奧迪運動客戶賽車部門持續發佈全新車型。 奧迪RS 3 LMS賽車作為四環品牌房車家族中最為傑出的車型代表，第二代車型勢必將沿襲其成功足跡。 新一代奧迪RS 3 LMS賽車專為全球TCR級別賽事打造，並在諸多領域提升優化，於2月5日在位於德國諾伊堡的奧迪運動總部進行了全球線上首發。
“我們一直強調賽車運動對於打造公路車型的重要意義，並因此在對應量產車型問世之前率先推出其偽裝賽車版本。” 奧迪運動有限公司董事總經理、奧迪運動部門負責人Julius Seebach表示，「奧迪RS 3 LMS賽車清晰展示了四環品牌對於客戶賽車的堅定承諾，該車型在賽車運動專案中屢創紀錄，我們期待新一代車型延續其輝煌戰績。 ”
全新平治 GLS 是品牌中最大最豪華的 SUV，而且還提供更多空間、更舒適享受、更豪華的體驗。車身尺寸驚人，比前一代的更寬闊(長度 +77 毫米，寬度 +22 毫米)。軸距增加 60 毫米，令車廂 更寬敞，第二排座椅更為舒適。三排全電動可調校座椅為所有乘客提供寬闊空間，帶來舒適乘車體驗。第三排座椅可以降至地板，增加車尾箱空間(最多 2400 公升)，第二排座椅亦可完全折疊。全新平治 GLS 將於 2021 年 2 月 5 日在平治九龍品牌中心正式推出。
全新 GLS 作為 SUV 中的 S-Class，為乘客提供最佳的乘坐體驗，尤其是後排乘客。重點舒適功能一覽:
• MBUX 後座娛樂系統:兩個 11.6 吋觸控螢幕，可以用來看電影、聽音樂
• Rear Comfort package Plus:利用獨立平板螢幕從後座控制所有 MBUX 舒適及娛樂功能。
• 標準配備包括可電動調節座椅的 Easy-Entry 功能，令進出第三排座椅變得輕鬆方便。
• 簡單一按，折疊所有後排座椅
• 第三排配備兩張高椅背座椅(可完全承托身高 1.94 米或以下人士)
• 提供五區自動氣溫控制功能。
全新GLS的cd值低至0.32，比上一代(cd 0.35)更進一步，在大型豪華SUV當中亦是數一數二的低。絕佳的空氣動力有助減少燃油消耗，同時減低風噪。全新 GLS 的軸距比前一代更長(3135 毫米，增加了 60 毫米)。這個配置創造了更多空間，尤其 是在可以前後調校的第二排座位。腿部空間增加 87 毫米(座位移至最後時)，讓乘客更容易進入車內。備有五區自動恆溫控制的 GLS，其第三排座椅會劃為獨立恆溫區，擁有獨立的車頂恆溫控制通風口。這個恆溫區擁有獨立的電動暖氣和空調。車內包含 7 吋 Android 平板電腦連專屬充電座，位於第二排的大型中間扶手上。乘客可以適用平板電腦在後座控制所有 MBUX 舒適及娛樂功能。
平治 GLS 450 4MATIC 採用六汽缸直排引擎，以 48V 電力驅動。表現數據:367 匹馬力及 500Nm 扭力，EQ Boost 更可在短時間內提供額外 250Nm 扭力和 22 匹馬力的動力。GLS 均採用 9G-TRONIC 自動波箱傳送動力。從 1 檔到 9 檔的多檔位選擇令引擎降速變得更明顯，亦是提升能源效益和駕乘舒適度背後的重要因素。波箱連電動控制多片離合器為標準配備， 能選擇百分之 0 至 100 的輪軸間駕駛扭力(按需要分配扭力)。
GLS 配備升級版 AIRMATIC 空氣懸掛系統及 Adaptive Damping System Plus，兩者均為標準配備。此設置採用高度繁複的感應系統和演算法，令避震效果實時配合路面環境和駕駛狀況。所有配件比前一代均有所提升，車輪懸掛配件更經過優化，旅程更舒適暢順。除此之外，空氣懸掛系統還能令汽車不論載重量都能保持同一地台水平。
Yamaha 早於 2017 年時推出了一款四輪概念電單車名叫「MWC-4」，擁有四個輪胎，但就電單車身形和做到電單車過彎的傾斜角度，同時兼顧汽車穩定度和電單車的靈敏。日前，最新專利設計圖曝光，MWC-4 有望正式進行量產！據了解，由於 Yamaha 和 Toyota 具有深厚合作關係，所以 MWC-4 很有可能採用 C+pod 微型電動車動力系統，甚至用 Toyota 之名推出。
文：Issac.C
