Renault 在巴黎車展上發佈了一款名為 Eolab Concept 的 Hybrid 車款，採用 1+2 門的 2+2 座位設定。Eolab Concept 車身設計加入了許多前衛流體力學，可隨著車速週整前、後擾流板及電子可調氣壓懸掛，再加上低扁的流線外型，使其有 0.235Cd 的優異風阻系數。另外，為了追求輕量化及環保訴求，在車身結構上運用多種金屬和複合材料，以及多種可回收的環保材質，可有效降低車重，據知，Eolab Concept 比現行的 Clio 還要輕上 400 公斤。至於動力系統方面，配置了 1.0 公升直三引擎，可輸出 75hp 和 94Nm，電動馬達則可輸出 68hp 和 200Nm，最重要是擁有驚人的 100km/L 油耗表現，而在純電動模式下可行駛 60km，極速可達 120km/h。
文：Issac.C
奧迪香港9月銷量錄得平穩增長。香港及澳門在9月共售出307輛新車，而首九個月之新車交付量為3,182輛，按年上升18.9%。
奧迪集團9 月銷量亦持續上升，於全球售出159,950輪新車，比去年同期上升6.4%，更創下連續第57個月的破紀錄銷售成績及公司史上最佳成績的9月。銷售升幅主要由北美達17.6%的增長推動，令四環品牌首三季的環球新車交付量達1,298,650輛，按年上升10%。
奧迪集團管理董事會營運及銷售董事Luca de Meo指：「集團首九個月達130萬的新車銷量讓我們再創紀錄。當中北美市場的強勁升勢更成為集團九月的重要增長引擎。我們的目標是首度於全年向美國、加拿大及墨西哥的顧客交付逾200,000輛新車。」
深受顧客歡迎的各個SUV型號是推動美國、加拿大及墨西哥三地銷量的重要因素，分別按年上升14.2%、42.3%及24.9%，而Q系型號更佔三地銷量逾三分之一。當中剛於9月在美國推出的Audi Q3，及風靡美國和加拿大顧客的最受歡迎型號Audi Q5，亦是推動北美市場增長的另一助力。Audi Q3、Q5及Q7的環球銷售於9月的成績亦相當可觀，比去年同期上升19.3%至45,900輛。
歐洲的大型市場當中，西班牙於9月的增長領先其他市場，新車交付量上升9.4%至2,476輛。德國本土市場於9月份的銷售成績輕微上升2.2%至21,703輛，主要受到顧客對full-size車系的強勁需求（上升20.6%）所帶動。至於歐洲最受歡迎的Audi A6則按年比去年售出逾700輛新車，當中最高效率的ultra型號特別帶動A6車系整體銷售增幅，每售出3輛A6中便有多於1輛為ultra型號。至於售出予企業客戶的A6型號中，過半數是屬ultra型號。新一代A6由9月起已於歐洲市場供預訂，並於11月起經各大代理商發售。
於增長的中型市場中，土耳其及巴西於9月的銷售成績亮麗，分別按年上升72.2%及60.0%。自今年1月起土耳其的新車交付量高達11,439輛，比過往5年的總銷售量差不多高出三倍。
亞太區市場的9月份銷售成績亦超越去年同期的表現，日本、南韓及澳洲尤其優秀，分別錄得11.7%、35.0%及30.7%雙位數增長。而中國於9月的新車交付量按年上升13.4%至51,614輛，讓九月分銷售再創記錄。
Audi A3 Sedan 於去年推出市場，自今年1月起，奧迪集團共交付了61,450輛新車，當中每四位購買A3型號的買家，便有多於一位選購Sedan型號。Audi A3 Sedan於中國及美國市場最受歡迎，新車自春季起已開始於兩地發售。另外，A3 Sedan將於9月在中國佛山投產。
意大利超級跑車製造商林寶堅尼在2014巴黎車展上宣佈推出其全球首款充電式混合動力（PHEV）概念車——林寶堅尼Asterion LPI 910-4。該車具有純正林寶堅尼血統，搭載混合動力驅動系統：Asterion採用現有技術大幅降低二氧化碳排放的同時，也保持了林寶堅尼帶來的獨特駕馭駛感受；它具備了順暢、敏捷的駕駛性能和非凡的動力，擁有50公里的超長純電動行駛距離。
