Mercedes-Benz 在早前正式宣佈以 AMG 的名義購買了電單車 MV Agusta 的 25% 股權，據聞交易額達 $3000 萬歐元。全球私家車車廠中只有 Honda、Peugeot、BMW 和 Suzuki 汲及電單車領域，而且有著不錯的成績。而對於 Mercedes-Benz 來說，當然不想被對手 BMW 比下去，所以早前也曾傳出與 Ducati 合作的消息，可惜並沒有下文。而現在 MV Agusta 在頂級性能電動車的品牌中已經有一定佑名度，所以在 Mercedes-Benz 購買了 4 分之 1 的股權後，更能夠令 MV Agusta 能進一步拓開全球版圖。
文：Issac.C
Infinti 首款國產車型豪華運動轎車Q50L今日在東風日產襄陽工廠正式進行生產，全面開啟了 Infinti 在中國市場的國產化。Infinti Q50L為中國市場度身訂造，它的誕生豐富了 Infinti 現有產品線，提高了Q50產品系列的整體競爭力，同時也將與後續國產車型——長軸距版 Infinti QX50一同協助 Infinti 挑戰中國豪華車市場的現有局面。Infinti 力爭2018年實現年銷量10萬輛，其中國產車型佔一半以上。
詳細資料請參考附件新聞稿及相片。相片中為東風I nfinti 總經理戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）（左）和東風 Infinti 執行副總經理雷新先生（右），以及在中國生產的第一輛 Infinti Q50L。
熊龍（Alex Yoong）奪得奧迪 R8 LMS 盃第10回合的桂冠，目前以156分於總積分榜上領先其他車手。澳門車手安德列•古圖（André Couto）為第9回合冠軍，僅以7分之差（149分）暫居總積分榜次席，拉埃爾·弗萊（Rahel Frey）則以121分位列第三，程叢夫（Franky Cheng）以112分排名第四。第10回合的激戰不至限於前三位，第四名的爭奪也異常緊張刺激。代表奧迪香港出戰的年輕車手蘇誠峻（Matt Solomon）曾一直緊隨前三甲之後，但隨後被中國車手孫正超越，但以其年紀之輕仍取得第五位佳績。
盃賽將於12月12至13日在阿布扎比進行最終回合，積分榜前四位車手均有希望爭奪年度車手總冠軍頭銜。於剛過去的週末，車手們在濕滑昏暗的賽道上全力拼搏，爭取關鍵積分，並於上海國際賽車場的F1全賽道上演了兩場精彩激烈的競逐。盃賽第9、10回合比賽與世界耐力錦標賽（WEC）同期舉辦。
「超越其他車手的場面精采絕倫，加上近身肉搏的競逐，令比賽完美展現了短程系列賽的澎湃魅力。此外，安全車出動引領數圈導致比賽進程延遲，因此第10回合比賽後段天色已經昏暗，感覺很像夜戰，這給車手和觀眾都帶來了更多的驚喜元素。」奧迪運動（亞洲） customer racing 部門總監康博睿（Rene Koneberg）先生表示﹕「正如我們所期待的，年度車手總冠軍最終花落進家將於阿布扎比揭盅」。
第10回合比賽從出發一刻已充滿戲劇性。程叢夫、方駿宇（Adderly Fong）和庫托的賽車發生碰撞，造成1號彎角異常擁擠，多位車手的賽車滑出賽道。李英健（Marchy Lee）和熊龍在安全車出動時排在最前列，未被這次事故影響。
比賽重新開始時，方駿宇和程叢夫均因賽車受損遺憾退賽，熊龍超越李英健奪得頭位，因第9回合遺憾失利而從第十二位出發的拉埃爾·弗萊則一路努力超越前車以提升排位。最終，熊龍成功守住第一位奪得勝利。弗萊雖一度超越李英健位列第二，但在最後一圈的最後一個彎角被李英健反超前，最終排名第三。
安德列•古圖最終在第10回合比賽取得第八名，比賽開始階段的碰撞導致他賽車打轉，落後至車隊後部，再次讓出了剛剛上一回合奪得的車手總積分榜榜首位置。這位澳門車手在週六上午進行的第9回合比賽中，領先盃賽2013年度總冠軍方駿宇和程叢夫，摘得桂冠。熊龍在比賽初期曾一度成功領先，但庫托在身後一直不斷挑戰施壓，最終成功超前，奪回首位並保持至衝過終點。古圖果斷出擊的同時與熊龍賽車發生碰撞，致使熊龍賽車發生打轉滑出賽道，令其排名下滑，最終以第六名完賽。