2020 年，平治交付了近 4,600 輛新車予客戶，成為香港汽車市場中最高銷量的私家車品牌。雖然 面對經濟下滑的重大挑戰，平治在香港市場的銷售仍比 2019 年有所上升。與此同時，梅賽德斯–奔馳財務服務香港有限公司為超過 40% 的車主提供財務計劃，包括 20%的車主採用了 Agility「星智選」購車方案。在澳門市場，平治去年銷量更上升了 12%。
E-Class 以超過 840 輛的銷量，成為平治 2020 年最受歡迎的產品系列;而 CLA (比 2019 年增加 47%) 及 GLC (增加 25%) 亦分別售出逾 560 輛。平治的 SUV 陣容，由原來的 GLC、GLE、GLS 及經典 G-Class 上加入了全新型號 GLB 和新款 GLA。去年梅賽德斯–奔馳香港有限公司售出逾 1,850 輛 SUV，比 2019 年上升 59%，當中廣受歡迎的 GLE 銷量錄得 84%的升幅。
去年 Mercedes-AMG 車系售出 580 輛，升幅達 18%，備受注目的 AMG GT 系列(包括 Coupe、Roadster 及 4 door Coupe)更飆升了 194%。
全球汽車銷售上，平治已連續五年創出交付逾 200 萬輛的佳績。透過銷售和服務上的數碼化， 平治面對疫情下瞬息萬變的政策和市場變化均能快速應對，並以 2,164,187 輛的銷量，繼續保持 全球豪華車品牌領先優勢。
梅賽德斯–奔馳香港有限公司行政總裁 Andreas Buchenthal 表示:「我感到非常自豪，平治不但成為全港最暢銷豪華車品牌，更成為汽車品牌銷量總冠軍。2020 是充滿挑戰的一年，香港也不例外。我們憑藉新產品、最佳夥伴仁孚行和公司內團隊盡心盡力，銷售成績才得以在逆市中上升。今年我們會繼續全速加強業務數碼化和推出更多更吸引的新車，包括多款電動車型號，請大家拭目以待。」
Mitsubishi 第 3 代 Outlander 在 2012 年推出至今已經差不多快 8 年時間了，兩年前開始不斷傳出大改款現身消息，但一直未見其影，直至 2020 年 12 月才被到大改款實車照片。如今，終於宣佈第 4 代 Outlander 將會在 2 月 18 日正式發表，並釋出偽裝車照片，同時公佈採用最新S-AWC 全時四輪控制系統，在不同駕駛模式下都擁有絕佳行車穩定性和動態表現。可惜，性能數據等資料只能等到 2 月 18 日才知道了。
文：Issac.C
《Car1.hk 新車試駕年鑑 2021》現已上架，在疫情下的一年，我們沒有放軟手腳，繼續為大家介紹多部來港新車，試車數量比過往更多，全書超過 50 部新車，加量不加價，不過篇幅有限，我們只能挑選最多瀏覽量的車款放在今次年鑑之中，供大家收藏，更多試車內容大家可以在網站內瀏覽。《Car1.hk 新車試駕年鑑 2021》繼續落重本，全書 164 頁特厚粉紙精裝印刷，以滿足愛儲書、愛揭書睇的車迷車主。
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銷售點：在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區
文、攝：Car1.hk / Teddy Leung / James Chan / Issac.C
McLaren 2020 年 12 月表示全新油電超跑名為 Artura，如今終於宣佈新車將會在 2 月 16 日進線上發表，可惜現時仍然沒有公佈相關資訊。暫時所知，採用最新 McLaren Carbon Lightweight Architecture 打造的碳纖維車體，輕量化車身方面更加出色；另外，動力系統採用 V6 雙渦輪引擎及電動馬達，可輸出超過 600 匹馬力，同時擁有 30 公里續航距離。
文：Issac.C