Asterion LPI 910-4完全由林寶堅尼汽車公司設計開發，結合了當前林寶堅尼產品組合中的設計和先進工程技術，同時增加了創新混合動力技術，使其成為一款截然不同的林寶堅尼汽車。該車擁有與技術特徵相匹配的獨特、性感設計，但毫無疑問這依舊是一款林寶堅尼超級跑車。
Asterion雖然是一款概念車，但利用現有科技水準和林寶堅尼自身的專業技術，完全可以實現生產。
「林寶堅尼始終著眼於未來，持續在新技術領域的投資，樹立行業新標準，不斷超越車主期望。」林寶堅尼汽車有限公司總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann先生表示。
「林寶堅尼致力於通過碳纖維工藝來減輕車身重量，在降低二氧化碳排放同時打造最佳操控和性能的超級跑車。然而對林寶堅尼來說，目前要大幅降低汽車排放，充電式混合動力是最佳選擇，因為這樣一款汽車必須仍然能夠提供一種真正感性的駕駛體驗。Asterion採用自然吸氣式引擎結合PHEV技術，不僅二氧化碳排放只有98 g/km，其實際純電動行駛里程可以達到50 公里。
Asterion LPI 910-4是一款真正的林寶堅尼汽車：感性，設計炫酷，動力強勁，同時與在極限賽道上體驗極致性能相比，它更適合舒適、奢享華的日常駕駛。」
對林寶堅尼Asterion LPI 910-4來說，PHEV提案是林寶堅尼的一個必然（或明智）選擇。Asterion在純電動模式下行駛距離高達50公里，滿足城市駕駛需求；與此同時，林寶堅尼自然吸氣式引擎以其感性魅力和強勁動力，為車主帶來獨一無二的駕駛體驗。
Asterion在新歐洲行駛循環測試（NEDC）中油耗為4.12升/100公里。混合動力部件的重量為250 kg。Asterion的二氧化碳排放僅有98 g/km，實現了在大幅減排的同時保持令人血脈沸騰的林寶堅尼駕駛體驗的目標。
在純碳纖維單體結構基礎上，如同其他林寶堅尼系列超級跑車，Asterion的V10 5.2升FSI 引擎採用了縱向中置佈置；轉擋超快的7速雙離合變速器位於後驅動橋上的引擎的後方；強大的鋰離子蓄電池外殼縱向置於中央通道區，而這部分區域以往通常為變速器預留。這樣的佈局使得Asterion整車更加平衡，在發生側部碰撞時能夠對蓄電池區域起到保護作用。
在Asterion的混合動力結構中，V10引擎和雙離合變速器之間是一個由一體式起動發電機（ISG）構成的摩打, 位於前軸的是另外兩台帶扭矩向量分配功能、由ISG電源供電的摩打。該系統使Asterion具有兩種不同的駕駛模式：在混合動力模式下，V10引擎與三個摩打協同工作，確保不受電池電量狀態影響的全時四輪驅動；在純電動模式下，只有前軸的兩個摩打工作。
縱向排列的中置V10 5.2升自然吸氣式引擎最大輸出功率為449 kW（610 hp），峰值扭矩達到560 Nm。加上三個額外輸出220 kW（300 hp）功率的摩打，總功率可達669 kW（910 hp）。兩種驅動系統的共同作用確保超強的推動力：從靜止加速到100公里/小時僅需3.0秒。
在混合動力模式下，Asterion LPI 910-4的最高速度可達320 km/h；在純電動模式下，也可達到125 km/h。對於都市駕駛來說更重要的是，Asterion擁有50 公里的純電動續航里程，在同級混合動力超級跑車中首屈一指。
轉眼已踏入秋冬季節，女士們已經急不及待添置手袋為自己打造轉季全新造型。大熱韓國手袋品牌 Cupcake 秋冬季度亦推出多個新款，更由韓國女神級姊妹 – 少女時代的Jessica和 f(x)的Krystal親自演譯不同配襯，教你如何以Cupcake襯出甜美可愛的韓風造型。
而這股韓流亦席捲香港，除了在 22 Degrees North的專門店外，最近更進駐 SOGO 和 LOG-ON，而且款式緊貼韓國同步發售，必能滿足各女生對韓風打扮的熱切追求！
Cupcake憑藉華麗的設計和充滿童真的圖案，已經在韓國、新加坡等地享有極高人氣，並獲得韓國明星女神們包括 Miss A Suzy、少女時代 Tiffany、允兒、徐玄、太妍和秀英、After School 珠妍、Brown Eyed Girls 佳仁、韓智友、韓佳人、吳妍書等的青睞。