在取得第9回合比賽勝利後，林樾（Steven Lin）在賽季還剩下三場比賽的時候就已經穩奪非專業組車手年度總冠軍頭銜。儘管上午已經榮登冠軍領獎台，他在下午進行的第10回合比賽中仍然充滿鬥志，再次在同一個賽事週末連續勇奪兩場冠軍殊榮。目前，非專業組車手總積分榜上阿史拉夫·迪沃兒（Ashraff Dewal）和楊焯興（Jacky Yeung）分別位列第二及第三位。
盃賽也在這個週末宣佈了2015賽季的兩項全新賽事規則。排位賽將採用超級桿位（Super Pole）規則：所有車手將參加第一場15分鐘的排位賽，隨後排名前八位的車手將在第二場排位賽中繼續競逐，以單圈成績決定最終前八名的排位。
另一項全新賽規則是車手最低體重限制。車手將在穿齊整套裝備後稱重，如果體重不足80公斤，則需要在賽車上額外增加配重，以達到最低體重標準。
奧迪 R8 LMS 盃2014賽季終極之戰將於12月12-13日首次登陸阿布扎比。車手總積分榜目排前兩位的前F1車手熊龍和前澳門格蘭披治大賽冠軍庫托的積分十分接近，年度車手總冠軍花落誰家將在杜拜揭曉。
熊龍（Alex Yoong）：「我對阿布扎比的終極之戰滿心期待，我已經開始和我的團隊和技師們商討最佳奪冠策略，研究賽車配置方案並且分析亞斯碼頭賽道的賽道程況。輪胎的使用將是在阿布扎比奪得年度總冠軍的關鍵。如果能夠在比賽過程中保持輪胎的最佳性能，我應該有機會摘下年度總冠軍殊榮！」
安德列•古圖（André Couto）：「今天的第一場比賽非常艱難，起初我一直與賽車努力磨合，所幸隨後找到了較好的節奏，開始進入狀態，成功領先並取得了比賽的最終勝利。我對今天的比賽結果非常滿意。但是今天的主角是林樾，恭喜他穩獲盃賽非專業組車手總冠軍。」
拉埃爾·弗萊（Rahel Frey）：「今天的比賽太精彩了！我首先要祝賀熊龍和李英健，他們的出色表現讓比賽高潮迭起。由於第10回合我從第12位出發，所以比賽一開始我就試圖努力趕上前。第一個彎角發生了太多戲劇性的變化，還好我倖免於難。我的賽車狀態也很不錯，一度跑到了第二位，但最後沒能守住位置，最終取得了第三名。但我仍然對自己今天的成績非常滿意。」
林樾（Steven Lin）：「非常感謝我的團隊和技師們，是他們的全力支持讓我能夠最終贏得非專業組別的年度總冠軍。我今天的戰術主要還是保持穩定發揮和順利完賽。第9回合比賽進展很順利，讓我提前鎖定年度總冠軍獎盃。即便如此，我對阿布扎比的終極之戰還是非常期待。」
李英健（Marchy Lee）：「雖然在比賽中我被弗萊超越而落後第三位，但我從未放棄，在最後一個彎道抓住機會反超了弗萊。我做到了！」
方駿宇（Adderly Fong）：「由於今天刹車系統的狀態並沒有我預期中好，導致在比賽剛開始時就和其他車手產生碰撞。要知道在第9回合比賽中我剛剛取得了第二名的好成績，本來希望將好狀態帶入第10回合比賽中，但很遺憾不得不提早退賽。」
九龍城廣場由即日起至 12 月 31 日，逢星期一至五，只要以電子貨幣（信用卡/易辦事/八達通）消費，不限金額，憑即日發票和簽賬存根就可換領當日下午 6 小時至晚上 9 時的 3 小時免費泊車優惠。
查詢：2718 6320
文：Issac.C
Noah憑藉其靈活、設備及空間冠絕同級，加上同級最低油耗表現達16.1km/L (JC08模式計算)及享有政府環保稅務優惠，本年度已售出逾1,500部，榮膺全港最受歡迎MPV。皇冠汽車於本週末假海港城海運大廈舉行豐田車展，全新豐田Noah以優惠價$279,050起發售。
於本周末，即場選購豐田Noah 8座Advantage，即可享有多重車展限定優惠，包括：
1.免費升級至合金輪圏(價值$2,825)
2.以半價升級至「大面板音響連後泊鏡頭」(原價$4,520)
3.購買豐田財務可獲$3,000車價回贈
4.以低至$1,000購買豐田保險
同場展示多款熱賣型號，優惠重重，各車迷請即迷親臨車展會場親身體驗及選購。
「豐田海港城車展」詳情如下：
日期：2014年11月8至9日 (本週六、日)
時間：上午11時至晚上8時半
地點：九龍尖沙咀海港城海運大廈展覽大堂
展出型號：Noah, Camry及Previa