在 2019 年 9 月 27 日 Toyota 與 Subaru 簽訂資本合作協議，例如共同開發新一代 86 與 BRZ，並在自動駕駛及電動化方面達成更多合作。除此之外，協議中還提到只要 Toyota持有 Subaru 20% 股權，即可獲得 Subaru 政策的表決權，而在 2021 年 1 月15日，Toyota 終於透過場外交易成功收購了 Subaru 的897.37萬股，持股比例從 16.83% 增加到 20%。根據權益法，Subaru 的全球銷售數據可併入 Toyota Motor Corporation 豐田集團，代表著豐田集團經歷 4 年後，成功超越 Volkswagen Group 福斯集團成為全球銷量第一的汽車集團。
文：Issac.C
先前 Hyundai 剛剛發佈了全新 SUV Bayon 的預告照片，但轉眼間完整的外觀造型照片就在網上流傳，從實車照看到使用了品牌最大型的網格鬼面罩及左右兩側大型霧燈及氣罩，散發霸氣風格；車尾就如預告照片般，車頂鴨尾翼，一體式尾燈及尾泵把形成多層次的視覺效果。至於其他資料還未公佈，動力系統可能採用 84 匹馬力的 1.2 公升自然吸氣引擎，或者是 1.0 公升渦輪增壓引擎與電動摩打組成的 Hybrid 系統可分別提供 99 匹馬力與 118 匹馬力兩種選擇，新車最快在 2021 年中正式推出！
文：Issac.C
BMW 日前釋出i4 進行最終調校的賽道測試影片，有機會最快將於第二季推出 i4。此次發佈的測試影片主要針對「操控」進行，確保純電動輸出能夠維持BMW一直以來的操控性，在片中就有大量甩尾鏡頭。另外，為了測試行車舒適性能進行了大量行駛凹凸不平的路面。i4 動力系統方面採用第 5 代 eDive，重 550 公斤的高壓電池組容量為 80kWh，擁有 600 公里續航距離，電動馬達可輸出 530 匹最大馬力及 4 秒內完成 0-100km/h 加速。
文：Issac.C
以往講起電動車，基本上有 Tesla 一間車廠，但隨著傳統車廠加大投資及技術成熟，情況其實已經開始轉變。根據歐洲 2020 年的年度銷售報告，電動車排名第一是 Renault ZOE 的 100,814 輛，然後才依次是第 2 名 Tesla Model 3 的 86,599 輛，第 3 名 VW ID.3 的 53,138 輛，第 4 名 Hyundai KONA EV 的 46,825 輛，第 5 名 Audi e-tron 的 34,978 輛。重點是 VW ID.3 在 2020 年下半年才交車，但銷量已經達到首名 Renault ZOE 的一半以上，第 4 名 Hyundai KONA EV 更是下半推出小改款後才發力，Renault 更表示 VW ID.3 的銷售增長速度其實才是最大對手。未來隨著更多車廠推出各種電動車，相信 Tesla 在美國及中國電動車市場一支獨秀的情況將會被慢慢打破。
文：Issac.C
Nissan 日前被發現在美國註冊了全新「I-Power」商標，用途更指明是「用於路上車輛的電動裝置」，由於 Nissan 已經有「E-Powrer」推出了 Ariya 電動車及Serena 混油車，因此外界估計「I-Power」最有可能是 Infiniti 的電動車子品牌名稱，推測 Infiniti 首款電動車是 2019 年北美車展所發表的 QX Inspiration 概念車。
文：Issac.C
Audi 宣佈 e-tron GT 電動跑車將會在 2 月 9 日正式發表，設計總監 Marc Lichte 表示 e-tron GT 擁有更大型儀錶板和螢幕，車輛穩定性和協調性更佳，令到乘坐舒適性更出色。動力系統方面，估計使用雙電動馬達可輸出最高 637 匹馬力，甚至在未來推出三馬達的 RS 版本上看 800 匹馬力！
文：Issac.C
今年 1 月初時，BMW 曾釋出 M5 CS 預告照片，如今，終於正式發推表了。外觀造型就如同預告照片般，金色的鬼面罩邊框、LED 日行燈則從白光改為黃光及 20 吋 Y 字樣的金色輪圈最為搶眼。車廂方面，經典紅黑的 two-tone 設計，利用大量紅色縫線突出熱血風格。動力系統採用 4.4 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，最大可輸出 635 匹馬力，配合 8 速 M Steptronic 波箱和 M xDrive 全輪驅動系統，由 0-100km/h 加速只需要 3.0 秒，極速限制在 305km/h。M5 CS 率先於德國推出，售價為 18.04 萬歐元起。
