60R15 和 175/55R15）加厚，更好吸震，測試的這部 passion 版本則裝用 proxy 版用的 185/50R16 和 205/45R16 輪胎，同樣前窄後闊組合，確保後置引擎車準有轉向不足傾向。舊款 smart 仔那玩具車般的行車質感和「搖船」的前後拋浮，今代有不試過也不相信的改良，四門 forfour 在稍長的軸距下，感覺更是舒服，加上再可坐多兩個朋友，更似「真車」。
smart fortwo 和 for four 的高度和闊度一樣，左右輪跨距同樣比舊款增多 100mm，for four 的前後輪距則比 fortwo 多 621mm，長度多 800mm。
fortwo 的尾門分開尾窗和尾板兩截打開，forfour 的尾門則是一幅過，車牌架改放到泵把處，尾門中間多了個 logo，logo 內裡隱藏後波鏡頭。
後座空間闊落不到那裡；後方享有的設備，有前座椅背雜誌袋、設有捲簾的第二塊天窗、門邊雜物盒、天花照明燈、推開一條罅隙的後門窗。
fortwo 的行李箱容量有 260 升，forfour 反而得 185 升；行李箱內同樣設有可裝拆的低音喇叭，不聽低音時可以拆走。
後側門開啟角度有 85 度，幾成直角，方便進出；forfour 一幅過的尾門，廠方指是讓用家可站得更貼近車尾放物。
相同設計的錶板，鋪上像是相機背囊軟墊的纖維物料，手感特別；Direct-Steer 電動軚盤，比前順滑，更沒有舊款與你搏鬥般的晃動。
空調系統的橫推式溫度制，像是老花眼鏡般將溫度數字放大；波棍台的左方，同樣有塑膠抽屜可以拉出。
含舊 C-Class 部件的新設計麥花臣支柱，行程加多 30mm，調校全以舒適為重；測試的 passion 版本裝用 proxy 版用的 185/50R16 和 205/45R16 輪胎。
今代 smart 有改得較厚的頭冚；較大的車鼻 logo，比舊款立體；頭燈內置「U」形 LED 日行燈；主入風口有所謂「fading」漸變六角蜂巢形小孔。
半圓形的儀錶盒，同樣內藏 3.5 吋彩色顯示屏，可從軚盤的多功能遙控制「撳撳撳…」改變顯示哩數、環保績分、耗油量等訊息。
基本規格
引擎設計：直 3 汽缸 turbo 引擎
排氣量：898cc
最大馬力：90 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：135 牛頓米 / 2,500 轉時
波箱設計：6 前速 twinamic 雙自動離合器波箱
體積：3,495 X 1,665 X 1,554mm
重量：1,025kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Smart-forfourpassion/852/
售價：HK$192,000 起
網址：http://www.smart.com/hk
查詢：3428 8666（Mercedes-Benz Hong Kong Limited）
文、攝：James Chan
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