早兩個月前 BMW 新聞發言人 Kai Lichte 宣佈 Z4 的後繼車款將會使用全新的直六引擎，如今有消息指出 Z4 的後繼車將會是名為 Z5 Roadster，而且網絡還流出了不少新車的假想圖。根據消息所指有機會在 2017 年推出現身的 Z5，將會使用如 i3 及 i8 般的碳纖車體結構，開篷版則會使用傳統的軟篷。另外，Kai Lichte 指頂級版的 Z5 M 版本採會使用全新開發的直六渦輪引擎，最大馬力可以輸出 425 匹，而其他版本則可能會使用與 Toyota 共同開發的 2.0 公升渦輪引擎，分為 190 匹、245 匹和 270 匹三款不同的版本，並且不會出現Hybrid 版本。
文：Issac.C
Golf、Scirocco、Sharan以及Tiguan等精選優質經理車以及陳列車，均以超值優惠價發售，可尊享高達港幣$100,000折扣優惠。
德國多用途車Tiguan具備卓越的操控性能以及高效實用的特性，切合城市SUV用家的品味追求，現以驚喜價港幣$278,880起發售。
選購指定Golf、Tiguan型號更可享禮遇優惠，包括免首年牌費出車以及定期保養服務。
地點 : Volkswagen 荃灣維修中心
日期 : 2014年11月09日 (本週日)
時間 : 10:00 am – 08:00 pm
查詢 : 3698 9618 香港、3698 9888 九龍
*優惠受有關條款約束。
有斯文又跑得形象的平治 SL，最近推出一款用新引擎的 SL 400 型號。屬第 6 代設計的現款 SL-Class 在 2012 年推出，車子最大的新聞，是雖然體積比舊款長和闊，但在差不多全鋁質（除了擋風玻璃 A 柱是鐵製以及後橫樑鎂製）的結構下，車殼重量比只有引擎蓋和車門是鋁製的舊 SL 輕約 110kg；而 SL 350 和 SL 500 兩款的總重量要比舊款同型號分別輕 140 和 125kg 之多。平治當時指新 SL 在減磅後「等如載少一個重磅的乘客般」，對性能、操控和整體效能都有正面影響。
除高性能的 SL 63 和 SL 65 AMG 外，正常的 SL 一向只有 306 匹的 SL 350 和 435 匹的 SL 500 兩個型號，現加推的 SL 400，採用的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎，亦即現款 E-Class 在今年年初 facelift 時推出的 E 400 所用的同一台，輸出同樣是 333 匹和 480 牛頓米。引擎採用第三代直噴，噴射主導 spray-guided combustion 的供油系統將燃油加壓至 200 bar，在一次爆炸衝程中可按需要噴射多至 5 次，而多重點火系統 multi-spark ignition 亦能在一微秒內點火多至 4 次，效能更高，污染量更低。E 400 的出現，是要憑更高效能的 turbo 引擎取代舊有那相對地較低效能的自然吸氣 3.5 升 V6 的 E 350；SL 350 也是同一命運。
有 306 匹輸出的平治「乜乜 350」，例如 CLS、SLK、SL 350 等，370 牛頓米的最大扭力在 3,500 至 5,250 轉間出現，但有兩個 turbo chargers 谷氣至 1.8 bar 的 SL 400，輸出反升至 333 匹，最高的 480 牛頓米扭力在較低的 1,600-4,000 轉發生；同一引擎在驅動 E 400時，0-100km/h 需 5.3秒，這部 SL 400 稍快，需 5.2 秒，而當然比 435 匹的 SL 500（4.6 秒）慢。車子的引擎反應與印象中的 E 400 一樣，渦輪壓力隨踩隨有，沒有察覺得到的 turbo lag，車子加速兇猛，一踩油下，等也不需多等便推著 SL 龐大的鋁質身軀向前飈，緊緊將人壓在高質的紅色皮座椅上，在平均的扭力下踩至 6,250 轉紅線；而與 E 400 不同的，是仿佛平治為要符合 SL 那斯文又飛得的身份，SL 400 的排氣聲浪明顯較為野性，低沉的「隆隆」聲非常震撼，令盡油加速時更加懾人，有盡一半 AMG 的氣勢。