除了於22 Degrees North旗艦店有售，Cupcake亦和SOGO及LOG-ON合作。這次重點推介 Cupcake 的 Big Eye 系列，以激光切割的大眼睛圖案，手工精細之餘亦充滿創意，配上粉紅和粉藍兩種柔和甜美的顏色，讓女生輕輕鬆鬆成為焦點。
為慶祝躍馬品牌進入美國60周年，法拉利沿襲上世紀五六十年代的限量定製傳統，特別打造了紀念版跑車F60 America – 針對美國躍馬愛好者的駕駛偏好採用敞篷設計並搭載法拉利史上動力最強的V12發動機。新車將於11日晚在洛杉磯比佛利山市政廳正式揭幕。
新車僅限量10台，此舉志在向1967年僅定制生產10台的法拉利275 GTS4 NART Spiders致敬。當初，為滿足美國市場對高性能頂級敞篷跑車的需求，進口商Luigi Chinetti曾邀請法拉利創始人恩佐•法拉利先生(Enzo Ferrari) 特別針對美國市場打造275 GTB4跑車的敞篷版。本次發布的F60 America搭載了動力強勁的V12前置發動機，從零加速至100公裡/小時僅需3.1秒。
這款性能出眾的跑車車身精雕細琢、線條勻稱，並且嚴格遵循躍馬品牌一貫的高標準空氣動力學要求打造。 F60 America車身兩側的設計將這台跑車的運動個性充分展現。車首隔柵經典的線條設計輔以鉻合金修飾，並完美整合冷卻進氣口，增強制動效果。座椅後上方的雙防滾杆採用真皮包裹，並有碳纖維材質加強支持強度，折線前後延伸，突顯出跑車矯健不凡的運動風範。 F60 America 的敞篷頂棚採用了輕質的帆布材料，在時速高達120公里的情況下也可輕鬆實現關閉操作。
從法拉利歷代賽車中汲取靈感，F60 America座艙內部採用非對稱設計，駕駛座採用運動感十足的紅色裝飾，而副駕駛座則為注重舒適的黑色設計。裝飾上，該車大量使用了高級的複合材料，儀表盤、凹槽和駕駛座一側的車門面板以Alutex材質打造。凸顯為美國市場獨家定製的特色，座椅中央和靠背還飾有美國國旗圖案。
新車車身選用經典的北美賽車車隊外觀：凸顯運動風範的Blu NART與縱貫車身Bianco Avus色中央條紋搭配得相得益彰。車輪拱板飾有特制的法拉利六十周年躍馬標誌，該標誌也同時出現在座艙中央凹槽內。
這款兼具優雅與動感的至尊跑車已讓眾多美國收藏家為之傾倒， 限量10台均告售罄。
Honda 在巴黎車展上發佈 Civic Type R，與普通版相比，前後輪拱大幅向外擴和在後方加上了氣孔，以及車尾的大型尾翼有著視覺效果，令到高速行車時有著極佳的下壓力。而尾燈則取消了傳統設計，改為在大型尾翼裝上了 L 型尾燈，行走街道收視率必定爆燈。不過，Honda 並沒有公佈確實的動力數據，但就表示在 7000 轉時將可輸出 280 匹以上馬力，而量產版就有機會可提升至 300 匹或 350 匹；但最令熱血車迷驚喜的是 Civic Type R 將捨棄自動波箱，只配備棍波。同時在底盤調校方面，導入了「Steer Axis」，避免過度扭力轉向，提供精準無比的過彎體驗。雖然新一代 Civic Type R 改用渦輪增壓引擎，但 Honda 保證這引擎將有超越以往所有引擎的動態反應，在方向盤設有「+R」的按扭，能將油門反應、引擎聲浪及懸掛設計都完全展現 Type R 的實力，性能甚至比 NSX-R 還要澎湃。
文：Issac.C
圖：Autoblog
保時捷在本次巴黎車展上全球首發了全新Cayenne S E-Hybrid車型，這標誌著保時捷首次將先進的混合動力技術帶入豪華SUV細分市場。至此，包括Cayenne，Cayenne S和Cayenne Turbo在內，新一代保時捷Cayenne四款車型已悉數發布。全新Cayenne以其高效的動力表現、鮮明的設計風格、豐富的標準配置及廣泛拓展功能，彰顯出卓越性能以及標誌性的保時捷設計DNA。