文：Issac.C
全新的BMW THE 4 Coupe把經典結合現代的雕塑式美學。凌厲有勁的3D網狀式雙腎型進氣格柵，整個格柵微微向前傾斜，亦大氣地伸延至前裙腳位置，使直立式雙腎型設計更立體和有質感，以全新演譯象徵BMW新運動時代之降臨。全新THE 4 Coupe車頭蓋上的線條由車頭一直延伸，引領眾人目光至前方進氣格柵。觸目的車頭設計，搭配全新設計的LED頭燈，眼神更凌厲進取，頃刻成為全場焦點。全新THE 4 Coupe帶來Arctic Race Blue metallic﹑Sanremo Green metallic及Portimao Blue Metallic車身顏色，所到之處均可吸引目光。
全新的BMW THE 4 Coupe有著更修長的車身比例，除了短前懸、長軸距的經典元素以外，車頂線條微微向下傾斜，融合優美的Coupe流線設計，揉合獨特與感性，設計與BMW THE 8 Coupe如出一轍，車身兩側銳利的流線呈現與別不同運動氣息，無窗框車門設計更添優雅感。從車側看來，雙腰線剛勁有力地勾劃出靜態中的動感，後輪拱更外拋成就堅實有力的肩膀。後座的車窗一直伸延至C柱的Hofmeister Kink，完美呈現修長的車身線條。視覺上更降低了車身高度，緊湊地表現出最佳的轎跑車身形，與THE 8 Coupe風格遙相對應，處處展露運動鋒芒。
車尾造型配上燻黑立體造型L形尾燈及雙出排氣喉，後泊鏡頭隱藏於車尾徽章，從車尾看來，整體感覺簡約之餘亦充滿動感。BMW 420iA Coupe M Sport Edition及430iA Coupe M Sport Edition標準配置18吋雙色M系列輕合金輪圈，若選配M High-Gloss Shadow Line延伸組件（包括亮黑色窗框），全車感覺更添神秘感。
全新BMW THE 4 Coupe車身比例，是有著功能上的需要。全新THE 4總車長比上一代增加128mm至4,768mm，而軸距增加41mm至2,851mm，營造更佳的後座空間。全車寛1,852mm，而左右前輪距增加28mm、後輪距增加18mm，提高全新THE 4 Coupe的行車穩定性。全新THE 4 Coupe的車身高度為1,383mm，配合降低了10mm的懸掛高度，和前後車重分佈50:50的最佳比例，使全新THE 4 Coupe有著更穩實的下盤功夫，操控更凌厲、安定。
全新的車架在前後懸掛加裝了強化部件，增加轉向剛性，前輪內傾角度比THE 3增加30%，吸震器調校得更運動化，加上車架強化組件，使入彎更準確敏銳，轉向更穩定，增加駕駛者的信心。
而BMW在同級別中首次以鋁合金製造引擎艙蓋、車門和前沙板，令車重減低20kg。BMW 420iA Coupe M Sport Edition已配備M系列懸掛系統，而BMW 430iA Coupe M Sport Edition則額外標配M Sport制動系統。完美調較的底盤﹑靈敏的轉向和精準的操控感，為駕駛者帶來獨一無二的駕駛樂趣。
連同首次引入的M Performance版M440iA xDrive全新BMW THE 4 Coupe到港型號共有四個型號選擇，BMW 420iA Coupe及420iA Coupe M Sport Edition配置2.0公升BMW TwinPower Turbo直列四汽缸汽油引擎，最大馬力184hp，峰值扭力300Nm在1,350轉便能全數輸出；BMW 430iA Coupe M Sport Edition同樣配置2.0公升BMW TwinPower Turbo直列四汽缸汽油引擎，而最大馬力達248hp，最高扭距更達到400Nm。