車子其他地方與車系新推出時試過的 SL 500 一樣，例如根據水撥移動方向而沿著水撥膠邊滲出清潔液的 MAGIC VISION CONTROL 水撥、借用車頭鋁車架結構內的空位作為共鳴箱 resonances spaces 的「FrontBass」音響系統、電動升降的椅背擋風板等。有更佳動態反應以及更少噪音和震動的 7G-Tronic Plus 自動波箱，轉波模式有 E、S 和我們只在乎的 M 手動，源源不絕地將車推出去，拖波有補油功能，聲效悅耳時亦增加拖波的順滑感覺，與 SL 500 一樣。「DIRECT SHIFT」波棍的設計非常精美，短小的鋁質 joystick 上面的皮革壓有「SL」logo，用掌心的力度將波棍向前或後輕按，是 SLS AMG 之外最正的平治波棍。
似大碼 SLK 般的車廂，示範車採用紅色皮革配亮麗黑色飾塊，商務中帶跑格。電動調校的座椅和電動調校的軚盤，坐姿完美。Direct Steering 電動軚盤有可變幾何，直軚反應較慢，扭軚多過5度會變得越為直接，並且支援自動扭軚的 Active Parking Assist 泊車輔助。軚盤電動輔助會連同懸掛的 Comfort 和 Sport 設定而改變輕重。今代 SL 的前懸掛改為全鋁，後懸掛有改良的高剛性鐵 sub-frame，以及加裝連接 sub-frame 與車體的支柱，車子行駛感覺絕對是平治高級車系應有的優質，不過挑戰路時則難掩不盡算輕的 1,730kg 體重，拐彎反應未是最爽，穩定系統在頗早速度下便要開始救車。SL 400 的售價 $1,778,000，SL 500 賣 $2,062,000；舊有的 SL 350 已暗地裡從平治的價錢單中消失矣。
頭燈設有 adaptive high beam 自動感應式高燈；今代SL差不多是全鋁質結構下，車殼重量比只有引擎蓋和車門是鋁製的舊SL輕約110kg。
示範車採用紅色皮革配黑色 high-gloss black ash wood 飾塊，商務中帶跑格。電動調校的座椅和電動調校的軚盤，坐姿完美。
車子主要設備與 SL 500 一樣，例如沿水撥膠邊滲出清潔液的 MAGIC VISION CONTROL 水撥、借用車架結構內的空位作為共鳴箱的「FrontBass」音響系統、電動升降的椅背擋風板。
「DIRECT SHIFT」波棍設計精美，短小的鋁質 joystick 上面的皮革壓有「SL」logo，用掌心的力度將波棍向前或後輕按，是 SLS AMG 之外最正的平治波棍。
新SL的行李箱地台由木板改為聚氨酯，減輕1.5kg；有如Transformer變身般的摺合硬頂Vario-roof，由鎂和塑膠製，減輕15kg。
電動升降行李箱蓋，在車頂收摺在內後更見好用。
3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎，亦即 E 400 所用的同一台，輸出同樣是 333 匹和 480 牛頓米；SL 400 0-100km/h 需 5.2 秒，加速兇猛，渦輪壓力隨踩隨有，沒有察覺得到的 turbo lag。
基本規格
引擎設計：V6 Bi-Turbo 引擎
排氣量：2,996cc
最大馬力：333 匹 / 5,250-6,000 轉時
最大扭力：480 牛頓米 / 1,600-4,000 轉時
波箱設計：7G-TRONIC PLUS 半自動波箱
體積：4,612 x 1,877 x 1,314mm
重量：1,730kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-SL-400/740/
售價：HK$1,778,000
網址：http://www.zungfu.com/
查詢﹕2895 7339（仁孚行）
文：James
攝：Teddy
HTC與Google攜手推出全球首部64-bit Android 5.0平板電腦 ─ Nexus 9，融合HTC 創新與卓越設計以及最新Android作業系統，為消費者帶來無與倫比的最新最快的64-bit使用體驗。
HTC香港及澳門地區總經理蘇軒熲表示：「HTC一直致力研發各種創新科技以迎合市場需要。是次HTC與Google攜手推出的Nexus 9平板電腦，除擁有HTC獨特設計及優良造工外，更首度配備64-bit處理器及Android 5.0 Lollipop作業系統，而且軟硬件更是首部完全支援64-bit的Android平板電腦，為使用者帶來最新使用體驗。 」