Cayenne在保時捷的成功故事中可謂獨樹一幟。於2002年推出的第一代Cayenne使得“SUV領域的跑車”這一概念成為現實，從誕生之初，Cayenne便已成為豪華SUV領域的典範之作。而今，保時捷再度推出的Cayenne S E-Hybrid同樣是一款全球首創車型：它是豪華SUV細分市場中首款插電式混合動力車型，在豪華四輪驅動車輛中設立了基準。這一車型鞏固了保時捷在插電式混合動力技術方面的領先地位，同時豐富了保時捷運用插電式混合動力的車型陣容：保時捷還同時擁有Panamera S E-Hybrid和918 Spyder車型，從而成為全球唯一擁有三款插電式混合動力車型的汽車品牌。
對保時捷而言，提升功率、增加扭矩與降低耗油量完全可以並行不悖。著名的Cayenne發動機經過進一步優化升級，耗油量比前代車型更低，性能表現卻更加出色。傳動系統採用經過優化附帶航行功能的8速Tiptronic S變速箱、經過升級的自動啟停功能，以及經過調試改進的熱量管理系統等一系列高效技術。此外，經過重新設計的懸掛系統更加精準、更具運動性，舒適性也得到提升。針對從靜止到100 km/h的加速，選裝Sport Chrono組件首次在Cayenne上提供了高性能起動功能。
新一代Cayenne車型通過航行功能、改進升級的自動停啟功能以及優化的熱量管理系統大幅降低了燃料消耗。主動式冷卻空氣閥門亦首次運用於Cayenne車型。這一閥門位於中部進氣口之後，由發動機管理系統控制，閥門的開啟與關閉取決於具體的駕駛狀況以及冷卻需要，通過這種方式調節冷卻所需進氣量。閥門關閉時將提升空氣動力，減小空氣阻力從而提升燃油經濟性。
頂級車型Cayenne Turbo的輸出功率增加20 hp（18 kW）達到了520 hp（382 kW），其扭矩增加50 Nm達到了750 Nm。其百公里加速時間比前代車型減少了0.2秒，最高時速可達279 km/h，但其百公里耗油量卻減少了0.3 升。
Cayenne S配備專為保時捷SUV設計的全新3.6升V6雙渦輪增壓發動機，其所有關鍵數據都超越了之前的V8發動機。這款發動機採用雙渦輪增壓技術，減小了發動機排量並減少了氣缸個數，這一精簡設計使效率顯著增加，同時使行駛性能進一步改善。例如，輸出功率提高20 hp（18 kW）達到了420 hp（309 kW），扭矩增加50 Nm達到了550 Nm，而耗油量卻降低了0.9升，使得百公里油耗低於10升。
Cayenne 在駕駛性能方面也得到進一步提升。 3.0昇機械增壓發動機輸出功率達到333hp （245kw），從而使百公里加速可在6.9秒內完成，若選配Sport Chrono組件則可進一步縮短0.1秒用時。全新Cayenne的底盤調校在實現最佳舒適性的同時，絲毫沒有影響其動力表現。這使其運動性與舒適性的協調能力更勝從前，也證明Cayenne作為“SUV領域的跑車”名副其實。
Cayenne S E-Hybrid配備鋰離子高壓蓄電池，其電能高達10.8 kWh（以前的鎳氫複合蓄電池為1.7 kWh），這相對於前代Cayenne S Hybrid車型來說是一項極為突出的技術優勢。根據不同的駕駛方式和路況，該款車型在純電動模式下的續駛里程可達18至36 km。這意味著，在大部分日常駕駛中，車輛無需消耗燃油，也不會產生任何本地排放。電動機的輸出功率超過前代車型的兩倍——從34 kW提升到了70 kW（95 hp）。混合耗油量降低近60%，現在僅為3.4 l/100 km（之前是8.2 l/100 km）。前代車型的二氧化碳排放為193 g/km，而新款車型二氧化碳排放僅為79 g/km。
新一代Cayenne的標準配置更為豐富，其中包括適用於所有車型的全景天窗、帶全景影像功能的前部和後部駐車輔助系統、包含換檔撥片的多功能運動型方向盤、不銹鋼車門檻、輪胎氣壓監控系統和自動防眩光後視鏡。頂級車型Cayenne Turbo還標準配備運用保時捷動態照明系統（PDLS）的LED頭燈。與前代車型相比，全新Cayenne S和Cayenne S E-Hybrid車型均有改進，Cayenne S標準配置手機預留裝置和Bose環繞音響系統，從而滿足車主對高水平音響系統的要求。除標準配置得到增強外，選配裝置也頗受歡迎，例如運用保時捷動態照明系統（PDLS）的雙氙氣大燈。