全新BMW M440iA xDrive Coupe四驅高性能轎跑車，配置3.0公升BMW M TwinPower Turbo直列六汽缸汽油引擎連輕混能技術，最大馬力374hp/5,500-6,500rpm，峰值扭距達到500Nm/1,900-5,000rpm，0-100km/h加速只需4.5秒。BMW M440iA xDrive Coupe更標準配備48V輕混能技術，產生的11hp馬力，能輔助引擎起步加速，亦有動力回收功能。輕混能技術更連繫自動熄火系統 (Auto Start/Stop) ，助引擎可不動聲色快穩重啟，令行車表現更順暢。同時，每當關閉引擎滑行 (Engine-off Coasting) 及煞車時，制動力回收系統可將轉化的電能替電池充電，儲存並供應車上電器使用。當車輛速度減至15km/h，便關閉引擎，令車廂更寧靜之餘，更有效減低油耗。
BMW M440iA xDrive Coupe亦標配了全新衝刺功能Sprint Function，只要按著軚盤上的減波撥片超過1秒，便會進入衝刺模式，油門反應、引擎排氣聲調及轉檔程式都立即轉至運動模式狀態，這時候系統便會調低波段行車，增加轉數速度，從而增強加速力和駕駛樂趣。
全新BMW M8 Competition Gran Coupé及BMW M8 Competition Coupé全車延續BMW Concept M8 Gran Coupé設計藍圖，以兩個截然不同的設計元素：現代奢華美學和BMW賽車血統，雙雙加入BMW M8 Competition Gran Coupé及BMW M8 Competition Coupé。在流暢四門跑車線條，雕琢出磅礡氣勢，造就了優雅而具有運動感的房跑車輪廓。車頭設計注入了BMW M 熱血基因，以Ｍ專屬亮黑雙桿式雙腎型鬼面罩和碳纖維複合物料（CFRP）製成的專屬的碳纖維組件，包括前泵把兩旁的導風口，前後擾流、沙板兩側M專屬飾件、倒勾型側鏡鏡殼及M專屬擾流尾翼，營造出別緻而獨特的外觀造型，車頂用上傳統賽車的經典“double-bubble”雙拱形碳纖車頂，讓跑車味道更強烈。每一個細節都震撼感官，打造高性能殿堂級跑車。不但展現過人的狂傲氣魄，亦不失駕馭本能及實用需要，在減輕重量之餘亦提升了空氣動力學性能。
除了Ｍ專屬碳纖套件之外，標準配備20吋鍛造雙色輕合金輪圈，除了減輕車身負擔更有著更強剛性，帶來更輕盈敏捷的操控。搭配複合式制動碟(M compound brakes)，採用前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置，不僅更耐熱且抗衰竭，為全新BMW M8 Competition Gran Coupé及BMW M8 Competition Coupé在強大的動力輸出的同時，提供了絕佳的制動力，展現更強悍性能。配合Integrated braking system，提供兩種煞車反應包括Comfort及Sport模式，讓駕駛者可自行設定合心意的煞車踏板制動反應，提供最佳操控及精準性。
全新BMW M8 Competition Gran Coupé及BMW M8 Competition Coupé的極致魅力不限於外形，與生俱來的跑車性格與內涵一直延續至車廂內。內籠以最頂級觸感細膩的BMW Individual Merino真皮材質，搭配M專屬三色縫線安全帶、碳纖維內裝飾板與Alcantara仿麂皮包覆車內篷頂，為車廂增添不言而喻的奢華感受。M 運動型座椅包含電動調校連記憶設定及腰背承托力支撐，還附設主動通風和加熱功能，於各種速度與急彎的情況下為駕駛者及乘客提供足夠完整支撐，過彎時完美包覆兩側腰部及肩部。
後座設計兩側的座椅採用獨立座椅設計，與前座座椅同具有橫向支撐與一體式頭枕，在長途的旅程亦有置身頭等艙的享受，即使長程駕乘也不減舒適，貼心照顧乘客及駕駛者的需要。標準配置9聲道16揚聲器、464kW大功率Harman Kardon 環迴立體音響系統，傳遞出清透、栩栩如生的超凡音質，進一步昇華駕乘體驗。