Nexus 9備有白色16GB、黑色32GB的Wi-Fi及黑色32GB的LTE版本以供選擇，現已正式接受預訂，並於十一月中旬於香港各大指定銷售商有售，16GB的Wi-Fi版建議零售價為港幣 $3,088元、32GB的Wi-FI版建議零售價為港幣 $3,688元及32GB的LTE版建議零售價為港幣 $4,288元。
Mercedes-Benz 在北京的 Advanced Design Studio 發表體型比 GLA 還小的 G-Code Concept，由德國與中國的 Mercedes-Benz 共同開發，圓渾的車身線條設計，採用了五門掀背車型，看起來十分有上一代 A-Class 的感覺。而 G-Code Concept 的車身尺碼為長 4100mm、寬 1900mm、高 1500mm，比 GLA 還短 317mm，甚至比 Audi Q1 原型 Crosslane Coupe 也短了 110mm。而動力系統則是 G-Code Concept 的重點，以氫為燃料的渦輪引擎，後軸配備了電動馬達，剎車熱能及避震時產生的動能可以轉換成電能，最重要是使用可以吸光太陽能材料打造的車身，也能夠把太陽能轉成電能，令到 G-Code Concept 完全無需使用汽油。當然如何將 G-Code Concept 變成一般的量產車也相當考驗 Benz 的智慧，G-Code Concept 預計將會在洛杉磯車展現身。
文：Issac.C
中國平安網上保險呈獻《大茶飯》首映禮於11月3日圓滿結束。這次首映禮我們邀請導演李保樟、主角黃秋生、老闆娘蔡卓妍、兄弟黃又南、陳惠敏、吳志雄、吳家麗一眾主角以及中國平安保險公司代表出席剪彩活動，場面非常熱鬧。
由驕陽電影有限公司發行的《大茶飯》將於2014年11月6日於香港上映，首映禮於11月3日銅鑼灣MCL JP戲院舉行。當主持問到戲裡秋生、阿SA與又南的角色關係時，三人都笑說關係非常複雜；其後又邀請姜皓文、艾威等藝人以及驕陽電影公司代表一起到台上進行大合照。
易手車展出型號包括CLS系列及S系列等。同場更展出多款全新型號，包括E系列房車、轎跑車及開篷跑車，M系列、G系列、SL系列及Viano多用途車。
選購指定E系列轎跑車及開篷跑車更可享專屬優惠：
全新RC 車系外形流線俐落，車頭配上 Lexus 標示性的車頭格柵及獨有立體棱角 LED 頭燈及 “L” 形日行燈，耀眼外形極具鋒芒。 RC F 配備Lexus最新研發的V8自然吸氣引擎及八前速 Sport Direct Shift自動波箱，備有四種駕駛模式供駕駛者選擇，以無比動力讓駕駛者盡享駕駛樂趣。 同樣配備八前速 Sport Direct Shift 自動波箱的RC350 F SPORT 則搭配3.5公升24氣閥V6引擎，為車主提供317匹的澎湃動力。
全新 Lexus RC 車系登場優惠由港幣$728,000起，承接全新 RC 車系隆重登場，同場亦會展出Lexus 精選車系。 歡迎各位於本週六、日親臨選購，體驗全新RC車系的澎湃動力及Lexus 車系的懾人魅力。
「All New RC 登場車展」詳情如下：
日期：2014年11月8至9日 (本週六、日)
時間：上午11時至晚上8時30分
地點：九龍尖沙咀海港城海運大廈展覽大堂
展出型號：全新RCF、全新RC350 F SPORT、IS250、GS250及其他Lexus型號
BMW 2 系Coupé無論外型或操控均深受傳媒及廣大車迷所喜愛，甫推出即成為又一BMW 雙門熱賣型號。承襲了經典車款 BMW 2002 之優良傳統，強調操控樂趣的引擎和底盤設定，加上同級獨有之三廂式四座椅小辣跑設計，展現出BMW特有的轎跑風格，突破傳統之餘且充滿動感!
而系列當中性能最強勁的BMW M Performance Automobile – BMW M235iA Coupé 配備3.0公升6 氣缸 BMW TwinScroll Turbo引擎，輸出達326hp@5,800 – 6,000rpm，而扭力則達450Nm @ 1,300-4,500rpm，配合8前速Sport Steptronic自動波箱，以Launch Control 起步 0-100km/h 加速只需4.8秒，加上一系列高科技配備如: M Sport 底盤、M Sport運動懸掛、及動態煞車系統等，是一款同時兼顧設計與性能的車款，打造極致駕駛樂趣!