帶換檔撥片的全新多功能運動型方向盤的設計以918 Spyder配備的方向盤為基礎。值得一提的是，後排長座椅舒適性得到提升。客戶可以通過其它選裝配置進一步提升舒適性和便捷性，例如後排長座椅現在可以選裝座椅通風功能；整合在車門內部的自動吸合車門功能，可在局促的停車空間內使用；可加熱擋風玻璃使用極薄的加熱器薄片取代了加熱絲，提高了在冬季行駛的舒適性，降低了車內的噪音，並意味著所有基於攝像頭的輔助系統均可不受限制地使用。
Mercedes-Benz 全新入門旅行車 GLA 250 4MATIC 已經應市推出，歐洲入門 SUV 旅行車不再讓 Audi、BMW 兩個品牌統領市場。雖然平治 GLA-Class 遲了一點推出市場，但這部車在各方面都來得更加滿足用家需要。在 GLA-Class 正式推出前，廠方還在香港舉行了 Mercedes-Benz Driving Academy，好讓一眾準買家感受到這部車有姿勢有實際，其基本越野功能絕對令你滿意收貨。
今次在港推出的 GLA-Class 會有四個版本，別是 GLA 200、GLA 250、GLA 250 4MATIC 和 GLA 45 AMG。它們都是使用直列四氣缸引擎，平均油耗在 5.8-7.5L/100km 之間。而今次試駕的是最受歡迎的 GLA 250 4MATIC 版本。雖然 GLA-Class 使用與 A-Class 同一個底盤，但是車身設計有所不同，令到車廂空間感比 A-Class 闊落，這個感覺也頗明顯的。GLA-Class 的體積不算太大，4,417 X 1,804 X 1,494mm，在香港窄路很多的路面行走不會感到太大壓力。大型的鬼面罩、Bi-xenon 頭燈、LED 光環尾煞車燈、電鍍前後裙邊、兩側門踏和車頂行李架都令到它的 SUV 旅行車味道大增，不會令人覺得是 A-Class 放大版。而車廂佈局和配置方面，就與近期熱賣的 A-Class、CLA-Class 很相似了，三幅式軚環、轉檔撥片、藍牙音響、大型雙天窗天幕、電動車椅、電動尾門都一一配備。
Mercedes-Benz Driving Academy 活動中，Car1.hk 有幸出席，當天活動平治擺設了多個模仿越野環境設定，當中比較深刻的是模擬崎嶇濕地、單邊車輪走過大斜坡，都可以感到這部 GLA-Class 車架都非常扎實，而行走時因為有 4MATIC 四驅輔助，只要油門應用得宜，基本上未出現過失控情況。即使有其中一兩個車輪離開地面，四輪驅動可以助你輕鬆走過不平坦道路。
GLA 250 4MATIC 使用了歐盟六 1,991cc 直四引擎，最大馬力 211 匹和 350 牛頓米扭力，配合七速 DCT 雙離合器波箱後，令到 0-100km/h 加速只需 7.1 秒。筆者帶這部車在山路、一般路面測試時，發覺它的舒適性比 A-Class 更好，油門進行漸進舒適，雖然這部車改用了 Sport 懸掛，車身高度再低 15mm 的同時，後擔以橡膠軸襯阻隔令行車更舒適，行走時車身依然平穩，舒適感充足。一般路面行走時，行車的反應亦很靈敏，因為它一樣配有 Sports Direct-Steer 系統提供更靈敏反應予駕駛者，開起來一點笨重感都沒有。
GLA 250 4MATIC 型號標準配備 DSR 下坡速度控制系统 (Downhill Speed Regulation) 及越野模式。DSR 下坡速度控制系统的啟動按鈕置於中控台，以慢速及人手控制速度協助駕駛者應對險要落斜路面。有賴引擎及波箱控制系統的介入控制剎車。
當傳動選擇按鈕調至越野模式，轉檔及加速特性會變更以迎合越野及鬆散的路面需要。結合中控台顯示屏可顯示越野資訊，如轉向角度、已選擇的越野模式、指南針顯示、傾側角度數、傾斜度百分比及 DSR 下坡速度控制系统啟動顯示。
今次試駕的 GLA 250 4MATIC 版本索價 $509,000，入門版 GLA 200 為 $409,000，GLA 250 $469,000，而頂級版 GLA 45 AMG $812,000。
GLA 250 4MATIC 使用新一代 4MATIC 全時四驅系統的組件與七速 DCT 雙離合器波箱結合,而這套電動液壓控制系統結合在後差速器上的多碟式離合器,讓動力分佈可完 全於前軸和後軸自由轉移。