承襲BMW M8 GTE賽道基因的BMW M8 Competition Gran Coupé及BMW M8 Competition Coupé搭載最具爆發力的4.4公升BMW M TwinPower Turbo V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力達625hp並可在6,000 rpm完全釋放，750Nm最大峰值扭力在極低轉速1,800rpm便完全爆發，更一直延伸至5,860rpm。從0到100 km/h加速僅需3.2秒，搭配輕量化的Carbon Core車體結構，極致操控與動態駕馭表現，讓這部頂級性能猛獸成為BMW M 家族中最強悍的賽道靈魂。
全新BMW M8 Competition Gran Coupé及BMW M8 Competition Coupé搭載８前速自動變速波箱並採用Drivelogic換檔邏輯，提供Efficient高效動力,Sporty運動化及Ultra-Dynamic競技模式三種選擇，流暢的換檔反應大幅提升低速行駛的舒適性同時提升油耗效率。M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統，主動偵測路況及輪胎抓地力，快速靈活地將引擎動能分配至前軸或後軸。駕駛者亦可選擇4WD、4WD Sport和2WD三種不同的驅動模式，充分感受全新BMW M8 Competition Gran Coupé及BMW M8 Competition Coupé更穩定的駕馭樂趣，結合標準配備M運動化主動差速器（Active M Differential）主動鎖定後輪差速器左右分配扭力，有助於攻彎時更有效加速，在惡劣天氣與路面環境下，仍能將四輪牽引力和行走動態發揮到極致，減少因車輪打滑而流失的動力輸出，無論賽道或是日常需要都能夠輕鬆駕馭。除此之外，全新BMW M8 Competition Gran Coupé及BMW M8 Competition Coupé特別使用強化引擎固定架讓引擎反應更直接，而底盤設計方面則加入專屬的主動式Ｍ系列懸掛 (M Adaptive suspension)，根據路面及駕駛情況持續調校每枝吸震筒的吸震反應，提升懸掛系統於行車時對不同路面環境時適應能力。
全新BMW M8 Competition Gran Coupé 標準配備M專屬儀錶板(M Specific Cockpit)，由10.25吋中控台輕觸式顯示屏及12. 3吋數碼儀錶板組合而成，數碼儀錶板及中控台都可以顯示個人化的功能。透過最新的的M mode可選擇Road與Sport模式外，還特設Track模式。當進入Track 模式，儀錶板及M 抬頭顯示器 (M Head-Up Display) 便會進入M view，有別於以往的實體指針數據，儀錶板上會除去不必要的資訊，同時中控台同及音響會暫時關閉，以保留最精準所需的賽車數據如轉速、波段及時速等，簡潔俐落的顯示畫面讓駕駛更全心專注於操控樂趣，一嚐在賽道上飛馳的快感。
除了透過數碼儀錶板設定，駕駛者亦可透過M專屬多功能真皮軚環兩側的紅色M Drive（M1/M2）模組化快捷記憶鍵，依照個人駕駛喜好設定如DSC動態穩定控制系統、M xDrive模式、引擎反應、懸掛設定、軚盤轉向輔助力道等功能，除了擁有讓駕駛更精準換檔與提速的換檔撥片外，靈活便捷切換操控狀態，一切盡在掌握之中。
作為BMW高性能殿堂級跑車，除了用上M專屬數碼儀表板亦搭載配合智慧型個人語音助理 (BMW Intelligent Personal Assistant)，只需簡單的指令便可操縱不同功能，載有原廠導航系統內置中港澳地圖，一切盡在掌握之中。加上智慧駕駛輔助科技 (BMW Personal CoPilot) 的守護下，透過盲點偵測警示、主動防撞輔助系統與行人偵測、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示等系統的確保行車安全穩定性，安全防護如影隨形。除了駕駛輔助，還有泊車輔助系統，包括BMW獨有的50米倒車輔助系統 (Reversing Assistant) 與360度環視功能 (Surround View) 等便利科技，全方位為車主護航，以最舒適且安全的方式引領您抵達目的地，享受自在悠閒的駕馭體驗。