全新BMW M235iA Coupé 以HK$599,900起限量發售，並配備以下多項設備:
‧M Sport 動感擾流套裝
‧M Sport多功能真皮軚環連+/-轉檔撥片
‧M Sport運動懸掛
‧前後泊車感應系統及後視鏡頭
‧M Sport強化制動器
‧18” 輕量鋁合金輪圈
‧運動型座椅
‧電動天窗
在 11 月 19 日開幕的洛杉磯車展，Mazda 將會推出 CX 系列的入門車款 CX-3，由於是以 Mazda2 為基礎開發，所以車身尺碼方面十分接近，但車身高度則較高。而為了突出與跑車 Crossover 運動感，所以採用了大型的五角鬼面罩，車身輪廓線條十分鮮明，令 CX-3 營造出強烈的年輕活力。動力系統方面雖然並未公佈，但也可以參考 Mazda2 的配置，所以預計有 1.5L SKYACTIV-G 的 90hp/135Nm、.5L SKYACTIV-G 的 90hp / 148Nm、1.5L SKYACTIV-G i-ELOOP 的 85hp / 148Nm 及 1.5L SKYACTIV-D 的 105hp / 220Nm 等規格。另外，洛杉磯車展上，Mazda 還會推出 CX-5 與 CX-6 小改款。
文：Issac.C
MINI別樹一幟的經典設計及著名的go-kart駕駛樂趣，總讓人怦然心動無限嚮往。MINI Hong Kong將於本週末(11月8及9日)推出週末驚喜，全線現貨以心動價發售，折扣金額高達港幣120,000元*，更可獲贈MINI Accessories現金券 (價值港幣3,000元)購買MINI至潮加裝件及MINI Collection精品。 驚喜優惠只限兩天，請即行動。
日期：11月8日及9日 (本週末)時間：早上9時半至晚上7時半
地點：MINI荃灣及灣仔陳列室
查詢：3193 6800/3193 6808
*優惠受條款及細則約束
RC F作為 Lexus F 金字塔中的最新核心型號，Lexus 團隊以三個方面為設計理念。首先，Lexus 團隊於超級跑車 LFA 獲得靈感，務求將LFA 的精髓於 RC F 身上重現。 其次，RC F著重透過聲音、反應及無比動力三個不同層面將 “F” 獨有的表現呈現予駕駛者。最後，設計師亦以極為奪目流麗的全新跑車外形令 RC F 更為耀眼。
為配合 RC 車系的跑車特性，RC F 及RC350 F SPORT 車頭均配上 Lexus 標示性的車頭格柵 (Spindle Grille)，並呈黑色及蜂巢形狀，以突顯其爆發力。 格柵上更可見 “F” 字樣的圖案，突出 “F” 的獨有型格。 RC 車系頭燈以 Lexus 獨有 “L” 形立體棱角 LED 燈組及 “L” 形日行燈、流線形車身及19吋鋁合金輪圈，令全車散發出俐落的跑感。尾燈組合同樣以 “L” 形 LED 作為主軸，配合頭燈，塑造出 Lexus 獨有的 “L” 形標記。 RC F 車尾更備有承襲自 LFA 的活動擾流尾翼 (Active Rear Wing)，當車速達時速80公里或以上時 (Eco 模式則為時速130公里或以上)，活動擾流尾翼會自動升起增強行車穩定性。
RC F 配備 Lexus最新研發的V8自然吸氣引擎及八前速 Sport Direct Shift自動波箱，備有四種駕駛模式供駕駛者選擇。引擎採用雙循環系統，為駕駛者提供澎湃動力之餘亦達至出色的燃油效益。當引擎以定速巡航時，引擎會以Atkinson 循環系統運作，以提升油耗表現。 而於高轉速時，引擎則會切換至Otto 循環系統，提升馬力輸出，從而提供卓越澎湃的動力。 這台新研發的引擎經精心調教，提供高達477 匹動力及7,100rpm轉速，達至跑車級的表現，以無休止的加速感滿足駕駛者對速度及動力的追求與渴望。 RC350 F SPORT 則繼承 RC F 的跑車基因，以3.5公升24氣閥V6引擎，為車主提供317匹的澎湃動力。同樣配備八前速 Sport Direct Shift自動波箱及四種駕駛模式的RC350 F SPORT，讓車主於不同的路面狀況下駕駛均能得心應手。
全新RC F 為全球首款應用扭力分配差速器 (Torque Vectoring Differential, TVD) 的前置引擎後輪驅動車型。 藉由在過彎時於後輪間持續進行引擎扭力的適當分配，讓輪胎的抓地力能夠獲得最理想的發揮與轉向操控，全面提升車輛於過彎時的轉向表現。TVD 系統亦提供三種模式選擇 – 標準模式 (Standard)、回旋模式 (Slalom) 及賽道模式 (Track) – 標準模式可提供靈活及穩定的駕駛表現。 回旋模式則著重於轉向反應，以實現更高的靈活性。 賽道模式特別為車輛於賽道下高速行駛而設，不論於直路或入彎時，均提供超卓的駕駛穩定性。
RC F 貫徹 “F” 型號的跑格，以極具包圍感的座椅為駕駛者提供最佳承托，讓駕駛者能盡情享受 RC F 帶來的極致駕駛體驗。為增添駕駛樂趣，RC F 的儀錶板取材自 LFA，並經進一步改良，儀錶板上的資訊顯示方式可因應不同駕駛模式而作出變化。 中控台上的輕觸式遙控界面 (Remote Touch Interface) 讓駕駛者能輕鬆操控 7 吋中央顯示屏上所列的各項資訊。 RC350 F SPORT 則換成F SPORT 專屬儀錶板及 Lexus Display Audio Controller，操控同樣方便實用，各項資訊一目了然。