DSR 下坡速度控制系统的啟動按鈕置於中控台，以慢速及人手控制速度協助駕駛者應對險要落斜路面。有賴引擎及波箱控制系統的介入控制剎車。
顯示屏可顯示越野資訊，如轉向角度、已選擇的越野模式、指南針顯示、傾側角度數、傾斜度百分比及 DSR 下坡速度控制系统啟動顯示。
GLA 250 4MATIC 的頭頂空間比 A-Class 多，而腳部空間亦很充裕，如果身型高大的人會覺得 GLA 250 4MATIC 比較寬躺。
發光平治門踏，在近期新推出的車型很常見，GLA 250 4MATIC 亦有配備。
基本規格
引擎設計：直四直噴 Turbocharged 引擎
排氣量：1,991cc
最大馬力：211 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,200-4,000 轉時
波箱設計：7G-DCT 半自動波箱
體積：4,417 X 1,804 X 1,494mm
重量：1,505kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-New-GLA-250-4MATIC/728/
售價：HK$509,000 起
網址：http://www.zungfu.com/
查詢：2895 7339（仁孚行）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Volkswagen 正式發表 XL Sport 限量跑車，不止外型出眾，特別是鷗翼車門十分吸引，但最令人意想不到的是使用電單車廠 Ducati 的1199 Superleggera 所使用的 1.2 公升雙汽缸 DOHC 引擎，經過調校後用到 XL Sport 上便成為最強的雙汽缸引擎，轉數可達 11,000rpm，輸出高達 200 匹馬力和 134 牛頓米扭力，配合七前速 DSG 波箱，推動只有 890 公斤的 XL Sport 加速 0-100km/h 只需 5.7 秒，極速可達 270km/h，打破了 200 匹馬力汽車最高極速的新記錄。
文：Issac.C
Toyota 以全新底盤打造的 Crossover 車款 C-HR Concept 正式於巴黎車展現身，使用的設計主題為「Diamond Architecture Styling」，流線型輪廓的骨線把車體如鑽石造型般切割，令 C-HR Concept 的各「面」也亮眼，特別是懸浮式尾燈是最大的設計亮點。車身尺碼為 4,350mm，寬 1,850mm、高 1,500mm、軸距則有 2,640mm，低矮的車身重心令 C-HR Concept 有著更優良的動態操控性能；雖然如此，由於也因為車身低矮，但也可想像到車廂空間可能會比較狹窄一點，至於這次巴黎車展則沒有公開到車廂內的佈局。另外，Toyota 指 C-HR 使用全新油電複合系統，能夠有效地改善油耗，不過未有公佈其有關數據。
文：Issac.C
在今年第65屆漢諾威商用車車展上，Volkswagen Amarok榮獲享負盛名的德國商用車大獎，並由德國汽車工業協會會長Matthias Wissmann頒發獎項予Volkswagen商用車董事會主席Dr Eckhard Scholz。
BMW一改傳統，以電子數碼形式出版BMW Magazine。車迷只需透過互聯網，讀者即可把英文版BMW Magazine下載至平板電腦或智能手機（對應Android和iOS系統），或於任何平台上以互聯網瀏覽器，即可接收最新的BMW資訊和精彩內容，包括新車報告、圖集和短片、獨家設計師專訪、潮流時尚和文化專題介紹等。應用程式會不斷自動更新，只需安坐家中便可掌握最新資訊。
除印刷版的內容外，數碼版亦提供了清晰的圖片和詳盡報道，介紹一眾知名BMW愛好者和最新汽車的資訊，配合獨家製作的短片，令雜誌的內容更生動有趣。BMW Magazine著重人物故事，深入剖析他們的創新觀點，及其創新觀點如何改變我們的生活。