THE new BMW 6 GRAN TURISMO以修長車身比例和流線設計，把動感中的優雅和多功能實用性完美結合。修長的側窗設計配以無窗框式車門，質感細節完美彰顯動感風格，一直沿著車頂頂線流輰地伸延至新設計的車尾部份，令後擾流部份看起來更寬濶有勁。而新採用的雙邊單出矩形排氣管，便更顯跑車個性。加上配有於120km/h便自動伸展的主動式擾流尾翼，提高行車穩定性，這更定義了THE new BMW 6的GRAN TURISMO風格。全新THE new BMW 6 GRAN TURISMO加入了多款BMW 車身顏色，包括Phytonic Blue, Piemont Red和Bernina Grey Amber effect，而M Sport Edition更有Carbon Black 和Portimao Blue選擇。首批到港型號包括630iA Gran Turismo Luxury 及630iA Gran Turismo M Sport Edition。
THE new BMW 6 GRAN TURISMO前後車身輪廓設計得更剛勁有力，全新車頭設計以一體式雙腎型進氣格柵，更有氣勢地展現THE new BMW 6 GRAN TURISMO的奢華動感。搭配全新雙L形LED頭燈設計，簡約而炯炯有神。同時備有自動燈光分佈功能，在黑暗環境之中，自動調節燈光角度。於夜間出行，高燈輔助系統(High-Beam Assistant) 可提供遠程廣闊照明範疇，當汽車靠近前車或探測逆向車輛將駛至，系統會自動調節燈光避免影響其他道路使用者，並於車輛遠離後回復原狀。大大提升THE BMW new 6 GRAN TURISMO的豪華氣度，更為駕駛者出行作最周全輔助。
BMW THE new 6豪華舒適的車廂空間，配上內裝高質感的細節，展現車輛獨特的優雅美學。全景式電動天幕天窗能夠大大增加車廂的透光度和開揚感。標準配置四區域獨立恆溫冷氣系統，確保車廂內每位乘客都得到最舒適及優質的旅程享受，貫徹製造豪華房車的忠旨。在豪華而科技化的車廂環境，中控台以駕駛者為導向，配上亮黑色的內飾飾件，將實用功能性增強，散發豪華優雅的氣息，感覺更高雅。行李箱亦為長途旅程作出準備，新款THE 6標準配置免匙系統 (Comfort Access System) 及電動尾門，如需要更大的載物空間，後排座椅亦可以作40：20：40等方式分割扳平，把600升的行李廂容量擴大至1,800升，用途隨時轉換，滿足駕駛者的不同需要。
630iA Gran Turismo M Sport Edition追求更極致的運動性格，配上型格Dakota運動型真皮座椅，M系列多功能真皮軚環連鋁質及炭灰色的內裝飾件，透視出BMW 動感基因。標準配備19吋M系列輕合金輪圈和車身擾流部件，增添動感氣息。
除了M Sport Edition，BMW 亦推出630iA Gran Turismo Luxury 版本 。同樣配上19吋輕合金輪圈，而車身則以銀色電鍍飾件作點綴，形象優雅高貴。Luxury 版本的車廂以上乘用料融入優良造工，座椅選用柔軟透氣Nappa高級皮革包裹，前排電動舒適Comfort Seats附設記憶和腰背承托力調校功能，提升旅程中的舒適度。中控台及儀錶板部分由Sensatec合成皮覆蓋，配襯電鍍及Fineline Ridge木紋飾件和氣氛燈，後座側窗電動太陽簾，令體驗再昇華。
Luxury版本及M Sport Edition型號均新增進階泊車輔助系統 (Parking Assistant Plus) ，當中設有全自動泊車功能、主動式前後泊車感應器連倒車鏡頭、3D環視系統及自動倒車輔助功能 (Reversing Assistant) 等。另更附有180度前後影像功能，在離開泊車位時，助駕駛人透過鏡頭更輕易掌握車外狀況。