售價：
RC F – HK$1,298,630
RC350 F SPORT – HK$728,000
查詢：2820 4020（Lexus 陳列室）
BMW M2 即將問世，各界也在揣測究竟 M2 的性能如何。現時 BMW 終於宣佈 M2 所使用代號為 S57B30 的全新直六渦輪增壓引擎，在 3.0 公升排氣量下可輸出高達 400 匹馬馬力。這幅引擎與早前 M3/M4 所使用的 S55B30 相似，但在大幅修改後已經跟舊系列完全是兩碼子的事，至於 400 匹的設定只是因為避免與 M3/M4 的 431 匹馬力有衝突，所以這幅新引擎還有著巨大的潛力。而有著 400 匹馬力的 M2，將標準配備 6 速波箱，或選配 M DCT 雙離合器的M車款波箱，由靜止加速至 100km/h 只需 4.4 秒，比 M3/M4 慢 0.3 秒，極速限制在 250km/h。M2 預計在 2015 年上半年正式發表，而開篷版則可能等到 2016 年才推出。
文：Issac.C
圖：Worldcarfans
上星期 Lexus 灣仔陳列室舉行 ”Ignition of F” 派對，吸引一眾傳媒及嘉賓到場參觀採訪。 ”Ignition of F” 派對共展出四款Lexus 高性能型號，包括全球限量500 部的超級跑車 LFA、將出戰本屆澳門格蘭披治大賽車的 IS F CCS-R、全新RC 車系旗艦版本 RC F 及 RC350 F SPORT。 皇冠汽車有限公司榮獲 Panasonic及其他合作伙伴聯合贊助，聯同澳門日豐車行有限公司以 Lexus IS F CCS-R 型號出戰本年十一月十三至十六日於澳門舉行的澳門格蘭披治大賽車 – 澳門路車挑選賽。
活動邀得 Panasonic 及其他贊助商代表到場，並由英之傑北亞洲區及中國行政總裁李世賢先生致辭及揭幕。 及後香港豐田通商有限公司自動車部部門總經理渡邊史明先生 (Mr. Fumiaki Watanabe) 向在場來賓介紹IS F CCS-R及車手飯田 章先生 (Mr. Akira Iida) 的背景。 其後，李世賢先生聯同香港豐田通商有限公司董事總經理六鹿 均先生與Panasonic 及其他贊助商代表一同祝酒，預祝 IS F CCS-R 於賽事中獲取佳績。 活動完結前，李世賢先生及六鹿 均先生為 Lexus 全新雙門跑車 RC F 及RC350 F SPORT主持揭幕儀式，讓一眾來賓親身感受全新 RC 車系的魅力!
Lexus “F” 車系的命名源自於日本富士國際賽車場 (Fuji Speedway)，賽車場坐落於日本富士山腳，呈 “F” 字型。 多年來，富士賽道成為 Lexus 旗下高性能跑車的搖籃，IS F 及 LFA 等經典跑車均成功通過富士賽道的嚴苛考驗才得以面世。 “F” 正代表著 Lexus 由賽車技術發展出的高性能車系，以極致激情的表現為駕駛愛好者帶來 Lexus 最獨特的體驗。
Lexus 以 LFA、IS F、RC F 及 F SPORT 型號成就代表 Lexus 高性能車款的 Lexus “F” 金字塔 (見附圖) 。 於2012 年12月完成生產、量產500部的不朽超跑 LFA 處於Lexus “F” 金字塔的頂峰，代表著 Lexus 最頂尖的賽車技術。 Lexus 工程師以近十年的時間完成 LFA 的研發，絕對是 Lexus 殿堂級的藝術品。 LFA 之下，Lexus 先後推出高性能型號IS F 及 RC F，兩款型號均備有多項 “F” 型號專屬的配備，加強及確立 “F” 的形象。 最後， Lexus 多款車系均提供由 “F” 型號洐生而成，繼承 “F” 原素的 F SPORT 型號，如 CT F SPORT、IS350 F SPORT 等。
IS F – Lexus 史上首款以 “”F” 命名的高性能跑車，代表著Lexus 最頂級的科技與最澎湃的熱情，絕對是車廠的象徵。 自 2007 年誕生後，IS F 一直令 Lexus 引以為傲並致力加強對高性能跑車的研發，並於2011 年打造出 CCS-R (Circuit Club Sport-Racer) 車款參與各項賽事，點燃世上每位車迷的熱情。
IS F CCS-R 為 Lexus 其中一款最為人熟識的賽車型號，曾參與多項世界知名的賽事如: Pikes Peak International Hill Climb、Nasa 25 Hours of Thunderhill 及Nurburgring 24小時耐力賽，並於 2013 年Nurburgring 耐力賽 SP8 組別獲勝。
2014 年，Lexus IS F CCS-R 換上 Lexus 最新研發、為RC F 而設的 V8 引擎，結合流暢的加速和出色的操控性，為駕駛者帶來極致的駕駛享受。 最新的5.0 公升 V8引擎輸出馬力高達477匹，無比動力及極致的高性能由其 0-100km 加速僅為 4.8 秒的表現可見一班。 CCS-R 部份部件以碳纖維製造，配合全新引擎令 CCS-R 達至更理想的功率重量比(Power weight ratio).