電腦桌面版：bmwmagazine.com
下載BMW Magazine Android版手機程式：http://bit.ly/1lhaV1e
下載BMW Magazine iOS版手機程式：http://bit.ly/1uu7GJs
Audi A3 Sedan 1.4 TFSI ultra早前分別於海運大廈及新城市廣場展出後反應熱烈，奧迪現於本週末10月11至12日，假 九龍塘又一城舉行《Audi A3 Sedan 1.4 TFSI ultra車展》，讓您體驗Audi ultra的高效技術。
Audi A3 Sedan 1.4 TFSI ultra為首款Audi ultra型號，並成為首個符合香港環保汽油私家車，可享達45%首次登記稅寬減，以優惠價港幣$287,800起發售，成為追求綠色駕駛體驗及動感表現的車主的必然之選。現貨有限，請務必把握良機，親臨九龍塘又一城車展參觀及選購！
《Audi A3 Sedan 1.4 TFSI ultra車展》
日期︰10月11-12日 (本週六、日)
時間︰上午11時 – 下午8時
地點︰九龍塘又一城LG2層
展出型號：Audi A3 Sedan 1.4 TFSI ultra, A3 Sportback, A6, Q5及Q7
五門五座的MINI Countryman具有MINI經典外型之餘，更坐擁2014年度International Engine of the Year的1.6升四汽缸引擎，及歐洲NCAP撞擊測試中最高五星級殊榮，無論外型或性能都令人刮目相看。
MINI Cooper S Countryman – Soho特別版以震撼優惠價港幣388,800元(原價港幣415,800元)發售，車款備有多款免費升級配備，包括多功能真皮軚盤、全景觀天窗、MINI Visual Boost多媒體顯示屏、泊車距離警報系統(PDC)、Anthracite車頂內襯及車內鍍/鉻裝飾等；喜歡跑味車款的車迷或可以原價免費加配Sport Package加強版─附有John Cooper Works原廠前後包圍連裙腳、直條紋式引擎蓋及後尾門貼紙(價值港幣55,000元)，令車身視覺效果更強，大顯辣味。
日期：即日起
地址：MINI荃灣及灣仔陳列室
電話：3193 6808/ 3193 6800
在七月的時候為大家介紹過 Audi A7 Sportback Black Edition 版後，Audi 再為 A5 Sportback 推出 Black Edition。今次變動相近，不過這部 A5 在輛圈上還改用了 19” titanium 顏色輪圈，將這部型車變得更型。
這部 Audi A5 SPORTBACK BLACK EDITION 是 2.0 TFSI quattro 版本變身而成。應用了一副直四 1,984cc Turbocharged 引擎，最大馬力 225 匹和 350 牛頓米扭力。在 quattro 四驅系統和 7 速 S Tronic 波箱配合下，令到駕駛時的轉檔反應和走彎路的軌跡性都有所提升。由於這部 Black Edition 動力系統未有作出變動，整體來說跟現有版本的駕駛感分別不大。而這部車換上了 19” titanium 顏色輪圈，加上是使用薄軚，路感相對較明顯，而起步反應亦未有太大影響，要靚要型的話這套輛圈是值得套用。如果 Man In Black 開拍新一集的話，Audi Black Edition 絕對值得做值入式廣告，她們真的讓這部車可以套用黑色的地方都一一注入這個顏色。鬼面罩、窗框、黑色車廂頂篷都一一應用黑色作主題。全車套上 S line 包圍，大大提升它的運動感。
至於 Audi Drive Select 系統、Dynamic steering、Sports 懸掛連 damper control、前座運動型車椅都是這個版本的配置。由於 A5 系統未有全改款版本推出，中控台部份都是小型顯示屏版本，不過一般手機免提、播歌功能都一應俱全的。Black Edition A5 Sportback 售價為 HK$627,600，對於注重外表的車主來說，這個原廠黑魂版更加有 Audi 原廠味，無需要走到街外車房左配右配。