THE new BMW 6 GRAN TURISMO引入先進的48V Mild Hybrid 輕混能技術，配置48V馬達發電機，啟動E-Boost功能便能額外提供11hp 馬力，大大強化動力表現以及提高燃油效益。輕混能技術連繫自動熄火系統（Auto Start/Stop）令車輛速度減至15km/h時，便會關閉引擎。每當關閉引擎滑行（Engine-Off Coasting）時，便能提升行車舒適度和減低耗油量。同時於煞車時，制動力回收系統可將動能轉化成電能儲存在電池，以供車上電器使用。
THE new BMW 6 GRAN TURISMO搭載2.0公升BMW TwinPower Turbo直列四汽缸汽油引擎和8前速Steptronic自動波箱，擁有258hp/5,000-6,500rpm最大馬力，以及400Nm/1,550-4,400rpm峰值扭力。THE new BMW 6 GRAN TURISMO高性能表現和高節能效益兼備，締造BMW獨有的優秀性能，為駕駛者輕鬆啟動非凡體驗。
抵港型號及售價：
630iA Gran Turismo M Sport Edition: 由$799,000起 (早鳥優惠價$739,000)。
630iA Gran Turismo Luxury: 由$799,000起 (早鳥優惠價$739,000)。
Toyota 社長豐田章男讓 86 及 Supra 先後復活重生，如今又將目標放在 1970 年推出的 Celica 車系身上，Celica 在 2006 年停產，歷經七年車型，是不少車迷心中的經典車款。日前就發現 Toyota 向美國專利局註冊 Celica 車名，根據 Toyota 過往的經驗，向專利局註冊車名後，每次成功復活的機會都十分大。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 日前釋出 EQS 介紹影片，指將會配備 Torque Shift 與 Eco Assist 功能。Torque Shift 扭力分配功能，能根據路面情況自動分配四輪動力，提升車輛操控表現。Eco Assist 則早已經配備在 EQC 身上透過 GPS 定位資訊結合導航系統，預先分析路面情況，提醒駕駛者可提前減速或準備轉向等操控，令行車更安全和慳電。Mercedes-Benz 表示，未來會釋出 6 段短片，逐一揭開 EQS 神秘面紗。
文：Issac.C
Tesla 推出全新的 Model S 及 Model X，更新版本聚焦於駕駛體驗及車廂設計，車身造型 美學結合經典造型，改善空氣動力學及專注表面細節，Long Range 與 Plaid 系統整合動力傳動與電池技術，創造無可匹敵的性能、里程與效率，使 Model S 及 Model X 能夠在任何速度下即時提供扭力，Model S 擁有所有量產電動車中最長的續航里程與最快的加速，是有史以來性能最強大的轎車。Plaid 與 Long Range 動力系統搭載最新電池架構，續航距離達 628 公里，0- 100 公里/小時達 2.1 秒，最高速度達 322 公里/小時。
Model X Plaid 續航里程達 547 公里，0-100 公里/小時加速只需達 2.6 秒。
無需物理換擋杆和換擋操作，你可隨時與你的 Model S 及 Model X 互動，讓它帶你體驗輕鬆愜意、別具一格的駕駛方式。
車廂配置 17 吋劇院級觸控螢幕及後排螢幕，憑藉 2200×1300 高解析度觸控螢幕、超高明度與真實色彩呈現、絕佳的回饋與可左右調整的設計，全新中央螢幕將帶給你前所未有的觀賞體驗。
最高運算速度可達 10 teraflops，提供媲美當今最新電玩主機的車內遊戲饗宴。支援無線搖桿，讓 您在車內任何座位皆能身歷其境。
新打造的後排設計後排至多乘載三位成人，提供寬敞的膝部與頭部空間，並具備折疊式中央扶手，同時擁有額外的收納空間與手機無線充電座。
簡約卻強大的空間設計。標準配備三區域溫度控制、前排通風座椅與 HEPA 過濾系統。
全新的 Model S 及 Model X 將提供 長續航、三摩打 Plaid (Model S 將會有 Plaid +版本)供選 配，並預計會於 2021 年 3 月在美國首先開始交付，美國價格由美金$78,490 起，香港由於是右軚市場，價格及交付時間將有待公布。