作為 Lexus 首款 “F” 型號，IS F CCS-R 不僅為Lexus 揭開全新一章，更推動了 Lexus 研發高性能賽車的進程，讓 Lexus 於賽車界佔一席位。 CCS-R 更成為了 Lexus 開發 “F” 型號的秘密武器，成就了品牌全新雙門跑車 RC F 的誕生，IS F CCS-R絕對為 Lexus “F” 系列中不可或缺的一員。
換上最新 V8 引擎的IS F CCS-R 更獲 Panasonic 等贊助，由擁有二十五賽車經驗的飯田 章先生駕駛，出戰本年十一月於澳門舉行的澳門格蘭披治大賽車中的澳門路車挑戰賽。
車手飯田 章 (Akira Iida) 先生擁有 25 年賽車經驗。 1989 年飯田先生首次參與賽車活動，並贏得第三名。 此後，飯田先生活躍於各項賽事並於1994 年首次參與海外比賽 – Le Mans 24小時耐力賽。汲取海外參賽經驗外，飯田先生亦積極參與各項日本本土賽事並取得驕人成績，包括於全日本 GT 錦標賽 (GT500 組別) 獲得冠軍。 除此之外，飯田先生亦曾於於2012 年澳門格蘭披治大賽車出戰澳門 GT 盃， 並取得第四名的佳績。
Mercedes-Benz 於11月3日 (星期一)下午假中環元創方(PMQ) 舉辦了全新平治CLS 系列傳媒發布及本地首個平治汽車設計展記者招待會，讓各方傳媒率先感受最新CLS系列帶來的優越動感及高貴氣派，還參觀了充滿時代感的平治汽車設計展。場內除了展示全新平治CLS系列外，亦以影片播放平治的汽車設計概念。
在揭幕儀式開始前，Mercedes-Benz香港行政總裁柏以德先生感謝香港及澳門傳媒特意前來出席是次發布會，並希望各參觀者能對全新CLS及平治的汽車設計理念有更深入了解。優雅奪目的銀色CLS Coupé在圓形展台上盡顯四門轎跑的獨特氣派，配以平治最新研發的高效能MULTIBEAM LED頭燈，不論形態或性能都出類拔萃，實是各人夢寐以求的理想座駕。全新平治CLS系列更著重運動化、專屬設計及實用功能。置於中控台上方的8吋彩色顯示屏充份展現當代時尚，而優雅細緻的三輻式軚環為車廂內裝營造高尚美態。典雅、動感與房車的舒適及實用性融合，讓每位參觀者都對平治設計嘆為觀止！
另一方面，展台上的大屏幕全天候播放CLS系列的研發過程，無論外型或車廂設計都一目了然，突顯CLS系列的獨特設計概念。片段亦深入淺出地介紹CLS系列率先配備的動態LED 高效頭燈－ MULTIBEAM LED。MULTIBEAM LED 頭燈結合當代照明技術，能因應路況迅速自動調節光線分佈而提供最佳照明，時刻確保前方及轉角路面有寬廣精確的照明，同時準確控制強光照射，不致令其他駕駛者目眩，確保行車安全。片段還展示了CLS系列其他前瞻科技，包括9G-TRONIC波箱、引擎及其他駕駛輔助系統及安全系統。
展覽會會場的兩旁也擺放了兩部屏幕，一部屏幕播放由1969年起所研發的的平治概念車，帶領觀眾穿越時空，回味多款概念獨特的車系；另一部屏幕則展示品牌其他型號，如C系列和S系列的設計過程，包括構思、設計草圖及部分工序等。
平治不斷帶領汽車的發展，創新技術配合高質素的汽車零件，讓平治汽車一直備受世界各地汽車愛好者推崇。展覽於記者招待會後開放予公眾參觀，直至11月5日。參觀過後，您定能更全面了解平治的發展和一直追求創新、高質產品的堅持。
全新平治CLS 系列及汽車設計展
日期︰2014年11月3至5日
時間︰上午11時至下午8時
地點︰中環PMQ Courtyard