Audi A5 SPORTBACK BLACK EDITION – Black Edition 裝備包括﹕
– 運動化 S line 包圍
– Audi Exclusive Black Styling Package
– 19” 合金輪圈
– 前座運動型車椅
– Audi Drive Select 系統
– Sports 懸掛連 damper control
– Dynamic steering
– 黑色車廂頂篷
光澤黑色鬼面罩已是 Black Edition 基本裝備。
黑色窗框亦是這個版本配備之一。
輪圈換上 19” titanium 顏色輪圈，令跑感提升不少。
車尾擾流加入蜂巢設計。
Black Edition 車廂車頂全黑打造。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 turbocharged
排氣量：1,984 cc
最大馬力：225 匹 / 4,500-6,250 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,500-4,500 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 自動波箱
體積：4,712 X 1,854 X 1,391mm
重量：1,615kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-A5-Sportback/732/
售價：HK$627,600 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢﹕3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Mazda 將於本週末假荃灣廣場舉行車展，展出包括全新日本本土版 Mazda3 1.5 JDM 及 Mazda6 2.0 JDM，以低耗油及低排放表現，成為同級少數獲得政府認可為環保汽油私家車，可享稅務優惠。場內亦會展出 MPV 7/8 人車系列 Mazda5，Mazda8 以及 Biante。車展期間所有車款均以優惠價發售，部份型號盡享環保稅務優惠並同時可額外獲高達 $20,000 元折扣。
荃灣廣場 Mazda 車展
日期：10 月 11 至 12 日 (本週六、日)
時間：上午 10 時至晚上 8 時
地點：荃灣廣場1 樓中庭
查詢電話：3768-4833 (灣仔陳列室) / 3768-4888 (九龍灣旗艦陳列室)
現凡選購指定型號現貨，可享高達$15,000優惠*。而選購全新小型房車Elantra Facelift (Premium)，仲可以優惠價選配天窗。
日期: 10月11-12 日(星期六及日)
時間: 上午9時至下午8時
地點: 九龍灣臨樂街19號南豐商業中心地下4D
查詢: 3428 8288
*數量有限
Jetta以特別優惠價港幣$$199,880發售，即時節省超過港幣4萬元，只限20部，先到先得！Passat BMT推廣價為港幣$259,880起，首 30 部可享此優惠。
地點 : Volkswagen香港陳列室、Volkswagen九龍陳列室以及Volkswagen新界銷售服務中心
日期 : 2014年10月11日至12日(本週六及日)
時間 : 10:00 am – 8:00 pm
查詢 : 3698 9618 香港、3698 9888 九龍、2448 8248 新界
*優惠受有關條款約束。
Honda 明年將會正式回到 F1 引擎的供應商，現在終於公開了明年採用於 McLaren F1 戰車上的引擎圖，Honda F1總監「新井久康」表示目前引擎正處於黃金期，開發重點是將渦輪系統與ERS動能回收系統進行連結，並且在英國Milton Keynes 進行實測，至於 Honda F1 引擎的正式推出日期則預計將會在明年 Jerez 冬季測試完成後便會亮相。
文：Issac.C
