Mazda 萬事得

Mazda CX-8 不能取締的大空間

Mazda CX-8 不能取締的大空間 萬事得在中型的 CX-5 和大型的 CX-9 這兩 SUV 暨高身房車之間空降了這都算大部的 CX-8 七人車,車子長度稍比 CX-9 短,但輪距其實一樣。車子售價 $359,888起,比 CX-9($469,990)便宜一大截。 2018 年推出的 CX-8,在香港還是首次出現的這部,屬 2020 年小... » 內容

Mazda CX-30 高一級順滑

Mazda CX-30 高一級順滑 變面中的萬事得,憑我們剛剛測試過的全新 Mazda3 展示最新一輪成熟化的「KODO」(魂動)外形和層疊式錶板設計,繼而採納此主題的第二個車系是這個世人沒有... » 內容

Mazda6 IPM 2.5 I-Nappa 二度小改更細滑

Mazda6 IPM 2.5 I-Nappa 二度小改更細滑 長長扁扁、流線如魚的 Mazda6,現款即第 3 代於 2013 年在香港推出,2016 年 Facelift 過一次,這是車系的第二次小改。 再小改... » 內容

Mazda CX-5 GVC 習慣性純練 

Mazda CX-5 GVC 習慣性純練  萬事得在 2012 年推出的中小形 SUV–CX-5,是首部全採納「KODO–Soul of Motion」魂動外形設計和「SKYACTIV」環保引擎/波箱... » 內容

Mazda CX-3「的的骰骰」城市 SUV

Mazda CX-3「的的骰骰」城市 SUV 全球潮流興玩高身 SUV 類汽車,由細至大,由平至貴也有,跌個霓虹招牌下來也壓中幾部,只要你想坐得比傳統房車稍高地駕駛,總有車廠將原有房車加高來向你招手。萬... » 內容

Mazda6 GVC 2.5 日系科技房車代表

Mazda6 GVC 2.5 日系科技房車代表 早前我們測試過小改的 Mazda3,車子加入「G-Vectoring Control」(GVC)的輔助駕駛系統,能根據軚盤轉動而自動控制引擎扭力輸出,原理是扭軚入彎時它會自動減輸出(即收油),將重心轉移至前輪,加大前輪抓地力,定軚時恢復扭力輸出,將重心轉移至後輪;據說能換來更大入彎、出彎時的前輪、後輪抓地力,提升入... » 內容

Mazda3 GVC 安全、純煉再提升

Mazda3 GVC 安全、純煉再提升 要買 20 餘萬元的經濟房車,Mazda3 一向是「必睇」之一,2013 年推出的今代款式,車身根據「KODO–Soul of Motion」魂動外形而設計... » 內容

Mazda MX-5 精髓再進化

Mazda MX-5 精髓再進化 越有性格的汽車,越難有恰好的新款;一如荷李活大片拍續集一樣,製作者通常都會忍不住手將原有意念加多若干爆炸場面,多些炒車鏡頭,多些電腦特技,換個更大胸的女角,... » 內容

Mazda6 IPM SKYACTIV-DIESEL 2.2 輕微優化

Mazda6 IPM SKYACTIV-DIESEL 2.2 輕微優化 Mazda6 在外型、性能、操控三方面都出色的情況下,來到小改款還有什麼可以改進呢。今次Mazda6 IPM 柴油版以小改款、提升操控作大前題,務求將自己原... » 內容

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